CCD Nyt - Club Corvette Denmark

w w w . c l u b - c o r v e t t e . d k
CCD Nyt Club Corvette Denmark
nr.
Læs om den årlige tur sammen med gutterne fra Børkop Veteranmotorcykelklub...
Se artiklen på side 30
4, 2009
med Børkop Veteranmotorcykelklub
Faste rubrikker; Rabat&Bonus, Træfkalender, Mediespalterne
i CCD Nyt
Dampmaskinen på skinner
side 5 - 9 side 10 side 32
- Læs Læ artiklen tikl på å side 23
Sommertur

w w w . c l u b - c o r v e t t e . d k
Klub info CCD
Bestyrelsesformand
Navn: Bent Lykkemark Aakerman
Adresse: Østervej 88
Postnummer: DK-4840 Nørre Alslev
Telefon: (+45) 57 53 82 19
E-mail: bentlykkemark@gmail.com
Næstformand
Navn: Knud-Erik Riis
Telefon : 40 16 23 28
E-mail: ker@boconcept.com
Kasserer
Navn: Steffen Jung
Telefon: (+45) 58 53 55 32
E-mail: s.jung@stofanet.dk
Redaktion
Design, layout og produktion af CCD Nyt:
Frank Jensen
Tlf. 97 92 01 61
E-mail: fotografen@mail.dk
frank@fototh.dk
Nr. 4, 2009
Bestyrelsesmedlem / Facilitator Øst
Navn: Henrik Berg
Telefon: (+45) 59 46 44 66
E-mail: hbfoto@hbtotal.dk
Bestyrelsesmedlem / Facilitator Vest
Træffes mellem kl. 18:00 og 20:00
Navn: Per Pedersen
Telefon: (+45) 96 57 09 00 eller
(+45) 40 57 37 32
E-mail: per.pedersen@ecolab.com
Webmaster
David Arborg
E-mail: david@ddf.dk
Medlemsinfo
Indhold
Formandens Klumme - side 3
Rabat- og bonusaftaler - side 5 - 9
Træfkalender - side 10
Nye medlemmer - side 11
Fotos fra Ribehøj - side 12
Blandet Guf fra CCD forums billedearkiv - side 13
”Yankee” ZR1 - side 14 - 17
”Den amerikanske guldklump” ZR1 - side 18 - 21
Bedste CCD Nyt indlæg - side 34
Efterårsmønstring Vest 2009 - side 22
Dampmaskinen på skinner - side 23 - 24
Efterårstræf i Bjæverskov - side 26
En webshops vanskelige start - side 28 - 29
Kasserer søges til CCD - side 29
Sommertur m. Børkop Veteranmotorcykelklub - side 30
Mediespalterne - side 32
Gulerødderne - side 33
Annoncepriser (mm)
Sort-hvid helside 192 x 276: 600,-
Sort-hvid Halvside 192 x 130: 350,-
Sort-hvid Kvartside 91 x 130: 200,-
Farve helside 192 x 276: 1.200,-
Farve halvside 192 x 130: 700,-
Farve kvartside 91 x 130: 400,-
2
Allan Gottlieb Madsen
E-mail: medlemsinfo@club-corvette.dk
Tlf. (+45) 97 92 09 10
CCD Bankkonto
0570 - 0000162884
CCD website
www.club-corvette.dk
(De viste priser er for et nummer, 20%
rabat gives ved bestilling i 4 løbende
nr.)

Formandens Klumme
Kære venner
Nu læner vi os kraftigt op ad efteråret, og for her i bladet
er indkaldelsen til CCD årlige Generalforsamling. I år
holder vi den på Hotel Nyborg Strand og det sker den 8
November 2009.
Udover at jeg skal afgive min ”klagesang” og kassereren
ditto, skal der jo vælges bestyrelse, og behandles forslag.
Det er lige netop begrebet forslag jeg gerne vil dvæle lidt
ved her. Stykke 9 i Generalforsamlingens dagsorden åbner
mulighed for at der kan stilles forslag, såfremt Generalforsamlingen
tillader det uden at disse har været behørligt
indvarslet.
vende
denne mulighed. Det er derimod iorden at gennemarbejde
et forslag, og fremsende dette således at Generalforsamlingen
kan tage ordentlig stilling til forslaget,
men også at bestyrelsen har en mulighed for at afklare
forholdende omkring det fremsendte forslag, det være sig
økonomisk, arbejdsmæssigt m.v.
Det er sagt før men det kan sagtens siges igen: ”Det tager
10% at få en god ide, men 90% at gennemføre den. Med
andre ord, stiller man forslag der kræver et menneskeligt/
arbejdsmæssigt engagement, forpligter det.
Jeg synes det har været et helt fantastisk dette vort Jubilæumsår,
med masser af aktivitet og engagement, samtidigt
har det også gledet, uden nævneværdige skærmydsler.
Med de sidste tiltag omkring opprioritering af det
motorfaglige, herunder indkøb af special udstyr til dette
formål, samt en webbaseret Vetteshop, føler jeg at vi er
godt klædt på til at se 2010 lige i øjnene.
Et sidste ord, nu skal vi igang med vinterens værkstedsarbejde,
husk nu sikkerheden.
Lykkemark

Indkaldelse til Generalforsamling
Generalforsamling afholdes;
Søndag den 08 November kl. 13oo
På:
Hotel Nyborg Strand, Hotel og Konferencecenter,
Østerøvej 2, 5800 Nyborg.
På motorvejen fra vest (Jylland): Drej fra ved afkørsel 45
og kør til venstre langs Storebælt ad Østerøvej direkte til
hotellet.
På motorvejen fra øst (København/Sjælland): Drej fra ved
afkørsel 45 og kør til højre langs Storebælt ad Østerøvej
direkte til hotellet.
Tilmelding, senest 1. november, til Per på;
Tlf. 40 57 37 32 eller email; per.pedersen@ecolab.com
// ingen tilmelding- ingen kaffe og kage, // der vil dog være
mulighed for ståplads.
§ 4 Generalforsamlingen
Stk. 1 Generalforsamlingen er foreningens øverste myndighed.
Stk. 2 Ordinær generalforsamling afholdes 1 gang årligt i
perioden 1. oktober - 31. december.
Stk. 3 Indkaldelse skal ske skriftligt, bilagt foreløbig dagsorden,
med mindst 21 dages varsel. Den endelige dagsorden,
evt. bilagt forslag, uddeles på generalforsamlingen.
Stk. 4 Alle beslutninger på generalforsamlingen afgøres ved
Stk. 5 Afstemninger på generalforsamlingen sker ved håndsoprækning,
medmindre et medlem begærer skriftlig afstemning.
Stk. 6 Kun medlemmer med aktivt medlemskab har stemmeret.
Et aktivt medlem kan give et andet aktivt medlem
4
fuldmagt til at lade sig repræsentere på generalforsamlingen.
Fuldmagtsgiveren skal orientere et af bestyrelsesmedlemmerne
herom senest tre dage før generalforsamlingen.
Stk. 7 Forslag, herunder opstilling af kandidat til valg på
generalforsamlingen, der af et medlem ønskes behandlet
på generalforsamlingen, skal sendes skriftligt til formanden,
og skal være formanden i hænde senest 10 dage før
generalforsamlingen.
Stk. 8 Dagsordenen for den ordinære generalforsamling skal
indeholde følgende punkter:
1. Valg af dirigent og referent
2. Formandens beretning
3. Kassererens beretning
4. Fastsættelse af kontingent
5. Indkomne forslag
6. Valg til bestyrelsen:
Der vælges mindst 5 repræsentanter til bestyrelsen,
heraf mindst en repræsentant fra Sjælland og mindst en
repræsentant fra Fyn/Jylland
7. Valg af revisor
8. Planlægning af kommende års aktiviteter
9. Eventuelt
Stk. 9 Generalforsamlingen kan tillade at forslag stilles uden
at være behørigt varslet og anført i dagsorden. Dirigenten
fastsætter i så fald proceduren for afstemning m.m.
Stk. 10 Ekstraordinær generalforsamling skal afholdes, hvis
1/3 af alle aktive medlemmer stiller skriftligt krav til for-
dette. Indkaldelse skal i så fald ske med de i nærværende
paragraf vedr. den ordinære generalforsamling fastsatte
frister.

Rabat- og bonusaftaler
Rabataftale med Eckler’s, USA
Denne rabataftale er betinget af det totale indkøb foretaget af klubbens
medlemmer. Vi kan opretholde det højeste rabatniveau på ca.
30%, såfremt medlemmernes samlede indkøb overstiger 2.000 $ per
måned. Rabatten fratrækkes det individuelle medlems faktura direkte.
Det er værd at bemærke, at der på visse varegrupper gives endnu
højere rabat 35-45% (og tilsvarende lavere på andre varer!). Ring til
Sharon, vores kontaktkvinde hos Eckler’s, og forhør jer om hvad der
er på “tilbud”.
Alle CCD’s medlemmer kan afgive ordrer direkte til Eckler’s via e-mail,
lemskab
af CCD er gyldigt via vores medlemsliste og/eller kontakt til
klubben.
Ordreformatet skal være som angivet i Eckler’s katalogets »order
form«, d.v.s. en liste med angivelse af varenummer, varebeskrivelse
(brug beskrivelsen fra kataloget) og antal samt det individuelle medlems
navn, leveringsadresse, kreditkort-detaljer og telefonnummer.
Sidstnævnte er vigtigt i tilfælde af problemer med kreditkortet eller
levering.
Eckler’s har oprettet et specielt kundenummer (customer-number),
243718, under kundenavnet »Corvette Club Denmark, Members Only«.
Dette kundenummer og kundenavn skal du angive ved enhver ordre,
ellers får du ikke den personlige rabat.
Det er ikke tilrådeligt, at benytte Eckler’s online shopping system på
deres hjemmeside www.ecklers.com. Systemet virker ikke tilfredsstillende
med CCD’s specielle kundenummer.
Sharon kan kontaktes via telefon på +1-321-269-9651, via fax på +1-321-
Rabataftale med Mekonomen
Mod oplysning af følgende kode;
CKDK
vil der være mulighed for at få 10 %
rabat på alle Mekonomens varer.
Mekonomen er samtidig forhandler af
”Hansen Racing” og vil derved være
sliddele til de forskellige Corvette
modeller.
Endvidere forhandler ”Hansen Ra-
stumper til vores biler.
5
385-2102 eller via e-mail på adresserne: sharon.b
eckman@ecklers.net eller intsales@ecklers.net.
Husk, at det er fornuftigt at kontakte Sharon via
telefon, efter ordren er afgivet, for at blive holdt
orienteret om forløbet (Hun har oftest for travlt
til at svare på e-mails!). Eckler’s har en tolkeservice
for ikke-engelsk talende kunder. Bed i
givet fald om “interpreter assistance” når I rin-
som taler dansk!
I kan bestille Eckler’s katalog via deres hjemmeside
www.ecklers.com eller se det on-line
samme sted.
Denne rabataftale gælder for klubbens
medlemmer i alle Mekonomens
forretninger over hele landet.

Bonusaftale med OK Benzin
CCD har med virkning fra 1. oktober 2003 opnået en sponsoraftale
med OK Benzin. Aftalen er 3-årig og betinget af, at CCD´s medlemmer
opretter mindst 20 nye benzinkort per aftaleår, som hver løber
fra 1. oktober til 30. september. OK sponserer CCD med et varierende
øre-beløb for hver liter brændstof (benzin eller diesel), medlemmerne
køber i aftalens løbetid. Ved køb af mere end 500 liter brændstof på
et individuelt kort i det aftaleår, som kortet oprettes i, udløses tillige
en større kort bonus.
Med Corvettens benzinforbrug på 3-7 km/liter skal der kun køres
1.500-3.500 km per år for at opfylde kvoten på 500 liter. Det er der
til frue- eller vinterbilen, motorcyklen, båden, plæneklipperen, Zippo
lighteren m.m.
Sponsorstøtten går til klubben og kommer dermed medlemmerne til
gode, f.eks. i form af kontante konkurrencepræmier, nedsættelse af
kontingentet, højere klubstøtte til træfdeltagelse, CCD-nyt i fuldt
Og det er det ikke småpenge vi taler om! I det tilfælde, hvor vi kun
lige opfylder aftalens betingelser, yder OK en samlet 3-årig sponsorstøtte
til CCD på ca. 20.000 kr. Men, hvis alle klubbens medlemmer
støtter op om aftalen og køber mindst 500 liter benzin per år, beløber
sponsorstøtten sig til mindst 68.000 - 107.000 kr., afhængigt af antallet
af kort-oprettelser per år.
Da OK samtidig er billigere end mange af konkurrenterne (check selv
på www.ok.dk), er der også en direkte daglig gevinst til medlemmerne.
Derfor, støt OK. De støtter os!
lemmer
i lokalområderne stiller deres Corvette(r) til rådighed som
blikfang under OK´s lokale reklamekampagner. Kampagnerne
afholdes een gang årligt og er typisk af kun få timers varighed. Kørsel
i forbindelse med kampagnerne godtgøres af OK, separat og direkte til
de deltagende medlemmer.
6
Sponsoraftalens fulde ordlyd oplyses i øvrigt
ved henvendelse til kassereren.
tilsendt et benzinkort-ansøgningsskema ved
aftalens ikrafttræden og nye medlemmer får
ansøgningsskemaet tilsendt i deres velkomstpakke.
Det er vigtigt, at ansøgningsskemaet er forsynet
med CCD sponsornummer: 559050
Medlemmer, som har forlagt/mistet deres ansøgningsskema,
kan rekvirere et nyt skema hos
»Medlems-info« eller blot bestille det
gratis benzinkort direkte på www.ok.dk
(husk at oplyse sponsornummeret: 559050).
Det skal bemærkes, at OK kun fører benzin op
til 95 oktan. Til gengæld oplyser OK Benzin, at
deres benzin allerede er tilsat de rensende
additiver, som andre selskaber tager ekstra for.
De som ikke kan klare sig med 95 oktan, kan
måske benytte diverse oktan-boostere (kan
købes i mange biltilbehørsforretninger).
Jeg står naturligvis til rådighed, hvis nogen har
brug for yderligere information eller hjælp.
Ring til mig på 58535532 eller send mig en email
på adressen treasurer@club-corvette.dk.
Med venlig hilsen
Steffen Jung

Shipping.dk
Jeg har modtaget følgende skrivelse samt ny instruks til
søfragtforsendelse fra Michael Pryning, shipping.dk som
hermed viderebringes.
Allan Gottlieb Madsen, Medlemsinfo.
Som du jo nok ved, så har vores aftale ikke levet op til hverken
jeres medlemmers eller Shipping.dks forventninger.
Jeres medlemmer har været frustrerede over at deres varer
enten er blevet væk eller meget forsinkede og er kom-
været frustreret over den meget større mængde arbejde
end planlagt på grund af alle problemerne med godset samt
at vores kunder bliver sure på os og ikke vil anbefale andre
at bruge os til. Det vil vi gerne have lavet om på!
Årsagerne til problemerne har været mange. For det første
har det ikke været muligt at mærke pakkerne, så udførligt,
som vi gerne ville have. For det andet skiftede SCM Global
med kort varsel navn til TRT og skiftede adresse og på det
tidspunkt var der allerede afskibet pakker til SCM, som ikke
kunne nåes at blive om-adresseret. For det tredje har TRT
ikke været ordentligt gearet til at modtage så mange småpakker,
da de primært håndterer biler og motorcykler, men
det skulle vi gerne have rådet bod på nu.
Erfaringen har vist at primært Eckler’s, som jo er jeres hovedleverandør
i USA, ikke har været villig til, eller har haft
mulighed for, at mærke hver enkelt pakke, som vi havde
bedt om ved indledningen af denne aftale. Derfor har jeg
nu lavet en revideret brugsanvisning, hvor vi har lavet en
mindre udførlig mærkning. Den burde derfor være mulig at
USA. Jeg har checket med TRT i New York om denne form
modtageren og det har de bekræftet.
Derudover er det en nødvendighed at jeg får alle trackingnumre
oplyst inden ankomst til terminalen. Derved kan
jeg advisere TRT at der er gods på vej ind til dem, som de
bedes holde øje med.
Jeg håber meget at vi kan få aftalen op at køre igen for den
er til glæde for alle, hvis det komme til at fungere 100%.
Jeg har også bibeholdt samme pris som tidligere, altså Dkk
850/kubikmeter.
Som noget nyt har Shipping.dk også lavet et kurértilbud, så
hvis I har noget gods der haster, så kan I bede os om at lave
en booking hos UPS. Den sender vi så over til leverandøren i
USA, som skal kontakte deres lokale UPS-center for at gøre
dem opmærksom på at der er gods klar til afhentning. Det
lyder måske lidt bøvlet, men det er sådan at UPS’ system er
sat op og det fungerer upåklageligt.
Hvordan I får kuréraftalen distribueret videre til medlem-
og zonekort, så den kan måske ikke komme i bladet?
Jeg håber det kan bruges og jeg ser frem til at høre fra jer.
Best regards/Med venlig hilsen
Michael Pryning
SHIPPING.DK
Shipping.dk Køge A/S
Havnen 12, 4600 Køge, Denmark
Tel. +45 5665 0006
Fax +45 5665 2556
Mobile +45 6037 3943
E-mail: mip@shipping.dk
Revideret aftale om transport af reservedele mellem Club Corvette Denmark og
Shipping.dk
Da Shipping.dk jævnligt sender containere med biler fra New York til Århus og København og medlemmerne
af Club Corvette Denmark jævnligt køber reservedele i USA, tænkte vi hos Shipping.dk på at tilbyde
medlemmerne af Club Corvette Denmark den overskydende plads i containerne, så for at gøre transport af
reservedele fra USA til Danmark så nem og billig som muligt har Shipping.dk og Club Corvette Denmark
indgået følgende aftale:
Pris for 1 kubikmeter reservedele fra pakhus i New York til pakhus i enten Århus eller Køge: DKK 850
(minimum). Herefter beregnes der per påbegyndte ½ kubikmeter.
Denne pris inkluderer levering til frit på bil, lastning og losning i containeren, søfragt, terrorsikring, miljøtillæg,
fortoldning (inkl. 3 vareposter, efterfølgende koster DKK 35/varepost) samt vores ekspeditionsgebyr.
Hvis det ønskes kan vi selvfølgelig også levere godset til adressen. I skal bare sende forespørgslen til
import@shipping.dk. Så kommer vi retur med en god leveringspris.
7

Hvis det ønskes kan vi selvfølgelig også levere godset til adressen. I skal bare sende forespørgslen til
import@shipping.dk. Så kommer vi retur med en god leveringspris.
Vær opmærksom på at forsendelsen ikke må indeholde farligt gods (kemikalier, brændbare væsker og lign.).
Prisen er baseret på at godset pakkes i Shipping.dks bil-containere og godset må højst stå på vores terminal
løbende uge + 3 uger inden vi pakker det i containeren. Selve sejltiden fra New York til Danmark er ca. 4
uger, så en transport vil maksimalt tage omkring 2 måneder.
Vi beder vores partner i New York, TRT International, om at måle godset op inden afskibning, så
modtageren bliver afregnet korrekt i henhold til aftalen.
Prisen inkluderer ikke forsikring, men det kan vi selvfølgelig tilbyde. Den koster 0,38% af godset værdi +
fragtbeløbet og yderligere materiale kan rekvireres ved henvendelse til import@shipping.dk. .
For at sikre nem håndtering og at godset ikke risikerer at blive væk på vores terminaler bedes nedenstående
instruktion efterfulgt nøje.
Hver pakke skal fra leverandøren mærkes tydeligt som følger:
Shippingadresse:
TRT International
196-E Maracaibo Street
Newark, NJ 07114
Att: Oybek/Orest
Ref på hver forsendelse: Shipping.dk/CCD/(Navn på dansk modtager) f.eks. Bent Jensen
Det burde være muligt for Eckler’s eller anden leverandør i USA at skrive denne ref. i bookingen til kurérfirmaet,
der leverer godset til TRT.
Jeg skal have samtlige trackingnumre oplyst inden ankomst til terminal, så jeg kan advisere TRT om
ankomsten.
Godset bliver så lastet i førstkommende container til enten Køge eller Århus og kunden bliver løbende
underrettet undervejs og modtager ankomst-advisering samt vores faktura i god tid inden ankomst.
For at vi kan indfortolde godset til Skat er det også påkrævet at vi modtager handelsfakturaer på samtlige
forsendelser, så godset bliver indfortoldet korrekt og vi undgår problemer med Skat.
Når godset er klar til udlevering sender vi en udleveringsseddel, hvor afhentningsadressen fremgår. Denne
udleveringsseddel skal medbringes, når godset afhentes, da der skal kvitteres for at alle de bestilte pakker er
modtaget.
Denne aftale skulle gerne gøre transport af reservedele til bilen nemt og billigt for medlemmer af Club
Corvette Denmark og vi håber at I vil benytte den flittigt.
Venlig hilsen
Shipping.dk
8

Tank billigt
og støt samtidig
Club Corvette
Denmark
Du kan støtte Club Corvette Denmark, hver gang du tanker. Det eneste,
du skal gøre, er at få et gratis OK Benzinkort, der er tilknyttet deres sponsoraftale.
Så får de 6 øre pr. liter, hver gang du tanker hos OK. Når du har
tanket 500 liter på dit kort, modtager de også et bonusbeløb. Jo mere du
tanker, jo flere penge giver OK, uden det koster ekstra for dig.
www.ok.dk
Kontakt klubben og hør, hvordan du hurtigt og nemt kommer i
gang med at tanke penge til dem.

Træfkalender 2009
Diverse arrangementer og træf: Check også FDA’s træfkalender på www.fda-biler.dk
Dato Arrangement Kontakt Telefonnr./E-mail
11-07-2009 til 11-07-2009 Bønnerup havnefest Niels Jørgen Pedersen
(info@psstilladser.dk)
86 48 99 00
23-07-2009 til 27-07-2009 Bornholm Henrik Berg (hbfoto@hbtotal.dk) 59 46 44 66
08-08-2009 Udstilling ved Løkken Allan Gottlieb Madsen
97 92 09 10
40 40 49 33
21-08-2009 til 23-08-2009 Nordisk Corvette træf 2009 Per Pedersen 96 57 09 00
40 57 37 32
04-09-2009 til 06-09-2009 Træf på Ribehøj Carsten Kjær (info@ribehoej.dk)
29-08-2009 til 30-08-2009 Automania i Silkeborg Gerner Berlin Wils
(gbwils@gmail.com)
25-09-2009 til 27-09-2009 Efterårsmønstring vest 2009 Allan Gottlieb Madsen
CCD spontane møder:
20 73 87 61
20 73 87 62
97 92 09 10
40 40 49 33
Tidspunkt Hvor Kontakt Telefonnr.
Første søndag hver måned i
perioden april-sept.
Første søndag hver måned i
perioden maj-sept.
Første søndag hver måned i
perioden maj-sept.
Sidste søndag hver måned i
perioden 27. marts - 30.okt.
Onsdag i ulige uger fra
1/4 - 1/10
Sidste lørdag hver måned fra
den 29/3 til den 27/9
Sjælland
Spontane møder på café Jorden Rundt nær Danmarks
Akvarium i Charlottenlund fra kl. 12.00 - 14.00. Herefter evt.
samkørsel til Roskildes spontanmøde
Benyt forum
Spontane møder på Roskilde Havn ved isboden fra kl. 15.00 - ? Benyt forum
Fyn
Spontane møder ved Skovsøen ved Fruens Bøge i Odense, fra
kl 15.00 - ?
Jylland
Benyt forum
Spontane møder ved Kalø Slotskro kl. 15.00 Lene og
Ulrik Sinding
86 33 41 21
20 83 91 79
Spontane møder i Vejle ved rundkørslen på havnen kl. 19.00 Kurt T. H. 29 36 93 89
Silkeborg - Vi mødes på parkeringspladsen imellem Kvickly og
Shell i Østergade- krydset kl 15.00
Benyt forum
Hver torsdag kl.19:00 Hobro-Havn. Vi mødes ved den Blå Fisk - Ishuset-grillen Benyt forum
Indsend dine træfoplysninger! Send os oplysninger om dit træf, mindst 4 uger før CCD Nyt udgivelsesdato, så inkluderer vi
den på Træfkalenderen. Gå ind på www.club-corvette.dk for at indsende.

Nye medlemmer
# Fornavn Efternavn Post # By E-mail Årg.
1132 Michael Nielsen 4000 Roskilde mix@dat.dk 1968
1131 Niels Larsen 2970 Hørsholm nelarsen@mail.dk 0
1130 Henrik Kristiansen 9620 Ålestrup tove-henrik@tdcadsl.dk 1975
1129 Lars Folkmann 8380 Trige jars@lfaudio.dk 1965
1128 Jacob Stumpe 4330 Hvalsø jbstumpe@forum.dk 1976
1127 Peter Madsen 5800 Nyborg petermadsen@privat.dk 1974
1126 Vicki Torndal 2600 Glostrup vicki.torndal@hotmail.com 1989
1125 Bent Andersen 9200 Aalborg SV begantrad@mail.dk 1967
1124 Christian Mølck 2300 København S frydendahl@mail.tele.dk 0
1123 Hans Jørn Nielsen Fo-100 Torshavn jorn.nielsen@kallnet.fo 1979
1122 Steen Sanvig 2670 Greve selvstandig@hotmail.com 1973
1121 Claus Hansen DE 24955 Harrislee claha@live.dk 2006
1120 Per Christensen 8500 Grenå grenaavvs@yahoo.com 1986
1119 Ole Kalvig 4400 Kalundborg oka@regsj.dk 0
1118 Per Knudsen 7480 Vildbjerg per.orluff.knudsen@gmail.com 1973
1117 Lean Nielsen 4690 Haslev lean@prosp.dk 1973
1116 Kenneth Beierholm 9990 Skagen kbj-design@skagennet.dk 0
1115 Jesper Larsen 4300 Holbæk jesper@jespergroenlund.dk 1974
1114 Hans Jørgen Sørensen 7200 Grindsted vw@black-passat.dk 1981
1113 Peter Back 8500 Grenå baksi1977@hotmail.com 1971
1112 Johnny Christensen 7200 Grindsted johnny@egebaek.com 1978
1111 Karl Ejnar Gustavsen 6430 Nordborg jonna_lover@mail.tele.dk 1970
1110 Jens Christian Nielsen 7480 Vildbjerg jkbn56@msn.com 1969
1109 Martin Simonsen 1054 København K. mail@martinsimonsen.dk 1968
1108 kristian Jensen 6100 Haderslev lre@ndrevision.dk 1968
1107 Jesper Harboe 6000 Kolding 1972
1106 Leif Kristensen 8632 Lemming leif@dmsaarhus.com 1971
1105 Søren Olesen 2730 Herlev 1971
Nyt fra medlemsinfo
Tilgangen af nye medlemmer fortsætter stadig, dog i et
meget moderat tempo!
Medlemslisten indeholder september 2009 741 medlemmer,
hvilket er en tilbagegang på 10 i tredje kvartal. Dette skyldes
at ca. 40 medlemmer er blevet slettet grundet kontingentrestance!!,
samtidig har vi fået 28 nye medlemmer og
2 genindmeldelser.
Husk hvis du vil have dine Corvettedata på medlemslisten,
at meddele medlemsinfo hvis du køber en Corvette, eller
udskifter din Corvette.
Systemet kan pt. desværre kun indeholde 1 stk. Corvette
pr. medlem.
VIGTIGT. HVIS DER UD FOR DIT MEDLEMS# I MEDLEMSLI-
STEN STÅR ET ”0” VED BIL/ÅRG.BETYDER DET DU STÅR SOM
PASSIVT MEDLEM. DET MEDFØRER BL. A. AT DU IKKE HAR
STEMMERET VED GENERALFORSAMLINGEN!!!!
11
Da der for en tid tilbage var problemer med oprettelse af
bilinfo i databasen, kan dine bilinfo godt være oplyst ved
indmeldelsen, men aldrig registreret. Du bedes derfor i
egen interesse kontrollere dine bilinfo i medlemslisten. Oplysninger
sendes til ”medlemsinfo”.
Venligst generelt, ved alle henvendelser, tilmeldinger, betalinger
o. a.,oplys dit medlems#. Det gør livet lidt lettere
for de der administrerer. Tak.
HUSK at sende adresseændringer til medlemsinfo.
Med vettehilsen
Medlemsinfo
Allan Gottlieb Madsen #373
medlemsinfo@club-corvette.dk
97920910

Fotos fra Ribehøj - indsendt af Marianne Hannesbo
12

Blandet guf - fra CCD forums billedearkiv
13

Bragt med særlig tilladelse fra Bilmagasinet - www.bilmagasinet.dk
14

YANKEE!
Corvette rykker op i superbilernes liga med ZR1. Anders
Richter kører fra to herrer, der ligner en tysk udgave af
Starsky & Hutch på Autobahn – men som viser sig at være
civile pansere. Tid til det stooore smil, Anders
earstangen ryger fra sjette til tredje. Det er
myl dretid på Autobahn. Endelig et hul i trafikken.
Jeg placerer speederen vandret. Ventilen i udstødningen
åbner for fuld gab, og gasspjældet følger efter. Kraften
er endeløs, ja, surrealistisk, og det lille headup-display
kæmper for at følge med. 150-190-220 km/t. Det bliver
ved, mens mine nakkemuskler er for svage til at modstå
G-kræfterne. Jeg holder på. Speedometeret viser 280 km/t,
Corvetten ligger klippefast og suger sig hårdere og hårdere
til asfalten. Jeg tager det lange lys i brug for at signalere til
den sølvgrå Audi A6 en kilometer forude, at her kommer
jeg, så træk ind! Det mislykkes. Han er urokkelig, og først
efter at jeg aktiverer de fire keramiske Brembo-skiver og
næsten laver hans sedan om til en hatchback, vælger han at
give plads, men det er for sent. Trafikken er tæt, og Corvetten
lægger sig til hvile i sjette gear igen.
SELV OM ZR1 LIGNER en Corvette, er den helt sin egen.
Chassiset i aluminium og titanium er lånt fra den barske
Z06-udgave, men så stopper lighederne også. Læg mærke
til kølerhjelmen eller taget for den sags skyld. På afstand
ligner det en dårlig sort baggårdslakering, men kommer
du tæt på, er det tydeligt, hvordan de fine kulfibertråde træder
frem. Kom ned på hug, og kig ind gennem de enorme
fælge. Der finder du de keramiske bremser, der på forhjulene
har samme skiver og calipre fra Brembo som på Ferraris
FXX-baneracer. Bagpå har de nøjedes med dem fra en
Enzo Ferrari, men de tager også godt ved. Det kræver kun
32,2 meter at bremse fra 100-0 km/t.
0-100 KM/T KLARES I FØRSTE GEAR og tager kun en
smule over tre sekunder. Forudsat, at du kan få greb i
asfalten. Tør du blive ved, rammer du 200 km/t cirka seks
sekunder senere. De præstationer kræver et kraftværk ud
over det sædvanlige, og det har ZR1. Men tro ikke, at den er
kompliceret som en Ferrari. Nej, GM’s ingeniører har holdt
fast i en gammel familieopskrift fra 1955. Det betyder 16
ventiler, centralt placeret knastaksel og stødstænger.
Mærkeligt, når man tænker over, at den originale ZR1,
som vi kører på side 68, var langt mere avanceret. Da jeg
spørger en af ingeniørerne, svarer han lavmælt, at det
handlede om – surprise! – penge. Det var langt billigere at
bygge videre på erfaringerne fra Z06. Men igen, Porsche
Bragt med særlig tilladelse fra Bilmagasinet - www.bilmagasinet.dk
15

kørte med luftkøling indtil 996’eren, og de
kom da rimelig langt. Hvilket man også er hos
GM, for det her er den hurtigste bil, de nogensinde
har produceret.
ALT ER REVIDERET. De smedede stempler er
anderledes udformet og forstærket, så de kan
tåle den ekstreme eksplosion, som sker i forbrændingskammeret,
når brændstofblandingen
bliver sparket ind med venlige hilsner fra
kompressoren. Med Z06 endte GM på grænsen
for, hvad motoren kan klare uden brug
af ekstra hjælpemidler. Havde de presset den
mere, ville den blive upålidelig, og når fabrikken
giver en garanti på motoren, der siger fem
år eller 160.000 km, er der ikke råd til fejltagelser.
Derfor har de nedjusteret blokken til
6,2 liter og monteret små dyser under stemplerne
til at overrisle dem med olie for ekstra
køling. Tørsumpsmøringssystemet fra Z06 er
bibeholdt, men revideret, så napper du et hårnålesving
med 150 km/t, smører olien stadig
de ædlere dele.
Den nye kompressor fra Eaton har et volumen
på 2,3 liter i sig selv, og når skovlhjulene
snurrer med 15.000 omdrejninger, æder den
80 hestekræfter fra krumtappen. Heldigvis
giver den mere end rigeligt igen. Alene udviklingen
af motoren tog tre år, og som afslutning
monterede de den i en testbænk, gav den
fuld gas, slukkede lyset og gik hjem. Først 100
timer senere vendte de tilbage, og den trådte
ikke skævt en eneste gang.
I DE SMÅ SYDTYSKE LANDSBYER kræver
det ikke Terminator-kræfter at betjene koblingen.
Tremec-gearkassen går dejligt let, og så
længe du holder den i lave omdrejninger, er
udstødningen lukket, så kun få decibel slipper
ud. Det eneste, du egentlig tænker over, er
bredden. Hver gang du møder en anden bil,
er det med en klump i halsen. En forskærm i
kulfiber koster en formue.
Drejningsmomentet er så ekstremt, at
du faktisk aldrig behøver at skifte gear, du
kan sagtens starte den i tredje. Men så, når
Formidable sportsstole, lille fed knort af en gearstang,
et tykt rat og tre pedaler. Læderet fås i fire farver
Kompressoren har et volumen på
2,3 liter
byskiltet får en stor, fed streg over sig, forvandler
ZR1’eren sig til en hotrod, og med et
brøl, der kan få en brun bjørn til at krybe i
for tidligt vinterhi af bare frygt, sætter den af.
Landevejene er tomme, og jeg klikker undervognen
i Sport.
Ved det første skarpe sving gør jeg mit
hoved klar til, at de 638 hypper vil sende røven
på afveje. Hårdt på bremsen, ind i svinget,
mere gas, mere gas og den griber bare mere
og mere. Godt nok er undervognen bygget op
med bladfjedre, men det er langt mere avanceret,
end det lyder. Fjedrene går på tværs og er i
kompositmaterialer, mens dæmpernes olie er
fyldt med små metalpartikler. Det gør, at man
ved at sende strøm igennem kan ændre viskositeten
op til 500 gange i sekundet, noget bilen
gør helt automatisk. De 335 mm store Miche-
Topfart nås i 6. gear i modsætning
til i Z06, hvor det er et overgear
Den elektronisk styrede undervogn
kan indstilles i tre trin
Dækkene er Michelin Sport med
285 mm/19” for og 335/20” bag
Kompressoren er af Roots-typen og er boltet direkte på aluminiumsblokken.
Den er konstrueret til at yde ekstra luft mellem 6.000 og 6.600 o/min
Bragt med særlig tilladelse fra Bilmagasinet - www.bilmagasinet.dk
16
lin Pilot Sport holder ufatteligt godt fast i
underlaget, og du kan nå svinghastigheder, så
den lille G-måler næsten ikke kan følge med.
Grunden til det er dels, at den europæiske version
er anderledes afstemt end den amerikanske,
og dels at ingeniørerne bag virkelig har
lagt kræfterne i det her projekt. For det er ikke
nok at skabe en hurtig bil i dag, den skal også
kunne magte Nürburgring. Med Jan Magnussen
bag rattet tager en runde kun 7:22,4
minutter.
På den nu tæt trafikerede Autobahn er et
topfartseventyr udelukket. Tanken er også
tom, og den næste Shell er i sigte.
Stolene støtter formidabelt. Fås
som ekstraudstyr i størrelse XXL
Rødt felt ved 6.500 o/min,
speedometeret går til 330 km/t

Nyhed i forhold til Z06: Diskret,
men effektiv vinge i kulfiber
Håndbygget udstødningssystem i
aluminium og titanium
På vej derind bemærker jeg Audi’en, som
prøvede at følge med. Jeg parkerer, han parkerer.
Jeg bliver siddende, de stiger ud. Som
var det en dokumentar om DDR’s tøj stil, retter
de ryggen og trækker op i bukserne. Matchende
comboysæt, en guldørering i det ene
øre og dårligt klippede skægstubbe. De ligner
en tysk parodi på Starsky and Hutch, og det er
lige præcis, hvad de er. Op ad sideruden klasker
de deres skilte, som er smagfuldt pakket
ind i imiteret læder. Polizei! Fuck! Var det
nu alligevel en god idé med det lange lys og de
ZR1 kendes på
polycarbonat-vinduet, der
dækker over kompressoren
grove ove håndtegn? hå hånd ? Mit tyske rækker til at forstå,
at de vil se alle papirer på bilen, men også pas,
kørekort og hvad jeg ellers kan fremvise. De
ser ikke glade ud, og jeg prøver på gebrokkent
tysk at bryde stemningen: ”Wir sind Dänische
Motorjournalisten, schnell Auto, fahren
gerade aus, ja?” Men ak, den forstår de ikke
helt, og det gør jeg ærligt talt heller ikke.
Tanken om at blive sendt i en tysk gabestok
eller arbejdslejr synes meget tæt på. Starsky
kommer tilbage fra Audi’en og stikker mig
mine papirer. Et smil dukker op på deres
Motor V8, 6.162 cm³, 16V, kompressor
Ydelse 647 hk ved 6.500 o/min
819 Nm ved 3.800 o/min
0-100 km/t 3,6 sek.
Topfart 330 km/t
Forbrug EU-miks 6,7 km/l
Årlige afgifter 10.480 kr.
Mål (L/B/H) 446/193/125 cm
Vægt/last 1.520/235 kg
Bagagerum 634 liter
Dæk for/bag 285/30ZR19-335/25ZR20
Pris ca. 2.300.000 kr.
Hurtig som en Enzo, men komfortabel, rummelig,
omgængelig og brugbar og til en sjettedel af prisen.
Går i historiebøgerne som en af Corvette’s ypperligste
læber, da de spørger: ”Was kostet es, und ist es
schnell?” Mit blege ansigt får farve igen. Jeg
smiler, mens vi prøver at forstå hinanden, og
inden længe vinker vi farvel til symfonien af
en ZR1 med åbne spjæld.
ZR1 BESTOD DET obligatoriske rutinetjek af
politiet, som bare lige ville sparke lidt dæk. Og
at den er lige så hurtig som Ferrari 599 GTB
og Lamborghini Murciélago SV, men koster
det halve, er bare et ekstra plus.
Corvette, velkommen i superligaen.
Bragt med særlig tilladelse fra Bilmagasinet - www.bilmagasinet.dk
17
Nej, der var ikke noget 2-tal på skiltet
med “80 km/t”. Are you listening, boy?

En Corvette fra 1990. So what? Jo, nŒr modelbetegnelsen er ZR1, er det
lige pludselig noget specielt. Anders Richter leger Steve Sanders fra
Beverly Hills 90210 for en dag
Hvem sagde, at amerikanerne ikke kan
lave andet end dårlige biler? Hvem
sagde, at deres biler kun kan køre
ligeud og er lige så inspirerende som en Skoda
Favorit at køre om hjørner med? Det gjorde jeg,
og jeg trækker det hele tilbage igen. Jeg har set
lyset i form af en 19 år gammel Corvette. Men
den er heller ikke normal. På ingen måde normal.
To bogstaver og ét tal adskiller den fra
flokken. ZR1. Den klassiske Corvette-silhuet er
den samme, men ZR1 har en bredere og anderledes
bagende, andre døre, 315 mm brede baghjul,
elektronisk undervogn og sidst, men ikke
mindst, en særlig V8’er i aluminium. På med
dine Ray-Bans og lad os komme af sted.
JEG SÆTTER DEN HÅBLØST lille, tynde
nøgle i tændingen, drejer, og V8’eren springer
surt i gang, som havde den sovet i 10 år.
Det har den faktisk også, for testbilen har ikke
engang rundet 5.000 km. Faktisk står tælleren
på 4.451 km, så der skal passes på ikke at smide
med bagenden i dag. Yeah, right.
Gearstangen ryger i første med en overraskende
uamerikansk præcision. Speederen bliver
masseret, mens jeg undrer mig over den
hurtige respons. Jeg bliver nødt til at gøre det.
Quartermilen er linet op. Jeg forestiller mig
de røde lamper slukke, mens mit tunnelsyn
kun fokuserer på enden af den sorte asfalt. Jeg
giver den kniven. Et vanvittig brøl banker på
mine trommehinder, mens hjulene slipper,
og skærmkasserne fyldes med røg. Jeg gør alt,
hvad jeg kan, for at holde Corvetten på ret kurs,
Bragt med særlig tilladelse fra Bilmagasinet - www.bilmagasinet.dk
18

Bragt med særlig tilladelse fra Bilmagasinet - www.bilmagasinet.dk
19
Se og hør den aldrende
Corvette folde sig ud på
www.bilmagasinet.dk

inden jeg skifter til andet, hvor det samme sker
én gang til, mens bagenden danser. I tredje får
den greb. Sådan lige. Det digitale speedometer
skriver 176 km/t, mens stopuret viser 13,2
sekunder. Ikke dårligt for en standard, 18 år
gammel amerikaner. De 13” ventilerede skiver
stopper ekvipagen, mens V8’eren puster ud.
I 1986 STOD EN FLOK GM-ingeniører foran
en standard-Corvette. Den kørte godt, mente
de. Det var jo egentlig også dem selv, der havde
lavet den. Men lige meget hvad de gjorde,
kunne de ikke få den til at følge med en europæisk
superbil. Over en hamburger fik de en
idé. Hvis nu nogle af dem tog et fly til det der
Europa, så kunne de måske få nogle ideer med
hjem. Få dage senere bankede de på en primi-
BETEGNELSEN ZR blev brugt første gang i 1971
omkring datidens Corvette Stingray. Man kunne
få den i to udgaver: En ZR1 med en smallblock V8,
der gav 330 SAE hk i den lette glasfiberbil. Eller
en ZR2, som havde en bigblock motor med vanvittige
425 SAE hk. Begge motorer var koblet til
en manuel gearkasse med øjenavnet ”Rock Crusher”
på grund af dens ligeskårne tandhjul. Chevrolet
lavede også en specialudgave i to eksemplarer
med navnet ZL1. Fabrikken påstod, at den kun
havde 430 hk, men rygterne sagde godt 580 hk.
FULD FART P . JEG UNDERTRYKKER MIN
NERV¯SITET OG VENTER TIL SIDSTE
¯JEBLIK MED AT BREMSE
tiv trædør i den lille by Norfolk i England. Bag
døren skete der ting, de aldrig havde drømt
om. Hos Lotus Cars brugte de ikke stødstangsmotorer
eller kun to ventiler pr. cylinder. Nej,
overliggende knastaksler, fire ventiler per cylinder
og en blok i aluminium var svaret på deres
bønner. De tog flyveren hjem. Fortalte, hvad
de havde set, men ingen forstod dem. Selv chefen
for GM fattede ingenting. ”Fire ventiler pr.
cylinder? Blok i aluminium? Men hvordan?”.
I stedet gik chefen i banken, hævede et større
beløb og skyndte sig til Norfolk for at købe
en del af butikken. Så kunne de jo få lov til at
bygge den motor, som amerikanerne ikke helt
forstod.
De startede med et helt blankt papir. Det
skulle være en V8’er, men alt andet blev lavet
om. Korte stempler, 32 ventiler med overliggende
knaster, blok og topstykker i aluminium,
og som det sidste touch passede den direkte i
motorrummet på en standard-’Vette. Det hele
blev koblet til en 6-trins manuel ZF-gearkasse,
som snildt kunne klare kræfterne.
Da Lotus var færdig med den nye motor,
lagde de et stykke papir med i fragtkassen. Der
stod noget meget vigtigt, som aldrig før havde
krydset Atlanten, nemlig opskriften på, hvordan
man får en bil til at runde et hjørne. Hurtigt.
Amerikanerne må have kigget måbende
på sedlen, som var det de forsvundne sider af
Biblen. Resultatet er imponerende. Krængningsstabilisatorerne
er lavet tykkere, hjulene
bredere, og der er Bilstein-støddæmpere
hele vejen rundt. Dæmperne kan justeres
Bragt med særlig tilladelse fra Bilmagasinet - www.bilmagasinet.dk
20
En Corvette er normalt bedst, når det går lige ud,
men ZR1’eren klarer også sving uden problemer

Motoren er udviklet af Lotus Cars og blev bygget hos
Mercury Marine i Oklahoma. Herfra blev den transporteret
til Corvette-fabrikken i Bowling Green, Kentucky
Stolene er beklædt med fuldfed beige læder, justeres
elektrisk og byder på fin støtte for lår og lænd. Bosemusik
anlæg og aircon var standard
Selective ride control og avancerede dæmpere fra Bilstein
var også standard
6-trins manuel Borg Warner T6-gearkasse
Undervognen indstilles via en knap i kabinen til Tour,
Sport eller Performance
elektronisk og er koblet til en lille drejeknap i
kabinen, hvor du kan vælge tre programmer:
Tour, Sport eller Performance. Derudover vælger
bilen selv et af seks underprogrammer alt
efter farten.
JEG HOLDER STILLE og kigger ud ad forruden.
Jeg har kørt på de lige veje hele dagen,
men står nu med udsigten til et kringlet stykke
nylagt asfalt. Jeg ved godt, at der er blevet gjort
noget ekstra for svingegenskaberne i Corvette
ZR1, men jeg er nu alligevel i tvivl. Jeg beder
mit fadervor, gnider min lykkelighter i lommen
og sætter bilen i Performance-mode. Knalder
Corvette’n i gear og sætter af. Fuld fart på.
Jeg undertrykker min nervøsitet og venter til
sidste øjeblik med at bremse. Nu! ABS’en hjælper
mig, før jeg kaster ZR1’eren ind i svinget.
Jeg mærker, hvordan naturens kræfter prøver at
slynge bagenden ud, men jeg holder den i skak
med speederen. Jeg slynger den ind i det næste
sving med endnu højere fart.
Jeg fortsætter, og det gør bilen også. Som om
den er fast besluttet på at overbevise mig, danser
den igennem de kringlede sving. Jeg er
overbevist. Stolt hjælper Corvette’n mig igennem
udfordringen. Den vrikker lidt med halen,
men ikke noget voldsomt, det er nok bare for at
blære sig.
Et byskilt sætter en stopper for begivenhederne,
og i stedet bliver bilen måbende inspiceret
af en hel flok skolebørn, der peger og tror,
at selveste Steve Sanders fra tv-serien Beverly
Hills 90210 er kommet til byen.
TILBAGE PÅ MOTORVEJEN sætter jeg den
tilbage i sjette og pludrer af sted med 2.000
omdrejninger ved 130 km/t. Der får jeg ro til
at tænke over ZR1’eren. Jeg ved godt, at den
er bygget i USA, men der er intet amerikansk
over den. Motoren snurrer lystigt op til 8.000
omdrejninger, og de 380 okser er mere end villige
til at dele ud af deres kræfter. Og den kan
dreje. En 19 år gammel amerikansk bil, der
kan dreje. Jeg troede ikke på det før i dag. Men
jeg bøjer mig i støvet og spiser min gamle hat.
De slipseklædte folk i deres firmabiler drejer
nakken af led, mens jeg suser forbi dem.
Jeg ved, hvad de tænker: ”Gid det var mig”.
For selv om udseendet er lidt kikset, er det alligevel
tiltrækkende. Den lange spidse front, der
afsluttes med de aflange positionslys. Den klassiske
bagende med de fire lygter. Baghjulene
der er bredere end på den nyeste Ferrari 599.
Kabinen, der ligner noget fra en rumfærge fra
60’erne med alle dens knapper og dippedutter.
Ja, der er sågar en lille ekstra nøgle, man kan
fjerne fra bilen og dermed skrue effekten ned
fra 380 til 200 hk, hvis nu sønnike skal låne
den. Det digitale speedometer, der slet ikke
kan følge med under en acceleration. Alle de
små detaljer er sjove og dét, der gør en 90’er-
Corvette speciel. Motoren og køreoplevelsen er
dét, der gør en ZR1 unik.
Bragt med særlig tilladelse fra Bilmagasinet - www.bilmagasinet.dk
21
Hjulene spinner en sidste gang, da jeg rammer
gruset. Jeg slukker motoren og lader den
gamle yankie sove videre. Afleverer nøglerne
og tøffer hjemad. Dengang i 1990 kostede en
Corvette 31.797 dollars. Satte du flueben ved
optionen ”ZR1”, blev der lagt 27.016 dollars
oveni. Prisen i Danmark i 1988 var 1,2 mio. kr.,
og resultatet er, at kun få biler blev solgt. Men i
dag giver Corvette’n superbilseffekt til lavpris –
regn med ca. 350.000 kr. på danske plader.
Inderst inde hungrer jeg efter den bil, dens
lyd, det kiksede udseende og de brede baghjul.
De amerikanske proportioner blandet med den
europæiske tekniske kunnen giver en bil i særklasse.
Og så er det endda næsten tyve år siden,
den blev bygget. Imponerende. ZR1 er en amerikansk
guldklump, og det kan jeg li’.
Motor V8, 5.727 cm³, 32V
Ydelse 380 hk ved 6.000 o/min
502 Nm ved 4.800 o/min
0-100 km/t 5,0 sek.
Topfart 290 km/t
Produktion 7.025 stk. fra 1989-95
Mål (L/B/H) 451/188/119 cm
Egenvægt 1.650 kg
Bagagerum 200 liter
Dæk for/bag 275/40ZR17-315/35ZR17
Nypris 1990 1,2 mio. kr.
Pris i dag ca. 350.000 kr.
En bastard mellem den brovtende 80’er-Vette og en
lille Lotus er som et uægte barn af Jønke og Dyvia Das.
Svært charmerende, hvis du udviser passende respekt

Efterårsmønstring
Vest 2009
Startdato: 25-09-2009
Slutdato: 27-09-2009
Kontakt navn: Allan Gottlieb Madsen
Tel. 97 92 09 10 / 40 40 49 33
Kontakt email:
Træffet bliver holdt i
”Skovhuset”, Hjardalvej 33, 7700 Thisted
samme sted som i 2005.
Indkvartering er i 4-mands værelser med køjesenge, der
er endvidere 1 hems pr. værelse, til de der tør.
Man skal selv medbringe dyne, pude og lagen eller
sovepose. Da der er et begrænset antal sovepladser, og til
dels også spisepladser, vil tilmelding være efter
”først til mølle” princip.
Foreløbigt program:
Fredag d. 25
Kl. 16:00 - 17:00 Ankomst
Kl. 17:00 – 19:00 Serveres der smørrebrød/håndmadder.
Kl. 19:15 Busafgang til Thisted Bryghus.
Kl. 19:30 Rundvisning på Thisted Bryghus med
22
efterfølgende smagsprøver på diverse produkter.
Kl. 22:00 Retur i bus til ”Skovhuset”
KL. 22:30 - ?? Natmad til de sultne.
Lørdag d. 26
KL. 07:30 Morgenmad
Kl. 09:00-09:15 Start på dagens strabadser, der vil bestå
af cruise, udstilling, frokost og endnu ikke fastlagte
aktiviteter.
Kl. ca. 17:00 Hjemkomst til ”Skovhuset”
Kl. 19:00 Middagen serveres
Senere – måske er der nogen der synger en (bamse) sang!
Søndag d. 27
KL. 07:30 - ? Morgenmad – gribende afsked og tak for i år.
Ovennævnte priser inkluderer alt undtagen Øl, Vin og
Sodavand. Vin samt øl og vand fra Thisted Bryghus kan
købes (man må også gerne selv medbringe).
NB. Der har desværre ikke været tilstrækkelig tilslutning
til F1 Gokartløb, så derfor bliver det ikke en del af
programmet.
Priser pr. Person
Fre – Søn kr. 575,- Fuldt program
Fre – Lør m/middag kr. 545,- Del 1.
Lør – Søn kr. 440,- Del 2.
Betaling
Betaling til Reg. nr. 7380 Konto nr. 1606069
Senest d. 25/8. HUSK! Det er din indbetaling der er
afgørende for, om du er tilmeldt.
Mvh
Thistedgruppen
Eva og Heine
Lone og Kim
Jonna og Allan

Dampmaskinen på skinner
Artikel: Bent Lykkemark #721
Jeg vil så gerne “skrue” bil, men jeg
bliver nok aldrig rigtig nogen ørn til
det.
end tæer, men med et godt kajetøj
så klarer man sig som regel.
Ligesom alle andre har jeg jo
også indkøbt forskellige bukke og
donkrafte til at løfte bilen op i en
højde hvor man kan komme til at
rode med undervognsmekanikken,
når det er en bigblock så er dette
begreb udvidet.
Det er meget muligt, at disse bukke
af Kinesisk eller lignende herkomst
bærer et klistermærke, hvorpå der
står, at de er godkendt til at bære
rundetårn, jeg føler mig bare ikke
tryg ved at ligge nede under dem.
Når jeg ikke gør det, jamen så får
man bare ikke så meget lyst til at
rode med bil.
Så noget skulle der ske. En lift af
den ene eller den anden slags ville
jo være det optimale, problemet er
bare at de fysiske rammer ikke giver
mulighed for dette, og en sakselift
nok heller ikke var det jeg ville
have.
I USA havde jeg set man kunne få
noget der hed en KWIKLIFT, og det
var et rampe system der var udført
i stålplade, det var lige det jeg ville
have, bortset fra at det vejede 130
kg og ville komme op over de ti
tusind kroner før de ramte Falster.
Internettet er jo en uvurderlig
partner når man skal lede efter ting.
Jeg pløjede målrettet på engelske
motorklubbers fora og pludselig var
den der www.levo-artis.com.
23
MEDLEMS-
ARTIKEL
Det var jo lige den dims jeg havde
ledt efter, og så i aluminium, der
ikke vejer nogetsomhelst, og kan
smides op på et par stigeholdere når
de ikke er i brug.
Her er en prøveopstilling, blot for
artiklens skyld. Der skal kæles lidt
mere for opstillingen og så bestilles
en “bakke” der skal monteres
mellem ramperne således at der kan
stilles et par bukke under forenden
såfremt begge forhjul pilles af på en
gang.

Såfremt baghjulene pilles af
stilles bukkene på rampen, og kan
fastgøres ved at bolte dem fast.
Uanset kommer bilen ikke længere
ned end ramperne. Det føles rigtig
godt at rulle nedenunder bilen nu,
og istedet for at man lægger tingene
og værktøjet på gulvet og derefter
kører rundt i dem, lægger man det
på rampen, hvor man også anbringer
sit ekstra lys.
man kan åbne dørene og arbejde
24
i kabinen uden at skulle ligge i
mærkelige stillinger synes jeg er
rigtig godt.
Skulle andre være interesseret i
at anskaffe sig sådan en tingest,
så har jeg forhandlet det sådan at
når man meddeler at man er fra
Club-Corvette Denmark får man
10% på listeprisen på hjemmesiden,
pengene overfører man på forhånd,
dette gjorde jeg via Pay-Pal.
Fragten beløb sig til 90 engelske
pund.
Lykkemark
"Out of the mist - your dreams come true"
, 427cu. 390HK, match #
, 327cu. Man. match #
, 350cu. Aut. match #
, 454cu. Man. 24000 miles
, 350cu. Man. ”Survivor”
, 350cu. Auto. Sølv/rød
Check out all of our cars for sale at
Nye Corvette frontruder på lager:
C1 model 2.900,- kr.
C2 model 2.750,- kr.
C3 model 2.650,- kr.
Priser + moms, for klare ruder.
Grøntonet, eller blå bånd + 150,- kr.
www.dreamfactor y.dk

Privatejet værksted
igennem mere end 30 år.
Alt i renovering, reparation,
synsklargøring
synsklarg ring m.m.
25
Nu med
GM Tech2 tester
Jubilæumsvin 2009
I anledningen af vores 25 års jubilæum, har vi besluttet at lave vores egen vin.
Den kan stadig købes og overskudet går direkte til foreningen.
Vinen vil være til afhentning på Forårstræf og sommertræf, både øst og vest.
Der vil dog være mulighed for selv, at afhente vinen ved henv. på 20254787.
Prisen for denne udsøgte vin, vil vær e .
Pengene kan indbetales hos Fort Knox , vores kassemester Steffen på:
reg. nr. 6820 konto nr. 1015333.

Efterårstræf i Bjæverskov
Sæt X i kalenderen den
26.september 2009
Startdato 26.09.2009
Slutdato 26.09.2009 / 27.09.2009
Kontakt navn Per Kristensen
Kontakt e-mail per@kjulerup.dk
Til jer alle
Vi er nogle stykker, som synes, at
det vil være hyggeligt med et lille
efterårstræf (mønstring), hvor vi kan
frem.
Derfor afholder vi træf i Bjæverskov
og omegn, lørdag den 26.09.2009.
Vi mødes hos Edel og Per i
Bjæverskov, hvor der på det store
græsareal er god plads til både os
og vores biler. I tilfælde af regn, er
der mulighed for at parkerer bilerne
i tørvejr.
Dagens program:
Vi starter med brunch hos Edel og
Per kl 9.00.
Kl. 11.00 cruiser vi til Køge via de
sydøstsjællandske veje
Fra kl. 12.00 til 14.00 udstiller vi på
Køge Torv, hvor de der trænger, kan
få sig en bid frokost.
Efter et par spændende timer i
Køge, kører vi til Møllebækkens
Købmandsgård i Karslunde, hvor
der serveres kaffe kage. Der
kan efterfølgende handles i den
gamle Købmandsgård. www.kockrasmussen.dk
Herefter kører vi tilbage til
Bjæverskov, hvor der tændes op
i grillen til bøf og pølser. Der vil
være fadøl og Corvette vin (for egen
regning).
Der er mulighed for at overnatte hos
Edel og Per. I skal blot medbringe
telt, campingvogn eller lign. Har
man kun en luftmadras, kan man
sove i ”laden”. Der er toiletter og
bad, til de overnattende.
Deltagelse koster 100 kr. pr. person
og tilmelding skal ske til Edel og Per
på per@kjulerup.dk senest søndag
den 13. september 2009.
Betaling skal ske på 4955 3524122219
senest samme dato med oplysning
om medlemsnr. og antal personer.
26
Husk at mærke betalingen
”Corvettetræf”.
Af praktiske hensyn, vil vi gerne
vide om I bliver og overnatter..
Adressen til Edel og Per er
Ringstedvej 645, 4100 Ringsted (på
GPS 4140 Borup).
Vel mødt fra
Edel og Per
Dorte og Søren
Bente og Christian

Dækimporten har solgt dæk
og fælge til US biler i 15 år.
Vi har stort lager og fragt fra
USA hver 14. dag.
Aut forhandler af :
Centerline , Weld ,
American Racing , Akuza
og Boyd Coddington.
E-mail: info@daekimporten.dk
www.daekimporten.dk
27

En webshops vanskelige start
Artikel: Knud-Erik Riis #299
Efter en generalforsamling med valg
til bestyrelsen, går der nogle tanker
gennem hoved - hvad skal være mit
speciale?
Det endte med at vetteshoppen
som kunne trænge til et løft, det
skulle prøves, allerførst skulle der
udtænkes en strategi for shoppen,
men lige meget hvordan du ønsker
det skal blive er det ikke altid at
omgivelserne synes det samme.
Efter offentliggørelse af hvem
der overtog shoppen og de første
ønskede at overtage shoppen. De
der ønskede at overtage, ønskede
til gengæld at få alle udgifter til
telefon og benzin betalt, alt i alt
omkring kr. 500,-/måned til telefon
+ benzin. Derefter tænker man på
alle de der tager en bestyrelsespost
i foreningen og de får ingenting
for deres arbejde, så var det ikke
løsning som bestyrelsen kunne gå
ind for, men der var måske nogen
udenfor bestyrelsen der syntes det
var en god ide.
Men tilbage til strategien for
vetteshopen.
Der skulle startes en webshop sådan
at medlemmerne kunne købe ind på
nettet - hurtigt og enkelt - bestilling
og betaling sker den ene aften
og 3 dage efter ligger varen hos
medlemmet, ja det lyder nemt.
Præsentation på de forskellige træf
og samlinger.
Det lyder nemt og hurtigt, men
hvordan gik det?
Januar:
En snak med Henrik Berg som selv
har en web-shop, omkring hvordan
det skulle være og en aftale om at
han skulle tage den første kontakt
til David Arborg for programmering
m.v.
Februar:
Restlageret fra den tidligere
vetteshop foreslåes udbudt til
dumpingpriser, dette blev forpurret
af den øvrige bestyrelse, dog med et
forslag om at udlodde restlageret til
forskellige konkurrencer og lignende.
28
Et udsnit af hvad web-shoppen kommer til at tilbyde.
Så tog jeg det roligt en tid, men
man kan blive så irriteret af at gå og
se på alle de ting som bare ligger og
fylder op, uden noget formål.
Marts:
De første egne indkøb bliver
foretaget nye t-shirt.
Forresten web-shoppen – David
beder om et cvr nr. for at kunne
starte en sådan - hvem søger sådan
et og hvordan?
April:
David er i gang med at
programmere. Der er
forårsmønstring i vest og for
første gang prøves et mindre salg
fra bagagerummet af t-shirt,
bagagerumscover og skærmcover - i
alt blev der solgt for kr. 1875,-
Maj:
Web-shoppen klar til start, men der
er stadig ikke noget cvr nr.
Vetteshoppen bliver nu præsenteret
på samlinger på Vejle Havn, og
sortimentet bliver udvidet med
enkelte nye ting.

Juni:
Le manns skal opleves, og Corvette
corvette-telte på Corvette Camp,
det var nogle gode dage med højt
humør og masser af solskin.
Sommertræf på Sørup Herregård
- vetteshoppen havde hele lageret
også selvom der var en der mente,
at det var kineser piss der blev
solgt, ok jeg tror efterhånden at vi
skal være glade for, at kineserne
vil lave de ting de gør, men på
verdenssamfundets vegne kan jeg
godt have mine bekymringer på
miljøets vegne.
Lykkemark har overtaget ansøgning
af cvr nr.
Juli:
David meddeler at Web-shoppen
har været klar til installation på
Vor kære kasserer Steffen Jung der
har været vor betroede kassemester
gennem den sidste halve snes år,
ønsker ikke genvalg. Dette betyder
post.
Kasserer posten i CCD er ikke at
sidestille med økonomidirektørposten
i A.P.Møller.
Der skal udsendes girokort til
medlemsindbetaling af kontingent,
der skal udstedes kvittering for
modtagelse af sponsorstøtte, der skal
udbetales tilskud til arrangementer
osv. samt laves årsregnskab. Det
Corvette Clubben´s hjemmeside
siden maj - men der mangles stadig
et cvr nr.
Vetteshoppen var med på Bornholm.
Salget nåede op på kr. 2.725,-.
August:
Endelig et cvr nr. - og nu har David
ferie i endnu 8 dage, men den
skal nok køre inden udgangen af
måneden.
September:
Nu er der næsten gået en måned
lige meddelt at nu skal han bruge et
PBS nr. før den kan installeres. NEJ
NEJ hvad bliver det næste der kan
forhindre at web-shoppen kommer
op at stå inden generalforsamlingen
i november?
Det er selvfølgelig frivillig
arbejdskraft der ydes, men engang
imellem tænker jeg er det fordi det
vigtigste krav til det her job i klubben
er: “At du synes CCD er en dejlig klub,
at den giver dig nogle gode timer, og
du har lyst til at give lidt tilbage”
Hvis du er bankmand i det daglige, eller
ansat på kontor f.ex i bogholderiet,
så er det lige at gå til, der er ingen
rumfartsteknologi involveret. Men du
er også bestyrelsesmedlem og med
til at præge klubben, og klubben
fremtid.
Det er med vilje jeg skriver k/m. Jeg
synes, rent personligt at det ville
være rart hvis en kvinde lagde billet
ind på dette job. Det kunne jo evt
29
er jyder der forsøger at få noget
op at køre, men det kan ikke være
rigtig.
Hvis web-shoppen havde været
tilgængelig, ville salget alt andet
lig have været større, bl.a. fordi
det er nemmere at komme ud til
alle medlemmer, og fordi det er
nemmere og hurtigere at købe ind
den vej og så er det ligegyldigt hvad
tid på døgnet man bliver fristet.
Salget på diverse små spontane
træft ligger på et sted mellem kr.
1.000 og kr. 1.500 pr. gang ca hver
14. Dag.
I øjeblikket afventer jeg det nye
logo før der skal investeres igen.
I det nye år forventer jeg at komme
Knud-Erik Riis
Kasserer k/m søges til CCD!
være en livsledsager til et mandligt
medlem ? Men lad nu ikke kønnet
være et problem, det vigtigste er at
være ombord.
Den normale undskyldning for ikke at
ville deltage i bestyrelsesarbejde er
tid. Den undskyldning er ikke rigtig
gangbar i dette tilfælde.
Lad mig høre fra “nogen” på:
president@club-corvette.dk
eller ring 57538219.
Lykkemark

Sommertur
med Børkop Veteranmotorcykelklub
Artikel: Steffen Jørgensen #596
Så blev det igen tid til den årlige tur
sammen med gutterne fra Børkop
Veteranmotorcykelklub.
Vi mødtes som sædvanligt på havnen
i Vejle og kørte af små snoede veje
ud i naturen. Min Nabo viste vej på sin
gamle Kawasaki 900, og der var lige en
enkelt smutter, for pludselig endte vi
ude på en nyhøstet mark, bare fordi der
er forskel på at dreje til venstre- og til
højre.
der var en del ikke mindst de ældre
herrer på motorcyklerne, der glemte at
sikre sig, at der var en bil/motorcykel i
bakspejlet, så da frontgruppen nåede
til bestemmelsesstedet, manglede der
tre fjerdedele af kortegen. Så måtte
naboen ud og lede, og det lykkedes at
Anden del af arrangementet foregik
hos BVK’s formand, som ud over
motorcykler også interesserer sig for
gamle biler. Så der var nok at studere,
da pølserne og kartoffelsalaten var
spist, og
snakken gik lystigt.
Som sædvanligt en hyggelig aften, og
det lader til, at der er stemning for at
det skal gentages i 2010.
30
MEDLEMS-
ARTIKEL
BVK’s formand har kørt en af sine gamle biler ud på gårdspladsen
Næstformanden er også sulten

Så er det spisetid
Bondemanden er sulten!
31
Naboens grønne ”KAWA”
Uden mad og drikke...

Mediespalterne
Tanken med »Mediespalterne« er, at opnå en række forbedringer
hjælpe medlemmerne til at få mere ud af jeres digitalkameraer,
håndtering af billeder og tekster samt gør det nemmere for jer,
Opsætning af digitalkamera
du tager fotos til bladet skal de gerne være i så store pixeldimensioner
som muligt, så indstil kameraet dertil inden du påbegynder
fotografering. Ligeledes kan kameraet indstilles til at
komprimere billederne i forskellige grader. Komprimering giver
billeder, der fylder mindre i KB, men det går ud over kvaliteten.
Indstil derfor kameraet til bedste kvalitet, når du mener, der er
mulighed for rigtig gode motiver. Mange af kamerafabrikanterne
kalder indstillingerne for »kvalitet« og »størrelse«, men nogle kan
Når du tager billeder
Der er mange gode råd om fotografering, her nævnes nogle af de
vigtigeste;
dele.
til kroppen og kameraet »hvilende« på ansigtet. Hvis kameraet
kun har skærm til visning af motivet, kan du stadig have albuerne
ind til kroppen, selv om kameraet holdes lidt på afstand af
ansigtet.
øjeblik du roligt trykker ned.
Indsendelse af materiale til CCD Nyt
Medlemmerne kan anvende den nye, nemme, fælles »FTP mappe«,
til at indlevere ALLE materialer, de måtte have, til bladet.
materiale der kan indsendes. Dette giver jer muligheden for, at
indsende så meget som muligt. Så send SÅ MANGE, OG SÅ STORE
BILLEDER SOM I KAN, når I indsender.
Deadline for modtagelse af materiale til næste udgave af CCD
Nyt er 1. december, 2009.
1. Hvordan indsender jeg? (bemærk helst anvende Internet
Explorer)
Gå på internettet, til adressen
ftp://ccd-ftp.dk
I nogle udgaver af Internet Exlorer skal man så vælge ”Åben FTP
Når du får en logind rude, log på med; Bruger: ccd Kode: 488124
(Husk at beskytte denne brugernavn og kode i en ansvarlig grad.
Når du er logget på, kan du tilføje adressen til dine »Foretrukne«,
32
samt vælge at lade windows huske koden når du logger ind, så du
hurtigt kan komme ind til mappen igen næste gang).
2. Du får indholdet af en mappe at se. Mappen er vores fælles
sted, og ALLE med login kan lægge materiale ind. Du vil se det
materiale derinde, som allerede er indsendt af andre medlemmer.
Man KAN
MEN det kan næppe gøres ved en fejlbevægelse. Så det er en
æres-sag,
3.
magen til den, du anvender, når du kigger i f.eks. dine »Dokumen-
kumenter«
vindue til FTP mappe-vinduet. Du kan også kopiere
ger
et menu valg hvor du kan vælge »kopiere«. Du kan også ko-
me,
hvide baggrund i FTP mappe-vinduet og vælge »sæt ind«,
Du må gerne danne en ny mappe, og navngiv den som ønsket,
nemgået
og anvendt til bladet. Du må ikke lukke vinduet imens
Husk at overførslen vil være langsommere,
hvis du samtidigt surfer på nettet i anden rude.
4.
lemsnummer
efterfulgt af artiklens/billedets titel, hvis der er en
419_efteraarsmoenstring_vest_01.jpg
eller: 238_artikel.txt
5.
pust af lethed falder nu over denne del af processen. Alle tekster
til bladet skal helst skrives i »Notesblok« eller »Notepad«, som
alle windows versioner har en udgave af. I skal IKKE formatere
tekster. I skal bare skrive. I må lave linieskift som sædvanlig.
Tabeller og andet materiale sat op i Excel eller andre redigerings-
skriver. Fotos indsendes som JPG
til opgaven.
Skriv til et bestyrelsesmedlem eller ez@ultimedia.dk hvis du stadig
er i tvivl om hvordan du leverer materiale til CCD Nyt.

Gulerødderne
Hensigten med ”Gulerødderne” er
at belønne medlemmer, som aktivt
fremmer klubben.
Benzin-Topscorer 2009
Hvem bliver topscorer i forbrug af benzin,
i 2009?
Konkurrencen har benzinforbrug som
målestok og er baseret på vores OK
sponsoraftale, der trådte i kraft 1. oktober
2003.
Konkurrencereglerne er som følger:
1. Konkurrencen er åben for alle CCD
medlemmer og løber over et fuldt sponsor-år,
d.v.s. 1.oktober til 30 september.
2. Ved sponsor-årets afslutning afgøres
hvilke tre medlemmer, der har købt
mest benzin i årets løb.
3. Første-, anden- og tredje-præmie
beløber sig til henholdsvis 3.000,- Dkr.,
1.800,- Dkr. og 1.200,- Dkr.
4. Vinderne kåres og præmierne uddeles
på det efterfølgende Sommertræf.
Hvis en vinder ikke deltager i sommertræffet
får vedkommende sin præmie
tilsendt.
5. Der trækkes endvidere lod blandt de
nye medlemmer af OK-ordningen i det
pågældende sponsor-år og vinderen
kan frit vælge varer fra Vetteshoppen
for et beløb på 1.000,- Dkr.
Årets Medlem 2010
Hvem bliver Årets Medlem 2010?
Denne konkurrence har til hensigt at
fremme interaktionen mellem CCD
medlemmer.
Alle CCD medlemmer kan nominere andre
medlemmer, der har gjort sig bemærket
i årets løb på fordelagtig vis,
f.eks. ved at hjælpe andre medlemmer,
skaffe en sponsor til klubben, bringe en
rabatordning i hus, eller andre handlinger,
der primært er relateret til CCD’s
formålsparagraffer (jævnfør CCD’s vedtægter).
Med kåring som ”Årets Medlem” følger
CCD’s Vandrepokal, 5 liter god motorolie,
samt automatisk nominering for
valg til bestyrelsen under kommende
Generalforsamling.
Konkurrencereglerne er som følger:
1. Konkurrenceperioden løber fra sommertræf
til sommertræf.
2. Nominering af kandidat(er) skal ske
ved henvendelse til et bestyrelsesmedlem
med angivelse af kandidatens navn,
begrundelse for nominering af kandidaten
og så vidt muligt dokumentation for
effekten af kandidatens handling(er).
Bemærk venligst, at almindelig vennehjælp
ikke er tilstrækkelig grund til
nominering, hvorimod et medlem, der
gang på gang bistår andre, godt kan nomineres.
3. Bestyrelsesmedlemmer kan ikke nominere
andre bestyrelsesmedlemmer.
4. Kandidatlisten bringes løbende i
CCD-Nyt og en stemmeseddel vedlægges
tillige i april-udgaven. Stemmesedlen
skal sendes tilbage til CCD’s formand
inden 1. juni, hvorefter optælling
foretages.
5. Årets Medlem kåres herefter på
Sommertræffet og bekendtgøres i juliudgaven
af CCD-Nyt.
6. Såfremt der ikke nomineres kandidater
fra medlemmernes side, vælger
klubbens bestyrelse Årets Medlem efter
eget skøn!
”Missionæren”
medlemmer. Næsten alle kender jo
nogen, som kører i Corvette (eller har
én gemt væk i laden m.m.), og som
har ”glemt” at melde sig ind i CCD.
Her er en gulerod for at missionere
blandt de »uoplyste hedninge«. Hvem
33
at møde op under CCD’s fane? Sørg for
at de nye medlemmer I rekrutterer
oplyser ”Medlemsinfo” om dit navn,
når de melder sig ind. Så holder vi
regnskab med jeres ”omvendelser” og
den dygtigste missionær kan forvente
en pæn præmie.
Missionærstillingen
Pr. 1. sept. 2009
# Navn
Antal
omvendte
974 Torben B. Kristensen 1
761 Poul Ulrich Pedersen 1
373 Allan G. Madsen 3
651 Kim Laugesen 1
436 Lasse Grebart 2
505 René Bøgesvang 1
940 Jan Hansen 1
991 Jørgen Halvorsen 1
586 Kim Nielsen 1
678 Søren Skak 1
184 Allan Holmlund 1
1002 Jan Johansen 1
170 Jacob Faxholm 1
712 Ole Borch Nielsen 1
466 Klaus Pauls 1
983 Allan Brunbjerg 2
1055 Boe Friestrup 1
296 Jens Kjær 1
575 Jan Termansen 1
939 Steen Andersen 1
422 Leif Torndal 1
594 Claus Jørgensen 1
1047 Mikkel Møller 1
1112 Johnny Christensen 1
600 Henrik Berg 1
250 Jes Klein 1
696 Bruno Christensen 1
828 Klaus Larsen 1
346 Gert Agerholm 1
Præmie for indlæg til CCD-nyt
Alle artikler til serien ”Min Corvette”
eller andre indlæg af Corvette relateret
natur belønnes med en CCD baseball
kasket eller en pin med logo, efter
eget valg. Hvis nogen skulle føle sig
snydt for deres velfortjente gave, bedes
vedkommende venligst kontakte et
bestyrelsesmedlem! Endvidere belønnes
det bedste indlæg i hvert blad med
500 gode danske kroner. Bedømmelsen
foretages af bestyrelsen og bestyrelsesmedlemmer
kan ikke komme i betragtning,
præmie-mæssigt.
Med venlig hilsen, Bestyrelsen.

Benzin-topscorere 2009
Så er spændingen langt om længe udløst for sponsoråret
Sept. 2007 til sept. 2008.
De 3 vindere der har tanket mest i sponsoråret er:
1. præmie kr. 3000: medlem nr. 437 Jette Søgaard Hansen,
Wiekærvej 2, 4490 Jerslev Sjælland
2. præmie kr. 1800: medlem nr. 730 Jørn Bang-Andersen,
Hørhaven 5, 2750 Ballerup
3. præmie kr. 1200: medlem nr. 296 Jens Kjær, Oddervej 95,
8660 Skanderborg.
Husk at det
bedste indlæg
belønnes med
500,- kr
34
Samtidig er der trukket lod blandt alle der har tegnet nyt
kort i sponsoråret, og har tanket min. 500l på kortet. Vinderen
af denne konkurrence blev:
Medlen nr. 738 Jan Olaf Kness, Ivarsminde 21, 8960 Randers.
Præmien er varer for kr. 1000 i Vetteshoppen
Vi ønsker hjertelig tillykke med præmierne.
Med venlig hilsen
Bestyrelsen.
Bedste indlæg CCD Nyt 3/2009
Valget af bedste artikel i blad nr. 3. 2009 falder på Edel og Per Kristensen’s
indlæg om deres vette. Tillykke!
Med venlig hilsen, Bestyrelsen

Veteranforsikring Danmark
”Vi sætter pris på sjæl og charme …”
25% rabat ved indtegning af flere veteran- eller klassiske køretøjer.
Forsikringen omhandler Vejhjælp i hele policens kørselsperiode, hvis køretøjets alder er mindst 35 år.
Kontakt os venligst og hør nærmere om pris og indtegningsregler.
Veteranforsikring Danmark
v/ Ole Højgaard - Trelde Næsvej 227 C - 7000 Fredericia
Tlf. 75 91 21 92 - oh@thistedforsikring.dk
www.veteranforsikringdanmark.dk
Præmieeksempler for veteranbiler og motorcykler fra 1974 eller før:
Dagsværdi Ansvar + kasko Ansvar
25.000 517 191
50.000 646 191
75.000 751 191
100.000 819 191
125.000 927 191
150.000 1.011 191
175.000 1.099 191
200.000 1.182 191
225.000 1.265 191
250.000 1.335 191
275.000 1.449 191
300.000 1.561 191
325.000 1.674 191
350.000 1.784 191
375.000 1.898 191
400.000 2.008 191
425.000 2.123 191
450.000 2.236 191
475.000 2.300 191
500.000 2.458 191
525.000 2.573 191
550.000 2.661 191
600.000 2.906 191
o.s.v.
Selvrisiko kr. 1.277 kr. 0
Præmieeksempler for klassiske køretøjer fra 1975 til og med 1983:
Dagsværdi Ansvar + kasko Ansvar
25.000 1.270 434
50.000 1.588 434
75.000 1.850 434
100.000 2.015 434
125.000 2.279 434
150.000 2.487 434
175.000 2.705 434
200.000 2.909 434
225.000 3.111 434
250.000 3.283 434
275.000 3.564 434
300.000 3.840 434
325.000 4.118 434
350.000 4.388 434
375.000 4.669 434
400.000 4.939 434
425.000 5.223 434
450.000 5.498 434
475.000 5.659 434
500.000 6.046 434
525.000 6.327 434
550.000 6.546 434
575.000 6.769 434
600.000 7.148 434
o.s.v.
Selvrisiko kr. 3.829 kr. 0
Veteranforsikring Danmark er en nicheafdeling i Thisted Forsikring g/s
35

Modtager:
Afsender:
Club Corvette Denmark
Medlemsinfo
Thorstedvej 30
DK-7700 Thisted
B