Thomas Ostenfeldt, Trafikstyrelsen - Trafikdage.dk

Screening af timemodellen og
banebetjening af Østjylland
Indsæt billede her
8,1 cm. højt x 16,3 cm. bredt
Thomas Ostenfeld, Trafikstyrelsen
Trafikdage i Aalborg 22. august 2011

Rapport om screeningsanalysen

En jernbane i vækst – strategioplæg
september 2009
• Den kollektive trafik skal
løfte det meste af fremtidens
trafikvækst
• Jernbanen skal være
pålidelig, sikker og
topmoderne

Timemodellen

Allerede besluttede projekter
Timemodellens 1. etape:
- Ny bane København-Ringsted via Køge, 2018
- Opgradering Ringsted-Odense, ca. 2020
Timemodellens 2. etape:
- Hobro-Aalborg, senest 2018
- Århus-Hobro, rapportering 2013
Timemodellens 3. - og vanskeligste - etape:
- Strategianalyse Østjylland, frem til 2013

Screeningsanalyse af Østjylland
- Baneplan for Østjylland:
Timemodellens 3. etape og
Lokal togbetjening af Østjylland
- Langsigtet kapacitetsbehov:
A. Lillebælt - Vejle Fjord
B. Bogense - Juelsminde
C. Kattegat

Tre screenede linjeføringsalternativer

Banens linjeføring og hastigheder i dag

A. Lillebælt – Vejle Fjord linjeføring – 21 mia. kr.

B. Odense – Horsens linjeføring – 49 mia. kr.

C. Kattegat linjeføring – ca. 100 mia. kr.

Togbetjening – nuv. køreplan

Lillebælt - Vejle Fjord alternativet

Rejsetider fra Kbh. i dag

Rejsetider fra Kbh.
Lillebælt – Vejle Fjord alt.

Rejsetider fra Kbh.
Odense-Horsens alternativ

Rejsetider fra Kbh.
Kattegat alternativ

Rejsetider i Østjylland
1:45
1:30
2010 Udg.pkt. 2020 A B C
1:15
1:00
0:45
0:30
0:15
0:00
Århus-
Kolding
Århus-Vejle
Århus-
Horsens
Odense-
Vejle

Foreløbige passagervurderinger
Mia person-km
pr. år
2008 Udg.
pkt.
2020
A B C
Øst-Vest trafik 2,1 3,2 3,5 3,6 3,9
Intern Fyn og Jylland 1,0 1,3 1,4 1,4 1,4
I alt 3,1 4,5 4,9 5,0 5,3

Foreløbige passagervurderinger
Udgangspunktet 2020

Foreløbige passagervurderinger
Lillebælt – Vejle Fjord linjeføring

Foreløbige passagervurderinger
Odense - Horsens linjeføring

Foreløbige passagervurderinger
Kattegat linjeføring

Rapport på www.trafikstyrelsen.dk