Altura

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ALTURA A&C
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Carta editorial
2 ALTURA A&C
Año cero, número cero, kilómetro cero.
Todo viaje requiere un punto de partida, una ruta, un itinerario y un destino.
El primer paso es complicado, requiere decisión y fuerza para encaminarse, y
mientras se anda es fácil perder el rumbo. Sin embargo, desviarse a menudo
enriquece la experiencia y abre puertas a la curiosidad y al desafío. Éste es un viaje,
una aventura entre lugares desconocidos, poco accesibles, únicos, impresionantes
y desafiantes para los menos indómitos.
Altura despega, éste es el kilómetro cero. Todos los instrumentos están calibrados
y dirigidos cuidadosamente, pero el destino es ante todo exploración, una
búsqueda inquieta, sagaz, lista para develar preguntas viejas y nuevas, cuestiones
discutidas y vedadas.
La tripulación toma el timón con artículos que dejan ver su carácter desafiante,
por medio de prosas libradas de pretensiones y vaguedades. Busca indagar entre
temas de arte y cultura, destornillar las curiosidades tecnológicas, desenredar
teorías científicas y recorrer desde el aire caminos que pueden parecer infinitos.
Desde Altura el paisaje es distinto, la vista panorámica se ve diferente, desde ella
se aprecian los confines, se distinguen colores con otras texturas y la sensación
de infinito se vuelve, en algún sentido, imprescindible.
Bienvenidos al punto de partida, todo listo: vamos a despegar.
Consejo editorial
www.hennessy.com

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Directorio ALTURA
Director General
Fernando Domínguez Zepeda
Director Ejecutivo
Patrik Vautravers
Director Editorial
Roberto Rivadeneyra
Coordinación Editorial
Karina Márquez Torrijos
Sara E. Arauna Huerta
Director de Arte y Diseño
Carlos Díaz Santana
Dirección de Mercadotecnia
Mauricio Islas Lara
Dirección de Comercialización
Guillermina Silva Pérez
Dirección de Planeación
y Operaciones
Luis E. Vera Avilés
Arte y Diseño
Enrique Wleeschower R.
Miguel Castañeda
revistaaltura.com
contacto@revistaaltura.com
19º22’23” N, 99º9’33” O
Contenido
Pluma y cincel
Pedro Páramo
Brújula
Punta Maroma
Plan de vuelo
Transportes Pegaso
Golf
Amanali Country Club & Náutica
Bajo el domo
De adulterio
Scanner
Mercedes Benz
Caprichos con estilo
ALTURA Ar t & Culture Mag azine © es una
publicación mensual editada por ALTURA S.C.
IXCATEOPAN # 259 Col. Letran Valle C.P. 03650
México D.F. Teléfono 56014221.
Registro ISSN en trámite
Todos los derechos reser vados
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PLUMA Y CINCEL
Juan Rulfo
Un mexicano sin fronteras
Sara E. Arauna
“ Vine a Comala porque me dijeron que acá vivía mi padre, un
tal Pedro Páramo.” esta línea es el inicio de uno de los relatos
más célebres de la literatura universal y ha inmortalizado a
su autor: Juan Rulfo. Pedro Páramo vio la luz en 1955 y desde
entonces ha sido punto de encuentro de críticas, debates,
análisis y reseñas. Es una obra emblemática de la narrativa
nacional e hispanoamericana.
El revuelo que causó en su época no ha amainado con el
tiempo. Su brevedad, su veloz narrativa, la exploración
radical en los elementos de la cronología y su ficción no
declarada han sido desde hace más de cinco décadas temas
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de exposición en congresos, tesis y trabajos de investigación
académica. Sin embargo, su éxito no se suscribió únicamente
al canon, su aceptación entre lectores de todo el mundo
ha sido fuerte y constante, fenómeno que, por lo general,
poco llega a coincidir con el entusiasmo de los estudiosos.
Pero así como no se puede distinguir el perfil del lector,
tampoco se puede saber bien a bien quién participa en la trama
de la narración. Las voces de los personajes no se distinguen
por medios convencionales, como la voz del narrador: cada
intervención se expresa a ratos en tercera persona, habla
del resto con distancia de desconocidos y se desarrolla en
un papel de observador que no deja que el lector llegue a
conclusiones precisas sobre quién es el que interviene. Sin
embargo, la confusión no puede ser del todo entrópica, sino
al revés: las voces poco a poco toman posturas con respecto
a los hechos y exponen su propia versión sobre lo que pasa
en aquel lugar donde el calor era peor que en el infierno.
Aunque el lector no puede distinguir del todo un número
preciso de narradores, éstos se forman como con el humo
de una vela y dejan su sombra apenas perceptible sobre el
desarrollo de los hechos. Su sombra permanece sobre el lugar
en el que ya se presenta otra voz, otro discurso, otro tono.
PLUMA Y CINCEL
El tono mismo es un elemento innovador en esta prosa. En
los cuentos de la Revolución ya se encontraba la costumbre de
“escribir como se oye”. La forma particular de los campesinos,
revolucionarios y peones se intentaba transcribir en los cuentos
con diferentes grados de éxito. Sin embargo, Rulfo alcanza una
maestría excepcional que en algún punto incluso fue usada
como referencia para estudios de fonética y etnolingüística.
Se dice que el acento es, incluso, uno de los elementos más
innovadores en la novela, más por el grado de certeza fonética
que alcanza sobre el lector que por su verdadera semejanza con
el español del momento.
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PLUMA Y CINCEL
Las varias historias narradas por las diversas voces nunca llegan
a desviarse del tema, pues cuando parece que la narración
comienza a desviarse, de alguna manera todo parece de nuevo
apuntar al dueño de la Media Luna, lo que nos deja ver al
referente imprescindible desde diversos ángulos, con facetas.
Es un sol invisible en el sistema de una pequeña ranchería.
Aunque no lo vemos, sabemos que está ahí, todo gira a su
alrededor, tiene un efecto ineludible sobre todo lo que lo rodea.
Pedro Páramo ha sido fuente de inspiración de otras creaciones
artísticas, sus reediciones son constantes, es una obra
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que difícilmente será olvidada por la academia debido a
su intrincada conformación y está considerada como la
novela mexicana más importante, al menos del siglo veinte.
Con sólo dos libros publicados, Juan Rulfo se consagró
no sólo como un ingenioso narrador, sino como un
maestro del oficio sagaz y escrupuloso que nos deja ante
todo la duda de si escribió sólo lo que debió, o sí se llevó
consigo tantos buenos relatos como fantasmas nos dejó.
Al final, todo parece no ser más que el memorial del dueño de
la Media Luna. ∆

BRÚJULA
Punta Maroma
El secreto de Riviera Maya
Karina Márquez Torrijos
Cuna de una de las civilizaciones más importantes del mundo,
la Riviera Maya es referencia obligada en lo que se refiere a
paisajes de ensueño y belleza natural, privilegiada con playas que
se caracterizan por la delicada y fina arena blanca, el distintivo azul
turquesa del océano, comparable con el Soleil levant de Monet y la
densa vegetación de selva tropical alberga un gran número de especies
endémicas. Las bondades de este destino del sureste mexicano
aún resguardan pequeños secretos, como su inigualable playa
Punta Maroma, considerada por Jacques-Yves Cousteau como la
más hermosa del Caribe.
Ubicada a diez minutos de Playa del Carmen, este idílico espacio
natural ha logrado escapar de la invasión hotelera, distintivo que
lleva a Punta Maroma a ser una de las preferidas para la práctica
de deportes acuáticos. Sus aguas pasivas y cristalinas son óptimas
para el snorkeling, donde propios y extraños tienen la oportunidad
de zambullirse en un ambiente templado rodeado de peces, con
colores que iluminan y atraen. Para los que gustan de experiencias
llenas de adrenalina, con un poco de suerte pueden toparse con
una pequeña morena que coqueta sale de su guarida para asechar
a su próxima presa, o bien admirar a una imponente mantarraya
que, oculta en las profundidades, inquieta suele sacudirse la arena
que la cubre para vislumbrar a los extraños que la visitan.
La alternativa para los más intrépidos es el buceo, actividad que
permite admirar a gran escala toda la riqueza concentrada en cada
rincón del mar y conocer un poco más de la vida marina en medio
de corales y arrecifes. Sin embargo, la diversión continúa, incluso
fuera del agua, con paseos a caballo o bien un rápido recorrido
sobre una cuatrimoto cruzando la densa selva.
Para los que buscan la relajación al máximo, muy cerca de la
bahía se han instalado spas que proveen a los viajeros de una
amplia oferta de experiencias únicas en la renovación del cuerpo
y el espíritu, con menús y tratamientos inspirados en ancestrales
rituales mayas.
Sinergia cultura-placer
Por su ubicación, Punta Maroma es el cruce obligado para llegar a
una de las herencias arqueológicas de la Riviera Maya: Tulum fue
un observatorio de gran importancia, posee construcciones residenciales
mayas y cuenta con numerosos murales pictóricos. Aún
cuando centra su atractivo en la cultura maya, esta playa cuenta
con encantadores espacios solitarios, ideales para los enamorados.
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BRÚJULA
Otro vínculo directo con los mayas es la zona arqueológica de
Cobá, rodeada de una extensa laguna, desde la cual se pueden
admirar los más cálidos atardeceres. Abierto a los turistas a partir
de 1972, el núcleo principal de Cobá alberga las edificaciones:
Nohoch Mul, Chumuc Nul y Makanxoc. Nohoc Mul destaca por
ser la pirámide más alta de Quintana Roo así como por tener en
su interior otra construcción
Punta Maroma es una de las playas consentidas de nacionales y
extranjeros. Este secreto en la Riviera Maya es considerada como
una de las diez playas más hermosas del mundo, es uno de los
destinos más recomendados por el afianzamiento del ecoturismo
y la oportunidad de ver la convivencia de los paisajes llenos de los
vestigios de una de las culturas antiguas más enigmáticas.

BRÚJULA
Cobá
Abierto a los turistas a partir de 1972,
el núcleo principal de Cobá incluye
los edificios denominados Nohoch
Mul, Chumuc Nul y Makanxoc. Nohoch
Mul es la pirámide más alta de
Quintana Roo, aloja una pirámide en
su interior, así como una gran variedad
de estelas talladas de notable
singularidad y destacada importancia
dentro del arte maya.
Algunas de las estelas corresponden a
sucesos ocurridos en Cobá mientras
que en otras se proyecta un solsticio
de invierno futuro. La más representativa
es la que muestra a una persona
con una cruz totalmente simétrica en
la mano, símbolo que para los mayas
representaba el recorrido del sol y la
vía láctea.
Su particular estructura es influencia
de los teotihuacanos por lo que es una
evidencia arquitectónica de las relaciones
comerciales que se desarrollaban
durante el Clásico Temprano. En
algún momento fue una gran ciudad
cosmopolita llena del ajetreo propio
de las grnade sciudades. Chichen-Itzá
fue la ciudad que le robó importancia
con el trascurso del tiempo, sin embargo,
el gusto duró poco pues llegaron
los españoles y con ellos los cambios.
Para cuando los conquistadores
llegarón al lugar donde antes se ubicaba
la ciudad sólo encontraron las
construcciones desiertas, sólo habitadas
por el misticismo de las ruinas.∆
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Para contemplar el paisaje más maravilloso del mundo, hay que
llegar al último piso de la Torre de la Victoria, en Chitor. Hay ahí
una terraza circular que permite dominar todo el horizonte. Un
escalera de caracol lleva a la terraza pero sólo se atreven a subir los
no creyentes de la fábula, que dice así. . .
Jorge Luis Borges
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PLAN DE VUELO
Volando sobre un
Pegaso
Ana Barjau Carmona
La comodidad, seguridad y privacidad en un viaje son elementos
esenciales para poder realizarlo con tranquilidad y
confianza. En México, el servicio de vuelos privados ejecutivos
es un mercado que parece aún en ciernes, sin embargo existen
compañías con varias décadas de experiencia y un gran compromiso
con sus clientes.
Ése es el caso de Transportes Aéreos Pegaso, compañía que
desde 1981 ofrece servicios de transporte ejecutivo para la
República Mexicana, Sudamérica y Estados Unidos.
Pegaso surgió hace casi treinta años como respuesta a un
mercado que no contaba con la oferta y calidad en el servicio
que los clientes requerían, así se conformó una empresa
cuyo compromiso primordial está con los viajeros. Su
hangar principal se encuentra en el aeropuerto de Ciudad del
Carmen, Campeche, y cuenta con bases propias en Toluca y
Villahermosa, Tabasco. Además, mantiene convenios con
aeropuertos de todo México, Estados Unidos y el sur del
continente, lo que asegura que los clientes puedan elegir su
destino sin restricciones y de acuerdo con sus necesidades. Sus
hangares son sólo una pequeña parte de la infraestructura de
Pegaso. Con un corporativo ubicado al sur del Distrito Federal,
la firma posee talleres mecánicos donde cada aeronave es
revisada minuciosamente antes y después de cada vuelo.
Los ingenieros que cuidan las naves cuentan con una
capacitación constante y el equipo, sistema y métodos para
que se encuentren siempre en óptimas condiciones; asimismo,
cuentan con certificación de operaciones en estándares
internacionales, lo que asegura que el equipo completo se
encuentre en excelentes condiciones para cada vuelo. Todo esto
se refleja en su bajo índice de accidentes, pues no se ha tenido
un solo siniestro en los últimos veinte años, lo que posiciona
a Pegaso como la empresa más segura en el mercado nacional.
Pionera en la obtención de la certificación internacional ISO
9001:2000, dentro de los servicios de transportes aéreos
mexicanos, Pegaso confirma su calidad y equipamiento
con importantes estándares de calidad. Ejemplo de ello son
sus pilotos, que a pesar de contar con más de mil horas de
vuelo reciben constante preparación, medida que les permite
mantenerse a la vanguardia en el manejo de equipo y sistemas
operativos y alertas para afrontar cualquier eventualidad.
Consolidada como la primera compañía de su género, Pegaso
ha desarrollado un software especializado para controlar y vigilar
todas las operaciones de la empresa desde cualquiera de
sus bases con el fin de generar un control riguroso sobre la
ubicación, el destino y la ruta de sus vuelos, características que
elevan su capacidad de respuesta.
Con una amplia trayectoria en el servicio de transporte ejecutivo,
la compañía se ha preocupado por extender su gama de servicios,
como el trasporte de equipo delicado o muy pesado, vuelos
para filmación o fotografía, además de traslados estrictamente
privados. Este último factor influye en la atención especial de
Pegaso en cuanto al cuidado de la identidad de sus clientes.
PLAN DE VUELO
A decir de Enrique Zepeda Navarro, Director Ejecutivo de
la empresa, en los últimos años el éxito en cuanto a crecimiento
y posicionamiento como empresa líder, es reflejo de
colaboraciones y contratos con compañías como PEMEX,
con quien se trabaja desde el año 1997.
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PLAN DE VUELO
Pegaso y Pemex “El trabajo con Petróleos
Mexicanos ha significado
Director Ejecutivo
Desde 1997 Enrique Zepeda Navarro asumió el cargo de
Director Ejecutivo de Pegaso. Con su ascenso, la compañía
ha experimentado un notable crecimiento, modernizado su
equipo y entablado importantes relaciones comerciales con
compañías como PEMEX, con la que mantiene colaboración
frecuente y fructífera.
La relación de Petróleos Mexicanos y Pegaso inició en 1983,
pero no fue sino hasta 1997 que la compañía de transportes
aéreos tomó las medidas necesarias para su reingeniería, con
el fin de formar una empresa competitiva y de mayor alcance
operativo. En el caso de PEMEX, Enrique Zepeda estableció
un servicio de transporte corporativo, que proporciona
servicio personalizado de frecuencia mensual, con un número
determinado de horas-vuelo entre sus plataformas y oficinas,
con el consiguiente beneficio en economía de viajes y recursos.
A partir de entonces, el beneficio para ambas compañias se
acrecentó y para Pegaso significó un punto de partida en el
objetivo de elevar su modernidad y servicio personalizado que
se refleja en el prestigio y posicionamiento que la compañía
mantiene en el mercado. ∆
un excelente escalamiento
para Pegaso logrado gracias
al incansable trabajo,
el moderno equipo y la
internacionalización
de la compañía”.
Enrique Zepeda
Director Ejecutivo de Pegaso.
PLAN DE VUELO
Enrique Zepeda Navarro
enriquezepeda@tapsa-mx.com
Oficina: +52 (555) 563 031 7
Cel.:+52 (445) 554 078 861
Zona del Golfo
Gerente de Operaciones
José Erosa Zepeda
joseerosa@tapsa-mx.com
Oficina: +52 (449) 383 826 399
Operaciones en Toluca
Juan de Dios Chanona
juanchanona@tapsa-mx.com
Para vuelos ejecutivos, Pegaso cuenta
con una flota de aviones Lear Jet 31A,
Cessna 206 y helicópteros EC130 B4.
Además los modelos helicópteros
EC 130, EC 135, EC 145, BK 117 C1,
BK117 B2, BO105 CBS, AW 139, AB
139 y EC 155.
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GOLF
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Amanali Country Club & Náutica
Los primeros nueve hoyos creados por
la firma Schmidt-Curley Design en este
espléndido campo son una opción para
jugar el fin de semana.
Guillermina Silva Pérez
El Amanali Country Club & Náutica será un campo
de golf y estará ubicado frente al lago que forma
la Presa Requena en Tepeji del Río, a sólo 40 minutos
de Satélite y a una hora escasa desde Interlomas.
Con una agradable temperatura durante todo el
año e infraestructura residencial, este desarrollo
de primer mundo es una magnífica opción para
quienes desean una casa de descanso muy cerca
de la Ciudad de México.
Lo más destacado en Amanali Country Club &
Náutica es sin duda el desafiante campo de golf:
un par-72 de 18 hoyos y 7 200 yardas, construido por
Schmidt-Curley Design, en el cual ya es posible jugar
la primera vuelta completa. Basta mencionar que
de los 12 campos con que cuenta el Mission Hills Golf
Club de Shenzhen, China (el desarrollo golfístico más
grande del mundo), 10 han sido responsabilidad de
esta prestigiosa firma.
GOLF
Los trabajos continuan para que los 18 hoyos del course
estén listos en los próximos meses.La espectacular
Casa Club, creada por el arquitecto Ricardo
Legorreta y su despacho Legorreta+Legorreta, es un
edificio inteligente, ecológico y cuidado en cada
detalle, con canchas de tenis y pádel, alberca,
gimnasio, restaurante, salones, bar, etcétera.
“Amanali cuenta con 300 hectáreas cerradas donde
la familia tiene la posibilidad de practicar deportes
como el golf, el tenis, el pádel, el esquí acuático
y la pesca deportiva, además de disfrutar las
instalaciones sin tener que trasladarte de un lugar a
otro, como sucede en Valle de Bravo, por ejemplo”
comenta en entrevista Hugo Burgos, promotor de
este desarrollo cuya primera etapa comprende la
infraestructura para 660 lotes de 500 m 2 en promedio,
además del campo de golf, la Casa Club y una
marina de primer nivel. ∆
amanali.com.mx
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BAJO EL DOMOO
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De adulterio
Sofía Molina Ruiz U
n triángulo amoroso para media tarde no sólo es
una buena recomendación, sino incluso un antojo.
Para los compositores austriacos Alexander Von
Zemlisky y Erich Wolfgang Korngold debió parecer
poco más que un antojo, pues ambos estrenaron en
1916 dos óperas sobre adulterio, traición y drama:
Una tragedia florentina y Violanta.
Zemlinsky en Una tragedia florentina trabajó una
pieza del irreverente poeta y experto en el oficio del
cuentista, Oscar Wilde, una prosa inconclusa que
fue traducida al alemán por Max Meyerfeld. La obra
se ubica en Florencia y sugiere el desarrollo de un
adulterio entre la esposa de un comerciante y un
hombre que es parte de la nobleza, así como las
intrigas y mentiras que se desarrollan alrededor.
Violanta, por otra parte, es una obra de la juventud
de Wolfgang Korngold. Su trabajo posterior se centró
en la producción de bandas sonoras para cine,
por lo que esta obra es una buena muestra de su
talento operístico. En cuanto a su participación en el
séptimo arte, su influencia es notable y fue mentor de
compositores como John Williams, autor de la música
de Star Wars. Zemlinsky que fue su contemporáneo y
maestro, no sólo opinaba que Korngold era un genio
particular sino que cuando éste cumplió doce años
aseguró que ya no tenía nada que enseñarle.
Ambas obras se presentarán en el Teatro Colón de
Buenos Aires del 12 al 19 de octubre. Este teatro fue
remodelado con motivo del próximo bicentenario
de la República de Argentina. Su arquitectura es
uno de los mejores ejemplos del estilo ecléctico del
siglo XIX y es considerado uno de los edificios más
emblemáticos de la cultura porteña. Comparable
sin duda con el Teatro Nacional de Múnich.
BAJO EL DOMO
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BAJO EL DOMO
Música: Alexander von Zemlisky
Libreto: Oscar Wilde, traducción de
Max Meyerfeld
Dirección: Stefano Lano
Dirección de escena: Hans Hollmann
Música: Erich Wolfgang Korngold
Libreto: Hans Müller-Einiger
Dirección: Stefano Lano
Dirección de escena: Hans Hollmann
Escenografía e Iluminación:
Enrique Bordolini
Principales intérpretes:
James Johnson, barítono.
Evan Bowers, tenor.
Deanne Meek, mezzo soprano.
Wolfgang Schöne, bajo barítono.
teatrocolon.org.ar
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BRICK

ESCÁNER
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ESCÁNER
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CAPRICHOS CON ESTILO
Isis adventures
El cerebro crea nuevas sinapsis todo el tiempo, sólo necesita
los estímulos correctos para que literalmente piense más y
mejor. En la antigüedad los acertijos y rompecabezas fueron
considerados juegos para héroes y reyes.
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Segway PT i2
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recorridos que aparentan ser un pequeño paseo pero que pronto
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poco el cuerpo emprende camino. Listo para unas carreritas.
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Riedel Black Tie
Decanter
Media tarde a solas o con los amigos, un momento perfecto
para disfrutar de un vino. Una inspección rápida a la
cava, después de una cuidadosa selección se deja reposar el
elixir para poder disfrutar de un intenso y definido sabor.
El diseño entra en la escena con un decantador de la firma
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no hay dos iguales, lo que lo hace un decantador único
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“Un viaje, una aventura; un libro, un viaje; un libro, una aventura”,
es la consigna secreta de bibliófilos y amantes de lo extraordinario.
Para muestra mejor un botón, la agencia internacional
de fotografía Magnun publicó la obra de uno de sus
fotógrafos emblemáticos, Constantine Manos. Es una recopilación
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de la Costa Oeste de Estados Unidos. Para confirmar que
las extravagancias se dan en todos lados y a todo color.
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CAPRICHOS CON ESTILO
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Y dijo...
“Cada suspiro es como un sorbo de
vida del que uno se deshace.”
Juan Rulfo, novelista mexicano
(1917-1986).
“Hay que dejar inquietas a las personas,
envueltas en dudas, inducirlas
a pensar, que si no lo consiguen
entender, la culpa es suya”.
José Saramago, premio Nobel de
Literatura 1998 (1922-2010).
“El hombre de negocios americano
es un señor que durante toda la mañana
habla de golf en su despacho,
y que el resto del día discute de sus
finanzas en el campo de golf.”
Jerry Lewis, cómico estadounidense
(1926-).
“O ya no entiendo lo que pasa o ya
pasó lo que estaba entendiendo”
Carlos Monsiváis
“Es curioso este juego del matrimonio.
La mujer tiene siempre las
mejores cartas y siempre pierde
la partida”.
Oscar Wilde, escritor, poeta y
dramaturgo irlandés (1854-1900).
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