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INUIT-Kayaks.
11
Deessccrri ippcci ióónn Geenneerraal l
KAYAK “MIRFAK”
Por: INUIT-Kayaks
Rev. 1.01
Fecha: 15-05-2012
El Kayak “MIRFAK” ha sido diseñado siguiendo el estilo clásico de los
kayaks, con un sistema de construcción muy sencilla, compuesto por 4
paneles. Se trata de un kayak de mar muy ligero con las mismas formas de los
kayaks tipo inuit.
El fondo es casi plano y está compuesto por placas de Br. y Er. La cubierta ha
sido también diseñada para presentar el mínimo de resistencia al viento. Las
entradas de propa y popa son más ligeras de lo normal facilitando la estabilidad
de gobierno madiante un buen plano de deriva.
Las escotillas de los tambuchos están empotradas, formando cuerpo con la
cubierta.
El diseño de este kayak ha sido analizado con diversos programas de estudio
de comportamiento hidrodinámico del casco, en mar llana y olas, para permitir
dar el mayor afinamiento del casco con el mínimo de resistencia por
rozamiento, manteniendo el estilo de construcción de INUIT-kayaks.
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Vistas en perspectiva del
Kayak “MIRFAK”
Plano de Disposición General
Kayak “MIRFAK”
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Plano de las Semi-secciones Transversales
Kayak “MIRFAK”
Por claridad del plano, solo se han dibujado las semi-secciones. Estas están
espaciadas de 0,5 en 0,5 metros, comenzando a contar desde el extremo de
popa del kayak.
En este kayak, las semisecciones de la derecha del plano corresponden a las
secciones, 0,5 1 1,5 2 y 2,5 y las de la izquierda a las secciones 3, 3,5 4
y 4,5. Las Semi-secciones de Popa, están dibujadas en color azul y las Semi-
secciones de Proa, en color rojo.
11. .11
Coonnsseej jooss ddee Coonnsst trruucccci ióónn
El kayak “MIRFAK” ha sido diseñado siguiendo el método de unión entre
placas como:
• Cubierta(Br. Y Er.),, que dispone de dos tambuchos con escotilla.
• Lateral Alto (Br. Y Er.)
• Lateral Bajo (Br. Y Er.)
• Fondo (Br. Y Er.)
La figura siguiente, muestra el corte de chapas del kayak “MIRFAK”.
Considerando que el kayak es simétrico, Br-Er, al cortar las placas unidas (con
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las caras de okume invertidas), se obtiene por cada pieza, dos placas
simétricas.
Todo el kayak está diseñado para construcción en contrachapado (también
conocido como terciado) fenólico, forrado de Okume u otra madera noble, de 3
ó 4 mm. de espesor, siguiendo el método de construcción “Stitch & Glue”.
El corte de chapa está pensado para ser realizado con cortadoras de línea
recta, mecánicas o de mano, que permitan una cierta curvatura del corte.
11. .22
Despiece de las placas
Kayak “MIRFAK”
Paarrt ti iccuul laarri iddaaddeess ddee Coonnsst trruucccci ióónn
La construcción de este kayak tiene las siguientes particularidades:
1. Tipo de construcción siguiendo el estilo de kayak de Groenlandia, con
“proa lanzada”, sección en V y marcada eslora.
2. Quilla con muy ligero “rocker” y asiento apopante.
3. Fondo casi plano.
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4. Capacidad para instalar una orza (opcional) tipo “aleta del Delfín”.
5. Diseño de popa con preinstalación para timón.
6. Construcción en contrachapado fenólico de 3 ó 4 mm. de espesor.
7. Construcción de 4 tipos planchas por cada costado.
8. Refuerzo adicional a proa y popa que facilita el acoplamiento seguro de
la cubierta en estos puntos.
9. Compartimientos estancos (Opcionales):
10.
• Dos compartimientos estancos, uno a propa y otro popa.
• Dos escotillas para acceso a los espacios de proa y
popa.
1. Juego de Plantillas en formato PLT. (Planos escala 1:1). En este
formato, la escala está expresada en milímetros:
• Plantilla de “Desarrollo de Planchas”
• Plantilla de “Desarrollo de Brazolas y Escotillas”
• Plantilla de “Desarrollo de Secciones Transversales”
2. Juego de Planos en formato DXF. Estos planos están
dimensionados en metros.
• Secciones Transversales. (ütil para creación del Banco
de Montaje y mamparos).
• Linesplan. (Plano de Disposición General).
• Plano Developments_Planchas.
• Plano Developments_Brazolas y Escotillas.
3. Juego de Planos en formato TXT:
• Curvas Hidrostáticas.
• Hidrostáticas de Diseño.
• Development_Planchas.
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11. .33
Exxppl li iccaacci ióónn ddee looss l Pl laannooss
Ficheros ***.PLT
Los ficheros ***.PLT (formato de impresión HPGL), son ficheros para la
impresión de los planos. Están listos para imprimir con un Plotter de tipo Oce
TDS860 HDI.pc3 provisto de Papel Contínuo de 0,9 metros de ancho. Este tipo
de plotter se utiliza comunmente para imprimir en empresas de reprografía.
Los archivos ***Model.PLT, están en milímetros, para que sea reconocido por
el plotter. Es decir, estos archivos están en escala 1:1 y solo pueden ser
reconocidos por el Plotter tipo Oce TDS860 HDI.pc3 . Hay algunos programas
que pueden representar estos archivos en la pantalla de un PC, pero no
conozco ninguno gratuito. De cualquier forma, la empresa de reproducción,
suele disponer del software para ver el fichero antes de imprimirlo o plotearlo.
Se aconseja, como primera alternativa, imprimir los 3 planos ****.PLT en una
empresa de reprografía, porque los planos que se obtengan en la empresa,
serán "plantillas" útiles para colocar sobre la chapa y cortar directamente. Por
supuesto que si el kayak tiene 5,3 metros de eslora, uno de los planos, el de
"development_planchas.PLT" tendrá 5,3 metros de largo, como mínimo. Por
tanto, se insiste en que no es necesario tocar los ficheros, la empresa de
reproducción sabrá entenderlos y podrá imprimir los planos a escala 1:1. Con
esos tres planos, se tiene todo lo necesario para cortar las planchas.
Ficheros ***.DXF
Los ficheros ****.dxf son ficheros de Autocad y también pueden ser leidos por
otros programas de diseño como 3DMax. Estos planos están en metros y
décimas.
Este formato puede imprimir los planos en una impresora normal a escala que
se desee y como alternativa, aunque en realidad no son necesarios, si se utiliza
la opción anterior. Se utilizan como segunda alternativa, si no se encuentra una
empresa que disponga del plotter anterior. Solo se acompañan para que el
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usuario pueda obtener un formato de impresión adecuado al plotter que utilice
la empresa de reprografía.
Ficheros ***.TXT
Este último fichero es un listado de las coordenadas del desarrollo de las
planchas de cubierta, costado y fondo para caso de desearse dibujar las
planchas directamente sobre el contrachapado.
Este método debería ser la última alternativa a utilizar por lo tedioso de dibujo
de las curvas sobre el contrachapado.
11. .44
Caarraacct teerrí ísst ti iccaass
TTééccnni iccaass ddee Kaayyaakk MI IRFFAK
Nombre del Kayak: “MIRFAK”
Tipo: Kayak Groenlandés
Eslora máxima: 5,05 metros.
Eslora en la flotación: 4,41
Manga máxima: 0,59 metros.
Manga en la flotación: 0.54
Rocker: 3 cms. a proa y 2 cms. a popa
Desplazamiento de proyecto: 100 Kilos
Calado medio: 0,104 metros
Cockpit: 0,84 x 0,42 metros.
Compartimientos estancos 2
Escotillas: 2
Peso aproximado: 18-20 kilos
Aleta de Popa (Opcional) Retraible (Opcional)
Timón Retraible (Opcional)
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11. .55
11. .66
Reessi isst teenncci iaa FFrri icccci ioonnaal l
(Kaappeerr) ( )
Paarrt ti iccuul laarri iddaaddeess Coosst trruucct ti ivvaass
Contrachapado (terciado):
Se recomienda utilizar contrachapado fenólico de OKUME o similar, de 3 ó 4
mm de espesor.
Tela de Fibra de Vidrio:
Se recomienda el uso de Tela tejida de fibra con un máximo de 200 gramos.
Una buena solución para contrachapado de 4mm y fibra, es aplicar una capa
exterior de fibra de 150 y una interior de 100 o incluso 80.
Resina Epoxi:
Se recomienda el uso de resina epoxi de buena calidad, no recomendamos el
uso de poliester.
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Proceso de construcción:
Construya y utilice un Banco de Soporte del Casco para el ensamble de las
placas. Recuerde que las dimensioners de los planos son las exteriores del
casco, por lo que no tienen en cuenta el ancho de chapa y fibra utilizado.
Para la creación de l.os Bancos de Soporte, utilice varias de las secciones del
Plano: Secciones Transversales
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Igualmente cree un Banco de Soporte para la Cubierta. Este Banco facilitará
el ensamble de la cubierta.
Utilice asimismo el mismo Plano de Secciones para crear los mamparos de
proa y popa. La separación típica entre el mamparo de Popa y el de Proa es de
1,4 metros aproximadamente, pero este valor debe ser ajustado a las
necesidades del palista.
Para unir la cubierta con el casco, recomendamos utilizar un Listón de Junta.
Mediante este método se pega un listón en el interior de la borda del casco y se
cepilla en la parte superior para que la cubierta asiente perfectamente sobre él.
El objetivo es proporcionar una mayor superficie de contacto entre la cubierta y
el casco para que la unión sea más consistente. Si no va a enfibrar la cubierta,
afirme ésta con tornillos de latón sobre los listones.
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