PLAN MUNICIPAL INTEGRAL DE ACCESIBILIDAD DEL ... - Potries

Autores: 

PLAN MUNICIPAL 

INTEGRAL DE 

ACCESIBILIDAD DEL 

MUNICIPIO DE POTRIES 

Javier Martínez Cortijo 

Salvador J. Cervera Valero

Plan de 

accesibilidad 

municipal de 

Potries 

Autores: 

Javier Martínez Cortijo 

Salvador Cervera Valero

INDICE 

I. MEMORIA GENERAL 

II. NORMATIVA DE ACCESIBILIDAD 

III. PLAN DE ACTUACIÓN EN LOS DISTINTOS HÁBITOS 

III.1 PLAN DE ACTUACIÓN EN LAS VÍAS Y ESPACIOS PÚBLICOS 

III.2 PLAN DE ACTUACIÓN EN EDIFÍCIOS 

III.3 PLAN DE ACTUACIÓN EN EL TRANSPORTE 

III.4 ACCESIBILIDAD A LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN 

IV. CONSIDERACIONES GENERALES

I.- MEMORIA GENERAL

INDICE 

1. INTRODUCCIÓN......................................................................................................................... 1 

2. DESCRIPCIÓN DEL ÁMBITO DE ACTUACIÓN................................................................................ 3 

3. PRINCIPIOS DE LA ACCESIBILIDAD.............................................................................................. 7 

4. EL PLAN INTEGRAL DE ACCESIBILIDAD ......................................................................................11 

4.1. CONSIDERACIONES PREVIAS ....................................................................................................11 

4.2. REDACCIÓN PLAN ACCESIBILIDAD.............................................................................................16 

4.3 METODOLOGÍA PARA LA REDACCIÓN DEL PLAN...........................................................................17

Plan municipal integral de accesibilidad del municipio de Potries 

1. INTRODUCCIÓN 

Un Plan de Accesibilidad es un plan de actuación, cuyo objetivo es hacer 

accesible gradualmente el entorno existente, con el objetivo de que todas las 

personas lo puedan utilizar libre y autónomamente. El Plan evaluará el nivel de 

barreras existentes en Potries, definirá las actuaciones necesarias para 

adaptarlo, las valorará, priorizará y propondrá un plan de etapas para su 

ejecución. 

El Plan evaluará y propondrá actuaciones para la eliminación de las 

barreras existentes en: 

• los espacios de uso público, como son calles, plazas, 

parques, etc. 

• los edificios municipales, tales como equipamientos 

culturales, administrativos, sanitarios, etc. 

• los elementos de una cadena de transportes, desde las 

paradas y estaciones hasta el material móvil. 

• La comunicación, en sus diversos soportes, para facilitar el 

acceso a toda la información pública. 

No se trata de que todo el espacio urbano sea accesible, pero sí de que 

existan itinerarios accesibles, que permitan a la población desplazarse 

autónomamente y con seguridad y poder utilizar así mismo, todos los espacios, 

edificios y servicios públicos, que también serán adaptados. 

Es, por tanto, un marco de acción municipal, que sistematiza los 

problemas existentes y propone un plan de actuación para resolverlos, 

ofreciendo soluciones genéricas que, en muchos casos, necesitarán 

posteriormente del proyecto constructivo concreto. 

Es habitual que en los itinerarios por las vías públicas, en los parques y 

jardines y en los edificios públicos municipales encontrar múltiples obstáculos 

que obligan a modificar el recorrido natural para alcanzar nuestro destino. 

Francisco Javier Martínez Cortijo 

Salvador José Cervera Valero 

1


Así, pendientes inadecuadas, desniveles aislados, vehículos mal 

aparcados, mobiliario urbano situado incorrectamente, inexistencia de 

señalización adecuada a través de medios alternativos a la visión, carencia de 

elementos alternativos a las escaleras que permitan el acceso a edificios 

públicos, escasez de plazas de estacionamiento adaptadas o alcorques de 

árboles desprotegidos que implican un difícil o incómodo acceso, y en muchas 

ocasiones un peligro para muchas personas; dificultades que pueden 

convertirse en barreras insalvables para personas con problemas de movilidad. 

Estas son algunas de las situaciones cotidianas que pasan desapercibidas 

para la mayoría de los ciudadanos, pero que, sin embargo, afectan a aquella 

parte de la población con limitaciones o movilidad reducida, donde se incluyen 

no solamente las personas con alguna deficiencia física, psíquica o sensorial 

irreversible, sino también las personas con limitaciones de tipo temporal, como 

aquellas que han sufrido algún accidente, las embarazadas, personas que 

cargan pesos o algún elemento de difícil manejo, como los carritos de bebés o 

gente mayor con movimiento y/o visión restringida. Por tanto, la accesibilidad, o 

lo que es lo mismo, la eliminación de estas barreras y la fluida movilidad en las 

vías urbanas y en los lugares públicos, es algo que beneficia a todos. 

Si en el entorno urbano se presentan problemas de diseño y, a su vez, el 

municipio no dispone de infraestructuras adecuadas que garanticen la 

comodidad y seguridad adecuada, ciertos usuarios se verán privados del 

acceso a los espacios públicos. Esto constituye una grave contradicción frente 

a las políticas de accesibilidad e igualdad, ya que el diseño de muchos 

espacios públicos convierte a personas con deficiencias físicas en individuos 

incapacitados para realizar determinadas actividades, lo que genera un 

fenómeno de discriminación. 

Los pequeños municipios no son ajenos a este problema, sino al contrario, 

por tener, generalmente, una población envejecida, que normalmente padece 

algún tipo de discapacidad en mayor o menor grado como consecuencia de la 

edad, son especialmente sensibles a él. 



2


El municipio de Potries cumple con estas premisas. Por ello, es 

fundamental aplicar las medidas técnicas que faciliten la accesibilidad en el 

entorno público, sin que nadie pueda sentirse discriminado para utilizar este 

espacio en condiciones de igualdad. A esto se añade el hecho de que, por la 

calidad del entorno y del propio municipio, está adquiriendo una vocación hacia 

el turismo, que le obliga a adecuarse a todos los posibles visitantes, 

independientemente de que tengan o no algún tipo de discapacidad o problema 

de movilidad. 

2. DESCRIPCIÓN DEL ÁMBITO DE ACTUACIÓN 

La redacción de un Plan de Accesibilidad en un municipio pequeño, como 

Potries permite simplificar su redacción, ya que hemos encontrado ayuda en el 

alto grado de conocimiento del entorno urbano y de los edificios municipales, 

por parte de los técnicos municipales, las funciones de los diferentes espacios 

públicos están claramente definidas, se conoce la movilidad de las personas 

con movilidad reducida y no existe transporte urbano. 

Por ello dentro del municipio, se consideran los siguientes ámbitos de 

actuación principales: 

• Espacio y vía pública: calles que conforman el núcleo de la población y 

comunican los edificios públicos más singulares. 

• Edificación: accesos y dependencias utilizadas por el público. 

• Transporte: plazas de estacionamiento adaptadas, itinerario accesible 

hasta paradas de transporte interurbano. 

• Información y Comunicaciones: Trípticos e información del municipio, 

destacando la accesibilidad. 

El municipio de Potries pertenece a la comarca de La Safor en la provincia 

de Valencia. Tiene una superficie de 3.1 km 2 y la distancia a la capital de 

provincia es 72 km. Se encuentra a los 38º54' de latitud Norte y 0º12' de 

longitud Oeste, siendo su altitud de 12 m sobre nivel del mar. 



3


Presenta un relativo fácil acceso se encuentra a una distancia de 86 km 

de Valencia, a 112 km de Alicante y a 7.4 Km de Gandia. Se puede acceder a 

través de la carretera CV-680 tanto si venimos desde Valencia como de 

Alicante. 



Mapa de carreteras de Potries 

Así, la única manera de llegar hasta el pueblo es por automóvil o en 

autobús público, con servicio diario, que enlaza los pueblos de la comarca con 

Valencia y Alicante careciendo de otros sistemas de comunicación 

Situado en el corazón de la comarca. Casi todo el término municipal es 

plano, son terrenos de sedimentación cuaternaria, aunque en el extremo 

meridional afloran los primeros contrafuertes de la Sierra Gallinera son 

pequeños montículos que apenas superan los 100 m. de altitud y que reciben 

el nombre de Tossalets. El río Serpis flanquea el término por el oeste, 

constituyendo su principal accidente geográfico y un espacio natural de 

considerable belleza. 

4




Vista aérea de Potries 

Históricamente ha sido la agricultura la actividad económica 

preponderante en el municipio. Ésta, basada en la actualidad en el cultivo de 

cítricos, es minifundista. El sector industrial está representado por empresas 

importantes con influencia comercial nacional e internacional, que se nutren 

con trabajadores de la población y de la comarca, dedicadas a la fabricación de 

productos químicos, tratamientos de cítricos, manipulación y comercialización 

de cítricos y materiales de construcción. 

La población del municipio de Potries a fecha de 01-01-2006 es de 920 

habitantes. 

85 y más 

80-84 

75-79 

70-74 

65-69 

60-64 

55-59 

50-54 

45-49 

40-44 

35-39 

30-34 

25-29 

20-24 

15-19 

10-14 

05-09 

0-4 

hombres mujeres 

5


Al observar la pirámide de población del año 2006, vemos que la 

estructura no tiene forma de pirámide, sino de árbol, en la que un “tronco” 

estrecho, representado por los jóvenes, soporta una “frondosa copa”, cada vez 

más ancha, que simboliza a las personas mayores. 

Esta base más estrecha indica un descenso en la proporción de niños y 

jóvenes. Esto también se ve reflejado en el porcentaje de dependencia, que es 

prácticamente del 50%, es decir la mitad de la población municipal. Los 

porcentajes de hombres y mujeres se mantienen equilibrados. 

Con esto podemos concluir que la población de Potríes refleja una 

sociedad con un envejecimiento progresivo, lo que es un hecho de gran 

importancia a la hora de abordar un proyecto de accesibilidad, ya que las 

personas mayores tienen una menor capacidad física y, por tanto, una 

capacidad de movilidad reducida. Los ancianos tienen dificultades en salvar 

desniveles y escaleras, no pueden realizar trayectos largos sin descansar, 

tienen mayor peligro de caídas por tropiezos o resbalones y tienen también 

dificultad para accionar ciertos mecanismos. Por esto es muy importante 

acondicionar y mejorar el entorno urbano, para que este sector en aumento de 

la sociedad pueda disfrutarlo sin ningún tipo de impedimento. 

Las personas con discapacidad constituyen una importante proporción de 

la población. Se trata de un sector de la sociedad que cada día ha de afrontar 

una gran variedad de obstáculos que les impide conseguir igualdad de 

oportunidades, independencia y una plena integración social. 

Según la última Encuesta sobre Discapacidades, Deficiencias y Estado de 

Salud de la Comunidad Valenciana, que data del año 1999, en la Comunidad 

Valenciana, la tasa general de discapacidad es el 8,08%. 



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La siguiente figura 

muestra la distribución 

por edad y sexo de la 

población con 

discapacidad, 

superpuesta a la 

pirámide de población 

general. La inversión 

de estas pirámides 

pone de relieve la principal característica de la discapacidad: se trata de un 

fenómeno asociado a la edad que aumenta con ésta. 

Así pues, con estos datos queda puesto de manifiesto la importancia de 

este grupo de personas dentro de la población y la necesidad de diseñar 

servicios y entornos accesibles. 

3. PRINCIPIOS DE LA ACCESIBILIDAD 

La Constitución Española reconoce la igualdad de todos los ciudadanos; 

proclama sus derechos a disfrutar, sin marginación alguna, de un pleno 

desarrollo y de una formación humana global y exige a las diferentes 

administraciones la provisión de los medios precisos para que ello sea posible. 

En la actualidad nos encontramos con un porcentaje cada vez mayor de 

población integrada por personas mayores o con algún tipo de discapacidad, 

por lo que se debe atender a la mayor gama posible de ciudadanos con 

distintas características, para que disfruten plenamente de todo lo que la 

sociedad pone a su alcance, comenzando por la movilidad y el fácil acceso. La 

ventaja de tener en cuenta a las personas que tienen mayores dificultades da 

como resultado un diseño de calidad para todos: autobuses de piso bajo, sin 

escalones, rebajes en las aceras, desarrollo informático de fácil manejo, 

galerías comerciales y aeropuertos cómodos, han sido ejemplos exitosos de 

este proceso con beneficios para todos los usuarios. La accesibilidad debe 

también permitir la adaptación a nuevas innovaciones tecnológicas y a los 



7


cambios que a lo largo de la vida de las personas se producen. Esta 

adaptabilidad exige una previsión en el proceso de diseño que posibilite la 

posterior realización de las modificaciones sin excesivos costes cuando éstos 

sean necesarios. 

La experiencia y los estudios realizados demuestran que en gran parte es 

el medio el que determina el efecto de una discapacidad sobre la vida diaria de 

una persona. La accesibilidad se plantea actualmente como un reto 

irrecuperable y muestra la calidad de vida de la sociedad. 

El uso y disfrute de los edificios, áreas y vías de concurrencia pública de 

cualquier municipio es un derecho fundamental de todos los ciudadanos y no 

un privilegio exclusivo de aquellos que gocen de una determinada condición 

física o mental para ejercerlo. 

Sin embargo, en la mayoría de los municipios es rutina diaria para las 

personas con algún tipo de discapacidad encontrar trabas físicas y obstáculos 

que les obligan a modificar su itinerario espontáneo para llegar a su destino. 

Bolardos mal situados, escaleras con peldaños insalvables, rampas con 

pendientes inadecuadas y sin pasamanos, edificios públicos sin posibilidad de 

acceso para una silla de ruedas, árboles sin alcorques protegidos, incorrecta 

distribución del mobiliario urbano, falta de señalización, etc. suponen una serie 

de peligros para la población. 

El municipio de Potries no es ajeno a esta necesidad, al contrario, es 

prioritaria por sus condiciones particulares, en cuanto a su población, en la que 

una parte importante es de edad avanzada y trazado urbano medieval, 

estrecho y sinuoso. Una población envejecida es un factor de gran importancia 

a la hora de iniciar un proyecto de accesibilidad, ya que las personas mayores 

tienen menor capacidad física y, por tanto, reducida capacidad de movilidad. 

Los ancianos tienen problemas en salvar desniveles y escaleras, no pueden 

realizar trayectos largos sin descansar, presentan mayor peligro de caídas por 

tropiezos o resbalones y tienen también dificultad para accionar ciertos 

mecanismos. Por esto es muy importante acondicionar y mejorar el entorno 



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urbano para que este sector, cada vez en mayor proporción la sociedad, pueda 

disfrutarlo sin ningún tipo de impedimento 

Resulta habitual que en los itinerarios por las vías públicas, en los parques 

y jardines y en los edificios públicos de nuestros municipios encontremos 

múltiples obstáculos que nos obligan a modificar el recorrido natural para 

alcanzar nuestro destino. 

Por ejemplo, desniveles aislados, vehículos mal aparcados impidiendo el 

acceso a los pasos peatonales en los cruces, mobiliario urbano situado 

incorrectamente, falta de señalización adecuada a través de medios 

alternativos a la visión, falta de elementos alternativos a las escaleras que 

permitan el acceso a edificios públicos, autobuses no adaptados, falta de 

plazas de estacionamiento adaptadas o alcorques de árboles desprotegidos 

suponen en muchas ocasiones un peligro para muchas personas. 

Estas situaciones cotidianas pasan desapercibidas para la mayoría de los 

ciudadanos, sin embargo, afectan a aquella parte de la población con 

limitaciones o movilidad reducida, donde se incluye no solamente a las 

personas con alguna deficiencia física, psíquica o sensorial irreversible, sino 

también a personas con limitaciones de tipo temporal, como personas que 

hayan sufrido algún accidente, embarazadas, personas que carguen pesos o 

algún elemento de difícil manejo, como los carritos de bebés o gente mayor 

que tenga dificultad de movimiento y/o de visión. Así pues, la limitación de la 

movilidad y los problemas que esto acarrea es algo por lo que potencialmente 

todos podemos vernos afectados. 

Por ello, es fundamental introducir las medidas técnicas que faciliten la 

accesibilidad en el entorno público, sin que nadie pueda sentirse discriminado 

por no poder utilizar este espacio en condiciones de igualdad. 

Si en el entorno urbano se presentan problemas de diseño y el municipio 

no dispone de infraestructuras adecuadas que garanticen la comodidad y 

seguridad adecuada, ciertos usuarios se verán privados del acceso a estos 

espacios públicos. 



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Esto constituye una grave contradicción frente a las políticas de 

accesibilidad e igualdad, ya que el diseño de muchos espacios públicos 

convierte a personas con deficiencias físicas en individuos no capacitados para 

realizar determinadas actividades, lo que crea un fenómeno de discriminación. 

Por todo ello se considera fundamental la redacción del Plan municipal 

integral de Accesibilidad de Potries para crear un municipio accesible, donde 

todos los ciudadanos puedan desarrollarse plenamente. 

La accesibilidad integral implica accesibilidad en la edificación, urbanismo, 

transporte, comunicación y servicios. Es un derecho básico que garantiza la no 

discriminación por razones de edad, discapacidad o características funcionales 

y es condición previa para la participación social y económica en igualdad de 

oportunidades. Para su consecución se exigen desarrollos legislativos, 

técnicos, económicos, de mercado, planificación, diseño, ejecución, 

rehabilitación, formación y mentalización. 

Al final del siglo XX, un tercio de la población estará constituida por 

personas mayores y personas con algún tipo de discapacidad. Se debe atender 

a la mayor gama posible de ciudadanos con distintas características. La ventaja 

de tener en cuenta personas que tienen mayores dificultades resulta en un 

diseño de calidad para todos. Autobuses de piso bajo, sin escalones, rebajes 

en las aceras, desarrollo informático de fácil manejo, galerías comerciales y 

aeropuertos fáciles de transitar, han sido ejemplos exitosos de este proceso 

con beneficios para todos los usuarios. La accesibilidad debe también permitir 

la adaptación a nuevas innovaciones tecnológicas y a los cambios que a lo 

largo de la vida de las personas se producen. Esta adaptabilidad exige una 

previsión en el proceso de diseño que posibilite la posterior realización de 

modificaciones son excesivos costes cuando estos sean necesarios. 

La experiencia y los estudios realizados demuestran que en gran parte el 

medio el que determina el efecto de una discapacidad sobre la vida diaria de 



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una persona. La accesibilidad se plantea actualmente como un reto 

irrecuperable y muestra la calidad de vida de la sociedad. 

Desde el punto de vista legislativo, la Constitución Española reconoce la 

igualdad de todos los ciudadanos; proclama sus derechos a disfrutar, sin 

marginación alguna, de una formación humana global y exige a las 

administraciones la provisión de los medios precisos para que ello sea posible. 

4. EL PLAN INTEGRAL DE ACCESIBILIDAD 

4.1. CONSIDERACIONES PREVIAS 

Previamente a considerar la accesibilidad y a estudiar las barreras 

existentes en el municipio de Potries hay que identificar en la población a los 

grupos con limitaciones de movilidad (ancianos, personas en sillas de ruedas, 

con deficiencias visuales, discapacitados psíquicos, sordos, personas con 

muletas, etc.); y a la vez hay que concretar las dificultades que plantea a estas 

personas el entorno, tanto para conseguir una plena autonomía de 

movimientos como su uso, para así buscarlas soluciones que les permitan 

superar los obstáculos que se presentan. 

Así, la heterogeneidad de las limitaciones físicas es uno de los principales 

problemas para poder determinar unos parámetros universales respecto a la 

supresión de barreras arquitectónicas, dado que algunos parámetros dependen 

directamente de las condiciones particulares de cada individuo, y resulta 

complicado establecer criterios válidos para toda la población. 

Aunque, buscando la operatividad, se pueden establecer tres grandes 

grupos de personas con limitaciones físicas, bien sea de forma temporal o 

continua, según el Real Patronato sobre Discapacidad: 

Ambulantes. Aquellos que ejecutan determinados movimientos con 

dificultad, sea con la ayuda o no de aparatos ortopédicos, bastones, etc. Entre 

ellos se encuentran los amputados de las extremidades inferiores y los 

hemipléjicos, con parálisis total o parcial de una mitad de su cuerpo, personas 



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enyesadas, convalecientes de operaciones quirúrgicas o con enfermedades 

que dificulten la movilidad, pero también personas con insuficiencia cardiaca o 

respiratoria, mujeres embarazadas, ancianos y personas obesas, incluso 

personas que llevan cargas. Los principales problemas que afectan a este 

colectivo son: 

- Dificultad en salvar desniveles y escaleras, tanto por problemas 

musculares como de equilibrio. 

- Dificultad en ejecutar trayectos largos sin descansar. 

- Dificultad en pasar por espacios estrechos. 

- Mayor peligro de caídas por tropiezos o resbalones. 

- Dificultad en abrir y cerrar puertas. 

- Dificultad para accionar mecanismos que precisan de ambas manos a la 

vez. 



Ambulantes. 

Usuarios de silla de ruedas. Aquellos que precisan de una silla de 

ruedas para llevar a cabo sus actividades, de forma autónoma o con ayuda de 

terceras personas. Los principales problemas que les afectan son: 

- Imposibilidad de superar desniveles bruscos y escaleras. 

- Imposibilidad de superar pendientes importantes. 

- Peligro de volcar o resbalar. 

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- Limitación de las posibilidades de alcance manual y visual. 

- Necesidad de espacios amplios para girar, abrir puertas, etc. 

- Imposibilidad de pasar por lugares estrechos. 

Sensoriales. Aquellos que tienen dificultades de percepción, debido a 

una limitación de sus capacidades sensitivas, principalmente las visuales o las 

auditivas. Entre ellos se encuentran por un lado: ciegos, ambliopes y en 

general todo tipo de personas con dificultad de visión; y por otro: sordos, 

hipoacústicos y en general las personas con trastornos auditivos. Los 

principales problemas se exponen a continuación. 



Sensoriales 

Algunos elementos del mobiliario pueden representar un obstáculo por su 

ubicación a los invidentes y otros discapacitados. 

Para aquellos que tienen dificultades de visión: 

- Identificación de espacios y objetos. 

- Detección de obstáculos (desniveles, elementos salientes, agujeros, 

etc.). 

- Determinación de direcciones y seguimiento de itinerarios. 

- Obtención de información escrita (textos, gráficos, etc.). 

Para aquellos que tienen dificultades auditivas: 

- Identificación de señales acústicas (alarmas, timbres, etc.). 

- Sensación de aislamiento respecto al entorno. 

- Dificultad de obtención de información sonora. 

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A estos tres grupos hay que añadir un cuarto que comprendería a los 

discapacitados psíquicos. Las personas con esta discapacidad tienen como 

principal inconveniente, respecto a la movilidad, la escasa capacidad de 

orientación. 

Teniendo en cuenta las limitaciones de estos colectivos, hay que definir 

unas dimensiones y parámetros de accesibilidad. Así se recomienda tener en 

cuenta estas referencias: 



Parámetros de referencia en m. 

Alcance manual en silla de ruedas en m. 

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Anchuras de paso (cm). 

Lo ideal es, tanto en los espacios urbanos como en la edificación, cumplir 

con unos requisitos en cuanto a accesibilidad que permitan el libre y cómodo 

desplazamiento y uso de todas las personas, inclusive las que tengan 

limitaciones de movilidad. Sin embargo, esto no es siempre posible, aunque en 

algunos casos ciertas personas con limitaciones o movilidad reducida pueden 

utilizar infraestructuras que no se ajustan estrictamente a las exigencias de 

accesibilidad. Así se van a considerar dos niveles de accesibilidad en este 

estudio: 

1. Nivel adaptado. Un espacio, instalación, edificación o servicio se 

considerará adaptado si se ajusta a los requisitos funcionales y dimensionales 

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que garanticen su utilización autónoma y cómoda por las personas con 

discapacidad. 

2. Nivel practicable. Cuando por sus características, aún sin ajustarse a 

todos los requisitos que lo hacen adaptado, permite su uso autónomo por 

personas con discapacidad 

Al realizar este proyecto y establecer algunos criterios válidos en el campo 

de supresión de barreras, se ha considerado muy importante la opinión de las 

personas que realmente sufren una discapacidad y se enfrentan cada día a las 

barreras arquitectónicas y urbanísticas de nuestras ciudades y jardines, por lo 

que se han realizado prácticas de campo y encuestas a personas 

pertenecientes a distintos grupos de discapacidades para ver como se 

desenvuelven dentro del municipio y así detectar los problemas y necesidades 

principales a partir de su experiencia personal. De este modo hemos recogido 

de los propios ciudadanos sus impresiones sobre las barreras o la accesibilidad 

del entorno objeto de estudio (véase anejo correspondiente). 

4.2. REDACCIÓN PLAN ACCESIBILIDAD 

La redacción del Plan de Accesibilidad del municipio de Potries tiene como 

objeto la identificación de las barreras arquitectónicas, urbanísticas, de 

transporte y de comunicación existentes en el municipio para en función de 

éstas y su priorización adaptar el municipio, realizando las reformas necesarias 

para garantizar la accesibilidad al medio físico de todos los usuarios 

potenciales, con independencia de sus discapacidades y limitaciones en la 

movilidad. 

La accesibilidad global implica que el entorno pueda ser disfrutado por 

todas las personas, ya sean discapacitados o no. 

Para conseguir la accesibilidad en el entorno urbano, el diseño para todos 

es un factor clave. Debido a la heterogeneidad de las distintas discapacidades 

hay que buscar diseños que favorezcan a todos y no perjudiquen a nadie, de 

manera que se cubran los diferentes requisitos de todos los ciudadanos. 



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El desarrollo del Plan de Accesibilidad muestra la situación actual del 

municipio objeto de estudio y las modificaciones e intervenciones proyectadas 

con el fin de lograr los objetivos del Plan, así como su planificación económica 

y temporal. 

4.3 METODOLOGÍA PARA LA REDACCIÓN DEL PLAN 

Este trabajo analiza las barreras arquitectónicas presentes en la población 

de Potríes, centrándose en la accesibilidad urbanística del núcleo urbano, y en 

los edificios públicos de la población así como su acceso a la información. 

Como ya se ha comentado se han valorado las opiniones de los distintos 

grupos de personas con movilidad reducida: ambulantes, sensoriales y 

usuarios de sillas de ruedas, pues todos ellos están representados en mayor o 

menor medida en el municipio. Las dificultades a superar por cada uno de 

estos grupos son distintas. 

Es un hecho contrastado que la localidad presenta ciertas deficiencias 

urbanísticas, a la vez que arquitectónicas desde el punto de vista de la 

accesibilidad, que impiden o dificultan el bienestar de sus ciudadanos, 

especialmente el de los colectivos con problemas de movilidad. Esto lleva a 

plantear unos objetivos y establecer medidas encaminadas a eliminar o paliar 

estas dificultades o barreras, en la medida que permita la complicada orografía 

urbana. 

Si bien se ha analizado la accesibilidad de forma global en todo el 

municipio, para una mejor comprensión y visualización, el estudio se ha 

dividido en 8 itinerarios: que permiten el desplazamiento por los edificios 

públicos del municipio así como a las zonas verdes que encontramos en él 

También se analizan los accesos de los edificios públicos. Los itinerarios han 

sido seleccionados atendiendo a los requisitos de accesibilidad y a los de flujo 

de gente, aunque en algunos itinerarios estas premisas no han podido 

cumplirse debido a la existencia de pendientes excesivas que han obligado a la 

modificación del recorrido. Se considerará que un itinerario peatonal es 



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adaptado cuando cumpla con los requisitos marcados por la legislación 

vigente. 

Como ya se ha mencionado este estudio se ha dividido en distintos 

itinerarios para mayor operatividad y para facilitar su comprensión. Estos 

trayectos se desglosan a su vez en tramos que forman las distintas calles del 

itinerario. 

Para analizar estos itinerarios se han utilizado unas fichas explicativas 

después de señalar los itinerarios en pequeños mapas para fijar los trayectos y 

explicar de forma breve la problemática que se produce en cada uno de ellos. 

En estas fichas explicativas se realiza un análisis de cuáles son las 

barreras existentes en función de cada impedimento físico, ya que existen 

distintos tipos de limitaciones físicas y las barreras arquitectónicas no afectan 

por igual a todos, incluso algunas de éstas pueden afectar sólo a uno de los 

grupos de personas con movilidad reducida. Asimismo estas fichas se 

acompañan de imágenes, las cuales facilitan la comprensión del problema y 

permiten precisar cuál es la barrera estudiada. 

Se quiere recalcar de nuevo que para el estudio se ha tenido muy en 

cuenta la percepción que tienen del problema las personas afectadas, por lo 

que se han realizado encuestas entre la población, intentando que estén 

representados cada uno de los distintos grupos con problemas de movilidad, lo 

cual han ayudado a que el estudio sea sensible y fiel a la problemática, 

obteniendo referencias “in situ” de los impedimentos que les afectan. 



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1 

2 

3 

4 

5 


La metodología que se va emplear para la redacción del Plan de 

Accesibilidad en los campos de urbanismo, edificación, transporte y 

comunicación queda definido en el diagrama de programación detallado a 

continuación. 

RECOGIDA DE 

INFORMACIÓN EN 

URBANISMO, EDIFICACIÓN, 

TRANSPORTE Y 

COMUNICACIÓN 

EVALUACIÓN DE LA 

ACCESIBILIDAD 

PROPUESTAS DE 

ACTUACIÓN 

VALORACIÓN 

PRIORIZACIÓN Y PLAN 

DE ETAPAS 



- Ámbito de actuación. 

- Itinerarios y edificios prioritarios. 

- Opinión ciudadana. 

- Criterios básicos: pavimentos, mobiliario, autobuses, etc. 

- Trabajo de campo: vía pública, edificios y transporte. 

- Soluciones estándar. 

- Soluciones singulares. 

- Aplicación por itinerarios y sectores de evaluación. 

- Redacción de un cuadro de precios estándar. 

- Valoración de las propuestas de urbanismo, 

edificación y transporte. 

- Priorización de acciones por itinerarios y sectores de 

evaluación ya establecidos. 

- Plan de etapas valorado. 

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II. NORMATIVA DE ACCESIBILIDAD

INDICE 

1. NORMATIVA EN MATERIA DE ACCESIBILIDAD....................................................................................1 

1.1 NORMATIVA A NIVEL INTERNACIONAL..................................................................................................... 1 

1.2 NORMATIVA A NIVEL NACIONAL ............................................................................................................ 1 

1.3 NORMATIVA A NIVEL DE LA COMUNIDAD VALENCIANA ............................................................................... 3 

1.4 NORMATIVA A NIVEL MUNICIPAL........................................................................................................... 3


1. NORMATIVA EN MATERIA DE ACCESIBILIDAD 

En este apartado se profundizará en un aspecto muy importante: la 

legislación vigente en materia de accesibilidad. 

Hemos considerado interesante citar algunas normativas que, si bien no 

implican una actuación urbanística y arquitectónica, nos ayudan a mostrar la 

verdadera dimensión de para todos que engloba la problemática de la ciudad y 

denotan el constante avance en materia legislativa en pro de la accesibilidad. 

1.1 NORMATIVA A NIVEL INTERNACIONAL 

En el ámbito internacional no existe una legislación sobre accesibilidad 

con carácter incoativo o vinculante, sino, en realidad, un conjunto de 

recomendaciones, declaraciones, iniciativas, etc, cuya finalidad es establecer 

unos acuerdos formales mínimos, y así promover compromisos más concretos 

entre los países firmantes de tales documentos u otros que decidan asumir su 

contenido. Una vía común para aplicar los convenios internacionales consiste 

en la financiación de los proyectos promovidos por países o entidades que 

persigan realizar sus objetivos teóricos. 

1.2 NORMATIVA A NIVEL NACIONAL 

En el ámbito nacional, la legislación sobre accesibilidad tiene su origen 

esencial en el desarrollo del artículo 49 de la Constitución Española. Asimismo, 

partiendo de lo promulgado en el artículo 158, dentro de las competencias 

propias de cada Comunidad Autónoma se han aprobado normativas que tratan 

de responder a la idiosincrasia y la realidad de su territorio. 

Otra normativa interesante a nivel estatal es la siguiente: 

• Real Decreto 248/81, de 5 de Febrero, de medidas de distribución 

de la reserva de las viviendas de V.P.O. destinadas a minusválidos. 



1


• Ley 13/82 de 7 de abril de 1982, de Integración social de 

minusválidos. 

• Norma UNE 26-364-86, de 1 de diciembre de 1986, de la Dirección 

general de Innovación industrial y tecnológica para vehículos de 

transporte público colectivo de personas con capacidad física 

disminuida, de capacidad mínima de 9 personas incluido el 

conductor, publicada en el BOE 06/02/1987. 

• Real Decreto 556/1989, de 19 de Mayo, por el que se arbitran 

medidas mínimas sobre accesibilidad en los edificios, publicado en 

el BOE 122, de 23/05/1989. 

• Orden de 3 de marzo de 1980, sobre características de accesos, 

aparatos elevadores y acondicionamiento interior de las viviendas 

de protección oficial destinadas a minusválidos. 

• Real Decreto 696/95 de 28 de abril de 1995, del Ministerio de 

Educación y Ciencia, por el que se desarrollan las condiciones para 

la atención educativa a alumnos con necesidades especiales, 

temporales o permanentes, publicado en el BOE 02/06/1995. 

• Ley 15/1995 de 30 de mayo, por la que se modifica la ley 3/1990, 

de 21 de junio, de propiedad horizontal, para facilitar la adopción de 

acuerdos que tengan por finalidad la adecuada habitabilidad de 

minusválidos en el edificio de su vivienda; sobre límites del dominio 

sobre inmuebles para eliminar barreras arquitectónicas a las 

personas con discapacidad. 

• Ley 51/2003, de 2 de Diciembre, de igualdad de oportunidades, no 

discriminación y accesibilidad universal de las personas con 

discapacidad. 



2


1.3 NORMATIVA A NIVEL DE LA COMUNIDAD VALENCIANA 

La Ley Orgánica 5/1982, de 1 de julio, otorgaba, de hecho, a la Generalitat 

Valenciana las competencias sobre accesibilidad y supresión de barreras 

arquitectónicas. Desde el 5 de mayo de 1998, nuestra Comunidad Autónoma 

posee una normativa propia gracias a la “Ley de Accesibilidad y Supresión de 

Barreras Arquitectónicas, Urbanísticas y de Comunicación”. Esta ley ha sido 

desarrollada posteriormente, siendo la normativa vigente en materia de 

accesibilidad en la Comunidad Valenciana la siguiente: 

• Orden de 9 de junio de 2004, de la Conselleria de Territorio y 

Vivienda, por la que se desarrolla el decreto 39/2004, de 5 de 

marzo, del Consell de la Generalitat, en materia de accesibilidad en 

el medio urbano, publicada en el DOGV 24/06/2004. 

• Orden de 25 de mayo de 2004, de la Conselleria de 

Infraestructuras y Transporte, por la que se desarrolla el Decreto 

39/2004 de 5 de marzo, del Gobierno Valenciano en materia de 

accesibilidad en la edificación de pública concurrencia, publicada 

en el DOGV 10/03/2004. 

Esta normativa representa el marco de referencia al que deben acogerse 

todas las propuestas e iniciativas normativas de ámbito inferior sobre la 

materia, como es el caso de nuestra propuesta de Plan Integral de 

Accesibilidad para Potríes 

1.4 NORMATIVA A NIVEL MUNICIPAL 

En la actualidad, la proliferación de Ordenanzas Municipales en todo el 

conjunto del Estado Español es, en conclusión, síntoma inequívoco de una 

creciente sensibilización social y política ante la problemática de los colectivos 

con deficiencias físicas o psíquicas. Las Ordenanzas son el desarrollo concreto 

en cada municipio a partir de la normativa vigente dentro de su Comunidad 



3


Autonómica, y tratan de dar respuesta a los problemas particulares que cada 

ciudad plantea para la supresión de las barreras arquitectónicas y la asunción 

de los presupuestos de accesibilidad en los planes urbanísticos. 

En Potries no existen Ordenanzas Municipales que puedan afectar a la 

redacción del Plan de Accesibilidad. 



4

III. PLAN DE ACTUACIÓN EN LOS DISTINTOS ÁMBITOS

ÍNDICE 

III.1 PLAN DE ACTUACIÓN EN LAS VÍAS Y ESPACIOS PÚBLICOS 

III.2 PLAN DE ACTUACIÓN EN EDIFÍCIOS 

III.3 PLAN DE ACTUACIÓN EN EL TRANSPORTE 

III.4 ACCESIBILIDAD A LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN

III.1 PLAN DE ACTUACIÓN EN LAS VÍAS Y ESPACIOS 

PÚBLICOS

INDICE 

1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN INICIAL.................................................................................... 1 

1.1 CARENCIAS MÁS DESTACADAS .............................................................................................. 1 

1.2 METODOLOGIA APLICADA ..................................................................................................... 2 

1.3 ITINERARIOS MIXTOS DE USO PUBLICO Y ZONAS ADYACENTES .............................................. 3 

1.3.1 ITINERARIO1..................................................................................................... 4 

1.3.2 ITINERARIO2..................................................................................................... 8 

1.3.3 ITINERARIO3 ..................................................................................................172 

1.3.4 ITINERARIO4....................................................................................................16 

1.3.5 ITINERARIO5....................................................................................................21 

1.3.6 ITINERARIO6....................................................................................................25 

1.3.7 ITINERARIO7....................................................................................................27 

1.3.8 ITINERARIO8....................................................................................................30 

1.3.9 LUGARES PÚBLICOS..........................................................................................32 

2. PROPUESTAS DE ACTUACIÓN....................................................................................................48 

3. ORDEN DE PRIORIZACION.........................................................................................................60 

4. PRESUPUESTO ESTIMADO ........................................................................................................60


1.- DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN INICIAL 

1.1-CARENCIAS MÁS DESTACADAS 

De modo general se observan algunos problemas relativos a la 

accesibilidad que se repiten a lo largo de todo el casco urbano: 

• El principal problema es la estrechez de calles del casco antiguo que 

presenta en algunas calles pendientes superiores al 8% por lo que 

presentan un problema en materia de accesibilidad. 

• En parte del municipio se aprecia aceras inacabadas así como un 

ancho inadecuado de éstas. 

• Mobiliario urbano, como papeleras, bancos, inadecuados y mala 

ubicación de mismo. 

• Elementos como , señales u otros objetos en voladizo que sobresalen 

más de los 10 cm que marca la normativa urbanística vigente de la 

Comunidad Valenciana (de publicación reciente). Obstáculos por debajo 

de los 2,2 m de altura del itinerario peatonal sin prolongación en vertical 

sobre el pavimento, lo que impide ser detectable por el bastón. 

• Elementos de jardinería con forma inadecuada lo que genera peligro 

potencial; junto a alcorques sin protección, ramas de árboles sin podar a 

una altura inferior a los 2,2 m. 

• Falta de protección de las obras en la vía pública. 

• Barreras urbanísticas en los accesos a algunos edificios públicos 

(Ayuntamiento, Llar del Jubilats, biblioteca, colegio público y iglesia). 

• Desniveles y zonas de peligro, sin protección. Ausencia de barandillas 

en determinados lugares públicos. 

• Pasos de peatones con bordillo elevado o con vados mal ejecutados o 

mal ubicados. 



1


En el caso de Potries, como elemento altamente positivo frente a la 

dificultad del medio, está la voluntad pública de mejorarlo. 

1.2 METODOLOGÍA APLICADA 

Como ya se ha mencionado este estudio se ha dividido en distintos 

itinerarios para mayor operatividad y para facilitar su comprensión. Estos 

trayectos se desglosan a su vez en tramos que forman las distintas calles del 

itinerario. 

Para analizar estos itinerarios se han utilizado unas fichas explicativas 

después de señalar los itinerarios en pequeños mapas para fijar los trayectos y 

explicar de forma breve la problemática que se produce en cada uno de ellos. 

En estas fichas explicativas se realiza un análisis de cuáles son las 

barreras existentes en función de cada impedimento físico, ya que existen 

distintos tipos de limitaciones físicas y las barreras arquitectónicas no afectan 

por igual a todos, incluso algunas de éstas pueden afectar sólo a uno de los 

grupos de personas con movilidad reducida. Asimismo estas fichas se 

acompañan de imágenes, las cuales facilitan la comprensión del problema y 

permiten precisar cuál es la barrera estudiada. 

Se quiere recalcar de nuevo que para el estudio se ha tenido muy en 

cuenta la percepción que tienen del problema las personas afectadas, por lo 

que se han realizado encuestas entre la población, intentando que estén 

representados cada uno de los distintos grupos con problemas de movilidad, lo 

cual han ayudado a que el estudio sea sensible y fiel a la problemática, 

obteniendo referencias “in situ” de los impedimentos que les afectan. 



2


1.3 ITINERARIOS MIXTOS DE USO PÚBLICO Y ZONAS ADYACENTES 

Para el estudio de la accesibilidad del municipio de Potries se han 

contemplado 8 itinerarios diferentes con lo que se pretende garantizar el 

acceso a las áreas de concurrencia pública tanto de la zona urbana como de 

zonas verdes, y adecuar los espacios más usuales de la vida diaria de Potries. 

La elección de los itinerarios se ha basado en dos criterios de prioridad: el 

primero, la presencia en la trayectoria de los edificios y lugares públicos más 

significativos del pueblo, segundo, el elevado grado de transitabilidad de los 

mismos por parte de la mayoría de la población y tercero las pendientes del 

municipio. 

Existen diversos nexos o cruces de unión entre los distintos recorridos 

elegidos, los cuales unen distintos itinerarios cada uno como se puede 

observar en la figura que se muestra a continuación: 

Para una mayor detalle de los itinerarios se puede consultar el plano 2 

“itinerarios” del presente plan. 



3


Todos los recorridos nombrados son itinerarios mixtos o semipeatonales. 

Los viales semipeatonales son recorridos tanto por vehículos como por 

peatones. 

En el resto de las calles del pueblo, generalmente adyacentes a los 

itinerarios, presentaba mayor dificultad, en la mayoría de los casos, adecuarlas 

a un grado de accesibilidad mínimo como itinerarios peatonales, por tener 

pendientes que superan sobradamente lo exigido por la norma, o bien porque 

no presentan ningún edificio o área pública o de interés en su recorrido. Aún 

así, estas calles serán analizadas para adecuarlas a un nivel de uso lo más 

cómodo posible. 

En función de los resultados obtenidos, los itinerarios objeto de estudio se 

clasificarán según su nivel de accesibilidad, pudiendo ser calificados como 

itinerario practicable o adaptado, o descartarlo como itinerario accesible. 

Concluida la clasificación de los mismos, todos los recorridos que resulten 

accesibles serán señalizados debidamente como tales, para ofrecer una 

información adecuada a todos los usuarios. 

1.3.1 ITINERARIO 1 

ESTADO ACTUAL 

El itinerario Nº1 comprende la calle Boamit. En la figura adyacente se 

puede observar el itinerario, en el que podemos observar los nexos de unión 

del itinerario 1 con los itinerarios 2, 3 y 6 



4

Pavimento: 




Itinerario 1 

El pavimento del itinerario está constituido por adoquines de hormigón 

antideslizantes en seco y mojado sin resaltes compactos y duros. En él las 

aceras presentan un bordillo rebajado e inclinado . La banda peatonal presenta 

una textura (tamaño de adoquinado) y color diferente al pavimento para 

coches. 

I. Itinerario Mixto: 

La pendiente es uniforme en todo el tramo, tal como puede observase en 

el mapa de pendientes (véase planos). Las pendientes longitudinales son 

inferiores al 6% alcanzando un máximo del 1.% y la transversal del 0.6%. El 

5


ancho medio total del tramo es de unos 0.8m presentando un ancho libre de 

obstáculos de 0.6m aunque en algunos tramos la acera presenta un ancho de 

1.1m. 

En este Itinerario el edificio público que encontramos es el ayuntamiento. 



Vista Itinerario1 

En el siguiente parrafo se describen Las deficiencias o carencias 

observadas en materia de accesibilidad a lo largo del Itinerario : 

La primera de todas nos la encontramos justamente al iniciar el recorrido 

y se corresponde con la ausencia de un paso de peatones con vado que nos 

permita cambiar de acera. 

Tal y como se ha explicado una parte del itinerario está formada por una 

acera con un ancho de paso libre de obstáculos de 0.6 m, lo que resulta 

insuficiente para alcanzar la anchura de 1.20 m si hablamos de un nivel 

practicable o de 1.5m si se trata de un nivel adaptado. 

El bordillo de la acera se encuentra rebajado pero aún así constituye un 

obstáculo para usuarios con silla de ruedas. 

6


Encontramos en el itinerario luces en el suelo cubiertas con un cristal que 

pueden presentar un peligro de resbalón si se pisa en mojado además 

presentar un problema para aquellas personas con deficiencias visuales ya que 

puede provocar su desorientación. 



Imagen de las luces 

En la trayectoria del Itinerario se encuentran rejas y registros como los 

de la figura siguiente. Éstos no cumplen uno de los requisitos exigidos que es 

estar enrasados con el pavimento circundante . Sin embargo la luz entre las 

rejillas es superior a 2 cm en su dimensión mayor, alcanzando un valor máximo 

de 3 cm Esta deficiencia en 1 cm que presentan varias de las rejillas que se 

encuentran en algunos de los itinerarios de Potries, no representa un gran 

obstáculo ni supone ningún riesgo para los viandantes o personas en silla de 

ruedas, tras las opiniones obtenidas en encuestas realizadas a personas de 

movilidad reducida del municipio. Aún así, se sugiere que a pesar de dar otras 

prioridades en cuanto a mejoras en temas de accesibilidad a medio plazo se 

sustituyan. 

7



ESTADO ACTUAL 



Imagen de las rejillas 

El itinerario 2 comprende las calles Major y Sant Salvador y en el 

encontramos los nexos de unión con los itinerarios 1, 3, 4, 5 y 7 . En este 

itinerario los lugares públicos que encontramos son la Plaza de la Iglesia, la 

Plaza del País Valencià y la iglesia. 

Imagen itinerario 2 

Se puede consultar plano 2 “itinerarios” para mayor detalle. 

8


I. Pavimento: 

El pavimento del itinerario 2 está formado por baldosas hidráulicas, 

presentando una dureza y compactación adecuada, además de no resbalar ni 

en seco ni en mojado en general el firme se encuentra en buen estado. 

Itinerario Mixto 

La pendiente no es uniforme en todo el tramo, tal como puede observase 

en el mapa de pendientes (véase planos). Las pendientes longitudinales son 

inferiores al 6% alcanzando un máximo del 4.4% en la calle Mayor que discurre 

por la Plaza de la Iglesia y del 4.3% en el principio de la calle Sant salvador, la 

pendiente transversal es del 1.0%. El ancho medio del tramo es de 0.9 m 

presentando un ancho libre de obstáculos medio de 0.8 m en la calle Major y 

una anchura de 1.10 m en la calle Sant salvador presentando un ancho libre de 

obstáculos de 1 m. 

Vistas del itinerario 2 calle Sant Salvador fotografía de la izquierda y calle Major 

fotografía de la derecha 

Las deficiencias en materia de accesibilidad observadas a lo largo del 

itinerario son las que se describen a continuación: 



9


En el itinerario nos encontramos señales situadas a una altura inferior a 

2,20 que sobresalen más de los 10 cm que marca la normativa urbanística 

vigente de la Comunidad Valenciana. Tal como puede observarse en la 

imagen. 

Otra deficiencia observada ha sido la existencia de vados sin paso de 

peatones que nos permita cruzar la calle además dichos vados no se 

encontraban enfrentados y se han realizado incorrectamente en materia de 

accesibilidad ya que incumple las pendientes longitudinales y transversales tal 

como se observa en la fotografía. En el itinerario si encontramos un paso de 

peatones pero el vado no está realizado correctamente en materia de 

accesibilidad , además encontramos 2 bolardos situados en medio del paso de 

peatones que puede presentar un peligro de tropiezo para aquellas personas 

que presenten deficiencia visual. 



10




Paso peatones con bolardo 

Vados sin paso peatones 

Otra deficiencia observada ha sido una mala ubicación del mobiliario 

urbano. Entre el mobiliario mal ubicado podemos destacar los maceteros que 

encontramos en la calle Sant salvador que invaden el itinerario peatonal 

haciendo que el ancho libre de obstáculos pase de ser de 2.0m a 1.10 m 

presentando el consiguiente peligro para personas con deficiencia visual ya 

11


que podrían tropezar con ellos. En la siguiente fotografía se puede ver lo 

comentado. 


ESTADO ACTUAL 



Imagen maceteros invaden itinerario peatonal 

El itinerario 3 discurre por las calles Boamit y la Safor y en él 

encontramos los nexos de unión con los itinerarios 1 y 2. Entre los lugares 

públicos que encontramos en el recorrido está la parada de autobús que será 

comentada en el apartado de transporte. 

Vista itinerario 3 

12


Se puede consultar plano 2 “itinerarios” para mayor detalle. 

Pavimento 

El itinerario 3 discurre por un trayecto asfaltado en buen estado en general 

aunque en algunos tramos debido a las obras presenta ausencia de asfalto. El 

pavimento del itinerario 3 está formado por baldosas hidráulicas, presentando 

una dureza y compactación adecuada, además de no resbalar ni en seco ni en 

mojado en general el firme se encuentra en buen estado 




inferiores al 6% alcanzando un máximo del 4.1% en la calle Boamit y del 0.5% 

en la calle La safor. La pendiente transversal media es del 1% en todo el 

itinerario. El ancho medio del tramo es variable a lo largo del itinerario 

presentando valores que oscilan entre los 1.8m y los 0.97 m en la parte más 

estrecha (calle Boamit). El ancho libre de obstáculos también varía entre los 

1.5 m en la parte más ancha y los 0.4 m en la parte más estrecha. 



Vista de la calle Boamit y detalle pavimento 

13


Las deficiencias observadas en materia de accesibilidad se describen a 

continuación: 


acera con un ancho de paso libre de obstáculos de 0.4m, lo que resulta 



Otra deficiencia observada ha sido una inadecuada ubicación del 

mobiliario urbano. Entre el mobiliario mal ubicado podemos destacar una 

señal de tráfico y los palos de una valla de publicidad. Estos elementos invaden 

el itinerario peatonal siendo un peligro para personas con deficiencia visual o 

incluso alguien despistado choque contra ellos. Además la señal se encuentra 

una altura inferior a 2,20 que sobresalen más de los 10 cm que marca la 

normativa urbanística vigente de la Comunidad Valenciana. 



Imagen señal y palos valla publicitaria 

Encontramos pasos de peatones elevados pero estos no se encuentran 

enrasados con la acera e imposibilitan su utilización por parte de usuarios con 

silla de ruedas debido al escalón existente entre el paso peatones y la acera 

además no se encuentran señalizados mediante banda señalizadora. Lo 

explicado se puede ver en las fotografías siguientes. 

14




Imagen paso peaton y alcorque sin cubrir 

En parte del recorrido nos encontramos que los alcorques de los 

árboles no se encuentran cubiertos con una rejilla y si no se cubren cualquier 

persona con dificultades en la visión o sencillamente distraída puede tener un 

accidente. Por otra parte en aceras de ancho insuficiente la presencia de 

alcorques sin cubrir impide la circulación continua de sillas de ruedas y coches 

de bebes dado que puede darse la circunstancia de que la sección transitable 

no sea suficiente para determinar la posibilidad del paso. 

A lo largo del recorrido nos encontramos desniveles ocasionados por 

los vados de vehículos que presenta un problema para aquellas personas con 

movilidad reducida ya que en algunos rebajes las pendientes transversales son 

excesivas. Ver imagen inferior. 

15


Otra deficiencia observada es la ocupación del itinerario peatonal por 

parte de obras sin la correcta señalización al respecto ni habilitando un camino 

alternativo para tal efecto. Lo comentado se puede observar en la siguiente 

fotografía. 


ESTADO ACTUAL 



Imagen obras invaden itinerario peatonal 

La trayectoria del itinerario 4 parte del nexo de unión con el itinerario 2 

cruce de la calle Sant Salvador con la calle de L´Ermita y continua por la calle 

Gandía y Jaume I durante el recorrido encontramos el nexo de unión con los 

itinerarios 6 y 7. Los edificios públicos que encontramos en este itinerario son el 

consultorio médico, el colegio de infantil y primaria, la guardería, el edifico de 

servicios sociales ( incluye el hogar del jubilado y la biblioteca) y un jardín. En 

la imagen siguiente se observa el itinerario. Para un mayor detalle consultar 

plano de itinerarios. 

16


Pavimento 



Vista itinerario 4 

El pavimento del itinerario está formado por baldosas hidráulicas, 


en seco ni en mojado en general el firme se encuentra en buen estado de 

conservación a excepción de la que encontramos al final de la calle Jaume I 

que no presenta baldosas. Ver fotografía añadida a continuación. 

17





inferiores al 6% alcanzando un máximo del 4.1% en y del 0.5% . La pendiente 

transversal media es del 1% en todo el itinerario . El ancho medio del tramo es 

variable a lo largo del itinerario presentando valores que oscilan entre los 1.1m 

y los 0.67 m en la parte más estrecha. El ancho libre de obstáculos también 

varía entre los 0.9 m en la parte más ancha y los 0.6 m en la parte más 

estrecha. 



Imágenes del itinerario 4 

18





acera con un ancho de paso libre de obstáculos de 0.9m a 0.6m, lo que resulta 



Encontramos paso de peatones elevados pero este no se encuentra 

enrasado con la acera e imposibilita su utilización por parte de usuarios con 


además no presentan banda señalizadora. Lo explicado se puede ver en la 

fotografía siguiente. 



Imagen del vado 

La parte final del itinerario carece de paso de peatones y de vado que 

nos permita acceder al parque adecuadamente y sin peligro ya que el único 

acceso posible al parque es a través de un cruce de calles tal como se puede 

observar en la fotografía. 

19


Falta paso peatones 



Mobiliario mal ubicado 

Imagen del cruce sin vado 

Inadecuada ubicación del mobiliario urbano. Entre el mobiliario mal 

ubicado podemos destacar una señal de tráfico, que invade el itinerario 

peatonal reduciéndolo a un ancho libre de obstáculos de 0.6 m dificultando el 

paso a las personas con movilidad reducida y aumentando el riesgo de tropiezo 

contra ellas de las personas con deficiencia visual. También encontramos un 

contenedor de basura que por sus características y colocación resulta 

inaccesible para usuarios con silla de ruedas. Tal como se observa en las 

imagenes 

20


En el itinerario encontramos la vivienda de un usuario con silla de ruedas 

correctamente señalizado horizontal y verticalmente pero que carece de vado. 

La deficiencia observada se puede ver en la siguiente fotografía. 


ESTADO ACTUAL 

La trayectoria del itinerario 5 parte del nexo de unión con el itinerario 2 en 

la plaza del País Valencià, continua por la calle La Constitución y por la calle La 

Safor. Los edificios públicos que encontramos en este itinerario es el 

polideportivo municipal. En la imagen siguiente se observa el itinerario. Para un 

mayor detalle consultar plano de itinerarios. 



Vista itinerario5 

21


Pavimento 

Pavimento 



Vistas del itinerario 5 




conservación a excepción de determinadas zonas en la que carece de asfalto. 

Al final de la calle La Safor hay que indicar que no existe ningún tipo de acera 

que nos permita llegar al polideportivo siendo el único camino posible caminar 

por el arcén de la carretera. Ver fotografía superior izquierda. 


La pendiente es prácticamente uniforme en todo el tramo, tal como 

puede observase en el mapa de pendientes (véase planos) a excepción del 

tramo que discurre por la calle La Constitución. Las pendientes longitudinales 

son inferiores al 6% alcanzando un máximo del 1%. La pendiente transversal 

media es del 1% en todo el itinerario. El ancho medio del tramo que presenta 

acera es de 1.7m. El ancho libre de obstáculos es de 1.1m. 

22




Ausencia de aceras en parte del itinerario, lo que aumenta el riesgo de 

atropello de aquellas personas que acuden al polideportivo. 



Vista de la imagen donde termina la acera 


ubicado podemos destacar una farola que invade el itinerario peatonal 

reduciendo el ancho libre de obstáculos a 1.1m dificultando el paso a las 

personas con movilidad reducida y se convierte en un peligro para las personas 

con deficiencia visual. Ver foto anterior. 

En el itinerario encontramos la vivienda de un usuario con silla de ruedas 

señalizado horizontal y verticalmente pero que carece de vado. La deficiencia 

observada se puede ver en la siguiente fotografía. 

23


Encontramos un paso de peatones elevado al cual se les ha realizado 

un vado, dicho vado dificulta el acceso al paso de peatones por los usuarios 

con silla de ruedas ya que éste presenta un pequeño escalón que dificulta el 

acceso al mismo, otra deficiencia observada es la compete a la ejecución de 

éstos ya que no se encuentran ejecutados correctamente en materia de 

accesibilidad al no cumplir las pendientes ni longitudinales ni transversales y 

carecer de banda señalizadora. Lo explicado se puede ver en la fotografía 

siguiente. 



Vista del vado en Plaza País Valencià 

24


La parte final del itinerario carece de paso de peatones y de vado que 

nos permita cruzar de una calle a otra adecuadamente y sin peligro de atropello 

además encontramos una rejilla en la que su luz es superior a 2cm tal como 

puede apreciarse en la fotografía. 


ESTADO ACTUAL 



Vista calle carente de paso peatones e imagen rejilla 


la calle Boamit y continua por la calle Sant Joan Bautista. No encontramos en 

este itinerario ningún edificio público. En la imagen siguiente se observa el 

itinerario. Para un mayor detalle consultar plano de itinerarios. 

25


Pavimento 



Vista del itinerario 6 




conservación. 


La pendiente es prácticamente uniforme en todo el tramo, tal como 

puede observase en el mapa de pendientes (véase planos). Las pendientes 

longitudinales son inferiores al 6% alcanzando un máximo del 4.5%. La 

pendiente transversal media es del 1.2% en todo el itinerario. El ancho medio 

del tramo que presenta acera es de 0.7m. El ancho libre de obstáculos es de 

0.7m. 



Tal y como se ha explicado el itinerario presenta una acera con un ancho 

de paso libre de obstáculos de 0.7m, lo que resulta insuficiente para alcanzar la 

26


anchura de 1.20 m si hablamos de un nivel practicable o de 1.5m si se trata de 

un nivel adaptado. 


ESTADO ACTUAL 


la Plaza País Valenciá y continua por la calle La Constitució. Encontramos en 

este itinerario la zona habilitada para ferias. En la imagen siguiente se observa 

el itinerario. Para un mayor detalle consultar plano de itinerarios. 





27


Pavimento 








inferiores al 6% alcanzando un máximo del 4.5% en y del 1.5% . La pendiente 

transversal media es del 1% en todo el itinerario. El ancho medio del tramo es 

variable a lo largo del itinerario presentando valores que oscilan entre los 1.5m 

y los 0.97 m en la parte más estrecha. El ancho libre de obstáculos también 


estrecha. 




de paso libre de obstáculos de 0.8 m, lo que resulta insuficiente para alcanzar 

la anchura de 1.20 m si hablamos de un nivel practicable o de 1.5m si se trata 

de un nivel adaptado. 

Encontramos a lo largo del itinerario una serie de pasos de peatones 

elevados pero estos presentan la misma deficiencia no se encuentran 

enrasados con la acera e imposibilitan su utilización por parte de usuarios con 


además no presentan banda señalizadora. Lo explicado se puede ver en la 

fotografía siguiente. 



28




Imagen vado sin enrasar y señal mal ubicada 


ubicado podemos destacar una señal de tráfico que invade el itinerario 

peatonal reduciendo el ancho libre de obstáculos a 1.1m dificultando el paso a 

las personas con movilidad reducida y se convierte en un peligro para las 

personas con deficiencia visual. Ver foto anterior. 

Otra deficiencia observada es la ocupación del itinerario peatonal por 

parte de vehículos aparcados y de algunas entradas a garajes. Además 

encontramos otra señal a una altura inferior a 2,20 que sobresalen más de los 

10 cm que marca la normativa urbanística vigente de la Comunidad 

Valenciana.Lo comentado se puede observar en la siguiente fotografía. 

29



ESTADO ACTUAL 



Imagen vehículos y señal 

La trayectoria del itinerario parte del nexo de unión con el itinerario 2 en la 

Plaza Esglesia y continua por la calle Pare Garrigós. Encontramos en este 

itinerario la oficina de correos. En la imagen siguiente se observa el itinerario. 

Para un mayor detalle consultar plano de itinerarios. 

30


Pavimento 



Vistas itinerario 8 








variables a lo largo del trayecto en el tramo que discurre por la plaza de la 

Esglesia presenta una pendiente del 7.4 % mientras que en el resto del 

trayecto varían entre el 3 y el 4%. La pendiente transversal media es del 0.7% 

en todo el itinerario . El ancho medio del tramo es variable a lo largo del 

itinerario presentando valores que oscilan entre los 1.m en la parte más ancha 

y de 0.30 m en la parte más estrecha. El ancho libre de obstáculos también 


estrecha. 




de paso libre de obstáculos de 0.3m en alguna parte del trazado lo que resulta 

31


la principal problemática en materia de accesibilidad, si unimos a esto que 

durante el trazado nos hemos encontrado una escalera que invadía el itinerario 

peatonal el problema aumenta. Por lo tanto la principal deficiencia es la 

estrechez de las aceras lo que resulta insuficiente para alcanzar la anchura de 

1.20 m si hablamos de un nivel practicable o de 1.5m si se trata de un nivel 

adaptado. 

1.3.9 LUGARES PÚBLICOS 

Los lugares públicos que encontramos en estos itinerarios son: 

- Plaza del Ajuntament. 

- Plaza de la Esglesia. 

- Jardín en la calle Corts Valencianes. 

- Plaza del País Valencià 

- Zona Habilitada para ferias 

El estado de estos lugares así como las deficiencias en materia de 

accesibilidad encontrados en ellos se describen a continuación: 

• PLAZA DEL AJUNTAMENT 

La Plaza del Ajuntament se encuentra localizada tal y como indica su 

nombre enfrente del ayuntamiento tal como se puede ver en la imagen 

siguiente 



32


Las deficiencias que encontramos en materia de accesibilidad son las 

siguientes: 

- Los alcorques que encontramos en la plaza se encuentran cubiertos 

pero la luz de las rejillas supera los 2cm. Tal como se puede ver en la 

fotografía. 

- Inadecuada ubicación de los maceteros ya que se disponen en mitad del 

itinerario peatonal. Ver imagen. 



33


- Las luces en el suelo cubiertas con un cristal pueden presentar peligro 

de resbalón si se pisa en mojado, además presentar un problema para 

aquellas personas con deficiencias visuales ya que puede provocar su 

desorientación. Imagen inferior. 

- En toda la plaza no encontramos ningún banco para poder sentarse. 

- Los vados que encontramos en el paso de peatones de la plaza carecen 

de banda señalizadora y pavimento táctil. 



Imagen vados 

34


- Ausencia de plazas de aparcamiento de reversa y zona accesible para 

usuarios con alguna discapacidad. 

• PLAZA DE LA ESGLESIA 



Imagen aparcamiento ayuntamiento 

La plaza de la iglesia la encontramos en el itinerario 2 se encuentra 

enfrente de la iglesia tal como se puede apreciar en la imagen inferior. 

35


Las deficiencias que encontramos en materia de accesibilidad son las 

siguientes: 

- Inadecuada ubicación del mobiliario urbano, entre estos elementos 

encontramos un buzón y un panel informativo. El buzón al igual que el cartel 

se han situado interfiriendo el itinerario peatonal, además la boca del buzón se 

encuentra orientada hacia la calzada al igual que el cartel informativo presenta 

su información encarada hacia la calzada. Ver imágenes inferiores. 

- Ausencia de bordillo lateral para desniveles superiores a 20cm. 



36


- La rampa que encontramos en la plaza presenta una pendiente del 

14.6%. Ver imagen inferior. 

- La escalera que encontramos carece de pasamanos. 

• PLAZA DEL PAIS VALENCIÀ 

La plaza del País Valenciá se encuentra en la calle Major y se puede 

acceder a ella a través del itinerario 2 o 5. Tal y como se puede apreciar en la 

imagen inferior . 



37


Las deficiencias o carencias observadas en materia de accesibilidad son 

las siguientes: 

- La plaza presenta un pavimento que no es antideslizante en mojado 



38


- Papelera mal ubicada se encuentra en la calzada fuera de la plaza y no 

se proyecta hasta el suelo. 

- La fuente que encontramos en la plaza no es accesible para usuarios de 

ruedas ya que no permite su aproximación y la altura del chorro del agua está a 

más de 1m. 



39


- La cabina telefónica que encontramos en la plaza no es accesible para 

usuarios con silla de ruedas ya que la botonera se encuentra a más de 1.10m 

tal y como podemos observar en la fotografía. 

- La luz de la rejjilla es superior a 2cm tal y como se puede observar en 

las imágenes siguientes. 



40


• JARDÍN DE LA CALLE LES CORTS VALENCIANES 

Se encuentra en la calle les Corts Valencianes y se puede acceder a él a 

través del itinerario 4. Tal y como se puede apreciar en la imagen inferior . 



- Utilización inadecuada de pavimento abotonado en la rampa de acceso 

al parque 

- Ausencia de bordillo lateral de separación de la vegetación del itinerario 

peatonal y pavimento no es antideslizante en mojado 



41


- La vegetación invade el itinerario peatonal encontrándose las ramas a 

una altura inferior a 2.20m 

- Escalera que encontramos carece de pasamanos a ambos lados. tal 

como se puede apreciar en la fotografía siguiente. 



42


- Los bancos del merendero no son accesibles por un usuario con silla de 

ruedas ya que se encuentran fuera del itinerario peatonal y además no están 

adaptados las papeleras presentan peligro de vuelco. 

- La fuente que encontramos no es accesible para usuarios de silla de 

ruedas ya que no permite su aproximación por su ubcación y además no está 

adaptada. Tal como podemos ver en la fotografía siguiente. 



43


- Los bancos que encontramos al final del parque carecen de 

reposabrazos y de respaldo por lo que resultan inadecuados. 



44


• ZONA HABILITADA PARA FERIAS 

Se encuentra en la calle la Pau y se puede acceder a ella a través del 

itinerario 7. Tal y como se puede apreciar en la imagen inferior . 



- Los bancos que encontramos carecen de reposabrazos y de respaldo 

por lo que resultan inadecuados. 

- Ausencia de plazas de aparcamiento de reversa y zona accesible para 

usuarios con alguna discapacidad. 



45


- Desnivel superior a 60 cm sin barandilla de protección. 

- Escalera sin pasamanos lateral ni central y altura de la tabica superior a 

los 17 cm la escalera y ausencia de material señalizador en el embarque y 

desembarque de la escalera 



46


- Encontramos otra escalera que presenta pasamanos central y lateral 

pero carece de pasamanos a una segunda altura y presenta ausencia de 

material señalizador en el embarque y desembarque de la escalera 

- Los juegos infantiles no son accesibles y presentan un bordillo lateral 

que impide que un usuario con silla de ruedas pueda acercarse además 

carecen de un material absorbente de impactos. 



47


- Encontramos una rampa de acceso a la zona presenta un ancho libre de 

paso de 1.26m inferior a los 1.80m establecido por ley la vegetación invade la 

rampa por que disminuye este ancho. Carece de un pasamanos lateral a 

ambos lados ya que lo que encontramos es una barandilla sin pasamanos. 

2.- PROPUESTAS DE ACTUACIÓN 

Expuestas todas las carencias podemos decir que ninguno de los 

itinerarios estudiados alcanza un nivel practicable como mínimo de 

accesibilidad por lo que a continuación se proponen una serie de propuestas y 

medidas para intentar solucionar los problemas que hemos encontrado en los 

itinerarios y en las zonas de pública concurrencia para alcanzar como mínimo 

un nivel practicable. 

1.- La principal problemática del municipio es la estrechez de sus calles 

por lo que se propone que en aquellas aceras con un nivel inferior a 1.20m la 

principal solución será la de plantear toda la calle a un mismo nivel 

peatonalizándola o semipeatonalizándola en caso de que circulen vehículos, en 

este caso se hace preciso hacer una diferenciación de una franja a un lado o 



48


mejor a los dos recordando a la antigua acera. Esto es debido que hay un 

colectivo como personas sordas, personas con discapacidades intelectuales, 

deficientes visuales, etc para los que percatarse de que se acerca un vehículo 

es difícil por lo que hay que establecer esta franja de seguridad. Esta 

zonificación de la calle se consigue manteniendo un único nivel en todo el 

ancho merced al uso de pavimento diferenciado en cuanto a forma, textura y 

color normalmente en la zona de paso de vehículos se utilizan adoquines y 

baldosas en el resto. Si se quiere evitar el aparcamiento de vehículos se 

puede recurrir a la instalación de bolardos o jardineras. 

Imagen de separación acera y calzada Imagen calle semipeatonal 

Este tipo de peatonalización es aplicable a la práctica totalidad de calles 

del municipio pero se ha considerado que por orden de prioridad se debería 

aplicar a las calles incluidas en el itinerario 1, 2, 4 y 8 y la calle de Dalt que 

aunque no está incluida en ningún itinerario está próxima al itinerario 8 y en ella 

encontramos a una usuaria con silla de ruedas. Se han considerado estos 

itinerarios porque a través de ellos se puede recorrer casi todos los edificios 

públicos. 

Se propone otra alternativa a la peatonalización y es la construcción de 

una acera con dimensiones mínimas de 0.90m al menos en un lado de la calle 

dado que queda menos ancho para el paso de vehículos 



49


2.- Pintado de bandas de paso peatonal en calzada y realización de 

vados en las calles mencionadas en los itinerarios. Los pasos peatonales se 

realizarán de modo que queden perpendiculares al sentido de la marcha. Se 

recomienda situarlos como mínimo en cada cruce de calle o vía de circulación. 

Véase planos 4, 5 y 6 para la ejecución de éstos en función del tipo de acera . 

para el caso de los vados elevados se realizaran de modo que el paso de 

peatones quede enrasado con la acera se proveerá de rejilla para evitar que el 

vado constituya una barrera y acumule agua. Los itinerarios en los que se 

modificaran o realizarán vados y pintarán pasos de peatones son los itinerarios, 

2, 3, 4, 5 y 7 en el resto de calles del pueblo se seguirán los planos 

mencionados anteriormente para la ejecución de los vados. También se 

realizaran vados en la casa de los usuarios que tienen silla de ruedas en las 

calles Jaume I , de Dalt y La Safor para su ejecución se seguirán los planos 

mencionados anteriormente 

Los vados destinados a la salida y entrada de vehículos se diseñaran de 

forma que no invadan la banda libre peatonal y mantengan alineada en todo su 

perímetro el encintado de aceras tal como aparece en la imagen. 



50


Cuando el ancho de acera lo permita y sin perjuicio del estricto 

cumplimiento del párrafo anterior, se podrá adoptar la disposición 

correspondiente al vado sin invadir la banda libre peatonal 

3.- El mobiliario urbano se dispondrá o colocará alineado en el sentido 

longitudinal del itinerario peatonal. En caso de aceras, en el borde exterior, 

nunca junto a la fachada y en todos los casos sin reducir la anchura libre del 

itinerario peatonal a menos de 1,50m para itinerarios adaptados y 1.20m 

practicables. Si la anchura de la acera fuera inferior a 1.50m se colocarán 

adosados a La fachada y nunca a una altura inferior de 2.20 m En nuestro caso 

la señal que reduce el ancho libre de paso. 

Desde el punto de vista de la accesibilidad es tan importante elegir el 

mobiliario pertinente como estudiar su ubicación, ya que un elemento 

perfectamente diseñado, si no se coloca correctamente, se convierte en un 

obstáculo. Es decir, no sólo sus dimensiones y características hacen accesible 

un elemento del mobiliario, sino también su correcta ubicación que no impida la 

movilidad restando siempre lo que se llama “túnel accesible” dentro de los 

itinerarios, es decir, que ningún elemento del mobiliario pueda sobresalir de 

manera que pueda ser un peligro o una molestia para la movilidad. 

En los lugares que se dispongan bancos y papeleras (zonas de 

descanso) habrá un espacio libre de obstáculos de diámetro 1.50 m junto al 

banco que permita la estancia de una silla de ruedas. Estas zonas de descanso 

se situarán en una zona sombreada y agradable. La transición entre el área de 

descanso y el itinerario peatonal será continua y al mismo nivel. Existirá un 



51


espacio libre de obstáculos de diámetro 1.50 m junto al banco que permita la 

estancia de una silla de ruedas 

Se propone lo siguiente sustitución del mobiliario actual. 

Bancos 

En las fotografías siguientes aparecen tipos de bancos que se podrán 

utilizar en sustitución de los actuales que incumplen alguna de las exigencias 

de accesibilidad. El banco y la silla propuestos están formados por tablones de 

madera y soportes de fundición dúctil, poseen respaldo y reposabrazos en los 

extremos y sus dimensiones se encuentran en los intervalos establecidos por la 

normativa. 

Además de los asientos, también se van a colocar apoyos isquiáticos en 

algunos puntos tanto del recorrido urbano como de las áreas de recreo como 

plazas y jardines, que puedan ser utilizados por personas ancianas como 

medio de apoyo y sostén sin tener que llegar a sentarse en bancos, evitando 

grandes esfuerzos y movimientos de cadera para escaso tiempo de espera o 

de descanso. 

Se plantea reemplazar aquellos bancos que, por su diseño, no sean 

accesibles y colocar mobiliario de descanso nuevo como refuerzo en 

determinadas zonas en la que su presencia sea necesaria en Plaza del 

Ayuntamiento, Plaza de la Iglesia, Parque Corts Valencianes y Plaza País 

Valencià. 

Banco Adaptado Silla Adaptada Apoyo Isquiático 

Cabinas telefónicas y buzones 

Las tipos de cabina de teléfono existente en el municipio son las que se 

aprecia en las fotografías, principal problema que presentan son excesiva la 



52


altura recomendable para facilitar su empleo por todas las personas, 

obstaculizan el itinerario peatonal y son un peligro potencial para personas con 

deficiencia visual. 

Así se propone su sustitución por cabinas de teléfono adaptadas que 

cumplan con las exigencias de diseño y recomendaciones en cuanto a su 

ubicación de la norma que sí cumplen los requisitos de accesibilidad. 

Papeleras 

Los distintos modelos de papeleras diseminadas por el municipio no 

cumplen todos los requisitos de adaptabilidad, siendo un problema 

generalizado el que muchos de estos modelos tienen la posibilidad de vuelco al 

tener la cesta basculante. 



La papelera que se propone cumple las características 

establecidas en la normativa de accesibilidad, ya se prolonga 

hasta el suelo en toda su proyección para ser detectada por 

invidentes y la apertura para la introducción de papeles se 

encuentra a 0,92 m de altura sobre el suelo. Además, tiene 

cuatro compartimentos para la recogida selectiva de residuos 

e incluye pictogramas en braille. 

Contenedores 

Se propone la reubicación de los contenedores del tipo que aparece en la 

imagen en el caso que resulte inadecuada ubicación actual y la colocación de 

horquillas delimitando su situación. 

La altura plantea la sustitución de los contenedores ( ver imagen) que 

tengan una tapa pesada o una difícil manipulación para el usuario, que exija un 

importante esfuerzo físico o con una boca superior a la recomendada de una 

altura de 1,00 m respecto al suelo. 

53


Para más información sobre dimensiones y descripción gráfica del 

mobiliario propuesto véanse los planos 10 y 11. 

Señalización 

Si se persigue la accesibilidad de un pequeño municipio o área rural es 

muy importante la existencia de una señalización que informe y oriente a los 

visitantes. 

• Plano táctil de información y directorio 

Plano en relieve, en el que se indican los itinerarios principales y los 

puntos de interés, así como el trazado del itinerario adaptado. La información 

escrita aparece complementada con información en braille. Se pondrán tres 

copias del plano en el municipio una a la entrada del pueblo junto a la parada 

de autobús, otra en el parking municipal y una en el Ayuntamiento. 

Este plano garantizará también, mediante su lectura táctil, a las personas 

deficientes visuales su orientación en el entorno. 

Ejemplos de plano en relieve y panel informativo en braille 



54


• Información direccional 

Se trata de postes con una, dos, tres o cuatro flechas, que orientarán 

sobre las principales puntos de interés, las distintas direcciones a seguir en el 

municipio, incluso las rutas de senderismo con información sobre dificultad y 

longitud del recorrido (véase foto inferior). Se deberá indicar de una manera lo 

más adaptada posible, en cuanto a tamaño de letras y contrastes de colores, 

tanto direcciones, como distancias y grado dificultad del recorrido desde el 

punto de vista de la accesibilidad. 

Los indicadores existentes actuales se sustituirán por otros más 

adecuados. 



Ejemplo de paneles de señalización direccional 

• Información posicional. 

Indicadores con los que se identifican distintos espacios o dependencias, 

como el Ayuntamiento, el parking, etc. . Los carteles están situados a una 

altura entre 1,45 y 1,75 m e incluyen los nombres de la zona en braille. 

Además, también se colocará el símbolo internacional de accesibilidad en 

los lugares del municipio que reúnan este requisito, como las plazas de 

aparcamiento adaptadas en el parking. 

55


Ejemplos actuaciones inadecuadas de accesibilidad: izquierda ejemplo de incorrecta 

ubicación de plaza de estacionamiento adaptada y derecha ejemplo señalización 

causante de un fuerte impacto visual. 

• Información específica de elementos a través de cartelas 

En el itinerario adaptado se dispondrán, sobre peanas de plano inclinado, 

cartelas de información al lado del elemento objeto de nuestra atención 

respecto a algún monumento como la iglesia, o el ayuntamiento que ofrezcan 

información específica de las características del mismo . Estarán escritos en 

macrocaracteres y braille. 

Ejemplos de cartelas de información específica de elementos. 

En resumen las principales actuaciones relacionadas con el mobiliario 

urbano se enumeran seguidamente: 



56


• Reubicación de elementos del mobiliario urbano, si compromete la 

accesibilidad debido a su incorrecta situación o alineación en el itinerario 

peatonal. 

• Sustitución del elemento del mobiliario urbano que no cumple las 

características de diseño especificadas en la normativa de accesibilidad 

respecto a mobiliario adaptado. 

• Eliminación de mobiliario urbano o arbolado. 

• Construcción de un bordillo perimetral como elemento de aviso para 

evitar la colisión por vuelo excesivo del mobiliario. 

• Colocación de rejilla cubre-alcorques para evitar una diferencia de 

nivel que pueda provocar accidentes. 

• Desplazamiento de las señales adosadas a elementos del mobiliario 

urbano o a la fachada hasta que su altura inferior sea de 2,20 m en el 

primer caso y de 2,50 m en el segundo. 

• Reubicación de los contenedores y colocación de horquillas 

delimitando su situación. 

• Colocación de nueva señalización de posición e información, 

principalmente en el itinerario para visitantes. 

Juegos infantiles accesibles 

A lo largo del municipio encontramos diversos tipos de juego infantiles pero 

hay que decir que ninguno de ellos es accesible además carecen de baldosas 

de absorción de impactos por lo que será necesario la colocación de baldosas 

y cambiar los juegos infantiles por unos adaptados a continuación se 

establecen una serie de recomendaciones y características que deben cumplir 

los juegos accesibles. 

La instalación de juegos dependerá de las dimensiones del área donde 

vaya a indicarse y del presupuesto del que se disponga. 

Se tendrá en cuenta a la hora de elegir juegos accesibles lo siguiente: 



57


Es más importante disponer de pocos elementos pero bien elegidos que 

tener una gran cantidad que no diversifiquen la oferta. Con respecto a la 

accesibilidad los juegos de suelo la facilitan más que los de estructuras 

elevadas. 

Que cumplan con los requisitos de seguridad y calidad especificados en las 

siguientes normas: 

- Norma UNE-EN-1176 de la parte 1 a la 7 equipamiento de áreas de 

juego. 

- Norma UNE-EN-1176.Revestimiento de las superficies de las áreas de 

juego absorbentes de impactos. Requisitos de seguridad y métodos de 

ensayo.+ 

Intercambiar estructuras elevadas y de suelo. 

Los juegos alzados deben tener las siguientes características: 

- Tener al menos una parte de su estructura adaptada. 

- Facilitar su uso a todos los niños según sus edades. Ha de haber 

una vía adaptada en el interior del juego, que llegue a todas las estructuras de 

juego adaptadas permitiendo que los niños con discapacidad puedan 

experimentar sensaciones semejantes a la de los niños que no la tienen. 

- Han tener puntos de transferencia que permitan a los niños 

usuarios de silla de ruedas la oportunidad de trasladarse desde la silla a la 

estructura del juego y así poder utilizar los elementos del mismo. 

- Si dispone de rampa de acceso, estará equipada de descansillos, 

barandillas y pasamanos. El diámetro de los pasamanos será de 25 a 32 mm, 

más pequeño de lo normal para adecuarse a las manos del niño. 

Es importante un buen mantenimiento y mantener las estructuras en 

perfectas condiciones por lo que se procederá a revisiones periódicas. Un 

juego en mal estado no solo no cumple su función sinó que representa un 

peligro. 



58


Aquí se disponen una serie de juegos adaptados hay que decir que en el 

mercado hay una gran variedad para más detalle consultar la guía del AIJU ( 

Instituto Tecnológico del Juguete). 

4.- Los alcorques de los árboles de áreas de circulación peatonal irán 

cubiertos con rejillas enrasadas con el pavimento para evitar una diferencia de 

nivel que pueda provocar accidentes, en especial para los viandantes que 

presenten deficiencias visuales. Se proponen rejillas cubre alcorque cuadradas 

formadas por dos piezas de acero galvanizado en caliente, con huecos de 2 cm 

de anchura. Ver plano 10. 

5.- Construir una acera que irá desde la existente en la calle La Safor hasta 

el inicio del camino de piedra que lleva al polideportivo con un ancho de 1.5m 

libre de obstáculos para un nivel adaptado y si no fuera posible de 1.20m libre 

de obstáculos para un nivel practicable. Presentará una pendiente longitudinal 

del 6% y transversal del 2% se realizará en materiales duros, compactos y 

antideslizantes en seco y en mojado. La acera existente se ampliará hasta 

alcanzar las dimensiones anteriormente comentadas. En el nivel adaptado se 

recomienda que la altura del bordillo sea igual o inferior 18 cm. 

6.- En la rampa de la zona de ferias se recomienda la instalación de un 

pasamanos más ergonómico y que se prolongue 0.30m en horizontal sin 

invadir el espacio de circulación así como también es recomendable la 

instalación de un segundo pasamanos a una altura de entre 0.70 y 0.75 m 

Construcción de un bordillo de protección con altura igual o superior a 10 cm, 

en desniveles laterales inferiores a 60 cm. 

7.- En la escaleras se colocará un pasamanos lateral a ambos lados y 

en escaleras con un ancho superior a 5m se colocará uno central doble altura 

entre 0.90 y 1.05 y el segundo 0.70 y 0.75 que tendrá diseño anatómico y que 

se adapte a la mano cuya sección será de 4 a 5 cm o equivalente y se prolonge 

0.30m en horizontal sin invadir el espacio de circulación. 

8.- Al lado de los bancos de parques y jardines se colocarán apoyos 

isquiáticos. 



59


Los pavimentos tanto de escaleras como de rampas serán duras 

antideslizantes en seco y en mojado continuos y sin resalte alguno. 

En el embarque y desembarque se preverá de una franja de pavimento 

señalizador de 1.20m de ancho 

8.- Se reservaran plazas adaptadas en la Plaza del Ayuntamiento y en 

la zona de ferias y se señalizarán tanto vertical como horizontalmente para la 

ejecución de estas plazas seguir los planos 7, 8 y 9 

3.- ORDEN DE PRIORIZACIÓN 

Se han determinado dos niveles de prioridad: el establecido inicialmente 

para determinar el grado de interés de los itinerarios y un segundo que 

determina con mayor detalle la necesidad o urgencia de realizar determinadas 

actuaciones dentro de los itinerarios propuestos. 

Primer nivel de prioridad: Definición del grado de interés es decir viario 

de máxima concurrencia, uso, etc. 

Segundo nivel de prioridad: Definición del grado de prioridad o 

urgencia. 

Es comprensible que además del grado de interés se puede dar el caso 

de que existan obras urgentes en espacios públicos de escaso interés y obras 

no muy necesarias en espacios públicos o viarios de elevado interés. En 

general tendrán el nivel de máxima prioridad las actuaciones de los espacios 

públicos o viarios de elevado interés aunque algunas podrán ser realizadas en 



60


una etapa posterior, si se determina que tienen una prioridad inferior y no 

impiden la accesibilidad global al espacio público o viario. 

Se ha establecido una lista de criterios de prioridad un listado de criterios 

de prioridad: 

Urgencia: 

- Usuarios concretos con problemas de movilidad. 

- Riesgo (pavimentos deslizantes, desniveles sin barandillas,...) 

Existen situaciones de peligro que pueden representar un grave 

riesgo para toda la población y en especial para las personas de 

movilidad reducida y con discapacidades sensoriales. 

Rentabilidad social: 

- Aquellas actuaciones que benefician a un número más alto de 

personas serán las primeras en realizarse. 

- Reparto de los beneficios del plan por todo el ámbito 

- Los efectos del plan se deben notar en todos las zonas de la 

población; debe existir una distribución equitativa de las mismas. 

Ello es preciso para que no se produzca un cierto desencanto 

ante este tipo de planes, que afectan a todos los ciudadanos. 

Previsión de actuación municipal o de otras entidades 

Las actuaciones programadas que corresponden a obras de renovación 

municipal deben ser avaladas por el presupuesto y la intencionalidad municipal, 

y considerando que son prioritarias, por lo que se propondrá a los 

responsables municipales la conveniencia de su adelanto. De esta manera se 

puede conseguir un considerable ahorro en las actuaciones propuestas por el 

plan. El orden de acometida de las obras de reforma es la siguiente: 

1. Eliminación de puntos de peligro detectados.(desniveles 

peligrosos, cruces sin señalizar, zonas con peligro de atropello,..) 



61


2. Desarrollo de la red peatonal accesible y sistema de espacios 

peatonales accesibles. 

3. Acondicionamiento de aceras. 

4. Mejora de cruces, vados y semaforización. 

5. Reservas garantizadas de estacionamientos para discapacitados 

6. Mejora de la información urbana 



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4.- PRESUPUESTO ESTIMADO. 



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III.2 PLAN DE ACTUACIÓN EN EDIFÍCIOS

ÍNDICE 

1. EDIFICIOS PÚBLICA CONCURRENCIA .......................................................................................... 1 

1.1 AYUNTAMIENTO ................................................................................................................... 1 

1.2 CENTRO SOCIAL Y CULTURAL ................................................................................................. 5 

1.3 COLEGIO DE PRIMARIA E INFANTIL ...................................................................................... 7 

1.4 ESCUELA DE MUSICA Y ESCOLETA INFANTIL ..........................................................................10 

1.5 CONSULTORIO MÉDICO........................................................................................................12 

1.6 POLIDEPORTIVO MUNICIPAL ..............................................................................................14 

1.6 EDIFICOS PUBLICOS QUE NO SON DE PROPIEDAD MUNICIPAL ............................................17 

2. PROPUESTAS DE ACTUACIÓN...................................................................................................19 

3. ORDEN DE PRIORIZACION........................................................................................................25 

4. PRESUPUESTO ESTIMADO ........................................................................................................27


1.- EDIFICIOS DE PÚBLICA CONCURRENCIA 

Además de las actuaciones encaminadas a la accesibilidad del 

urbanismo, es muy importante adecuar los edificios públicos, primero y 

fundamentalmente el acceso a los mismos. Los edificios públicos analizados en 

el municipio son los que se describen a continuación: 

- Ayuntamiento 

- Centro social y cultural. 

- El polideportivo compuesto por el campo de futbol y la piscina 

municipal. 

- Escuela infantil 

- Escuela de primaria 

- Escuela de música 

- Consultorio médico 

- Futuro museo etnológico 

- Farmacia 

- Iglesia y comedor parroquial. 

- Correos. 

1.1 AYUNTAMIENTO 

ESTADO ACTUAL 

La casa ayuntamiento es una antigua casa señorial del siglo XVII de 

arquitectura rural valenciana de la época fue restaurada durante la década de 

los 80 actualmente está catalogada como BIC (Bien de Interés Cultural) por la 

Generalitat Valenciana. Por lo que cualquier actuación en materia de 

accesibilidad requerirá la aprobación de este organismo. 

La casa ayuntamiento posee 3 plantas divididas de la siguiente manera: 

• Planta Baja encontramos las dependencias de: 

- Oficinas administrativas. 



1


- Arquitecto, Ingeniero Técnico Industrial y el Ingeniero 

Técnico Agrícola. 

- Regidoría de Cultura y Servicios Sociales. 

- Archivo municipal y los baños. 

- Policía Local. 

• La primera planta encontramos las siguientes dependencias: 

- Alcaldía. 

- Secretaría General. 

- Regidoría de Urbanismo y medio ambiente. 

- Regidoría de participación vecinal y seguridad. 

- Sala de reuniones. 

- Sala de plenos. 

• La Segunda planta encontramos la sala de exposiciones con la 

exposición permanente de la colección museográfica de Potries. 

Analizado el edificio las deficiencias en materia de accesibilidad que 

encontramos son las siguientes: 

El acceso al interior del edificio por parte de usuarios con silla de ruedas 

se ve imposibilitado debido a la existencia de escalones en las puertas de 

entrada tal y como podemos observar en las fotografías siguientes. 



Imagen entrada a regidoría de servicios sociales 

2


Imagen de la entrada a las dependencias de la 1ª planta 



Imagen entrada principal al ayuntamiento 

El único modo de acceso a la primera y segunda planta es a través de 3 

escaleras tal y pueden ver en las fotografías siguientes: 

3


Las escaleras carecen de pasamanos adaptado, el pavimento no es 

antideslizante, las mesetas intermedias poseen en línea con la directriz de la 

escalera una distancia inferior a 1.20m, el nivel de iluminación es inferior a 15 

lux además una de las escaleras presentaba una la barandilla con huecos 

superiores a 0.12m. 

El servicio higiénico no se encuentra adaptado tal y como se puede 

apreciar en la fotografía siguiente. 



4


Otra eficiencia observada es la existencia de maceteros que invaden el 

itinerario peatonal de acceso al ayuntamiento. 

Ausencia de carteles con información sobre los accesos al edificio y un 

directorio de los recintos de uso público existentes en el edificio. 

1.2 CENTRO SOCIAL Y CULTURAL 

ESTADO ACTUAL 

Es un edificio de principios de siglo antiguamente fue una escuela para 

niños y niñas con pocos recursos fue gestionada por congregaciones religiosas 

a principios de los 80 es rehabilitada y inaugurada a principios de los 90. Hoy 

constituye la sede de numerosas asociaciones. 

El edificio cuenta con 2 plantas en cada una de ellas podemos encontrar 

las siguientes servicios municipales: 

• Planta baja: 

- Hogar del jubilado 

- Asociación de pensionistas y jubilados de Potries. 

- Sala de ensayos de la asociación artístico-musical de Potries. 

• Primera planta: 

- Biblioteca municipal 

- Asociación de Pro-disminuidos psíquicos de la Safor. 



5


Analizado el edificio las deficiencias en materia de accesibilidad que 

encontramos son las siguientes: 

El acceso al interior del edificio por parte de usuarios con silla de ruedas 

se ve imposibilitado debido a la existencia de escalones en las puertas de 

entrada tal y como podemos observar en las fotografías siguientes. 

Los servicios higiénicos de todo el centro no se encuentran adaptados 

tal y como se puede apreciar en la fotografía siguiente. 



Imagen servicios higiénicos hogar del jubilado 

6


El acceso a la sala de ensayos de la asociación artístico-musical 

presenta un escalón en la entrada lo que imposibilita la entrada a usuarios con 

silla de ruedas. 



Imagen puerta de entrada sala de ensayos 

El ancho libre de las puertas es de 70 cm lo que resulta insuficiente ya 

que para un nivel practicable como mínimo debe ser 80cm. 

El único acceso posible a la primera planta es a través de una escalera 

que presenta las siguientes deficiencias existencia e bocel, pavimento no 

antideslizante ausencia de pasamanos, la meseta intermedia posee en línea 

con la directriz de la escalera una distancia inferior a 1.20m 

1.3 COLEGIO DE PRIMARIA Y DE INFANTIL 

ESTADO ACTUAL 

El colegio infantil y de primaria se encuentran en la calle de la Ermita son 

dos edificios separados pero que comparten recinto. Analizados los edificios 

encontramos las siguientes deficiencias: 

7


Existencia de un escalón en la puerta de acceso al edificio de infantil lo 

que imposibilita la entrada de un usuario con silla de ruedas. 



Imágenes de las entradas con el escalón 

Encontramos una rampa en el acceso al edificio del edificio de primaria 

pero dicha rampa carece de pasamanos lateral a ambos lados y de bordillo 

perimetral de protección. Ver fotografía siguiente. 

Los servicios higiénicos que encontramos tanto en el colegio de primaria 

como de infantil no existe ninguno que este adaptado. 

8


En el edificio de infantil encontramos la rampa de la antigua entrada al 

edifico dicha rampa posee una pendiente del 20% y un escalón lateral tal como 

se encuentra en la actualidad constituye un peligro para los alumnos de infantil 

ante en peligro de tropiezo y de caída 



Imágenes de la entrada y del escalón 

La fuente del edificio no es accesible para un niño con silla de ruedas tal 

y como se puede ver en la imagen 

9


1.4 ESCUELA DE MUSICA Y ESCOLETA INFANTIL 

ESTADO ACTUAL 

La escuela de música y la guardería infantil se encuentran en el mismo 

edificio, la escuela de música en la primera planta y la guardería en la planta 

baja. 

La escuela de música tiene 4 aulas y un baño mientras que la guardería 

tiene 2 aulas y un baño. 

Al analizar el edificio se han encontrado una serie de deficiencias en 

materia de accesibilidad que se enumeran a continuación: 

La puerta de acceso al edificio presenta un escalón en la entrada lo que 

imposibilita la entrada a usuarios con silla de ruedas. Lo descrito se puede ver 

en la siguiente fotografía 



10


La escalera de acceso a la planta superior presenta las siguientes 

deficiencias: ausencia e pasamanos, escalones con bocel, carece de mesta 

intermedia y el ancho libre de la escalera es de 80 cm 



11


Los servicios higiénicos de todo el edificio no se encuentran adaptados 

tal y como se puede apreciar en la fotografía siguiente. 

1.5 CONSULTORIO MÉDICO 

ESTADO ACTUAL 

El consultorio médico se encuentra en la calle de Ermita y en el 

encontramos los servicios de Medicina general, DUE y pediatría. Analizado el 

edifico podemos enumerar las siguientes deficiencias en materia de 

accesibilidad: 

La puerta de acceso al edificio presenta un escalón que imposibilita la 

entrada a usuarios con silla de ruedas además encontramos una rampa con 

una pendiente el 14% que interrumpe el itinerario peatonal. Lo descrito se 

puede observar en la fotografía que se dispone a continuación. 



12


Ausencia de plaza de reserva adaptadas en las inmediaciones del 

consultorio médico. 

La consulta carece de avisadores tanto acústicos como luminosos 

Los servicios higiénicos no se encuentran adaptados tal como se puede 

apreciar en la fotografía siguiente. 



13


1.6 POLIDEPORTIVO MUNICIPAL 

ESTADO ACTUAL 

El polideportivo se encuentra situado en la partida la Mitjana se puede 

acceder a él a través de la calle la Safor consta de las siguientes instalaciones: 

- 3 piscinas ( una grande, una mediana y una pequeña) junto con 

sus vestidores. 

- Campo de futbol. 

- Vestidores jugadores y árbitro 

- Baños. 

Al analizar el edificio se han encontrado una serie de deficiencias en 

materia de accesibilidad que se enumeran a continuación: 

La puerta principal de entrada al recinto, presenta un escalón que 

imposibilita la entrada a usuarios con silla de ruedas tal y como se puede 

apreciar en la siguiente fotografía 



14


Los alcorques de los árboles no se encuentran cubiertos con una 

rejilla y si no se cubren cualquier persona con dificultades en la visión o 

sencillamente distraída puede tener un accidente 

Los cambiadores presentan las siguientes deficiencias: 

- Anchura libre puerta de acceso de 70 cm 

- Escalón en la puerta de entrada lo que imposibilita la entrada a 

usuarios con silla de ruedas. 

- Los baños y vestidores no se encuentran adaptados. 

- Pavimento deslizante en mojado. 



15




Imagen de la entrada a vestuarios y vestuarios 

La piscina carece de silla adaptada para el baño. 

Los baños del campo de futbol no se encuentran adaptados. 

Carece de plazas de aparcamiento de reversa adaptadas en las 

inmediaciones del campo de futbol o de la piscina. 

La escalera que comunica el campo de futbol con la piscina presenta las 

siguientes deficiencias. 

- Se encuentra en mal estado de conservación. 

- El pavimento utilizado no es antideslizante en seco ni en mojado . 

- No se encuentra señalizado el embarque y desembarque 

mediante pavimento señalizador. 

- Ausencia de pasamanos laterales. 

16




Imagen de las escaleras 

1.7 EDIFICIOS PÚBLICOS QUE NO SON DE PROPIEDAD MUNICIPAL 

Los edificios de correos, farmacia y Iglesia y comedor parroquial no son 

de titularidad municipal pero son edificios de interés público por lo que es 

necesario que cumplan unas condiciones mínimas en materia de accesibilidad 

Analizados los edificios hay que destacar que la principal problemática 

que presentan es que no garantizan el acceso a él desde el exterior ya que 

presentan un escalón en la puerta de acceso principal. Tal como se puede 

apreciar en las fotografías siguientes: 

17




Imagen de la Iglesia y del comedor parroquial 

Imagen farmacia y correos 

18


2. PROPUESTAS DE ACTUACIÓN 

AYUNTAMIENTO 

Se propone eliminar el bordillo que encontramos en la entrada de las 

puertas de acceso al edificio en caso de recurrir a la ejecución de una rampa 

esta se adecuará de modo que presente un ancho de 1.20 m exigible para 

obras ya consolidadas y una pendiente longitudinal inferior al 8% y transversal 

inferior a 1.5%. y material antideslizante en seco y en mojado 

Para el caso del ayuntamiento se propone bajar el mayor número de 

dependencias a la planta inferior, la opción de la construcción de un ascensor 

no se contempla ya que al ser un edificio BIC la realización del ascensor 

requeriría un estudio aparte dada la complejidad de la obra. 



Imagen planta ascensor adaptado 

19


La construcción de un nuevo servicio higiénico o la adaptación del actual 

de modo que cumpla con las características de accesibilidad. 



Ejemplo baño adaptado 

Se colocarán carteles con información sobre los accesos al edificio y un 

directorio de los recintos de uso público existentes en el edificio. Se seguirán 

las directrices marcadas en el apartado consideraciones generales del presente 

plan. 

Los maceteros se dispondrán apegados a la pared y que no invadan 

ningún itinerario peatonal de acceso al edificio. 

CENTRO SOCIAL Y CULTURAL 

Se propone eliminar el bordillo que encontramos en la puerta de entrada 

al edificio en caso de recurrir a la ejecución de una rampa está será hacia el 

interior del edificio y se adecuará de modo que presente un ancho de 1.20 m 

exigible para obras ya consolidadas y una pendiente longitudinal inferior al 8% 

y transversal inferior a 1.5%. y material antideslizante en seco y en mojado 

Se colocará pasamanos a ambos lados de la escalera preferiblemente a 

dos alturas 

20




Imagen pasamanos 

En la parte exterior de los escalones de la escalera, a 3cm del borde, , 

se colocará una banda de material antideslizante. 

Se construirá cuando el presupuesto lo permita un ascensor adaptado 

que nos permita acceder a la planta superior cumplirá las dimensiones que se 

han explicado para el ayuntamiento 

Se modificará el ancho de las puertas para que como mínimo 

presenten una anchura libre de paso de 0,80 cm 

Se adaptarán al menos 1 de los servicios higiénicos del hogar del 

jubilado tal como aparece explicado para el ayuntamiento 

COLEGIO DE PRIMARIA Y DE INFANTIL 

Se propone eliminar el bordillo que encontramos en la entrada de acceso 

al edificio en caso de recurrir a la ejecución de una rampa está será hacia el 


21




Colocación de pasamanos y barandilla a la rampa de acceso al 

colegio de pimaria y de bordillo perimetral. 

Se adaptará al menos 1de los servicios higiénicos y para su ejecución 

se seguirá lo explicado para el ayuntamiento. 

Sustitución de la fuente por una que esté adaptada ver el plano 11 del 

presente plan. 

Se protegerá o eliminará la rampa de acceso al edificio de infantil y 

que actualmente se encuentra en desuso 

ESCUELA DE MUSICA Y ESCOLETA INFANTIL 


al edificio y en caso de recurrir a la ejecución de una rampa está será hacia el 




Se colocará pasamanos a ambos lados de la escalera preferiblemente a 

dos alturas 

En la parte exterior de los escalones de la escalera, a 3cm del borde, , 

se colocará una banda de material antideslizante. Se eliminará el bocel de los 

escalones 

Se construirá cuando el presupuesto lo permita un ascensor adaptado 

que nos permita acceder a la planta superior cumplirá las dimensiones que se 

han explicado para el ayuntamiento 



22


La construcción de un nuevo servicio higiénico o la adaptación del actual 

de modo que cumpla con las características de accesibilidad. 

CONSULTORIO MÉDICO 


al edificio y la rampa existente de modo que todo quede acera y entrada al 

mismo nivel en caso de recurrir a la ejecución de una rampa está será hacia el 



y transversal inferior a 1.5%. y material antideslizante en seco y en mojado. 

Se realizará una plaza adaptada en las inmediaciones del consultorio 

médico.que permita acceder al consultorio médico se señalizará tanto vertical 

como horizontalmente para la ejecución de esta plaza se seguirán los planos 

7,8 y 9 

Se instalarán avisadores tanto acústicos como luminosos 

Se adaptará al menos 1de los servicios higiénicos y para su ejecución se 

seguirá lo explicado para el ayuntamiento. 

POLIDEPORTIVO MUNICIPAL 


a la piscina y a los vestidores y baños de modo que todo quede, acera y 

entrada, al mismo nivel en caso de recurrir a la ejecución de una rampa está se 

adecuará de modo que presente un ancho de 1.20 m exigible para obras ya 

consolidadas y una pendiente longitudinal inferior al 8% y transversal inferior a 

1.5%. y material antideslizante en seco y en mojado. 

Se ampliará la anchura libre de paso de las puertas de acceso a los 

vestidores y baños de la piscina y campo de futbol. 



23


Se proveerá a la piscina de una silla adaptada para baño tal y como se 

puede ver en la fotografía siguiente: 

Se protegerán los alcorques mediante rejillas adaptadas se puede 

consultar el plano11 

Se realizará una plaza adaptada en las inmediaciones del polideportivo 

que permita acceder a él médico se señalizará tanto vertical como 

horizontalmente para la ejecución de esta plaza se seguirán los planos 7,8 y 9 

Se arreglará la escalera que encontramos y que se encuentra 

deteriorada se proveerá de pasamanos a ambos lados y a doble altura el 

embarque y desembarque se señalizara mediante franja señalizadora de 1.20 

m de anchura y el pavimento será antideslizante en seco y en mojado. 

FARMACIA, CORREOS, IGLESIA Y COMEDOR PARROQUIAL 


al edificio y en caso de recurrir a la ejecución de una rampa está será hacia el 



24




y transversal inferior a 1.5%. y material antideslizante en seco y en mojado. La 

eliminación del bordillo de la entrada en el caso de la farmacia es en virtud del 

artículo 13 de la Ley 6/1998 de 22 de junio de ordenación farmacéutica. 

3. PRIORIZACIÓN DE ACTUACIONES 

Una vez analizados los edificios públicos, se pueden establecer las 

siguientes conclusiones comunes: 

1 La práctica totalidad de los edificios visitados es difícilmente accesible 

para un usuario de silla de ruedas. 

2 Los accesos suelen ser inadecuados, con un gran número de 

peldaños, inexistencia de ayudas técnicas. 

3 En los edificios auditados los baños no están correctamente 

adaptados. 

4 No existen lugares específicos previstos para los usuarios de sillas de 

ruedas que permitan hacer uso de los servicios administrativos, culturales o de 

ocio del municipio. 

5 Las personas con deficiencias sensoriales, auditivas o visuales apenas 

tienen en el municipio ayudas especificas para la utilización de los servicios 

municipales. 

6 La señalización e información son muy deficientes. 

7 La práctica totalidad de los edificios privados de uso público no 

se encuentran adaptados. 



25


Al igual que sucedía en el apartado de Viario y espacios públicos, 

tenemos dos niveles de prioridad: el establecido inicialmente para definir el 

grado de interés de los edificios y un segundo que determina con mayor detalle 

la necesidad o urgencia de realizar determinadas acciones dentro de los 

grupos inicialmente propuestos. 

Primer nivel de prioridad: Definición del grado de interés Nos estamos 

refiriendo en el caso de edificación a la concurrencia, uso, etc. 

Segundo nivel de prioridad: Definición del grado de urgencia Además 

del grado de interés se puede dar el caso de que existan obras urgentes en 

edificios de escaso interés y obras no muy necesarias en edificación de 

elevado interés. En general tendrán el nivel de máxima prioridad las 

actuaciones de los edificios de elevado interés aunque algunas podrán ser 

realizadas en una etapa posterior, si se determina que tienen una prioridad 

inferior y no impiden la accesibilidad global del edificio. 

CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN EN EDIFICACIÓN PÚBLICA 

Se ha establecido una lista de criterios de prioridad: 

Urgencia 

- Usuarios concretos con problemas de movilidad 

- Riesgo (pavimentos deslizantes, desniveles sin barandillas,...) 

Existen situaciones de peligro que pueden representar un grave 

riesgo para toda la población y en especial para las personas de 

movilidad reducida y con discapacidades sensoriales. 

Rentabilidad social 

- Aquellas actuaciones que benefician a un número más alto de 

personas serán las primeras en realizarse. 

- Previsión de actuación del Ayuntamiento o de otras entidades 



26


- Las actuaciones programadas que corresponden a obras de 

renovación municipal y de otras entidades deben ser avaladas por 

el presupuesto y la intencionalidad municipal, y considerando que 

son prioritarias, planteamos a los responsables municipales la 

conveniencia de su adelanto. De esta manera se puede conseguir 

un considerable ahorro en las actuaciones propuestas por el plan 

ORDEN DE PRIORIZACIÓN 

Se recomienda acometer las obras de adaptación por edificios 

completos de modo que el establecimiento de prioridades no se ajusta tanto a 

problemática de barreras concretas como al interés de conseguir edificaciones 

completamente accesibles. 

En edificación resulta más conveniente acometer las obras de un modo 

unitario ya que los inconvenientes ocasionados por obras en edificios 

activos resultan mayores que en el caso de viario. 



27


4 PRESUPUESTO 



28


• Ayuntamiento 

DH04 m2 Demolición de rampas, escalones y escaleras existentes 

Demolición de rampas y escaleras que incumplen las normativas de accesibilidad y van a 

ser 

modificadas para adaptarse a las mismas, incluso limpieza y retirada des escombros a pie 

de 

RADF.8bbb ml Eliminación de barandilla no adaptada 

Eliminación de barandillas de hierro que incumplen la normativa de accesibilidad, por 

medios 

manuales, incluso carga en camión grúa, con aprovechamiento de elementos de sujeción 

y 



MEDICIÓN PRECIOS/UD IMPORTE 

1,00 4,91 4,91 

5,00 4,18 20,90 

AJKB.1B m2 Formación de rampa adaptada de acceso al edificio 

Formación de rampa exterior, consistente en los trabajos de preparación del terreno, realización 

de la base de apoyo, muretes laterales, soporte de solera cerámica de pendiente, capa de 

mortero y preparación de pavimento de hormigón in situ de acabado. En el cumplimiento de las 

especificaciones técnicas de la noramtiva de accesibilidad para considerarse adaptado 

2,00 89,62 179,24 

PA Remodelación cuarto de aseo para convertrlo en accesible 

Incluye la remodelación del actual baño que no se encuentra adaptado en un baño 

accesible incluye colocación de azulejos, revestimiento de suelos, tabiqueria, colocación 

de nuevos sanitarios y eliminación de escombros 1,00 5650,00 5650,00 

USSR.6bb ud Señalización información direccional 

Suministro y colocación de señal de información direccional, constituida por un poste realizado en 

madera de pino color castaño, con una, dos, tres o cuatro flechas de 100x14 cm, que indican las 

distintas direcciones a seguir en el interior del parque, incluso excavación, cimentación, 

colocación, anclajes y tornillería, medida la unida colocada en obra. 

1,00 103,36 103,36 

USSR.6ab ud Señalización información específica o punto de interés 

Suministro y colocación de señal de información específica o punto de interés de placa 

señalizadora metálica, de 30x40 cm, con pictograma e indicación del nombre de la zona,situado 

entre 1,45 y 1,75 m, sobre dos postes galvanizados de sección cuadrada prolongados hasta el 

suelo, de manera que no exista ninguna arista y puedan ser fácilmente detectados por invidentes 

con una barra horizontl entre sus patas, a una altura de 25 cm, incluso excavación, cimentación, 


1,00 98,70 98,70 

M18 ud Señalización información posicional 

Suministro y colocación de señal de información posiconal de placa señalizadora metálica, de 

30x40 cm, con pictograma e indicación del nombre de la zona,situado entre 1,45 y 1,75 m, sobre 

dos postes galvanizados de sección cuadrada prolongados hasta el suelo, de manera que no 

exista ninguna arista y puedan ser fácilmente detectados por invidentes con una barra horizontl 

entre sus patas, a una altura de 25 cm, incluso excavación, cimentación, colocación, anclajes y 

tornillería, medida la unida colocada en obra. 

1,00 79,85 79,85 

29


M17 ud Plano táctil • 

Suministro y colocación de plano en relieve, de 1.30x0.85m, en el que se indican los itinerarios 

principales y los puntos y centros de interés del municipio, colocado sobre un plano inclinado a 

una altura entre0.90 y 1.42 m, prolongado en los cuatro extremos hasta el suelo y no cubierto por 

nigñun cristal o material que impida la interacción, con indicaciones en macrocaracteres 

contrastados y en sistema braille, y con contraste de color entre la figura y el fondo, incluso 

excavación, cimentación, colocación, anclajes y tornillería, medida la unida colocada en obra. 

1,00 357,16 357,16 

USLB.4a ml Barandilla adaptada protecc. 

Barandilla de diseño ergonómico adaptada en cumplimiento de la normativa vigente de 

accesibilidad, de protección frente a desniveles superiores a los 60 cm de altura 



1,00 34,75 34,75 

UPPR16ba m2 Pav bald hidr rj abotonado pastll20x20 

Pavimento señalizador con textura y color diferente con baldosas hidráulicas táctiles de botones, 

de 20x20x3 cm, color rojo, antideslizantes, colocadas sobre solera de hormigón H-125 de 15 cm 

de espesor, sentada con mortero de cemento M-40a(1:6), incluso rejuntado con lechada de 

cemento, eliminación de restos y limpieza. 

0,50 19,68 9,84 

M06 ml Guía táctil sobre rastrel de nivelación 

Suministro y colocación de guía táctil sobre rastreles y plots de nivelación, formado por rastreles 

en madera de pino de 100x12 cm o 50x12 cm, con juntas inferiores a 1,5 cm y situados de forma 

penperdicular a la marcha, incluyendo piezas de remate, madera tratada de autoclave especial 

intenperie, incluso tronillería cincada y estructura metálica, medida la superficie ejecutada en 

obra. 0,50 88,82 44,41 

ERSP15ab m2 Pav terrazo 33x33 medios 

Pavimento realizado con baldosas de terrazo para uso exteriorl, antideslizante, grano medio, de 

33x33 cm., tonos especiales, colocado sobre capa de arena de 2 cm. de espesor minimo, 

tomadas con mortero de cemento M-5a (1:6), incluso rejuntado con lechada de cemento 

coloreada con la misma tonalidad de las baldosas, eliminaci¢n de restos y limpieza, sin 

acabado según NTE/RSR-6. 2,00 23,30 46,60 

TOTAL PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL 

GASTOS GENERALES (16%) 

BENEFICIO INDUSTRIAL (6%) 

SUMA TOTAL 

IVA (16%) 

TOTAL PRESUPUESTO DE LICITACIÓN 

30 

6629,72 

1060,76 

397,78 

8088,26 

1294,12 

9382,38


Polideportivo 



ser 


de 




7,00 4,18 29,26 

AJKB.1C m2 Formación de escalera adaptada 

Formación de escalera exterior, consistente en los trabajos de preparación del terreno, 

realización de la base de apoyo, muretes laterales, soporte de solera cerámica de 

pendiente 

capa de mortero y preparación de pavimento de hormigón in situ de acabado. En el cumplimiento 

de las especificaciones técnicas de la noramtiva de accesibilidad para considerarse adaptado 

1,00 190,27 190,27 






3,50 

PA Remodelación cuarto de aseo para convertirlo en accesible 

Incluye la remodelación del actual baño que no se encuentra adaptado en un baño 1,00 5650,00 5650,00 






1,00 103,36 103,36 








1,00 98,70 98,70 








1,00 79,85 79,85 

89,62 

31 

313,67


M17 ud Plano táctil 







1,00 357,16 357,16 



accesibilidad, de protección frente a desniveles superiores a los 60 cm de altura incluye 

pasamanos ergonomico a doble altura 



1,00 34,75 34,75 






1,00 19,68 19,68 






acabado según NTE/RSR-6. 

3,00 23,30 69,90 




SUMA TOTAL 

IVA (16%) 


32 

6930,71 

1108,91 

415,84 

8455,47 

1352,87 

9808,34


• Consultorio médico 



ser 


d 






2,00 



MEDICIÓN 

PRECIOS/UD 










1,00 103,36 103,36 








1,00 98,70 98,70 








1,00 79,85 79,85 

2,00 

4,18 

89,62 

33 

IMPORTE 

8,36 

179,24









1,00 357,16 357,16 

MD18 ud Instalación sistema de aviso visual y acústico 

1,00 250,00 250,00 






1,00 19,68 19,68 







2,00 23,30 46,60 




SUMA TOTAL 

IVA (16%) 




34 

6788,41 

1086,15 

407,30 

8281,86 

1325,10 

9606,96


• Aula de música 



ser 


de 


Eliminación de barandillas de hierro que incumplen la normativa de accesibilidad, por 

medios 


y 



MEDICIÓN 

PRECIOS/UD 

7,00 4,18 29,26 

6,00 4,18 25,08 




pendiente 

capa de mortero y preparación de pavimento de hormigón in situ de acabado. En el cumplimiento 

de las especificaciones técnicas de la noramtiva de accesibilidad para considerarse adaptado 

7,00 190,27 1331,89 





especificaciones técnicas de la noramtiva de accesibilidad para considerarse adaptado 1,00 89,62 89,62 










1,00 103,36 103,36 








1,00 98,70 98,70 

35 

IMPORTE









1,00 79,85 79,85 








1,00 357,16 357,16 










7,00 23,30 163,10 




SUMA TOTAL 

IVA (16%) 




6,00 

34,75 208,50 

36 

8136,52 

1301,84 

488,19 

9926,55 

1588,25 

11514,80


• Biblioteca y centro social 



ser 


de 


Eliminación de barandillas que incumplen la normativa de accesibilidad, por medios 


y 

accesorios, p.p. de medi 




pendiente, capa de mortero y preparación de pavimento de hormigón in situ de acabado. 

En el cumplimiento de las especificaciones técnicas de la noramtiva de accesibilidad para 

considerarse adaptado 






4,00 



PRECIOS/UD 

20,00 4,18 83,60 

8,00 4,18 33,44 

10,00 190,27 1902,70 





PA Construcción de ascensor adaptado 

Colocación de ascensor adaptado y mecanismos necesarios, construcción de hueco para 

el mismo. Incluso demoliaciones y desescombrado. 

MEDICIÓN 

1,00 18360,00 5650,00 






1,00 103,36 103,36 

89,62 

37 

IMPORTE 

358,48









1,00 98,70 98,70 


Suministro y colocación de señal de información posicIonal de placa señalizadora metálica, de 

30x40 cm, con pictograma e indicación del nombre de la zona,situado entre 1,45 y 1,75 m, 

de sección cuadrada prolongados hasta el suelo, de manera que no 

exista ninguna arista y puedan ser fácilmente detectados por invidentes 

a una altura de 25 cm, incluye , cimentación, colocación, anclajes y 


1,00 79,85 79,85 








1,00 357,16 357,16 






7,00 34,75 243,25 







10,00 23,30 233,00 




SUMA TOTAL 

IVA (16%) 


38 

14793,54 

2366,97 

887,61 

18048,12 

2887,70 

20935,82


• Colegio público 



Instalación barandilla de diseño ergonómico adaptada en cumplimiento de la normativa vigente de 

accesibilidad, de protección frente a desniveles superiores a los 60 cm de altura, en rampas y 

escaleras existentes. 12,00 103,36 1240,32 

DH04 PA Demolición de fuente existente 

Eliminación de fuente que incumple la normativa de accesibilidad, por medios manuales, 

carga en camión grúa, con aprovechamiento de elementos de sujeción y accesorios, p.p. 

medios auxiliares, medida la unidad eliminada de obra 1,00 95,00 95,00 

USCM.6f ud Suministro y colocació de fuente adaptada 

Suministro y colocación de fuente que garantiza la accesibilidad total a discapacitados en silla de 

ruedas, y permite también su uso a los visitantes más pequeños. Dos salidas de chorro de agua a 

distintas alturas, con una mecanismo de presión que puede accionarse mediante una sola mano y 

por aquellas personas con limitaciones o movilidad reducida en las manos, medida la unidad 

colocada en obra. 1,00 509,47 509,47 








SUMA TOTAL 

IVA (16%) 




39 

7494,79 

1199,17 

449,69 

9143,64 

1462,98 

10606,63

III.3 PLAN DE ACTUACIÓN EN EL TRANSPORTE

ÍNDICE 

1. SITUACIÓN ACTUAL.................................................................................................................... 1 

2. PROPUESTAS DE ACTUACIÓN..................................................................................................... 2 

3. PRESUPUESTO........................................................................................................................... 6


1.- SITUACIÓN ACTUAL 

Las zonas que presentan mayor tránsito de vehículos son la calle de les 

Corts Valencianes, calle Europa y calle la Safor. Estas tres calles son las que 

concentran el mayor tránsito de vehículos del municipio. 

Transporte público 

Existe una línea de transporte público que une diariamente la población 

con Gandía y con las poblaciones vecinas. Hay que indicar que la ubicación de 

las parada en el municipio no es la adecuada ya que se encuentra ubicada en 

una esquina de la calle Europa lo que imposibilita un acercamiento del autobús 

a la acera. Ver imagen 

Entre las deficiencias encontradas en el transporte urbano podemos 

enumerar las siguientes: 

Como se ha comentado anteriormente la ubicación de la parada no es la 

adecuada. 

los vehículos utilizados para el transporte público de personas no cumple 

los criterios de accesibilidad por lo que es muy difícil la utilización de este 

medio por una persona con discapacidad de una manera autónoma, además 



1


en la parada no encontramos información de los horarios de los autobuses por 

lo resulta bastante difícil saber la frecuencia de paso y su periodicidad. 

2.- PROPUESTAS DE ACTUACIÓN 

Se proponen las siguientes recomendaciones, dado que el ayuntamiento 

no tiene competencia en el transporte público ya que este pertenece a una 

empresa privada, el ayuntamiento únicamente puede informar a la empresa de 

transportes de la necesidad de la adquisición de un vehículo adaptado ya que 

depende de ésta su adquisición o no. En cuanto a la falta de horarios el 

ayuntamiento debería exigir a las empresas una correcta información y 

señalización de éstos. 

Ubicar la parada de autobús en una zona diferente a la ubicación actual y 

que no sea una esquina. 

Se instalarán de forma que en uno de sus laterales y en la zona de espera 

y andén exista una franja libre de obstáculos con una anchura libre de 1.80m. 

Toda parada de autobús estará cercana a un vado peatonal. 

Si la parada de autobuses se realiza sacando una plataforma desde la 

acera, esta tendrá el mismo pavimento y características que la acera pudiendo 

tener el bordillo a una altura de 20 cm., disminuyendo así la diferencia de altura 

entre el pavimento y el autobús. 

Las marquesinas cumplirán lo siguiente: 

1) En aquellas paradas de autobuses a la intemperie en que se coloque 

una marquesina, ésta será cerrada por su trasera y por el lateral más azotado 

por el viento. 

2) La marquesina estará incorporada a la acera o, si está en descampado, 

tendrá como base una acera postiza normalizada; si está en una vía con 



2


aparcamiento a esa mano, también sobre acera postiza que habrá de 

sobresalir al ras de la línea de aparcamiento. En suma, se posibilitará el 

máximo acercamiento del autobús a la acera, sea postiza o no. En caso de 

aparcamiento, se protegerá la acera postiza con horquillas verticales. Se 

facilitará el paso del agua de lluvia, sin que ésta moje el pavimento a pisar por 

personas de movilidad reducida. 

3) Los paneles de material transparente que puedan formar la marquesina 

contendrán franjas de colores vivos desde los 0,80 a 1,70 m de altura. 

4) La marquesina poseerá un apoyo isquiático para las PMR que no se 

sienten y un banco con un asidero que ayude a sentarse y levantarse. sobre la 

línea o las líneas de la parada. 

Aparcamiento o Parking público 

Hay que indicar que en el municipio solamente existe un parking público 

señalizado como tal y que en la mayor parte de las calles del municipio es 

posible el estacionamiento a excepción de algunas calles del interior del casco 

antiguo donde no es posible debido a estrechez de éstas. 

Del aparcamiento cabe destacar las siguientes deficiencias o carencias en 

materia de accesibilidad: la primera la ausencia de plazas de aparcamiento 

reservadas a personas con algún tipo de discapacidad en las zonas 

adyacentes o cercanas a edificios o espacios de concurrencia pública 

únicamente se encuentran reservadas y señalizadas estas plazas en la 

vivienda de personas con discapacidad. La segunda sería la falta de 

señalización de las zonas públicas para estacionamiento. 

Por tanto, resulta necesario adecuar, ubicar y señalizar, tanto horizontal 

como verticalmente, con el símbolo internacional de accesibilidad, una o varias 

plazas de parking para vehículos que transporten personas con movilidad 

reducida, en zonas adyacentes o cercanas a edificios o espacios públicos y 

cerca de los itinerarios peatonales. Además también se señalizará la 



3


prohibición de aparcar los otros vehículos Para la adecuada señalización, 

ubicación, adecuación y dimensionado tanto de las plazas accesibles como 

para las que no lo son se tomarán como guía los planos Nº4,Nº5,Nº6, Nº7, Nº 8 

y 9 del presente plan. 

Además se deberán tener en cuenta las siguientes recomendaciones: 

• La señalización en horizontal deberá ser antideslizante. 

• En las zonas de estacionamiento de vehículos situados en las vías 

públicas la reserva se ejecutará de forma que entre dos plazas 

reservadas el recorrido por un itinerario peatonal no supere los 250 m. 

• Se garantizará la incorporación del usuario de silla de ruedas de la plaza 

reservada del aparcamiento al itinerario peatonal o acera, evitándose 

situaciones de riesgo para los usuarios y potenciándose la colocación de 

la reserva colindante a los pasos de peatones. 

• En el caso de que se realice la reserva de aparcamiento próxima a los 

pasos peatonales, se dejará libre de obstáculos y de aparcamiento una 

distancia de 2 m. desde el paso de peatones a la plaza o plazas 

reservadas, con el fin de ampliar el control visual del paso de peatones a 

la persona que pueda hacer uso de la plaza reservada. 

• En aparcamientos en línea cuando por razones de dificultades en la 

circulación rodada no sea posible adoptar la anchura de 3,60 m. Se 

ajustará a la existente para el resto de las plazas no siendo el largo de la 

plaza reservada menor de la indicada, en estos casos se colocarán 

colindantes a los pasos de peatones. 

• Para hacer uso de las plazas reservadas será necesario acreditar la 

discapacidad mediante la correspondiente tarjeta. 



4




Imagen parada de autobús adaptada 

Se propone el asfaltado del único parking que encontramos señalizado 

como tal en la Calle La Pau. Ya que el firme que presenta el parking está 

formado por áridos sueltos además se considera la peatonalización de la calle 

La Aigüera, de este modo nos permitirá que a través del parking acceder aL 

futuro itinerario accesible que encontramos en la calle Jaume I. La 

peatonalización de esta calle conllevará el desplazamiento de la entrada de 

coches por esta calle a la calle la Pau así como el soterramiento o 

desplazamiento de los contenedores que encontramos en la calle la Pau a la 

calle la Aigüera. Lo explicado puede verse en la imagen siguiente: 

Imagen del parking y zona peatonal 

5


3.- PRESUPUESTO 



6




7

III.4 ACCESIBILIDAD A LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN

INDICE 

1. PARTICULARIDADES Y OBJETIVOS.............................................................................................. 1 

2. SITUACIÓN ACTUAL .................................................................................................................. 2 

3. PROPUESTAS DE MEJORA ........................................................................................................22 

4. PLAZOS Y PRESUPUESTO ESTIMADO.........................................................................................26


1.- PARTICULARIDADES Y OBJETIVOS 

Para el análisis hay que tener presente las dimensiones del municipio de 

Potries 3,1km², y sus 921 habitantes, características que definen a esta 

población, confieren sus necesidades, particularidades, y excepciones en que 

algunos de los generales, y particulares como terminales de transporte, redes de 

televisión propias, quedan fuera del estudio que a continuación presentamos, que 

en todo momento busca una adecuación natural al medio. 

Como punto de inicio mostraremos una instantánea que refleja el 

tratamiento y estado en lo que a la accesibilidad universal a la información de 

las personas con discapacidad, concierne respecto a Potries a junio de 

2008.Con indiscutible voluntad unificadora, que convierta las distintas fuentes 

de información en accesibles a todos los ciudadanos. Se aprecian notables 

diferencias en actuaciones no coordinadas realizadas en distintos períodos de 

tiempo, actuaciones que a lo largo de distintos años y décadas han sido 

ejecutadas bajo distintos prismas, y conviene proceder a una revisión global 

que siente unas bases de actuación homogéneas. Así por ejemplo, 

resaltaremos el nivel de accesibilidad, en lo que a la página web municipal 

corresponde. 

Los objetivos que se persiguen son los siguientes: 

a) Un estudio sobre el estado actual de la accesibilidad a los servicios de la 

Sociedad de la Información en el entorno territorial al que se refiere el 

Plan. 

b) Un informe de evaluación en el que se identifiquen, describan y valoren 

las necesidades existentes en materia de infoaccesibilidad, y se 

contemplen sus soluciones. 

c) Un estudio sobre el acceso de las personas con discapacidad a los 

dispositivos diseñados para facilitarles el acceso a la información a través 

de las herramientas convencionales. Son las llamadas ayudas técnicas 

de acceso a la información. 



1


Se procederá al análisis de las necesidades de la web municipal, se 

estudiará la disponibilidad de manuales o guías sobre soporte físico, la 

señalética de las vías y espacios urbanos, y el acceso a los puntos de 

comunicación. 

2. SITUACIÓN ACTUAL 

INFOACCESIBILIDAD 

Se procede al análisis de la página web del ayuntamiento de Potríes 

www.potries.org. Los puntos que se han sometido a estudio son los 

siguientes: 

Web informativa municipal 

Realización de trámites on-line: 

Pago de impuestos municipales 

Presentación de solicitudes 

Acceso a subvenciones 

Compra on-line 

Servicios de banca y financieros on-line 

Red Wirless. 

SIG Sistema de Información Geográfica. 

Otras infraestructuras y dotaciones. 

La evaluación de los aspectos técnicos toma como marco de referencia 

la Norma UNE, y las Pautas de Accesibilidad al Contenido en la Web 1.0 del 

W3C/WAI,10 sintetizadas en un conjunto de indicadores aplicados sobre una 

muestra de páginas por portal. La verificación se lleva a cabo a través de 

pruebas automáticas, y por un panel de usuarios, con distintas capacidades 

funcionales (personas que tienen dificultades de movilidad en los miembros 

superiores o que tienen problemas o no pueden ver u oír), se lleva a cabo 

mediante la realización de un conjunto de tareas y de la aplicación de un 

cuestionario sobre percepción de los distintos sitios. Ello permite identificar 

barreras y aspectos favorecedores del uso, así como comprobar la 



2


"arquitectura de la información", esto es, la organización de contenidos, 

sistemas de navegación, búsqueda y orientación, y también los procesos de 

interacción entre el usuario y el sitio Web. 

Los chequeos automáticos mediante WDG HTML Validator dan los 

siguientes errores: 



• Line 1, character 1: 

• 

^ 

Error: missing document type 

declaration; assuming HTML 4.01 

Transitional 


• 

^ 

Error: required attribute TYPE not 

specified 


• 

^ 

Error: element HTML not allowed 

here; check which elements this 

element may be contained within 


•




Error: there is no attribute 

BORDERCOLOR for this element (in 

this HTML version) 


• 

4




Error: there is no attribute HEIGHT for 

this element (in this HTML version) 


• ... ash" width="700" 

height="400"> 

^ 

Error: element EMBED not defined in 

this HTML version 


• 

^ 

Error: end tag for element P which is 

not open; try removing the end tag or 

check for improper nesting of 

elements 


• 

^ 

Error: HEAD not finished but 

document ended 


• 

^ 

Error: HTML not finished but 

document ended 

Utilizando el programa TAW 3.0 utilizando la norma WAI 5 obtenemos 

los siguientes problemas : 

WAI] Problemas de accesibilidad de tipo 1. Un desarrollador de 

contenidos de páginas Web tiene que satisfacer este punto de 

verificación. De otra forma, uno o más grupos de usuarios encontrarán 

imposible acceder a la información del documento. Satisfaciendo este 

punto de verificación es un requerimiento básico para que algunos 

^ 

5


grupos puedan usar estos documentos Web. Se han encontrado 0 

problemas de tipo automático y 28 problemas de tipo manual. 

1 Asegurarse de que toda la información transmitida a través de 

los colores también esté disponible sin color, por ejemplo 

mediante el contexto o por marcadores. 

• Compruébelo en toda la página 

2 Identifique claramente los cambios en el idioma del texto del 

documento y en cualquier texto equivalente (por ejemplo, 

leyendas). 


3 En las tablas de datos, identifique los encabezamientos de fila y 

columna. 

• Esta tabla no contiene encabezados. Si es una tabla de datos son 

necesarios. 

o Línea 33: 

o Línea 47: 

4 Para las tablas de datos que tienen dos o más niveles lógicos de 

encabezamientos de fila o columna, utilice marcadores para 

asociar las celdas de encabezamiento y las celdas de datos. 

• Compruebe que de entre las siguientes tablas, en aquellas que sean de 

datos y tengan varios niveles lógicos de encabezado, estén marcados todos 

los encabezados. 

o Línea 33: 

o Línea 47: 



6


5 Organice el documento de forma que pueda ser leído sin hoja de 

estilo. Por ejemplo, cuando un documento HTML es interpretado 

sin asociarlo a una hoja de estilo, tiene que ser posible leerlo. 

• Asegúrese de que este documento puede ser leído sin necesidad de 

utilizar hojas de estilo. 

o Línea 7: 

o Línea 18: 

o Línea 19: 

6 Asegúrese de que los equivalentes de un contenido dinámico 

son actualizados cuando cambia el contenido dinámico. 

• Este elemento podría estar generando contenido dinámico. (4) 

o Línea 1: 

o Línea 27: 

o Línea 36: 

o Línea 38: 

7 Asegúrese de que las páginas sigan siendo utilizables cuando 

se desconecten o no se soporten los scripts, applets u otros 

objetos programados. Si esto no es posible, proporcione 

información equivalente en una página alternativa accesible. 

• Compruebe que los contenidos dinámicos son accesibles o proporcione 

una alternativa. 

o Línea 1: 

o Línea 27: 

o Línea 36: 



7


o Línea 38: 

o Línea 41: 

• No existe contenido alternativo en el cuerpo del elemento "object". (1) 

o Línea 38: 

• No existe el elemento "noembed" con contenido alternativo para 

"embed". (1) 

o Línea 41: 

8 Hasta que las aplicaciones de usuario permitan controlarlo, 

evite provocar destellos en la pantalla. 


9 Haga los elementos de programación, tales como scripts y 

applets, directamente accesibles o compatibles con las ayudas 

técnicas, si la funcionalidad es importante y no se presenta en 

otro lugar. 

• Este elemento puede no ser accesible para todos los usuarios. 

Asegúrese de que existe una interfaz accesible para este objeto. (5) 

o Línea 1: 

o Línea 27: 



8


o Línea 36: 

o Línea 38: 

o Línea 41: 

10 Si, después de los mayores esfuerzos, no puede crear una 

página accesible, proporcione un vínculo a una página 

alternativa que use tecnologías W3C, sea accesible, tenga 

información (o funcionalidad) equivalente y sea actualizada tan 

a menudo como la página (original) inaccesible. 


11 Utilice el lenguaje apropiado más claro y simple para el 

contenido de un sitio. 


[WAI] Problemas de accesibilidad de tipo 2. Un desarrollador de 

contenidos de páginas Web debería satisfacer este punto de verificación. 

De otra forma, uno o más grupos encontrarán dificultades en el acceso a 

la información del documento. Satisfaciendo este punto de verificación 

eliminará importantes barreras de acceso a los documentos Web. Se han 

encontrado 8 problemas de tipo automático y 30 problemas de tipo 

manual. 

12 Cree documentos que estén validados por las gramáticas 

formales publicadas. 

• No existe declaración de tipo de documento (elemento "doctype"). 



9


13 Utilice unidades relativas en lugar de absolutas al especificar 

los valores en los atributos de los marcadores de lenguaje y en 

los valores de las propiedades de las hojas de estilo. 

• Este elemento utiliza unidades de medida absolutas en lugar de 

unidades de medida relativas. (2) 

o Línea 33: 

o Línea 47: 

• Compruebe que no se utilizan medidas absolutas en las hojas de estilo. 

(3) 

o Línea 7: 

o Línea 18: 

o Línea 19: 

14 Utilice elementos de encabezamiento para transmitir la 

estructura lógica y utilícelos de acuerdo con la especificación. 

• No existe ningún elemento de encabezado en este documento. 

15 Evite características desaconsejadas por las tecnologías W3C. 

• Este elemento HTML utiliza atributos desaconsejados en HTML 4.01. 

(4) 

o Línea 33: 

o Línea 33: 

o Línea 47: 

o Línea 49: 

16 Utilice hojas de estilo para controlar la maquetación y la 

presentación. 

• Convierta los elementos de presentación a hojas de estilo (Por ejemplo, 

los elementos "FONT"). (3) 



10

• 


o Línea 31: 

o Línea 33: 

o Línea 47: 

17 Marque correctamente las listas y los ítem de las listas. 

• Compruebe que todas las listas están marcadas (elementos 

"ul","ol","dl"). 

18 Marque las citas. No utilice el marcador de citas para efectos de 

formato tales como sangrías. 

• Compruebe que ha marcado todas las citas correctamente (elementos 

"q","blockquote"). 

19 No utilice tablas para maquetar, a menos que la tabla tenga 

sentido cuando se lea línea a línea. Por otro lado, si la tabla no 

tiene sentido, proporcione una alternativa equivalente (la cual 

debe ser una versión alineada). 

• Si son tablas utilizadas para dar formato deben tener sentido cuando se 

lean línea a línea. (3) 

o Línea 31: 

o Línea 33: 

o Línea 47: 



11


20 Para los scripts y applets, asegúrese de que los manejadores de 

evento sean entradas independientes del dispositivo. 

• Para scripts y applets, asegúrese de que los manejadores de evento 

sean independientes del dispositivo. (5) 

o Línea 1: 

o Línea 27: 

o Línea 36: 

o Línea 38: 

o Línea 41: 

21 Hasta que las aplicaciones de usuario permitan controlarlo, 

evite el parpadeo del contenido (por ejemplo, cambio de 

presentación en periodos regulares, así como el encendido y 

apagado). 

• Compruebe que no existe parpadeo de contenido en la página. 

22 Hasta que las aplicaciones de usuario permitan congelar el 

movimiento de los contenidos, evite los movimientos en las 

páginas. 

• Compruebe que no se existe movimiento en el contenido de la página o 

que existe un mecanismo que permita al usuario desactivarlo. 



12


23 Haga los elementos de programación, tales como scripts y 

applets, directamente accesibles o compatibles con las ayudas 

técnicas. 

• Este elemento puede no ser accesible para todos los usuarios. 

• 

Asegúrese de que existe una interfaz accesible para este objeto. (5) 

o Línea 1: 

o Línea 27: 

o Línea 36: 

o Línea 38: 

o Línea 41: 

24 Asegúrese de que cualquier elemento que tiene su propia 

interfaz pueda manejarse de forma independiente del 

dispositivo. 

• Compruebe que estos objetos programados pueden funcionar con 

independencia de dispositivo (mediante ratón, teclado) (2) 

o Línea 38: 

o Línea 41: 



13


25 Utilice las tecnologías W3C cuando estén disponibles y sean 

apropiadas para la tarea, y use las últimas versiones que sean 

soportadas. 


26 Identifique claramente el objetivo de cada vínculo. 

• Asegúrese que cada enlace identifica claramente su objetivo. 

27 Proporcione metadatos para añadir información semántica a las 

páginas y sitios. 


28 13.3 Proporcione información sobre la maquetación general de 

un sitio (por ejemplo, mapa del sitio o tabla de contenidos). 


29 13.4 Utilice los mecanismos de navegación de forma coherente. 


[WAI] Problemas de accesibilidad de tipo 3. Un desarrollador de 

contenidos de páginas Web puede satisfacer este punto de verificación. 

De otra forma, uno o más grupos encontrarán dificultades en el acceso a 

la información del documento. Satisfaciendo este punto de verificación 

mejorará la accesibilidad de los documentos Web. Se han encontrado 4 

problemas de tipo automático y 19 problemas de tipo manual. 

30 Identifique el idioma principal del documento. 

• No existe el atributo "lang" o "xml:lang": No se ha indicado el idioma 

principal de este documento. (1) 

o Línea 3: 

31 Proporcione resúmenes de las tablas. 

• La tabla no tiene resumen (atributo "summary") (3) 

• 



14


o Línea 31: 

o Línea 33: 

o Línea 47: 

• Esta tabla no tiene un título (elemento "caption" o atributo "title") . (2) 

• 

o Línea 33: 

o Línea 47: 

32 Asegúrese de que las combinaciones de los colores de fondo y 

primer plano del texto tengan suficiente contraste para que sean 

percibidas por personas con deficiencias de percepción de 

color o en pantallas en blanco y negro. 


33 Especifique la expansión de cada abreviatura o acrónimo 

cuando aparezcan por primera vez en el documento. 

• Indique el significado de abreviaturas y acrónimos mediante el atributo 

"title" la primera vez que aparezcan en un documento. 

34 Cree un orden lógico para navegar con el tabulador a través de 

vínculos, controles de formulario y objetos. 

• Compruebe que el orden de tabulación a través de la página (enlaces, 

controles, etc) es lógico. Si es necesario, modifíquelo mediante el atributo 

"tabindex". 

35 Proporcione atajos de teclado para los vínculos más 

importantes (incluidos los de los mapas de imagen de cliente), 



15


los controles de formulario y los grupos de controles de 

formulario. 

• No existen teclas de acceso rápido (atributo "accesskey") para ningún 

control ni enlace de este documento. Compruebe si son necesarias. 

36 Hasta que las aplicaciones de usuario (incluidas las ayudas 

técnicas) interpreten correctamente los textos contiguos, 

proporcione un texto lineal alternativo (en la misma página o en 

alguna otra) para todas las tablas que maquetan texto en 

paralelo, en columnas de palabras. 

• Si son tablas utilizadas para dar formato deben tener sentido cuando se 

lean línea a línea. (3) 

o Línea 31: 

o Línea 33: 

o Línea 47: 

37 Proporcione la información de modo que los usuarios puedan 

recibir los documentos según sus preferencias (por ejemplo, 

idioma, tipo de contenido, etc.). 


38 Proporcione barras de navegación para destacar y dar acceso al 

mecanismo de navegación. 


39 Agrupe los vínculos relacionados, identifique el grupo (para las 

aplicaciones de usuario) y, hasta que las aplicaciones de 

usuario lo hagan, proporcione una manera de evitar el grupo. 




16


40 Localice la información destacada al principio de los 

encabezamientos, párrafos, listas, etc. 


41 Proporcione información sobre las colecciones de documentos 

(por ejemplo, los documentos que comprendan múltiples 

páginas). 

• Si la página forma de una colección de documentos compruebe que 

proporciona información sobre la colección. 

42 Complemente el texto con presentaciones gráficas o auditivas 

cuando ello facilite la comprensión de la página. 


43 Cree un estilo de presentación que sea coherente en todas las 

páginas. 

• Compruebe que la página mantiene un estilo de presentación 

coherente con el resto de páginas del sitio. (3) 

o Línea 7: 

o Línea 18: 

o Línea 19: 

44 Proporcione un medio para saltar sobre un ASCII art de varias 

líneas. 

• Compruebe que proporciona un medio para saltar sobre un gráfico 

basado en caracteres ASCII de varias líneas. 



17

SIG 


Es el sistema de información geográfica. Punto esencial de toda 

información, es el referido a la propia ubicación geográfica, posibilidad de 

orientación y desplazamiento en el entorno natural y urbano. 

Mapas, indicaciones de dirección, nomenclatura de calles, rotulado de 

instalaciones y otras acotaciones referentes a la señalización, son vitales para 

el gobierno físico y móvil de las personas. 

Todas las referidas con anterioridad, son de vital importancia a 

ciudadanos, más aún cuando convergen dificultades sensoriales, de movilidad, 

o asimilación de la información. 

Por todo ello se hace necesario un Sistema de Información Geográfica (SIG 

o GIS, en su acrónimo inglés) en el que la tecnología nos permite no solo 

acceder desde cualquier punto a mapas, callejeros y otras informaciones del 

municipio además de distancias y rutas de acceso a través de distintos medios, 

sino que mediante el uso de un navegador instalado en terminales de telefonía 

móvil, permite a personas invidentes, situarse con exactitud y poder orientarse 

por un municipio que halla desarrollado este SIG. 

SEÑALIZACIÓN 

• Puntos que se han sometido a estudio: 

Señalización de calles y vías. 

Callejero/Mapa del Municipio. 

Indicaciones y direccionamientos. 

Identificación de edificios municipales 

Identificación y información externa de instalaciones 

públicas, y otras de interés. 

Puntos de acceso a transportes. 

Otras cartelerías. 



18




Exterior e interior de las siguientes espacios e 

instalaciones municipales: 

La evaluación de los distintos aspectos de los espacios urbanos, y 

edificios de la ciudadanía, se ha efectuado in-situ atendiendo a la normativa 

UNE, recomendaciones del CEED, y en base a las necesidades y carencias 

experimentadas por una persona, afiliada a la ONCE. 

A continuación pasamos a resaltar algunos desajustes que impiden el 

acceso a la información, a personas con discapacidad 

• ROTULACIÓN DE CALLES / IDENTIFICACIÓN DE ESPACIOS 

Y EDIFICIOS PÚBLICOS. 

- Ubicación demasiado elevada de la rotulación de las calles. 

- Fuentes de letra que dificultan la lectura. 

- Falta de contrates que favorezcan el reconocimiento de los 

rotulos. 

- Falta de contrastes que ayuden a mejorar la percepción del texto. 

- Cuerpo de letra demasiados pequeños, y alejados a la persona, 

que impiden el reconocimiento de horarios de apertura y cierre, números 

de teléfono, servicios alternativos, y otras leyendas. 

- Falta de indicadores no visuales. Código de lectura Braille. 

- Falta de homogeneidad, que permita reconocer las 

instalaciónes. 

Detalle de nomenclatura de calles, incompleta, carente de contraste, a altura demasiado elevada, 

carente de texto 

19


• ACCESO A INSTALACIONES 

- Se detecta falta de indicaciones de dirección de 

acceso/salida, y rotulaciones de ENTRADA/SALIDA en la práctica 

totalidad de las instalaciones municipales. 

Detalle de Centro Social, ejemplo de la necesidad de homogeneizar señales, carteleria, y otras 

fuentes de información. 

Detalle de la oficina de Correos en la que, identificación y acceso a la información, horaios, 

teléfonos, son deficientes. 



20


• INTERIOR DE INSTALACIONES 

- Falta de planos de edificios e instalaciones. 

- Falta de indicadores de caminos de sálida y/o emergencia. 

- Indicaciones parciales en puertas, y entradas a estancias, que ya 

sean accesibles o acotadas al personal autorizado, deben estar 

señalizadas. 

- Tablones de anuncios, y otras cartelerias informativas carentes de 

iluminación y poco accesibles a personas con dificultades motrices. 

Detalle interior de biblioteca, donde se hace patente la necesidad de señalizar la 

totalidad de las estancias, accesos y puertas a las mismas. 

AYUDAS TÉCNICAS DE ACCESO A LA INFORMACIÓN 

• Puntos que se han sometido a estudio: 

Infraestructuras y dotaciones de la Sociedad de la Información 

Centros públicos de acceso a Internet (telecentros 

municipales, CAPIS) 

Infoaccesibilidad en bibliotecas públicas 

Futura Casa-Museo Museos (audiodescripción; visita 

guiada) 

Guardería municipal. 

Centros educativos. 



21


Vistos los espacios municipales concebidos para el acceso a la 

información del ciudadano se detectan las siguientes barreras al acceso de la 

información, que acompañamos con sus respectivas acciones de solución. 

Carencia A: 

Imposibilidad de lectura a tablones de anuncios, circulares, folletos y otras 

publicaciones a personas con deficiencia visual, 

Solución: 

Por lo que se propone la instalación de: 

- Tele-lupa, magnificadora de imágenes y contrastes. 

- Flexos ergonómicos con capacidad de regular la intensidad 

de la luz. 

- Scanner transcriptor de textos a formato digital. 

Carencia B: 

Imposibilidad para las personas con discapacidades visuales en el acceso al uso 

de ordenadores e Internet. 

Carencia C: 

Imposibilidad de lectura a tablones de anuncios, circulares, folletos y otras 

publicaciones a personas ciegas, y/o con movilidad reducida: 

Carencia D: 

Imposibilidad de reconocimiento de alarmas sonoras para las personas con 

dificultades auditivas. 

3.- PROPUESTAS DE MEJORA 

Tras la valoración de los puntos que se detectan en los exámenes 

automáticos, y la dos navegaciones llevadas a cabo por dos personas 

invidentes, que para ello se han valido de sintetizadores de voz acoplados a los 

navegadores más usuales, y chequeado el SIG. Entendemos que la página 

cumple los distintos requisitos para ser considerada como accesible. No 



22


obstante adjuntamos la siguiente propuesta de mejora elaborada por empresa 

experta en desarrollo y creación de páginas web. 

Después de revisar detenidamente la pagina web del Ayuntamiento de 

Potries pasamos a detallar las propuestas de mejora que creemos que 

ayudarían a proporcionarle una mayor funcionalidad al site, así como un mejor 

aprovechamiento de las ventajas que nos ofrecen las gestiones 

online. En primer lugar proponemos un cambio total en la página principal del 

portal, dándole una mayor importancia a la información que pueda interesar a 

los visitantes, como pueden ser eventos realizados por el Ayuntamiento, plazos 

de inicios y finalizaciones de solicitudes, becas ofertadas, fechas de fiestas 

locales, etc… 

También creemos que se pude realizar cambios en la gestión de 

documentos, viendo el funcionamiento actual del apartado de “Archivo”, 

proponemos una gestión documental más completa, ofreciendo al visitante un 

interface más agradable e intuitivo, facilitando así todos los tramites que 

necesiten realizar a nivel de intercambios de documentación entre los vecinos 

de Potries y el Ayuntamiento. 

Por otra parte podemos añadir algunos servicios para modernizar el 

portal, por mencionar alguno, proponemos la posibilidad de enviar sms para 

avisar de la disposición de algún servicio (como pueden ser recogidas de 

documentación, pagos de facturas pendientes, etc...), poder realizar reservas 

de instalaciones deportivas, etc… 

En lo referente al SIG, se hace necesaría una revisión que actualice 

parámetros, y fije la precisión de la información hasta hacerla accesible y 

práctica a todos los ciudadanos. 

Las mejoras que hemos propuesto las hemos sacado al visitar la página 

como usuarios normales, no sabemos cómo se realizan las labores de 

administración de la web, para poder ofrecerles nuestra opinión sobre dicha 

gestión necesitaríamos información sobre el funcionamiento interno del portal. 



23


Respecto a la propuestas de mejora en la señalización proponer las 

siguientes medidas: 

Unificación de criterios en la concepción y creación de toda la 

señaléctica, según sigue: 

1. Fondo común para toda la señaléctica: azul oscuro. 

2. Color fuente: blanca. 

3. Cuerpo de fuente: siempre mayúsculas, no inferior a 30. 

4. Colocación de todas las señales en una franja de altura entre 

1,50 y 1,80 metros. 

5. Traslado de toda la información a su equivalente en Braille, 

colocada a una altura de 1,50 metros. 

Sustitución de todas las indicaciones exterior e interior de espacios y 

centros municipales, según lo anterior. 

Detalle de puerta aseos de la guardería municipal. Se hará imprescindible colocación de textos en 

Braille, que desde un principio 

Propuesta de mejora a las ayudas técnicas de acceso a la información 

Solución A: 

Instalación de los siguientes: 

- Pantalla de gran tamaño. 

- Sistema Jaws de navegación por voz. 



24


- Línea Braille. 

Solución B: 

Por lo que se propone la colocación de todo anuncio, información/circular, 

ordenanza, y publicación en la página web municipal, con envio de sms-aviso a 

los ciudadanos que de este servicio se puedan beneficiar. 

Solución C: 

Instalación de señales luminosas que junto con otras acústicas adviertan de 

cierre de edificios y posibles emergencias. 

Solución D: 

Instalación de señales luminosas que junto con otras acústicas adviertan de 

cierre de edificios y posibles emergencias. 

Otros a incorporar: 

Periféricos: 

Teclado: 



♦ Instrumentos electrónicos de lectura de acceso ala 

información. 

♦ Teclados virtuales en pantalla 

♦ Teclado especiales 

♦ Conmutadores/Pulsadores 

Ratones 

♦ Emuladores de ratón 

♦ Conmutadores/Pulsadores 

Mobiliario. 

Asiento 

– Sistemas de posicionamiento multifuncional 

25


4.- PLAZOS Y PRESUPUESTO ESTIMADO 



PLAZOS 

WEB Y SIG 

Realización de mejoras 6 semanas. 

URBANÍSTICO 

Confección nueva señalética, 5 semanas. 

Retirada y colocación 4 semanas. 

EDIFICACIÓN 

Confección rotulaciones, 5 semanas. 

Retirada y colocación 1 semana. 

Adaptación periféricos 1 semana. 

TRANSPORTES 

No contemplados. 

PRESUPUESTO ESTIMADO 

WEB Y SIG 

Realización de mejoras 6.000€. 

URBANÍSTICO 

Confección nueva señálética, 4.500€. 

Retirada y colocación 8.000€. 

EDIFICACIÓN 

Confección rotulaciones, 2.500€. 

Retirada y colocación 1.800€. 

Adaptación periféricos 7.000€. 

TRANSPORTES 

No contemplados. 

26

IV.CONSIDERACIONES GENERALES


A nivel general se plantean unas consideraciones en materia de 

accesibilidad extraídas al amparo del Decreto 39/2004, de 5 de marzo del 

Gobierno Valenciano, para una mayor profundización en los apartados que se 

desarrollan a continuación, se recomienda consultar dicho decreto: 

- Se ha de establecer un itinerario principal para visitantes que sea 

accesible, como se plantea que conecte los principales lugares de interés (río, 

albergue, etc.) con la parada de autobús público y el parking que estarán a su 

vez adaptados. Estos itinerarios estarán perfectamente indicados y señalizados 

con paneles de información en puntos destacados. 

- El diseño y el trazado de los recorridos urbanos destinados al tránsito de 

viandantes deben ser adaptados para todas las personas que puedan hacer 

uso de él. Así, deberán cumplir las especificaciones sobre condiciones de 

circulación reflejadas en la normativa (anchura, pendiente, desniveles, objetos 

en voladizo y/o salientes, altura libre de obstáculos, áreas de reposo, 

acondicionamiento exterior, elementos de protección lateral, etc.) Una buena 

medida es continuar a medio plazo con una mejora de las calles y viales similar 

a la ya acometida en el casco antiguo. 

- Los edificios públicos serán perfectamente accesibles, por tanto se podrá 

realizar un recorrido por el interior accesible al menos en las zonas de acceso 

público y contarán con al menos un servicio higiénico adaptado.. En el caso del 

Ayuntamiento, si las posibilidades presupuestarias lo permiten hacer accesibles 

las distintas plantas del edificio, se recomienda se sitúe en la planta baja el 

mayor numero de dependencias posible o instale un ascensor para el acceso a 

las distintas plantas. 

- Adaptación de urbanización (pavimentos, escaleras, rampas, puentes y 

pasarelas, barandillas y pasamanos, aparcamientos, vados, elementos de 

protección y de señalización de las obras). 

El pavimento o la superficie de las aceras ha de ser: contínuo, duro, sin 

resaltos y antideslizante tanto en seco como mojado, al mismo tiempo que 

duradero y resistente. Los materiales a emplear en los viales de los jardines 

son: hormigón, madera, baldosas hidráulicas (con juntas adecuadas), tierra 



1


compactada, zahorra compactada, en general materiales compactados. 

Mientras que son desaconsejables: baldosas hidráulicas de junta ancha, 

adoquines de granito, guijarros, tierra sin compactar y en general texturas 

sueltas. 

- Adaptación del mobiliario urbano ( bancos, papeleras, etc.). 

- Adaptación y mantenimiento de los elementos naturales y de jardinería 

que se encuentren integrados dentro del entorno urbano (dando especial 

atención a la zona del río). 

- Existencia de una señalización e información que permite la orientación y 

el acceso de los diferentes servicios públicos. Se debe señalizar 

permanentemente con el símbolo internacional de accesibilidad, de manera 

que sean fácilmente visibles: los accesos adaptados a los edificios, las plazas 

de aparcamiento adaptadas, etc. 

Pensando en la accesibilidad de los ciudadanos con necesidades 

especiales por circunstancias de movilidad, como ya se ha indicado, los 

elementos del urbanismo deben estar adaptados, así como el mobiliario, y ha 

de existir una señalización e información adaptada que oriente y defina lo 

adaptado de lo que no lo está. Por otro lado, la casuística de las personas con 

problemas de movilidad es muy distinta, pensemos que las dificultades de una 

persona con muletas o bastón son muy distintas a las de una silla de ruedas; 

para un tipo de problemática una rampa será lo apropiado pero en otros casos 

no se puede prescindir de una escalera adecuada. Lo ideal es contar con las 

dos soluciones que contemplen todas las posibilidades. 

Si bien hasta ahora se ha hablado de accesibilidad pensando 

especialmente en discapacitados físicos, en el caso de DISCAPACITADOS 

PSÍQUICOS adquiere una gran relevancia la señalización. En este tipo de 

discapacidad el principal problema que tienen es la falta de orientación, por 

tanto, pensando en ella la señalización adquiere mayor relevancia. Se deberá 

señalizar de manera frecuente y reiterada, con grandes indicadores de colores 

llamativos y visibles. 



2


Habré que prestar especial atención a los elementos de protección 

(barandillas, bordillos), dado que estos últimos junto a otros discapacitados, 

representan un mayor potencial de peligro y más en un entorno rural. 

En cuanto a los viandantes con PROBLEMAS DE VISIBILIDAD O CEGUERA se 

recomienda que: 

- La información que se facilite sobre los servicios y lugares públicos 

estará en formatos accesibles para ciegos, en forma de: grabaciones sonoras, 

textos en braille y planos en relieve. 

- Se recomienda disponer de elementos de orientación como el pavimento 

señalizador: abotonado en cruces de calles y en la zona del baño para indicar 

la caída al agua, acanalado al inicio y final de escaleras y rampas, franja guía. 

En el caso de la senda del agua a lo largo del río, el sonido del agua puede 

emplearse como un elemento no sólo de disfrute sensorial sino también de 

orientación. 

- En jardinería y elementos naturales dentro de un itinerario, exigencia de 

un mantenimiento constante del pavimento, como de los elementos, mobiliario 

e instalaciones: ramas, vegetación invasora del camino, piedras, etc. 

En cuanto a las recomendaciones especiales para PERSONAS SORDAS O 

CON DIFICULTADES AUDITIVAS: 

- Colocar señales luminosas en algunos edificios y lugares públicos, como 

la consulta médica del centro de salud. 

- Situar paneles informativos en puntos estratégicos de la población, como 

la plaza, y en la entrada al pueblo, claros y sinópticos, pero suficientemente 

detallados, con textos en tamaño adecuado y diferenciados en color con el 

fondo. 

- Los edificios públicos también deben contar con estos panales de 

información sobre las características, accesos y servicios del edificio. 

- La señalización vial y nombres de las calles debe localizarse en puntos 

visibles, difíciles de tapar y suficientemente destacados. 



3


- Importante la colocación de espejos en cruces peligrosos donde la 

visibilidad sea reducida. 

A continuación a modo de resumen se explica las características que 

deben tener los distintos elementos mencionados en el presente plan así como 

su modo de ejecución. 

Niveles de accesibilidad 

Se consideran dos niveles de accesibilidad: 

1. Nivel adaptado. Un espacio, instalación, edificación o servicio se 

considerará adaptado si se ajusta a los requisitos funcionales y dimensionales 

que garanticen su utilización autónoma y cómoda por las personas con 

discapacidad. Se exigirá a proyectos y obras de nueva construcción. 

2. Nivel practicable. Cuando por sus características, aun sin ajustarse a 

todos los requisitos que lo hacen adaptado, permite su utilización autónoma por 

personas con discapacidad. Podrá ser utilizado con carácter de mínimo a 

satisfacer en proyectos y obras de reforma de espacios urbanos consolidados. 

. Itinerarios peatonales 

1. El itinerario peatonal es el ámbito o espacio de paso destinado al 

tránsito de peatones, o tránsito mixto de peatones y vehículos cuyo recorrido 

permite acceder a los espacios de uso público y edificaciones del entorno. 

Ancho libre peatonal es la parte del itinerario peatonal libre de obstáculos, de 

salientes y de mobiliario urbano. 

Los itinerarios peatonales cumplirán. 

a) No deberá haber peldaños aislados, ni cualquier otra interrupción 

brusca del itinerario. Los desniveles constituidos por un único peldaño deberán 

ser sustituidos por una rampa que cumpla las características que se describirán 

posteriormente. 



4


b) No se admitirán vuelos o salientes de las fachadas de las 

edificaciones cuando se proyecten más de 0,10 metros sobre el itinerario y 

estén situados a menos de 2.20 metros de altura y, si su proyección es menor 

de 0,10 metros, y supone un peligro por su forma o ubicación tampoco se 

admitirán. 

Además para un nivel adaptado cumplirá que la banda libre peatonal 

mínima de 1,50 metros de ancho y una altura de 3 metros libres de obstáculos. 

La anchura de la banda libre peatonal en los cambios de dirección debe 

permitir inscribir un círculo de 1,50 metros de diámetro. La pendiente 

longitudinal en todo el recorrido no deberá superar el 6%, y la transversal 

deberá ser igual o menor al 2%. 

Para un nivel practicable la banda libre peatonal mínima será de 1,20 

metros de ancho y una altura de 2,20 metros libres de obstáculos. La anchura 

de la banda libre peatonal en los cambios de dirección debe permitirá inscribir 

un círculo de 1,20 metros de diámetro. La pendiente longitudinal en todo el 

recorrido no deberá superar el 8% y la transversal deberá ser igual o menor al 

2%. 

Vados 

Vado peatonal 

Se considera vado peatonal el que es usado solo por peatones. El vado 

de paso de peatones deberá cumplir los siguientes requisitos: 

El vado no deberá invadir la banda libre peatonal, excepto cuando se 

trate de aceras estrechas y el vado se realice rebajando todo el ancho de la 

acera en sentido longitudinal, deberán tener la misma anchura que el paso de 

peatones y en cualquier caso la anchura mínima de paso debe ser de 1,80 

metros; entendiendo por anchura de paso de un vado la correspondiente a la 

del encuentro enrasado de la rampa del vado con la calzada. La continuidad 

entre la acera y la calzada, a través del vado, se realizará sin ningún tipo de 

resalte, y el paso no tendrá ningún obstáculo. Se evitará que se acumule agua 

en el vado. Se diseñarán de forma que los dos niveles a comunicar se enlacen 



5


por uno o varios planos inclinados cuya pendiente sea, como máximo, del 10%. 

En el caso de que el vado esté formado por varios planos inclinados, todos 

tendrán la misma pendiente. Ver planos 4, 5 y 6. 

La textura del pavimento del vado debe claramente contrastar, táctil y 

visualmente, con la del resto de la acera, cuyas características vienen definidas 

en los planos 4, 5 y 6. se detectarán táctilmente mediante una franja de 

pavimento 

Vado para vehículos 

Vado para vehículos es la zona de acera por la que se permite el paso 

de vehículos desde aparcamientos o garajes a la calzada. El vado para 

vehículos deberá cumplir los siguientes requisitos: 

Los vados destinados a la entrada y salida de vehículos se diseñarán de 

forma que no invadan la banda libre peatonal y mantengan alineada en todo su 

perímetro el encintado de aceras. Cuando el ancho de acera lo permita, y sin 

perjuicio del estricto cumplimiento del párrafo anterior, se podrá adoptar la 

disposición correspondiente al vado tipo B sin invadir la banda libre peatonal y 

sin utilizar pavimento señalizador. Los aparcamientos en interior de edificios, 

cuyo acceso interfiera un itinerario peatonal, deberán disponer un indicador 

visual y sonoro que alerte de la salida de vehículos. 

Pasos de peatones 

Pasos peatonales en calzada 

Los pasos peatonales en calzada dentro de un itinerario deben cumplir 

los siguientes requisitos: 

Los vados se situarán siempre enfrentados y perpendicularmente a la 

calzada, excepto justificación razonada. Se señalizará su posición sobre la 

calzada mediante bandas reflectantes. (Paso cebra). 



6


Escaleras 

El diseño y trazado de las escaleras en el exterior deberá cumplir los 

siguientes requisitos: 

Las escaleras tendrán una anchura libre mínima de 1,50 metros, serán 

preferiblemente de directriz recta, no contarán con bocel ni se solaparán y sus 

características seguirán el Decreto 39/2004, de 5 de marzo y deberán ir 

acompañadas de rampa que cumpla las características establecidas en este 

decreto . El número de peldaños seguidos deberá ser como máximo de 10 

unidades. Los rellanos deberán tener una dimensión mínima en el sentido de la 

marcha de 1,50 metros. Las escaleras se dotarán de pasamanos a ambos 

lados. Estos se deben situar a una altura comprendida entre 0,90 metros y 1,05 

metros medidos en los rellanos y en la arista del peldaño, siendo aconsejable 

colocar un segundo pasamanos a una altura entre 0,70 metros y 0,75 metros. 

Los pasamanos serán continuos a lo largo de toda la escalera, no 

interrumpiéndose en los rellanos y prolongándose 0,30 metros en ambos 

extremos en horizontal, sin invadir el espacio de circulación. Los pasamanos 

tendrán un diseño anatómico que se adapte a la mano. Su sección será igual o 

funcionalmente equivalente a la de un tubo de sección circular de 4 a 5 

centímetros de diámetro, sin elementos que interrumpan el deslizamiento 

continuo de la mano y separados de 4,5 a 6,5 centímetros de los paramentos 

verticales. Es conveniente que contrasten visualmente con el entorno. Se 

prohiben las escaleras sin tabica. 

Rampas 

El diseño y trazado de las rampas en el exterior deberán cumplir los 

siguientes requisitos: 

En itinerarios adaptados, su anchura libre mínima será de 1,80 metros y 

en practicables de 1,20 metros; preferiblemente irán acompañadas de una 

escalera alternativa.. En itinerarios adaptados, la pendiente máxima de las 

rampas será del 8% y en itinerarios practicables del 10%. La pendiente máxima 

transversal será del 1,5%. La longitud de cada tramo de rampa medida en 

proyección horizontal será como máximo de 9 metros; los tramos se unirán 



7


entre sí mediante rellanos de anchura igual a la de la rampa y profundidad 

mínima de 1,50 metros. Los pasamanos se deben situar a una altura 

comprendida entre 0,90 metros y 1,05 metros medidos en los rellanos, siendo 

aconsejable colocar un segundo pasamanos a una altura entre 0,70 metros y 

0,75 metros. Estos serán continuos, sin interrupción. Los pasamanos tendrán 

un diseño anatómico que se adapte a la mano. Su sección será igual o 

funcionalmente equivalente a la de un tubo de sección circular de 4 a 5 

centímetros de diámetro, sin elementos que interrumpan el deslizamiento 

continuo de la mano y separados de 4,5 a 6 centímetros de los paramentos 

verticales. Los pasamanos se prolongarán 0,30 metros al principio y al final de 

la rampa, sin invadir un espacio de circulación peatonal. Cuando entre la rampa 

y la zona adyacente exista un desnivel igual o superior a 0,20 metros, se 

dispondrá de un zócalo resaltado a todo lo largo de sus laterales. La dimensión 

mínima del zócalo será de 0,10 metros desde la rasante de la rampa y desde el 

límite horizontal del paso libre normalizado. El pavimento será duro resistente y 

antideslizante en seco y en mojado. En el embarque y desembarque de la 

rampa se dispondrá de una franja de pavimento señalizador de 1,20 metros de 

ancho. Rampas de menos de 3m de longitud no se colocan pasamanos. 

Aparcamientos 

La localización de las plazas estará lo más cerca posible de las zonas de 

circulación y de los edificios de interés público y el acceso debe realizarse a 

través de un itinerario peatonal adaptado o practicable.. El número de plazas 

reservadas será, al menos, de una por cada 40. Para el diseño de las plazas 

reservadas se seguirán los planos del presente plan como guía. Estarán 

señalizadas con el símbolo internacional de accesibilidad en el suelo y una 

señal vertical en un lugar visible con la prohibición de aparcar en ellas a 

vehículos de personas que no se encuentren en situación de movilidad 

reducida. Para más información ver planos adjuntos y Decreto 39/2004, de 5 de 

marzo del gobierno valenciano. 



8


Parques, Jardines y Espacios Naturales 

Las zonas ajardinadas de las aceras que sean colindantes con el 

itinerario peatonal, dispondrán de un bordillo perimetral de altura mínima de 5 

centímetros en sus lados adyacentes a la banda de paso peatonal. Las 

plantaciones de árboles no invadirán los itinerarios peatonales con ramas o 

troncos inclinados dejando un paso libre no inferior a 2,20 metros de altura. 

Pavimentos 

El pavimento debe ser duro, con un grado de deslizamiento mínimo, en 

seco y en mojado, y sin presentar cejas, retallos ni rebordes. presentará un 

coeficiente de resistencia al deslizamiento mayor o igual a 50, determinado 

según el Informe UNE 41500; este coeficiente de resistencia equivale a un 

coeficiente dinámico de fricción m de 0.40.los pavimentos blandos tendrán un 

grado de compactación adecuado, que como mínimo garanticen un 90% del 

Próctor Modificado. Los alcorques irán cubiertos con rejas y otros elementos 

enrasados con el pavimento circundante cuando la distancia del borde del 

elemento a la fachada sea inferior a 3 metros. 

Los vados peatonales serán detectados mediante una franja de 1,20 

metros de ancho de pavimento señalizador que alcance desde la fachada hasta 

la calzada, estando situada en el centro del vado. Delante de los accesos en 

los pasos peatonales elevados y subterráneos, escaleras y rampas se deberá 

colocar una franja de 1,20 metros de ancho con un pavimento señalizador. 

Pavimento señalizador es aquel que tiene distinta textura y color que el resto 

del pavimento y cumplirá con las especificaciones del Proyecto de Norma 

Española N-127029. 

Iluminación 

El nivel de iluminación general, durante la noche, en un entorno urbano 

será como mínimo de 10 lux al nivel de suelo. En escaleras, rampas y 

elementos similares, la iluminación tendrá un nivel mínimo de 15 lux al nivel de 

suelo. 



9


Mobiliario urbano 

1. Mobiliario urbano es el conjunto de objetos existentes en las vías y espacios 

libres públicos, superpuestos o adosados a los elementos de urbanización o 

edificación, como pueden ser los semáforos, señales, paneles informativos, 

carteles, cabinas telefónicas, fuentes, papeleras, marquesinas, asientos, 

quioscos y cualquier otro elemento de naturaleza análoga, tanto los que se 

sitúen de forma eventual como permanente. 

Los elementos urbanos de uso público, se diseñarán y ubicarán de 

forma que puedan ser usados por todos los ciudadanos, serán fácilmente 

detectables por contraste de color con su entorno y contarán con un diseño que 

contemple su proyección horizontal hasta el suelo y no presente aristas. Los 

elementos de mobiliario urbano estarán ubicados de forma que no invadan la 

banda libre peatonal. 

Las cabinas telefónicas 

De tipo abierto deberán diseñarse de forma tal que los elementos de 

manipulación estén a una altura entre 0,70 metros y 1,00 metros.Los diales 

serán de teclado, manejables por personas con problemas de manipulación y la 

numeración será bien visible por su tamaño y contraste y cuidarán que su piso 

esté a nivel del suelo colindante. Delante de ellas se podrá inscribir un círculo 

libre de obstáculos de 1,50 metros de diámetro en el nivel adaptado y de 1,20 

metros. de diámetro en el nivel practicable. 

Las cabinas telefónicas de tipo cerrado, deberán tener un ancho mínimo 

de 0,90 metros y un fondo de 1,20 metros. La puerta deberá dejar un ancho 

libre de al menos 0,80 metros y no invadir el espacio interior. Los aparatos 

telefónicos deberán situarse de forma que la altura de los elementos de 

manipulación estén comprendidos entre 0,70 metros y 1,00 metros. 

Semáforos y elementos de señalización 

Los semáforos peatonales instalados en vías públicas cuyo cruce 

suponga un gran riesgo para personas invidentes, estarán dotados de 

elementos que les indiquen en qué situación se encuentra el semáforo. En la 



10


programación de los semáforos se recomienda considerar que el tiempo de 

duración del paso del peatón sea aquel que permita realizar el cruce de la calle 

a una velocidad de 0,5 metros/segundo, más 5 segundos de reacción al inicio 

de la marcha. En el caso de que el semáforo disponga de activación manual, 

ésta se debe situar a una altura comprendida entre 0,90 metros y 1,00 metros. 

Los elementos de señalización se dispondrán en el tercio exterior de la acera 

siempre que la anchura libre restante sea superior a 1,50 metros. Si esta 

dimensión fuera menor se colocarán adosados a la fachada, a una altura 

superior a 2,50 metros. Los soportes verticales de señales y semáforos tendrán 

una sección de cantos redondeados. No existirá ninguna señal o elemento 

adosado a los soportes a una altura inferior a 2,20 metros. 

Los bolardos situados en itinerarios peatonales deben tener una altura 

mínima de 0,40 metros y deben estar separados entre sí entre 1,20 metros y 

1,50 metros. Su color debe contrastar visualmente con su entorno. 

Las basuras se dispondrán en contenedores especiales situados en la 

calzada, de forma que éstos sean de fácil manipulación desde un itinerario 

peatonal. Se prohibe expresamente situar los contenedores de basuras en las 

aceras. 

Las bocas de contenedores, buzones, papeleras y otros elementos 

de uso público análogos estarán situados entre 0,70 metros y 1,00 metros de 

altura. 

Los elementos provisionales, como terrazas de bares o cafeterías, 

puestos de venta o exposición, etc. deben organizarse de forma alineada en 

el tramo más próximo al bordillo, de forma que en ningún caso invadan la 

banda libre peatonal. 

CONSIDERACIONES GENERALES EN EDIFICIOS PÚBLICOS. 

Espacios de circulación horizontal 



11


Se consideran espacios de circulación horizontal las áreas destinadas a 

la comunicación entre distintos espacios por donde la persona se desplaza sin 

cambiar de nivel, tanto en edificios de uso público como en los de uso privado 

Recomendaciones: 

Se tendrán en cuenta los requerimientos dimensionales de los distintos 

usuarios para moverse y actuar con comodidad, según la actividad que haya de 

realizarse y el grado de ocupación de dichos espacios. 

Edificios de uso público 

Desde el acceso existirá al menos un itinerario principal accesible que 

permita el desplazamiento por los diferentes espacios. Se dispondrán puntos 

de información siempre que sea necesario. Existirán zonas de descanso junto a 

los itinerarios excesivamente largos. 

Condiciones generales 

• Condiciones funcionales 

Las trayectorias se establecerán siguiendo criterios de simplicidad 

geométrica, con empleo preferente de líneas y ángulos rectos. En edificios 

públicos es recomendable situar zonas de descanso al margen del espacio de 

circulación, al menos cada 50 m de recorrido y en áreas cuyo uso implique un 

tiempo de espera. 

Localización 

Los accesos y las salidas serán de fácil localización. Cuando la disposición 

de los espacios del edificio no facilite ésta localización, se utilizaran medios de 

señalización adecuados. En los edificios públicos de varias plantas, las 

dependencias de atención al público se situarán, preferentemente, en las 

plantas que tengan acceso desde el exterior. 

Diferencias de nivel 



12


Se evitarán desniveles en el pavimento que no estén resueltos con 

planos inclinados o rampas con las características especificadas en la 

Normativa de Accesibilidad de la Comunidad Valenciana. Decreto 39/2004, de 

5 de marzo del gobierno valenciano. 

Pavimentos 

El pavimento será no deslizante en seco y en mojado, sin exceso de 

brillo e indeformable. Estará firmemente fijado y sin cejas entre las distintas 

piezas 

• Condiciones ambientales 

Iluminación 

Los acabados el color de las superficies y la iluminación son sistemas 

complementarios para reforzar la percepción de los espacios. Deben evitarse 

cambios bruscos de luz entre unos espacios y otros que provoquen 

deslumbramientos, en los usuarios. La iluminación interior debe adecuarse a la 

exterior disponiéndose niveles de iluminación diurna mayores que los 

nocturnos, y mayores niveles en las áreas próximas a los accesos, en particular 

en los huecos de salida. Se evitará de esta forma que no se perciban los 

obstáculos o los cambios de nivel del vestíbulo. Se evitarán contraluces, como 

el que produce una ventana al fondo de un pasillo y las diferencias bruscas de 

iluminación que pueden producir el efecto cortina induciendo a falsas 

percepciones del espacio. 

La correcta iluminación de las diferentes dependencias del edificio puede 

precisar el uso de iluminación artificial que asegure los niveles requeridos por 

los usuarios, en función de la actividad que se realice. 

Mecanismos de control ambiental 



13


Los mecanismos de control deben ser fácilmente accionables. Se 

diferenciarán cromáticamente de la superficie en la que están colocados. Los 

interruptores serán, preferentemente, del tipo de presión de gran superficie, 

evitando los de giro y de palanca. Los enchufes facilitarán el machihembrado y 

la posibilidad de abrir y cerrar la corriente. Cuando se dispongan mecanismos 

temporizados, el tiempo de acción establecido será suficiente para que las 

personas con dificultades motoras o sensoriales puedan realizar la actividad 

prevista. En cada edificio, los mecanismos de control se ubicarán según un 

criterio único que facilite su uso. 

• Condiciones de seguridad 

Se evitarán aristas y vértices cortantes en el mobiliario, accesorios, etc.Para 

facilitar su percepción, las grandes superficies acristaladas de losespacios de 

circulación irán provistas de bandas de señalización que ocupentodo el ancho 

de la superficie acristalada. 

Huecos de paso 

Condiciones técnicas: Los huecos de paso permitirán el tránsito seguro 

ycómodo a través de ellos. 

Percepción 

La posición de los huecos debe destacarse visualmente por 

diferenciación cromática para facilitar su localización por personas con 

limitaciones visuales o problemas de orientación. 

Movilidad 

Cuando exista una rampa previa a un hueco de paso, se dispondrá una 

superficie horizontal anterior y otra posterior que permitan a una persona en 

silla de ruedas aproximarse y abrir y cerrar la puerta de forma estable. En caso 

de que el hueco incluya una puerta batiente dicho espacio horizontal debe 

contener además el espacio de barrido de la puerta. 



14


Condiciones espaciales: Las establecidas por la norma Técnica de 

Accesibilidad Decreto 39/2004, de 5 de marzo del gobierno valenciano. 

Vestíbulos 

Condiciones técnicas: El vestíbulo de acceso del edificio incluirá, con 

suficiente amplitud y con una disposición explícita, el área de información y el 

acceso a los núcleos de aseos y de comunicación vertical. 

Puntos de información 

Los puntos de información estarán dispuestos en lugares cercanos a los 

accesos o fácilmente localizables desde éstos. Los puntos de información que 

no estén atendidos directamente por personal, estarán dotados de sistemas de 

información complementaria tales como paneles gráficos, sistemas 

audiovisuales y planos táctiles. Se recomienda el uso de bucle magnético en 

ventanillas y mostradores, teniendo en cuenta las interferencias que pueden 

aparecer con otras instalaciones cercanas. 

En los edificios de uso público, es aconsejable la utilización de bandas 

guía desde los accesos hasta los puntos de información. Pero se tendrá en 

cuenta que el uso excesivo de las mismas puede originar saturación y 

confusión.El pavimento de estas bandas direccionales será distinto del utilizado 

en otras de carácter señalización. En general, tendrá una superficie con estrías 

o acanaladuras paralelas a la dirección del desplazamiento. 

Zonas de espera 

En los vestíbulos, se dispondrán zonas de descanso al margen de los espacios 

de circulación. El mobiliario y los espacios de aproximación permitirán el 

acceso y uso al mayor número posible de personas. Se dispondrán asientos y 

superficies de apoyo a distintas alturas y para diferentes posturas, tanto 

sentado como con apoyo isquiático, así como de espacios reservados para 

personas que utilicen de ruedas. 



15


Elementos auxiliares 

Los elementos auxiliares de los vestíbulos, tales como carteles 

informativos, teléfonos, buzones, mobiliario, máquinas expendedoras y 

elementos decorativos, se situarán al margen de los itinerarios, 

preferentemente adosados a los paramentos verticales y contará con un 

espacio libre de aproximación y uso que facilite a todas las personas su 

utilización. 

Pasillos 

Condiciones técnicas: En los pasillos y recorridos, los cambios de 

dirección no ortogonales pueden provocar desorientación en muchos usuarios. 

Movilidad 

El trazado permitirá a las personas que utilicen de ruedas el cambio de 

sentido de la marcha en los extremos de cada tramo o en intervalos 

Obstáculos 

Los pasillos no tendrán obstáculos en su recorrido. Cuando existan 

puertas abatibles con apertura hacia el pasillo, en dirección transversal a la 

circulación, es conveniente retranquearlas para no invadir las zonas de paso. 

Elementos auxiliares 

Los rodapiés, con relieves o rehundidos, diferenciados cromáticamente 

de las paredes, orientan a las personas que tienen problemas de visibilidad 

sobre las dimensiones, giros y cruces, y los huecos de paso del pasillo. Los 

zócalos sirven igualmente de orientación y facilitan el mantenimiento en pasillos 

con circulación intensa. En los edificios de uso público pueden utilizarse 

bandas-guía de diferentes colores y tonos en los paramentos de los pasillos 

que conecten los puntos de información con los destinos más frecuentes. Los 

pasamanos a lo largo del pasillo ayudan a la de ambulación. 



16


Espacios de circulación vertical 


Dotación 

Edificio de uso público 

Todos los cambios de nivel deben contar al menos con dos sistemas 

alternativos de comunicación vertical. Todas las escaleras irán acompañadas 

de una rampa que comunique los mismos espacios. 

Los edificios de dos o más plantas deben contar al menos con un 

ascensor que reúna las condiciones necesarias de accesibilidad. 

Condiciones generales 

Condiciones funcionales: Los núcleos de comunicación vertical estarán 

ubicados de tal forma que puedan ser fácilmente localizados. Es conveniente 

diferenciarlos del entorno inmediato. 

Movilidad 

Existirá un itinerario accesible desde las entradas hasta los núcleos de 

comunicación vertical accesibles. 

Condiciones ambientales 

Iluminación 

Deben evitarse cambios bruscos de iluminación entre los elementos de 

comunicación vertical y los espacios desde los que se accede. Por ello, cuando 

sea necesario se reforzará, la iluminación en las escaleras y las rampas, de tal 

forma que se perciban con claridad en todo su recorrido, sin zonas oscuras. 

Se evitarán soluciones que produzcan deslumbramientos directos tales 

como la disposición de ventanas frontales a la marcha o lámparas con 

incidencia dentro del campo visual. Se evitarán también deslumbramientos 



17


indirectos tales como los causados por reflejos en superficies excesivamente 

pulimentadas. 

Mecanismos de control ambiental 

Se seguirán los criterios de espacios de circulación horizontal que 

seande aplicación. No deben existir enchufes dentro del espacio de la escalera 

para evitar caídas por cables que la atraviesen. 

Condiciones de seguridad: Si existen diferencias de nivel en pavimento 

susceptibles de caída estarán debidamente señalizadas y separadas de las 

trayectorias horizontales y se protegerán con elementos adecuados. 

Escaleras, ascensores y aseos públicos cumplirán las 

especificaciones del Decreto 39/2004, de 5 de marzo del gobierno valenciano 

en materia accesibilidad. 

Protección y señalización de las obras en la vía pública 

Los elementos de protección y señalización de las obras en la vía 

pública deben cumplir las siguientes condiciones: 

Los andamiajes, zanjas o cualquier otro tipo de obras en la vía pública 

deberán señalizarse y protegerse mediante barreras estables y continuas que 

permanecerán iluminadas toda la noche, disponiéndose las mismas de manera 

que ocupen todo el perímetro de los acopios materiales, zanjas, calicatas u 

obras análogas, y separadas de ellas al menos 0,5 metros. 

No se utilizarán cuerdas, cables, mallas o similares, como elementos de 

protección. 

Las protecciones estarán dotadas de luces rojas que permanecerán 

encendidas toda la noche. 

Cuando las obras afecten a las condiciones de circulación de un 

itinerario peatonal, deberán adoptarse las medidas necesarias, con el fin de 



18


que, en tanto no se acaben, éste pueda ser utilizado por personas con 

movilidad reducida. Deberá garantizarse una banda libre peatonal practicable. 

La valla de protección deberá tener los elementos longitudinales 

escalonados de forma que la altura mínima y máxima respecto al suelo sea de 

0,15 metros y 0,90 metros, respectivamente. 

Los andamios, barandillas u otros elementos similares situados en el 

itinerario peatonal no deben presentar aristas vivas o salientes sin protección, 

en los que pueda producirse choque o golpe, al menos, por debajo de 2,20 

metros. Cuando no sea posible garantizar los requisitos anteriores, debe existir 

un itinerario alternativo practicable y se señalizará su situación desde todos los 

accesos a la obra. 

Cuando se tengan que salvar zanjas u obstáculos durante las obras se 

debe asegurar el acceso a portales y comercios se fijará un itinerario accesible 

dentro de la zona de actuación. Utilizando pasarelas de paso de peatones 

adecuadas. Estas pasarelas deben contar con un ancho suficiente 100 cm 

barandillas y suelo antideslizante. Las pasarelas con un longitud cercana a 

2.50m permite garantizar el paso seguro sobre zanjas y además a portales y 

comercios. Si se utilizan para salvar zanjas chapas de acero estas tendrán un 

acabado antideslizante tipo lacrimado o similar espesor de 5 mm y habrá que 

proteger con valla rígida los lados laterales de las planchas. 



19


11. SEÑALIZACIÓN 

Descripción: 

La señalización e información que existe en viario y edificación pública 

debe ser mejorada atendiendo a los criterios que se acompañan, ya que en 

algunos caso no resulta adecuada o resulta insuficiente. 


Criterios de legibilidad 

Las personas deben recibir la información necesaria para poder hacer 

uso de las instalaciones de un determinado espacio.Un factor importante para 

ello es la determinación de la altura a la que se coloca la misma, de manera tal 

de garantizar una línea visual directa para los distintos colectivos de 

personas.La información debe ser claramente visible y poder comprenderse 

inmediatamente de modo de permitir un uso rápido y sencillo. 

Al proporcionar información visual se deberán tener en cuenta: 

Las placas se colocarán de forma que ningún elemento (cables, ramas 

de los árboles, etc) impida su visión.Cuando se vaya a repintar una fachada, es 

necesario desmontar la placa para volverla a colocar una vez terminado el 

trabajo. 

Las personas ciegas no pueden utilizar los mensajes transmitidos en 

forma visual, por lo tanto es esencial que se brinde de manera simultánea a la 

visual, información a través de señales táctiles ya sea a través del uso del 

relieve o mediante el sistema Braille y por medios acústicos. 

En el caso de personas con dificultades para la audición o hipoacúsicas 

es necesario que la información se amplifique utilizando bucles magnéticos, 

mientras que para las personas sordas es necesario que la misma se haga 

visible. 



20


Para conseguir una buena señalización, que comporte resultados 

efectivos, ha de lograrse, además de ofrecer símbolos gráficos acertados, 

unacorrecta ubicación de las señales. La situación de cualquier soporte de 

señalización (valla, cartel, etc.) será tanto más acertada cuanto más ajustada 

se encuentre dentro del ángulo de visión humana, siendo una norma útil evitar 

una desviación superior al 10% de dicho ángulo. Esta fórmula incide 

especialmente en la altura de colocación. Según la distancia a que haya de ser 

vista la señal deben variar tanto las medidas de sus elementos como la altura a 

la que aquélla se sitúe, teniendo en cuenta que las proporciones del ángulo de 

visión se hacen más amplias a medida que aumenta la distancia entre la 

persona y la señal que se visiona 

Se ofrecen aquí algunos datos a considerar, relativos a las líneas de 

visión, tamaños y distancias: 

Visión a corta distancia: Los letreros que se presentan en esta 

modalidad suelen tener pequeño tamaño y se contemplan a distancias 

menores de 10 metros. Su colocación, respecto al suelo, será entre 1,5 y 2,5 

metros. 

Visión a media distancia: Cuando sea de 10 a 15 metros la separación 

entre el observador y la señal, el tamaño del letrero o cartel no puede ser 

menor de 1 x 1 metros. 

Visión a larga distancia: Estos letreros se sitúan a una altura superior 

al primer piso de un edificio. En este caso han de ser de un gran tamaño, y a 

ser posible estarán iluminados por focos, o serán luminosos de material 

translúcido e iluminación interior, para hacerlos más visibles durante la noche. 

Las normas contempladas en estos comentarios para el área de señalética 

representan una base sobre la que desarrollar los diferentes supuestos que se 

presentan, aún no estando contemplados específicamente a lo largo desus 

páginas, ante la imposibilidad de reseñar los múltiples casos concretos que 

pueden plantearse. 



21


Limitaciones establecidas por el tipo de arquitectura de los edificios, 

espacio limitado o características particulares de los lugares a señalizar, 

condicionarán la ejecución de los proyectos de señalización. 

Observando los diversos tipos de señales por sus características 

propias, en virtud del lugar de emplazamiento y de la información que 

proporcionan, cabe establecer varios apartados. 

✿ Señalización Urbana (en pueblos y ciudades). 

✿ Señalización de edificios. 

Señalización urbana 

Son señales situadas a la entrada o salida de la ciudad, en sus calles y 

plazas,y como las interurbanas se dividen en tres grupos: 

Direccionales , Informativas e "In situ". 

Este tipo de señalización urbana suele visualizarse con mayor detenimiento 

que la de carreteras; por ello puede contener una información más extensa. 

Flechas 

Las flechas son, sin duda, elementos muy determinantes en la 

composición de un cartel o una valla, dado que muestran la dirección a seguir 

hacia el lugar indicado. Son imprescindibles junto a la parte tipográfica o 

pictogramas en cualquier señal de tipo direccional. Las flechas que se 

recomiendan en la señalética propuesta tienen todos los ángulos exteriores de 

formas redondeadas, y el ángulo de la flecha con una magnitud de 90%. Según 

la inclinación de su eje, pueden presentarse en horizontal, vertical o en ángulo 

de 45°. Conforme a la dirección que indican mostrarán cuatro sentidos: 

Derecha, izquierda, arriba y abajo. 

En cualquier cartel se situarán a un lateral del texto del que son 

indicativas, a la derecha o a la izquierda, pero siempre en el lado hacia el que 



22


señalan. En carteles que presentan diversas direcciones, el conjunto se dividirá 

en dos bloques (uno arriba y otro abajo), situando en el primero todas las 

direcciones a la derecha y en el segundo las que indiquen lugares hacia la 

izquierda. 

Las flechas verticales pueden situarse indistintamente en cualquiera de 

los laterales, pero si se trata de varias flechas iguales deben presentarse en 

bloque, en un mismo margen. 

Los textos se situarán alineados, a derecha o izquierda, según sus 

flechas correspondientes. En ciertos casos las flechas pueden utilizarse de 

forma independiente, tanto continuando el seguimiento de lo expresado con 

anterioridad en algún rótulo informativo, como mostrando una variación en el 

sentido direccional. 

Pictogramas 

Los pictogramas son elementos que aportan información tan sólo de 

forma gráfica. Han de ser tan sintéticos y expresivos que puedan ser 

comprendidos fácilmente por un público cada vez más heterogéneo en 

términos de cultura, y sobre todo de idioma. 

Si el pictograma cumple su cometido, reemplaza absolutamente a la 

expresión tipográfica, de tal manera que se presenta sin acompañamiento de 

texto. Aunque algunos elementos pictográficos pueden ser mostrados junto a 

texto, se recomienda que, siempre que no sea imprescindible, la parte 

tipográfica sea eliminada y los pictogramas se presenten sin explicaciones que 

en muchos casos son redundantes e innecesarias. 

Si va a ser utilizado un pictograma que por su difícil interpretación 

necesita acompañamiento de texto, se utilizará sólo la parte tipográfica, 

prescindiendo del elemento pictográfico, que únicamente contribuiría a repetir 

la información. Si los pictogramas se muestran sin acompañamiento, 

aparecerán en blanco y sobre fondo rojo, según se expone a continuación. Si 

forman parte de algún letrero o cartel, seguirán las pautas de color indicadas en 

cada caso. 



23


Tipografías y contrastes 

La presencia de contraste suficiente entre la información y el correspondiente 

fondo. Para evitar un efecto de deslumbramiento es preferible el blanco-arena 

al blanco puro o reflectante. Algunos estudios relacionan el tamaño de la letra 

con el ancho del trazo Las letras no deberán estar situadas sobre ilustraciones 

o fotografías, esto limita el contraste y dificulta la discriminación. 

El tamaño del símbolo en función de la distancia de legibilidad: 

Distancia de lectura (metros) 5 4 3 2 1 

Tamaño de la letra (cm.) 14 11 8,5 5,6 2,8 

La fuente Helvética con sus distintas variaciones podrían ser aplicadas en 

los diversos casos que puedan presentarse. 

Helvética Black 

ABCDEFGHIJKLMÑOPQRSTUWVXYZ 

abcdefghijklmnñopqrstuvwxyz 

1234567890 

Helvética Medium 



1234567890 

Helvética Light 





24

1234567890 


Helvética Italic 



1234567890 

Cromatismo 

El empleo de símbolos de fácil comprensión combinados con el uso de 

colores normalizados. 

azul para información. 

verde para seguridad. 

amarillo en caso de riesgo. 

Contraste de colores en señalización: 

Símbolo Fondo 

Blanco Azul oscuro 

Negro Amarillo 

Verde Blanco 

Rojo Blanco 

Azul Blanco 

Negro Blanco 

Amarillo Negro 

Blanco Rojo 



25


Blanco Verde oscuro 

Blanco Negro 

Señalización en edificación 

La señalización tiene por objeto informar sobre las demandas reales de 

los usuarios, por lo que debe evitarse el exceso de información. Los factores 

que intervienen en la percepción dependen del receptor, del medio y de la 

propia señal o emisor. 

Receptor 

Los receptores disponen de niveles de agudeza diferentes en los 

distintos órganos sensoriales. En la percepción visual hay que tener en cuenta 

la altura de visión del receptor en función de su estatura o de su posición, en 

pie o sentado, así como el ángulo de visión que oscila entre 27º y 30º. 

Medio 

Deben controlarse las condiciones ambientales y reducirse el ruido 

ambiental de fondo. El nivel de presión sonora de los mensajes audibles debe 

superar al menos en 15 dB al del ruido de fondo del interior. 

Se iluminará evitando reflejos sobre la señalización, preferentemente 

con luz indirecta. Se admite luz directa, siendo poco adecuada la situada por 

detrás de la señalización. 

En edificios de uso público, la información estará dispuesta en un lugar 

cercano a la entrada o fácilmente localizable desde los accesos teniendo en 

cuenta los usos y las características formales del edificio. Habrá tantos puntos 

de información como sean necesarios. 

Localización de la señalización 

Los paneles de información gráfica, permanente o temporal, estarán 

situados perpendicularmente al desplazamiento de tal forma que no queden 

ocultos por ningún obstáculo ya sea concurrencia de personas, puertas 



26


abiertas o mobiliario. A veces es conveniente repetir en altura los rótulos que 

contengan información relevante, en atención a la distancia recomendada para 

visión deficiente. Las alturas recomendadas para la información visual son 

entre 1,30 m y 1,60 m y por encima de 2,20 m. 

Señal 

La información relevante se dispondrá, al menos, en dos de las tres 

modalidades sensoriales siguientes: visual, acústica y táctil, para que pueda 

ser percibida también por las personas con discapacidad visual o auditiva. La 

información oral debe ser emitida a través de pantallas electrónicas con 

subtítulos o repetirse en el lenguaje de signos. Se emitirá una señal acústica 

previa al mensaje. 

Señalización visual: 

Está constituida por símbolos o caracteres gráficos. El uso de símbolos 

estándar internacionales amplía su compresión. La señal debe diferenciarse del 

entorno. Se usarán los colores de mayor contraste entre figura y fondo en 

elementos como texto y soporte, puertas, pasamanos y mecanismos. 

Contraste figura-fondo 

Para evitar un efecto de deslumbramiento es preferible el blanco-crema 

al blanco puro o el reflectante. Los colores y formas empleados se ajustarán a 

códigos o formas normalizadas. Se recomienda no utilizar más de seis colores. 

El tamaño de los símbolos depende de la distancia a la que va a ser leído. 

Toda información permitirá una lectura desde una distancia menor que 5 m. En 

la elección de símbolos primará la claridad y sencillez. 

Las letras no deben situarse sobre ilustraciones o fotografías. Esto limita 

el contraste y dificulta la discriminación. La elección adecuada del tipo de letra 

conduce a una lectura correcta. Si los trazos finales son curvos, muchas 

personas con baja visión pueden equivocarse al leer los números 3, 5, 6, 8, 9 y 

10. 



27


Elección del tipo de caracteres gráficos 

Si la señalización dinámica emplea avisador luminoso con encendido 

intermitente debe limitarse el número de destellos por segundo para evitar que 

afecte desfavorablemente a personas epilépticas. Se recomienda 2,5 destellos 

por segundo y no sobrepasar un máximo de 5. 

Señalización acústica: 

La información acústica se adecuará a una gama audible y no molesta 

de frecuencias e intensidades, teniendo en cuenta las personas que usan 

audífono. Se usará una señal de atención previamente al mensaje. Se 

recomienda el uso de sistemas como el bucle magnético, de infrarrojos o 

equipo de FM en ventanillas y mostradores, teniendo en cuenta las 

interferencias que se puedan crear con otras instalaciones cercanas. 

Es aconsejable que el personal de atención al público posea conocimientos del 

lenguaje de signos para sordos. 

Señalización táctil: 

La información táctil puede colocarse sobre el suelo, barandillas, rodapiés o 

paneles informativos Figura 8. Esta información se proporcionará mediante 

texturas rugosas, en pavimentos, rodapiés y caracteres o símbolos en 

altorrelieve y en Braille irá situada en paneles de información, pasamanos, 

mecanismos de control, etc. 

Señalización de seguridad 

Los principios en los que se basa la señalización de seguridad son los 

siguientes: 

1. Llamar la atención de forma inteligible sobre los objetivos y 

situaciones de peligro. 

2. Adoptar junto a la señalización las medidas de protección requeridas. 



28


3. Limitar la señalización a las indicaciones que se refieren a seguridad. 

4. Actualizar la señalización constantemente y ofrecerla a todas las 

personas que la puedan necesitar. 

Señalización de accesibilidad 

El símbolo internacional de accesibilicad (S.I.A.) tiene como objeto 

informaral usuario de las condiciones de accesibilidad del inmueble. 

CONSIDERACIONES FINALES 

Hay que reflexionar sobre el importante papel de los técnicos competentes 

de los proyectos y de las personas con poder de decisión sobre el entorno 

urbano con respecto a la eliminación de barreras físicas para discapacitados; lo 

cual no es sólo responsabilidad de arquitectos sino de cualquier otro 

profesional, pues las barreras están relacionadas con los más distintos 

ámbitos, y con cualquiera de nosotros en general, como visitantes y 

ciudadanos que desean obtener calidad de vida en sus municipios. Por tanto, 



29


dada la necesidad social de difundir los temas sobre accesibilidad y barreras 

arquitectónicas, se ha de formar y concienciar a la sociedad a todos los niveles. 

Pero hay que sensibilizar a todos pues de nada sirve plantear la 

accesibilidad en nuestro municipio si los ciudadanos no la respetan, ¿de qué 

sirven plazas de aparcamiento accesibles si cualquiera las ocupa? Pero el 

civismo en materia de accesibilidad hay que considerarlo cuando ya las 

infraestructuras se ha planteado. A nivel individual es necesario ver 

accesibilidad para respetarla, por tanto, ha de haber una sensibilización 

empezando por los puestos más altos de la administración. 

Es necesario indicar que éste no es más que un ESTUDIO PREVIO que sirva 

de preámbulo a las actuaciones concretas necesarias para hacer accesible 

plenamente el municipio de Potries, el cual formaría parte de la Agenda 21 

Local del municipio. 

Por último, indicar que para considerar accesible un determinado espacio 

no sólo es necesario que esté dotado de infraestructuras accesibles y que sea 

accesible en sí mismo, sino que también requiere que se llegue a él de una 

manera accesible, siempre teniendo en cuenta que el objetivo es llegar y 

recorrer de manera accesible el espacio, zona o edificación que será a su vez 

accesible. 

Así mismo, de nada servirán todas las actuaciones propuestas, si 

posteriormente los responsables y usuarios no son conscientes de la necesidad 

del buen uso y mantenimiento de los elementos que facilitan la accesibilidad 



30

BIBLIOGRAFIA: 

AA.VV (2003). Accesibilidad para personas con ceguera y dificultad visual. 

ONCE. Madrid. 

AA.VV (2002). Curso Básico de Accesibilidad (con seguridad) del medio 

físico. Real Patronato sobre Discapacidad. Madrid. 

AA.VV (2001). El juego para todos en los parques infantiles. AIJU. 

Valencia. 

AA.VV (2001). Guía Técnica de accesibilidad en la edificación. Centro de 

Publicaciones, Secretaría General Técnica Ministerio de Fomento. Madrid. 

AA.VV (1955). Accesibilidad en los espacios verdes de uso público de las 

personas con limitaciones o movilidad reducida. Colegio de Ingenieros 

Técnicos Agrícolas y Peritos Agrícolas de Cataluña. Barcelona. 

ALFONSO, C y MARTÍNEZ, J. (2003). La accesibilidad en espacios 

abiertos: parques naturales y urbanos, áreas recreativas y jardines públicos. 

Revista AGRONOMOS, nº 27. 

CAPDEVILA PENALVA, M. (1998). Manual de accesibilidad 

arquitectónica. Col·lecció de Serveis Socials. Sèrie Documents nº 23. 

Generalitat Valenciana. 

JUNCA, J.A. y otros (2003). Parques y jardines accesibles. Fundamentos, 

proyectos y realizaciones. Revista Ingeniería y Territorio. Accesibilidad 

Universal, nº 63. 

MARTÍNEZ CORTIJO, J. (2003). La accesibilidad en espacios abiertos: 

áreas recreativas y espacios naturales protegidos. Actas de las III Jornadas de 

Educación Ambiental de la Comunidad Valenciana. Universidad de Alicante. 

INSTITUTO Universitario de Estudios Europeos (2002). La accesibilidad 

en España. Diagnóstico y bases para un plan integral de supresión de barreras. 

Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales. Madrid. 

WILLIAMS, R. (2001). El diseño de jardines y paisajismo. Edit. Crac. 

Madrid.

PLANOS

1. Situación 

2. Propuesta itinerarios 

3. Pendientes longitudinales 

ÍNDICE PLANOS 

4. Detalle vado acera estrecha tipo A 

5. Detalle vado acera estrecha tipo C 

6. Detalle vado acera ancha tipo B 

7. Detalle plazas de aparcamiento accesibles. Disposición 

batería oblicua. 

8. Detalle plazas de aparcamiento accesibles. Disposición en 

línea tipo A. 

9. Detalle plazas de aparcamiento accesibles. Disposición en 

línea tipo B. 

10. Detalles de Mobiliario urbano I 

11. Detalles de Mobiliario urbano II

PLAN MUNICIPAL INTEGRAL DE ACCESIBILIDAD DEL ... - Potries

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