Programa-IMPLAN

Curso “Movilidad y Transporte Sustentable” 

DIRECTORIO 

UASLP CTS EMBARQ MEXICO IMPLAN SLP 

Arq. Manuel Fermín 

Villar Rubio 

Rector de la Universidad 

Lic. David Vega Niño 

Secretario General 

M.C. Luz María Nieto 

Caraveo 

Secretaria Académica 

Dr. Pedro Medellín 

Milán 

Coordinador de la 

Agenda Ambiental 

Ing. Adriana de Almeida 

Lobo 

Directora Ejecutiva 

Urb. Salvador Herrera 

Montes 

Director Ejecutivo Adjunto 

Ing. Manuel Medellín 

Milán 

Director General 

Ing. Jorge Enrique 

Correa González 

Subdirector de 

Planeación

ENTIDADES PARTICIPANTES 

El Instituto Municipal de Planeación de San Luis Potosí. 

El IMPLAN es un Organismo Público Descentralizado del municipio de San Luis 

Potosí, creado en 2006 con la finalidad de promover la cultura del desarrollo urbano y 

ordenamiento ecológico a través de una planeación institucionalizada dando 

continuidad a los procesos de planeación en el territorio municipal. 

Agenda Ambiental de la UASLP 

La Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP) creó en 1998 la Agenda 

Ambiental, como una instancia de coordinación transversal y colaboración horizontal 

entre entidades académicas y administrativas de la institución. Su propósito es 

promover el fortalecimiento de la perspectiva ambiental en todas las funciones 

universitarias: la docencia, la investigación, la vinculación y la gestión. Para ello 

desarrolla programas y proyectos estratégicos y especiales. 

Centro de Transporte Sustentable (CTS Embarq México) 

Es una Organización No Gubernamental mexicana que cataliza y apoya la 

implementación de proyectos y políticas públicas en materia de movilidad, transporte 

público, desarrollo urbano, cambio climático y calidad del aire. 

Cuenta con un equipo interdisciplinario y pluricultural conformado por más de 50 

especialistas de alto nivel y experiencia, lo que nos otorga una visión amplia y nos 

permite brindar soluciones integrales a los retos que plantea la ciudad. 

DIRIGIDO A 

Funcionarios públicos de los tres niveles de gobierno. 

Consultores, planificadores y proyectistas. 

Desarrolladores de vivienda y urbanizadores privados. 

Académicos e investigadores. 

Toda persona interesada en el desarrollo de la ciudad y la problemática de la 

movilidad urbana. 

Ing. Manuel Medellín Milán 

Director general del IMPLAN 

Dr. Pedro Medellín Milán 

COORDINADORES

Agenda ambiental de la UASLP 

CARACTERÍSTICAS GENERALES 

Introducción 

San Luis Potosí constituye una de las principales zonas metropolitanas de México. Su 

población superan el millón cien mil habitantes y crece en más de 45,000 habitantes al 

año. En los últimos años, San Luis Potosí ha recibido un importante flujo de 

inversiones y se considera una de las principales economías del país por su desarrollo 

comercial, industrial y financiero y gracias a sus atractivos culturales y patrimoniales, 

mantiene su carácter de ciudad con calidad de vida. 

Como respuesta al crecimiento urbano y del padrón vehicular, se han efectuado 

importantes inversiones en materia de vialidad, lo que también ha impulsado la 

movilidad motorizada y la expansión territorial. El crecimiento urbano basado 

esencialmente en el transporte privado presenta una serie de impactos sociales y 

condiciones de movilidad no sostenibles en el largo plazo. La carencia de una visión 

de integración de los diferentes modos de movilidad, genera tejidos urbanos 

desarticulados, congestión, conflicto en los nodos, y desordenados, ineficientes y 

costosos desplazamientos. 

JUSTIFICACIÓN 

Actualmente la zona metropolitana de San Luis Potosí se encuentra inmersa en un 

proceso de estudio y planeación para llevar a cabo acciones trascendentes para la 

modernización del sistema de vialidad, tránsito y transporte público, que requiere de 

funcionarios públicos, académicos, investigadores, desarrolladores y ciudadanos que 

anhelen la ciudad con un enfoque integral de movilidad urbana sustentable que 

analice la totalidad de los desplazamientos peatonales y vehiculares de todo tipo y los 

modos que las personas utilizan para transportarse, con el fin de incrementar la 

competitividad de la ciudad y hacerla más eficiente, confiable y segura. 

METAS E IMPACTO

Concretar soluciones de movilidad sustentable para mejorar la calidad de vida en la 

ciudad de San Luis Potosí con el fin de incrementar la competitividad de la ciudad y 

hacerla más eficiente, confiable y segura. 

OBJETIVOS 

El objetivo general es: 

Conocer la situación actual de la movilidad urbana en San Luis Potosí a través 

del análisis de sus diferentes componentes, con el propósito de buscar 

alternativas que satisfagan las necesidades de movilidad de la población y de 

dar solución a las principales problemáticas ambientales. 

Al término del curso el participante podrá: 

Comprender la dinámica de la movilidad urbana desde una perspectiva global y 

compleja. 

Identificar y analizar: 

o las necesidades de movilidad de la población local, 

o la problemática específica del entorno local. 

Proponer alternativas que satisfagan de manera apropiada y eficiente las 

necesidades identificadas. 

Proponer y ejecutar soluciones planteadas bajo un enfoque de sustentabilidad 

que contribuyan a disminuir o resolver la problemática ambiental identificada. 

LUGAR Y DURACIÓN 

El curso se llevará a cabo en las instalaciones del Centro Cultural Universitario 

Bicentenario Sala 11 Av. Sierra Leona #550 Col. Lomas 2a. Sección. 

La duración total del curso es de 52 horas. Incluye una visita técnica al Sistema 

Integrado de Transporte Optibus (SIT) de León Gto. 

Las sesiones serán presenciales y tendrán una duración de 4 horas cada una. 

INSCRIPCIONES y COSTOS 

Para inscribirse podrá realizarlo en la página http://www.implansanluis.gob.mx/ en la 

hoja de registro con los siguientes datos:

Nombre completo, área o dependencia de adscripción, cargo, dirección, 

teléfono y dirección de correo electrónico. 

El registro recibido aparta un lugar en el curso en orden cronológico. 

Adjuntar ficha de depósito escaneada 

Cuotas: 

Inscripción antes del 27 de marzo $ 2,000.00 (Dos mil pesos 00/100 M.N.) 

Inscripciones después del 27 de Marzo $ 2,800.00 (Dos mil ochocientos pesos 00/100 

M.N.) 

Cuenta bancaria No. 22034040201 en Banco del Bajío a nombre del Instituto 

Municipal de Planeación de San Luis Potosí 

Cupo limitado a 32 personas. 

CONTACTO E INFORMES 

Instituto Municipal de Planeación de San Luis Potosí 

Av. Venustiano Carranza 990 Piso 12-B Col. Moderna, C.P. 78233 

San Luis Potosí, S.L.P. México 

Teléfonos: (444) 8141630 

(444) 8141397 

E-mail: contacto@implansanluis.gob.mx;enlace_implan@hotmail.com 

FECHAS Y HORARIOS 

Tema Fecha Horario Instructor 

Transporte Sustentable 12 de Abril 16 a 20 h Abel López, CTS Embarq México 

Peatones y Bicicletas 19 de Abril 16 a 20 h Rodrigo Díaz, CTS Embarq México 

Seguridad en espacios 

urbanos y arquitectónicos 

para el ciclismo urbano 

20 de Abril 9 a 11 h UASLP 

Estacionamientos 26 de abril 16 a 20 h Ricardo Fernández, CTS Embarq 

México 

Calles Completas 3 de Mayo 16 a 20 h Claudio 

México 

Sarmiento,CTS Embarq 

Planes y Proyectos de Vialidad 

y Movilidad no Motora 

4 de Mayo 9 a 13 h IMPLAN 

Gestión de la Demanda 17 de Mayo 16 a 20 h Omar Llanes, CTS Embarq México 

Sistemas Integrados de 24 de Mayo 16 a 20 h Marco Priego, CTS Embarq México

Transporte 

Estudio de Movilidad de la 

Zona Metropolitana de San 

Luis Potosí 

25 de Mayo 9 a 11 h SCT Gobierno del Estado 

Desarrollo Orientado al 31 de Mayo 16 a 20 h Salvador Herrera, CTS Embarq 

Transporte Sustentable 

México 

Transporte y Cambio 7 de Junio 16 a 20 h Cynthia Menéndez, CTS Embarq 

Climático 

México 

Visita técnica al SIT de León 

Gto. 

8 de Junio IMPLAN SLP 

San Luis Potosí y Cambio 

Climático 

14 de Junio 16 a 18 h UASLP 

Calidad del aire 14 de junio 18 a 20 h UASLP 

Sesión 1: Transporte sustentable 

Fecha: 12 de abril de 2013 

Horario: 16 a 20 h 

PROGRAMA DETALLADO 

Instructor: Abel López, CTS Embarq México 

Subtemas: 

Bibliografía: 

Introducción al concepto de movilidad y transporte sustentable 

Análisis de los diferentes modos de transporte 

Análisis de los principales problemas que enfrentan los modos de transporte 

Principios de un transporte sustentable y los retos para su promoción 

Conceptos básicos en la planificación del transporte sustentable 

Estratégicas para la promoción del transporte sustentable 

Análisis de las prácticas locales e internacionales 

Retos actuales y nuevos problemas en la gestión del transporte sustentable 

Molinero, A. R. and Sanchez A., L. I. (1997). Transporte Público: Planeación, Diseño, 

Operación y Administración, UAEM: Mexico. 

Vuchic, V. R. (2005). Urban Transit: Operations, Planning, and Economics. New 

Jersey: John Wiley & Sons.

Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH ( 2002). 

Sustainable Transport: A Sourcebook for Policy-makers in Developing Cities. 

Vuchic, V. R. (1999). Transportation for livable cities. New Brunswick, New Jersey: 

Center for Urban Policy Research. 

Dodero, L. A., Casello, J. M. and Molinero, R. A. (2011). Objectives of Private Bus 

Operators in Evaluating Transit Investments in Developing Countries', Journal of the 

Transportation Research Board, No. 2239, Transportation Research Board of the 

National Academies, Washington, D.C. 

Sesión 2: Peatones y bicicletas 


Horario:16 a 20 h 

Instructor: Rodrigo Díaz, CTS Embarq México 

Subtemas: 


Transporte no motorizado y movilidad 

Tendencias urbanas y movilidad no motorizada: la ciudad en 3D 

Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable (DOTS) como herramienta para 

la creación de ciudades que favorecen la caminata y la bicicleta 

El peatón como base de la pirámide del transporte sustentable: el primer 

eslabón de los sistemas integrados de transporte 

El auge de la bicicleta como medio de transporte urbano 

Intermodalidad: relación entre peatones, ciclistas y modos motorizados: 

complementariedad y diferenciación 

Elementos de diseño para orientar el diseño de espacios para la caminata y la 

bicicleta en la ciudad 

CTS EMBARQ México (2010) Manual DOTS. Desarrollo Orientado al Transporte 

Sustentable. Para descargar: http://www.ctsmexico.org/Manual+DOTS 

CTS EMBARQ México (2011) C2C2. Hacia Ciudades Competitivas Bajas en Carbono. 

Para descargar: http://www.ctsmexico.org/sites/default/files/c2c2.pdf

Gehl, Jan (1971). La Humanización del Espacio Urbano. La Vida Social entre los 

Edificios. Editorial Reverté 

Gehl, Jan (2010). Cities for People. Island Press 

ITDP e I-CE (2009). Ciclociudades. Manual Integral de Movilidad Ciclista para 

Ciudades Mexicanas. Para descargar: http://ciclociudades.org/ 

Pucher, John (2012) City Cycling (Urban and Industrial Environments). The MIT Press 

Speck, Jeff (2012). Walkable City: How Downtown Can Save America, One Step at a 

Time. Farrar, Straus and Giroux Publisher 

Vanderbilt, Tom (2009). Tráfico. Editorial Debate 

Sesión 3: Seguridad en espacios arquitectónicos para el ciclismo urbano 



Instructor: Mauro Azúa, UASLP 

Subtemas: 

Conclusiones del estudio 

Sesión 4: Estacionamientos 



Instructor: Ricardo Fernández, CTS Embarq México 

Subtemas: 

Introducción sobre las ciudades de los autos 

Análisis de los diferentes tipologías urbanas y arquitectónicas pre-automóvil y 

post-automóvil 

Definición del estacionamiento: en el espacio público, en el espacio privado


Análisis de los principales problemas relacionados con los estacionamientos 

Principios económicos del estacionamiento 

Gestión de los estacionamientos en el espacio público 

Gestión de los estacionamientos en el espacio privado 

Cierre: Las ciudades libres de autos 

GTZ. (2010). Gestión de Estacionamientos. Gestión de la Demanda del transporte 

(págs. 1-29). México D.F.: GTZ. 

Shoup, D. (2005). The High Cost of Free Parking. American Planning Association: 

Estados Unidos de América 

Crawford, J.H. (2002) Carfree Cities. International Books: Holanda 

Design for Homes. (2006). Car Parking: what works where. English Partnerships: 

Reino Unido 

Litman, T. (2006). Parking management best practices. American Planning 

Association: Chicago 

Rye, T. (2010). Parking Management: A Contribution Towards Liveable Cities. GTZ: 

Alemania 

Technical Commitee on Transport. (2006). Parking Policies and the Effects on 

Economy and Mobility. Action 342. COST: Union Europea 

William Hurrel, W. (22 de Mayo de 2007). Cruising Technical Memorandum. W. S. 

Associates: Estados Unidos 

Sarmiento, Claudio (2013) Guía DOTS para Comunidades Urbanas. CTS EMBARQ 

México: México 



CTS EMBARQ México (2011) C2C2. Hacia Ciudades Competitivas Bajas en Carbono. 

Para descargar: http://www.ctsmexico.org/sites/default/files/c2c2.pdf

Sesión 5: Calles completas 

Fecha: 03 de mayo de 2013 


Instructor: Claudio Sarmiento, CTS Embarq México 

Subtemas: 

Bibliografía 

Preconcepciones de la calle: traza urbana 

La calle como espacio público 

Los usuarios de la calle: dimensiones, necesidades, problemas 

Conflictos y convivencia. ¿Cómo compartir la calle? 

Herramientas de diseño para la calle 

Hacia Calles Completas y calles vivas 

Los Angeles County (2011). Model Design Manual for Living Streets, Los Angeles. 

CERTU 2009). Le profil en travers, outil du partage des voieries urbaines, Lyon. 

ITE (2010) Designing Walkable Urban Thoroughfares: A Context Sensitive Approach, 

Washington D.C. 

Bain, L., Gray, B., Rodgers, D. (2012) Living Streets: Strategies for Crafting Public 

Space. Wiley. 

Jacobs, A. B. (1995). Great Streets, The MIT Press, Boston. 

King, J. (2009), Portland Grid revisited, Landscape+Urbanism. 

http://landscapeandurbanism.blogspot.mx/2009/11/portland-grid-revisited.html 

National Complete Streets Coalition: Resources. Smart Growth America. EUA 

http://www.smartgrowthamerica.org/complete-streets/complete-streetsfundamentals/resources 

Vanderbilt, T. (2008). Traffic: Why we drive the way we do (and what it says about us), 

Vintage Books, Nueva York. 

CTS EMBARQ México (2013) Guía DOTS para Comunidades Urbanas. CTS 

EMBARQ México: México



Sesión 6: Planes y proyectos de vialidad y movilidad no motora 



Instructor: Manuel Medellín, IMPLAN 

Subtemas: 

Casos prácticos: 

La clasificación vial de la zona metropolitana 

Estructura vial proyectada 

Cicloestacionamientos 

Conectividad urbana 

o Pasos a desnivel 

o Repavimentaciones 

o Puentes 


Planes y proyectos de vialidad y movilidad no motora 2013. Documento interno de 

trabajo en proceso de elaboración. 

Sesión 7: Gestión de la demanda 



Instructor: Omar Llanes, CTS Embarq México 

Subtemas: 

Encuadre de la gestión de la demanda de transporte dentro de las diversas 

soluciones de movilidad sustentable. 

Impacto del tráfico en las ciudades y factores que permiten la implementación 

de un programa de Gestión de la demanda de Transporte. 

Estrategias de las ciudades para gestionar la demanda de transporte.


Estrategias de las organizaciones para gestionar su demanda de transporte. 

Ejemplo de metodologías y Estudios de caso. 

Bocarejo J y Prudhomme S,(2005), "London congestion Charge: An economical 

appraisal". En: Gran Bretaña Transport Policy ISSN: 0967-070X ed: v.12 fasc.12 

p.279 - 287 

Arnold, R., Barry, R., Blakesley, J., de Corla-Souza, P., Doan, J., Muriello, M. (2010). 

Reducing Congestion and Funding Transportation Using Road Pricing In Europe and 

Singapore. Federal Highway Administration (FHWA) and Office of International 

Programs. Alexandria, EE.UU., American Trade Initiatives: 72. 

Oviedo Hernandez, Bocarejo Suescun, (2012) "Transport accessibility and social 

inequities: a tool for identification of mobility needs and evaluation of transport 

investments" . En: Inglaterra Journal Of Transport Geography ISSN: 0966-6923 ed: 

v.24 fasc.N/A p.142 – 154. 

Bhatt, K. and T. Higgins (2008). Lessons Learned From International Experience in 

Congestion Pricing. K.T. Analystics Inc. Bethesda, Maryland: 85. 

Broaddus, A., Litman T., & Menon, G. (2009). Gestion de la Demanda de Transporte. 

Documento de entrenamiento. Eschborn, GTZ 

Bull, A (2003) Congestion del tráfico: el problema y como enfrentarlo. Comisión 

económica para América Latina y el Caribe. 

Ciudad de Seattle (2008). Best practices in transportation demand management. 

Seattle, USA. 

Gómez-Vilchez, J (2011). Case study no 5: Mobility management and commuting: 

inputs and examples of best practice from German firms: a short survey. 

Steer, Davis(2012) Global insights: Transportation demand management.

Sesión 8: Sistemas integrados de transporte 



Instructor: Marco Priego, CTS Embarq México 

Subtemas: 

Bibliografía 

Estructura funcional y de servicios del sistema, oferta de transporte, demanda, 

rutas, puntos de parada, vehículos, frecuencias y horarios 

Infraestructura, corredores especializados de transporte, la malla vial principal 

secundaria y local, los sistemas de señalización, intercambiadores modales, 

elementos de accesibilidad y espacio público alrededor del sistema; 

Tecnología, sistemas de recaudo unificado, medio de pago único y 

herramientas que faciliten los procesos de planeación y control para la 

prestación del servicio; 

Esquemas financieros, tarifarios y de remuneración del servicio. 

Transporte Público: Planeación, Diseño, Operación y Administración, Ángel Molinero 

Urban Transit : Operations, Planning and Economics, Vukan R. VuchicUrban 

Transportation Planning, Michael Mayer. 

Sesión 9: Estudio de movilidad en la zona metropolitana de San Luis Potosí 



Instructor: Urbano Menchaca, SCT Gobierno del Estado 

Subtemas: 

Conclusiones del estudio


Secretaría de comunicaciones y transportes (2012) Estudio de movilidad en la zona 

metropolitana de San Luis Potosí. Documento interno de trabajo. 

Sesión 10: Desarrollo orientado al transporte sustentable 



Instructor: Salvador Herrera, CTS Embarq México 

Subtemas: 

Bibliografía 

Definición de desarrollo orientado al transporte sustentable (DOTS) 

Beneficios, barreras, objetivos, estrategia 

Elementos DOTS 

Implementación de un DOTS 

Herramientas DOTS 

Calthorpe, P. (1993) The next american metropolis: ecology, community, and the 

american dream. 

Princeton Architectural Press: Princeton, N.J. 

Cervero, R. (1998) The transit metropolis: a global inquiry. Island Press: Washington, 

D.C.. 

Cervero, R. and M. Bernick. (2003) Transit-centered urban villages. in time-saver 

standards for urban design. McGraw-Hill: New York. 

Paumier, Cy. (2004) Creating a vibrant city center: urban design and regeneration 

principles. ULI-The Urban Land Institute: Washington, D.C

Sesión 11: Transporte y cambio climático 

Fecha: 07 de Junio de 2013 


Instructor: Cynthia Menéndez, CTS Embarq México 

Subtemas: 

Bibliografía 

Introducción al Cambio Climático: definición, conceptos básicos e importancia 

del Cambio Climático. Emisiones de GEI por sector. 

Transporte y Cambio Climático. Importancia del Sector Transporte en Cambio 

Climático- Transporte bajo en Carbono. Esquema Avoid-Shift-Improve (ASI) 

como estrategia de mitigación. Co-beneficios del Transporte Bajo en Carbono. 

Transición hacia un transporte bajo en Carbono. Factores Institucionales. 

Factores Financieros. Factores Políticos. Factores Técnicos. Factores 

Tecnológicos. 

Visión Nacional e Internacional. Convención Marco de las Naciones Unidas 

sobre el Cambio Climático. Mecanismos Internacionales (NAMAS) / 

Mecanismos de Financiamiento. Postura, posicionamiento y participación de 

México. 

Binsted A, Bongardt D, Dalkmann H and Wemaere M (2010) What’s next? The 

outcome of the climate conference in Copenhagen and its implications for the land 

transport sector. Available at: 

http://www.transport2012.org/bridging/ressources/documents/1/556, 

Copenhagen_report_FINAL_Bridging_the.pdf 

Binsted A, Davies A and Dalkmann H. (2010) Copenhagen Accord NAMA Submissions 

Implications for the Transport Sector. Available at: 

http://www.transport2012.org/bridging/ressources/files/1/913,828,NAMA_submissions_ 

Summary_030810.pdf 

CEU (2002) Environmental Impacts of Transport. Prepared by Department of 

Environmental Sciences and Policy, Central European University. Available at: 

http://web.ceu.hu/envsci/sun/EnvImpactsOfTransport.pdf 

Martinez, H and Macias, J. (2009) México: Estudio de Disminución de Emisiones de 

Carbono (MEDEC). CTS EMBARQ México.

Dalkmann H (2009) Policies for Low Carbon Transport, in ‑ Rethinking Transport and 

Climate Change ‑ New Approaches to Mitigate CO2 Emissions from Land Transport in 

Developing Asia. Asian Development Bank. Available at: 

http://www.adb.org/documents/papers/adb ‑ working ‑ paper ‑ series/ADB ‑ WP10 ‑ 

Rethinking‑Transport‑Climate‑Change.pdf 

Dalkmann H, Bongardt D, Sakamoto K, Neuweg I and Avery K (2010) Formulating 

NAMAs in the Transport Sector: Kick ‑ starting action. Available at: 

http://www.transport2012.org/bridging/ressources/documents/1/567,Guidance_on_Tra 

nsport_NAMA.pdf 

Breithaupt, M, et.al. (2010). Texto de Referencia sobre Transporte Urbano Sostenible. 

GTZ. Available at: http://www.sutp.org 

Schipper, L.; Fabian, H. and Leather, J. (2009). Transport and Carbon Dioxide 

Emissions: Forecasts, Options Analysis, and Evaluation. ADB. 

Schipper, L., (2010). Automobile use, fuel economy and CO2 emissions in 

industrialized countries: Encouraging trends through 2008? Transport Policy. 48e 

rapport de la Commission des comptes des transports de la Nation. 

Schipper L., E. Deakin, C. McAndrews, P. L. Scholl and K. Trapenberg Frick, (2009). 

Considering Climate Change in Latin American and Caribbean Urban Transportation: 

Concepts, Applications, and Cases. Prepared for the Latin American and Caribbean 

Department of the World Bank. The World Bank. 

Schipper, L., C. Makarewicz, K.T. Frick and E. Deakin, (2008). National transport 

funding, policies, and carbon reduction strategies in Canada, United Kingdom, and 

Sweden. Prepared for the Bipartisan Commission on Transport Policy. 

Schipper, L., Ng, WS, Tuan, LA., Oern, H., and Cordeiro, M. (2008). Measuring the 

Invisible: Coupling Greenhouse Gas emissions reductions with transport and local 

emissions management. Washington, DC: World Resources Institute.

Sesión 12: San Luis Potosí y cambio climático 



Instructor: Pedro Medellín Milán, UASLP 

Subtemas: 

9 dimensiones del cambio global 

Cambio climático 

Efecto invernadero 

Vulnerabilidad 

Mitigación 

Adaptación 

PEACC San Luis Potosí 


Magaña, V. O. (enero de 2010). Guía para Generar y Aplicar Escenarios 

Probabilísticos Regionales de Cambio Climático en la Toma de Decisiones. (INE, E. 

Britanica, & T. d. CEDAN, Edits.) Recuperado el 06 de mayo de 2010, de 

www.ine.gob.mx: http://zimbra.ine.gob.mx/escenarios/ 

PNUMA-SEMARNAT. 2004. Perspectivas del medio ambiente en México (GEO 

México 2004). México. 

WRI (World Resources Institute). 2005. Navigating the Numbers: Greenhouse gases 

and international climate change agreements. pp. 400 

WRI/WBCSD. 2005. The Greenhouse Gas Protocol: The GHG Protocol for Project 

Accounting. Washington, D. C. USA.

Sesión 13: Emisiones vehiculares y calidad del Aire 



Instructor: Alfredo Ávila Galarza, UASLP 

Subtemas: 

Conclusiones del estudio. 

Bibliografía 

Avila Galarza., Alfredo. (2011), Estudios técnicos que sirvan de base para la 

implementación del programa de verificación vehicular en el municipio de San Luis 

Potosí, S.L.P. Reporte técnico interno. Ayuntamiento de SLP, SLP. 

IMP (2011), Informe Técnico, Proyecto F.21709. “Estudio de Emisiones Vehiculares en 

la Zona Metropolitana de San Luis Potosí, con uso del Sensor Remoto. Ayuntamiento 

de SLP, SLP. 

INE-SEMARNAT (2002) Manual Técnico de Verificación Automotriz. 

López Pablos, Ana Lourdes (2007). Caracterización de emisiones a la atmósfera por 

fuentes vehiculares en la ciudad de San Luis Potosí, S.L.P. 20/07/2007. UASLP / 

Hidrosistemas. 

Power, H. y Baldasano, J.M. (1998). Air Pollution Emissions Inventory. Computational 

Mechanics Publications. 

Riveros, Héctor G. y Cabrera, Enrique. (1999). Emisiones Vehiculares. UNAM-PUMA. 

UNAM-PUMA, (1995) WHO/PEP/92.4 Distribución limitada. Original en Inglés. 

Contaminación Atmosférica causada por vehículos automotores. Consecuencias 

Sanitarias y Medidas para Combatirla. , Editado por David T. Mage y Oliver Zali. 

WHO/PEP/92.4 (1992). (Original en inglés). Contaminación Atmosférica por vehículos 

automotores. Impacto en la salud pública y medidas de control. Editores y traductores: 

David Mage y Oliver Zali. Organización Mundial de la Salud.

METODOLOGÍA 

El curso es de carácter intensivo. Se impartirá de manera presencial en los horarios 

indicados anteriormente. Se realizarán actividades de aprendizaje prácticas dentro del 

curso. Además se incluirán algunas lecturas y tareas fuera del aula. Las ponencias 

serán presenciales, el instructor expondrá los temas descritos con espacios para la 

reflexión, discusión y la práctica. 

La forma de aprendizaje será a través de la discusión y reflexión crítica de los temas 

presentados por parte del instructor, análisis de casos, prácticas y sesiones de 

discusión de resultados y conclusiones. 

El curso incluirá una visita técnica al sistema de transporte Optibus de la ciudad de 

León Gto. 

EVALUACIÓN 

La evaluación final tomará en cuenta: 

El grado de participación y actividades realizadas durante las sesiones. 

Un trabajo de reflexión que se realizará a lo largo de todo el curso y con el cual 

se pretende el análisis, integración y propuestas de aplicación de los conceptos 

trabajados en el curso. Los criterios específicos de evaluación de este trabajo se 

darán a conocer mediante una matriz de evaluación (rúbrica). 

Para acreditar el curso se requiere un 90% de asistencia a las sesiones y una 

evaluación mínima del 80% (de acuerdo a los lineamientos institucionales de la 

UASLP). 

SITIOS WEB DE CONSULTA 

Smarth Growth America. Makin Meighborhoods Great Together 

www.smartgrowthamerica.org/completestreets 

The better block http://betterblock.org/ 

CTS Embarq de México http://www.embarqmexico.org/Manual+DOTS 

CURRICULUM BREVE DE LOS INSTRUCTORES

CTS Embarq México 

Ricardo Fernández 

Funge como analista en los departamentos de Transporte y Movilidad y Desarrollo 

Urbano, desarrollando sistemas de benchmarking a sistemas de transporte, así como 

el análisis de proyectos urbanos a gran escala. 

Recientemente finalizó la Maestría en Arquitectura y Nuevo Urbanismo en el ITESM, 

Campus Querétaro y posee una maestría en Investigación y Desarrollo en Mecánica 

Aplicada por la École Nationale d'Ingénieurs de Metz y un doble diploma en Ingeniería 

Mecánica y Mecatrónica por parte del ITESM Campus Monterrey. 

Ha trabajado en diversos centros de investigación a nivel internacional, así como en 

ONG internacionales de Derechos Humanos y colectivos medioambientalistas. Sus 

intereses se relacionan con proyectos urbanos que promuevan la movilidad no 

motorizada y el desarrollo de espacios con un urbanismo tradicional. 

Claudio Sarmiento 

Es arquitecto y cuenta con una Maestría en Nuevo Urbanismo de la cual egresó con 

Mención Honorifica por parte del Instituto Tecnológico de Monterrey en Querétaro. 

Cuenta con amplia experiencia en la docencia y en la investigación y ha desarrollado 

diversas publicaciones en diferentes medios de comunicación. 

Recientemente ha enfocado sus esfuerzos a la planeación urbana y diseño de 

proyectos de espacios públicos en Querétaro y planes maestros en Hidalgo. 

Marco Priego 

Es Ingeniero Civil con posgrado en Diseño de Vías Terrestres por la Universidad 

Autónoma de Chihuahua. Ha trabajado para diversos niveles de gobierno, destacando 

su participación en el Gobierno del Estado de Chihuahua, en donde desde la 

Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, gestionó diversos proyectos de 

infraestructura vial -desde su concepción técnica hasta la adquisición y promoción de 

recursos ante la unidad de inversiones de la SHCP-. A la par, ha desarrollado una 

carrera como consultor privado en temas como: proyectos geométricos de carreteras, 

estudios de impacto vial de nuevos desarrollos y análisis de costo beneficio. 

El acercamiento a los sistemas integrales de transporte se dio durante sus estudios de 

movilidad en la tesis "Movilidad en el Circuito Universitario de la UACH" (2007), donde

sostiene la urgencia de un sistema de transporte público y eficiente para la ciudad de 

Chihuahua. 

En el Centro de Transporte Sustentable es responsable del proyecto Metrobús de la 

Ciudad de México, del cual gestiona los proyectos de asistencia técnica al sistema, 

con el fin de mejorar la calidad del servicio y asegurar su crecimiento y subsistencia, 

como el sistema BRT más grande e importante de México. 

Rodrigo Diaz 

Es arquitecto por la Universidad Católica de Chile, desarrollo un Master in City 

Planning Massachusetts Institute of Technology (MIT), Departament of Urban Studies 

and Planning (DUSP), graduándose con una tesis sobre expansión urbana en ejidos 

en la zona metropolitana de la Ciudad de México 

Cuenta con experiencia de estudio y trabajo en Chile, Estados Unidos y México, tanto 

en el sector público como en el privado, 

Tiene gran interés por la investigación y promoción de buenas prácticas normativas y 

fiscales tendientes a hacer un uso más eficiente del suelo urbano, hoy se une al 

equipo de Transporte para buscar el favorecimiento del uso de transporte público y 

modos no motorizados. 

Cynthia Menéndez 

Realizó estudios de Ingeniería Bioquímica Industrial en la Universidad Autónoma 

Metropolitana, a la vez, cuenta con una Maestría en Biotecnología por la Universidad 

de Queensland, Australia. 

Formo parte del Programa LEAD-México, una Organización Internacional no lucrativa 

encargada de entrenar líderes para un mundo sustentable y hoy en día colabora 

activamente en pro de crear conciencia ambiental e informar a la población en general 

sobre el calentamiento global . 

Gran parte de su experiencia ha sido en investigación científica, logística y desarrollo 

sustentable. 

Salvador Herrera 

Licenciado en Urbanismo con mención honorífica por la Universidad Autónoma de 

Aguascalientes; cuenta con una especialidad en Desarrollo Urbano y Gestión de la 

ciudad por la Ecole National d´Administration (ENA), de Paris, Francia, en 2003;

cuenta con una maestría en Diseño Urbano y del Paisaje, 2002-2004 por la 

Universidad Iberoamericana, León. 

Con más de 10 años de experiencia, posee una carrera distinguida en el sector 

Gubernamental, pues ha trabajado en el desarrollo y planeación urbana en varias 

ciudades y países incluyendo EUA, España y México. 

Profesional en planeación urbana, diseño e investigación urbana para la Agencia de 

desarrollo del Distrito Histórico de Ybor City, gobierno de la ciudad de Tampa, Florida, 

Estados Unidos. Becario internacional AISTE en investigación sobre planeación 

sustentable por la Universidad de Valencia, España. Asesor del proyecto “Visión 

Querétaro 2025 para la creación del Instituto Municipal de Planeación de Querétaro; 

asesor del IMPLAN y Coordinador Nacional de la Asociación Mexicana de Institutos 

Municipales de Planeación. 

Fue Director del Instituto Municipal de Planeación de Chihuahua. Actualmente 

desempeña con gran éxito el cargo de Director Adjunto en el Centro de Transporte 

Sustentable de México. 

Omar LLanes 

Es ingeniero industrial, tiene Maestría en Desarrollo Humano y Educación, Maestría en 

Administración de Negocios y Certificación en Coaching Ejecutivo Estratégico. 

Además posee 7 años de experiencia como consultor en diseño e implementación de 

proyectos y cambio de cultura. 

Abel López Dodero 

Es Ph.D. Candidato en Planeación Urbana por la Escuela de Planeación, Universidad 

de Waterloo, Canadá, tiene maestría en desarrollo y planeación urbana internacional, 

por la Universidad de Sheffield, Reino Unido, maestría en economía por la Universidad 

de las Américas Puebla. Sus líneas de investigación comprenden temas como: 

Transporte y Desarrollo Sustentable; Transporte Público; Sistemas Franquicia en 

Transporte Público; Negociaciones con Transportistas; Políticas Públicas en 

Transporte; Transporte de Carga en Países en Vías de Desarrollo. 

UASLP 

Pedro Medellín Milán

Es coordinador de la Agenda Ambiental de la UASLP desde 2004. Es doctor en 

ingeniería química por la Washington University. Sus áreas de investigación abarcan: 

desarrollo de tecnologías sostenibles en agua y procesos industriales; ingeniería 

ambiental; gestión ambiental pública, en organizaciones y en universidades; educación 

ambiental. Además es profesor fundador del Posgrado en Ciencias Ambientales de la 

UASLP y desde 2004 profesor de los cursos de Problemática y Gestión Ambiental y 

Evaluación de Impacto Ambiental. Es integrante de la Junta de Honor de la Academia 

Nacional de Educación Ambiental y fundador del Consorcio Mexicano de Programas 

Ambientales Universitarios para la Sustentabilidad; es fundador del Centro de 

Investigación y Estudios de Posgrado de la Facultad de Ciencias Químicas. Ha escrito 

más de 40 artículos especializados sobre contaminación de agua y aire, educación 

ambiental profesional y planeación académica; 250 artículos de divulgación científica 

ambiental y 20 reportes técnicos. 

Alfredo Ávila Galarza 

Es Ing. Geólogo egresado de la UASLP; y obtuvo los grados de maestría y de 

doctorado en la Universidad de Paris XII, en Francia. Desde hace 15 años es profesorinvestigador 

en la Facultad de Ingeniería de la UASLP, en donde participó en la 

creación de los Programas Multidisciplinario de Posgrado en Ciencias Ambientales 

(maestría y doctorado), y de la licenciatura en Ingeniería Ambiental, de la cual fue 

coordinador académico por 5 años; imparte las materias de Ecología, Ecología 

Urbana, Ingeniería Ambiental, Manejo de Residuos, Impacto y Auditoría Ambiental a 

nivel licenciatura y posgrado. Sus líneas de investigación son la contaminación 

atmosférica a la a escala local, el impacto y el riesgo ambiental, la gestión ambiental y 

el manejo de residuos. En estos temas lleva a cabo proyectos de investigación y de 

aplicación con dependencias de gobierno y los sectores productivo y de servicios, y 

dirige las tesis de estudiantes de licenciatura, maestría y doctorado que participan en 

dichos trabajos. Ha impartido numerosas conferencias y ha asistido a cursos y talleres 

de capacitación en temas ambientales, de docencia y de administración de proyectos. 

IMPLAN 

José Manuel Medellín Milán 

Es Ingeniero químico egresado de la UASLP. Se ha destacado por su participación 

tanto en instituciones privadas como públicas, entre ellas destacan: Galletera 

Mexicana S.A., planta Sonora; Asociación Nacional de Fabricantes de PVC, 

Asociación Nacional de la Industria Química, Nacional Financiera en San Luis Potosí, 

Secretaría de Programación y Presupuesto y del Programa de Solidaridad, Secretaría 

de Programación y Presupuesto del Estado de San Luis Potosí. Durante el periodo 94-

2000 fue Diputado Federal en dos legislaturas (55 y 58), Senador de la República y 

Diputado del Congreso Local en el periodo 2003-2006. 

Desde 2009 a la fecha, participa en el Ayuntamiento de SLP como Director de 

Desarrollo Social y Director del Instituto Municipal de Planeación.

SCT 

Urbano Menchaca Velázquez 

Es Ingeniero civil por la UASLP. A lo largo de su carrera ha participado en diversos 

puestos públicos, algunos de ellos: Director de Supervisión y Planeación de la 

Secretaria de Comunicaciones y Transportes del Gobierno del Estado de San Luis 

Potosí en el periodo 1983-1992, Director Administrativo de la Secretaria de 

Comunicaciones y Transportes de 1993 a 1997, Director General del Organismo 

Público Descentralizado Denominado Sistema Estatal de Transporte de 1997 a 2000, 

Coordinador General de Transporte Urbano de la Zona Metropolitana de la Ciudad de 

San Luis Potosí de 2000-2003 y Director General de Transporte Colectivo 

Metropolitano de la Secretaría de Comunicaciones de 2003 a la fecha.

Programa-IMPLAN

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