Ombygning af WV Transporter 2,5 TDI årg. 96. Revision2 - Dajolka

Ombygning af WV Transporter 2,5 TDI årg. 96. Revision2
Udført af Manfred Kolmsee Sørensen, Jysk-RAPSOLIE.dk
Ombygning lavet i samråd med Niels Ansø, Dajolka.
Tap vandet fra køleren. Køleren rykkes frem
og de fire stifter, som holder køleren fast,
trykkes ud således at man kan få køleren
længere ud og dermed mere plads til at
arbejde på.

Tag førersædet ud. Fjern
bundmåtten. Afmonter
håndbremsen og man kan
således komme ned til tanken.
Slangen med hvid ring er
fremløbet og slangen med blå
ring er returløbet.
Begge slanger løsnes og
slange med hvid ring monteres
der hvor slangen med blå ring
sad og virker nu som ny
returslange.
I motorrummet afmonteres
returslangen (blå) fra
brændstoffilteret. Bor et 3mm
hul igennem slangen og bind
en murersnor fast i den.
Nu kan returslangen trækkes
tilbage til kabinen, dog er det
nemmest hvis en person kan
guide slangen det første stykke
rundt i motorrummet, da det er
lidt kringlet.
Det samme gøres nu med den
nye fremløbslange og den
trækkes så tilbage til
motorrummet.

Den nye fremløbslange monteres
med gummislange i samme
længde, som er på den ”nye”
returslange. Der bruges de
medfølgende metalstudser til
samling af gummi- og
plastikslangerne. Plastikslangen
varmes op så det er nemmere at
montere metalstudsen.
Slangen skubbes nu så langt
tilbage som mulig for at man kan
lave det samme nummer i
motorrummet. Dog skal
gummislangen være længere og
passes til senere.
Efter montage af gummislangen i
motorrummet kan slangen
skubbes tilbage til tanken og
monteres på tankens
fremløbsstuds.
Bemærk: Inden man montere
dækslet igen er det en god ide at
trække en ny slange fra
motorrummet og ind til kabinen.
Denne slange bruges til oliefyret,
da der skal monteres en separat
tank for diesel til fyret. Nogle
vælger at montere tanken under
førersædet, men jeg har valgt at
placere den i varerummet.

Fremløbslangen fra filteret og hen
til pumpen er monteret med en
banjobolt. Denne løsnes
Banjobolten udskiftes med den
nye lange banjobolt og ligeledes
monteres studsen. Husk
kobberskiver mellem hver del.

Den nye banjobolt monteres igen i
pumpen og der monteres en
gummislange på studsen
Gummislangen trækkes hen til
området ved batteriet og ved et
passende sted monteres
stophanen.

Bilens brændstoffilter
afmonteres og det i sættet
medfølgende filter anvendes
som reservefilter og placeres
der hvor det gamle filter sad.
Det gamle filter bør skiftes ud
med et nyt brændstoffilter.
Husk at den skal være af
metal pga. varmelegmet !!.
Slangen fra stophanen
monteres på reservefilterets
fremløbsstuds
Der laves en form for beslag
hvor varmeveksleren og det
nye brændstoffiler med
påmonteret varmelegeme
monteres.
Jeg har valgt at montere det
lige bag forlygten.

Kølevands slangen fra
oliefyret og ind til kabinen
skæres midt over.
Der monteres det
medfølgende T-stykke.
På T-stykkets udtag
monteres der en stump
kølerslange fra sættet (hvid
skrift) og temperatur
sensoren monteres på
slangen, som så går videre
op til varmeveksleren til
rapsolien.

Kølerslangen op til
ekspansionsbeholderen
skæres ligeledes over og et
T-stykke monteres på den.
Her skal slangen med retur
vandet fra varmeveksleren
monteres.
Den nye fremløbsslange
fra tanken monteres i
bunden af
varmeveksleren. Fra
toppen af varmeveksleren
går det en slange over til
indløbet på det nye
brændstoffilter.

Hele det oprindelige
arrangement med
brændstofslangerne
ned til pumpen og
retur fra pumpen
monteres på det
nye brændstoffilter.
På slangen fra
varmeveksleren og
op til
brændstoffilteret
monteres der et Tstykke.
Fra dette Tstykke
skal der gå
en slange ned til
indløbet på
reservefilteret.
Dyserørene fra pumpen
og til dyserne
afmonteres.
Gaflerne, som holder
dyserne på plads
løsnes og fjernes.
Gløderørene
afmonteres og skiftes
med de nye der følger
med sættet.

Dyserne sendes til
Elsbett for justering.
Med hensyn til el-arbejdet kan man
sagtens gøre det bedre en jeg har gjort !
Jeg har monteret de tre relæer samt
modstande på skillepladen mellem
motorrummet og batteriet.
Farverne på ledningerne, som står i
diagrammet passer ikke, så man bruger
bare det ledning der er med, men
tværsnittet på de forskellige ledninger skal
overholdes.
De to modstande klikkes sammen og
monteres på det medfølgende
monteringsbrik.

I følge diagrammet er der ledninger der
skal monteres på D+ Lichtmaschine.
Her kan man anvende den blå ledning på
generatoren.
I følge diagrammet står der:
Originallleiter am Steuergerät trennen.
Det de mener er at man skal klippe den
gul/blå ledning over på kølevand sensoren
og så montere de to ender fra henholdvis
det ene relæ og fra den ene modstand i
serie med den overklippede gul/blå
ledning.
Se nedenstående billeder.
I følge diagrammet skal der monteres en
ledning på 15 Einspritzpumpe.
Der har jeg monteret den magnetventilen,
som sidder i toppen af pumpen.
Møtrikken løsnes med en 8mm gaffelnøgle
og ledningen med en ring-kabelsko
monteres ovenpå den ledningen som
allerede er monteret på magnetventilen.
Angående resten af el-arbejdet så kan man se det ud af diagrammet og der hvor to
ledninger går sammen, har jeg bare klemt begge ledninger i samme kabelsko da de er
store nok til at samle to ledninger i.
Ved relæet til filtervarme legemet (der er monteret en sikring på relæet) kan der trækkes
en ledning, som skal forbindes til tænd ledningen til oliefyret.
Bemærk: dette dokument omhandler hvordan jeg har monteret det og jeg kan ikke
garanterer at andre WV Transporter 2,5 TDI’er er bygget op på samme måde. Dog kan jeg
oplyse at min kører nu perfekt.
Gó fornøjelse...