Boletín de mantenimiento Cilindros neumáticos Series 2A y ... - Parker
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Montaje <strong>de</strong>l cilindro y Reparaciones<br />
Montaje <strong>de</strong>l cilindro<br />
1 Engrase ligeramente las juntas tóricas <strong>de</strong>l cuerpo y<br />
presiónelas en las ranuras <strong>de</strong> las culatas, sin torcerlas.<br />
2 Encaje el conjunto cuerpo <strong>de</strong>l cilindro/émbolo/vástago en la<br />
culata, ‘balanceándolo’ sobre la junta tórica <strong>de</strong>l cuerpo hasta<br />
que éste entre en contacto, ‘metal contra metal’, con la culata.<br />
3 Ajuste la culata sobre el vástago y bascúlela suavemente<br />
hasta que el cuerpo y la culata estén en contacto ‘metal<br />
contra metal’.<br />
4 Lubrique el interior y las juntas <strong>de</strong>l casquillo, y enrosque el<br />
casquillo sin apretarlo en el retén <strong>de</strong> casquillo. Haga <strong>de</strong>slizar<br />
el conjunto casquillo/retén sobre el vástago y colóquelo<br />
contra la culata.<br />
5 Manteniendo las culatas alineadas, vuelva a colocar las<br />
varillas <strong>de</strong> sujeción y apriete progresivamente en diagonal.<br />
Apriete las tuercas <strong>de</strong> las varillas <strong>de</strong> sujeción hasta el valor<br />
indicado en la página 2.<br />
Nota: <strong>de</strong>bería utilizarse un lubricante <strong>de</strong> extrema presión, como<br />
el disulfuro <strong>de</strong> molib<strong>de</strong>no, en las roscas y caras <strong>de</strong> apoyo <strong>de</strong> las<br />
tuercas <strong>de</strong> las varillas <strong>de</strong> sujeción para controlar la fricción y<br />
reducir la torsión <strong>de</strong> las varillas. La torsión pue<strong>de</strong> eliminarse<br />
marcando con tiza una línea recta a lo largo <strong>de</strong> cada varilla <strong>de</strong><br />
sujeción antes <strong>de</strong> apretarlas y haciendo retroce<strong>de</strong>r la tuerca<br />
<strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l apriete hasta que la línea vuelva a ser recta. Esto<br />
es especialmente importante en cilindros <strong>de</strong> carrera larga.<br />
6 Apriete el conjunto <strong>de</strong>l casquillo tal como se indica en<br />
‘Instalación’ (párrafo 6), página 3.<br />
Si es posible, se <strong>de</strong>be mover suavemente el cilindro a mano<br />
para comprobar que éste se mueve libremente en todo su<br />
recorrido.<br />
Montajes sobre muñones intermedios<br />
En los cilindros <strong>de</strong> las <strong>Series</strong> <strong>2A</strong> y <strong>2A</strong>N <strong>de</strong>be tenerse cuidado<br />
para evitar combas entre el muñón intermedio y el cuerpo <strong>de</strong>l<br />
cilindro al volver a colocar el muñón intermedio.<br />
1 Coloque el muñón intermedio en su posición aproximada<br />
sobre el conjunto cuerpo/émbolo y monte la junta tórica y la<br />
culata <strong>de</strong>lantera como se explicó anteriormente.<br />
2 Haga pasar las cuatro varillas <strong>de</strong>l capuchón a través <strong>de</strong> éste<br />
y enrósquelas al muñón. Apriete a mano las tuercas <strong>de</strong> las<br />
varillas <strong>de</strong> sujeción al capuchón hasta que la distancia entre<br />
éste y el muñón intermedio sea igual en todos los puntos, con<br />
las cuatro tuercas en contacto con la culata <strong>de</strong>lantera.<br />
3 Repita el proceso con la culata y la junta en el otro extremo<br />
<strong>de</strong>l cilindro.<br />
4 Al realizar el apriete final, pue<strong>de</strong> que las tuercas <strong>de</strong> las<br />
varillas <strong>de</strong> sujeción tengan que ser ajustadas respecto a la<br />
culata para que el muñón que<strong>de</strong> ortogonal respecto al tubo<br />
en su posición correcta.<br />
Hydraulics<br />
4<br />
<strong>Boletín</strong> <strong>de</strong> <strong>mantenimiento</strong><br />
<strong>Series</strong> <strong>2A</strong> y <strong>2A</strong>N<br />
Llaves <strong>de</strong> casquillo<br />
El diseño exclusivo <strong>de</strong> los casquillos <strong>de</strong> <strong>Parker</strong> hace que su<br />
substitución se rápida y fácil y la llave <strong>de</strong> casquillos la hace aún<br />
más sencilla. Una llave frontal para casquillos <strong>de</strong> diseño<br />
especial con asientos abocinados se <strong>de</strong>sliza hasta encajar<br />
exactamente sobre el casquillo, mientras una llave variable<br />
autobloqueante agarra firmemente la llave <strong>de</strong> casquillo.<br />
Los números <strong>de</strong> referencia se encuentran en la tabla <strong>de</strong> la<br />
página 2.<br />
Reparaciones<br />
Para obtener más información o para reparaciones, contactar<br />
con:<br />
<strong>Parker</strong> Hannifin (España) SA<br />
P. I. Las monjas,<br />
Estaciones, 8<br />
28850 Torrejón <strong>de</strong> Ardoz, Madrid<br />
Tel. (91) 675 7300<br />
Fax. (91) 675 7711<br />
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Productos <strong>de</strong> <strong>Parker</strong> al 00800 27 27 5374<br />
<strong>Parker</strong> Hannifin España SA<br />
División <strong>de</strong> cilindros<br />
Torrejón <strong>de</strong> Ardoz,<br />
Madrid