It's easy on a - Triumph MC Owners Club Denmark

It’s <strong>easy</strong> on a 

MC OWNERS CLUB DENMARK 

CLUB MAGAZINE 

Nr. 1 Marts-April 2005 

Slippery Sam, der overlevede branden på museet

Triumph klubben i Danmark, stiftet i 1988 har til formål at samle ejere af såvel gamle som nye Triumph motorcykler og gennem møder 

og arrangementer, at udbrede kendskabet og interessen for mærket. Klubben udgiver sit blad 4 gange årligt. 

Bestyrelse 

Formand Menige medlemmer WATOC 

Palle Munk Geoff Abbey H.P (Hans Peter Nielsen) 

Havevej 25 Høyrups Allé 8B, st. tv Søvangen 11 

8840 Rødekærsbro 2900 Hellerup 5260 Odense S 

86659128 3962 6093 6615 1804 

e-mail : pallemunk@mail.dk mail:abbey@get2net.dk mail:hp@sovsen.dk 

Erik Hundsdahl 

Kasserer : Svendebjergvej 1A, 2 

Erik Laursen 2650 Hvidovre. Teknisk assistance : 

Gisselfeldtparken 10 3649 1175 Michael Jørgensen 

9400 Nørresundby Kirsten Kylborg Rynkebyvej 196 

9819 0578 Bakkeskråningen 65 5350 Rynkeby 

mail el@stofanet.dk 5270 Odense N 6539 1080 / 2029 3960 

Næstform: 6618 0683 mail : trit120@post.tele.dk 

Dan Christoffersen Triumphmc@get2net.dk Redaktion 

Toftevej 18c, 1 Tommy Madsen 

522 Odense SØ Hobrovej 17, Rold 

28837319 9510 Arden 

mail: dantriumph@ofir.dk 9856 2638 / 4054 6318 

Klubeffekter fås hos : mail : tommyplougmann@madsen.tdcadsl.dk 

Palle : tlf. 8665 9128 eller via hjemmesiden 

Giro nr. 1199 488-0862 Deadline nr. 2 15 Maj -2005 

Indholdsfortegnelse Side Int. WATOC kontaktpersoner 

Redaktøren spalte 3 UK Mike Hodson 0044 1462 813869 

Formandens spalte 4 mikehodson@bonneville1.co.uk 

Afgifter 650 Twins 6 NL Paul Ten Broeke 0031 485 516034 

Whitwhorth & alle de andre 8 paul.ten.broeke2hygiene.sca.se 

Forsikringer 13 B Thierry Meurmans 0032 8531 5626 

Aktivitetskalender 14 t.meuermans@worldonline.be 

Sommeren 04 Dan Chr. 16 S Ulf Frossling 0046 303 336 151 

Classic Race Kalender 19 ulf.frossling@emw.ericsson.se 

Watoc – hvad er det 22 F Andre Chardin 0033 164 599 101 (aften) 

Træfinvitationer 24 -> Geoff Walton (pt. New Zealand) 

Generalforsamling 29 geoff.walton@aatglobal.net 

Klubeffekter 34 

Køb – salg - kontakten 35 www.triumphmc.dk 

Privatannoncer er gratis for klubbens medlemmer. Indlæg i bladet står for skribentens regning, og genspejler ikke nødvendigvis 

klubbens mening. Redaktøren forbeholder sig ret til at udelade injurierende eller nedsættende bemærkninger. 

2

Redaktørens spalte 

Sikke en vinter, sne og kulde i rigelige mængder. 

Der har for mange været lejlighed til at hygge med 

hygge med maskinerne, en dejlig ting. 

Selv kommer jeg først i gang hen i april, 

kalenderen har ganske simpelt være overfyldt 

med andre projekter hele vinteren. 

2005 bliver jubilæernes år: 

Brd. Kyhh fejrer 25 års jubilæum i år, 

Dette fejrer de bl.a. med tilbud diverse tilbud. 

Geoff & Erik var forbi med en lille hilsen fra 

klubben, meget mere om dette senere på året. 

Knud Erik & Ulla i Allingåbro fejrer 30 års 

jubilæum med butikken i år. Så snart jeg kan 

se kalenderen er åben, skal jeg selvfølgelig derud. 

Her kommer der også mere i løbet af året. 

3 

Jeg skal selv fejre et lille jubilæum, her i 2005 

er det 10 år siden jeg købte Bonneville’n 

Dette nummer indeholder en ny aktivitetskalender, 

det er ikke mange der har meldt sig med 

fællesture, men jeg har forsøgt at samle så meget 

samme som muligt. 

Træfkalenderen ligner sig selv, er der nogen der 

har ideer til en anden opbygning, hører jeg gerne 

fra jer. 

Vi ses jo nok i løbet af sommeren, husk kamera 

og notesblok, måske dukker der en god historie 

op under vejs. 

Tommy 

Fyns Største Lager af Triumph motordele pre-unit, rig.sv.stel 

Motorblokke, cylindere, stempler, krumtappe, plejlstænger, koblinger, forgafler 

topstykker i jern eller aluminium, ventiler, karburatorer, gearkasser, fodhvilere 

bremsepedaler, olietanke, slyngkoblinger, brugte dele og meget andet. 

Ring for en aftale på 21776747

Formandens Spalte 

En ny sæson er lige begyndt og jeg håber vi får 

mange solrige dage og lune aftner vi kan kører i. 

Inden dette læses har vi allerede holdt 

vinterfesten hos Dragons i Odense, tak til dem for 

lån af lokaler og til Dan for at stå for festen. 

I midten af marts havde vi stand til 

stumpemarkedet i Herning og 7 maj stiller vi op i 

Aars. Samme dag 12-18 er der Springmeet hos 

Neptun i Århus. 

Hørt og set: 

Danmarks statistik er bl.a. leveringsdygtig i disse 

tal. 

Totalbestanden af indregistrerede motorcykler og 

scootere er ca. 95.000, heraf var bestanden af 

Triumpher på godt 2000. Nysalget i 2004 var på 

55 stk. en forbedring på 15 stk. i forhold til snittet 

de forrige 3 år. 

Man kan snart ikke se TV eller høre radio uden at 

få henvisninger til en hjemmeside, vi vil følge med 

trenden, så her kommer lidt blandet: 

Dream & Bike Tours ApS 

Prinsensgade 32 

7000 Fredericia 

+45 76 24 08 08 

www.dream-bike.dk 

Tilbyder at skræddersy jeres helt egen rejse – det 

være sig en færdigpakket tur inkl. flyrejse, 

motorcykelleje og overnatninger eller blot et hotel, 

en overfart eller hvad jeres behov end måtte 

være. For os er ingen opgaver for små… eller for 

store… 

Erik Lauersen, vores nye kasserer, har startet en 

netshop op på adressen www.rayven.dk med salg 

af bl.a. hjælme og tøj. 

På adressen www.unkinddesign.com har jeg set 

nogle ret sjove T-shirt, de fleste HD relaterede 

men også nogen der har Triumph motiver og på- 

stande som rigtige mænd/piger kickstarter deres 

motorcykler. 

På Classic Road Racing DK hjemmeside 

www.crrdk.com kan man læse følgende: 

Classic Road Racing DK - CRRDK blev stiftet i 

efteråret 2003. 

Klubbens formål er at samle Classic Road Racing 

interesserne i Danmark. 

4 

Der lægges op til et bredt samarbejde med andre 

road racing klubber og interessenter. 

En af klubbens hovedopgaver bliver at få en 

afdeling af Nordisk Classic Cup tilbage til 

Danmark. Og det er lykkedes. Kig i 

løbskalenderen. Desværre var der ingen baner 

ledige i Danmark til classic road racing i 2005, 

men det lykkedes os at få Ring Knutstorp, som jo 

kun ligger en stenkast fra Danmark. 

Race kalender 2005: 

DMU Classic Racing Cup 

20/5 Jyllandsringen Scandinavian Open 

4/6 Mosten TT, Allingåbro CRRDK/Mosten MC 

20/8 Fyns TT CRRDK 

10/9 Jysk TT CRRDK 

Nordic Classic Cup 

29/4-1/5 Ring Knutstorp Sweden CRRDK 

27-29/5 Motopark, Finland Imatran MK 

11-12/6 Våler, Norway NCRC 

1-3/7 Mo i Rana, Norway Arctic Circle 

5-7/8 Sviestad, Linköping. Sweden LMS / 

MCHKR 3-4/9 Gelleråsen, Karlskoga, Sweden 

MCHK-R 

UEM Classic Cup 

27-29/5 MotoPark , Finland Imatran MK 

1-3/7 Mo i Rana, Norway Arctic Circle 

5-7/8 Sviestad, Linköping Sweden LMS / 

MCHK-R 17-18/8 Cadwell Park, England CRMC 

I sidste nummer havde vi et skema over afgifterne 

for 750 ccm Triumpherne, andet sted i dette 

nummer er der afgifterne for 650'erne, som de kan 

ses på ToldSkat.dk hjemmesiden. Det er jo 

nærmest chokerende læsning for dem der yngre 

end 35 år. Afgifterne betalt for flere år siden er 

også taget med, derved opstår der forskellen hvor 

nogle 1968 og 1969 'er har en afgift meget større 

end de andre af samme årgang. Når 

motorkøretøjer opnår veteranstatus ved 35 år og 

derover bliver afgiften mere human. Som for 

750'erne ser de fleste tal i kolonnen afgiftspligtig 

værdi ud til at være meget rund og kan derfor 

ikke dækker nogen særlig individuel behandling, 

selvom jeg er sikker på de fleste har været til 

fremstilling ved Toldvæsnet, dette må jo derfor 

desværre nærmest være en narresut for at få ro i 

rækkerne. 

Palle Munk

HOVEDGADEN 31 – 8961 ALLINGÅBRO – DANMARK – TLF 8648 1246 – FAX 8648 1510 

www.fsanorton.dk 

Stort lager af reservedele 

til 

Engelske Motorcykler 

KEEP THOSE BRITISH BIKE GOING 

Nu også reservedele og tilbehør til Hinckley modeller 

5

Tabel over registreringsafgift på 650 cc. modeller 

Model 

Første 

indreg. 

år 

6 

Afgiftspligtig 

værdi 

Afgift 

Handels 

- 

pris 

TRIUMPH 650CCM 6T 1964 2.100 1.711 3.811 

TRIUMPH 650CCM BONNEVILLE 1965 2.300 2.251 4.551 

TRIUMPH 650CCM BONNEVILLE T120 1965 2.200 1.891 4.091 

TRIUMPH 650CCM T 120 R 1965 2.300 2.071 4.371 

TRIUMPH 650CCM T120SR BONNEVIL 1965 2.200 2.071 4.271 


TRIUMPH 650CCM THUNDERBIRD 1966 2.140 1.783 3.923 

TRIUMPH 650CCM T120R 1966 2.400 2.431 4.831 

TRIUMPH 650CCM TR6 1966 2.000 1.711 3.711 



TRIUMPH 650CCM BONEVILLE 1967 2.400 2.431 4.831 







TRIUMPH 650CCM BONNEVILLE 2 PE 1967 2.134 1.772 3.906 


TRIUMPH 650CCM T120R 1967 2.500 2.431 4.931 

TRIUMPH 650CCM TROPHY 1967 2.200 1.891 4.091 

TRIUMPH 650CCM T120 BONNEVILLE 1968 2.373 2.202 4.575 

TRIUMPH 650CCM BONNEVILLE RØRS 1968 2.200 1.891 4.091 

TRIUMPH 650CCM TR6 1968 2.200 1.891 4.091 

TRIUMPH 650CCM TR6R 1968 2.200 1.891 4.091 

TRIUMPH 650CCM TR6 RØRSTEL 1968 2.300 2.071 4.371 

TRIUMPH 650CCM T120R 1968 5.000 7.111 12.111 



TRIUMPH 650CCM T120R 1969 2.200 1.891 4.091 


TRIUMPH 650CCM TROPHY TR6 1969 2.200 1.891 4.091 

TRIUMPH 650CCM T120R 1969 2.373 2.202 4.575 

TRIUMPH 650CCM TR6 1969 5.500 7.831 13.331 



TRIUMPH 650CCM TIGER TR6 1970 6.000 8.911 14.911 



TRIUMPH 650CCM T120R 1970 7.000 10.531 17.531 


TRIUMPH 650CCM BONEVILLE 1971 7.000 10.711 17.711 


TRIUMPH 650CCM BOURNONVILLE 1971 7.700 11.791 19.491 

TRIUMPH 650CCM TR6 1971 6.500 9.631 16.131 

TRIUMPH 650CCM TR6C 1971 6.500 9.631 16.131 

TRIUMPH 650CCM T120 1972 7.000 10.711 17.711 

TRIUMPH 650CCM TR6 1972 8.000 12.331 20.331 


TRIUMPH 650CCM BONNEVIL 1974 8.000 12.331 20.331

Formandens, fortsat 

På træf og ture ude i Europa har jeg mødt 

piger og drenge der virkelig brænder for 

sagen og har fået deres livsstil skrevet 

ind under huden. 

7

Whitworth og alle de andre 

Om gevind i engelske motorcykler. 

De fleste, der har skruet i en af de ældre 

Triumph’er, er nok på et eller andet tidspunkt 

stødt på en bolt eller møtrik, hvor ikke en eneste 

fastnøgle i værktøjskassen passer. 

Eller, hvordan kan det være, at to møtrikker, der 

ligner hinanden ikke kan skrues på samme bolt. 

Spørger man en med lidt kendskab til engelske 

gevind og nøglestørrelser, er svaret ofte, det er 

Whitworth. 

Hvordan kan det være, at der er forskellige gevind 

i en ældre Triumph og hvad med det sæt 

fastnøgler man lige har købt i tommer, hvorfor 

passer det ikke? 

For at få styr på dette må vi et stykke tilbage i 

historiebøgerne. 

I starten af 1800 tallet hvor industrien begyndte at 

tage fart, havde de forskellige fabrikanter af 

mekanisk grej, deres egen standard for gevind og 

størrelser på bolthoveder og møtrikker. Det var 

selvfølgeligt ikke særligt praktisk. 

Joseph Whitworth indså dette, og i 1841 opfandt 

han den første standard for gevind og størrelser 

på bolte og møtrikker. Whitworth gevindet eller 

British Standard Whitworth (BSW) blev født. 

I USA var der naturligvis også behov for en 

standard og i 1864 lavede mr. W. Sellers nogle 

små forandringer på Whitworth gevindet. Det 

lykkes ham at overbevise amerikanerne om det 

”nye” gevinds fortræffeligheder. Dette gevind kom 

til at hedde National Coarce (NC). 

Fra starten var Whitworth og National Coarce 

gevind beregnet til at bolte ting i sværindustrien 

sammen, for eksempel landbrugsmaskiner, skibe 

og lokomotiver. 

Den tekniske udvikling gjorde, at der blev behov 

for også, at have et finere gevind. Fint gevind er 

bedre til at modstå vibrationer og i 1908 kom der i 

England en standard for et fint gevind, British 

Standard Fine (BSF). Amerikanerne fik også 

deres standard for fin gevind, National Fine (NF) 

der kom i 1918. 

I USA holdt de forskellige fabrikanter sig pænt til 

UNF / UNC standarden. Englænderne der imod, 

kunne ikke nøjes med BSW / BSF standarden. De 

brugte fortsat flere forskellige gevind, for 

eksempel CEI, BSC og BA. 

8 

Beskrivelse af de forskellige gevindtyper. 

Stigning i tommegevind måles i TPI - threads per 

inch (stigninger per tomme). 

Gevind vinkel i grader. 

I de følgende eksempler er der taget 

udgangspunkt i en diameter på 5/16” 

British Standard Whitworth BSW. 

Stigningen på 5/16” er på 18 TPI. Gevindvinklen 

55°. 

Den grove stigning gør at gevindet let vibrerer løs. 

Er derfor ikke særlig almindelig på motorcykler. 

British Standard Fine BSF. 


55°. 

Er almindelig på engelske motorcykler. 

Cycle Engineers Institute CEI. 

En række af de engelske motorcykelfabrikanter 

var i sin tid startet med at lave almindelige cykler. 

De havde deres egen standard for gevind, og den 

ville de ikke lave om på. 

I 1902 lavede man så en ny standard Cycle 

Engineers Institute CEI, for i det mindste, at få 

disse fabrikanter til at bruge de samme gevind. 

Stigningen på alle diametre er på 26 TPI. 

Gevindvinklen 60°. 

CEI er almindelig på alle før krigs maskiner og på 

BSA / Triumph frem til 1969. Det er også et 

almindeligt gevind på gamle trædecykler. Jeg har 

for eksempel fundet ud af, at kuppelmøtrikkerne til

stigning tommegevind 

Stigningen angives i gevind pr. tomme (TPI). 

Gevindvinkel i parentes 

Gevind 

diameter 

I tommer 

Groft gevind 

BSW 

(55º) 

UNC 

(60º) 

BSF 

(55º) 

Fint gevind 

UNF 

(60º) 

CEI 

(60º) 

1/4 20 20 26 28 26 

5/16 18 18 22 24 26 

3/8 16 16 20 24 26 

7/16 14 14 18 20 26 

1/2 12 13 16 20 26 

9/16 12 12 16 18 26 

5/8 11 11 14 18 26 

11/16 11 14 26 

3/4 10 10 12 16 26 

13/16 12 

7/8 9 9 11 14 26 

15/16 11 

1 8 8 10 12 26 

Sammenlignings skema for stigning i 

tommegevind. 

forakslen på min Tårnby cykel, passer udmærket 

til akslerne i vippearmshusene, der hvor olierøret 

boltes på. CEI bliver også nogle gange omtalt 

som Cycle Thread. 

British Standard Cycle BSC. 

Er egentlig er det samme gevind som CEI, blot 

har denne standard ikke det samme antal 

størrelser (diametre) som CEI. 

Unified National Coarse UNC. 

Det amerikanske gevind. Efter anden verdenskrig 

enedes Englænderne, Canadierne og 

Amerikanerne om, at dette var gevindet man 

skulle bruge. Derfor blev National Coarse omdøbt 

til Unified National Coarse. Vi skal dog helt frem til 

1968 før Triumph begyndte at indføre denne 

standard. 


60°. 

UNC bruges mest i aluminium, da gevind med 

grov stigning er stærkest i dette materiale. UNC 

har samme stigning som BSW i alle diametre 

undtagen i 1/2”. 

Unified National Fine UNF. 

Det amerikanske fin gevind. Stigningen på 5/16” 

er på 24 TPI. Gevindvinklen 60°. 

Hvor UNC og BSW er næsten ens i stigning så er 

UNF og BSF helt forskellige. 

9 

British Assosiation BA. 

Er en standard, der oftest bliver brugt til de 

elektriske komponenter, speedometre og 

omdrejningstællere. Her er det de små diametre vi 

taler om. Gevindet findes i 25 forskellige 

dimensioner, der gennem et avanceret 

omregningssystem angives i millimeter. Den 

største (BA nr. 0) har en diameter på 6 mm og 

den mindste (BA nr. 25) har en diameter på 0,25 

mm. Engelsk logik, jo større nummer desto 

mindre diameter. 

Gevind virvar. 

I slutningen af 1960’erne, hvor selv amerikanerne 

tænkte på at gå over til millimeter systemet, synes 

spidserne i det store selskab BSA Corporation, 

der dengang ejede Triumph, at det var ved at 

være tid til at modernisere sin gamle 1800 tals 

standard. Beslutsomt gik man over til …… ja, 

amerikansk standard (UNF – UNC). Men eftersom 

man havde mange penge stående i værktøj og 

maskiner, blev overgangen hverken hurtig eller 

fuldstændig. Resultatet blev en blanding af alle 

slags gevind. Man beholdt ofte den gamle 

standard på bestemte motordele, knastaksler og 

gearkassedele, mens man brugte UNF til at skrue 

skærme og lignende på med. Forvirringen blev nu 

endelig total. 

Fast nøgler i tommer. 

De amerikanske fastnøgler, det er dem man oftest 

finder hvor der sælges værktøj, passer ikke på de 

engelske bolte og møtrikker. Det skyldes, at 

amerikanerne definerer størrelsen på deres 

bolthoveder på samme måde som i den metriske 

verden. Dimensionen der angives på amerikanske 

nøgler, er målet mellem to parallelle sider på det 

sekskantede bolthoved, forkortes som AF (across 

flats). Så står du med en AF nøgle i hånden, 

passer den altså kun til UNC / UNF gevind. 

Markeringen på de engelske nøgler angiver 

boltens diameter. Det lyder let og enkelt, der er 

dog et lille men. Tres år efter at Joseph Whitworth 

opfandt sin standard BSW, kom fingevindet BSF 

til. Konstruktørerne af denne standard, synes at 

bolthovederne burde være mindre. Det gjorde de 

ved at gå et skridt ned i bolthoved dimension. På 

den måde slap de for at udvikle et nyt system for 

mål på fastnøgler. Den fastnøgle, der for 

eksempel passer på 7/16” BSW passer således 

også på 1/2” BSF. Samme bolthoved, men 

forskellig diameter og stigning på gevindet. Det er 

derfor man kan finde nøgler mærket med både 

7/16” BSW og 1/2”BSF. Det er almindeligt at man 

i mærkningen forkorter betegnelserne til W og BS. 

CEI har (heldigvis) præcis samme standard på 

bolthovederne som BSF. 

BA har sine helt egne størrelser på fastnøgler.

Hvor får man fat i værktøj. 

Nøgler til UNF / UNC (AF) er ikke så svære at få 

fat i. Biltema har både fastnøgler og toppe i en fin 

kvalitet og til en rimelig pris. 

Det er lidt sværere med Whitworth. De steder jeg 

har spurgt var der kun AF at få. I disse Internet 

tider kan man så forsøge sig her. Jeg har selv 

10 

købt på eBay. Et sæt med 8 fastnøgler fra 1/8” til 

9/16” kostede 277,00 kr. Et sæt med 7 toppe fra 

1/8” til 1/2” kostede 151,00 kr. begge dele inklusiv 

porto. 

Medlem nr. 228 

Palle Sørensen 

Grebsvidde 

Sammenligningsskema – Nøgle størrelser 

Markering på nøgle 

mm* Tommer mm UNF/UNC 

(AF) 

BA BSF/CEI BSW 

6,4 .250 1/4 

7,0 .276 7 

7,2 .282 3 

7,9 .313 5/16 

8,0 .315 8 

8,2 .324 2 

8,6 .340 3/16 1/8 

8,7 .344 11/32 

9,0 .354 9 

9,3 .365 1 

9,5 .375 3/8 

10,0 .394 10 

10,5 .412 0 

11,0 .433 11 

11,1 .438 7/16 

11,3 .445 1/4 3/16 

12,0 .472 12 

12,7 .500 1/2 

13,0 .512 13 

13,3 .525 5/16 1/4 

14,0 .551 14 

14,3 .563 9/16 

15,0 .591 15 

15,2 .600 3/8 5/16 

15,9 .625 5/8 

16,0 .630 16 

17,0 .669 17 

17,5 .688 11/16 

18,0 .709 18 

18,1 .710 7/16 3/8 

19,0 .748 19 

19;1 .750 3/4 

20,0 .787 20 

20,6 .813 13/16 

20,8 .820 1/2 7/16 

21,0 .828 21 

22,0 .866 22 

22,2 .875 7/8 

23,4 .920 9/16 1/2 

23,8 .938 15/16 

24,0 .945 24 

25,4 1.000 1/1 

*millimeter målene er afrundet til nærmeste tiendedel

Brd. KYHN 

Nordre Fasanvej 125 - 127 

2000 Frederiksberg 

Telefon 3834 7826 

Fax 3834 7821 

Mail : kyhn@triumphmotorcycles.dk 

www.triumphmotorcycles.dk 

Autoriseret Triumph værksted. Næsten alt i reservedele og tilbehør 

Tilbud : 25% på 2 Bridgestone dæk så længe lager haves. 

Resten af året: 

25% på dele og ekstraudstyr monteret i forbindelse med at din Hinckley Triumph er til service. 

Lodtrækning om to sæt Bridgestonedæk mellem alle triumph kunder i 2005. 

Kig ind på www.triumphmotorcycles.dk og se flere tilbud. 

11

Brd. Kyhn fejrer i år 25 års jubilæum 

Geoff & Erik H. var forbi med en hilsen fra klubben. 

Herom meget mere i et andet nummer 

Et stort tillykke fra Klubben 

12

Angående forsikring kan de fleste få en fornuftig 

pris ved Nordisk Veteranforsikring, under Alm. 

Brand www.nordiskveteran.dk 

Man skal blot være medlem af en 

klassiker/veteranklub, som læserne af denne 

spalte jo er gennem Triumph klubben. 

På deres hjemmeside kan man læse følgende: 

Priser: Veteran MC - 1970 

Ansvar 167 kr, 

Kasko 6-700kr ved en dagsværdi på 50-75.000 kr 

Nordisk Veteran forsikrer specielle køretøjer til en 

speciel fordelagtig pris. Vores forsikringer er 

målrettet entusiaster, der ejer et originalt og 

bevaringsværdigt køretøj. 

Forsikringen dækker hobbykørsel fra 15. marts til 

15. november og herudover brand og tyveri fra 16. 

november til 14. marts. 

Forsikringer. 

13 

Ønsker du, at forsikringen skal dække 

hobbykørsel hele året, lægger du blot 25% til 

nedenstående priser. 

Veterankøretøj nr. 2 og efterfølgende 

veterankøretøj (er) med ansvars- og 

kaskoforsikring opnår 25% ekstra rabat. 

Se Veteran-fordele 

Selvrisiko på kaskoforsikringen 1.118 kr. 

(indeks 2005) 

Priser: Klassiske MC 1971 - 1980 

Ansvar 380 kr 

Kasko 14-1600 kr ved dagsværdi 50-75000 kr 

Selvrisiko på kaskoforsikringen 3.351 kr. 

(indeks 2005) 

IRONHEAD MOTORCYCLES 

Vestergade 25, 6690 Gørding Tlf: 7515 2566 

Man – Fredag: 14.00 – 19.00 Lørdag: 9.00 – 13.00 

Vi udfører alle former for service/reparation/customizing 

til en ”latterlig” lav timepris. 

Hjulopspænding 

Renovering af topstykker 

Cylinderboring 

Gearkasser 

Glasblæsning 

Kommissionssalg 

Forsikringsskader 

Afhentning/udbringning 

We don´t make the most – only the best

Aktivitetskalender 

Danmark 

Stumpemarked Fredericia 2 – 3 april Fredericia Messecenter 

Stiftelse af pigeklub i Kbh. 16 april kl. 10.00 Hos Triumph Copenhagen 

Kystby møde I Assens 7 maj Havnen I Assens, Carl Elmer Madsen Albion 

Springmeet 2005 hos Neptun 7 maj 14 – 18.00 MC Neptun, se invitation 

Stumpemarked i Års 7 maj Messecenter Års 

Klassiske MC i Fredericia 14 maj, 11 – 14.00 Vestcenter, Venusvej 10, Fr. Tilmeld. 75914291 

Maribo, sæsonåbning 13 – 15 maj Maribo Camping, se invitation 

Mosten 3 – 5 juni Mosten MC, se invitation 

Mosten TT 4 juni - 

Englændertræf, Bornholm 24 – 26 juni Se info 

Albion Rally 29 – 31 juli Trente Mølle, se invitation 

Egeskovløbet 13 August Egeskov Slot 

Britania Rally 19 – 21 August Jolly Roger MC, Rødekærsbro, se invitation 

Fyns TT 20 August Se køreplan for Classic Race 

Bakken lukker 29 August 

Race Day 2 – 4 September Mosten MC, Allingåbro 

Jysk TT 10 september Dover Kirke, Ry 

Syd-Vest Raid Triumph Kbh. 21 april 18.30 Shell Ballerup 

Udland 

Spring Rally 2 – 3 april Amsweer Holland 

North Wales 13 – 16 maj TOMC – UK 

Trumpetreffen 3 – 5 juni Friesland, Holland 

Burgundy Rally 17 – 19 juni Sologne, Tritoc Club, France 10 års fest for Triton 

T – Days 24 – 26 juni Westouter, TOMC Belgien 

Britannia Rally 1 – 3 juli TOMCC - Norge 

Thunderbird Rally 1 – 3 juli Owestry, TOMC - UK 

Sommertreffen Tyskland 8 – 10 juli Frankfurt området 

Rabbit Rally 15 – 16 juli Kent 

Bexley Branch Rally 22 – 24 juli Bexley 

Britannia Rally 12 – 14 august TOMC - Sverige 

Skånske Anglofilrally 27 august 

Amelandtreffen 9 – 11 september TOMC - NL 

Concorde Rally 23 – 25 september Weston-Super-Mare 

Fællesture 

MC 51, Randers Tirsdage 18.30 Havnen i Randers, info Erik 8643 4432 

Triumph København Tit og ofte Se hjemmesiden, www.triumph-kbh.com 

I Aalborg – Rold – Mariager området holder vi ikke nogle faste ture 

i ”Englænder regi”, men du kan kontakte Erik Laursen, 9819 0578, 

Tommy Madsen 9856 2638, eller Erik Sandgård 9858 4007 

for en aftale. 

Kender du til andre arrangementer der burde med på 

listen hører jeg gerne fra dig. 

14

Nu skulle det være, jeg skulle til England på 

sommerferie. Mine venner fra Holland havde i flere år 

fablet om Beezumph Rally og hvor fantastisk det 

skulle være, i hvert fald hvis man er Triple fan. Jeg 

må jo indrømme at en T160 er en af de cykler der 

står øverst på min ønskeliste. Beezumph er et årligt 

tilbagevendende arrangement, som arrangeres af 

den Engelske Trident & Rocket 3 Owners Club. 

Stedet er Cadwell Park i nærheden af Louth, 

Lincolnshire i det østlige England. Beezumph var 

egentlig ment som en engangs forestilling, men er 

endt med at blive en stor succes. Gæstelisten tællere 

kendte navne fra den engang så blomstrende 

Engelske motorcykel industri, for at nævne et par 

stykker kan vi starte med Les Williams, Mick 

Hemmings, Dave Croxford, Arthur Jakeman, Ray 

Pickrell, Percy Tait... Ja listen er lang, Interesserede 

kan tjekke klubbens hjemmeside på www.tr3oc.co.uk. 

Planen var at være i UK i 2 uger, tids nok til at nå 2 

motorcykel træf, men for nu ikke det hele skulle gå op 

i Motorcykler (jo jeg laver andet end at køre 

motorcykel) havde jeg fundet en Øl festival jeg ville 

besøge og endnu en hvis jeg skulle få tid. Denne 

blanding af sommerferie udflugter må da være det 

optimale for en Anglofil!!! 

Ferien startede onsdag d. 6 juli. Der var lige et par små 

indkøb der skulle ordnes, inden de første 150 km til 

Esbjerg kunne tilbagelægges. Nortonén blev pakket, 

startet og af sted det gik. Fik tanket i Esbjerg og kørte 

direkte ombord på færgen. Cyklerne blev linet op i et 

hjørne og så var det op til den enkelte, at få bundet 

cyklen forsvarligt fast til at modstå evt. uvejr. Jeg fik 

fundet min kahyt, eller den seng i en 4 mands kahyt 

som var min, smed MC tøjet og gik op på dækket for 

at nyde udsigten af Vestkysten og Fanø. Jeg blev 

siddende på dækket og læste Classic bike til det 

blev mørkt. Så mente jeg det var tid til en tur i baren, 

men her blev jeg skuffet. Der var næsten tomt. Tror jeg 

nåede halvvejs igennem min Classic bike inden jeg 

gik til køjs. Efter at have tilbragt en time i cafeteriet og 

et bad var jeg klar til at køre af færgen og ud i den 

forkerte side af vejen. Jeg skulle til Derby Beer Festival, 

så jeg kørte nordpå, Ipswich, Cambridge, Bedford, 

Leicester og så var jeg i Derby. Kørte rundt i centrum 

for at finde et B&B men uden held, havde spurgt flere 

fodgængere, men det hjalp ikke meget. Stoppede, 

parkerede Nortonén og gik over på den nærmeste 

pub for at få den første Pint, det var sidst på 

eftermiddagen, så et par af stamkunderne var der 

allerede. Spurgte bartenderen, der straks sendte den 

videre til kunderne. Efter lidt snakken frem og tilbage 

blev de enig om at det var bedre at køre ned på et 

nærliggende billigt hotel. En af kunderne tegnede og 

fortalte på bedste Klevin manér, dog med kraftig dialekt. 

Jeg fandt hurtigt The Pennine Hotel. £20 for en 

overnatning i enkeltværelse med morgenmad, det er 

vel fair nok. Det var sidst på eftermiddagen så det blev 

Sommerferien 2004 af Dan the Dane 

Atiklen bringes på dispensation da Dan her kører på N…. 

16 

tid til at slappe af og indtage lidt fast føde inden 

Festivalen igen åbnede. Nogle af jer har sikkert været 

til Ølfestival herhjemme, men ølfestival i UK er lidt 

anderledes og efter min smag lidt bedre. I DK er en 

smagsprøve 10 cl. i Uk ½ Pint (284 cl.) og prisen er 

endda næsten den samme kr. 10 eller £ 1. Hotellet lå 

5 min. gang fra centrum og Derby Market place hvor 

festivalen foregik. Entréen blev betalt og jeg fik udleveret 

mit ½ pint glas. Nu var det tid til at smage på den anden 

bedste ting ved UK, nemlig Cask Ale. Jeg lagde ud med 

en Radiator fra Falstaff Brewery. Jeg holder meget af det 

mørke øl, så jeg holdt mig til Porter og Stout. 

Til en Engelsk øl festival er der også live musik, i dag 

leveret af The Rolling´ Stoned. 

Festen sluttede kl. 23.00 og jeg fandt hotellet. 

Fredag morgen startede med et bad og en god gang 

morgenmad i den bedste Engelske stil. Turen gik østpå 

mod Beezumph. Da de sædvanlige problemer med at 

finde den rigtige vej ud af byen var overstået, gik det 

over Mansfield , Newark on thent, Linncoln. Jeg var i 

god tid, så jeg tænkte at jeg ville køre ud og kigge til 

vandet og se Nordsøen fra den anden side. Vejret blev 

dårligere og dårligere, så det blev ikke til så meget køre 

rundt. Jeg holdt frokost på en pub i Skegness. Efter 

frokosten tog jeg regntøjet på og kørte mod Cadwell park. 

Da jeg fandt den rigtige hovedvej var der fint skiltet mod 

Parken. Nortonén havde lidt problemer med at holde 

på olien, så da jeg ved indgangen til Cadwell parkerede, 

gik der ikke længe inden man på den regnvåde vej kunne 

se et flot farverigt oliespor, langsomt løbe væk. 

Indgangen er normalt Pre-book, men dags billetter kan 

købes, det inkludere dog ikke badge og lørdag aftens 

BBQ, det blev senere ordnet. Jeg fandt den Hollandske 

lejr og blev budt velkommen ind i tørvejret under 

varevognens markise og fik en pils. Beezumph er ikke 

et træf som vi er vant til, men egentlig kun et endags 

arrangement, så fredag sker der ikke andet end at Ducati 

klubbens klubhus er åbent. 

Først på aftenen var der stumpemarkedet i cirkusteltet. 

Les Williams havde bl.a. en stand, der var Hydraulisk 

koblings kit til Bonnie £200 for et komplet kit, det var jo 

fristende. Ellers var det jo selvfølgelig mest Triple stumper. 

Vi tog en vogn ind til Louth for at spise og drikke lidt. 

Lørdag morgen var tørt, men overskyet. Efter morgen- 

maden var der tid til at kigge i pitén hvor der var fri 

adgang og fin mulighed for at kigge på alle de fine racere, 

både gamle team cykler og hjemmebyggede bastarder. 

Bl.a 10-15 Rob North Triple´s, Rickman, Seeley, 

Commando, Bonnie, BSA osv. 

Der races i 4 klasser og alle kan deltage, alle cykler kan 

deltage, bare de opfylder de gældende krav. 

Klasserne er: Begynder, Touring, Fast touring og Race. 

Alle klasser er kun Pre-book. Jeg havde ikke booket og 

Nortonén havde aldrig bestået testen. Racet startede 

med lidt opvarmning, allerede der var det helt fantastisk 

at høre de fine cykler blive skudt af. Der er mulighed for 

at gå rundt om banen eller se det fra den lille tribune.

Efter de første par løb gik jeg ud i den anden ende af 

banen for at se de andre sving, banen ligger i et smukt 

grønt område og der er masser af plads og en del fine 

store sving. 

Racet blev afbrudt af den ene eller den anden 

årsag, jeg hørte ikke hvad der blev sagt i højtaleren. 

Jeg tog mig en slapper i græsset og blev vækket da 

racet atter gik i gang. Lidt senere kom Willem på sin 

Tiger 650, han havde været i byen og ville lige ud og 

kigge i den anden ende. Skyerne blev mørkere og 

mørkere og vi blev enige om at det var tid til at finde 

tørvejr. Jeg nåede ikke tilbage til pitén inden det 

væltede ned, racet blev også stoppet. Regnen stoppede 

og løbet kunne fortsætte, det blev dog endnu engang 

stoppet. En motor havde vist brækket sig og de opgav 

at rydde op eller var det for sent, der var i hvert fald 

ikke mere race, øregangen var også fyldt til randen 

med sød musik. 

Sidst på eftermiddagen blev der gjort klar til line up 

af alle cyklerne, eller alle dem der ville være med. 

Der var afsnit til: Hurricane, T150, T160, Rocket3 mk1 

og mk2, Special Triple, Twin, Single, competing Bike osv. 

Efter at cyklerne var blevet beset og bedømt var det 

overrækkelse af priser til hver klasse. Hesket klubben 

var med som gæsteklub og uddelte et Lord Hesket 

Trophy, et andet trophy blev også uddelt. 

Til sidst var nok dagens helt store pris, lodtrækning af 

en sølvgrå T160 i anledningen af klubbens 25 års 

jubilæum, desværre kun for medlemmer. Den lykkelige 

ejer blev trukket, det var tydeligt at se at han næsten 

17 

ikke kunne tro det.BBQén var klar og det var op i køen, 

under spisningen faldt jeg i snak med 2 ældre herre, 

den ene var gammel Speedway kører, den anden havde 

haft noget samarbejde med et Dansk firma og huskede 

tydeligt Nimbusserne. Vi snakkede også om 

Nationaliteter og ikke mindst om specialiteter. 

Aftenen fortsatte med live musik og fest. 

Søndag morgen startede med Breakfast i klubhuset. 

Lidt op af formiddagen startede der endnu engang race. 

Denne gang var det VMCC, der havde noget klub løb. 

Der blev kørt på, Manx, Rugde, Bultaco, Gold Star, 

Triumph, Morgan, sidevogn og ikke mindst en meget 

interessant 3 hjulede Vincent med 2 hjul forrest. 

Jeg skulle videre og besøge Pauline og Jim i nærheden 

af Telford. Jims bror havde også været til Beezumph, 

men de ville tidligt hjem og jeg havde ikke fået nok race, 

så jeg blev. 

Hen på eftermiddagen blev det tid til at køre vest på, 

samme vej tilbage til Derby og så et par hundrede km 

længere. Jeg fandt den lille by Baschurch og blev 

velkommet at Pauline, Jim kom senere, han havde 

været til et andet træf. Mandag og tirsdag blev tilbragt 

meget afslappet, vejret var ikke helt i top, så 

motorcyklerne holdt hviledag. 

Vi tog bilen ud og se The Iron Bridge. På grænsen 

til Wales gik vi over en Aquaduct, en bro lavet til 

vandvejens transport. Onsdag formiddag pakkede jeg 

Nortonén og kørte sydpå. Jeg skulle til London, nu 

jeg var her ville jeg gerne se det legendariske sted 

Ace Café. 

Jeg kørte til London og efter nogen tid lykkedes det 

at finde en campingplads i gå afstand fra en station. 

Teltet blev slået op og Nortonén blev tørret lidt af, lidt 

oliespild og et par hundrede km på motorvej, drypper 

det hurtigt helt ude fra enden af potterne. Der skulle 

være Triumph day den onsdag aften på Ace, så 

forventningerne var høje, desværre blev de ikke 

helt indfriet. Der var da godt nok mange Triumphér, 

over 50, men ikke engang 10 af dem var Meriden. 

Ace har egen restaurant, så her blev aftensmaden 

indtaget sammen med en pint. 

Ace er blevet lidt af et tilløbsstykke, jeg snakkede 

med nogle Amerikanere, de var taget til London, mere 

eller mindre for at tage på Ace. Ace er et fint samling 

sted, men ikke hele turen værd. 

Torsdag blev tilbragt i det indre af London. 

Fredag morgen kørte jeg igen nordpå, denne gang 

mod Norton Owners National Rally i Kirkby lonsdale, 

Yorkshire Dales. Turen nordpå gik igen af motorvejen, 

ellers ville det tage alt for lang tid. Jeg havde hørt 

meget om Yorkshire Dales og at det skulle være meget 

smukt, landskabet blev også smukkere og mere 

kuperet nu længere nordpå jeg kom. Træffet skulle 

foregå ved den lokale Rugby klubs klubhus. Det sidste 

stykke gennem landsbyens smalle gader var det bare 

at følge skiltene. Jeg ankom først på formiddagen. 

Jeg var lidt spændt på hvordan sådan et Engelsk 

Norton træf nu ville være. Der var vel 50-60 cykler da 

jeg ankom og det så ikke ud af meget når de var spredt 

ud over en hel Rugby bane. Jeg fandt en plads ved nogle

høje træer, bare i tilfælde af at man skulle få solen af 

se næste morgen. Senere fik jeg en gammel Manx som 

nabo, den med Plunger stel. Den ældre herre fortalte 

storsmilende at han havde købt den i ´54 for næsten 

ingen penge, da var featherbed stellet kommet og ingen 

var mere interesseret i de gamle modeller. 

Lørdag eftermiddag blev den startet og ejeren kørte 

lidt rundt på camping området. I løbet af eftermiddagen 

og først på aftenen kom der 

lidt flere cykler til, nu begyndte det at hjælpe på det. 

Der var et meget flot og bredt udvalg af Nortonér, ikke 

kun Commandoér men også mange Dominatorér, 

singler og et par Wankler. Lørdag eftermiddag kom der 

en sprit ny Les Emery bygget Commando. 

Fredag aften var der foredrag, ja den er god nok. 

Foredrag af en fra Avon fabrikken, om fabrikkens 

historie og om hvordan de laver dæk. Bagefter var det 

frit at stille spørgsmål, bl.a. om hvordan man fik sit 

dæk til at holde i mange år. Lørdag var det tidligt op og 

få overstået morgenmaden. Der var 2 fællesture at 

vælge imellem, jeg havde besluttede mig for den lange, 

hvor vi skulle gennem Lake district og besøge RGM. 

For dem der ikke kender det, en stor Norton forhandler, 

i hvert fald hvad man skulle tro, når man ser reklamerne 

og deres reservedelskatalog. Vejret var gråt og det 

regnede, men turen ville alligevel blive gennemført, 

dog lidt kortere end planlagt. Den var blevet kortet ned 

til ca. 100 miles. Ca. 15 havde dog trodset vejret, det 

blev dog også bedre en times tid senere. Første stop 

var den gamle jernbane station Ravenglass, hvor der 

var mulighed for en kop te og et stykke kage. 

10 miles senere og længere ude på landet end jeg 

troede en Norton forhandler kunne bo var vi hos RGM. 

Det var og lignede ikke meget end en gammel gård, kun 

et meget lille Norton skilt på den tilgroede gavl vidnede 

om at der bag facaden foregik noget med motorcykler. 

Jeg havde forventede noget helt andet ikke mindst af 

selve besøget. At de havde serveret en kop te eller 

en forfriskning var vel hvad man kunne forvente, men 

det var der ikke noget af, først da der blev spurgt blev 

der lagt en stak reservedels 

18 

kataloger frem. Lige inden vi skulle til at køre blev vi 

tilbudt at se værkstedet. En gammel maskine hal med 

nogle gamle maskiner, nogle mere eller mindre 

færdige Commandoér, stakke af ikke færdig bearbej- 

dede forgaffelben, motorplader, tilbageflytter sæt og 

andre goodies, var hvad der var at se. 

Efter det lidt skuffende besøg, gik turen op i bjergene. 

De havde skrevet i tur vejledningen at det ikke var for 

ny begyndere. På passene Wrynose og Hardknott så 

jeg skilte med stigninger på 20 %, det krævede fuld 

koncentration på de smalle veje. Ikke alle var lige gode 

til at køre i gruppe og deres ”Drop of system” virkede 

ikke helt, så vi blev splittet et par gange. Tilbage i Kirkby 

Lonsdale, blev der tid til at se lidt af byen og en enkelt pub. 

Efter aftensmaden var der igen foredrag, denne gang af 4 

tidligere Norton ansatte. Den ene startede med at 

presentere sig som ansvarlig for salgs afdelingen i 

´70érne, dog kun uden for hjemme markedet, så han 

havde ikke solgt nogle af cyklerne her. Det var der et par 

Belgier, der ikke var enige i, men de havde heldigvis ingen 

reklamationer. Efter foredraget var der live musik og fest. 

Rugby klubben stod for udskænkningen men lidt over 

midnat mente de ikke vi skulle drikke mere og der blev 

råbt ”Last round”. 

Søndag morgen følte jeg mig underlig frisk og Manxén 

var allerede pakket på traileren, der var heller ikke andre 

der så ud til at være mærket af gårsdagen. Efter 

morgenmaden og en sidste tur rundt på pladsen blev 

teltet pakket og der blev sagt farvel. 

Jeg kørte igen sydpå, jeg skulle med færgen fra Harwich 

mandag eftermiddag. Jeg kørte stille og roligt sydpå, 

tiden blev brugt på afslapning og på at nyde det der 

skulle have været super godt vejr. Mandag eftermiddag 

kørte jeg ombord på færgen og der var afgang. 

Tirsdag middag var vi i Cuxhaven og så var der bare 

et par hundrede kedelige km igennem Tyskland tilbage. 

Dem kender jeg snart for godt. Det var den sommerferie 

og onsdag morgen var jeg tilbage på arbejde. 

Tak for en god sæson. Dan The Dane.

Classic race kalender 

DMU Classic Racing Cup 

20/5 2005 Jyllandsringen Scandinavian Open (AMK/CRRDK) www.crrdk.com 

4/6 2005 Mosten TT, Allingåbro CRRDK/Mosten MC www.crrdk.com 

20/8 2005 Fyns TT CRRDK www.crrdk.com 

10/9 2005 Jysk TT CRRDK www.crrdk.com 

Nordic Classic Cup 

29/4-1/5 2005 Ring Knutstorp Sweden CRRDK www.crrdk.com 

27-29/5 2005 Motopark, Finland Imatran MK 

11-12/6 2005 Våler, Norway NCRC 

1-3/7 2005 Mo i Rana, Norway Arctic Circle Motorsport-klubb 

5-7/8 2005 Sviestad, Linköping. Sweden LMS / MCHK-R 

3-4/9 2005 Gelleråsen, Karlskoga, Sweden MCHK-R 

UEM Classic Cup 

27-29/5 2005 MotoPark , Finland Imatran MK 

1-3/7 2005 Mo i Rana, Norway Arctic Circle Motorsport-klubb 

5-7/8 2005 Sviestad, Linköping Sweden LMS / MCHK-R 

17-18/8 2005 Cadwell Park, England CRMC 

Classic Races - England (GB) 

10/4 2005 Mallory Park 

7-8/5 2005 Lydden 

4-5/6 2005 Snetterton (Race of Aces) 

2-3/7 2005 Brands Hatch (Indy circuit)(Classic King of Brand) 

6-7/8 2005 Pembrey (Summer Festival) 

17-18/9 2005 Cadwell Park (UEM Classic Racing Cup) 

1-2/10 2005 Snetterton (Race of Year) 

16-17/10 2005 Donnington 

International Historic Racing Organisation (IHRO) 

16-17/4 2005 Mettet, Belgium Classic Gold Cup www.ihro.org.uk 

23-24/4 2005 Magny Cours, France Bol dÓr Classic www.ihro.org.uk 

11-12/6 2005 Zolder, Belgium www.ihro.org.uk 

18-19/6 2005 Schleizer Dreieck, Germany www.ihro.org.uk 

2-3/7 2005 Brands Hatch, England www.ihro.org.uk 

15-17/7 2005 Chimay, Belgium GP Des Frontieres www.ihro.org.uk 

30-31/7 2005 Cadwell Park, England www.ihro.org.uk 

27-28/8 2005 Tolbert, Holland (dato ikke sikker) www.ihro.org.uk 

1-2/10 2005 Snetterton, England www.ihro.org.uk 

Classic BEARS (British-European-American Racing Series) 

13-14/4 2005 Croix-en-Ternois Classic Warm Up 

7-8/5 2005 Eurospeedway Lausitz www.art-motor.de 

0/7 2005 Motopark Oschersleben Festival ITALIA. Dato kommer 

0/8-/9 2005 Motopark Oschersleben BIKE Oktoberfest. Dato kommer 

0/8 2005 Croix-en-Ternois 3 h Classic Endurance.(Dato kommer) 

16-17/4 2005 Le Mans, France www.icgpracing.com 

28-29/5 2005 Schleizer Dreieck, Germany www.icgpracing.com 

1-3/7 2005 Spa-Francorchamps, Belgium www.icgpracing.com 

10-11/7 2005 Cartagena, Spain www.icgpracing.com 

15-17/7 2005 Chimay, Belgium www.icgpracing.com 

19-21/8 2005 Silverstone, UK www.icgpracing.com 

19

23-25/9 2005 Donnington Park, UK www.icgpracing.com 

15-17/10 2005 Mugello, Italy www.icgpracing.com 

Grap The Flag 

13-15/5 2005 Pannonia Ring, Ungarn www.grabtheflag.de 

18-19/6 2005 Schleizer Dreieck, Germany www.grabtheflag.de 

4-5/10 2005 Dijon, France www.grabtheflag.de 

Div. Classic Road Racing løb 

7-8/3 2005 Daytona Classic Races, Florida www.ahrma.org/previews/bike_week.htm#roadracing 

23-24/4 2005 Bol dÓr Classic, Magny Cours - Classic Endurance www.organisationlariviere.com/bolclassic/index.ht 

15-16/5 2005 Fischereihafenrennen Bremerhafen, Germany www.fischereihafen-rennen.de 

20-21/5 2005 Jyllands Ringen Scandinavian Open (AMK/CRRDK) 

21/5 2005 Rockanje Classic, Holland www.rockanje-classic.nl/index1.html 

27-29/5 2005 Ducati Club Races, Assen www.ducaticlub.nl 

24-26/6 2005 Festival of Speed, Goodwood, UK www.goodwood.co.uk/fos/ 

1-3/7 2005 Cock ó the North, Scarborough, UK www.auto66.com 

24-25/8 2005 Frohburger Dreieckrennen, Germany Joey Dunlop Open 2005 

www.frohburger-dreieck.de 

3-4/9 2005 Ring Djursland, DM (AMK/CRRDK) www.frohburger-dreieck.de 

www.Rayven.dk Tlf.: 9819 0578 / 6167 0578 

20

21 

GO YOUR OWN WAY 

Maskinen Sportsmaskiner 

Individualitet, er det eneste Daytona 650 & 955i 

ord der kan beskrive karakter Speed Triple & Speed Four 

og personlighed på en Triumph Sprint ST 

Cruisere 

America 

Moderne Klassikere 

Bonneville 

Bonneville T 100 

Thruxton 900 

Rocket III Special priser 

Speedmaster 

Tiger 

ROCKET III 

Bike of the year 2004 

i England 

Sprint RS 2004 Bonneville 2004 Speed Triple 

139.995,- 124.995,- 149.995,- 

I løbet af de 5 år som Triumph forhandler har vi oplevet en enorm udvikling fra Triumph fabrikkerne. 

Dette har betydet en stor succes for os i Danmark. 

Vi er både glade og stolte over dette og står klar til en god start på det nye år. 

Vi har netop fået nyt fra Triumph kollektionen hjem, kom og se det meste af Triumph kollektionen. 

House of Triumph 

Vagn Jensen Motorcykler 

Møgelgårdsvej 22 

8520 Lystrup 

Tel 8622 3886 

www.vagn-jensen.dk

Historie 

Watoc, World Association of Triumph Owners Clubs, blev 

grundlagt 1997. 

Årsagen til sammenslutningen var at vi ønskede at vore 

medlemmer kunne rejse ud og møde andre triumph 

entutiaster og dele erfaringer. I dag er kernen af watoc 9 

aktive klubber. Disse er: TOMCC Norge, TOMCC sverige, 

TMCOC-DK, TMOC - Tyskland, TOCN Holland, TOMCC - 

UK, TOMCC -Belgien, Triton Club France/ Triumph Club 

France og TOMCC - New Zealand. 

I alt er vi ca. 8000 medlemmer. 

Før i tiden havde man ikke kendskab til alle træf, i dag er 

det klart. Vi sætter os sammen og koordinerer træffene i 

god tid, endvidere forsøger vi at undgå at træffene falder 

samtidigt. Dette kan ikke undgås 100%, men vi er blevet 

bedre med tiden. 

Vi deler også erfaringer om hvad der er gået godt og skidt 

i klubberne, hvilket er et 

godt netværk for bestyrelserne. Vi deler også erfaringer 

omkring lovgivning og retsmæssige forhold, der kan 

påvirke klubarbejdet samt samarbejde med de lokale RAT 

- klubber. 

Medlemmernes kontakter : 

Før i tiden var det svært at finde kontaktpersoner hvis 

man havde spørgsmål, nu fungerer det meget mere 

enkelt, da hver klub har en ILO, International Liason 

Officer, som kontakt. Hvis et klubmedlem har et 

Datoer for arrangementer i 2005 

TOC - NL 

2, 3, april: Spring Rally, Amsweer 

3, 4, 5 juni: Trumpettreffen, Friesland 

9, 10, 11 September: Amelandtreffen 

Tomcc - Belgien 

24, 25, 26 june: T-days, Westouter 

Tomcc - England 

13 – 16 may North Wales 

1, 2, 3 july: Thunderbird Rally, Oswestry 

22, 23, 24 july: Bexley Branch Rally 

23, 24, 25 september: Concorde Rally, 

Weston-Super-Mare 

Tmoc - Tyskland 

8, 9, 10 july: Sommertreffen Frankfurt area 

Tomcc - sverige 

12, 13, 14 august: Brittania Rally27 august: 

Skånska Anglofilrallyt 

July: Sommer Camp i Ramkvilla (1 dag) 

Efterår: Hinckley Skåne, senefterårsløb 

22 

spørgsmål om et træf eller et land, kan man kontakte den 

lokale ILO, der så vil forsøge at besvare spørgsmålet. 

Derfor arbejder vi også på en breakdown liste, så hvis du 

har et problem med cyklen i udlandet vil der være nogen 

der kan hjælpe dig. Det er altid bedre end at lade cyklen 

stå i et eller andet skur og ødelægge din ferie. 

The WATOC Rally Challenge 

Vi opmuntrer også medlemmer til at tage ud til 

udenlandske træf, dette gør vi ved vores WATOC Rally 

Challenge. Hvis du gennemfører WRC får du badge og 

certifikat. Vinderen, den deltager der har kørt flest 

kilometer, får en præmie og ikke mindst stor ære. Men 

vigtigst af alt, du har brugt din Triumph til at møde folk i 

andre lande og mødt deres gæstfrihed. Det er det vi 

gerne vil opnå. 

Alle Triumph kan deltage I WRC, der er ingen 

aldersdiskrimination, hverken cykel eller deltager. Derfor 

er det ikke så svært at deltage, ca. 20 træf er kvalificerede 

som WATOC arrangementer, og afhængigt af dit eget 

land, skal du deltage i en 2 – 4 arrangementer. 

Nedenunder kan du se en liste over de kvalificerede 

arrangementer og de arrangerende klubber. Tjek din 

lokale ILO eller klubblad for yderligere oplysninger. Husk 

kun nedenstående arrangementer tæller i WRC. 

Toc - Dk 

20, 21, 22 may: Maribo 

19, 20, 21 august: Brittania Rally 

September: Maribo () 

Tomcc - Norge 

1, 2, 3 july: Brittania Rally 

Triton Club France 

17, 18, 19 june, Burgundy Rally, Sologne 

Tomcc-NZ 

4, 5, 6 february National Rally Pukekohe 

Andre kvalificerede arrangementer 

29, 30, 31 Juli: Albion Rally Denmark, 

Vil du vide mere ? 

Kontakt din local ILO hvis du vil vide mere om 

WATOC eller WATOC Rally Challenge. Hvis der 

ikke er en klub i dit land, kan du kontakte mig 

(Paul ten Broeke) on drietaa@cs.com. 

Paul ten Broeke 

Coordinator WATOC

Mor’s Bike’s 

Firmaet Mor’s Bike’s som jeg Anne Grethe Corvenius startede i 1994, ligger i Lindved kun 

ca. 10 km fra Vejle by. Her importerer, restaurer og sælger jeg, klassiske engelske 

motorcykler. Disse bliver skilt ad til atomer og renoveret fra A til Z, for derefter at blive 

solgt incl. afgift, nummerplader, et gratis eftersyn og fuld garanti. 

Yderligere sælges diverse reservedele til alle mærker og årgange, alt til yderst 

konkurrencedygtige priser. 

Jeg har altid et stort lager af fælge, eger laver jeg selv på bestilling, både rustfri og 

galvaniserede. Vi kan skaffe adskillige dele til japanske MC fra dag til dag. 

Jeg har et stort sortiment i tilbehør som læderjakker, bukser, handsker, 

hjelme, tasker m.v. 

Der sker altid noget i butikken, kig forbi…. 

Jeg kan også tilbyde : 

- alle former for reparationer på engelske motorcykler 

- reparation af motorer og gearkasser 

- reparation af tanke, herunder udretning af buler 

- renovering af speedometre 

- renovering af dynamoer / tændingsanlæg 

Efter min mening har alle motorcykler hver deres charme, men selv er jeg mest til 

de mere sjældne engelske cykler, som man ikke ser så tit. Når der er 5 minutter til overs 

kører jeg på en Velocette Viper, den passer lige til mit temperament. 

Mor’s Bike’s Tel. 7585 1681 

Gl. Landevej 16, Lindved Fax. 7585 1681 

7100 Vejle mail mors.bikes@mail.tele.dk 

Åbningstider web www.mors-bikes.dk 

Tirsdag – fredag 12 – 18.00 

Lørdag Efter aftale 

Søndag – mandag Lukket 

23

Good evening friends and fellow Triumph and British Bikes enthousiasts! 

I’m very honoured and pleased to invite You all to TOMCC-Belgium’s 10 th T-days, an anniversary edition which 

will bring out the very best in all of us! The 10 th International T-Days will be at Westouter on 24-25-26 of June 

2005. If You would like to come earlier or stay later, no problem, but please let us know. 

You all will get a fabulous multicolour T-days T-shirt, a memorial pin, a BBQ on Saturday-evening with birthdaycake 

for dessert!, breakfast (bacon and eggs) on Saturday and Sunday, a meal on Friday-evening and Saturdaynoon, 

a band on Friday AND on Saturday, a free raffle ticket, a guided country-tour with special attraction on 

Saturday-afternoon, and drinks at low budget prices! Plus the usual good fun and happy people! There will be a 

special Triumph motorcycle show as well! 

So don’t hesitate and prepare Your T-days visit already! 

For any additional information; please contact Guy Labbe on 0032 477665845! 

Hope to see You all at #10 T-Days in Westouter, Flanders. 

(Venue will be indicated from all major roads.) 

for TOMCC-Belgium 

Jan Van den Bossche 

24

23. Maribo Weekend, forår 2005 

13-14-15 Maj. 

Så er det atter tid til at slå et kryds i kalenderen, når vi skal "åbne" MC-sæsonen 2005. Det sker igen på 

Maribo Sø Camping, som vi besøger for 23. gang. 

For dem som kommer for første gang, skal det oplyses, at vi på campingpladsen får vores "eget" 

afgrænsede område lige ned til søen. Der betales for overnatninger, morgenmad, m.m. ved ankomsten. 

Da vejret jo engang imellem godt kan drille lidt, er der mulighed for at gå i ly i vores "Partytelt", så der 

skulle være rimelig garanti for tørvejr, når der fortælles diverse løgne- historier, plejes socialt samvær 

m.m. Lørdag aften tænder vi grillen op og ellers er det helt op til de fremmødtes humør og initiativ, 

hvad der kommer til at ske, men det plejer heller ikke at være noget problem. 

Maribo Sø Camping ligger rigtigt smukt i gåafstand til den meget hyggelige Maribo by. 

Campingpladsen, med det altid venlige og imødekommende værtspar, har en god butik, hvor der kan 

købes øl, sodavand, mad, m.m.. 

Model ST årgang 1929 

Få pakket teltet, måske for årets første gang, start motorcyklen, uanset størrelse/fabrikat og kom til 

Maribo Sø Camping 13-14-15 / 5 for at deltage i denne "forårstradition". 

Yderligere info: 

Tommy: 3647 4213 

Maribo Sø Camping: 5478 0071 

25

Kæder for klassiske MC 

Priser i alt: Gratis forsendelse ved køb af to kæder: IWIS: 

Britisk standard 228. Tysk fabrikat. Eksempler: 

Bagkæde: IWIS 5/8”x 3/8” 27.500 N kr 318,- (for 100 led). 

Bagkæde: SS i 5/8”x3/8” racingtype ca. 36.500 N kr 270,- (for 100 led) 

Bagkæde: SS i 5/8”x1/4” racingtype ca. 36.500 N kr 260,- (for 100 led) 

Forkæde: IWIS ½”x5/16” 22.000 N kr 154,- (for 70 led) 

Forkæde: SS 1/2”x5/16” ca. 29.000 N kr 126,- (for 70 led) 

Forkæde: IWIS 3/8”x7/32” duplex 20.000 N kr 256,- (for 80 led) 

Forkæde: IWIS 3/8”x7/32” triplex 29.000 N kr 390,- (for 80 led) 

SSS kæderne er meget stærke og fylder noget mere i bredden. 

Kædeskiller: Browning (USA) kr 350,- 

Poul Petersen. Tlf.: 74491203 

e-mail: pp@eucsyd.dk 

26

Indkaldelse til Generalforsamling! 

Der indkaldes til ordinær generalforsamling for 

Triumph MC Owners Club Denmark 

af 1988 

I forbindelse med Albion Rally 

hos 

Albion MC 

Trente Mølle 

Lørdag d. 30 juli kl. 16.00 

Efter fællesturen 

Dagsorden ifølge vedtægterne 

Klubben er vært med en øl, vand, kaffe og brød 

Forslag til bestyrelsen skal fremsendes skriftligt 

til bestyrelsen senest 10 juli 2005 

Med venlig hilsen 

Bestyrelsen 

29

Middelfartvej 118, 5200 Odense 

Telefon 6616 7717- Fax 6616 7712 

Vi laver alt indenfor svejse- og loddereparationer, 

specielle tuningsdele 

30

Klattrupgade 21 – 8970 Havndal 

Tlf. 8647 0170 Fax. 8647 1303 

1926 Triumph 

Vi forhandler Classic motorcykler i alle aldre og tilstand. 

Derudover er vi også behjælpelige med at fremskaffe reservedele til alle slags 

motorcykler, vi forhandler også beklædning til både et classic og moderne look. 

Tjek vor hjemmeside www.phimex.dk hvor du kan se vort lager af 

restaurerede maskiner og projekter. 

Vi kan også kontaktes på phimex@phimex.dk 

32

Nytårshilsen fra Triton Club France

K L U B E F F E K T E R 

Triumph Parking / Klublogo : 

0001 Triumph "Parking Only", plast . . . . . . . 30x40cm kr. 70,- 

0002 Triumph "Parking Only", klistermærke 30x40cm kr. 25,- 

0005 TOCDK klublogo, lille klistermærke . . . .10x10cm kr. 10,- 

0006 TOCDK klublogo, stort . . . . . . . . . . . . . .30x30cm kr. 25,- 

0007 TOCDK broderet skuldermærke . . . . . . . . 8x8cm kr. 35,- 

Streamers 3x27cm: 

0008 www.triumphmc.dk Hvid tekst på klar folie kr. 2,- 

0009 www.triumphmc.dk Sort tekst på hvid folie kr. 2,- 

Sweatshirts & T - Shirts, musegrå / lysegrå: 

0010 Sweatshirt, m. logo på bryst . . . . . . . . . . . . . . . . . kr.120,- 

0011 Sweatshirt, m. motor på bryst . . . . . . . . . . . . . . . . kr.120,- 

0012 T-shirt, m. logo på bryst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 65,- 

0013 T-shirt, m. motor på bryst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 65,- 

0015 Børne/junior T-shirt m. logo St. 4/6 - 8/10 - 12/14 kr. 55,- 

0016 Børne/junior T-shirt m. motor " 4/6 - 8/10 - 12/14 kr. 55,- 

0017 Kasketter, sorte med TOCDK logo . . . . 5,5x6cm kr. 70,- 

Sort Sweatshirt, stort Triumph logo for og bag i hvid: 

0018 Høj krave med lynlås. Størrelse M,L,XL,XL,XXL . . kr.130,- 

0019 Do. størrelse 3XL og 4XL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr.160,- 

0023 Sort Sweatshirt med hætte S,M,L,XL,XXL,3XL,4XL kr.140,- 

0024 Junior og S med rund hals . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr.120,- 

Sort T-shirt, stort Triumph logo for og bag i hvid: 

0020 Størrelse Junior,S,M,L,XL,XXL,3XL,4XL . . . . . . . kr. 65,- 

0025 Sports uden ærmer M,L,XL,XXL (store i nr.) . . . . . . kr. 65,- 

0026 Sports i stretch uden ærmer XS,S,M,L,XL (små i nr.) kr. 75,- 

0021 Sort Lighter med hvidt Triumph logo . . . . . . . . . . . kr. 10,- 

0022 Sort Kuglepen med hvidt Triumph logo . . . . . . . . . kr. 10,- 

Ring til Birthe og Palle Tlf. 86 65 91 28 

E-maile: pallemunk@mail.dk 

34

Køb – Salg – Kontakter 

Triumph Bonneville T 140V, 750 cc, årg. 1976 

Original, velholdt, sælges. Kr. 49.000,- 

Mogens Halkær, Tel. 9747 3578 efter 18.00 

Triumph Bonneville T140V, årg. 77 

Nye dæk, lydpotter, pæn og velholdt US model. 

Nysynet. Kr. 51.800,- 

E. Mikkelsen 8643 4432 

Tiger 110 

Tiger årg 54 ombygget til chopper 100% iorden. Meget 

fin bygget, skal ses. Ikke set finere i DK 

Telefon: 29639496 

Triumph Sprint 900, Fantastisk flot 

og velholdt sportstourer. 

Polerede fælgkanter m.m. 

Farve: Sort perlemor. Nye dæk. 

Pris kr. 85.000 

Telefon: 29444538 kur@smc-biler.dk 

Triumph Daytona T100R 500cc 

år 1968-1969. Købes 

Telefon: 86243827 malta@city.dk 

Les Williams Trident Flot 78 hk.T150 

Sælges, evt.med "Slippery Sam" 

kåbe. Billeder kan mailes. 

Indreg. skal ikke synes, 

masser af goodies påbygget, 

kører perfekt, 


ohrt@c.dk 

Trophy 1200, årgang 1992. 

Velholdt touring cykel 

med original kåbe + tanktaske + 

tyverialarm Farve Maroon Red, 

har kørt 45.500 miles 

Pris: Kr. 80.000,- 

Kirsten 6618 0683 / 

Bonneville T140 Special US model Sort med guld 

stafering Alu fælge, krom skærme. Flot og velholdt 

8700 miles Sælges for 60.000kr 


Diverse dele, 

Thunderbird bagnavn med affjedring kpl. Kr. 1.000,- 

T110 1957 fornav kpl. med ankerplade med luftindtag i 

virkelig god stand. Kr. 1000,- 

Bonneville/Trophy preunit fuldnav, god stand kr. 1000,- 

T100 ca. 1960-66 sælges 1 stk. tank i god stand MED 

bagabærer. Fast pris 1000 kr. 

Telefon: 46356404 atletiknyt@get2net.dk 

35 

Triumph Tiger 100 

Super flot cykel sælges, grundet manglende interesse. 

Fra 68 ombygget til chopper. skal ses/prøves. 

Telefon: 25474728 Buggii@sol.dk 

Triumph Bonneville T140E, årg. 79 

Rigtig flot og velholdt US model, 99% original. 

Nysynet. Kr. 54.800,- 

E. Mikkelsen 8643 4432 

Dele til T 150 Mange motordele (absolut OK) 

sælges efter optimering og ombygning af 1971 

T150.Desuden 1 stk. original benzintank med 

knæpuder og badges.Ring for mere info ang. 

motordele. Telefon: 20467107 ohrt@c.dk 

Sprint 900 Exclusive, årgang 99 

30.000 km, pæn & velholdt 

Service OK. Incl tasker. 

Kr. 85.000,- eller giv et bud 

Keld 2843 7686 

Triumph Tiger 750, 79´, TR7RV, komplet renoveret 

Motor hovedrep., bla. Ny cyl. + stempler, krumtap af 

Drejet. Farve Blue Metallic, ny lak. Synet m. plade 

Kr. 59.000,- H. Kamp Jensen 7515 1004 

TRIUMPH BONNEVILLE T120 

Årg. 1965 650 CC. 

Motor og stelnr. DU 21760 

Kørt 3710 km efter totalrestaurering 

hos V. Jensen. 

Original engelsk reg. attest, 

Står i opvarmet garage. 

Lakeret i blå/pearlgrå, 

som originaludgave. Kr. 84.000,00 

Medl. Nr. 163 Jørgen Madsen, tlf. 9722 1414 

Triumph Thunderbird 

T-Bird fra 1997 sælges. 

Motor kun gået 27000 km. 

Ekstraudstyr for 8000-. 

Nysynet 85000,- 


hp@sovsen.dk 

Stumper: Daytona 500 Hepolite stempler, std. og +010, 

nye 800,- hver, T140 stempler +020, kr. 900,- 65´T100 

Tank OK 800, 70´Bonneville US tank OK, kr. 1500,- , 69’ 

Bonnev. bagsvinger, kr. 600,- 

Tankmærker T100, 65 kr. 400, Thunderbird jakke 

Small, kraftig læder 3 kg. Ubrugt 1200,- 

Telefon: 66151804 hp@sovsen.dk 

Udstyr til Triumph Speedmaster 

Turing saddel-sissybar-rack(høj)-flyscreensidepipes(korte),alt 

originaldele+olietemp.måler(louis). 

Samlet pris 6000kr. 

Telefon: 40261362 jbisbjerg@webspeed.dk 

Hvis du søger nogen eller noget send mig et par linier til denne side. Annoncer bringes kun flere gange hvis du beder 

mig om det, ellers kun én gang. Der sker annonceudveksling mellem blad & hjemmeside, så det er vigtigt at du 

giver enten Kristoffer eller mig besked når du ikke længere vil handle. Det er ikke altid der er plads til alle annoncer, 

de der bringes vælges tilfældigt, men sidst tilkomne omkring redaktionens afslutning bringes normalt. 

Tommy

Testkørsel af Speed Triple 

36 

B

It's easy on a - Triumph MC Owners Club Denmark

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?