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POR TO A LA
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^spírít^a tdr srrdl^io
U^a est^clf^, pr^mlada ^or terccra ^ci
Don Valeriano Reyes, je^e de Sección. A ambos lados,
dott Juan Gttillén y tion Fernantio Moreno, peones de
Movimiettto.
^ON Valeriano Reycs Benitez,
jefe de estación; don
Juan Guillén Domfnguez y don
Fernando Morcno Cachero,
peones de Movimiento, han s^
do premiados por la Dirección
de la Renfe por el interés
que demuestran en el
embellecimiento de la estación
de Huelva•Término. Han colaborado
de Ileno para que fuesc
distinguida por la Comisión
que el gobernador civil
destaoó por toda la provincia
para juzgar a los lugares merecedorcs
del p r e m i o que
anualmente concede. Es significativo
que sea la tercera
vez que la citada estacibn merece
estc premio. EI jefe de
Ia misma, don Valeriano, ha
sufragado la colocación de
más de 2f10 macetas que, estratégicamente
d i s t ribuidas,
hermosean nuestras instalaciones,
en especial el andén
principal, vest(bulo y dependencias
del eciificio de viajeros,
cuya vista atrayente hace
que todos los que acuden a
ella se encuentren gratamente
impresionados.
Don Valeriano ingresó en
M. Z. A. el 7 de febrero de
192g como alumno factor en
Huclva-Término. Es natural
de Salteras (Sevilla), y como
buen andaluz le ha gustado
siempre hacer uso de esa ale_
grta que por estas tierras de
constante sol invita a las som
risas de las [lores que en todo
tiempo nos acompañan. El
señor Reyes, afincado en Huelva
desde su ingreso, ha pasado
por la escala de factor,
posteriormente fue subjefe y
jcfe de estación suplementario
hasta el año 1%1, que tomó
posesión como jefe principal
de Ia misma. El señot
Reyes posee tres diplomas de
honor y una copa de plata
que le han sido concedidos
por el señor gobernador civil,
ast como una fotografía con
marco dorado y una dedicatoria
muy afectuosa y entrañable
con una bendición especial
del obispo de La diócesis,
dedicada el señor Reyes,
en agradecimiento a la delicada
atención que Ie prestan
siempre los ferroviarios, en
sus frecuentes viajes a Mad^id.
El señor Reyes tiene
dos hijos. Uno de ellos factor
y el otro, que también M
fue, estudio para perito de
Minas y hoy presta servicios
cn una importante empresa
nacional. También tiene una
hija, guapa y rebosante de
simpatia andaluza, que toca el
piano y canta estupendamente.
Don Juan Guillén es padre
de familia numerosa, esposa
y siete hijos: hombre campechano
y modesto, siempre al
cuidado del jardín y macetas
y dispuesto a todo cuanto le
mande su jefe en beneficio del
servicio. Ha sido durante cinrn
años obrero de Via y
Obras, y los quince restantes,
peón de Movimiento, pues Ileva
veinte arws de empleado y
cuenta cuarenta y cinco de
edad.
Con sus cuarenta y nueve
años de edad, don Fernando
Moreno es hombre jovial y
cariñoso y de rnmplexión ro.
busta; de procedencia extremeña,
Ileva cerca de veinte
años en Huelva, de ellos estuvo
tres en la Contrata y
el resto en su actual cargo
de Peón de Movimiento. Tiene
dos hijas, muy guapas,
que han nacido en Huelva y
i^aL^C^L @r^;n@CoCoC^L^L^C
viA
LIBRE
^.^:^.^...jr
NUMERO 42
JUNIO, 1967
^^^^^^^^^^^^^^^
«•^ vr^-^^-*^^^^^-^^^-+^*^+^ ^*^^+^^^^^^*sx^x^*s^ ti•
Cuadro de Honor
Agentes que por llevar más de cincuenta
años computables al servicio de la RENFE
han sido distinguidos con el premio a la fidelidad:
Don Enrique Pané Rujas.
Inspector principal.
Don Frttttcisco Márquez Fernítndez.
Subcontramaestre.
Don Francisco I.ópez Morafo.
Don Balbino María 3t^iz.
Don Emilio Abréu Rodríguez.
Don I^albino Gómez Redondo.
Jefe de trcn.
Mozo de tren.
Jefe taller de l.•
Mozo de tren.
'F^^++1^1^ss1^#si^^+M^^i^a*i^'t^s1^*^^s++r•i^as^s^^^Y-^i^^^
estudian cultura general con
mucho aprovexhamiento. El
se cuida de que las macetas
estén siempre cuidadas y alimentadas,
y tiene un especial
agrado en el trato para sus
superiores como para sus compañeros.
Le gusta el fútbol y
tiene dos hermanos más ferroviarios
que prestan sus
servicios en Traccíón y Material
Móvil. Sus servicios son
siempre eficientes y, por su
afectuosa complacencia y de-
seo de servir a todos, es muy
apreciado y rnnsiderado.
VIA LIHRE siente satisfacción
por estos premios que
merecidamente han recibido
los tres agentes precitados,
buenos amigos y compañeros,
y, sobre todo, porque Huelva
y todos cuantos nos visitan
sienten alcgr(a al pisar
nuestra estación premiada.
(Corresponsal, Fétix Calvo Salas;
foto, Rodri,)
1^^udez^a tiisuaZ en la noche
ESTAC/ON de Villada, una
de la rnadrugada El exprés
Coruria - Vigo - Barcelona
circufa eon media hora de retrasa.
Tranquilidad. le/e de
noche, don Benigno MéndeZ
pinto, /actor de ciradacidn.
Pide vfa el esprés. Como de
costumbre, nuestro agente sale
al andén a poner la señaf
de paso. Empieza a pasar el
convoy. Viajeros adormilados,
ventanillas ccrradas y oscuras.
Pasa el coche de cola con sus
luces en orden. Pero algo
anormal ocurre. E! coche va
tm poco ladeado y product un
ruido raro que le hace poca
grncia al /actor. Trata de parar
el tren con et /arol de
mano. Nada responde a fa señal
de alto. Sube a la cabina
y trata de flamar la atencidn
con Ia señal de salida. Es
tarde, ya ha pasado el tren.
Rdpidamente llama a Cisne-
ros, la estación prósima, para
que detengmr e! tren y se
Jijen en el coche de cola. En
Cisneros observan que el coche
tenía e! atalaje de freno
suelto y averiado y habta venido
roZartdo el óalasto y prodtrciendo
la»Zamiento de piedras,
sin que los viajeros se
advirtieran de la anormalidad.
Por el espíritu de servicio
demostrado, la Direccidn ha
recompensado al señor Méndez.
La vida /erroviaria de estc
/actor no es lnrga, pero st
activa. Tiene treirrta años de
edad y procedc del Regimiento
de Ftrrocarriles. Ha trobajado
en Madrid-Delicias, Orduña,
la Robla y Santas Martas.
Como jactor de circulación
ha trabajado tatnbién
en Ujo. Recientemente ha obtenido
el nombramiento dt
je/e de eslacidn con butna
puntuación. En lo privado,
Méndez es /otógra/o de valla
y hace magní/icas exposiciones.
Le gustarta que en el /errocarril
dieran mds oportu•
nidades de ascenso a tos jóvenes
y, por último, vive con
ta iltuión de trabajar algún
dfa en Ledn. (Corresponsal,
Llorente; foto, Méndez.)

POR TODA LA RED ^^^a^^^^^^^a^^^^^^^^^^^^a^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^a^ ^
,..^,^^.,^*,^,^.****^, ►,^^,►^^^.*,^, ►^►^,^.^,^**^t

`►-r^
3^Q^Q^^^Q^^^^^^^^^^^Q^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^f^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^f^^^^^^QQ^ POB TODA LA RED
n EN EL DEPOSITO de
Puerto Fijo, de la resideneia
de Cabeza de Vaca, qreda
en espera de la t ►acción Dierd,
ura de far veterana.r má-
L -__ sela ,,I
f = ^""^"':^^r^
BARCO DE VAL.DEO^RRAS'
a n
BELMEZ
DON PAULINO LAURI-
DO VILLAR, factor de es-
ta reaidetrcia, evitó eon su efí-
caz y decidida intetvención
una incidmcia, que, ain duda,
hubiaa afcctado a la normal
circvlación de ttm 6406, por
lo que ha sido muy felicitedo.
Enbonbuma. (Cortesponaal,
Joaé Ramón G. Sanz.)
quinas de vapor. Dude el que
podrfa ta ru tíltimo reÍugio,
rar JototroJfa nos dúe urt patftico
adiós. (Corresponsal, José
Prado. )
n EN LOS LOCALES de la
Hertnandad Fetroviaria, y
mtno hommaje de despedida
al que fue hermano mayor,
don Vicente Pfrez de Laborda,
que con motivo de au recimte
traslado cesó rn le reprrsentación
de Ia misma, ae
n HOMENAJE.-En 1a jotograJú
que publicamos aparecen,
de izquierda e derecba,
don Alejandro Nogaero Dfez,
je/e de estación; don Zósimo
Montoya Mareínez, o/icia! de
o/icirra; don Dorotco Caballero
Bravo, verificador de Detotos,
y el doctor don Jo.ré Luis
Dfez Ma►tínez, arfdico de la
Ren/e. A todor ellot, y a don
Luir Utrillas Jodra, inspector
de Coordinación, qre no pudo
aristir, re ler eributó un tran
CORRESPONDENCIA
con chicoa o chicaa iranceaea
que catudlen eepa.
ñol. Eacribir a I a a b e 1
Ibáñez, calle Arzobiapo
Domenech, bloque 1, número
1. Zaragoza.
G`Kc.^C^XG^SG_ ^X^%SG'^SG?Xc?SC
BILBAO
ofreció una merieitda a la que
asistieron gran número de jubilados.
I.a merimda fue servida
por gentiles eeáoritas de
la Secrión Fcmenina de L HQmandad,
(Texto y foto, Antonio
Dlaz Garcla.)
bomenaje, como eributo a ru
eztraordinaria labor en servicio
del /errocarril, a lo largo
de unar vidas cr^lmadas de racriJicios
y virtuder. El ^Diario
de Burton► y .La Voz de
Castilla► publicaron, con gran
amplitud, la crónica de este
acontecimierto. Asirtió un gran
número de amigor y compaóeros
de lor bomcnajeados. En la
presidencia del acto fiauraban
autoridader civiles y eclesiásticas,
tEcnúor de RenJe y rc-
ñolaa y extranjeras.
F r a n c i aco Hernández-
Montaño, calle Concordfa,
44. ñdétída.
CORRE9PONDENCIA
con chicaa francesaa y
eapañolaa de quince a
diecinueve años. Manuet
Aledo Muñoz. Eatación
de Alquerías ( Murcia).
^^ =7^cX X:%7^7C^X ^C SG_7
prcsentantes de trt distintot
Serviciot. Se recibitron adheriones
de toda España. Tras
lor discursos de rrgar, que /ueron
muy aplaudidos, don Alejandro
Noguero recíbíó la Ma
daUa de Plata por ru /idelidad
en e1 trabajo. Finalnrente,
en uaa dependencia de ú ertacióx,
/ue srrvida una copa de
vino español. Derde VIA LI-
BRE, damos la enborabuena a
tan cxcepcionaler agentes y ler
deseamos mucbor abor /tlices
en su nueva situeción. (N. de
la R.)
n TODOS LOS DIAS Lbo
ralea se desplazan sl mla
gio, m Lebrija, doa niitoa, hijoa
de fertoviarios, que vivm
m La Parra. Utilizan por la
mafiana cl 201, a lu ocbo horas,
q regresan pot la noche,
rn trm 202. EI m4a pequeño
es hijo del obtr•ro especialízado,
don Antonio Veldivieso, y
sún tw tirne nueve añoa. El
mayor, de oncr años, ea hijo
del apataz don Franciaco Alfonafa.
Aunque amboa chava•
les son muy eatudioaoe y obodimtea
y, oon sua canastoe de
mmída, dan la impraión de
rntmutse pan ai algún dfa
llegan a tsabajar coaoo agmtea
suplementarios, sicmpre mueatra
por ellos especisl cuidado
el montedor electricieta de
Utrrnt, don Elio Mart(n Garda,
que tanto a la ida como
al reRreao cuida de subirloa y
apearloe, acompañlndoles m el
trayecto, rn evitación de un
posible riesgo. La solidaridad
en el ferrocarril alcanza todaa
las misiones y todas laa edades
y circvnatanciaa. (Nota y
foto, corresponsal, del Pino.)
INTERCAMBIO p o atalea
de Eapaña y extranjero.
María del Car.
mea L ó p e z. Caile 3an
Aguatín, 34. Miranda de
Ebro (Burgos).
CAMBIO aelloa extranjeroa
por eapafiolea, uno
por cada uno. R a f a e I
Rael Pavón. Calle Tarte.
sos, bloque 8, número 5.
Huelva.

POR TODA LA RED ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^a
^
n LA HERMANDAD FE-
RROVIARIA de esta localidad
ba celebrado, con sol mnidad
y brillantez, la Se ana
Santa. Damos una /oto d un
grupo de sus componentes ante
el «Nazareno con la Cruz
CARTAGENA '
^ -"^►,^
r,
^ . ,^^
^^
^
n DON JOSE LUIS LABAD
JULIAN, visitador de Material
Móvil, secundado por los
agentes don Antonio Cuanca
Sánchez, don Justo Corbalán
Garcíe y don Juan García Andrés,
mnsiguió extínguír cl
fuego declarado en un coche
de tren 674, que, gracias a la
activídad de todos los agentes
citados, solamente sufríó ligeroe
desperfectos. Nuestras felitaciones
por tan meritoria actueción
profesional. (Cotresponsal,
J. Espada.)
CAUDETE'
n EN RELACION con el espíritu
de rervicio demostrado
en la extinción del incendio
de un corbe de tren 595,
y del que dimos no[icia en el
nrímero de VIA LIBRE del
primero de abril, los agenles
que especialmente re ban distinguido
son lor siguientes:
maquinista, don Luis Capdevila
Escudero; jr/e de tren, don
Manuel Martfnez Trapiella; vrsitador
del Material Móvil, don
CALATAYUD
a cuestas», y, en nombre del
bermano mayor, agradecemos
la asistencia del numeroro príblico
a los aclor religiosos.
(Corresponsal, Josf Morte Garcés.)
Francisco Mo1lá Phez, todos
de !a retidencia de Alicante.
Y de la reridencia de Caudete,
el /actor de Circulación,
don F^ancisco Marcbori Rodriguez,
y tl mozo de agujas. don
Juan Antonio Horcajo Martinez.
(N. de la R.)
ENGUIDANOS
n LA FOTOGRAFIA de temaa
ferroviarios se enriquece
con las motivos que ofrecen
nuestros modernos trenes.
Publicamos la vista del puente
Torres-Quevedo, obtenida
por nuestro suscriptor don Fetnando
Mata Fernández, mientras
el «Talgo», cotre a toda
velocidad. (N. de la R.)
E^. ESCORIAL ^
n I)ON RICARDO S A N
JUAN AGUDO, je/e de
tren, recientemente jubilodo,
ha recibido la Medalla a lo
Fidelidad en el Trabajo y el
correspondiente premio en metálico,
en virtud de su medio
riglo de constantes y leales
servicios al ferrocarriL Nuestra
más cordial jelicitación a tan
ejemplar compañero. (N. de
la R.)
^
HUELVA
n HOMENAJE.-Por ru entusiasta
colaboración como
secretario de la Federación de
Técnicos y Diplomados d e
Huelva, le ha sido rntregado
un rctrato al óleo aJ je/e de
estacidn don Antonio Durán
Martín, y del que es autor el
prestiaioso artisto don Josf
Luis Navarro. Con este motivo
ei laureado rscsitor Mora
Bayo, escribió un artfculo, del
que destacamos los siguientes
párrajos: «Hay bombres que
se entregan a una tarea, que
se dan a un ideal, o una pro-
/esión, a una inquietud. Son
hombres sencillor en su grandeza,
en !a grandeza del cotidiano
quebacer, y aqul, en
Huelva, en una de lar mós
apartadas ciudades de nuestra
geogra/ía nacional, en este lugar
/rente al Atlántico, que
abrió borizontes dc gloria a España,
dos hombres sencillos,
han coincidido en inquietudes
y, aunque de pro/esiones di/e-
FREGENAL DE LA SIERRA
n RESULTO UN EXITO la
adquisición de la ambulancia
destinada a cubrit las ne•
cesidades de esta localidad. Entte
los que sobresalieron en la
ayuda al presbftero don José
Carracedo, figura el euxiliar
de Depósito, hoy en Sevilla,
don Antonio Aguirre de la Vega,
a quim nos complace der
las gracias, lo mismo que a
cusntos participaron en tsn hu•
manitaria labor. (Corresponsal,
Eduardo Arcos.)
4
renter, pertenecen, sin embargo,
a una empresa: Ren/e.
El homenaje consirtió en la
entrega de un retrato en e!
que el reñor Durán virte camisa
de uni/orme castrense, en
la que destaca el emblema de
Ferrocarriles y la estrella de
al/érez, de csos al/érecer, de
esos soldadot que ayer y hoy,
en todo momento, han sabido
estar en el puesto de combate,
de trabajo, de servicio...
El otro hombre, el pintor.
Sencillo tambifn, que derde su
puesto de delineante siente la
pintura que nos muettra en
el alegre retrato y que not
dice hasta dónde puede lfegar
don Joré Luis Nauarro, Medalla
de Plata a! Mérito Tecnológico».
^
n PREMIO D E FIDELI-
DAD.-Don Josf Dominguez
Recio, jeje de tren, se ha
jubilado a!a edad de sesenta
y ocho años y cuarenta y cinco
de servicios ejemplares al
/errocaml, por los qae jue distinguido
con la Placa y Medalla
de Plata Felicitamos d sa
ñor pomínguez y a su esposa,
deseándoles muchos años /elices.
(Corresponsal, FElix Calvo
SalarJ
n DON FRANCISCO LLA-
MAZARES ALLER, jefe
de equipo del Material Móvil,

5^^Qf;i:f^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^f^^^ POR 10DA LA RED
x ha jubilado al cumplír la
adad reglsmentaria, deapuEs de
una larga vida profesiond consagrada
al ferrocarril. Le desesmos
muchos años felices rn su
bim qanado descanso. (Corresponsal,
F. Brnavente.)
^
^
n NUFSTRO COLEGIO de
HuErfanos, rn las antenas
de TVE.-Raientemente, el
espacio «Edición especiel» se
ocupá de la labor que desstrollan
los Colegios de HuErfanos
Fertoviarios. $obre las filmaciones
obtrnidas en los colegios
de León y de Alicante,
rn las que ae tecogfan las utividades
de un d[a cualquien
de trabajo, la voz del presidentq
don Jesús de Lasala, y
dc los antiguos alumnos, don
Bienvenido I,an, jefe de personal
del Banm de Fomento
y director de !a Academia Tecnibín;
revetrndo padre Rotndn
Erroz, don Brnjamfn Alarcón,
inspector de Controles de Standsrd
ElEttrica, y de la señorite
Ana Marfa Lópa Alvara,
profeson de Enseñanza Media
y mlaboradora del Instituto de
Estudios Sefardfes, en claras
Y P^^ frssea hicieron patente
la eficaz fotmación que
se recibe rn nuestros colegios.
A Is fntima satisfaoción que
nos produce el buen funcionamiento
de los Colegios de
HuErfanos Ferroviarios, sñadittsos
la que ttos propotciona el
mmprobar que asf es rernnocida
tsmbiEn por los servicios
informativos de Televisión Espeñola.
( Corresponsal, Juan AuñSn.
)
LERIDA'
n PREVENCION DE ACCI-
DENTES.-Por el ingeniero
de Seguridad, de la S.• Zona,
seño► Ponr, los médicor de
Ren/e de las distintas localidades,
y !or expertor laborales
de Lérida y Zaragoza, re
han celebrado en Sax Vicente
de Calders, Saririena, Cerrxra,
Huerca y CanJranc, cursillot,
Con/CrenciaS y ejerCiC70t, con
proyeccián de pe/iculas, sobre
P►evención de Accidentet. Esta
campaña sigue su mnito-
,ia labor por toda la Red, r
efperamos con toda conjianza
que alcance. lor resultados apetecidos.
(Conesponsal, E. Toledo
Galarza. )
n HOMENAJE.-Por un grupo
de/ personal de conducción
de locomotoras de este
Uepósito, te /ue of^ecido un
sencillo y rmotivo homenaje
a la limpiadoro def cuarto de
agrntes de la residerocia de
^aragoza-Anabal, doña Miguela
Kosa Farrdos Fandos. Durunte
el acto se !e entregó un
ualroto obsequio, como recuerdo,
at que contnbuyeron cuanlos
agenles parttciparon y organizaron
tan simpatico no;uenaje.
A lat numerosas /elicitaciones
dedicodar a doña Miguela
Rosa, airadimos las nuestrar.
r • •
n DON SERVILIANO
A(:UADO MIGUEL, insprctor
prrncrpal, tt ba tuouaou,
despurs de una targr. o..a
^rolestona! consagrada a! fenocarrit,
Con esre motrvo se
!e ha dedicado un caturoso oonfenaje
de despedida, w yue
asistreron gran número de a.u.-
Yot y agentes de Ren/e. Durante
el mirmo, el inspe.ror
pnncrpal, don Pedro Minguez,
glosó en elocuentes pa/abras
las virtudes bumanar y protesronales
de! bomenajeado, y te
bizo enhega de un artrstico
pergamino, con lar /irmas de
todos !os asistentes. El subjeje
de Depósito, señor Pascual,
har breves y sencillas Jrases,
le entregó un va/ioso recundo,
dedicado igualmente por
todos los corapañeros y amigos.
Desde VIA LIBRE, nos
sumamos a !as /elúitaciones de
tan ejemplar agente y le descamor
muchos ados dichosos
en su nueva situación. (Co; responsal,
Santor Alonso.)
LUGO'
n iGRACIAS, SE[^IOR CONllUCTOR!-Con
este título
publica «EI Progteso» la
siguiente nots, que nos remite
nuestro suscriptor, don Be•
nito Castro Parga, y que reproducimoc
muy complacidos:
«iGrscias, señor conduaor!-
Ha sidc nuestro buen amigo,
director del Hispano Ameticano,
quien nos lo ha mntado:
«Venfa yo esta noche con
dirección a Lugo, de La Cotvña.
Eran exactamrnte ]es
diez menos tres minutos, cusndo
al rodar por la carretera
que marcha paralela a la vía,
sntes de Baamonde, me encontrE
de frente mn el automotor.
Entonces, su conducmr,
al notar que con d tretnendo
faro que lleva el coche
me deslumbtaba, dio su
luz de Ruce, y asl pasé a su
altura. En estos tictnpos rn
que hasta en la misma carrctera
no te dan cruce tantss
veces, que un conductor de
un tren haga esto es digno de
alabstse».
Nosotros agradecemos la m
municación y felicitamos sl
agente que dio lugar a le mixma.
La Rrnfe cada va tiene
mejor Prensa.
MADRID'
n DON FRANCISCO CAS-
TRO GARCIA, je/e de
tren de la reridencia de Córdoba,
con la e/icax ayuda del
maquinista don Hilario Ortega
González, Y el ayudante
don Javier Ojalvo Hernández,
se distinguieron en el cumplimiento
de su deber, en relación
a la íncidencia ocurrida
a tren 410, entre las estacioner
de Castilfejo y Villasequilla.
Felicitamos muy cordia!mente
a los agentes citados.
(Conerponsal, J. Espada.)
^
n EN EL SALON DE AC-
TOS de !o Cámara de Comercio,
de esta capital, se ejectuó
la entrega de Diplomas a
los mandos intermedios admi•
nirtrativos que siguieron coa
aprovecbamiento los Carsos
AMA.
El acto /ue presidido por
don Luis Blanco Valldepérez,
je/e de! Departamento de Formación;
acompañado por don
Carlnr Martln, je/e adjunto;
dnn Marcia! Bustinday, dircctor
de la I.• Zona, y por los
^
n ORGANIZADO por los
trabajadores /moviarior de
Ja residencia de Villaverde Bajo,
afectos ol taller de Mate-
•ial Fijo y Almacén número I
del D. A. A., se celebró un
encuentro de jútbol tnhe un
equipo dc «casados» y otro de
«tolteros». El encuenho termin6
con la victoria de los «solterosw;
pese a que hubo de
.'legarse a !a /órmula de los
«penalties». La Cooperativa de
Abono por el Consumo, «La
Encarriladora», donó una valiosa
copa a los vencedores.
Después del tneuetttro tuuo
n DE LAS ACTIVIDADES
de la Asociación Turfstica
de Fenoviarios es una prueóa
vrás la excurtión realizada a
Niza, Mónaco, Génova, Pisa,
Flwencia, Roma y Nápoles, y
ingenieros je/es de !as Secretarias
Técrrico Económicas de
las 1.• y 2.•, don Eloy Gutiénez
Naulo y don Antonio
C►espi, respectivamente. En representación
de los cursillistas
agradecinon e/ acto los señores
Rivera Ragel, Senac Ca1derón
y Pascual de[ Cnro. Clausuró
el acto, don Luis Blanco,
con clarar y precisas palabrat.
Seguidamente se celebró
una comida de hermandad.
(Nota y /oto, Emilio Pascual.)
lugar una /raterna! merienda,
en la que se puso de relieve
el compa^erismo y buen huntor
de cuantot tomaron parte
en tan rcñida coonpetición.
Er propósito de !os contendientes
que además de lat actividades
deportivat, se ce[e•
bren actot cultrrrales: teado,
pintura, dibujo, litnatura...
Como conocemos el eneusiasmo
y!a vofunead de nuestros
trabajadores, es reguro qae sus
propósitot serán alcanzados.
(Conesponsal, Mariano Almenara.)
de la que publicamos la {oto•
gra/la de un grupo de «ate/it
tas», ante la jamosa tone inclinada,
obtenida por nuestro
conesporual, Villayarcfa.

POR TODA LA RED ^^^^^^^aa^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^aa^ 6
^
n EN LA PASADA SEMA-
NA SANTA desfiló, mn
el eaplmdor y aolemnidad de
añoa anteriotra, la Cofradía
Fercoviaria. La presídmcia del
rnrtejo estaba formada por el
director de la 3' Zona, don
Jorge Santamar(a Aguírre, que
a su va representaba al director
general de Renfe; por
el hertnano mayor de la Cohad(a,
don Manucl Garc(a
Campas, Y por el comandante
del Batallón de Movilizsción y
Prátticas de Ferrocarriles, don
Octavio Garcfa de Castto.
La segunda praidmcia la
consritu{an el eonstruttor de
la capílla, don Criap[n de Pablo
y Solana; el ingeniero ditector
de Amoniam Espsñol,
don Luis Gstellatto, y el ingeniero
de los Fcrtocarriles dd
Estado, don JosE Mar(a I,ópcc
Marttn Gonzála, En la procesidn
figunba como jefe de
1a misma el seytundo hermano
mayor dc la Cofradía, don Antonio
Romem Gunz^tcz_
. . .
n DISTINGUIDOS. - Con
motivo de la reaificación
y mejon de L Ifnea ferroviaria
ha aído ripado ea arntido
transversal el tramo metdlico
de 107 mettvs, aíto m el kílómetro
14R,ozo, de la t(nea
dc Cótdoba a Mdlaga. Pan
efectuu estos trabajoa auba
previsto un retraso dc trmes
de viajeros dc unas dos ho•
ns, pero debido al interEs y
pericis puestoa por el petaonal
del Taller de Material Fi•
jo, sn efectub sín acasionu
retraso alguno, m un tiempo
muy inferior al calculado. En
viata de dlo, L Dirección ha
premiado cano acto mcritotio
a loa agrntes que citamos a
continuacíón: don Mgel Samper
Berenguer, iefe de Taller;
don Josf Potraa Jíména, con-
MAL^AGA
vamaeatre; don Rafad Sdncha
Sánc}ta y don Eduardo
Abad Fajudo, jefes de equi•
po, y a los oficisles de oñcio,
doo JoaE Barrimtos Rodrfgua,
don Migud Gstilla Navarrete,
don Rafael JímEna Campoa,
don Guillermo Lara Huertas,
don Migud Rodrtgua Navuta,
don JosE dd Pino Nebro,
don Rafael Jimfna GutiErrcz,
don JosE Postigo Ben(ta, don
Antonio Príego Amós, y don
Emilio Aponte Zafra. Nuestta
enhorabuena a todoa.
. + .
n HOMENAJE AL JUBILA-
DO. - La Hermandad Gtólica
Fetrovíaria celebró, co
mo m años anteriotes, una comida
de hotnenaje al jubilado
m d local de la Guatder(a
Infantil de L partoquia dd
Santo Angel.
EI acto reaultó muy attimado.
A los paatres, el consiliario
merendo padre Jacobo dd
Real, m docuentes palabras,
puso de relieve el sign^cado
del homrnaje, y destaeó la
frsaca camuader[a y smistad
mn los que fucron rn su vida
Profesional nueatros eompañeros
de tnbajo. Seguidatnmte,
d señor Lillo Izquíerdo,
ingeniero jefe de 1os Talleres
Generales, hizo un inspirado
elogio del jubilado y propuso
ttlebru estos rnnt,ctos mn
más frecvmcía. DespuEa, d
hermano set3or Alvara, leyó
unas cuartíllss en las qua destacó
d respeto y la oonsideradón
que nos metecert estos
hombres que pasaron su vida
al servirio del fertocarrll, Pot
último, el jubílado don Rafad
Medina, vivatnente emocionado,
dio las grarias m aombre
de nta crompnñeros.
La comida fue servida pot
los hermanoa que componm
la Junta Ditnctiva. (Cottesponsal,
Manud F. Mut(n.}
LAS MATAS'
n DON AQUILINO PRIE-
TO DEL VALLE, jeJe de
viritadores, se ba jabilado despr^ís
de arxa loga vida proferioxal
coxsagrada al Jerrocanil.
Cox este nrotivo ax xutrido
grapo de anritot y rompañeros
k dedicó wx cariñoso bomexaje
de despedida, qtK el
ixteretado agradeció cox emocioxadas
/raret. Desde VIA
LIBRE deseamos a tax rjcmplm
agexte mrahos akor Jelices
ex su biex gaxada jwbilacióx.
(N. de k R.)
MERIDA'
n SE HA CONMEMORA-
DO d LXXIX anívesasrio
de la fundarióa de 1a Asociación
de Ferroviuias y DIa dd
Penaiotŭsts, m un oEnttico hotd
de la lacalidad. A1 ñnal
del scto se efectuó ttn aorteo
de antidadea m metólim y divereas
donuiones. Tras los dir
curaoa de rigor de los seiiores
Elipe, Villazán y Cabo, m
twmbre de la Asociación, y
del sefior Balleateto, por d
Colegio de HuErfanoa, x dausuró
d homrnaje, mter los
aplauaoe de todos los asíatmtes.
(Coneaponaal, Roeado Gpilla.
)
n DON DIONISIO SOLIS
DUQUE, maquinista de esta
residencia, y el fogonrxo,
don Manud Coto Phez, se
han distinguido m d aus;lio
y tvradón de un viajero invldente,
que se lesionó durante
un viaje m trm 1622. TambiEn
ae distinguió coa su prestación,
el interventot m ruta,
don Juan Moreno Matros.
Por eate motivo, los agmtes
dtados han rect^tdo muchas
feliátadotra, a las que unitnos
las nuesttas. (N. de Ia R.)
MIERES
n DE VARIOS paxtor de
España actrdieroe a Twdela
de N^varra los compoxextes
de ta /otoarajla qae publicorxos,
tomada derpufs de la ca
lebraciáx de lor ejrrcicior espirituaks.
El retxrexdo padre,
Feliciaxo Axcfx, maxiJertó a
xnestro corrcrpoxsal que se
sextú muy comp/ocido del efpbitrr
aistiaxo de naatros /erroviarior.
(Correspoxsal, Fiaxci.rco
Fernáxdez.)

^ ^®®^^f^^^^Q^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^Q^^^^^^^^e^^ P08 t00A lA 8ED
^^^^^,^^^,r^^^^r3^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^
Pri^^^era Clase ^
EL gaiardón Onra de Oro premia una eonducta a lo largo
del año; ya entramos en el tercero de su inicía_
ción. Confiamos en que sucesivas pcvmociones de Onras
de Oro rnnaoliden y prolongueo en el tiempo la importancia
de este prem^o.
Simulúneamente deseamos destacar mn otro dístintiw a
los ferroviarios que a travéi de cada año se hayan distin-
Quido en un acto de singular relie,ve a juicio y voto de sus
propios compañeros. Insistimos: la Onra de Oro premA
una conducta durante un año; PRIMERA CLASE subraya
w^a conducta en un d(a detetminado del año.
EI wncurso PRIMERA CLASE queda establecido oon
arreglo a taa siguientes bases:
1! Todos bs ferroviarios que tengan noticia directa de
tut hecho importante ralirado por uno de sus comPaiie•
ros pueden comunicarlo a VIA LIBRE con arreglo al formulario
incluido al pie del presente texto.
2! Es condición indispensable que cada votante perteoaea
a Ia misma zona de los votados.
). EI acto que se juzgue tnerocedor del premio PRI-
MERA CLASE puedc xr: bien relacionado con ol tren,
por ejemplo, cl hombre que descubre un failo o defecto
que puede originar algún mal; bien en relación con los visjoros,
verbigracia: el qye salva a un anciano que u 6a
ca[do del eatribo al andEn.
4.• Los boletines deben estar m VIA LIBRE (Tome de
Madrid, Planta tercera. oCtcina 16) el dfa 30 de junio de
1%7, sin prórroga de ninguna clase.
5! La redacción de VIA LIBRE establecerd doa listas de
posibles premiadoa. En una de ellas figurarán agrnpados
por zonas los pr+opuestos por los actos de la primera naturaleza;
en la otra, los actos oorrospondientes al segundo
sector.
6.• lln jutado de agentes fertwiarios, designados al
ezsr rntre los suscriptores de VIA LIBRE, se catstituir5
rn Madrid en el mes de septiembrc de 1%7, y coo preaidente
y secretarto nombrados de su propío seno, designar8n
Itbtemente a los dos hombres por zona (16 con
inclusión de los aervicioa centrales) que en cada una de
ellas ju:gue acrtedores a! diatintivo PRIMERA CLASE.
7.• Eate distintlvo scrá entregado por las superiores jerarqufas
de RENFE en un acto so)emne que reunitg en
Msdrid a las Ows de Oro y demás galardonados por
VIA LIBRE.
!! EI jurado es wberatw para discernir los premios
o declararloa desiertos, y su fallo inapelable.
9.• Modelo de propuesta:
PRIMERA CLASE
81 suscrtptor número ...............................................
Don ........................................................_..................
(Nombr^ Y apolldos)
vota a /avor de don ................................................
(Nomt^n, apolldw. caryo Y naldaacla)
para qua lt su otorQado d preorio PRIMERA
CLASE por ....:...........................................................
(Eaprritkar d acto)
(rt>:tas)
^vt-,^+^F!^1^+^i^,^t4^+^.!^+^ 1^^.M:^.,^;,^M^,N^,^.,^,ti:^s^F,^.,t,^.,t,F,^,^
^
^^
MONFORTE
n HOMENAJE.-Los inapeetores
de Intervrnción de
Renfe han rendido un catiñoso
homenaje, ea Madrid, ^l
compañero don Jtsatt Pablo
Asenaio Domrnech, en ptueba
de sfecto y mvnocimiento por
MONTEMAYOR
n DON FERNANDO MATA
MOLINA, capataz dcl Cawtdw
5.° de la línea de Córdobo
a Málaga, ba sido rciteradamerrte
Íelicitodo por sw etpfritw
de servicio y rw cordialidad.
Como se trata de wa
atcnte mwy conocido y apnciado,
wor wnimor a los derros
de swr compa^3eror y pwblicamos
sw /oto, mwy complacidos.
(Correrpoasal, Ma»we1 CabeUo
Caxa.)
MO^NTILLA
n DON HORACIO HIDAL-
GO BOYER, factor de
cŭrulación, cvya foto publicamos,
y el fogonero de la rt
sidencia de Córdoba, don Mgel
Fetry Ménda, x hen diatinguido
por su genesosídad y
humanitaria labor pan oon un
humilde mauimonio que viajaba
en tten rípido 402. En
nombtc de estos viajetoa lu
m5s expresivss graciu. Y en
el nuestro la mú coodial fe•
licitación. (C.ottcsponsal, I1^lanuel
Cabello Cana.)
MORA LA NUEVA
n UNA INSPIRADA POE-
SIA, de la qwe er awtora
doña Pilar Rsdlo de Homedes,
titwladr .Viaíeras de Madrid-
Barcdona», describe esr sws
versos el ambiente y la emoción
de lot viejes en ferrocanil.
Ajrddecemos la menciórt
qwe se bace en wna ertro/a a
VIA LIBRE, y /elicitamos a
doña Pilar, qwc, sin dwda, túne
graxdes dotet de escritora.
(N. de la R)
su actuaábn desde la reprexntsción
sindini y con ocasión
de haber sido elegido vocal
nscional y Jurado de Empcesa.
En la foto, un momeato
de la ofrenda del homcnaje.
(Nou y foto, corteafa Emilio
Fernéndez Garc(e.)
w, t^
n►► , . ;
.^^f^S.
M U RCIA'
n DON JOSE CAMPILLO
GONZAI.FZ, mozo d e
tren de esta reeidencia, ae
ha jubilado con mfs de cwrrnu
y cineo sños de :avi- .
cios al fertncanil. iCotno juua
tecompensa a sua mfritae ptofesionales,
le ha sido coneedida
la Medalla a la Fidelidad
en el Trabajo y el crorrapondiente
premio en metflim.
Muchas felicidades a tan ejemplat
a^et^te. (Correaponaal, Mi.
guel Ploi^es. )
PALENCIA
n COLEGIO DE FERRO-
VIARIOS. - Un nwtrido
grwpo dc ixterrtas de1 Colepio
de Ferroviarior, de erta ciwdad,
celebr6 el Dfa de !s Directora,
persoxificado ex esta
ocarión, tn sor Raqwd Lwrute,
qru desde bace sFos lleva
ritiendo coa nconocido acie ►to
los destinos del medio millar
de alwmnor, bijar de los
que /ueron /erroviarios. Todos
los actos nrwltaron mwy del
ayado dc !t co>,cwrrencia.
n PASA LA PROCESION.-
Sarro Toribio y la proca
rión de la «pcdrea con pan q
qweso», atraviesa el paso s xivel
de la crtación de Pe[encia
para dirigirse al Cerro dd
Orero, lw^ar dcl voto de ckro
y villa. Todos los años atraviesa
el peso a nivel y todos
los años tiene /rancar !ar barreras.
Como Saxto Toribio tiexe
/amd de mila;nro, a nadú
le rorprerrde qwe siempn erscwentre
el pasn abierto en el
dla de su /iesta.

POR TODA lA RED ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^i^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 8
n FESTIVIDAD de la Hermandad
Ferroviaria. En una
velada simpática, organizada
por {errovíarios, interpretada
por 1os ntismot, y con un público
que rabe mucbo de las
peripecias det /mocarril, se
entregaron delicados recuerdos
a los dos más antiguos compañeros
de la localidad, don
Jacinto IVietn Mediavilla y don
Félix Morar Abarquero. Intervino
en el acto !a rondalla inlantil.
El veterano Onaur, con
sur nietat Amparo y Cbelo,
deleitaron al público con jun
gos de magia. Antonjer, Ortega
y Gutiérrez, continuaron !a
labor que les había tocado. Y
e! )actor, don Marcial Rey, actuó
magistralmenfe como presentador•locutor.
Esto ba sido,
en resumen, la Fiesta Anuul
de la Hermandad Ferroviaria
de la Sagrada Familia de Venta
de Bañor.
n EN PLAN DE PRUEBAS,
la máqaina 7903, construid^
en España, bajo licencra
Mitsubirhi, ha pasado por esta
ettación, remo'cando an
tren de catorce coches de viajeros.
Técnicos japoneses con
técn:cos erpañoles y de !a casa
constructora, viajaron tn el
citado tren, que circuló a la
ve[ocidad preuista. Este tipo
Je máquinas serán muy pronto
populares en nuesba Red.
donde prestan reroicio normal.
Recordaremor que pueden dconzar
!os ciento treinta ki1ómetrot-bora
en trenes de viajerot,
y que por ser «bitrnsión.,
se adaptan o los dos
voltajes de trabajo que attualmente
tienen algunas de nuettras
líneas electri/icadas. (Conesponsal,
Ilorente.)
PAMPLONA
n LA ASOCIACION Navarra
de Amígoa dd Ferrocarril
organizó, ea ata ciudad,
um m^curso de fotografíaa
dedicadas sl fcrrocarril,
pate la que nuestra Dirección
mncedió un ptemio que ha
sido otorgado a doáa Paulita
Valentin Velasrn. I,a exposición
fue vísitada por más de
diez mil personas, y rn ella
figuraba una gran maqueta
propiedad de dicha Asociación,
cuye fotografia publicamw.
(N. de la R.)
^.^.^.^^..^^.,^.^.^^.,^,^^,^^, ►,^^..,^*^^. ^*^^^,^^^.^^,^^.^,^^^, ^ t:^,^^^^^ ^^.^^.^.^^,^^,^^^^^^.^.^.. ^^ ►^^.t;^,^^^.,.^^,..^.^,►^,^^^,^,^^
A nuestros susori^tores
En todo cambio de domicilio deben relacionarse los datos del presente mode?o:
BOLETIN DE CAMB[O DE DOMICILIO
Número de suscriptor .................................................................................
Nombre y apellidos ......................................................................
ANTERIOR ACTllAL
Calle .. .......................................... . Calle .............................................
Pueblo ........................................... Pueblo ..........................................
Provincia ....................................... Provincia .......................................
Número de nómina ........................... Número de nómina ...........................
Número de matrícula ........................ Número de matrícula ..........:.............
NOTA.-Copie o recorte el mode!o y env?elo a la Administración de VIA LIBRE, Apartado
14.419. Madrid.
*
*x^+► ^►^^ ►+rsss^x^^rss^asw^axa^+s^s^^^^s+a^xaa*asx^+r+^+was^x^^^^s^k^^^^+raq^^r^^r ►^^xs►xx^w+^s^ssxw^^ax
PEÑARROYA
n DON ANTONIO ALCA-
ZAR REYES, je/e de tren
de la retidencia de CercadiJla,
se ha jubilado a petición pro•
pia. Muy querido de sus compañeros,
po► sus cualidades
• pro/esionales y bumanes. Le
deseamos mucbos años jelicet
en su nueva situocióa. (Corresponsal,
P. Murillo.)

q^^^Q^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^e^^ POR TODA LA RED
SEVILLA
n DON EDUARDO ZALVE
ALVAREZ, jefe de Sooción
de V. y O., ha sido premiado
pot su mlaboración con
los ingcnieras dd Departamento
de I. F., en los cursillos
t+ealizados pan dar a
mtweer Ios tmevos métodoa
de eonaetvación de Ia v(a. Este
premio viene a unitse a
los moseguídos mteríotmente,
mmo remnocimiento a su ctmstantr
y ^cn Isbor ptnfesionsl.
Enhorabuma. (Corresponsal.
Manuel Astiilero.)
TARRAGONA '
n CON EL TITULO «Estacióx
del Nortn, xos envía
urr poerna xuestro surcriptor
dox Maxue! Piñol. El Jerrocarri!
es uxa /uexte ixagotable
de tenras pofticos, como !o
prueba !e LraR caxtidad de
poemas que recibimos y que,
dado el carócter de VIA LI-
BRE, y ef espacio disponible,
wos impidex publicar. No obrtaxte,
damos !as gracias y !a
nthorabuexa, por sus versos,
a eox Maxae! Piñol. (N. de
!a R)
u^o ^
n DON JOSE ANTONIO
DELGADO ARIAS, obrero
espxialŭ.ado de Instalaciones
Fijas, ha fallecido rn accidente
de trabajo. Era un fiel
^vmplidor de su debet, y por
su atstable ^rácter muy querido
de sus compeñeros. A sus
familiares y amigos, nuestro
más seatido pésame. (Cortes
ponsal, Francisco Fernindez
Abella.)
VA'LENCIA'
n DON PABLO HERNAN-
DEZ REMIS, iefe dr oficrna,
se ha lubilado a!o edad
reglamextaria, despuér de cuarexta
y ocho a>rot de leales y
ejicientes servicios al fenocarril.
Le deseamor nrucha: Jelicidades
en su xueva situacióx.
(N. de !a R.)
ZAMORA '
n ENTREGA DE DIPLO-
MAS.-En los salones de
la Delegación Ptrn+incial de
Sindicatos, de esta ciudad, se
celebró el acto de rnttrga de
Diplomas a veintinueve mandos
intamedios de Renfe.
que, con todo aprovechamien•
to, terminaron el cvrso de
Fotmación, Instrucción y Mejora
de Métodos para Seguridad
en el Trabajo.
Para el citado acto se destacatnn,
desde Madtid, el jefe
adjunto del Depattamento de
Formación, don Carloe Martín;
el subdirector de la 1' Zona.
don Eloy Gutiértre, y el instruaor
encargsdo de los nm
sos, don Antonio Joves, quienes,
con los jefes locales, presidieron
la ceremonie.
(Note y fotos de un texto
de nuestro mrresponsal, Manuel
López Gómez.)
.
PARA MU^EAES DE fERROY^ARIOS
VIA LIBRE óace objeto de una distinción especial -Unza
de Ocu- a aquellos agentes merecedores de ser
destacados por su conduc[a per4onal, según el parecer
y las votos de sus propios compañeros. No ignora
VIA LIHRE que en la mayoria de las ocasiones un hombre
encuentra en su hogar el estímulo más firme para su quehacer
en un oficio, en una carrera, etc... Este hombrc se
siente alentado y sostenido en las contrariedades diaries
por el ejemplo y la conducta de stt esposa. Sercs callados,
abnegados y humildes son los que establecen en e1 hogar
un orden y un sosiego que permtten a los maridos lanrarse
Ilenos de seguridad a la diaria empresa. A esas mujeres desea
^remiar VIA LIBRE mediante el presente concurso,
que lleva el título LAR, como símbolo ^ representación de
la Ilama que siempra se mantiene vrva en los hogarcs
felices.
He aqui las
BASES
1.• Las esposas de agentes ferroviarios que quieran participar
en este concurso deben remitir a la dirección dc
VIA LIBRE, apartado 14.419, Madrid, antes del 30 de
junio del presente año de 1967, una sencilla narración de
un día de su vida de casada, los quehaceres del hogar, el
cuidado de los hijos, cvando los haya, etc... Estos textos,
escritos a máquina o rnn letra muy ciara 7 cancebidos rn
términos de SENCILLE2 Y SINCERIDAD, scrán i'irmados
al pie con el nombre y los apellidas de su autora, más la
dirección del domicilio particular.
2.= Los trabajos que pan^cieren rcvelar una mgs rica
personalidad humana serán in^estigados por la rcdacción
de VIA LIBRE, y entre todos ellos se sebccionará uno
por Zona.
3.• Las mujeres asf elegidas, repn^sentativas de tas virtudes
de los hogares ferroviarios, recibirán, rn acto solemne
y público, el emblema LAR, más un obsequio de
VIA LIBRE.
S^ < rsueatr^o
t^eeuerdo
• Nuestra memoria
será
siempre fiel a las
personas que a lo
largo de su vida
nos enseñaron el
camino del deber
y nos sirvieron de
ejemplo por sus
virtudes.
Don Amador
Gallardo Gómez,
de Santa Fe de
Mondújar.
Don Saturnlno
Yagiie A}onso, de
Palencla.
A sus familiares
y amigos,
nuestm más sentido
pésame.

POfl 10DA LA RED ^^^a^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^o
n
Pregunta don Joaquín Peña,
suscnptor 57.752:
Ante la duda surgida por su
respuesta^ a otro agente de igual
categoría a la mía, auxiliar de
depósito, desearía me concretase
s ► tengo derecho a percibir
díferencias de salarios por el
concepto de reemplazo a la categorfa
de jefe de reserva.
RESPUESTA: Recordamos la respuesta a
que alude nuestro comttnicante. En ella se
contemplaban las sftuaciones de reemptazo
con carácter generai a qtre alude en el artícul0
8 del capítulo I, título IV, del vigente Reglamento
de Régimen Interior.
Ahora bien, el caso concreto del Auxiliar
de Depósito o de Reserva, cuando sustituye
en caso de enjermedad o ausencia breve
a los subjefes de Depósftos o je/es de Reserva,
no da lttgar a abono alguno por diferencias
de salarios a categorfn superior, ya
que, co►►to claramente dejine el Apartado 1V
del artículo 13 del Capítulo !! de1 Titulo III
de! vigente Reglamento de Régimen lnterior,
los atrxiliares de Depósito o de Reserva vienen
obligados a sustituir a ios subje/es de
Depósito y je/es de Reserva en casos de enfermedad
o ausencia breve colaborando con
éstos y alternando co ►t ellos en el servicio,
particularmente de ►roche.
n
Pregunta don Simón Noval
Palenzuela. suscriptor 26.002.
Habiendo ingresado en el año
1942 en una contrata ferroviaria,
^se computan estos servicios
hasta mi nombramiento
como fijo ^ara reconocimiento
de cuatrientos?
RESPUESTA: El artfculo 4" del Capftulo /,
Títtdo /V, de! vigente Reglamento de Régtmen
Interior, señala lo que sigue: .Para la
determit:ación de los ceeatrienios se contard
desde la Jecha de iniciacfón de los servicios
con carácter fijo en cualquier categoría, o
bfen desde que se hubiera cumplido un año
de servicio con cardcter eventual, y se devengardn
a partir del primer día del semestre
natural en que se completen..
Con esta respcresta contestamos a su vez
a don Francfsco Nernández Arqués, suscriptor
27.158, y asimismo a don Lctis Rico Pas-
1ur, cnticríptor 27.637.
n
Pre^unta don Mariano Núñez,
suscnptor 35.141.
^Vengo obligado a desempeñar
funciones propias de categorfa
superior de mi grupo, pese
a no crcerme suficientemen-
[e capacitado para ello?
RESPUESTA: EI arrfculo 2°, Capftulo ll
del Tftulo I/I del vfgente Reglarnento de Régimen
lnterior, deteratfna: .Asfnrfsma vendrán
obligados a realizar las /unciones que
se fes encornienden propias de las categorías
superiores del correspondiente grupo aquellos
agentes que estén capacitados para desempeñarlas,
si bien en este caso cambiarátt
de retribución percibiendo las correspondientes
diferencias, con irreglo a las normas soóre
reemplaZOS a categoría sttperior.,
En consecuencia, deberá usted probar la
incapacidad a que se refiere para el desempeño
de las /trnciones que en un momento
coosmtor^o iurídico -socia^
dado pueden serle e,xigidas, de las categorías
superiores al grupo al que pertenece.
n
i'regunta don Herminio Arranz,
uscnptor 34.782.
En estaciones de tráfico muy
ntenso, en las secciones de do-
!^Ic vía, suele ocurrir, a veces,
ciue determinadas circulaciones
efectúen cruzamientos simultáneos
en las que no teniendo parada
prescrfta ni haber nada
que se oponga a ello, son recibidas
reglamentariamente con
señales de vía libre y la de paso
en el andén de viajeros, ^A
cuál de los dos trenes que en
ese momento cruzan en la estación
a plena marcha se le
presenta la señal de paso?
RESPUESTA: Sf eziste andén intermedio,
la lógica acorueja hacerlo desde éste.
Ahora bien, aunque el ĉaso que nos plantea
suele darse difícilmente cuando sálo exista
andén por el lado del edificio de viajeros,
la situacfón que presenta esta señal es
correcta. De quedar oculto ai mismo^ tientpo
para la circulación que lo hace por la
otra vía entendemos que entorsces es de aplicacéón
el pdrrajo C de la disposición general,
Capítulo I(gener•alidades) del Regiamento
de Señales, a cuya observancia habrá
de ate►terse !os agentes que condcrcen esta
circufación, esto es, que ^ningún tren puede
pasar stn parnr por una estaciÓn sin que
se le presente la señal de paso, a menas
que esté cerrada al servicio o exista y funcione
ei bloque o automático,.
Como la seguridad descansa en la observación
directa de las señales, si el conduotor
de la mdquina que encabeza la circulacfón,
que por razón de cruzamiento simultáneo
e►t una estación, no ve la señal a yue
usted alude, debe parar.
n
Pregunta don Rafael Navarro
Harnero, suscriptor 15.100.
Si hay vacantes en la misma
residencia donde uno queda sobrante,
^quién tiene preferencia
para ocuparlas?
RESPUESTA: La Circular 329 de Direccfón
General de 10 de agosto pasado, sienta el
principio general en su norma 1`, que dice:
^Se sie ►tta el principio general de que el
acoplamiento en otras puestos de trabajo del
personal sobrante, en los lfmites que permitan
las previsfones de la plantilla, tiene en
todo caso carácter preferente sobre los tras•
lados voluntarios y sobre los ascensos..
De otra parte, la expresada Circular determina
la conceptuacfón de sobrante dentro
de cada categorfa y dependencfa en su nor•
ma 2.•, que dice:
.La conceptetación de sobrante, dentro de
cada categorfa y dependencia, recaerá en
aquellos agentes que resulten con menor
puntuacidn, como consecuencia de aplicár la
siguiente valoracián: ^
a) Se computardn las cargas familíares
por el número de ntos reconocidos a e/ea
tos del Plus Fam'^r, sin perjuicio de comprobar
la veracidad de Ias declaracfov:es juradas
de los agentes a este fin. En el caso
de agentes qcte no cobren Plus de 1a Red,
bien porque la esposa frabaje o porque lo
Las preguntas que publícamas no representan en ningún caso
la opWÓn oticial de la RENFE sobre las consultas planteadas,
sino el parecer de los asesores jurfdicos de VIA LIBRE, Nuestros
suscrlptores pueden obtener dicha opinión ol^cíal utilizando
tos cauces reglamentarlas.
perciban en otra empresa, les serdn computables
aquellos puntos a que pudieran tener
derecho y que por las ctrcunstancias mencionadas
nos ^es pague Ren/e.
b) Por cada año de permanencia continua
del agente en la misma dependencia Y categorfa
de que se trate, se concederdn dos
puntos, estimdndose las fracciones de año
por dozavas partes y computando como mes
^ompleto los períodos iguales o superfores
a quince días, despreciando los menores. Se
entenderd por depender:cia el centro de traba'o
donde el agente esté adscrito en plantilla
y como tiempo coct:putable el que lleve
en la categoría de que se trate en la misma
dependencia.
c) En caso de empate, la declaración de
sobrante recaerd en el agente que cuente con
menor antigiiedad en el ca ►go, dentro t(e la
dependencia; de subsistir, en quien sea más
moderno en la Red, y en último extremo,
en el mds joven.,
En la norma 3.' se consideran ias posibilidades
de acoplamiento y dice:
.Una vez sea /irme la declaracián personal
de agentes sobrantes, se considerardn las
siguientes posibilidades de acoplamiento:
a) Con la misma categoría en plaza vacante
de otra dependencia de la propia residencia.
b) Mediante trans/ormación o reconversián
profesiona! para realizar otras /unciones
de antilogo nivel salarial, también en plaza
vacante de la propia residencia y siempre
que los interesados demuestren la aptitud
suficiente en los cursos o pruebas a que
sean sometidos.
c) Con !a misma categorfa en plaza vacante
de otra residencia.
d) Medfante trans/onnación o reconversián
pro/esional para realizar otras funcfones
en plaza vacante de distinta resfdencía,
en igcrales condiciones que las previstas en
el apartado b)..
Le aconsejamos la lectura fntegra de la
expresada Circular, asf como las qtre se dictan
en Cartas-Circular DP./P. D. E. número
108/62-47-2 ^, de 23 de agosto ppdo. d^ Direccián
Genernl, sobre declaraciones de agentes
sobrantes y su acoptamiento con caróoter
forzoso.
La extensión de estas normas no permiten
su inserción en esta Respuesta, que por otra
parte le será tdcil de obtener solicitándolas
de sus je/aturas o del experto de Ordenacidn
Laboral, designado en su dependencia.
Pregunta don José Carreño Pérez,
suscriptor 10.703, sobre derecho
en su caso a percibir media
dieta por el concepto nviajes
breves»..
RESPUESTA: Estudiada con detenimiento
su consulta y las circunstancias que nos expone
en su caso, e^+rndemos no le correspnnde
la percepcfón prevenida en ef
artfculo 8 del Capftulo II, Tftulo V//, del
vigente Reglantento de Régitnen lnterior,
pues los despfazamientos a que se refiere
usted no tienen e1 carácter de viaje de servicio
a que venga ob(igado desde su residencia
temporal actual, y de otra parte, entendemos
qtee los desplazamfentos a qrte se
retiere permiten regresar a su resideneia a
las horas normales de comer y dormir.
En consecuencia, no se da las condicfones
que para su abono señala el artículo 1' del
Capftulo y Títtrlo cftados.

„ ^^Qe^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^Q^^ POR TOUA lA REU
TEMA
PROPUESTO:
TEMA
PARA EL
SEXTO
CoLOpulo:
Coloquios
profesionales
• Personalidad ferroviaria del jefe de estación.
• Cualidades profesionales y humanas que debe tener.
I NICIA este coloquio un asiduo colaborador de esta sección,
don Leandro Gómez Mazarambroz, inspector de Movimiento
en Alcázar de San 1uan. He aquí su punto de vista sobre el
tema enunciodo:
«Viene ejerciendo VIA LIBRE, mediante los sugestivos Coloquíos
profesionales, una saludable influencia sobre quienes,
por su elevado amor a la profesión, no pueden sustraerse a
concurrir a ellos. Y ahora, el último convocado tiene una especiol
importancia: el tema es de una significación subyugante.
Ciertamente, para los profesionales merece el tema toda clase
de consideraciones, pero para el público que se relaciona
con el ferrocorril, la figura señera del jefe de estación lo es
todo. Por ello no queremos desaprovechar la ocasión para
aportar nuestta modesta colaboracián, para decir cuól es nvestra
idea acerca de esta categoría profesional, símbolo del camino
de hierro.
Empecemos por sentar que Ia figura del jefe de estación
debe estar asistida de la mejor simpatía y respeto de todos:
de los de dentro, en sus distintos niveles, y de los de fuera.
Y esto, porque el jefe de estación podríamos decir, si se nos
permite la vulgaridad de la frase, es la piedra angular donde
descansan y convergen las distintas directrices de la explotación
del ferrocarril. Y también el agente a quien (os usuarios se dirigen
para tratar de resolver sus dudas y problemas, por entender
-y así es- que es el que encarna y representa al ferrocarril
en sus plurales ospectos, si bien no desconozcan que,
en alqunos casos, la resolución definitiva compete a organismos
supenores.
Creemos que para yue el jefe de estación desempeñe su importante
función con la eficacia precisa, fanfo en el aspecto
profesional como en el de sus relaciones sociales y humanas,
es necesario que todos contribuyamos al robustecimiento de su
autoridad, respaldando sus actos, en particular cara al público,
por cuanto ha de entenderse que las decisiones que adopte
son responsabifidades que contrae la empresa a quien sirve
y representa. Pero para ello también es preciso que este funcionarío,
foco de todas las miradas y de una irradiación indiscutible,
tenpa una vocación profesional hondamente sentida,
un ^^endrado sentido de responsabilidad, espíritu de servicio
y afón de superación. Quien aspire al honroso cargo de jefe
de Pstación no debe limitar su formación a los conocimientos
profesionales propios del cargo, sino que, consciente de la responsabilidad
pública de su función, debe cuidar con esmero
su formación humanística, sus modos, montras y forma de presentarse;
cualidades que tanto dicen en favor de quienes las
poseen y que tan necesarias y útiles son al ejercicio de su
cargo.
CNra cualidad que debe poseer en grado sumo un jefe de
estación es la afabilidad de trato y el deseo de complacencia.
Observamos con alegría, con satisfacción de enamorados del
ferrocarril, cuando en nuesiros desplazamientos a regiones alejadas
de nuestro medio, por imperativos de las circunstancias,
tenemos que recurrir al jefe de estoción para obtener información,
sin dejar entrever nuestra condición de profesionales, cómo
nos atiende solícita y afablemente, con verdadero interés
en que quedemos plenamente satisfechos. Pero esto, que es
norma general, queda empañado, a veces, por un amargo reverso:
nos descorazona y sume en auténtica pena cuando recibimos
respuestas secas y tajantes, posiblemente correctas, pero
ni lo explícitas qve debieran ser pora la mejor comprensión,
como carentes del más leve atisbo de amabilidad; amabilidad
mínima y elemental que es razonable esperar de un empleado
público tan calificado. Y sobre todo, cuando se conduce sin
mirarnos a la cara. iQué pena! Esto no es lo^corriente, y es
nuestro consuelo.
Otro aspecto en el cual la accídn del jefe de estación despierta
interés es el que se refiere al trato con el personal y
^^^s f^milias; acción muy ecentuada en las estaciones pequeñas.
Es humano, por defecto formativo, que las pequeñas comunidades
profesionales seon propicias a disgustos; disqustos que generan
por las causas más nimias y que, indudabtemente, son
debidas a ignorancia de la verdad, falta de comprensión y
ausencia de caridad, en suma. Estos incompatibilidades, gracias
a Dios, no estón muy extendidas, pues los ferroviarios poseen
virtudes extraordinarias y ejemplares que son motivo de
un indiscutible orgullo de clase. Pues bien, cuando la convivencia
normal estó alterada en (a pequeña entidad, la intervP^rión
del jefe de estación, cual jefe de Estado (de este estado
minúsculo que es su estación), consigue sin grandec esfuerzos
que reine de nuevo la armonía y concordia alteradas, lo que
es posible cuando su «sociedad», si es responsable, a^lmite Ir
hepemonía que su autoridad y prestigio le confieren. Esto son
prácticas de buenas relaciones humanas.
Por lo que se refiere a los contactos profesionales con los
subordinados, precisa este agente de un tacto especial para
m^ntener la disciplina indispen^^ble_al buen orden de los servicios,
debiendo ser ecuánime, correcto, veraz y, por supuesto,
justo en sus disposiciones, interpretationes y opiniones. Y en
cuanto al trato con sus superiores, creemos qve la cosa es
mós sencilla si se está en posesión de un auténtico sentido de
la subordinación y respeto -no servilismo-, extremando su
corrección y presentación, dispuesto siempre el ónimo a la leol
colaboración y haciendo fácil la misión del superior.
En resumen: el jefe de estación ideal es el que, con sus
nobles inquietudes, ha Ilegado a poseer un bagoje cultural,
profesional y humano capaz de permitirle el desempeño de su
cargo con la confionza, libertad de movimientos y acierto que
su misión rectora requiere.»
$e declara cerrada (a admisibn de respuestas para el quinto coloquio y se abre el sexto, bajo el TEMA:
La cooperación en el trabajo ferroviario.
• tCómo debe desarrollarse en las estaciones?
• LCÓmo influye en los plazos de transporte y en la puntublidad de horario de los trenes?

POR tODA LA RED ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^
* ^ b2oN
NUESTRO suscriptor el
factor don Jesús AI
varez-Lozano García remite
un recorte del diariu
«Pueblo», de fecha 13 de
octubre de 1949, en el que
se^ recoge una sugerencia
suya, que actualiza ahora
en esta Seccitin, propo
niendo se instaien en los
túneles de las líncas ferroviarias
de la RENFE dis
positivos de alumbrado
eléctrico accionados por
los propios trenes a su
paso por medio de intcrruptores
(pedales) montados
sobre los carriles a
pocos metros de las embocaduras
de los túnelec,
con el fin, según dice, de
fortalecer la seguridad y
evitar los inconvenientes
de^ la oscuridad en el in•
terior de los túneles en el
caso de que, por cual^
quier circunstancia, se de
tenga en el inteTior de
ellos un tren o se produzca
un accidente ferrc•
viario.
RESPUESTA. Antes de
entrar en el /ondo de la
sugerencia que formula el
setior Alvarez-Lozano, deseamos
aclarar, para corrocirniento
general, que ningtín
agerile de la Red está
autorizado para dar inforn:ación
o ltacer sugerencias
en periódicos o revistas
sobre 1a explotación
ferroviaria que realiza la
RENFE, Todas 1 a s relaciones
de esta entidad con
la Prensa están ceraralizadas
en su Gabinete de
Prensa de la Comisaría de
/n/ormación y Relaciortes
Públicas, y las sugerencias
o irticiativas de !os agentes
de la Red pueden encattzarse
a través del Plan
de Sugeret:cias o de esta
seecián de VIA LIBRE, seg:in
las nonnas de actuactórt
publicadas y de todos
conocidas.
Aunque en la iecha en
que ^ue incluida la sugerertcta
d e I señor Alvarez-
Loza ►to en el diario «Pueblo»
rto existían ni la Comisarla
de lnformación y
Relaciones Públicas rti los
cauees s o bre irticiativas
arrtes señalados, se hace
esta aclarqción para recordar
que, según lo dis-
DE IN IC I
pttesto, la situación acttial
no permite a ttingtín agente
de la RENFE publicar
en la Prensa, sin la previa
aprobación de la citada
Comisaría, s u g erencias,
comentarios o trabajos
periodísticos de cualquier
clase, en los que resulten
irttpiicados de alguna ntartera
los servicios ferroviarios
q u e presta la Red,
sus circurtstancias internas
o su gestión administrativa.
Y u n a v e z hecha esta
aclaración, pasamos a contestar
la iniciativa planteada:
EI dispositivo de alumbrado
interior de túneles
que propone el señor Alvarez-Lozano
p r e s e nta
rnás ineonvenientes que
ventajas. En primer lugar,
cuando se trate de trenes
de viajeros, eomo esta clase
de trenes dispone de
alumbrado propio, t1o necesita
del alumbrado exrerior
al cruzar urt itínel, y
si su detención en el interior
dei ntismo obedece a
accidente, puede resultar
también inutilizado el dispositivo
d e alumbrado,
por lo que tampoco existe
la seguridad de disponer
de iluminaciótt en estos
casos de emergencia.
Por otra parte, sier:do el
propio tren el que accionaría
el encendido y apagado
del alumbrado, al pisar
la loco»totora los tnterruptores
a la entrada y
a la salida de los túneles,
no está sol:tciortado el problema
de túneles en vía
única, por los q:ce pueden
circular trenes en an:bas
direcciones.
Finabaente, eziste u n a
últirtta razón de primordial
irnportancia: el coste
de la instalactón, ei elevado
número de túneles a
que afectaría la obra y las
hn:itadas y dudosas ventajas
que o f r e c e, todo lo
cual no acortseja la aprobaeión
dela propuesta del
seftor Alvarez.
Don Mariano P a r e j a
García, suscriptor de VIP.
LIBRE y pensionista de
la Red, con residencia en
Almería, propone que por
parte de la RENFE sean
vendidos o arrendados los
edificios de las estaciones
que se cierran a la explotación,
pues, según dice,
se trata e^n muchos casos
d e edificaciones sólidamente
construidas, e incluso
con jardines y arbolado,
y cree que habría
muchos ferroviarios y particulares
que la^ adquirirían
para habitarlas, evi
tándose con elle su destrucción
por faita de uso,
al mismo ti.-^ntpo que se
obtenía un ingreso para
la Red.
RESPUESTA.-La REN-
FE rto es propietaria de
los bienes que posee, pues
éstos tienen la condición y
caracteres 4ue corresponden
a los btenes del Patrimonio
del Esiado, según
se indica ezpresamente ert
el artícttlo 1? del decretoley
de 19 de julio de 1962
y en el artículo 28 del decreto
de 23 de j tt 1 i o
de 1964.
En el caso de que resulten
innecesarios para la
explotaciótt ferro v i a r i a
que ttene encomendada ia
RENFE bienes irtnurebles,
esta erttidad deberá declarar
su desafección, contttnicattdo
dic)ta circunstancia
al Ministerio de Hariertda,
a través de la Delegación
del Gobierno en
la Red, segtín dispone el
artículo 27 de la última de
las citadas disposiciones
legales, er: !a que se incluyen
también normas de
actttación para los distintos
casos y circunstancias,
con algunas ezcepciones
de reserva de derechos a
iavor de RENFE.
Porioqueantecede,
puede comprender nuestro
comunicante, señor Pareja,
que la RENFE carece
de facultades p a r a
disporter libremente de los
bienes inmuebies que resulten
innecesarios p a r a
st^ explotación ferroviaria,
/acultades de disposición
que eorresponden al Mtnisterio
de Hacienda, en
unos casos, y al Gobierno,
en otros, de actterdo corz
lo que ordenan las citadas
d i s p o siciones legales en
armonía con la ley de Patrimonio
del Estado.
* :^^-^ .
`SiC^^.^X^X^lk^
En la toto, de
Sarrión, un grupo
de excursionistas
ante e 1
palacio de Versalles.
Asociación
. Tu-ristica
^ de
Ferroviarios
Excursiones proyectadas para el
mes de julio de 1967
Fechas DESTINO
Precio
Días de
duración ^^^
1 Bilbao ... ... ... ... ... ... 1 25
1 Santiago y La Coruña. 1 -
1 Burgos ... ... ... ... ... 1 -
2 Poblet ... ... ... ... ... ... 1 25
2 Londres . .. ... ... ... ... 8 -
2 Monasterio de Piedra. 1 75
6 Guipúzcoa y Navarra. 2 -
7 San Fermín, en Pamplona
... . .. ... ... ... ... 2 -
7 Vacaciones en Italia ... 13 3.600
8 Málaga y Cuevas de
1 los
9 Lagunas de Ruidera ... 1 -
9 Avila ... ... ... ... ... ... 1 -
14 Lourdes, Gavarnie y
Pte. España ... ... ... ... 2 -
15 Santander y Picoa de
Europa ... . .. ... ... ... 3 -
15 Tarragona y Poblet ... 1 100
15 Lourdes ... .. . ... ... ... 3 8S0
18 EI Paular ... ... ... ... 1 -
18 Paría .. . ... ... ... ... ... 4 2.275
21 Rimini y Roma ... ... 11 2.970
22 Vigo, Santa Tecla, La
Toja y Santiago ... ... 3
22 Andorra ... ... ... ... ... 3
23 Monasterio de Piedra y
Zaragoza ... ... .. . ... ... 3
29 Irún y Fuenterrabía ... 1
29 San Sebastián, Fuenterrabía
e Irún ... ... ... 1
600
475
85
30 El Escorial y Valle de
los Caídos ... ... ... ... 1 75
30 Expo-67, en Canadá ... 21 31.615
En números aucesivos de esta reviata ae irán
pubiicando las excursionea de los restantea meses
del año.
Rogamos a los ferroviarios que quieran adherirse
a esta A. T. F. remitan sus peticionea a las
cabeceras de aus zonas respectivas, cuyas aeñas
son las siguientes:
Don bianuel Gil Castells. Plaza Ocata, E, segundo.
Barcelona.
Don Ramón Pérez Valdivieso. Germanías, 41.
Valencia.
Don Luis 3errano Lavín. Legión, 5. León.
Don Luis Torres Magreñán. P, Coloma, 58. Sevilla.
Don Fermín Cortijo, jefe de maquiniatas. Reserva
de Ollargan. Bilbao; o a la zona de Madrid:
San Cosme, 1. Madrid-12.

Faeíor de Cádiz-Puerto
E N Cádíz, dedo de
Eapafia que apunta
al océano, no
hay como en otros puertoa
un barrio marinero,
tal vez debido a que por
toda la ciudad ae reapira
el max. Loa marinoe que
llegan ae internan por
aus eatrechas y cordialea
callejas, donde los cochea
intentan en vano, a fuerza
de bocinazoa expulsar
a loe peatoñes. Nadie
eaospa a su vieja y
acogedora c o r d i a 1 idad
acumulada deede el tiempo
de los fenicios. Muchas
llegc^ hasta el antiguo
barrlo del mercado con el
único objeto de comer ostionea
o churros, vendldoa
al peso en barracas de
madera, junto a la deteriorada
sabiduría de loa
pueatoa de libroa de lence.
Y a la hora de partlr,
regreaan ruidosoe y per
didos a au barco en un
canaíno coche de caballos.
EL FACTOR DEL
PUERTO
El puerto, a n c h o y
abíerto sobre la bahia,
con au movimiento auperior
a loa doa mil barcos,
treacientas mil toneladae
de mercancíaa y ctarenta
mil pasajeroa a,nualea,
ea uno de loa máa
importantea de Eapaña
En Cádíz hacen eacala
numerosos trasatlánticoa
y es c3beza de línea para
Canarise, Africa Occidenta]
y Guinea. Igualmente
sirve de baee a 1ae
embsrcacionea que peacan
en las coetas del Sá
hara y Senegal. Cerca
del clnco por ciento de
la pesca capturada por la
flota eapañola entra por
el puerto de Cádiz, el
segundo en importancia
deapuée de Vigo.
En eata tarde lluvioaa
el puerto aparece triste y
deaterto, huérfano del eol
que con el mar baña au
bahía. Sólo tn3bajan algunaa
grúas y un barco
danéa se diapone a zarpar.
Junto a un corte de
plataformas ee encuentra
don Manuel Moreno Ss.lvador,
factor aencillo, en•
cargado de loa apartaderoe
del muelle y del asti-
Ilero. Es un hombre todavía
joven, robuato, afa-
ble y gadítano de nacimíento.
Tiene a au cargo
la recepción de mercancías
y su entrega en vagonea
completoe.
-Trabajo en común
con el jefe de eatación.
Nos ayud^s,n el capataz, el
mozo de enganche y una
máquina de maniobras.
LAS MERCANCIAS DE
L A S BASES NORTE-
• AMEAICANAS
En uno de los muellea
se amontonan varías cajas
de maquine,ria y variaa
hileras de botas con
vino de Jerez. Dos muloa
y doa caballos, empapad•os
de agua, enjauladoa
en ímprovisadoa embal9^
jea de madera aguardan
impaeiblea el ^ momento
de au embarque. El vaporcito
que desde el Puerto
de Santa María atn^
víesa la bahía acaba de
atracar y deacíenden algunoa
viajeros. Se alejan
presurosos, huyendo de
la amenazadora cerrazón
gris de la tarde. Un cochero
ae aburre en el
pescaate, esperando inútilmente
slgún turista.
-^ Qué transportea realízan
por ferrocarril deade
el puerto?
-Depende del movimiento
de buques. Los
más importantea aon los
de carne congelada, peacado,
trigo, mineralea,
tabaco. Ultimamente ha
adquirido mucha importancía
la díatríbución de
mercancías a las basea
norteamericanas en Espaiia.
El número de expedicionea
en grande y pe-
queña velocidad aobrepasan
las veinte mil, sin
contar las de loe trenea
peacaderoe.
COBRE DEL CONGO
El factor dirige los operacionea
de carga de una
partida de cobre con destino
a la fábrica Electromecánica
de Córdoba.
-Hay quinientas toneladas.
Víene del Congo.
También eatamoa casgando
amianto de Africa del
Sur.
La jornada de trabajo
del Factor de Patio, como
ae le conoce en Cá.
diz,eade8a12yde las
14 a las 18, sunque a veces
ae prolonga cuando
hay una expediclón urgente.
Debe además camprobar
e] peao y estado
de k+^. mercancía y ai la
documentación eatá en
regla. También aelecciona
el material para evltar
el deterioro de la
mercancía.
-^Y qué otra ocupación
tiene en aua horas
líbrea ?
-Eatudio ingléa. Me
guabssía llegar a ser intérprete.
Hace añoa rechacé
un sacenso a interventor,
p o r q u e no
quíero dejar a mi família.
-Entoncee, ^aie m p r e
ha eatado en la mísma
reaidencia?
^í; únicamente he hecho
relevoa en 10, línea.
Don Manuel Moreno ea
soltero, vive todavía en
el domicilio de au padré
y lleva veintlaéis añoe de
aervicio. Durante las vaĉacionea
visita cada año
una ciudad diatinta.
-Empecé por el Norte,
las más le janas.
LEVAR ANCLAS
E1 factor se aleja a
comprobar si loe mozos
del puerto han cargado
el amianto. La máquíns
piloto ae lleva entre nubea
de vapor lae plataformas
cargadae con loa
lingotea de cobre. Su pito
agudo se confunde con el
desgarrado chillldo de las
gaviotas que vuelan aobre
el verde griaá,ceo del
mar. Empieza a Ilover y
anochece rápidamente. EI
barco da,néa lanza un lamento
de deapedida. Un
pesado remolcador, deapidiendo
eapesae columnas
de humo negro por
su gran chimenea, tfra
de una maroma amarrada
a popa para desatracarlo.
Por la cubíerta corren
algunos hombrea;
otros, apoyadoa en la borda,
contemplan ]a ciudad
que empíeza a encender
sus lucea. Se oyen gritos,
órdene8 y euena Ia aeca
campana, del cuarto de
máquinas. EI berco, to
davía can loe motorea
parados, ae deja llevar
por el remolcador, que
trabaja de flrme para
orientar la proa, 3uena
otra vez la airena y el
remolcador auelta la maroma
que produce un
cortante chasquido a 1
caer al m^.r. Sube la pesada
cadena dei ancla.
El agua de popa comienza
a hervir. La hélice ae
ha pueato en movimiento
y el na,vío ae aleja tápidamente
hacia la bocana.
Fernando F. SAN'L

LISTED PREGLINTA
Y NOSOTROS CONTESTAMOS
Si lo prefiere, por
carta a su domicilio
particular; si no,
en las cotumnas de
VIA LIBRE.
VIA LIBRE responderá
a cuantas
preguntas le formulen
sus suscriptores
respecto a Francia,
en justa correspondencia
a lo que la
revista francesa +La
Vie du Rail» hace respecto a España.
^Qué quiere saber?
PreQuntas sobre temas:
Ferroviarios ; Tur[sticos ; Económicos ;
Históricos; Folklórícos; Artísticos.
Una sola pregunta por carta.
Servicio exclusivamenta reservado a los
suscriptores de
VIA LIBRE
Escribid con el número de suscriptor, y
en el sobre, la mención.
Nuestro suscriptor 45.735, de Madrid,
desea saber situación de Champagne y
algo de su historia.
Antigua provincia al noroeste de
Francia. Las regiones central y oriental
de esta provimcia son áridas, mientras
que la occidental es muy fértil.
Esta provincia ha dado nombre a los
famosos vinos de Champagne. Su
nombre se deriva de Campus. Su capital
era Triyes. Antes de la conquista
romana estuvo habitada por distintas
tribus galas. AI dividirse el imperio
franco, en tiempo de Clodoveo, pasó
al reino de Austrasia, siendo regida
por duques merovingios, que fueron
sucedidos por condes carlovingios.
La Champagne estuvo dominada
en el siglo X por la casci de Vermandois,
y a partir del XI por la de Blois.
En 1234, por título sucesorio, pasd a
poder del rey Teobaldo de Navarra, y
en 1284, por el matrimonio de luana
de Navarra con Felipe IV, se incorporó
a los dominios de la corona
traricesa. El hijo mayor de este matrimonio
heredd este condado y a su
muerte le sucedid Iuana II, quien hizo
donacidn de sus derecho al rey de
^ Francia en 13ó1. Cuatro batallas han
sido allí libradas durante la gran guerrade1914a1918.
Se ha contestado a su domicilio particular
a nuestro suscriptor 501, de Madrid.
CHRISTINE
Curiosidade^ ferroviaria8
Por qué los
ferrocarriles
circulan por la
izquierda
LOS trenes empezaron a circular por
]a izquierda en au país de origen,
Inglaterra. El motivo_ que decidió
la circulación en dicho sentido lo describe
así un diario suizo:
"Los antiguos romanos ya habían regulado
la circulacíón por la izquierda
en las principales carreteras de su_imperio
y esta costumbre ae reafirmó de
nuevo en Europa, durante la Edad Media,
después de un largo período de irregularidad."
El profesor Parkinson', sutor de la célebre
Ley que lleva su nombre, declara
que la circulación por la izquierda es
una consecuencia lógica de la naturaleza
humana, aegún la cual t.odo individuo
trata instintivamente de proteger el laddt
del corazón. En caso de agresión, el
caballero o el viandante procura, ante
todo, ponerse en defensa de los golpes
del adversario por el Iado izquierdo. Por
esto empuñaba la espada con la mano
derecha y llevaba la vaina en el costado
opuesto. I.os soldados sostenían la
lanza con la derecha y cabalgaban también
a la izquierda,
El profesor Parkinson opina que eata
costumbre se transmite deapués a loa
aurigas que portaban la fusta con la derecha.
En efecto, para restallar el látigo
necesitaban espacio libre en el lado
derecho: la circulación de las calesas
por la izquierda, era, por tanto, más matural.
Esta norma, introducida en Inglaterra
en 1853, se aplica también desde
1904, para todas los vehículos de motor,
exceso de celo tradicional, que en
la actualidad plantea serios problemas
a los británicos empeñados en circular
por la izquierda en las carreteras y en
a^o aceptar el sistema métrico. (Nos remite
esta nota don Bertín Delgado. )

^ s^^^^e^^^^^^^^^^^^^^^^Q^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^Q^^ POfl TODA LA RED
Premios por la buena canservación y limpieza de viviendas
*.*#
^w .^
EN el despacho del jefe de la División
de Viviendas, don Misael Pérez
Arroyo, con la asistencia del arquitec-
to en el Departamento de I. F„ don
Fernando Ruiz Jaime y la del secreta-
rio del jurado de empresa, don Luis
del Bao, se entregaron los premios a
que se hicieron acreedores por el buen
estado y limpieza de sus viviendas, a
los siguientes inquilinos: don Antolín
Nicolás Asenjo, don Ventura Aulló
Hernández y don Manuel Arévalo Mo-
reno. En las fotos, y por el orden ci-
tado, un aspecto del hogár de cada uno
de los premiados. ( Nota, J. Espada.
Fotos, Delapeña.)
*# ### *Y 4f 4#*# Y###### ## F#####################################i####### #################################YYYYY.M#YYYYY#####Yr
eDÓnde estamos^
• EI centro de trabajo, la linea y ls ffaonomia del lugar por donde ae
pasa todoe loe díae reaultan tan familiarea, que ea difícil encontrar
una imsgen que no eea localízada por loa ferroviarios. En eata ocsaión
hemos obtenido nueatra foto^a deade una caeeta de mando de una
lmportante eetación, como teatimonia la torre de alumbrado del primer
término. Con eatos datos, jaabrian índicsrnoe de cuál ae trata?
* (Foto Sana.)
•
*
rt,r,r,t*,t,r,t,t,t*,t,r,r****+r,t,t*,r,r,r,r+r^t,r,t*,t**,r,t,r,r,r,t+r,r,r,r,r,r*,r,r**,r*,►,r,r*,r,r,r,t,r,r+r,r**r ^

POR TODA LA RED ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^`
60ME1 - MARCO :
u^ o^etor
eo 6rbita
Es hijo de don Vicente Gómez,
delineante-proyectista en Relaciones
Públicas de RENFE
^ UANDO a los veinticinco años se
han celebrado nueve exposiciones
de pintura individuales y otras
muchas colectivas; cuando se han
conseguido varios premios de dibujo y
pintura, entre ellos el Alcántara, del Círculo
de Bellas Artes de Madrid, y et Georges
Nce de Paisaje, en Segovia; cuando
se ha sido seleccionado por el Ministerio
de Información y Turismo para participar
en los Festivales de España y como
representante de nuestro p a í s en la
VI Bienal de Alejandría; cuando se tienen
cuadros en el Museo de Arte Moderno
de Barcelona y sus obras figuran ya
en colecciones particulares, puede afinnarse
que se es un pintor consagrado. Y este
es el caso de Alejandro Gómez-Marco, hijo
del delineante-proyectista en la Comisaría
de Información y Relaciones Públicas,
don Vicente Gómez, también un
gran profesional del dibujo y la pintura
que se ha abierto camino en el difícil terreno
de la publicidad artística.
En Gómez-Marco se advierte en seguida
esa se^uridad modesta de quien sabe
lo que quiere y tiene confianza en conseguirlo.
Es un muchacho volcado sobre su
vocación, de lo que da fe su apretada
biografía de trabajo. En el bienio 1958 a
1960 realiza dos cursos en la Escuela Nacional
de Artes Gráficas, donde obtiene
sendos primeros premios de fin de curso.
En el mismo año de 1960 ingresa en la
Escuela Central de Bellas Artes de Madrid,
donde al concluir sus estudios sería
elegido como ayudante de cátedra de
Colorido y Composición, además de obtener
otros premios durante su carrera.
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Con su padre, don Vicente Gómez•
^
«La Alhambra de Granada., uno de sus
cuadros.
PRIMERA EXPOSICION
Incluso antes de su ingreso en la Escuela
ya había celebrado una primera exposición
en 1959 en la Sala Toisón, de Madrid,
que abriría la serie ininterrumpida
de contactos de Gómez-Marco con el público
y la crítica.
Es un pintor inscrito en las nuevas tendencias
que, en su opinión, dan al arte
su carácter de elemento vivo, variable con
el ambiente y con el hombre que vive inmerso
en él. Cada una de ellas, tanto la
del «pop-arty como la del rop^, han abierto
nuevos campos de inquietudes.
NUEVAS TENDENCIAS
Pedimos a Gómez-Marco que amplíe algo
más el significado de dichas tendencias.
-EI «pop-art= ha intentado hacernos
comprender que la belleza, e incluso el
acto artístico no debe encadenarse solamente
a unos cuadros .museísticos^; es
decir, con pretensiones de obra inmortal.
También se puede encontrar en los pequeños
objetos cotidianos y en su composición
con otros elementos a primera
vista vulgares.
Y concluye:
-Indudablemente estas tendencias tienen
un gran carácter íntelectual y filosófico.
Quizá por ello hay que darlas más
importancia como testimonio de una ma-
Gdmez-Marco.
nera de pensar que como cuadro aislado.
-^Y el «op., dónde hay que clasificarlo?
-El «op. o arte fotográfico ha sido menos
importante. Mientras el «popA establecía
definitivamente el «collage. como procedimiento
pictórico, el «op= ha sido una
especie de heredero del cubismo ^+ continuador
de los experimentos de pnncipios
de siglo, mezclado todo ella con mucho
sensacíonalismo.
-Entonces no puede considerársele con
suficiente nivel artístico.
-Ha conseguido introducir de nuevo la
preocupación por las sensaciones puramente
ópticas -puntualiza Gómez-Marco-
y sus mezclas. Y ha logrado con objetos
quietos sensaciones de vibración y
movimiento.
LA PINTURA
Para Gómez-Marco la pintura es algo
que varia constantemente, como cambia
su fonna de pensar. Cree que el arte es
algo vivo que no puede encasillarse en
moldes previos. El artista es un testigo
de su tiempo. Si el ambiente que le rodea
varía, su sensibilidad debe registrar dicho
cambio inconscientemente y actuar
como su consecuencia.
-Mi pintura es esencialmente colorista
-afinna- y llena de optimismo. A veces
tiene intenciones satiricas; otras es simplemente
un espejo de mis sensaciones.
PROYECTOS
El más inmediato es preparar una gran
exposición en Madrid, que será el final
de su pensión de pintura de la Fundación
March, de la que tiene una beca. Hay
también otro proyecto importante para
septiembre. Se trata de un viaje a Estados
Unidos, como ayudante de cátedra en
una Universidad norteamericana, aunque
este tráslado no está aún totalmente decidido.
De no hacerlo, piensa exponer en
Londres, durante el mes de noviembre, y
más adelante en París y Suecia.
Y así es Gómez-Marco, en quien se conjuga
la síntesis difícil de haber triunfado
en plena juventud. Sin duda, un pintor
en órbita.
F. S.
(Fotos Sanz y cortesía.)