PÅ VEJ - Lemminkäinen

|
PÅ VEJ
MEdarbEJdEr- & inforMationsblad for lEMMinKÄinEn a/s sEPtEMbEr 2012 nr. 31
omfartsvejen
ved sunds:
|
5000 tons
asfalt udlagt
på to dage
u tre nye vejasfaltører
u råvarer i Vandel og Køge under tag
u slap fra alvorlig arbejdsulykke uden men
u alle medarbejdere tilbydes et sundhedstjek
u Hjertestartere på alle arbejdspladser
u 200.000 tons asfalt på 10 måneder
1

Højt aktivitetsniveau i hele firmaet
Jeg har tidligere skrevet om, at vi skal passe på os
selv og på hinanden, og det kan jeg kun gentage
endnu engang. Pas nu på – tænk jer om – lad
være med at løbe nogen risiko. I midten af juni
havde vi en alvorlig ulykke, der kunne være endt
fatalt, som der kan læses om inde i bladet. Vi var
heldige - Dennis får slet ingen mén efter ulykken
– og vores beredskab fungerede i denne situation
lige efter bogen. Efterfølgende har det vist sig, at
der er en del, der gerne vil have opfrisket deres
førstehjælpskunnen. Vi kører løbende kurser – så det
er bare om at få sig tilmeldt.
I samme forbindelse kan det nævnes, at vi nu har
hjertestartere på alle faste lokationer – sæt dig ind
i hvor disse er, og hvad du skal gøre i tilfælde af, at
en person får hjertestop.
For et par år siden gennemførte vi et sundhedstjek,
som vi den gang sagde, vi ville følge op på.
Her i efteråret – startende i
september - tilbydes alle
medarbejdere derfor et nyt
sundhedstjek og/eller en
personlig samtale, hvor der er
fokus på sundhed, arbejdsmiljø
og trivsel.
Naturligvis foregår det hele
med respekt for dine personlige
grænser og i fuld anonymitet.
Sundhed er selvfølgelig dit
personlige valg. Men som
en ansvarlig arbejdsplads vil
Lemminkäinen gerne tilbyde
medarbejderne at gøre det
sunde valg lettere for dem, der
gerne vil leve lidt sundere.
Aktiviteten i firmaet har generelt
været på et højt niveau hele vejen rundt. Vi er
selvfølgelig ikke helt på niveau med sidste år, hvad
producerede tons angår – men vi har udlagt lige
Venlig hilsen
Claus Terkildsen.
” det
hjælper jo
ikke, at statens
overordnede
veje er i orden,
hvis man ikke
kan komme hen
til dem ad de
kommunale veje
så mange m 2 , hvilket er meget tilfredsstillende.
Særligt er Region Øst kommet meget bedre med
end tidligere, og det bidrager godt til det samlede
niveau. Vi har et par store anlægsprojekter liggende
foran os, og vi forventer at skulle producere og
udlægge asfalt hen over vinteren, læs mere om det
inde i bladet.
Asfaltpriserne er fortsat på et alt for lavt niveau,
og i mange tilfælde sælger vi under vores kostpris.
Det er naturligvis ikke holdbart i længden – det
sætter os gevaldigt under pres for at effektivisere og
optimere, og det gør vi – men vi er tvungne til at få
priserne hævet igen.
dansk industri vil have bedre
veje, viser dugfrisk analyse!
Bedre veje og mindre kø og trængsel står øverst på
ønskesedlen, når danske virksomheder bliver spurgt
om, hvilke udfordringer deres lokale kommune først
skal tage hånd om. Det skriver
dagbladet Børsen torsdag den
6. september 2012 på baggrund
af den analyse af kommunalt
erhvervsklima, som DI netop har
offentliggjort.
”Vi skal fokusere på det, vi skal
leve af i fremtiden. Så vi skal gøre
noget ved infrastrukturen”, siger
industriens førstemand Karsten
Dybvad i en kommentar og tilføjer,
at det jo ikke hjælper, at statens
overordnede veje er i orden,
hvis man ikke kan komme hen
til dem ad de kommunale veje.
DI anbefaler på den baggrund at
tilføre 3,5 mia. kr. til bedre veje i
kommunerne via finansloven.
Det er ikke nyt for os, at de
kommunale veje er i en forfærdelig dårlig forfatning,
og at der er et kæmpe behov for vedligehold og
udbygning. Glædeligt er det, at der nu er flere der
bakker op om Asfaltindustriens synspunkter og
er med til at sætte vejene på dagsordenen, så
politikerne kan få det med i deres prioritering af
midlerne.
Afslutningsvis håber jeg, vi får et rigtigt godt efterår
– en indian summer ville ikke være det værste, der
kunne ske – så vi kan få kørt rigtig meget asfalt
igennem ”maskineriet”.
PÅ VEJ er et medarbejder- og informationsblad for Lemminkäinen A/S
I redaktionen: Claus Terkildsen, Bo Lund Sørensen, Mads Gregersen og Annette Ambrosiussen.
Tilrettelæggelse og redigering: Pressebureauet Silkeborg. Tryk: Arco Grafisk. Oplag 600.
Lemminkäinens tre
nye vejasfaltører
festligt punktum for
to år på vejasfaltøruddannelsen
17. august var dagen for ekstra
store smil på Ulfborg Kjærgård.
De tre Lemminkäinen-medarbejdere
Jimmi Blaschke Paulsen
(Region Syd), John Bermann
Beck (Region Nord) og Nicklas
Gammelgård Hansen (Region
Midt) satte med en uges prøve
i Dimensionering og Udlægning
et flot punktum for to års
vejasfaltør-uddannelse.
De to år har været en blanding
af praktisk og teoretisk undervisning.
Jimmi, John og Nicklas
har ikke siddet bøjet over tykke
bøger i et klasselokale dagen
lang, men har taget en stor del
af deres uddannelse, mens de
har arbejdet på deres vejhold.
Under skoleopholdene har de
været indkvarteret på Ulfborg
Kjærgaard ved Holstebro, og
også der er der lagt størst vægt
på de praktiske prøver.
5
Jimmi Blaschke Paulsen fra Region Syd, John Bermann Beck, Region Nord og Nicklas
Gammelgård Hansen fra Region Midt.
Vejasfaltøruddannelsen er for
alle i branchen og starter nye
hold hvert år i september. Lemminkäinen
har typisk fire med
på hvert hold, så der er hele
tiden en god håndfuld af virksomhedens
medarbejdere, der
er i gang med uddannelsen.
John Bermann Beck fra Region
Nord har uddannet sig via meritordningen
og taget kurserne
over flere vintre, så han har
3
De nye asfaltører fotograferet
på dagen sammen
med deres vejformænd:
Jimmi med Egon Johansen,
John med Arne
Svendsen og nicklas
med Jens-Jørn Nielsen.
kunnet gå op til den afsluttende
prøve.
Dagen blev festligholdt med
en reception, hvor kursusadministrator
Hanne Brauner fulgte
den gode tradition med at
møde op for at lykønske de
nye vejasfaltører og overrække
dem en lille gave fra Lemminkäinen.
Receptionen havde også deltagelse
af vejformand Arne
Svendsen, som har haft John
Bermann Beck ”under sine
vinger”, mens Jimmi Blaschke
Paulsen blev gratuleret af såvel
vejformand Egon Johansen som
regionschef Bo Bruhn Hansen
og entrepriseleder Jan Rainer
Nielsen.
Den helt store overraskelse
ventede dog Nicklas Gammelgård
Hansen, der fik uventet
besøg af sit hold fra Region
Midt samt entreprisechef William
Lubek.
2 3

Den fødselsdag glemmer jeg aldrig!
dennis andersen fra Værkstedet i Uldum blev
forbrændt i ansigtet under arbejdet med at
rengøre en tankvogn med bitumen. Heldigvis
slap han fra ulykken uden varige men
Tirsdag den 19. juni tegnede
egentlig til at blive en rigtig
god dag for Dennis Andersen.
Vejret viste sig fra sin bedste
side, og når arbejdsdagen på
Lemminkäinens værksted i Uldum
var til ende, ville familie
og kæreste være derhjemme,
glade og forventningsfulde for
at fejre hans fødselsdag.
Det gik han og glædede sig til,
mens han lagde gasbrænderen
til rette, så den var klar til
arbejdsopgaven, der ventede
efter middagspausen: Rensning
af en tank for bitumen,
som vejholdet ikke havde fået
brugt. Den sorte masse var blevet
helt kold og stiv, så det var
nødvendigt at varme den op.
Ved et uheld ramte Dennis’ fod
håndtaget til at åbne gassen
med...
... PUF!
En stor ildsøjle steg op fra tankens
dyb og ramte ham i ansigtet.
Højre side var forbrændt.
- Det gjorde egentlig ikke ondt
på det tidspunkt, men jeg gik
nærmest i chok, husker Dennis
om sine tanker lige efter ulykken.
– Midt i virvaret af tanker
gik det op for mig, at mine kolleger
hurtigt havde fået tilkaldt
Falck, og at der var styr på beredskabet.
Det kunne jeg forholde
mig til, mens tankerne
om, hvordan mit ansigt ville
se ud efter det her, hvirvlede
rundt i hovedet.
Hurtigt fik kollegerne Dennis
ind under bruseren for at få
koldt vand på det forbrændte
område.
- Og så skal jeg love for, det
begyndte at gøre ondt, bemærker
Dennis.
Med helikopter til odense
Imens blev der ringet 112, og
lægen, der var på stedet i løbet
af kort tid, besluttede sig for at
rekvirere en helikopter, der hurtigt
kunne transportere Dennis
5
Mindre end 25 minutter efter ulykken kunne lægehelikopteren lette fra pladsen ved Værkstedet i
Uldum - med Dennis ombord og med kurs mod Odense Universitetshospital.
til Odense Universitetshospital,
hvor man råder over en afdeling
med speciale i behandling
af brandsår.
20-25 minutter efter ulykken
landede helikopteren på pladsen
foran værkstedet i Uldum,
og da den få minutter efter lettede
igen, var Dennis ombord
– efterhånden en smule mere
rolig, for han følte, at han var i
kompetente hænder. Det hjalp
også lidt på humøret, at han fik
at vide, at turen ”kun” skulle gå
til Odense – og ikke til København,
hvor man tager sig af de
mest alvorlige brandskader.
I Odense fik han en ny forbinding
på. Den sørgede for, at
det forbrændte område fortsat
blev afkølet, og samtidig virkede
den smertestillende. Samtidig
fik Dennis at vide, at han
havde haft lidt held med i uheldet:
Fordi han bar briller, havde
flammen ikke gjort skade på
øjnene, og den hurtige indsats
fra kolleger og redningsarbej-
Dennis med et stort
smil bag forbindingerne.
Det kunne være
gået rigtig galt, men
lidt held i uheldet og
en god og snarrådig
indsats fra kollegerne
sikrede, at han kommer
fra episoden helt
uden men.
dere havde begrænset skaderne
til førstegrads-forbrændinger
– bortset fra nogle små
områder ved øje og øre. Der var
gode udsigter til, at han ikke
ville få varige men af uheldet.
lettelse
Dennis fortæller:
- Så humøret var allerede steget
en del grader, da jeg med
den nye forbinding om hovedet
tog imod de første gæster
på hospitalet: Min kæreste,
der havde hørt om ulykken fra
mine kolleger, og den sikkerhedsansvarlige
i Lemminkäinen,
Changiz Farrahi, som kom
direkte fra kontoret i Silkeborg.
Jeg var klar over, at det kunne
være gået rigtig, rigtig galt. Så
sammen med alvoren, smerterne
og bekymringerne for, om
jeg fik men af forbrændingerne,
følte jeg en stor lettelse. Og det
tror jeg også, at både min kæreste
og Changiz gjorde, da de
mødte mig.
Næste dag kunne lægerne tage
Dennis’ forbinding af, og han
blev udskrevet umiddelbart
derefter. Han mødte til kontrol
næste uge, og så var det kun
at vente, til ansigtshuden blev
normal igen.
Her et par måneder efter kan
man lige ane lidt rødmen ved
højre øre og øje, og også det
forventer lægerne, at Dennis
snart kan sige farvel til.
ny og mere sikker metode
Afdelingsleder Poul Erik Madsen
var et af de nærmeste vidner.
Når han ser tilbage på
hændelsens forløb, ærgrer han
sig over, at ulykken kunne ske,
og der er siden blevet strammet
op om procedurerne omkring
rengøring af bitumentankene.
Fremover skal opvarmningen
ske med varmt vand,
hvilket er en noget mere tidskrævende
metode.
- Derfor har vi også givet en
ekstra opfordring til vejholdene
om at sørge for at få tankene
helt tømt, når de vender
tilbage til arbejdsstederne. Det
sparer folk på værkstedet for et
besværlig og langstrakt arbejde
– og Dennis’ eksempel viser
samtidig, at det også indebærer
en væsentlig risiko for dem, der
arbejder med tankene, understreger
han.
Poul Erik Madsen fremhæver
samtidig, at beredskabet ved
arbejdsulykker viste sin styrke
og effektivitet, da det virkelig
gjaldt. Alt blev fulgt til punkt og
prikke – og udført i den korrekte
rækkefølge.
- Det sikrede Dennis den hurtige
og korrekte behandling af
forbrændingerne, og det sikrede
samtidig, at vi får strammet
helt op om procedurerne,
så vi er endnu bedre rustet i
fremtiden. Vi får således også
nye øjne på vores sikkerhedsarbejde,
f.eks. skal politiet optage
rapport og sende den til
Arbejdstilsynet, når en sådan
ulykke sker. Vi har ikke hørt noget
fra dem om, at vi har kunnet
håndtere sagen bedre, men
hvis der kommer forslag, vil vi
naturligvis efterleve dem, fastslår
Poul Erik Madsen.
5
Dennis er kommet sig helt oven på den voldsomme ulykke. Det var en tankvogn som den på
billedet, han var i færd med at rengøre.
4 5

Travl søndag på omfartsvejen omkring Sunds – set fra oven.
6
En hed
weekend
i Sunds
Halvandet maskinhold,
to udlæggere,
30 lastvognstog og en fabrik
arbejdede godt og koncentreret
sammen, da der på en weekend
blev lagt 5000 tons asfalt
ud på ny omfartsvej
Weekenden var varm, travlheden
stor og pauserne få.
Det var med andre ord på
alle måder en hed weekend,
da et udvidet maskinhold
tog en ordentlig tørn på
den nye omfartsvej omkring
Sunds ved Herning.
- Vi er gået ind i den travle
tid, og så kan fabrikkernes
levering godt være en flaskehals.
De kan typisk levere
1000 tons på en god dag,
og der skal jo også leveres
til andre projekter, siger regionschef
Troels Madsen,
Lemminkäinen Region Nord.
Men selv om der er travlt
kan man jo godt tænke kreativt.
Der blev planlagt en
weekend med fuld bemanding
og stort gå-på-mod, og
der blev lavet aftale med fabrikken
i Vandel, der har cirka
dobbelt så stor kapacitet
som for eksempel fabrikken
i Viborg.
- Vi ville prøve at tage et
ordentligt træk for på den
måde at vinde noget tid til
andre opgaver. Vi havde
halvandet maskinhold og en
ekstra udlægger, og Vandel
leverede de to dage kun til
os og udnyttede hele kapaciteten.
30 lastvognstog
kørte, og alt gik, som det
skulle, bortset fra en maskinskade
på den ene udlægger.
Vi fik lagt 5000 tons
ud på de to dage, og det
har jeg ikke været med til
før. Men det var også et par
lange dage…
Omfartsvejen er på fem kilometer,
og med den får
Sundsborgerne en del af
trafikken uden om byen. Der
udlægges støjreducerende
slidlag af hensyn til de beboere,
der bor relativt tæt
på den nye vej. Vejen tages
i brug 1. oktober i år og projektet
afleveres til Vejdirektoratet
i slutningen af september.
Tjek på sundhed,
arbejdsmiljø
og trivsel
Et tilbud til alle lemminkäinens medarbejdere
For snart tre år siden sagde
70% af de ansatte i virksomheden
ja tak til et sundhedstjek.
Det følger Lemminkäinen nu op
og tilbyder et nyt sundhedstjek
og – hvis det ønskes – en
personlig samtale med fokus
på den enkelte medarbejders
sundhed, arbejdsmiljø og trivsel.
- Det er på alle måder vigtigt,
at ansatte i Lemminkäinen trives
og har de bedst mulige arbejdsbetingelser
inden for de
givne rammer. Og som en ansvarlig
arbejdsplads kan vi på
denne måde gøre det lettere
for den enkelte at tage de valg,
der gør hverdagen sundere og
trivslen større, siger adm. direktør
Claus Terkildsen.
Han understreger samtidig, at
såvel sundhedstjekket som den
personlige samtale foregår med
respekt for hver enkelt medarbejders
personlige grænser –
og alt sammen naturligvis i fuld
anonymitet.
Der er mange gode grunde til
at tage imod tilbuddet. F.eks.
har over halvdelen af Danmarks
befolkning forhøjet kolesteroltal
– det kan ikke mærkes, men
hvis det ikke opdages og behandles,
kan der være tale om
en livstruende lidelse.
Lemminkäinens sundhedstjek
udføres af ALECTIA, der er en af
Danmarks førende rådgivningsvirksomheder.
De sørger for, at
det er højtuddannede sundhedskonsulenter
med solid viden
indenfor sundhedsfremme
og livsstil, som står for målingerne
i sundhedstjekket og de
samtaler, man bliver tilbudt.
- Vi opfordrer alle medarbejdere
til at deltage. Der vil ikke være
løftede pegefingre, og man
vælger frit, om man vil have
foretaget hele testen og deltage
i samtalerne, eller om man
kun ønsker nogle bestemte
dele af ”pakken”, fortæller sikkerhedsansvarlig
i Lemminkäinen
A/S Changiz Farrahi.
6
7
3
Sundhedstjekket
omfatter
også en kort
cykeltest,
som alle kan
deltage i.
5
I den specialindrettede
mandskabsvogn
tager
højtuddannede
sundhedskonsulenter
sig af
sundhedstjekket.
Efter et lille prik
i fingeren måles
bl.a. kolesterol,
blodsukker og
hæmoglobin.

Lavere forbrug af naturgas i produktionen og mulighed
for at anvende mere genbrug gør råvarehallerne til en
god investering. Og så er det godt for miljøet at spare
på energien.
Råvarer under tag
På fabrikkerne i Vandel og Køge skal knust granit og knust
genbrug beskyttes mod fugt. det betyder lavere udgifter til
energi for at få vandet til at fordampe
Nogle råvarer er mere følsomme
over for fugt end andre.
På fabrikkerne i Vandel
og Køge skal der nu gøres en
ekstra indsats for at beskytte
mod fugt, og det er først
og fremmest den meget finkornede
knuste granit, også
kaldt stenmel, samt knust
genbrug, det handler om. I
Vandel står råvarehallerne allerede
klar og er netop blevet
taget i brug, mens der i Køge
måske skal satses på en form
for siloer.
- Her er jordbundens bæreevne
ikke så god, så vi kan
ikke umiddelbart opføre haller
uden at skulle hamre betonpæle
ned først, og så bliver
det for dyrt. Derfor overvejes
der andre løsninger, siger
fabrikschef Carsten Lundhøj,
der tror på store gevinster
ved at ”holde krudtet tørt”:
- Hvis knust granit 0-2 mm
og 0-11 mm samt knust genbrug
beskyttes mod fugt, kan
vi holde udgifterne til energi
nede under produktionen,
hvor vi gennem opvarmning
skal have vandet til at fordampe.
Når vi modtager de
finkornede granitter fra bruddet
i Norge, er fugtindholdet
rimelig lavt, typisk to-tre
procent. Men fordi granitterne
er så finkornede, optager
og binder de store mængder
fugt, og vi har set fugtstigninger
på op til fem procent.
På samme måde har knust
genbrug en lav fugtprocent,
når det er nyknust, men optager
forholdsvis let fugt, når
det udsættes for nedbør. På
fabrikken i Als er der således
konstateret stigninger i fugtindholdet
i knust genbrug på
over fire procent fra september
til december, fortæller Carsten
Lundhøj.
flere gevinster
Hidtil har råvarerne været opbevaret
i det fri, og dermed
været udsat for både regn og
sne. Det skal være slut nu.
- I Vandel fik vi sidste år 949
mm nedbør, og der faldt regn
eller sne i 207 døgn, så det er
store mængder, vi taler om.
Andre råvarer end de nævnte
optager og binder også fugt,
men i langt mindre grad end
stenmel og knust genbrug. Og
der er flere gevinster ved at
beskytte mod fugt. Udover at
reducere udgifterne til energi
i produktionen, forventer vi at
kunne øge andelen af genbrug
i bærelagsbelægninger
med fem procent, når genbruget
holdes tørt, siger Carsten
Lundhøj.
I de nyopførte haller er der
som et forsøg lagt asfalt med
70 procent genbrug. Det var
på grænsen til, hvad der var
praktisk muligt, men resultatet
ser fint ud, og laboratorieresultaterne
er i orden.
- Når vi beregner den forventede
reduktion i forbruget af
energi og den øgede anvendelse
af genbrug viser det sig,
at det giver god mening at investere
i haller til opbevaring
af råvarer. Selvfølgelig koster
det, men pengene kommer
forholdsvis hurtigt ind igen,
siger Carsten Lundhøj.
Fabrikkerne i Vandel og Køge
er kunde hos HMN Naturgas
og kan forvente tilskud fra
selskabets energisparefond,
som Lemminkäinen i forvejen
bidrager til.
Hjertestartere
på alle
Lemminkäinens
adresser
Et hjertestop kommer altid
uventet. Den første hjælp
kan gøre en afgørende
forskel i de vigtige minutter,
inden ambulancen når
frem.
Derfor har Lemminkäinen
sat i alt 12 hjertestartere
op, så der nu findes en på
alle virksomhedens adresser.
- Den nye teknologi har
bevist, at den kan redde
liv. Den er så enkel at betjene,
at den umiddelbart
kan bruges af alle, fortæller
sikkerhedsansvarlig i Lemminkäinen,
Changiz Farrahi.
De nye hjertestartere er
udviklet til at kunne blive
brugt af alle. Ved hjælp af
lyd, tekst og billeder guides
førstehjælperen igennem
forløbet, og indbyggede
mekanismer i apparatet
sikrer, at man ikke gør nogen
skade.
- Det er imidlertid altid en
fordel at have modtaget
undervisning for at kunne
benytte hjertestarteren
mest effektivt, og den
er jo heller ikke ment som
erstatning for normal førstehjælp
i form af hjertemassage.
Den er ment som
et supplement, og derfor
arbejder vi da også med
at holde nogle nye førstehjælpskurser
for medarbejderne,
oplyser Changiz Farrahi.
Han henviser desuden
til Lemminkäinens intranet,
hvor der ligger en instruktionsfilm
om de nye hjertestartere.
Filmen giver svar på de fleste
spørgsmål om anvendelsen
af hjertestarteren,
men medarbejderne er naturligvis
altid velkommen
til at kontakte Changiz
med forslag eller spørgsmål
vedr. hjertestarterne.
8 9

5
Der lægges asfalt på motorvej ved Give. Det er stort set samme bemanding, der nu skal stå for arbejdet på motorvejsstrækningerne fra Vejle til Ølholm.
Nu håber vi på
en mild vinter...
På mindre et år skal der lægges 200.000 tons asfalt på 12 kilometer
motorvej fra Vejle mod Herning – og en stor del skal lægges i
vintermånederne
- Det er en stor opgave og en
stor udfordring.
Sådan karakteriserer regionschef
Lars Sabroe, Lemminkäinen
Region Midt, det nyeste
motorvejsprojekt med skærende
veje, der nu tages fat
på. For de entreprenører, der
står for jordarbejdet, er det
to strækninger, men for Lemminkäinen
er der nærmest
tale om én sammenhængende
strækning:
- Ja, det betyder, at vi skal
samarbejde og koordinere med
to entreprenører, og det er
selvfølgelig en del af udfordringen,
siger Lars Sabroe.
- De to strækninger er Vejle-
Lindved og Lindved-Ølholm, og
det er henholdsvis M.J. Eriksson
og østrigske Strabag, der står
for jordentrepriserne. Foreløbig
tager vi fat på skærende veje
til den nye motorvej, og fra november
begynder vi så på selve
motorvejen. I første omgang
kører vi med et enkelt maskinhold,
men fra november skal
der flere på.
stram tidsplan
Der skal leveres fra fabrikkerne
i Uldum og Vandel, og når det
bliver vinter, og der ikke kører
andre projekter, kan fabrikkerne
koncentrere sig om at levere
asfalt til de to motorvejsstrækninger.
Men hvad så, hvis
det bliver en hård vinter, hvor
der ikke kan arbejdes?
- Ja, så er vi på den. Men det
kalkulerer vi ikke med, tilføjer
Lars Sabroe.
Selv om det er en stor opgave
med en stram tidsplan, er han
ikke bekymret. Det er folk, der
tidligere har arbejdet under
lignende betingelser, der skal
styre og udføre opgaven.
- Vi kører stort set med den
bemanding, vi havde på, da vi
på fem måneder lagde 100.000
tons på otte kilometer motorvej
ved Give. Så de har prøvet
det før, siger Lars Sabroe.
I det nye projekt er det altså
200.000 tons, der skal lægges
ud på 10 måneder. Strækningen
Vejle-Lindved skal være færdig
den 15. september og strækningen
Lindved-Ølholm den 15.
oktober.
Teknikchefen tæt
på maskinparken
- Det er godt at være tæt på,
hvor det sker. Så som teknisk
chef hører jeg helt klart mere
naturligt til her ved værkstedet
i Uldum, hvor jeg hurtigt kan
danne mig et indtryk af, hvor
der er størst behov for nye investeringer
og høre det direkte
fra dem, der omgås maskinerne
til hverdag, hvis der er noget,
der kan gøres bedre.
Arbejdsmæssigt har Poul Friedrich
hurtigt fundet sig til rette
i de nye omgivelser på Mekuvej
1 i Uldum. Tidligere har han
holdt til på Lemminkäinens
hovedkontor i Silkeborg, men
da det blev muligt at købe naboejendommen
til Lemminkäinens
asfaltfabrik og maskinværkstedet
i Uldum, blev det
muligt for både Teknisk Afdeling
og Specialafdeling Vest at
få kontorer nærmere begivenhedernes
centrum.
Med Specialafdelingen, Region
Midt, Vejservice, Fræsning og
Værkstedet samlet i Uldum, er
der nu omkring 100 medarbejdere,
der har deres arbejdsmæssige
udgangspunkt i Uldum. Så
det er helt klart Lemminkäinens
største arbejdsplads.
Tillykke
- Bedst af alt er al den plads,
værkstedet nu råder over. Når
jeg ser, hvordan vi klarede os
på meget få kvadratmeter på
Dortheasminde, kan jeg såmænd
godt undre mig over, at
vi fik det til at fungere, bemærker
Poul Friedrich.
- I tilrettelæggelsen af arbejdet
skal der tages mange hensyn
til de forskellige hold, til
regionen og til entreprisefolkene.
Alt det sker heldigvis i et
godt samarbejde, som drejer
rundt omkring afdelingsleder
Poul Erik Madsen og værkførerne
John Andersen og Eigil
Slothuus. De løser ind i mellem
de mest fantastiske udfordringer,
fortæller Poul Friedrich, som
har svært ved at skjule sin glæde
over den nye arbejdsplads
og de mange forbedringer på
værkstedet.
- Jeg savner naturligvis de kolleger
i Silkeborg, som jeg har
været tæt på hver dag, men
heldigvis kommer jeg jo forbi
ind i mellem. Og omvendt er
der jo også sket en stigning af
aktiviteterne her i Uldum, så
mange af dem besøger jo også
os.
10 års jubilæum
Jytte Birgitte Jensen Adm. Silkeborg 14. oktober
60 års fødselsdag:
Jan Palm Region Øst/
Fabrik Kastrup 15. oktober
50 års fødselsdag:
Walter Paulsen Region Syd 26. august
Tidligere ansatte:
75 års fødselsdag:
August Johannesen Region Syd 28. november
10 11
3
Teknisk chef
Poul Friedrich
har hurtigt
fundet sig til
rette i de nye
omgivelser på
Mekuvej 1 i
Uldum.

12
12
broløb
12000 løbere forhåndsåbnede motorvejsbroen over funder Ådal
16 medarbejdere fra Lemminkäinen fik sammen
med næsten 12000 andre motionister en løbeoplevelse
helt udover det sædvanlige, da de lørdag
den 30. juni indtog den nye motorvejsstrækning
mellem Funder og Bording.
Alt afhængig af ambitioner og kondition fordelte
deltagerne i DGI-arrangementet sig på løbeture
på 5 og 10 km eller en ½-maraton. Nogle nøjedes
med en 5 km gåtur i de fantastiske omgivelser
omkring motorvejsbroen over Funder Ådal ved Silkeborg,
men alle passerede den 750 meter lange
og 30 meter høje bro to gange.
Løbeskoene fandt fodfæste på den brobelægning,
som Lemminkäinens Specialafdeling har udført for
den tyske entreprenør Dywidag.
3
Storskærme
mindede løberne
om, hvem der
har udført asfaltbelægningerne
på
broen.
4
Af hensyn til sikkerheden
havde DGI fastsat det
maximale deltagerantal
til 12000
- Vi har glædet os over det gode samarbejde med
tyskerne og det fine resultat vi har opnået. Det
er den største bro, vi har udført i Specialafdelingen
siden Storebæltsbroen, og vi ser frem til flere
opgaver på den nye strækning mellem Funder og
Låsby, siger entreprisechef Peter Snog Nielsen.
- Der skal i den forbindelse bygges flere store broer,
og vi har allerede indgået aftaler om udførelse
af brobelægning og fugtisolering på den 550 meter
lange landskabsbro i Nordskoven og broen over
Gudenåen, der bliver 350 meter lang.
Broen over Funder Ådal, som løberne indtog den
30. juni, blev åbnet for trafik fredag den 31. august.