Boletín N° 160 Junio de 1986 - Fundación Juan March

t\ daba tan sólo esta conclusión:
V «Por tanto, deberíamos tener el
coraje de liberarnos del todo del
concepto de 'reconstrucción' con
el fatal parecido existente entre
esta palabra y la de 'repetición',
y pensar sola y exclusivamente
en una nueva construcción y
actuar conforme a ello».
Las ciudades, en verdad, no
se reconstruyeron con falta de
reflexión, pero se procedió con
cierto desasosiego. En lo esencial,
siguieron respetándose los
trazados y perfiles de las viejas
ciudades. Pero el gran número
de las destrucciones y también
la prisa por proporcionar techo
a las legiones de personas que
se hallaban sin alojamiento -y
considerando que ello quería
hacerse con toda la rapidez posi­
ble, a la vez que se buscaba,
asimismo, la mayor modernidad
posible-, exigía demasiado de
la imaginación de urbanistas y
arquitectos.
Vida moderna
Tras las visitas al Nuevo
Mundo, que era en aquel entonces
el indiscutido y admirado
«país de las posibilidades ilimitadas»
-en lo material y aún
en lo espiritual-, donde «el
futuro había ya comenzado» y
donde el automóvil era un fetiche,
símbolo del progreso, de la
libertad personal y de la movilidad,
he aquí que muchos planificadores
se juraron no repetir
en casa, de ninguna manera, las
faltas allí observadas. Sin embargo,
lo hicieron. Creyeron no
poder acudir al encuentro de la
vida moderna (con sus síntomas
concomitantes de la civilización)
más que abriendo anchas autopistas,
para las cuales, a su vez,
sería menester trazar anchas vías
de penetración en la vieja, «envejecida»
, ciudad.
«La amplitud -admite el profesor
Hillebrecht- era entonces
para nosotros una característica
definitoria de nuestras ideas de
la construcción. Entonces hablábamos
siempre del 'paisaje urba­
Una vista de Frandort, Iras el bombardeo de 1944...
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no'», de la ciudad articulada,
aligerada, tal como estaba en la
mente de los arquitectos de la
«Nueva Construcción» en los
años veinte, la ciudad por la
que sopla un fresco viento,
como asimismo un espíritu libre
..., y así se puso en marcha
su urbanismo; el tráfico se abrió
camino estrepitosamente; comercio
y administración, el «sector
terciario», se expandieron por
las «citvs» e hicieron imposible
seguir habitando allí, tanto por
razones higiénicas como económicas;
subieron los precios del
suelo; los habitantes se traslada­