6 | Alle kommentarerne om kollektiv trafik i Vejle Kommune | Sydtrafik | 2010~2019

Bilag 5 Indkomne bemærkninger fra diverse borgere 

Nr. Fra Indhold Forvaltningens bemærkninger 

1. Lisbeth Andersen Utilfredshed med at linie 9 

forsvinder, således at der ingen 

betjening er af Multipro på 

Hjulmagervej 23 

Sydtrafik og Forvaltningen foreslår et 

ændret ruteforløb på den foreslåede 

linie 10. Det betyder, at bussen vil 

stoppe på Vidtskuevej ved Bødkervej, 

dermed bliver gangafstand til 

Hjulmagervej reduceret. Max afstand 

2. Lis Nielsen Utilfredshed med at linie 9 

forsvinder, samt 

ankomsttiderne på den ny linie 

10 ikke passer med 

mødetiderne. 

Desuden utilfreds med at 

stoppestedet ved Storager 

nedlægges 

ca. 800 m. 

Se ovenstående. 

Det vil forlænge køretiden med ca. 2 

minutter pr tur, hvis linie 1 og 8 skal 

betjene stoppestedet ved Storager. 

3. Anja Lesemann Mangler betjening af Lanciavej, 

Ferrarivej m.m. 

4. Catarina fra Unichains Ked af at linie 9 til Hjulmagervej 

23 forsvinder 

5. Dan Ked af at linie 9 til Hjulmagervej 

23 forsvinder 

6. Mariann S. Nielsen Utilfreds med at linie 9 

nedlægges. 

Stiller spørgsmål til 

stoppesteder på Fredericiavej 

7. Jørgen Kristiansen Finder det uhensigtsmæssigt at 

line 2 til Skibet kører af 

Præstegårdsvej især om 

vinteren. Kommer med 

løsningsforslag 

8. Tove Krintel Spørger til om Stoppestedet 

ved Strandengen nedlægges. 

9. Poul Dam Nielsen Undrer sig over at Tirsbæk ikke 

betjenes længere 

10. Selsbjergvej 

Undrer sig over at en bydel ikke 

Grundejerforening betjenes længere. 

11. Heidi Jensen Utilfreds med at Tirsbæk ikke 

betjenes længere. 

Undrer sig over at bussen skal 

køre af Kirkebakken. Mener at 

Der er ca. 1 km. fra stoppestedet ved 

krydset Andkjærvej – Ferrarivej. 

Se kommentar pkt. 1 

Se kommentar til pkt. 1 

Se kommentar pkt. 1. 

Alle stoppesteder fremgår ikke af 

køreplansforslaget. 

Forvaltningen vil drøfte forslaget med 

Sydtrafik og vognmanden. 

Stoppestedet betjenes fortsat af linie 1. 

Teknisk Udvalg besluttede den 4.10.11 

at Tirsbæk kun betjenes om sommeren 




at Tirsbæk kun betjenes om sommeren. 

Der etableres cykelsti på Kirkebakken.

trafiksikkerheden for elever 

forringes. 

12. Nya Holm Undrer sig over at Tirsbæk 

Strand ikke betjenes med bus 

længere 

13. Ulla Grill Undrer sig over at Tirsbæk 

Strand ikke betjenes med bus 

længere 

14. Erik Christiansen Foreslår at linie 1 kører af 

Ørstedgade og Langelinie med 

et stoppested på Langelinie i 

stedet for via Østerbrogade og 

Havnegade. Det giver et 

stoppested tættere på 

Nørretotv 

15. Birgit Juhl Madsen Efterspørger et stoppested på 

Kirkebakken i nærheden af 

Grønbotoften 

16. Peter Bertelsen Vil samle underskrifter ind for 

at bevare stoppestedet ved 

Storager 

17. Per Skov Larsen Mener med nedlægges af 

nuværende linie 11 til Karl 

Bjarnhofvej at Østerbos 

afdeling på Pilen bliver ladt i 

stikken. 

Mangler desuden forbindelse 

til Bilka 

18. Anna Kjeldsen Tilfreds med oprettelse af de to 

nye linie 1 og 8, men savner en 

forbindelse til Bilka og Sysselvej 

19. Familien Pedersen Uenig i nedlægges af 

stoppestedet ved Storager. 

Synes ikke det er logisk at der 

ikke fremadrettet er en direkte 

forbindelse fra Bredballe til 

Vejle Nord 

20. Familien Bøttcher Mangler forbindelse fra 

Sofienbjergvej til byen 





Forvaltningen undersøger muligheden 

Nye stoppesteder er ikke fastlagt 

endnu, men forvaltningen tager ønsket 

med i overvejelserne. 

Se svar pkt. 2 

Linie 1 vil kører af Hældagervej. Der vil 

være ca. 500 m. fra Pilen til 

stoppestedet ved Hældagervej. 

Forvaltningen vil undersøge 

mulighederne for at den ny linie 11 kan 

give forbindelse til Bilka 

Forvaltningen vil undersøge 

mulighederne for at den ny linie 11 kan 

give forbindelse til Bilka 

Se svar punkt 2. 

Der er halvtimedrift med linie 8 på 

hverdage til kl. 18 og herefter timedrift 

Mangler forbindelse mellem 

Bredballe og Finlandsparken 

Mangler forbindelse for 

skolebørn til Hældagerskolen 

Forvaltningen har i samarbejde med 

Sydtrafik ændret på linie 11, således der 

er 1 morgen og 2 eftermiddagsafgange 

mellem Finlandsparken og 

Hældagerskole

21. Ewa Andersen Er utilfreds med forbindelsen 

mellem linie 6 og toget mod 

Århus. Ønsker afgangene mod 

banegården flyttet 5 min. 

22. Hardy Hansen afd. 35 Utilfreds med nedlæggelse af 

stoppested ved Skovbrynet afd. 

35 på linie 11 

23. Jakob Christensen Har flere forslag til ændringer i 

ruter bl.a. en ændret betjening 

med ny linie 8, der kan give en 

bedre betjening Finlandsparken 

– Bilka – Bredballe 

24. Ann Melgaard Olesen Utilfredshed med at der ikke 

længere er forbindelse til 

Tirsbæk Strand 

25. Martha Holst Undrer sig over den manglende 

betjening af Tirsbæk Strand og 

dermed manglende betjening 

af Selsbjergvej 

26. Birgit Mørch Utilfreds med den manglende 

betjening af Tirsbæk. Der er for 

langt at gå for ældre 

mennesker til stoppestedet ved 

2. tunnel 

27 Maybrit Østergaard Er bekymret for betjeningen af 

Lukasskolen 

28. Susanne Nissen Er bekymret over forbindelsen 

mellem Bredballe og 

Lukasskolen 

29. Diverse Kommentarer fra læsere på 

Vejle Amts Folkeblads 

hjemmeside 

Det vil være vanskeligt at flytte på 

afgangene, da det vil få konsekvenser 

for flere linier. 

Der er stoppested på Hældagervej ved 

Karl Bjarnhofsvej 

Forslagene drøftes med Sydtrafik 



Se svar pkt. 12. 

Sydtrafik har svaret, at der er behov for 

yderligere oplysninger, men at det 

forventes at den nye linie 11 kan dække 

skolens behov 

Sydtrafik har svaret, at de har bedt 

Lukasskolen komme med præcise 

ønsker, der behandles efter TU mødet 

den 24. april. 

Kommentarerne er læst men ikke 

besvaret

Bilag 5.1 Bemærkninger fra Lisbeth Andersen 

jeg kommer til at mangle linie 9 til vinding vi er mange der arbejder på hjulmagervej 23 efter jeres nye kører 

plan kan vi ikke møde til tiden. og det er et spørgsmål hvor længe vi har arbejde hvis vi kommer for sent 

hver dag. 

der er også mange med til multi pro hver dag er i ligeglade med os ? 

venlig hilsen 

lisbeth andersen 

Bilag 5.2. Bemærkninger fra Lis Nielsen 

Jeg blev noget overrasket (for at sige det mildt), da jeg fandt ud af jeres planer om 

omlægning af bus 9. 

Hvad med os som er afhængige af den?? 

I sender godt nok den nye bus 10 af Sadelmagervej og Karetmagervej. Hvad nytter 

det når man arbejder midt på Hjulmagervej. Der var en grund til, at der kom et nyt 

stoppested. 

Tiderne hedder nu 58 og 28. Jeg møder 00, hvordan skal jeg nå på arbejde til 

tiden??? Jeg har et ødelagt knæ, så jeg er ikke just en spurter. 

Det gælder også mine kollegaer, vi vil komme til at møde forsent og i den anden ende 

skal vi, gud hjælpe os, vente 25 min på bussen! Jeg ved at der er flere som også har 

benyttet 4’ren, og den har været virkelig god, da man så har kunne komme hjem eller 

til læge m.v. midt på dagen, hvor 9’ren ikke køre. 

Vi har regelmæssigt vikarer og i ferierne ungarbejdere, det vil også være et problem 

for dem. 

Jeg HAR været utrolig glad i det sidste år, hvor jeg har kunne sætte mig ind i 4’ren kl. 

5,13 og så kunne stå ud ved mit arbejde kl. 5,54. Det har været en vild luksus og jeg 

har og nyder det så længe det vare. 

Hvad med dem fra MultiPro?, har I tænkt på dem? Vedgodt at både Fakta og Jysk er 

flyttet, men der bliver ikke trukket arbejdskraft til området, hvis bla. 

busforbindelserne bliver forringet. Ikke alle har råd til bil. 

Derudover hvilken begrundelse er der for at nedlægge stoppestedet ved Kystager?, 

hvorfor kan den nye 1 og 8 ikke vende dernede? det gør de tilsyneladende ikke når 

man ser på de nye køreplaner. Skal chafførene ikke have lov til at komme på toilettet 

mere? 

I har lige sat nye læskurer med lys, op både ved Kystager og ved stien fra 

Bredballecentret (stoppested Tirsbækvej), nu nedlægger I dem!

I fjerner også muligheden for at komme til Bilka, fra den del af Bredballe! 

Bredballecentreret bliver glad. Der er unge under 18 som arbejder i Bilka og som ikke 

cykler. Skal de nu tage 1, ned til banegården og så 11, til Bilka? hvad når de skal 

hjem? Bilka lukker ikke kl 18. 

Jeg har brugt offentlig transport i snart 35 år, først i København, og nu i 25 år i Vejle 

og har altid været glad for det,(det kan lade sig gøre) men det her får mig godt nok 

til, at tænke kraftigt over, om jeg skal sige ja til den bil, jeg er blevet tilbudt. Nu kan 

jeg snart ikke finde på flere undskyldning for ikke at få bil. Jeg skal endda kun betale 

benzinen selv. Så er der en bil mere som kan forurene. 

Regeringen vil ellers meget gerne have folk til, at bruge den kollektive trafik, men det 

bliver ikke på den måde, med dårligere forbindelser og busser som ikke passer 

sammen. 

Venlig hilsen 

Lis Nielsen 

Jeg har prøvet, at lave nogle køreplaner for os som arbejder i Industri Syd, ud fra 

det nye forslag. 

De fleste tider ser ud til, at være baseret på, at busserne køre igennem på 

normeret tid, hvilket ikke engang i dag kan lade sig gøre. 

I satser tilsyneladende på, at det nye trafiksystem, kommer til at virke uden 

problemer. I tager tilsyneladende ikke hensyn til, at der er andre kørende på 

vejene. 

Mange chauffører er allerede stressede over det nye system, mange gange virker 

systemet ikke, og skal genstartes flere gange før det virker. Ofte oplever man, at 

de er stressede, fordi de skal skifte busruter flere gange om dagen, og er deres bus 

forsinket, så går det selv følgelig ud over den næste også. 

Og folk som skal vente for længe er ikke just glade brugere.

Har oplevet, at folk føler de får en ”dårlig” behandling, da stressede folk kan have 

svært ved, at virke glade / høflige, når de hele tiden er presset af deres nye 

”hjælpemiddel”. 

Aldrig har det været så deprimerende, at være passager i bybusserne. Det er også 

noget passagerne taler om indbyrdes. Eller man bliver i dårlig humør, efter en da 

på arbejdet, er det ikke det man har brug for. 

Jeg og mine kollegaer tror ikke på, at det kommer til at fungere, og udsigten til at 

møde for sent hver dag, og med udsigt til sammenlagt længere transporttid, især 

om eftermiddagen, gør ikke vores humør bedre og lyst til at bruge busserne. 

Der kom et ekstra busstoppested ved Hjulmagervej 21/23, netop fordi Unichains, 

flyttede sin fabrik fra Englandsvej til Hjulmagervej. 

Desværre er det den eneste mulighed for mange af os. 

Men vi krydser fingre for, at vi bla. får vores 9’er igen! 

I har tænkt jer at nedlægge / flytte stoppesteder, så folk skal gå længere! Hvad 

med dem som går dårligt??? 

Hilsen

Lis Nielsen 

Et par eksempler på, hvor godt de nye ny bus planer, passer os som arbejder på Hjulmagervej 

Først om morgen hvor normal arbejdstid starter kl. 7,00. 

(Der er også mødetider kl. 6,00 og 6,30!) 

Uhrhøj til Sadelmagervej 

Dette gælder HVIS der IKKE er forsinkelser 

??? Gåtid 

Bus 6 6,24 Petermindeshallen 

6,37 Trafikcentret 

1 min Ventetid 

Bus 10 6,38 Trafikcentret 

6,58 Sadelmagervej 

10 min Gåtid 

7,08 Mødetid ! 

HVIS der er forsinkelser (1. bus kommer ofte for sent) 

Bus 6 6,24 Petermindeshallen 





10 min Gåtid 


Sadelmagervej til Uhrhøj 

15,00 Fri 

10 min Gåtid 


Bus 10 15,25 Sadelmagervej 


18 min Ventetid


16,25 Petersmindehallen 

??? Gåtid



Nørremarkscenter til Sadelmagervej 


??? Gåtid 

Bus 3 5,58 Nørremarkscenter 





10 min Gåtid 

7,08 Mødetid! 

HVIS der er forsinkelser (1. bus kommer ofte for sent) 

??? Gåtid 

Bus 3 5,58 Nørremarkcentret 





10 min Gåtid 

7,38 Mødetid! 

Sadelmagervej til Nørremarkscenter 


15,00 Fri 

10 min Gåtid 






15,58 Nørremarkscenter 

??? Gåtid 

HVIS der er forsinkelser ved Trafikcentret (Er der ofte om eftermiddagen) 

15,00 Fri 

10 min Gåtid 

15 min Ventetid





16,11 Moldevej/Kirken 

??? Gåtid



Krogagervej til Sadelmagervej 


??? Gåtid 

Bus 2 5,51 Krogagervej 





10 min Gåtid 


Sadelmagervej til Krogagervej 


15,00 Fri 

10 min Gåtid 






15,58 Krogagervej 

??? Gåtid 

HVIS der er forsinkelser (Er der ofte om eftermiddagen) 

15,00 Fri 

10 min Gåtid 






16,31 Krogagervej 

??? Gåtid

Bilag 5.3 Bemærkninger fra Anja Lesemann 

Jeg vil gerne knytte en kommentar til den nye busplan, hvad med os der arbejder i industrikvateret i 

vinding? Lanciavej, Ferrarivej og Bugattivej, skal vi stå af ude på Andkærvej ? Det vil da betyde at 

industikvateret mister en del arbejdskraft, når medarbejdere ikke kan komme frem frem og tilbage. 

Jeg kan slette ikke se fordelen i den nye plan, beklager. 

Hilsen en der ellers er blevet rigtig glad for at tage bussen til og fra arbejde!!! 

Med venlig hilsen 

Anja Lesemann 

Bilag 5.4 Bemærkninger fra Catarina fra Unichains 

hej jeg er virkelig ked af hvis i stopper bus nr 9 op til hjulmagervej 23. vi er mange som er meget afhængig 

af den bus. 

mvh Catarina fra unichains 

Bilag 5.5 Bemærkninger fra Dan Nordahn 

Hej jeg er virkelig ked af hvis i stopper bus nr 9 op til hjulmagervej 23. vi er mange som er meget afhængig 

af den bus. 

Mvh Dan

Bilag 5.6 Bemærkninger fra Mariann Nielsen 

INDSIGELSE 

Som normal bruger af linie 9 til og fra arbejde på Ulvehavevej, kan jeg nu se ud af de nye busruter og tider, 

at jeg fremover får problemer med at få arbejdstider og bustider til at passe sammen. 

Den nye rute 9 stopper på Fredericiavej ved Vindinggårdcentret og ikke før Sønderdalen igen, - hvorfor ? 

Hvis den stoppede på Fredericiavej ud for Sygeplejeskolen, havde man da en lille chance for at nå sit job i 

tide. 

Det undrer mig, at man i så stort et industriområde ikke kan få en bus til at køre direkte frem og tilbage, - 

eventuelt endda længere ud mod de sidste industrier i Vinding Syd. 

Hvorfor i alverden skal vi nu helt over på Søndermarken for at komme på arbejde i Vinding ? 

Og skal vi også via Søndermarken hjemover om eftermiddagen, eller ser jeg forkert ? 

Den nye rute 10 i industrikvarteret har tider om eftermiddagen, der ligger så tæt på rute 204 på Fredericiavej, 

at det ikke bliver en mulighed at tage rutebilen, hvis man ikke når bybussen. 

I VAF lørdag den 7/4 giver I den begrundelse, at der så er bedre muligheder for skoleeleverne. Da der i 

forvejen er proppet med elever til skolen og personer, der skal møde på Hjulmagervejs beskyttede værksted, 

så undrer det mig, hvor I vil proppe flere elever og andre buspassagerer ind. 

Vi er stadig nogle her i byen, der ikke har bil og derfor er meget afhængig af at busserne kører fleksibelt 

indenfor arbejdstiderne, - og det har I ihvertfald ikke lagt op til for Industri Syd´s område. 

Det burde kunne gøres bedre. 


Mariann S. Nielsen

Bilag 5.7 Bemærkninger fra Jørgen Kristiansen 

Til rette vedkommende 

Jeg ønsker hermed at komme med forslag til ændringer til ”Udkast til køreplan 2012-2013”. 

-gældende for linie 2 -Skibet, Slelde og Knabberup /korrigeret udgave. 

På to væsentlige punkter imødegår det nye udkast ikke problemer og gener som opleves i området. 

1. Planen bibeholder ruten, der fører bussen ned ad Præstegårdsvej mod Krogagervej: 

Hver vinter medfører isslag og glatføre og det betyder at bussen adskillige gange hver vinter skrider, nogle 

gange næsten sidelæns, ned af Præstegårdsvej og ud på Krogagervej uden at kunne stoppe. Ofte er bussen 

først stoppet af snedynger på modsat side af Krogagervej eller af brændeskuret hos Krogagervej 59 eller af 

de stenværn, der er opsat hos Krogagervej 63. 

Sidste uheld denne vinter gik ud over nr. 63, hvor bussen først blev stoppet af et tonstungt stenværn, der 

blev skubbet ind i huset sammen med hæk og stensætning -da holdt bussen 15 cm fra udhænget ! 

Ofte må bussen opgive at dreje fra Præstegårdsvej og op ad Krogagervej, som ruten beskriver, men må ned 

på Vardevej for at vende dèr og få fart nok på op ad Krogagervej og hver vinter, denne vinter to gange, må 

jeg ud i morgenmørket for at hjælpe buschaufføren med at komme videre på ruten ved at strø sand. 

Sydtrafik kan dokumentere de vanskeligheder selv erfarne chauffører har med bakken om vinteren. 

2. Ruten dækker ikke det vigtigste område, Skibet byområde på indturen. 

De fleste af rutens brugere er netop bosiddende i det område. Ruten dækker kun Skibet byområde på 

udturen, hvilket betyder at der dagen igennem -og især om morgen -haster passagerer mod arbejde fra 

byområdet og nedre del af Præstegårdsområdet til stoppestedet ved Krogagervej 59, for at tage bussen 

derfra -10 min. er meget for det moderne menneske. 

Om sommeren ser man sågar turister komme trækkende med bagage mv. fra Vejle Vandrehjem for at tage 

bussen på Krogagervej. 

Ændringsforslag : 

Jeg vil foreslå at man fremover lægger ruten helt uden om Præstegårdsvej, da den kun giver problemer og 

ikke tjener nogen. Desuden er stoppestedet på Præstegårdsvej nok det mest øde stoppested, for næsten

ingen bruger det. I den øvre ende af Præstegårdsvej kører man i bil. Så der er ingen begrundelse for at 

bussen holder der. 

Samtidig forslår jeg at man vender ruten, således at passagerer fra Skibet byområde bliver serviceret bedre 

ved at være lagt på indturen. 

Ændringsforslaget indebærer også en yderligere ændring af ruten. Ændringen sikrer at de passagertunge 

områder er dækket lig udkastet, samtidig med at der sikres et rimeligt flow og dækning -udenom 

Præstegårdsvej. 

Foreslaget indeholder desuden en besparelse på 0,8 km per tur. Det er vel ikke uvæsentligt i disse tider. 

Forslag til ruteforløb for linie 2 - specifikt for Skibet, Slelde og Knabberup: 

…Vardevej ad Knabberupvej, Fuglevej, Vardevej, Bommehavevej /Slelde, Knabberupvej, Jennumvej /Skibet 

skole-evt. ny endestation, Bredstenvej, Vardevej /Skibet, Krogagervej, Knabberupvej, Fuglevej, Vardevej… 

Venlig hilsen 

Jørgen Kristiansen

Bilag 5.8 Bemærkninger fra Tove Krintel 

Hej Morten. 

Vedr. linie 1 Tirsbæk - Vejle: 

Vil du undersøge om stoppestedet v. Strandengen bevares, det fremgår ikke af planen. 

Der er 36 lejligheder i Strandengen og her bor en hel del ældre og gamle. Hvis bussen 

ikke standser her, kan jeg allerede nu se, at bliver 2-3 bliver tvunget til at flytte. 

Vejle er så stolt af, at der foregår meget på det kulturelle område - også i aftentimerne. 

Rigtig mange benytter Musikteatret, Domus, Bygningen osv., også dem der ikke har 

råd til en taxa, når teaterbilletten o.l. er betalt. Ved at slette den sidste tur opnår man, 

at en del bliver hjemme. 

Jeg tror ikke, at man som kommune sparer så meget som beregnet, når man gør livet mere 

besværligt og livskvaliteten dårligere hos den del af borgerne, der enten ikke kan køre selv 

eller ikke har råd til at have bil. Mange af dem den dårligere busbetjening går ud over, er jo 

netop dem, der er dårligst stillet i forvejen. 

Jeg er indfødt vejlenser, og jeg har aldrig oplevet så elendig sammenhæng i bybuskørslen 

som i de seneste år. 

Venlig hilsen 

Tove Krintel

Bilag 5.9 Bemærkninger fra Poul Nielsen 

Hej 

Jeg har læst i VAF, at bybusruterne i Vejle kommune ændres hen over sommeren og har 

kigget på det nye rutekort. Her kan jeg se, at rute 1 til Tirsbæk ændres, så den 

ikke kører længere ud af Strandvejen end til Kirkebakken. Det undrer mig i høj 

grad, og jeg vil gerne have en begrundelse for dette. Det er trods alt et stort 

boligområde, der ikke længere bliver betjent af bybusser. Ligeledes er der ikke 

længere bybus til Tirsbæk strand, hvor der i øjeblikket bygges nyt ishus og 

toiletbygning, hvilket viser, at der forventes en del gæster på stranden. Hvordan 

kommer gæster uden egen bil helt ud til stranden? 

Da vi for elleve år siden flyttede til området var det meget væsentligt for os, at 

der var bybus i området, så vi kunne komme til Vejle med offentlige transport. 

Desuden fyldes medierne med opfordringer fra lands- og kommunalpolitikere til at 

benytte offentlige transportmidler. For mig at se hænger det ikke rigtig sammen, 

når vi ser på de kommende muligheder i vores område. 

Venlig hilsen 

Poul Dam Nielsen

Bilag 5.10 Bemærkninger fra Selsbjergvej Grundejerforening 

Selsbjergvej Grundejerforening Bredballe 9. april 2012 

Høringssvar til de skitserede nye busplaner, som forventes at træde i kraft fra 

august 2012. 

Som beboere på Selsbjergvej er vi forundrede over, at der overhovedet ikke længere ser ud til at 

skulle køre busser til enden af Strandvejen mod Tirsbæk. Vi undrer os af flere grunde. 

For det første afskæres en hel bydel fra at benytte offentlig trafik. Hvis busruten bliver som 

skitseret, får beboere på vores vej 1,5 til 2 km til nærmeste bus stoppested, hvilket er ganske 

ubrugeligt, og det til trods for at vi jo bor i byområde. Dertil kommer alle øvrige beboere i vores 

ende af byen, som i øjeblikket benytter bussen i det daglige. 

Ved ikrafttrædelse af skitseret busplan vil de som i dag bruger bussen være nødsaget til at 

transportere sig på anden vis. Er man heldig har man bil, men de fleste brugere må gå, cykle eller 

tage taxa. Sidstnævnte kan blive en dyr fornøjelse, hvis der skal handles flere gange om ugen. 

Det rammer de ældre, som ikke længere kører eller har bil. Dem bliver der flere af på Selsbjergvej. 

Det rammer børn og unge, som benytter bussen til og fra skole, fritidsaktiviteter, fritidsjobs og 

ungdomsuddannelser. Det fratager børn og unge muligheden for at være selvtransporterende på 

tidspunkter, hvor de ikke kan få et lift i bil. De større børn og unge kan cykle, når vejret er til det, 

men netop omtalte vejstykke fra 2. tunnel til Selsbjergvej er bestemt ikke særlig cyklist venligt 

grundet manglende cykelsti og en del bil trafik.At tage bussen er godt for børnenes og de unges 

udvikling af selvstændighed. 

Hvordan skal strandgæster komme til Tirsbæk strand? Kommunen er i fuld gang med at forbedre 

badestranden og faciliteterne i strandområdet. Dette skal vel så mange som muligt have fornøjelse 

af, også folk fra byen, som ikke har bil eller som er for unge til at køre selv. 

Som beboer på Selsbjergvej er det ofte generende med de mange strandgæster, der om 

sommeren ankommer i bil; både grundet støjen og faren ved trafikken, men også fordi nogle 

vælger at parkere på vores vej. 

Vi forudser et langt større trafikalt problem, hvis bussen ikke er en mulighed længere. 

Vi håber, at ovenstående betragtninger vil blive hørt, så det stadig vil være muligt at tage bussen 

fra Selsbjergvej også efter sommerferien 2012. Om ikke som timedrift, så minimum nogle gange 

om dagen, eksempelvis i myldretid. 

Venlig hilsen Marianne Guld 

Medlem af bestyrelsen for Selsbjergvej Grundejerforening

Bilag 5.11 Bemærkninger fra Heidi Jensen 

Kommentar til ny køreplan 

Jeg har lige set den nye køreplan og rutekort og undrer mig. Endvidere har jeg erfaret at 1. og 2. tunnel 

udvides for at gøre plads til bus - er det ikke den forkert rækkefølge? Høringsfasen skal vel være udløbet 

inden noget så tåbeligt gennemføres? De udbygning vil medføre massive problemer med oversvømmelser 

når vejene sænkes. 

I Bredballe bor der rigtig mange mennesker som også har brug for bus til byen, især mange børn og unge 

har brug for bus til gymnasiet samt skolerne i byen og her i huset køres til DGI huset 5 gange om ugen. Den 

nye plan giver ingen busser øst for Kirkebakken ad Strandvejen. Det vil betyde at vi får 2 km. til busstop når 

vi bor på Højstrupvej. De mennesker som bor endnu tættere på Tirsbæk er strandet. Endvidere vil det 

betyde en massiv forøgelse af biltrafik til Tirsbæk strand i sommer halvåret og kaotiske parkeringsforhold 

ved stranden. 

En bus ad Kirkebakken vil medføre en ekstrem belastning og giver urimelige og livsfarlige forhold for børn 

som skal gå eller cykle til skole. Bus 1 som nu kører ad Strandvejen dækker fint Kirkebakkeskolen som kun 

ligger 400m fra busstop ved 2. tunnel. Den her ændring kommer til at medføre at endnu flere forældre vil 

køre deres børn til skole, da de ikke tør lade dem løbe ud og ind mellem busser og skaber endnu farligere 

situationer. 

Jeg savner en meget god begrundelse for at Strandvejen ikke skal have bus (det er trods alt herfra en stor 

del af kommunens indtægter kommer) og glæder mig til at høre hvordan I kan stå inde for at børn skal 

bringes i livsfare på Kirkebakken. 


Heidi Jensen

Bilag 5.12 Bemærkninger fra Nya Holm 

Jeg undres meget over den nye køreplan for bus nr. 1. Ud fra denne ser det ud som om bussen ikke 

længere vil køre ned til vendepladsen ved Tirsbæk strand. Det vil betyde, at mange mennesker ikke længere 

vil benytte den offentlige trafik ti at komme til stranden. Det synes ikke at hænge sammen med de mange 

penge, der bliver brugt på at sætte Tirsbæk strands faciliteter istand. Endvidere vil det blive svært for os 

beboere, som bor længere ude af strandvejen, og som ikke vil kunne tage bussen hjem, når den i fremtiden 

kun vil køre til kirkebakken. Hvordan skal vi komme fra kirkebakken og til 

Toppen/Beckersvej/Rosenvænget/Selbjergvej osv? 

Mvh Nya 

Bilag 5.13 Bemærkninger fra Ulla Grill 

Dette er en forespørgsel: Om det er rigtig at vi mister busserne herude i Tirsbæk ??? 

Har man slet ikke tænkt på , de ældre og skolebørn og dagplejebørn m.m. 

Hvad med alle pengene man smider i Tirsbæk Strands renovering g opbygning af nyt hus på stranden. 

Skal det ikke være muligt at komme med busserne til Tirsbæk mere? 

Vi forlanger ikke en bus hver halve time, men en gang i timen som om sommeren, ville være dejligt. 

Jeg er bruger af bussen i 35 år, og kan ikke holde til at gå til 2den tunnel! 

Hvis det virkelig har noget på sig, må jeg jo afsige deverse frivillig arbejde fremover, det er en skam. 

Jeg håber virkelig i vil komme frem til en posiviti afgørelse. 

På forhånd tak 

Ulla Grill

Bilag 5.14 Bemærkninger fra Erik Christiansen 

Høring om nye bybuskøreplaner for 2012-2013 

Jeg har nedenstående bemærkning til den påtænkte tidsplan (mandag-fredag) for linie 1; Bredballe-Tirsbæk 

Strandvej-Østerbro-Vejle Trafikcenter. 

Jeg vil foreslå, at linie 1; ”Bredballe-Tirsbæk Strandvej-Østerbro-Vejle Trafikcenter” efter Valløesgade (mod 

Vejle Trafikcenter) kører via Ørstedgade og Langelinie, og med et stoppested på Langelinie (i stedet for via 

Østerbrogade og Havnegade). Dette vil betyde, at man kommer tættere på Nørretorv / området nord og 

vest for Nørretorv, og kan stå af her og hurtigere nå Nørretorv-området. 

Venlig hilsen 

Erik Christiansen 

Kaptajn Bertelsensvej 8 D 

7120 Vejle Ø 

Bilag 5.15 Bemærkninger fra Birgit Madsen 

Kære Pia 

Jeg har ikke fundet vejen til de nye busruter og stoppesteder pr 6.august 2012 på Vejle.dk. 

Da min mor bor på Grønbotoften(40 ældreboliger) og er afhængig af offentlig transport, er jeg interesseret i 

at vide, om der kommer et stoppested på Kirkebakken i nærheden af Grønbotoften, som erstatning til den 

der bliver nedlagt ved Kystager. Ellers er jeg bange for at Vejle Kommunes udgifter til betalt transport af 

ældre øges. Håber du kan give et svar og sende et link til de nye ruter og stoppesteder. 

På forhånd tak 

mvh Birgit Juhl Madsen

Bilag 5.16 Bemærkninger fra Peter Bertelsen 

Hej Pia - god initiativ til at samle underskrifter ind for at bevare stoppestedet. Vi bor på Nederager og 

benytter ofte stoppestedet og håber det fortsat vil blive bevaret. 


Peter Bertelsen 

Bilag 5.17 Bemærkninger fra Per Skov Larsen 

Hej Morten. 

Jeg skriver for at følge op på vores samtale. Som sagt bor jeg på Pilen i Bredballe. Området er opført af 

Østerbo hvor mange lejemål her er, er jeg ikke helt klar over, men mit gæt er 2-300 plus at 

Juelsbjergparken, et boligområde, er blevet taget i brug. 

Såvidt jeg kan se havner vi herude i et sort hul, hvis den nye køreplan bliver gennemført. Således mister vi 

både linie 11, der kører helt ned af Karl Bjarnhofsvej og linie 10 der har stoppested på Hældagervej. 

Herefter vil den nye linie 8 med stoppested på Nørremarksvej ved Hædagerskolen være den nærmeste 

forbindelse. Der er så bare det at der er over 1 km. set i lyset af at der bor mange ældre og handicappede i 

området er dette ikke acceptabelt. Det skal også anføres at der ca. 2km. Til Bredballecenteret, og ydermere 

at forbindelsen tilBilka medfører en tur omkring VTC med tilhørende busskift både ud og hjem. For en god 

ordens skyld skal jeg lige nævne, at der til stoppested på Horsens vej vil være 1,7km. 

Håber dette kan være nyttigt. Du er velkommen til at kontakte mig. 

Venlig hilsen 

Per Skov Larsen

Bilag 5.18 Bemærkninger fra Anna K. Kjeldsen 

Jeg flytter til Bredballe den 12.4., men arbejder stadig i Århus, hvortil jeg skal pendle hver dag. Da jeg ikke 

har bil er jeg afhængig af offentlig transport og gode forbindelser ind til Vejle banegård. Så vidt de 

foreslåede køreplaner vil Bredballe blive serviceret af 2 linjer nemlig nr. 1 og nr. 8, hvilket er yderst 

fornuftig, - endda i de travle perioder med 2 afgange i timen. Desværre mister vi så ruten på Horsensvej 

forbi bl.a. Bilka, men også de mange forretninger, som er dukket op omkring Sysselvej/Stiftsvej. Er det 

muligt at nogle afgange for linje 8 kan tage ruten på Horsensvej, eventuel lørdag formiddag? Alternativt at 

linje 11 og linje 8 passer på minutallet, så man kan skifte uden al for meget ventetid. Tak. /Med venlig 

hilsen Anna K. Kjeldsen

Bilag 5.19 Bemærkninger fra Familien Pedersen 

Hej Pia 

Vi er ret uenige i fremlagte busruter, hvor man bl.a sløjfer vendepladsen ved kystager/storager. 

Samtidig kan vi ikke se det logiske i at der fremadrettet ikke er en direkte forbindelse fra Bredballe til 

industriområdet Vejle nord. Mange 

Unge studerende fra Bredballe arbejder i fritiden hos forskellige butikker og virksomheder ved Horsensvej. 

Dette vil kræve en omstigningen ved busterminalen eller en meget lang gå tur fra Horsensvej ved 

Jægervænget for at kunne nå deres arbejdsplads. 

Samtidig er der mange ældre beboere som handler deres daglig varer i Bilka, og en del af disse beboere fra 

Bredballe har ikke andre muligheder for at komme dertil end ved offentlige transportmidler. 

Denne mulighed fratager man nu disse mennesker. 

Vi finder det endvidere ulogisk at der ikke længere skal være busrute fra vejle midtby til Tirsbæk Strand . 

Skal kommunens daginstitutioner fremover betale en ”vognmand” for at komme til vandet. 

Det vil være en stor forringelse for byens børn og give dem mindre livskvalitet, når der ikke længere vil 

være tid og penge til disse aktiviteter. (eller er det endnu en kommende bruger/forældre betaling) 

Ovennævnte tegning af kommende busruter ser ud at dele områderne nord og syd for Horsensvej og uden 

sammenhæng mellem disse. 

En klar forringelse i forhold til nuværende køreplaner/ruter for mange beboere i Bredballe Villapark og 

Bredballe Strand, da vi får betydelig længere til nærmeste busstoppested. 


Familien Pedersen

Bilag 5.20 Bemærkninger fra Familien Bøttcher 

Til Morten Kristensen 

Medlem af Teknisk Udvalg (SF) 

og medlem af Sydtrafiks bestyrelse 

Efter at læst artiklerne i Vejle Amts Folkeblad d. 7.4. og efter at have studeret den nye ruteplan og 

kørselstiderne for bybusserne i Vejle har vi behov for at fortælle, hvad vi tænker om ændringerne i 

bybusdriften. 

Vi bor i Bredballe og bruger bybusserne hver dag. 

Vi har ikke bil og ønsker ikke umiddelbart at have en, men med de nye busruter og kørselstider kan det 

blive nødvendigt at overveje det igen. 

Vi solgte den ellers sidste år, da vi alligevel kørte mest med bussen pga. trafik- og parkeringsproblemerne i 

Vejle midtby. 

Vi har svært ved at se ændringerne i bybussernes ruter og kørselstider som andet end besparelser. 

Vi er meget bekymrede for konsekvenserne. Vi tror ikke, at der kommer flere i busserne. Tværtimod. 

I vil opleve, at flere vil vælge andre befordringsmidler; bil og knallert. Cyklen bliver nok ikke et alternativ, 

hvis man skal fra den ene ende af Vejle til den anden pga. bakkerne. Det vil for mange familier heller ikke 

hænge sammen tidsmæssigt. 

Vi synes, at argumentet om, at flere vil bruge bybusserne, hvis de kommer 2 min. hurtigere frem til Vejle 

Trafikcenter er absurd. 

Det betyder INTET, at bussen kommer 2 min. hurtigere ned til Vejle Trafikcenter, hvis din forbindelse lige er 

kørt eller du skal ud på en længere gåtur for at finde et stoppested! 

Vi bruger bussen: 

- hvis den kører fra et stoppested i nærheden af, hvor vi bor 

- hvis den kører derhen, hvor vi skal 

- hvis vi kan nå en evt. forbindelse (bus/tog)

Hvis den ikke gør det, så bruger vi den ikke! 

Vi foretrækker, at bussen har lidt længere transporttid, men en bedre geografisk dækning. 

Vi har primært benyttet 4'erens, 10'erens og 11'erens stoppested på Juulsbjergvej ved Sofienbjergvej. 

Vi har også brugt 10'erens stoppested på Juulsbjergvej ved Hældagervej, når der kun har været timedrift til 

stoppestedet ved Juulsbjergvej ved Sofienbjergvej. På den måde har vi kunne have halvtimesdrift til vores 

område om aftenen og i weekenderne. 

Fra august 2012 kører der kun 1 bus til vores stoppested. På hverdage efter kl. 19.00 og i weekenderne 

efter kl. 14.00 vil der kun være timedrift. 

Vi vil kunne vælge at tage rute 1 til Bredballe Center og stå af der. Men det vil kun komme på tale, når vi 

ikke har handlet ind i Vejle. Det er for langt at bære tunge tasker. Men så må vi bare tage en taxa 

eller handle ind på nettet og få varerne leveret til døren. 

Der mangler en bus der forbinder Findlandsparken med Bredballe og kommer omkring butikkerne ved 

Bilkaområdet. 

Siden 10'eren begyndte at køre omkring Finlandsparken på sin vej ud til Bredballe, er det gået op for os, 

hvor meget trafik der er mellem disse to områder i Vejle. Vi bruger ofte bus 10, så vi kan besøge vores 

familie på Moldevej og Finlandsvej. Vi bruger også denne forbindelse, når vi skal handle i butikkerne i 

området omkring Bilka. Nu skal vi i begge tilfælde omkring Nørretorvet eller Trafikcentret for at komme til 

disse områder. 

Vi kan dog stå af på Jægervænget, hvis vi skal til Finlandsvej eller Moldevej. 

Det vil i hvert fald være hurtigere end at tage bus 8 ned i byen og skifte. 

Skolebørn til Hældagerskolen 

Vi vil også gøre udvalget opmærksom på de problemer, der opstår for skolebørn til Hældagerskolen fra 

Moldevej og Finlandsvej. 

Der er mange skolebørn fra Moldevej og Finlandsvej, der vil få en længere transporttid til Hældagerskolen. 

De kan så selvfølgelig gå over på Jægervænget for at nå bussen. Det holder simpelthen ikke. Måske 

forestiller I jer, at disse børn hver morgen skal gå fra Moldevej og Finlandsvej til Jægervænget? Eller måske 

skal de bare skifte skole til Nørremarksskolen?

Samtidig kan de ikke tage bus 3 ned til Vejle Trafikcenter og tage bus 8 til Bredballe?! Køreplanen er nemlig 

indrettet sådan, at når bus 3 ankommer til Trafikcentret, så er bus 8 kørt 1 minut tidligere! Hvad i al en 

verden går det ud på? Men det kan så lade sig gøre at nå bus 8, hvis de står af på Nørretorvet. 

Jeg har en niece, der bor på Moldevej og går i skole på Hældagerskolen. 

For hende betyder busomlægningen (tid og rute), at hun får en længere transporttid hver dag. Hun kan 

gøre flg.: 

1. Hun tager af sted kl. 7.00 om morgenen. Hun ankommer så til Vejle Trafikcenter kl. 7.14 og har lige set 

bus 8 køre forbi på Dæmningen. 

Hun må så vente 29 min. på bus 8 og kan være på skolen kl. 7.54. 

2. Hun tager af sted kl. 7.30. Hun står af på Nørretorvet kl. 7.39. Krydser Dæmningen på et af de mest 

trafikerede tidspunkter i løbet af formiddagen og venter sammen med rigtig mange andre børn, unge og 

voksne, der skal nå deres forbindelse. Hun kan så nå bus 8 kl. 7.45 og være på skolen kl. 7.54. 

3. Hun kan skifte skole til Nørremarksskolen. Det vil så være den 4. skole, hun skal gå på i løbet af sin 

skolegang. Hun går i 7.kl. 

Jeg er ikke i tvivl om, at hun vil vælge løsning 2. 

Men jeg har meget svært ved at se, hvordan det kan være en god ide at samle så mange børn i det 

trafikerede område hver morgen. 

Det vil skabe problemer på cykelstien i begge retninger. 

Andre ting 

Vi undrer os over, at I kan sige, at transporttiden bliver kortere. 

Det bliver den muligvis fra det øjeblik, hvor vi sidder I bussen, men når vi kan risikere, at skulle gå længere 

efter bussen, så er transporttiden ikke kortere. Fx når vi skal hjem fra familiebesøg på Moldevej/Finlandsvej 

og må gå til Nørremarksvej for at komme til bus 8. Det kan nemt give en længere samlet transporttid på 15 

min. for os. Men det bliver nok kortere end at tage bus 3 til midtbyen for at skifte til bus 8. 

Vi undrer os over, at der bliver brugt penge på at grave de 2 tunneller ud til Hældagervej og Kirkebakken.

Hvem er det I tror, der vil komme til at stå af/på på Hældagervej og Kirkebakken? 

Vi undrer os over, at vi skal skal have en "bybus" til Jelling. 

Jelling er en by. Det er ikke en forstad til Vejle. Ruter mellem byer er regionale. 

I en by som Vejle, hvor pladsen i midtbyen er begrænset og der let opstår trafikpropper, tænker vi, at det er 

vigtigt, at den kollektive trafik er velfungerede og veludbygget. Vi håber, at I har gennemtænkt, hvad det er, 

I vil med den kollektive trafik i Vejle. Besparelser på dette område kan muligvis synes nødvendige, men hvis 

I sparer så meget, at det ikke længere giver mening for os brugere af den kollektive trafik, så holder vi op 

med at bruge den. Det bliver så endnu dyrere at drive den kollektive trafik, fordi kunderne har fundet andre 

transportmidler. I vil så skulle spare endnu mere næste år. Det bliver en ond cirkel. 

Som udkastet ser ud nu, giver I kritikerne af den kollektive trafik ret i alle deres kritikpunkter: 

Kollektiv trafik er besværlig at bruge. Det tager for lang tid. Den er for dyr. Man kan ikke komme derhen, 

hvor man skal fx arbejde og skole. 

Vi glæder os til at høre nærmere om, hvordan bybusdriften bliver fremover. 


Lena Griffenfeldt Bøttcher 

Jørgen Bøttcher

Bilag 5.21 Bemærkninger fra Ewa Andersen 

Hej 

Jeg kører hver dag med bus nr. 6 fra og til Lillegårdsvej. 

Jeg arbejder i Århus og for at kunne være på arbejde til kl. 8, er jeg nødt til at tage toget fra 

Vejle kl. 6.27. 

Allerede med den nuværende køreplan har jeg problemer med at nå toget. Jeres nye forslag 

betyder, at det bliver umuligt for mig at passe mit arbejde. 

Mit forslag er, at I laver en køreplan, så folk kan som minimum nå toget 6.27, dvs. at afgang 

sker 5 minutter tidligere end på nuværende tidspunkt, dvs. at bussen er på banegården senest 

6.21. 

Jeg har ikke set de andre køreplaner, men jeg kan oplyse, at der er mange mennesker, som 

hver dag pendler til og fra Århus, så det vil være en rigtig god idé at afstemme afgangs- og 

ankomsttider med toget. 


Ewa Andersen 

Bilag 5.22 Bemærkninger fra Hardy Hansen 

Til Vejle Kommune. 

Jeg vi på vejne af beboerne i Skovbrynet 298 lejemål og ca 650 beboer gøre indsigelse mod omlægningen 

af rute 11.Det kan da ikke passe at man nedlægger det stoppested hvor det fleste bruger er på hele ruten for 

at spare 2 min til gavn for hvem men til gene for mange vi kunne forstå hvis vi fik flere afgange.Vi er sikre på 

at hvis i nedlægger stoppestedet ved Skovbrynet vil i miste en meget stor del af grundlaget for buskørsel i 

området.Vi håber i er fornuftige og lytter til brugerne. 


Hardy Hansen 

Formand for afd. 35

Bilag 5.23 Bemærkninger fra Jakob Christensen 

Hej 

Her er mine forslag og rettelser til de nye køreplaner der til høring pt.. 

Noget kan der spares lidt kørsel ved, andre skal have lidt mere kørsel, så håber det går op i den sidste ende, 

da pengene også skal passe sammen.. 

Jeg har ikke set alverden på køretiderne, andet end i sær linje 7. 

Generelt 

1: 

I køreplanen skal der gøres et stort nr ud af, at fortælle at den bus fra Nørretorv fortsætter som den og den 

bus, og omvendt.. ( i sær aktuelt på linje 1, da mange kunder bruger Nørretorv netop lige på linje 1 ) 

Med mindre det er meningen, at linjerne kun skal køre den ene rute – men det giver dårligt rejsekvalitet for 

vores passagerer, f.eks at linje 4 ikke fortsætter som en anden linje, der kommer forbi Nørretorv, som jo er 

et stort af-/påstigningssted – på samme højde som VTC, og ligesom andre linjer, så skal mange fra 

Søndermarken af/på ved Nørretorv. 

2: 

Jeg vil igen kraftigt anbefale, at hver rute får sit nr, så sent som i går havde jeg problemet igen, kunden 

kunne ikke forstå han skulle med linje 4 mod Bredballe for at komme til Idrætshøjskolen, når jeg også hed 

linje 4 – men altså i modsat retning! 

En anden fordel er, at jeg så på mine destinationsskilte, kan skrive linje nr samt Vejle Trafikcenter – folk er 

meget i tvivl om vi køre til VTC, når der står en anden destination – Det er ikke altid folk når at se (hele) 

scrollteksten på destinationsskiltene.. 

Jeg kan som nu f.eks skrive i destinationsteksten 

2 Vejle Trafikcenter 

Fortsætter som linje 1 mod Bredballe via Strandvejen og Østerbo 

Det ville løse mange problemer for mine kolleger og jeg, og jeg skulle hilse at sige, at de ville sætte pris på 

forskellige linje numre :) 

3: 

Er Tirsbæk røget helt i glemmebogen – Vi har faktisk kunder derude, og derudover børnehaver, SFO'er, og 

strandgæster i hele sommerhalvåret – de bliver svigtet til den strand som i netop har spenderet rigtig 

mange penge på! 

4: 

Køreplanernes udformning må ikke se sådan ud ved trykning – de er meget uoverskuelige, når forgående 

stoppesteder nævnes igen, enten skal det laves således at planen er samlet på en side VTC – VTC, eller som 

det er i dag, hvor de er delt i to, men ikke som de er lagt ud på nettet her..

5: 

Har man tænkt på alle de børn i Finlandsparken, der i dag tager linje 10 mellem Finlandsparken og 

Bredballe ( Hældager- og Kirkebakkeskolen ) ? 

Skal de ind til byen, og skifte til linje 8, eller endnu værre linje 1 ( i givet fald skal linje 1 så betjene Rødkilde 

Gym., samt de to skoler – det giver pladsproblemer i bussen) 

Nå se linje 11 også 

6: 

Dejligt med ens tider igennem dagen – men holder næppe i myldretiden.. Stress til chaufføren! 

Ved godt VAB hjælper i div lyskryds – men alligevel.. 

Linje 1 VTC – Østerbro – Bredballe 

Kan Østerbro ikke rettes til Østerbo – det er mere vejlensisk 

I må love højt og helligt, at Hældagervej og Kirkebakken bliver gruset og saltet, lige så snart det nærmer sig 

frysepunktet – og med meget korte mellemrum i mellem saltning/grusning.. Vi har problemer nok på 

mindre bakker, og 17 tons slår altså pænt hårdt, og Kirkebakken er jo en lodret væg, som vi skal ned af.. 

Svinget ved ”Krystalpaladset” er også ubehagelig 

Jeg har tænkt meget på 2. tunnel, hvordan sikre vi os, at der ikke kommer modgående trafik, da vi skal 

komme meget lige ind, for ikke at ramme forkert.. Kan man lave noget lyskryds af en art, da 

oversigtsforholdene her er lig nul !!?? 

Linje 2 VTC – Skibet – VTC 

Det er dejligt at vi nu skal af Fuglevej, men husk at lave ordentlige stoppestedsforhold ved Bygvænget, så 

samme ballade som sidst ikke kommer igen.. 

Linje 3 Finlandsparken – VTC – Mølholm – Vindinggård Ringvej 

Jeg ville gerne, at turen rundt om Vindiggård Ringvej bliver vendt om, så centret betjenes først, ikke mindst 

fordi de mange ældre der transporteres lokalt så ikke skal slæbe deres indkøb hjem, men kan gå med 

tomme poser til indkøbsmuligheden.. 

Linje 4 VTC – Grønlandsvej – VTC 

Jeg vil foreslå at bussen kører VTC – Løget – VTC.. 

Sukkertoppen henvises til linje 10, eller det korte stykke til Løget Center, når denne ikke kører.. 

Kundegrundlaget er ved Møllevangen og Løget. 

Linje 5 VTC – Grejs - VTC

Intet at bemærke 

Linje 6 VTC – Uhrhøj – VTC 


Linje 7 VTC – Pedersholms Allé – VTC 

Den kan slet ikke holde tid, kan jeg se.. Det ligner det vi har prøvet med linje 3 og 7 i gamle dage.. I dag har 

vi også 4 min fra VTC – Pedersholms Allé og det holder ikke, andre linjer har 5 ( skriver fem ) min fra VTC til 

Møllevangen – som er et stop, og et lyskryds før – det passer lidt bedre!! 

Endvidere så er der omkring kl 8 kø på Ribe Landevej, som der jævnligt strækker sig til omkring Duevej!! 

Der skal flere min på. 

Linje 8 DGI-Huset – VTC – Bredballe 


Kunne dog forestille mig, en ledbus på denne linje, men hvis jeg tror rigtigt, så skal lyskrydset Enghavevej / 

Damhaven laves om, vi kan dårligt komme rundt i dag med 12 meter! 

Linje 9 – VTC – Vinding - VTC 

Den linje går bare ikke.. 

Carl Nielsensvej-området handler i Vindinggårdcentret, samt er deres posthus og apotek der mm. 

Om aftenen samt i weekenden er der simpelthen ikke så vildt et behov, at de skal have en bus der bare 

kører VTC – Carl Nielsensvej – VTC.. 

Ligeledes har vi temmelig mange som arbejder i Industri Syd, som fuldstændig lades i stikken.. De kan da 

tage den nye linje 10 – men ingen normale gider at spendere mere tid i en bus end højest nødvendigt, så de 

skal nu tvinges via Søndermarken – unfair for alt for mange mennesker.. 

I dagtimerne mellem kl 6.12 – 12.42 vil jeg foreslå turen således: 

VTC - Frederciavej – Ulvehavevej – Karetmagervej – Vidtskue Vej – Sadelmagervej – Andkærvej – 

Boeskærvej – Vindingvej – Kuhlausvej – Carl Nielsensvej – Sønderdalen – Vindingvej – Blåbærvej – 

Vindinggård Ringvej – Fredericiavej – VTC. 

Mellem 13.12 – 17.12 / 17.42 omvendt af ovenstående 

Mellem kl 17.12/17.42 – 22.42, samt weekender sammenlægges med anden linje f.eks linje 3, det giver 

desværre lidt skæve tider, med mindre man lader linje 3 kører som mit forslag, men koblet sammen således 

der fortsættes til Carl Nielsensvej – og køres ret ned af Fredericiavej – uden sving – det giver dårlig 

betjening i Mølholm, men de overlever nok at se Vinding, og det er jo ”kun” om aftenen og i weekender – 

det kan måske gøre at tiderne ikke er helt skæve hvis det skal passe rimeligt med Finlandsparken, men 

noget skal gøres ved denne tur.

Linje 10 VTC – Søndermarken – Vinding – VTC 

Som sådan ok af hensyn til skolebørn, men ikke til arbejderen i industrien – se linje 9 

Jeg vil derfor foreslå ruten således at den glemmer industrien og kører fra Sønderdalen – Vindingvej – 

Blåbærvej – Vindinggård Ringevej – Jædersbæk – Mølholm Landevej.. Omvendt om eftermiddagen 

Syntes linjen virker overflødig, på nær for de børn, der skal fra den ene bydel til den anden.. 

Linje 11 VTC – Moldevej – Industri Nord – Horsensvej – VB-Parken – DTC – og retur 

Må jeg foreslå et alternativ!? 

Grunden til dette er, at jeg ikke begriber hvorfor vi skal betjene Herredsvej – der er kun Starmark på 

Herredsvej, men hele Stiftsvej er godt bebygget efterhånden.. 

Lad os starte med normal rute i myldretiden eller lange tur om i vil. 

VTC – Dæmningen – Nørretorv – Nørrebrogade – Horsensvej – Moldevej – Finlandsvej – Moldevej - 

Grundet Bygade - Grundet Ringevej – Knud Højgaardsvej – Niels Finsensvej – Horsensvej – Stiftsvej ( 

indkørsel lige før ”Juelsmindekrydset” – Sysselvej - Frostvej – DTC Torvet – Transitvej – Sysselvej – 

Horsensvej – Viborgvej – Moldevej – Finlandsvej – Moldevej – Horsensvej – Nørrebrogade – Nørretorv – 

Dæmningen – VTC 

Så er der som nævnt under generelt det problem at børnene ikke kan komme i skole fra Finlandsparken og 

ud til Bredballe.. Et forslag kunne være for afgangen kl. 7.35 ( og gerne tidligere hvis de skal være i skole til 

kl 8 ), at der køres således 

VTC – Dæmningen – Nørretorv – Nørrebrogade – Horsensvej – Moldevej – Finlandsvej – Moldevej - 

Grundet Bygade - Grundet Ringevej – Knud Højgaardsvej – Niels Finsensvej – Horsensvej – Juulsbjergvej – 

Hældagervej – Skelvangen – Bredballe Markvej – Juulsbjergvej – Rosa Mindesvej – Horsensvej - Stiftsvej ( 

indkørsel lige før ”Juelsmindekrydset” – Sysselvej - Frostvej – DTC Torvet – Transitvej – Sysselvej – 

Horsensvej – Viborgvej – Moldevej – Finlandsvej – Moldevej – Horsensvej – Nørrebrogade – Nørretorv – 

Dæmningen – VTC. 

Problemet er at få dem afleveret igen, de kan tage linje 8 til Horsensvej ved Moldevej, men det passer ikke 

med linje 3 så de kunne stige om ved kirken, men de kan vel for pokker gå det rimelige korte stykke vej – de 

mindste er jo største problem.. 

Nå den uden for myldretiden var måske bedre, at den kørte som ”Bilka-10'eren” gør lørdag formiddag i 

dag.. 

Alternativt kunne være: 

VTC – Dæmningen – Nørretorv – Nørrebrogade – Horsensvej – Moldevej – Finlandsvej – Moldevej – 

Viborgvej – Horsensvej – Solkilde Allé – Horsensvej – Viborgvej – Moldevej – Finlandsvej – Moldevej - 

Horsensvej – Nørrebrogade – Nørretorv – Dæmningen – VTC.

Jeg håber i vil se meget nærmer på dette, og fremover inddrage os chauffører – vi sidder ikke bag 

skrivebordet, men er derude i den virkelige verden, derude hvor tingene sker, og der hvor kunderne er. :) 


Jakob Christensen 

Hej Pia 

Et ekstra forslag til mit tidligere indsendte forslag.. 

Bredballe nager mig lidt, så har siddet et par dage og funderet over det.. Men så slog det mig at jeg i 

september 2011 sendte nogle forslag, som jeg lige har lavet lidt genbrug af, og givet dem en update.. 

Linje 8 splittes op i to linjer, således de kører sådan her 

VTC – Nørremarken – Bredballe – Finlandsparken – VTC 

VTC – Dæmningen – Nørretorv – Nørrebrogade – Horsensvej – Roms Hule – Nørremarksvej – Hældagervej – 

Skelvangen – Storager – Juulsbjergvej – Bredballe Markvej – Skelvangen – Hældagervej – Juulsbjergvej - 

Horsensvej – Viborgvej – Ellehammersvej – Finlandsvej – Moldevej – Horsensvej – Nørrebrogade – 

Nørretorv – Dæmningen – VTC 

VTC – Finlandsparken – Bredballe – Nørremarken – VTC 

VTC – Dæmningen – Nørretorv – Nørrebrogade – Horsensvej – Moldevej – Finlandsvej – Ellehammersvej – 

Viborgvej – Horsensvej – Juulsbjergvej – Hældagervej – Skelvangen – Bredballe Markvej – Juulsbjergvej - 

Storager – Skelvangen – Hældagervej – Nørremarksvej – Jægervænget – Horsensvej – Nørrebrogade – 

Nørretorv – Dæmningen – VTC 

Dermed kan linie 11 nøjes med at køre i myldretiden, og der er dækningen fra Finlandsparken – Bredballe ( 

skolerne ).. Der er stadigvæk to afgange i timen, men alt efter hvilken vej man tager, får man jo en lidt 

længere tur rundt. 

Man kan også undlade at tage turen via Bredballe Markvej – men det var for at dække Hældagervej, da 

dem på Karl Bjarnhofsvej vil få et pænt stykke til bussen som så kommer på Juulsbjergvej.. 

I Mølholm / Vinding / Søndermarken kunne man godt lave noget af det samme system, da den linie 10 

virker overflødigt ( omend jeg har lavet den om ) - men det bliver den nye tombus – som Combus' 

lufthavnsbusser hed i 90'erne.. 

I weekenderne og om aftenen ville det måske være smart med rundture som f.eks den Bredballe tur !? 


Jakob

Bilag 5.24 Bemærkninger fra Ann Melgaard Olesen 

Kære Arne Sigtenbjerggaard! 

Jeg ser, at Sydtrafik planlægger, at der fra august 2012 ikke længere skal være bybus til Tirsbæk. 

I mange år har jeg haft det sådan, at hvis jeg havde det skidt, så tog jeg bussen til Tirsbæk og 

travede en lang tur langs fjorden. Så var hjernen blæst igennem, og alt var godt igen. Hvis Sydtrafik 

får lov at gøre alvor af deres planer, så vil det i realiteten være slut med sådan en tur. 

Nu spørger jeg så. Er det virkelig sådan, det skal være at bo i Vejle – at kun folk med bil eller råd til 

at bo i området skal kunne nyde godt af Vejles smukkeste og dejligste rekreative område?! 

Jeg håber, du kan og vil gøre noget, så det ikke bliver sådan, og jeg siger på forhånd TAK for 

hjælpen! 


Ann Melgaard Olesen 

Bilag 5.25 Bemærkninger fra Martha Holst 

Som boligejer på Selsbjergvej er jeg dybt bekymret og forundret over forslaget om ny køreplan til Bredballe. 

Jeg undrer mig over, at udgravningerne i 1. tunnel allerede er påbegyndt, inden høringsfasen er slut. 

Vejle Kommune har ofret penge på at gøre Tirsbæk strand til et rekreativt område for Vejles borgere med flot 

”ny” strand og nu ny kiosk og nye toiletforhold. 

Som beboer på Selsbjergvej oplever vi, at mange borgere og institutioner i sommerhalvåret bruger bussen til 

Tirsbæk. 

Er det Vejle Kommunes plan, at det kun er Albuen, der skal være for Vejles borgere? 

På Selsbjergvej er vi flere ældre, der har købt hus et stykke fra indkøb med den bevidsthed, at der gik bus til 

døren. 

Vi håber, der er mulighed for at tage sagen op til ny overvejelse. 


Martha Holst,

Bilag 5.26 Bemærkninger fra Birgit Mørch

Bilag 5.27 Bemærkninger fra Maybrith Østergaard, Lukasskolen 

Hej Erik 

Jeg skriver fordi jeg har læst i VAF og hørt i radioen, at der skal ske store omlægninger af 

busruterne i Vejle. 

Jeg arbejder på en skole, og er på nuværende tidspunkt i gang med at modtage bestillinger på 

buskort for næste år. 

Men jeg kan jo ikke længere regne med, at eleverne kan bruge jeres transportmiddel næste år, og 

af samme grund ingen grund til at sætte en masse i værk. 

Jeg vil derfor meget gerne hurtigst muligt modtage noget materiale fra dig, hvor det fremgår (ikke 

bare på et zonekort) men hvordan ruterne bliver. Jeg kan forstå at også Bredballe bliver ramt, det 

kan I miste en del på kan jeg oplyse. Håber at høre fra dig hurtigst muligt. 


Maybrith Østergaard 

Lukas – Skolen 

Vejle 

Bilag 5.28 Bemærkninger fra Susanne Nissen 

Kære Erik Tandrup. 

Da vi kan forstå at I vil ændre bus nr. 10`s rute fra august 2012, skriver vi hermed til dig/ Jer. 

Vi mener, at der i følge de nye busplaner bliver et brist imellem at komme fra Bredballe og hen til 

den nyere del af Nørremarken! Da vi bor i Bredballe, men har 2 og snart 3 af vores drenge til at gå 

på Lukasskolen, Grundet Bygade i Nørremarken, er vi blandt de mange der er meget kede af den 

beslutning!!! 

Vi håber at du/ I læser denne mail, og igen vil kigge på de ellers gode muligheder der er for at 

bevæge sig rundt i Vejle v.h.a. bybusser. 

Venlig hilsen Susanne Nissen.

Bilag 5.29 Bemærkninger fra VAF’s hjemmeside til artikel den 7.4.2012 

Morten Johansen · Vejle, Denmark 

Mon ikke det mere drejer sig om at spare penge fremfor tid ? Ruten fra Uhrhøj bliver forlænget og er ikke 

koordineret med togtider ! Endvidere er 1. afgang om morgenen droppet. Off. transport er kun for 

københavnere !! 

svar · 8 · Synes godt om 

Anja Toft Lesemann · Vejle, Denmark 

ja jeg har så lige opdaget at jeg kan heller ikke køre med bus på arbejde mere!!! og hvis jeg endelig kan så 

holder den så langt væk at jeg ikke kan nå at gå der hen til kl 0700 TYPISK man tildegode ser åbenbart ikke 

industrikvateret mere i Vinding! 

Henrik Bundgaard Lassen 

Sådan!. Præcis det samme gør supermarkederne med at flytte rundt på varerne for ar forvirre mest muligt. 

Tip!. spar 45 sek. og lad bussen tonse ned ad kiddesvej i stedet for koldingvej.. 

Dyne Fabio · Topkommentator 

Gad vide hvad chaufførerne siger til at nogle af deres pausevendepladser droppes ! 

og ingen busdrift til Tirsbæk hvor der ellers investeres i nye faciliteter, det er da MARKANT 

serviceforringelse ! 

Heidi Jensen · Vejle, Denmark 

Hvor finder jeg info om rute 1 til Tirsbæk??? 

Jakob Lønbæk Nygaard Christensen · Topkommentator · Buschauffør hos Thykjær A/S 

Heidi Jensen 

http://www.vejle.dk/Borger/Trafik-veje-og-groenne-omraader/Kollektiv-trafik/Hoering-om-nyebybuskoereplaner.aspx 


Heidi Jensen Men der ikke noget om den helt ud til Tirsbæk, hvis det var den du tænkte på :) 


HISTORISK SERVICEFORRINGELSE vil jeg sige ! 

Lena Griffenfeldt Bøttcher · Vejle, Denmark 

Mmm... Man graver to tunneller ud, laver "bybus" til Jelling, ændrer bustiderne så skolerne må laves deres 

ringetider om og der vil kun køre 1 bus mod 3 tidligere til mit busstoppested, hvis det da ikke bliver flyttet,

jeg kan ikke længere tage bussen til Bilka... overvejer kraftigt at købe bil igen... solgte den, da 

busforbindelserne opfyldte mine behov... gad vide om der kommer flere eller færre i busserne...Jeg tror, at 

det bliver færre... det er en ommer!!! 

Jeg bruger bussen, hvis den kører derhen, hvor jeg ska hen... hvis den ikke gør det, så bruger jeg den ikke!!! 

2 min. hurtigere ned til Vejle Transportcenter gør INGEN forskel for mig... og hurtigere bliver det ikke, når 

jeg/vi skal ud på længere gåture for at finde et stoppested... og hvad med trafikpropperne i Vejle by? 

Hvordan kommer bussen 2 min. hurtigere igennem dem? 

Hellere lidt længere transporttid og bedre dækning. 


og hvad hjælper det at bussen kommer TO minutter hurtigere frem når man skal gå 5-8 minutter længere 

til bussen 


Jeps Lena, og når man graver tunneller ud øger man trafikken på skoleveje og sætter børnenes liv på spil - 

ikke smart. 

Lena Griffenfeldt Bøttcher · Vejle, Denmark 

Nej, det er ikke smart! Kirkebakken er da vist farlig nok for børnene uden der skal en bybus omkring og 

ekstra biler. Måske er det et ønske fra Kirkebakkeskolen? 

Lis Nielsen 

Har lige set på de tider som kommer til at gælde for dem som bor på Uhrhøj og i Finlandsparken, og Skibet 

som IKKE har kørekort. Deres transporttid hjem, giver dem hhv. 53, 29 og 42 min vente tid ialt, fra de har fri 

fra arbejde kl 15. Helt galt kommer det til at gå dem i Finlandsparken, hvis 10'eren er mere end 4 min 

forsinket, så får de fra 43 min, med 11'eren, så skal der også gåes meget længere. Om morgen kan det gå 

rigtigt galt for dem fra Uhrhøj. Der er 1 min mellem, nr 6 og 10, for at bare komme i nærheden af 

mødetiden kl 7, ellers er der 33 min ventetid til næste 10, og så møder de 30 min FOR sent!!! 

Vi får selvfølge mere motion, men det giver ikke folk lyst til at tage bussen. 

Kald det forbedringer. Ikke for dem som arbejder i Industri syd!!! 

Udemærket at de tænker på skolebørne. Men at sende en bus ned af Kirkebakken som i forvejen er kaos 

om morgen, af biler. Den er meget smal, hvad med dem som bor der? Hvad med dem som kommer fra 

Finlandsparken? Det er der faktisk en del der gør. 

Morten Kristensen 

I relation til tidligere kommentar. Vil jeg oplyse, at jeg er medlem af Teknisk Udvalg og for os er det vigtigt 

at få belyst såvel fordele som ulemper ved de nye forslag. Det er en stor sag og den vil berøre mange, 

derfor kom frem med dine synspunkter. 

Morten Kristensen (SF)

Medlem af Teknisk Udvalg og Sydtrafiks bestyrelse. 

Mails ads: 

Morkr@vejle.dk 

svar · 2 · Synes godt om 


Ja, jo flere indsigelser osv der kommer frem, jo bedre, men det nytter altså bare ikke, når i kunder skælder 

os chauffører ud, vi sidder ganske vist tættest på til brok, men vi kan altså ikke rigtig gøre for det, vi har ikke 

lavet planerne ;) 


Jeg følger med i aviser osv. og har intet set om en høringsrunde ang. busforbindelser. Jeg er så harm over at 

man vil sende bus ned ad Kirkebakken. Det bliver livsfarligt for børn som går/cykler i skole og man kan altså 

ikke påstå at der er langt at gå for elever og lærere som kommer med bus 1 ad Strandvejen og som kan stå 

af lige ved 2. tunnel. 


Heidi Jensen: Mener der var en sidste lørdag her i VAF - om der har været andre ved jeg ikke.. 


Har lige tjekket den nye køreplan. Kan så se at alt hvad der ligger længere ude i Bredballe end Fakta ikke får 

bus. Vanvid!!! 

Sofie Beck Joergensen · Vejle, Denmark 

Det er det mest tåbelige de til dato har fundet på - jeg glæder mig til, at se de busser der kan køre op af 

Kirkebakken når det bliver vinter og glat .... 

Ida Madsen · Arbejder hos Arriva 

Det samme gjorde Fredericia Kommune sammen med SydTrafik - 11./12.- 2011... Det er ihvertfald ikke 

nogen succes.... :/ 


Måske kunne der være lidt perspektiv i, at eleverne på Kirkebakkeskolen tager bussen i skole i stedet for, at 

de bliver kørt af forældre. 

Det vil alt andet lige give færre biler på vejen. 

Det holder dog ikke i virkeligheden af flere årsager. Det er nok kun et fåtal, der vil skifte fra forældrekørsel 

til busbefordring. Der er adskillige andre biler på vejen end skoletrafik. 

Forestil jer lige at køre bagved en bus, der skal holde flere gange på Kirkebakken, hvor der INGEN 

forbikørselmuligheder er. Rent ud sagt hul i hovedet. Lige så meget hul i hovedet som der i dag er huller i 

vejen !

Samme problemstilling på Hældagervej og adskillige andre steder i byen, hvor bybussen virker som en 

langsomtkørende trafikprop. 


Dyne Fabio: 

Nu tvivler jeg stærkt på, at der skal være mange stoppesteder på Kirkebakken.. Det er jo netop ikke 

meningen i den nye køreplan, at der skal oversås med stoppesteder.. Men jeg ved lige så lidt som jer, jeg 

laver bare ikke teorier om dommedag.. Jeg er heller ikke begejstret for at skulle ned af Kirkebakken til 

vinter - ingen tvivl om det.. 


Lav lige lidt trafikanalyse på hvormange, der bruger stoppested/vendeplads Storager/Kystager. Vanvittigt at 

droppe et meget benyttet af-/påstigningssted og sende folk ud på en noget længere gåtur, hvor man så 

brger endnu længere samlet transporttid på at komme til byen. Prøv lige at gå turen fra Nederager til 

nærmeste stoppe sted. På den tid kan man køre i bil til byen, hvis man altså ikke kommer til at holde i kø 

bag bussen. Det er måske det der er hele pointen med bussen på de smalle veje, at man bliver fanget bag 

bussen og bliver på den måde forsinket ! 

Morten Kristensen 

For alle dem som har kommentarer er det vigtigt at få dem sendt til Vejle Kommune . Jeg ved godt at 

tirsdag reel set er sidste dag, men når du det først senere så sendt alligevel dine kommentarer, men dog 

inden udvalgsmødet den 24. april. Du er også velkommen til at sende dem til mig morkr@vejle.dk og jeg vil 

sørge for at udvalgets medlemmer får en kopi. 

Morten Johansen · Vejle, Denmark 

Det kan undre, at der ikke har været opslag i busser og stoppesteder vedr. disse ændringer ? Er det fordi 

diise ændringer skulle listes igennem uden indsigelser ? Folk bliver stillet overfor dilemmaet flytte, miste 

job eller anskaffe bil ! 

Lis Nielsen 

Hvis vi som bruger bussen, skal have en chance for, at ændre noget, så skal der skrives til: piagm@vejle.dk 

SENEST imorgen tirsdag den 10. april! 

Mikkel Terp-Hansen 

Det er sku også på tide .. 


PÅ TIDE AT .. ????? 

På tide til SERVICEFORRINGELSER ????? 

Du har vist ikke set de nye ruter eller også bruger du ikke busserne !!!!!

Nicklas Rehling 

Dyne Fabio kan du ikke sige andet end serviceforringelser eller hvad? 


men det er jo det det er SERVICEFORRINGELSE 

og man skal kalde tingene ved deres rette navn SERVICEFORRINGELSE

6 | Alle kommentarerne om kollektiv trafik i Vejle Kommune | Sydtrafik | 2010~2019

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?