Midget - La Nueva Provincia

el descarte
Si se aplica el descarte de las dos peores fechas, las posiciones son: 1)
Saldamando, 254,25 puntos; 2) M. Pérez, 201,50; 3) Roth, 190,50; 4) Weimann,
188,50; 5) G. Pérez (foto) , 177; 6) Nápoli, 172,50; 7) Andrade, 155,25; 8)
Altamirano, 146,25; 9) Monteros, 128,75; 10) Lamariano, 123.
:: EN NÚMEROS
Ganadores de
una fecha
como hoy
Los siguientes son los
triunfadores de una
decimosexta jornada
estival como la de hoy,
desde que se corre en el
Héctor Evaristo Plano del
Club Midgistas del Sur.
Reencuentro
:: Debieron transcurrir 36 fechas para
que Daniel Frit volviera a sentir lo
que significa ganar una serie
clasificatoria. El piloto de la máquina
Nº 54 había festejado por
última vez en ese parcial
el 15 de febrero de
2008. Fue cuando se
corrió la 14ª fecha
del torneo 2007-08.
Así marcha el Clausura
Temporada Piloto
2000 Fernando Saldamando
2000-01 Omar Meler
2001-02 Daniel Altamirano
2002-03 Walter Renero
2003-04 Diego Andrade
2004-05 Marcelo Weimann
2005-06 Daniel Altamirano
2006-07 Néstor Zennaro
2007-08 Emiliano Urretabiscaya
2008-09 Pablo Lamariano
:: Emiliano Urretabiscaya integró la grilla definitiva de la
final por segunda vez en el certamen. Antes había
finalizado cuarto el 25 de diciembre del año pasado,
cuando se disputó la séptima fecha.
Otros datos
:: Martín Saldamando es
el piloto que más
carreras ganó en la
presente temporada,
contando series,
semifinales y finales. El
puntero del certamen
acumula 22 festejos (12
baterías, 8 “semis” y 2
pruebas principales) en
las 15 fechas disputadas
hasta el momento. Lo
sigue Mariano Pérez,
con apenas una
competencia menos (9
series, 7 semifinales y 5
finales).
:: La decimoquinta
jornada arrojó el debut
triunfal en series de
Federico Sánchez.
Antes, el piloto
bahiense había visto la
bandera a cuadros en el
primer lugar en cinco
repechajes y una
semifinal (8ª
programación de la
2007-08).
Las principales ubicaciones son: 1) Saldamando, 108,50 puntos; 2) Monteros, 94,25; 3)
Nápoli, 92,50; 4) Roth, 90,75; 5) G. Pérez, 88,25; 6) Weimann, 86,25; 7) Andrade, 69,25;
8) Burgos, 46,50; 9) Altamirano, 47,25; 10) Lamariano, 44,75; 11) Caputo, Yungblut y E.
Mancini, 44,50; 14) Rossini, 43; 15) Engraf, 41,75; 16) J. Giambartolomei, 41,50; 17) F.
Giambartolomei, 40,75; 18) Zennaro, 38,50; 19) Palma, 36,75; 20) H. Salaberry, 34; 21)
Torres, 33; 22) M. Pérez y Pochón, 32,50; 24) Meler, 31,75; 25) Casarsa y Vincet, 30,25;
27) Lemos, 28,50; 28) E. Urretabiscaya, 27,75; 29) Turrión, 27; 30) Rabino y Conca, 25,75;
32) Sánchez, 25,50; 33) Colturi, 22,25; 34) Frit y Renero, 21,50; 36) S. Pérez, 21,25; 37)
Ponce Medina, 21; 38) C. Ullmann, 19,75; 39) H. Barrenechea, 19,25; 40) Marcos y De
Acharán, 18; 42) Papasidero, 17,75; 43) Bonivardo, 17,25; 44) Belogini y Pavoni, 16,75;
46) Chiápparo, 16; 47) Vallejos y Molina, 15,75.
:: EL PILOTO HOY: SERGIO RABINO (Nº 136)
En franco ascenso
Sergio Rabino viene cumpliendo buenas actuaciones en esta
segunda mitad de temporada. Después de figurar en el
puesto 59 del campeonato general al cabo de las 9 primeras
programaciones, las últimas producciones le permitieron
remontar 12 lugares y aproximarse al objetivo que
se propuso a principio de temporada: terminar dentro de los 40 que
clasificarán directamente al próximo Estival.
“Empezamos bastante bajo, pero a medida que nos familiarizamos
con el auto que compramos (ex Mariano Pérez), se fue mejorando.
Ahora en el Clausura vamos bien, ya que ingresamos a varias semifinales,
una situación complicada largando desde segunda fila. La
idea es evitar tener que correr obligatoriamente el próximo Invernal”,
señaló.
—¿Este objetivo se hace más factible ahora que largarás desde primera
fila?
—Largando desde atrás resulta complicadísimo poder avanzar, por
la cantidad de autos y debido a la paridad existente. Está difícil, pero,
de continuar como en esta última fecha, podremos llegar.
—¿Encontraste distinto el Estival en tu regreso?
—Muy diferente, ya que la categoría es mucho más profesional,
se trabaja mucho más en los autos, existe una mayor paridad y cuesta
mucho avanzar. Por ejemplo, el último viernes marqué el décimo
mejor tiempo de las series, pero a sólo dos décimas del séptimo.
—¿Qué te falta para estar en la punta?
—Experiencia para reconocer el piso, saber acomodar el auto y tener
roce para adquirir el ritmo en el cual se corren las semifinales y
la prefinal. Me pasó en la última fecha, cuando largué la “semi” desde
el tercer cajón de la primera fila y por defender la posición se me
fue un poco de trompa en la curva tres.
—¿Qué cambiarías del actual formato de competencia?
—Los repechajes no se pueden hacer atípicos con una sola vuelta.
Se gasta mucho dinero y es muy grande el esfuerzo que se realiza
para disputar una carrera tan corta. Se deben correr todas las
vueltas y definir por tiempos. El otro cambio que haría sería que
quienes rompen en la serie puedan largar el repechaje.
[ SU PASADO ]
“Comencé con un chasis FR y un motor de Raúl Pochón, con los que realicé dos
temporadas, aunque ninguna completa. Me bajé después del accidente (se fracturó
una muñeca) en la temporada 2005-06. Estuve más de un año sin correr, pero me
volvieron las ganas y compré el auto de Fernando Bonacci. Disputé tres o cuatro
fechas del torneo 2007-08 y lo vendí.Volví en el último Invernal con la máquina que
Mariano Pérez utilizó en su primer campeonato, con la atención de Rubén Schiel
en el motor”.
[ LA ANÉCDOTA ]
“En la quinta o sexta fecha del primer Estival que disputé (2003-04), largué una
serie junto a Cristian Nápoli. Le iba ganando por casi media recta, pero en la
última vuelta comenzó a fallar el auto y tuve que meterme a boxes. ¿La causa? Se
habían olvidado de ponerle nafta”.
8 mundoMidget
SUPLEMENTO ESPECIAL DE