valparaiso - Revista Valparaíso | Puerto • Historia y Cultura

Filosofía y Cultura
Nº 1 | Marzo-Mayo 2012
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
La Corporación Cultural Nueva Acrópolis, a través de la publicación Valparaíso, Puerto, Historia
y Cultura, busca rescatar los valores de la ciudad-puerto de Valparaíso, rodeada de sus
cerros que conforman un anfiteatro natural frente al mar y su fuerza, reconociendo,más allá de
su inmensa diversidad, lo que lo ha convertido en un ícono de la cultura mundial justificando su
condición de sede del Forum Universal de las Culturas.
Valparaíso tiene una identidad propia que se muestra a través de su tradición histórica,
de su Arquitectura y urbanización que integran la diversidad de sus cerros con el borde
costero, siendo los ascensores, vivos instrumentos de interacción turística, portuaria,
social y cultural.
Todo ello y un misterioso atractivo ha cautivado a numerosos poetas, artistas, pintores,
filósofos, músicos, inmigrantes e incluso a héroes y gestores de nuestro quehacer nacional,
convirtiendo a Valparaíso en su fuente de inspiración y residencia definitiva, enriqueciendo
el Alma de la ciudad.
Estos factores hacen imprescindible la recopilación de hechos, reseñas, hazañas, de un
testimonio que conforme un Documento valioso que requiera su presencia en Bibliotecas
públicas , instituciones educacionales, y de difusión turística y cultural de la ciudad.
No podemos permitir que el espíritu heroico desaparezca, el porteño está hecho para enfrentar
infortunios, lo que lo hace fuerte y valeroso, pero más allá de eso está la heroicidad que representa
la inspiración que nos brindan personajes emblemáticos de nuestra propia historia
Si tuvieramos que definir cultura, diríamos que no se trata solo de las variadas expresiones
artísticas, que sin duda sirven de inspiración al ser humano,sino que también de la natural
búsqueda de las respuestas de aquellas incógnitas profundas que todo ser humano tiene de la
vida, eso es lo que permite darle a la vida trascendencia. Esta actitud mejora no tan solo al ser
humano, sino también a la sociedad, y eso es Filosofía.
Las distintas expresiones culturales posibilitan la participación de múltiples agentes, muchas veces
difíciles de reunir, muchas veces irreconciliables. Se necesita un lazo invisible que trascienda
a toda expresión y las reúna en aras de un mejor destino para todos. La Filosofía es ese lazo
pues busca rescatar lo mejor del ser humano, de su historia, sus raíces, de su ser, expresado de
diversas formas, pues a través de la cultura se expresa el hombre, toma conciencia de sí mismo,
de su realidad, cuestiona sus realizaciones, se replantea, se identifica con sus raíces,busca
nuevos significados y crea obras que le trascienden, no solo materiales, sino humanas, no solo
para sí, sino para los que vendrán mas adelante.
María Gabriela Hermosilla G.
Directora
EDITORIAL
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PATRIMONIO URBANO
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Museo Marítimo Nacional
UN EDIFICIO CON HISTORIA
El 05 de Marzo de
1893 se inaugura
en el Cerro
Artillería el edificio
de la Escuela
Naval, primer
edificio propio con
el que contó este
establecimiento
de formación de
oficiales de la
Armada Nacional.
En la actualidad
alberga al Museo
Naval y Marítimo
de Valparaíso
LA BLANCA CASONA
DEL CERRO ARTILLERÍA
Los inicios de la Blanca Casona se
remontan a fines del siglo XIX cuando
existía la necesidad de construir un
edificio que fuera sede de la Escuela Naval.
Su construcción comenzó durante el gobierno
del Presidente de la República, Domingo
Santa María, el año 1884 de acuerdo a los
planos elaborados por el arquitecto alemán
Carlos Von Moltke, los cuales consideraban
un edificio de cien metros de frente, de dos
pisos, destinado a cobijar a doscientos
cadetes. Durante el año 1886 los trabajos se
paralizaron por falta de fondos, a lo que se
sumó la guerra civil del año 1891.
A fines del año 1891, los trabajos se reiniciaron
gracias al apoyo dado por el nuevo Presidente
de la República, Almirante Jorge Montt
Álvarez, quien destinó importantes recursos
para el término de la obra. Durante todo el año
1892 se trabajó sin interrupciones, quedando
el edificio terminado a principios de 1893 e
inaugurándose el día 5 de marzo.
El edificio de la Escuela Naval, llamado
por los cadetes como la “Blanca Casona”,
funcionó como tal hasta el 27 de junio de
1967, ya que por motivos de espacio y el
aumento considerable de su dotación se
trasladó a ocupar su nueva sede ubicada en
Playa Ancha, a un costado del parque Alejo
Barrios.
Creación del Museo Naval y
Marítimo y su estrecha relación
con la Blanca Casona
El Decreto Supremo que da creación oficial al
primer Museo Naval de la Armada de Chile,
está fechado el 30 de abril de 1915. Éste
dispone que el primer centro cultural funcione
a bordo del blindado “Huáscar” al ancla en el
puerto de Talcahuano.
Posteriormente se firma un nuevo Decreto
Supremo el 14 de Agosto de 1917, el cual
dispone que los elementos que estaban
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exhibidos en el “Huáscar” se trasladen a la
Escuela Naval donde se ordenaba crear el
nuevo Museo Naval. Esta última medida
fue iniciativa del entonces subdirector de la
Escuela, Capitán de Fragata, Lautaro Rosas
Andrade.
La permanencia del Museo en el edificio
de la antigua Escuela Naval se extendió
hasta el año 1928, en que por motivos de
espacio físico debió dejar el recinto, ya
que al aumentar la dotación de cadetes las
dependencias del Museo fueron habilitadas
como salas de clases. Ante esta situación, el
alto mando institucional decidió trasladar el
Museo al primer piso del cuartel Silva Palma,
actuales dependencias de la Academia de
Guerra Naval, lugar de difícil acceso, lo que
ocasionaba una escasa asistencia de público
a sus dependencias. Para dar solución a
lo anterior se dispuso que el Museo fuera
instalado en un edificio del Parque Italia,
pleno centro de la ciudad.
A fines del año 1959, el Museo fue víctima de
un amago de incendio, que sin embargo no
afectó a la colección. Como consecuencia del
siniestro se trasladó a la ciudad de Viña del
Mar, al castillo Wulff, siendo reinaugurado el
mes de septiembre de 1960. En este tradicional
edificio, el Museo Naval funcionó hasta
octubre de 1986, fecha en que por razones
de conservación de su valiosa colección, el
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PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
entonces Comandante en Jefe de la Armada,
Almirante José Toribio Merino Castro, dispuso
su cierre y posterior traslado a sus actuales
dependencias, donde fue reinaugurado el 23
de mayo de 1988, volviendo de esta forma al
edificio que lo había cobijado el año 1917.
De esta forma “La Blanca Casona” inició una
nueva etapa en su ya centenaria historia,
debido al impulso dado por la Armada de Chile
a la concentración en él de un gran centro
histórico - cultural, lo que se ha ido ejecutando
por etapas. Así, en diciembre de 1990 entró
en funcionamiento el Auditorio Naval, siendo
utilizado para efectuar congresos, seminarios
y clases magistrales. Posteriormente, el
10 de noviembre de 1997, se inauguraron
las dependencias del moderno Archivo y
Biblioteca Histórica de la Armada.
Actualmente el Museo está pronto a cumplir
96 años, llegando en el último tiempo a ser
visitado por más de 90.000 personas al año.
Museo Naval y Marítimo
de Valparaíso
Paseo 21 de Mayo Nº 45,
Cerro Artillería Valparaíso
Horarios de visitas:
Martes a Domingo,
de 10:00 a 17:30 hrs.
Coordinación de visitas:
032-2437018/ 2437651
E mail contacto:
kvillarroel@armada.cl
Sitio Web:
www.museonaval.cl
PATRIMONIO URBANO
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PATRIMONIO URBANO
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Recuperación del
Edificio Luis Cousiño:
El incentivo que Valparaíso necesitaba
Proyecto del DuocUC porteño le devolvió la dignidad
arquitectónica y urbanística a la ex “ratonera”
El 2011 los porteños fueron testigos de lo
que hasta hace pocos años parecía una
utopía: ver remozado y reabierto para
toda la comunidad el hermoso Edificio Luis
Cousiño, inmueble patrimonial que aparecía
como el símbolo del abandono en el casco
histórico de la ciudad y que era conocido, con
justa razón, como la “ratonera”.
Ubicado estratégicamente en la intersección
de avenida Errázuriz con Blanco, el edificio
fue construido entre 1881 y 1883 y declarado
Monumento Histórico en 1994. Estuvo
abandonado por años sin posibilidades reales
de ser recuperado debido a sus características
patrimoniales y siempre bajo la amenaza
latente de ser destruido por completo,
principalmente a causa de varios incendios.
Pero de la incertidumbre se pasó a la
esperanza y luego a la certidumbre, cuando
las autoridades del Instituto DuocUC de
Valparaíso decidieron devolverle la “vida” a
la edificación. Planificaron un proyecto de
recuperación que no sólo contempló hacerlo
útil para fines académicos, sino que también
darle un nuevo espacio de desarrollo cultural
la ciudad, convirtiéndolo en un verdadero hito
para la arquitectura y urbanismo del puerto.
Asumiendo un compromiso con la ciudad,
el centro de estudios tomó el desafío de
recuperarlo invirtiendo millonarios recursos
para convertirlo en un gran centro cultural y
patrimonial digno de una ciudad única como
Pancho.
Hoy el proyecto es una realidad y las
modernas instalaciones levantadas dentro
del añoso edificio acogen algunas carreras
del instituto relacionadas a esta área, como
Turismo, Gastronomía y Restauración
Patrimonial, contando con salas, laboratorios
de computación, biblioteca, oratorio, talleres
de cocina, sala de cata de vinos, talleres
prácticos por carreras, restaurante-escuela y
cafetería.
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Además, también cuenta con un Centro de
Gestión del Turismo, Patrimonio y Cultura
que tiene como principal características
ser abierto a toda la comunidad. De esta
forma, Valparaíso sumó nuevas salas de
exposiciones, teatro, cine y auditorio para
270 personas, cafetería, restaurante-escuela
y un Centro de Inglés Avanzado. Todas estas
instalaciones también permitirán realizar
convenciones y seminarios.
La directora de este proyecto, la
académica Francisca Huber, explicó que
“la implementación de este centro en el
recuperado edificio da solución a importantes
áreas que presentan falencias y que son
prioritarias para Valparaíso. Éstas son
fundamentales para su desarrollo y convierten
a este proyecto en un aporte concreto para el
quehacer regional”.
¿Qué significa para DuocUC hacer
un aporte de esta envergadura para
Valparaíso?
“Significa estar en constante sintonía
y preocupación por el mejoramiento y
desarrollo de la ciudad y la región, a través
de la realización de aportes concretos a
la comunidad y, por sobre todo, aportando
a la educación superior con los más altos
estándares de calidad. Este aporte a la
ciudad no sólo se traduce en la colaboración
en determinadas actividades, sino que se
ve materializado en la rehabilitación de un
edificio que marcó una memorable época y la
trama urbana al borde de la ciudad”.
¿Hasta ahora es el mayor desafío que han
tenido?
“Aún cuando el desafío ha sido grande,
mayor ha sido generar conciencia patrimonial
en la gente, principalmente entre los más
jóvenes, ya que la recuperación, restauración
y rehabilitación resulta fundamental para que
las tradiciones se conserven en el tiempo. La
carrera de Restauración Patrimonial, única
en Chile, rescata las técnicas tradicionales
de restauración de la zona, entregando mano
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PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
de obra especializada que no existía y con la
que es indispensable contar para mantener el
patrimonio tangible e intangible del país.
¿Creen que con la recuperación de este
edificio, algo que se veía casi imposible,
se logre una mayor conciencia del valor
patrimonial de Valparaíso?
“Esperamos que éste sea un punto de
partida para que se inicie una tendencia
que involucre la recuperación de muchos
inmuebles y lugares típicos de Valparaíso.
Esta ciudad, que tiene el honor de haber sido
declarada Patrimonio de la Humanidad por la
Unesco, posee una gran cantidad de antiguas
edificaciones, la gran mayoría inmuebles con
un rico pasado histórico, que no merecen ni
pueden pasar al olvido”.
PATRIMONIO URBANO
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PATRIMONIO URBANO
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
La crucial participación de
DuocUC en la recuperación
Palacio
Baburizza
Profesores y
alumnos de
la carrera de
Restauración
Patrimonial
fueron
protagonistas
en de una de
sus etapas
En enero de 2011 autoridades de
Valparaíso y el Gobierno anunciaban
la reapertura de algunos salones del
tradicional Palacio Baburizza, obras esperadas
por más de una década. Este parecía ser el
puntapié inicial para devolverle a la ciudad
uno de sus emblemáticos inmuebles. Sin
embargo, pocos meses después se anunciaba
que el resto de las obras comprometidas en
el proyecto de restauración se retrasaban
nuevamente, dejando en suspenso su entrega
a la comunidad.
Esto es sólo un ejemplo de lo complejo que
han sido los trabajos y donde una serie de
empresas e instituciones han tenido diversos
roles. Dentro de ellos está la carrera de
Restauración Patrimonial en el Instituto
DuocUC de Valparaíso, creada en el 2007, y
cuyos egresados y titulados están siendo cada
vez más demandados por el acotado mercado
gracias al meticuloso trabajo que desarrollan.
“La carrera la abrimos por una necesidad de
la ciudad, que no tenía este tipo de mano de
obra y nosotros la quisimos dar. De a poco se
están dando cada vez más proyectos y la gente
está entendiendo que restaurar tiene un valor
superior y que Valparaíso vive de eso”, cuenta
su directora, Loredana Rosso Elorriaga.
Es la única carrera técnica de su tipo en el país y
paulatinamente sus académicos y estudiantes se
han ido convirtiendo en un referente del trabajo
de recuperación patrimonial, especialmente
en una ciudad como la porteña, que por su
naturaleza e historia, trasunta en muchos de
sus espacios y rincones la necesidad de ser
preservada por manos expertas.
Uno de los grandes proyectos donde la carrera
del DuocUC tuvo una destacada participación,
fue en la primera fase de recuperación del
emblemático Palacio Baburizza, inmueble de
características únicas asentado en el Cerro
Concepción desde principios del siglo pasado,
que en 1979 fue declarado Monumento
Histórico, que desde 1971 alberga al Museo
de Bellas Artes del puerto y que en 1997 fue
cerrado debido a su precario estado estructural
Pero todo eso comenzó a quedar atrás en
sucesivas etapas de restauraciones. En
una tercera parte de este largo proceso, a
mediados del 2010 la empresa Mario Pérez de
Arce Arquitectos Asociados, a cargo de estos
trabajos, convocó a la carrera de Restauración
Patrimonial del DuocUC porteño.
Loredana Rosso explica que fueron llamados
a trabajar en este proyecto como expertos
en restauración de maderas, un trabajo muy
específico que implicaba un gran desafío
considerando las particularidades del Palacio
Baburizza, que en el primer nivel luce hermosos
revestimientos de madera en sus paredes
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interiores, además de puertas, cornisas,
ventanas y otros detalles.
“Lo trabajamos como proyecto colaborativo, no
tenemos fines de lucro. Todas las ganancias
son para la misma carrera, para comprar
herramientas o se van a becas para los mismos
alumnos”, destaca la académica, detallando
que fueron 4 meses de intenso trabajo que
involucró a 10 alumnos, 3 profesores y un
egresado como jefe de obras.
Con este mismo espíritu, otros de los proyectos
en que han participado son las Patrullas
Patrimoniales, con las cuales se dedican a
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PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
limpiar monumentos de valor histórico. Así,
por ejemplo, restauraron el Cristo de la Iglesia
La Matriz, hicieron el estudio del estado de
conservación de los cuatro salones del ex
Congreso Nacional y trabajaron en la Iglesia La
Dormida de Olmué.
“
Aceptamos proyectos que le sirvan a nuestros
alumnos y egresados, que tengan un objetivo
pedagógico. Además, siempre buscamos que
sean proyectos de ciudad y emblemáticos,
que tengan algún tipo de impacto. Porque así
estamos colaborando con Valparaíso y motiva
mucho a los alumnos de la carrera para seguir
en esto”, concluye Loredana Rosso.
PATRIMONIO URBANO
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MITOS Y LEYENDAS
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
LA MISTERIOSA
CUEVA DEL
CHIVATO
En Valparaíso, en los terrenos que hoy ocupa
el edificio del Diario “El Mercurio”, desde
1899, existía una cueva excavada en la roca de
singular origen. Algunos vecinos aseguraban
que su existencia se debía a cateos mineros
realizados en tiempos coloniales; otros
pensaban que su origen se debía a causas
naturales, posiblemente producto de la continua
acción del mar; pero los más creían que su
nacimiento obedecía a los invencibles poderes
del demonio.
La caverna estaba situada muy cerca de unas
peligrosas rompientes en donde el mar azotaba
con furia. Se comentaba que en ese misterioso
lugar, el Diablo, transformado en Chivo maligno,
se acercaba al océano en busca de sirenas que,
de tiempo en tiempo, venían hasta los roqueríos
a peinar sus húmedas cabelleras.
“La Cueva del Chivato”, como se le denominó
desde el siglo XVII, tomó fuerza en la fértil
imaginación del pueblo y se fue transformando
en un bullen te aquel arre de brujos, con
poderes sobrenaturales y pleno de extraños y
desgraciados acontecimientos. Muy pronto, el
mito tomó dimensiones fabulosas y eran muy
pocas las personas que se atrevían a pasar de
no no por su fatídico boquerón. Ubicada en
un rocoso promontorio en el faldeo del cerro
Concepción, la cueva quedaba junto al obligado
camino que debían seguir quienes transitaban
entre el Puerto y el Almendral o viceversa.
La población porteña aseguraba que, de noche,
se aparecía el maligno transformado en un
enorme Chivo dueño de tan potente mirada,
que podía hipnotizar y petrificar a sus víctimas
impidiéndoles cualquier intento de fuga.
Los que lograban huir, lo hacían tan
desesperadamente que morían destrozados
entre las abruptas rompientes o escapaban
abandonando tras de si todas las pertenencias
que portaban.
Casi a fines del siglo XVIII, don Joaquín de
Villaurrutia, prestigioso comerciante vasco
adquirió todos los terrenos y casas ubicadas
en la calle del Cabo, incluyendo la misteriosa
Cueva del Chivato. De inmediato se procedió
a dinamitar el peñón donde estaba ubicada
la caverna para proceder a construir los
edificios que servirían de bodegas para sus
transacciones comerciales. Cuando la fortuna
comenzó a sonreírle, también la desgracia
comenzó a ensañarse con él. Innumerables
problemas políticos, monopólicos y hasta
guerreros comenzaron a preocuparlo. Logró
ser dueño de una fragata, pero la mala suerte
siguió a la nave, que fue destruída en un violento
temporal que la estrelló en los roqueríos que
existían frente a la cueva del chivato en 1838.
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LA PIEDRA
FELIZ
Antiguamente, al costado izquierdo del
Balneario “Las Torpederas”, existía un
elevado promontorio formados por rocas
negras. Este peñón siempre fue objeto de
atención para los suicidas que llegaban hasta él
para poner fin a sus vidas.
Tenía un misterioso encantamiento este peñón
situado al pie del Cerro Playa Ancha, en la
ladera norte donde se ubica el Cementerio N*
3, la roca gigantesca atraía a los desheredados
del amor, a los desdichados por problemas
financieros y a los enfermos incurables.
Paradógicamente le llamaron “La Piedra Feliz”
que muy por el contrario era la piedra de los
infelices.
Nadie escapaba con vida una vez tomada la
decisión final. Tanta fue la popularidad de la
Piedra Feliz, ubicada en el popular balneario
de Las Torpederas, que un alcalde ordenó
dinamitarla, cercenando su cabeza. El decreto
alcaldício restó belleza y patetismo al trágico
peñón.
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PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
MITOS Y LEYENDAS
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HISTORIA
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
FRAGMENTO DE LA PINTURA
“VISTA DE VALPARAÍSO”
THOMAS SOMERSCALES
COLECCIÓN MUNICIPALIDAD DE VALPARAÍSO
CRONOLOGIA GENERAL DE
VALPARAISO
1536 Se cree que más o menos el 15 de septiembre de 1536 llegó a la bahía de lo
que sería Valparaíso el Capitán español Don Juan de Saavedra, considerado
su descubridor. Este fue enviado por Don Diego de Almagro a reconocer
la zona y ubicar a los barcos que se habían despachado anteriormente con
refuerzos para la expedición.
1544 Don Pedro de Valdivia designa a Valparaíso como puerto de la Capital del
Reino.
1578 Valparaíso tenía ya una modesta capilla; dos bodegas y doce casas de barro.
1615 Valparaíso ya tenía Gobernador Civil, Comandante Militar y Corregidor.
1615 El 12 de junio el Pirata Jorge Spielbergen entra en la bahía con su escuadra
corsaria.
1680 Ese año, según el escribano de registro del puerto, no fueron más que diez
los barcos que entraron a Valparaíso.
1682 Valparaíso es declarado Plaza Militar.
1765 Habían en Valparaíso 4.000 habitantes y 300 casas.
1789 El 29 de abril se creó el Primer Cabildo para el Puerto.
1791 El 17 de mayo se realiza la primera sesión del Primer Cabildo.
1796 Don Ambrosio O’Higgins fue ascendido a Virrey del Perú.
1802 El 9 de marzo Valparaíso por Real Cédula, obtuvo el título de “Muy Noble
y Leal Ciudad”.
1818 Llega la fragata “Rose” trayendo a Valparaíso a Lord Cochrane.
1832 Don Diego Portales es nombrado gobernador de Valparaíso.
1837 Se funda en Valparaíso el Colegio de los Sagrados Corazones.
1839 Le es dado a Valparaíso el título por decreto gubernativo de
“Muy Benemérita y Esclarecida Ciudad”.
1840 Valparaíso es promovido a la categoría de Intendencia.
1850 Se inaugura en Valparaíso la Bolsa Comercial con asistencia del Excelentísimo
Presidente Don Manuel Montt.
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DESDE 1536 AL 1900
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PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
1851 Se funda el 30 de junio el Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Valparaíso.
1852 Se establecen las oficinas del Telégrafo y las comunicaciones entre Valparaíso
y Santiago.
1855 El 17 de septiembre inauguración del ferrocarril entre Valparaíso y Viña del
Mar, son 7 kms.
1857 El 18 de septiembre se inauguró en Valparaíso el alumbrado a gas.
1862 Fue fundado el Liceo Nº 1 de Hombres.
1863 Quedan unidos por ferrocarril Valparaíso y Santiago.
1866 El 30 de marzo Valparaíso fue bombardeado por la Escuadra Española,
dirigida por el Almirante Méndez Núñez.
1869 El 11 de enero llegan a Valparaíso los restos del Padre de la Patria Don
Bernardo O’Higgins, repatriados desde Perú.
1871 Se funda la Compañía Sudamericana de Vapores.
1871 En un concierto, canta en el Teatro de la Victoria la famosa Adelina Patti.
1874 Valparaíso es unido a la ciudad de Los Andes por ferrocarril.
1880 Se inauguró la Planta de Teléfonos de Valparaíso, la primera en el país.
1886 El 21 de mayo es inaugurado el Monumento a la Marina.
1890 Queda Valparaíso unido por cable submarino con el resto del mundo.
1891 Es fundado el 23 de diciembre el Liceo Nº 1 de Niñas “Instituto Carlos
Waddington”.
1892 Se crea la Corte de Apelaciones de Valparaíso.
1897 El 1º de septiembre se funda la Escuela Profesional de Niñas, hoy
Escuela Técnica Femenina.
Beatriz Yáñez Muñoz
Profesora de Filosofía
HISTORIA
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HISTORIA
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
FRAGMENTO DE LA PINTURA
“EL MUELLE PRAT”
THOMAS SOMERSCALES
COLECCIÓN MUNICIPALIDAD DE VALPARAÍSO
La primera noticia que tenemos sobre
Valparaíso proviene del capitán español
don Juan de Saavedra, que es considerado
su descubridor.
Saavedra, valiente y audaz oficial que llega
al Perú en 1535 y que, a pesar de su juventud,
ya ostentaba el grado de Capitán de Caballería.
De temperamento exaltado e intrépido se
integra a la expedición que don Diego de
Almagro organizaba a Chile.
Salen del Cuzco, Perú, a mediados del año
1535 y después de cuatro meses de penosa
marcha por desiertos y cordilleras cruzan el valle
de Copiapó y llegan al valle del Aconcagua,
donde establecen su cuartel general.
Allí, después de reponerse de la larga travesía,
Almagro le encarga una importante misión: ir al
encuentro de los víveres y equipos que han sido
enviados por barco para la expedición y que
deberían estar en la bahía de Quintil y, explorar
la costa.
Saavedra partió con 30 hombres, atravesó
valles y remontó las alturas de la costa y llegó
a una amplia ensenada, donde se divisaba en
el mar la modesta y destartalada figura de una
galera española: era el Santiaguillo.
“Era un lugar apacible, de atmósfera cálida que
probablemente trajeron al capitán añoranzas y
recuerdos nostálgicos de su lejano terruño y le
hicieron murmurar: Valparaíso…” ( 1).
VALPARAISO,
Valparaíso, desde su descubrimiento en 1535
y a lo largo de su existencia, ha desempeñado,
sin lugar a dudas, un rol importantísimo como
puerto en el desarrollo político, comercial,
social y cultural de nuestro país
Como puerta de entrada al antiguo “ Reyno
de Chile” Valparaíso cumplía una función
fundamental: era el puerto de embarque de
pasajeros, de todo tipo de productos, oro y
correspondencia oficial hacia el Virreinato del
Perú.
Sin embargo, en sus primeros años,
Valparaíso no pasó de ser una pequeña aldea
a orillas del Pacífico, donde los navegantes
podían reponerse del largo viaje por los
mares australes. En esa pequeña aldea,
casi no existía vida social, los habitantes eran
esencialmente piadosos, con sus variados
claustros, iglesias y casa de ejercicios, también
algunas fortificaciones de cierta consideración,
pero no había ni siquiera una escuela y las
novedades eran esperar las carretas que
llegaban de Santiago con los últimos chismes o
la aparición en el horizonte de alguna vela que
anunciaba la llegada de un barco. Y al decir de
algunos estudiosos : “Valparaíso era, en esa
época, un lugar de frailes y cañones”
Pero ya avanzando al siglo XIX, Valparaíso
alcanza una fama y un desarrollo notables
en la Cuenca del Pacífico. Se produce una
expansión urbana, comercial y cultural debido
a la presencia de una masa heterogénea de
extranjeros de todo el mundo, personajes
que hoy llamaríamos “emprendedores” y
que además cuentan con el apoyo de las
autoridades de la época.
Es así como Valparaíso, a lo largo de su
existencia, se constituye en un puerto de
avanzada en muchísimas iniciativas que son,
no sólo las primeras en Chile, sino que en
algunos casos, las primeras en América del Sur.
De estas notables características de Valparaíso,
que hacen de Valparaíso un puerto pionero,
recordaremos algunas, por el momento, ya que
son muchas, y las iremos desarrollando junto
con la situación histórica del país, sin la cual es
muy difícil comprenderlas.
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PUERTO PIONERO
EL PRIMER ALUMBRADO PÚBLICO EN
VALPARAÍSO
En los primeros años de vida independiente,
Valparaíso no conocía el alumbrado público.
Sólo la luz de la luna alumbraba las callejuelas
en las noches claras. Por éso, había lo que
se llamaba “ hora de queda”,llegada la cual se
cerraban las oficinas y todo el comercio. Y todo
el mundo se retiraba a sus casas.
Pero en los tiempos del Gobernador don
Juan Melgarejo, éste ordenó la supresión de
esta restricción, “ por considerarla atentatoria a
la libertad individual”. Afortunadamente también
se preocupó de dotar a la ciudad de Valparaíso
de un servicio de alumbrado público… que
fueron los primeros faroles.
Éstos, al principio eran alimentados por
aceite, después del mismo modo, funcionaron
los faroles de parafina, similares, pero mas
eficientes , aunque también estaban ubicados
en postes de madera. En esa época hubo
muchos incendios ocasionados por estos
faroles.
En el año 1853, la Municipalidad firma
contrato con una empresa para establecer una
planta de alumbrado a gas de carbón, la que
funcionó hasta 1863.
En ese mismo año se establece la Compañía
de Gas de Valparaíso, compañía industrial que
firma un contrato con la Municipalidad.
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VALPARAÍSO PRIMERO EN:
• Primer Cementerio de Disidentes
• Primera Iglesia Protestante
• Primera librería
• Primera Bolsa Comercial
• Primera Bolsa de Corredores
• Primer Diario de habla hispana
• Primer Observatorio Astronómico
• Primer Cuerpo de Bomberos
• Primer alumbrado público a Gas
• Primeros teléfonos eléctricos
• Primer Club de Futbol
• Primera operación de apendicitis
• Primera rama de la Sociedad Teosófica en Chile
• Primer Canal de Televisión
• Primer trasplante de Corazón
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Este sistema de Alumbrado Público de Gas
permaneció hasta el año 1906, aunque continuó
en los hogares hasta 1925, año en que es
implantado en forma general, el actual sistema
de alumbrado público eléctrico.
El 18 de septiembre de 1856 se inauguró
el sistema de alumbrado a Gas en Valparaíso,
y por eso, se constituye no sólo en la primera
ciudad en tener alumbrado a gas de Chile,
sino que además, es la primera ciudad en
Sudamérica.
Beatriz Yáñez Muñoz
Profesora de Filosofía
(1) Valparaíso, pequeño lugarejo cercano a Sevilla,
en Andalucía, España, lugar de origen del Capitán
Juan de Saavedra.
Fuentes bibliográficas:
El Mercurio, anuario
Historias y leyendas desde Valparaíso,
Fco. Le Dantec
El libro de Valparaíso, L. Aguirre E. Textos de
Estudio - Santillana
HISTORIA
13

HISTORIA
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Durante la Colonia, Valparaíso fue el
puerto de entrada a Santiago, ciudad
de la que dependía, y su comercio se
estableció casi exclusivamente con el puerto
de Callao, en el Perú. El advenimiento de
la Independencia y la libertad de comercio,
permitió el comienzo de una expansión
económica sostenida. Este fenómeno se
vio reflejado en el aumento de la población
porteña: de 5.000 habitantes contabilizados en
1810, se llega a 40.000 en 1842. Entre éstos
se incluían inmigrantes extranjeros atraídos
por la posibilidad de comercio con las nuevas
repúblicas de América y hombres jóvenes, que
se desplazaban hacia el puerto, en busca de
oportunidades.
Con el correr de los años esta estratégica
bahía se transformó en paso obligado de
todas aquéllas embarcaciones que provenían
del Viejo Mundo y cruzaban, con temeridad,
el inhóspito Cabo de Hornos, en el extremo
sur de Chile. Convertido en puerto de
aprovisionamiento, las naves continuaban viaje
INMIGRANTES
por la ruta del Océano Pacífico hasta alcanzar
los puertos de California.
El movimiento portuario atrajo a inmigrantes
ingleses, italianos, alemanes y franceses,
principalmente, quienes se instalaron aquí
convirtiendo a esta bahía en una estratégica
plaza comercial y financiera. En ella se fundó
la primera bolsa de valores, el primer cuartel de
bomberos, el primer diario y el primer equipo de
fútbol.
Bolsa de Valores
Durante aproximadamente 1880 se iniciaron
las primeras actividades de corretaje en Chile,
cuando el Puerto era cuna dorada de dinero,
negocios, compañías de seguros, bancos y
colonias extranjeras. Ese año el ilustre vecino
don Alfredo Lyon Santa María comienza a
practicar el corretaje informal de acciones,
bonos y letras de cambio en su oficina particular.
Doce años más tarde en 1892 se crea el
salón de corredores formado por un grupo de
comisionistas, que derivó posteriormente en
la primera Bolsa De Valores De Valparaíso,
constituida en 1898 con un capital de 60.000
pesos divididos en 60 acciones, en esa época
existían 160 Sociedades Anónimas, lo que
obligó al establecimiento de un mercado de
valores especializado al que se desplazarán las
transacciones de títulos.
Cuerpo de Bomberos
En 1851 nació el primer Cuerpo de Bomberos
Voluntarios en el puerto de Valparaíso como
consecuencia de un descomunal incendio.
Más tarde le seguirían organizaciones
semejantes en Ancud, Valdivia y en el resto de
las ciudades más importantes del país.
Antes de la existencia de estos Cuerpos, los
siniestros eran enfrentados por serenos, policías
y por el público en general, sin equipamientos ni
preparaciones especiales.
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Fútbol
El fútbol desembarcó en Valparaíso a fines
del siglo XIX, cuando los marinos e inmigrantes
británicos impresionaban a los porteños con
apasionantes juegos en malecones y potreros.
Al poco tiempo, un periodista y dos comerciantes
ingleses reunieron a los clubes para organizar
una Football Association of Chile con su
respectiva competencia (19 de junio de 1895).
La práctica de este deporte fue cautivando a
Nº 1 | Marzo-Mayo 2012
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
los chilenos, surgiendo así los primeros clubes
nacionales: Santiago Wanderers, Santiago
National, Everton y otros improvisados grupos de
norte a sur, que difundieron la práctica del fútbol
en diversas competencias amateur.
Primer diario
Pedro Félix Vicuña después de estudiar
Humanidades y Comercio, y con solo 20 años de
edad, se trasladó a Valparaíso, donde adquirió
una imprenta en 1825 que llamó El Comercio,
iniciando de esta manera una larga carrera en la
actividad periodística. Fue uno de los fundadores
de El Mercurio de Valparaíso, considerado hoy
día como el diario más antiguo de Chile y de
América Latina. Este fue el tercer periódico
fundado en el puerto.
HISTORIA
15

ENTREVISTA CON HISTORIA
Esta definición
es acuñada por
el reconocido
historiador
Archibaldo
Peralta, quien
desde pequeño
ha consagrado su
vida y su trabajo
a conservar el
patrimonio del
puerto.
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Valparaíso:
“somos capital del desorden armónico”
Algunos peldaños bajo el nivel de la
calle, en la Galería Municipal de Arte de
Valparaíso ubicada en avenida Condell,
hay una oficina que en sus cuatro paredes
luce fotografías, grandes afiches, estantes con
libros que cuentan hermosas historias, miles de
horas de estudios, reconocimientos, medallas,
proyectos, pero por sobre todo recuerdos,
anécdotas, desvelos y anhelos.
Este es el mundo donde diariamente se
sumerge Archibaldo Peralta, historiador de
reconocida trayectoria, maestro de aula en los
colegios Salesianos de todo Chile por muchos
años y un amante de Valparaíso como pocos.
Desde su cargo de asesor histórico de la
municipalidad porteña, que ocupa hace 20
años y que lo tuvo involucrado activamente en
el proceso de postulación a la Unesco, este
profesor de historia titulado de la Pontificia
Universidad Católica de Santiago especializado
en arqueología y antropología, es juez y parte
cuando se trata de hablar del puerto, de sus
virtudes y defectos.
Allí, tras una sólida puerta, bajo tenues luces,
música clásica de fondo y un escritorio de noble
madera atiborrado de más libros, medallas
y recuerdos de todo tipo, el profesor Peralta
dedica largas horas a pensar y repensar el
Valparaíso patrimonial, aquel por el que todos
dicen preocuparse y que a él le ha fascinado
desde niño, cuando su padre trabajaba en una
compañía portuaria en la construcción del Molo
y le contaba de los grandes descubrimientos
que ocurrían.
Hoy con 69 años, frisando los 70, habla con
pasión de su ciudad. En cada respuesta esto
se nota, como cuando agrega a su currículum
que también es asesor cultural de la Policía
de Investigaciones (PDI) porteña, con quienes
ha realizado dos libros con un catastro de
monumentos históricos de la ciudad y de la
región. “Para mi fue como una bendición de
Dios caída del cielo”, exclama al recordar
cuando le ofrecieron hacer este trabajo.
“Hay cosas en que realmente he tenido
incidencia y en otras simplemente opiniones,
las que a veces son acogidas o escuchadas
y otras simplemente pasan”, agrega con
modestia. Donde hoy sí es escuchado es en
el proyecto de rescate del museo in situ de la
Plaza Sotomayor, donde trabaja en conjunto
con la Primera Zonal Naval y la empresa Asmar.
También fue coautor de la inserción curricular
Valparaíso para escolares de kínder a cuarto
básico, la que busca que los niños y jóvenes,
cuando crezcan y sean profesionales, sigan
rescatando el patrimonio porteño.
“Valparaíso es único e irrepetible. Cuando se
vota en la Unesco en París, el año 2003, si es
patrimonio de la humanidad o no, unanimidad,
pero cuando hubo que ponerle apellido, ¿qué
es lo que somos? Yo digo: el que quiera ver
arqueología no venga a Valparaíso, vaya a
Machupichu o Isla de Pascua; el que quiera ver
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arquitectura maravillosa, vaya a Lima, Quito o la
Habana Vieja. ¿Qué viene a ver a Valparaíso?:
somos capital del desorden armónico”, define
dice Archivaldo Peralta, porque asegura que
desde la disposición urbanística de la ciudad
–como explicarle a alguien cómo llegar de
un punto a otro sin correr el riesgo de que
termine en una quebrada o en el mar- hasta
el vocabulario que usan sus habitantes –pan
batido, salida de cancha-, son originales y
propios.
¿Cree que se está logrando el objetivo de
que la gente entienda la importancia de esta
ciudad?
“Hay cosas que faltan, por supuesto. Pero
uno siempre debe valorar el vaso lleno,
aunque realmente hay cosas que quedan por
hacer. Como rescatar el museo in situ de la
Plaza Sotomayor, que por desidia ha estado
abandonado por mucho tiempo”.
¿Para usted Valparaíso sigue siendo
patrimonial?
“De todas maneras. La Unesco cuando venga
a evaluar, si ve algo que no funciona, no va a
castigar o sancionar, sino que va a ver cómo lo
corregimos o solucionamos. Ahí la gran soga
que va a tener que traer la Unesco no es para el
Alcalde de Valparaíso sino que para el Estado
de Chile”.
¿Pese a todo ve avances?
“Por supuesto. Se ve en como se fueron
rescatando fachadas, las veredas y la
iluminación pública, que no son las mismas
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PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
de años atrás. Entonces, no hay una cosa de
blanco o negro, sino que cada gobierno ha ido
haciendo sus pequeños aportes”.
También hay un boom turístico que ha
ayudado…
“Cuando partimos con este tema, muchos nos
decían ‘para qué sirve’, ‘porqué están pediendo
el tiempo pidiéndole la venia a la Unesco’. La
idea era justamente dar trabajo, uno específico,
como el de los hostales, donde los turistas
comparten con las familias, conocen las
costumbres, disfrutar de los miradores”.
¿Cuál es el futuro que le ve a Valparaíso?
“Primero que la gente va a tener que involucrarse
mucho más en el tema. Porque hoy día falta
que lo sientan suyo, entonces cuando vean a
alguien rayando o deteriorando un monumento,
será el momento de defender el patrimonio de
la ciudad”.
ENTREVISTA CON HISTORIA
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RINCONES CON HISTORIA
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Patrimonio subterráneo de Valparaíso
Archibaldo Peralta
Historiador
Incontables son aquellos que un día
quedaron prendados de la magia de ese
Valparaíso que pareciera irreal, revestido
de pluriformes aristas de embrujo, que atraen,
mucha veces más al foráneo sensible que a
sus propios habitantes, u otras veces no rozó
la piel endurecida de la soberbia de quienes
quisieron hacerse notar, despreciando aquello
que les parecía que otros sobrevaloraban.
Sin embargo esta ciudad tiene tesoros que se
valoran por si mismos, como que desafiaron las
termitas cerebrales, de tantos que con el correr
del tiempo les ignoraron......y cuando ellos son
hoy un puñado de huesos y polvo oque diluyó el
viento... van surgiendo maravillas ocultas, que
unos pocos supieron esconderles y protegerles
de la humana desidia, para que con el correr del
tiempo, otros pudiesen devolverles la dignidad
perdida....
Pretender hablar de Patrimonio Subterráneo de
Valparaíso, es un titular que causa extrañeza,
al saber que habitamos una ciudad que no es
Atenas, ni Roma, ni la Lutecia de Los Galos, pero
estamos en Valparaíso, donde lo impensable
puede suceder, como lo dice la surrealista
canción que Dióscoro Rojas dedicara a este
anfiteatro frente al mar, donde el músico y poeta
va planteando situaciones como “Cuando el
cuchillo bosteza” , “casas que guiñan sus ojos al
mar”. O al describir un terremoto dice que es “el
diablo metido en la piel”...
(Extracto)
Pero más allá de esto, quiero invitarles a
recorrer un trayecto que no tiene camino, y
ustedes tendrán la ocasión de vivir un instante,
cuando Neptuno les haya insuflado unas gotas
de mar en el torrente de la imaginación.
Era el año 1985, cuando esa bestia, vulgarmente
llamada “terremoto” , sacudió su horripilante
cola, agrietó las calles, tronchó las escaleras,
mientras el pánico endemoniadamente agitaba
su bandera de victoria, una densa polvadera
pretendía ocultar las añosas construcciones,
pero este telúrico adversario, no sabía que
el temple de los porteños está forjado para
desafiar constantemente al infortunio.
Ese eje cultural que legara don Santiago
Severín frente a la Plaza de la Victoria, supo
lo que era ver amenazado por un monstruo
analfabeto........ Así comenzaremos a describir
nuestro breve itinerario del subsuelo urbano,
relatando lo que sucediera allí, en el segundo
tercio del siglo XIX.
Era una húmeda noche de abril de 1861,
cuando un bergantín - goleta, que estaba a ancla
en Valparaíso, preparando su cargamento que
debìa conducir a Constitución, cuando uno de
esos vientos -que se convirtieron en el apellido
paterno de Valparaíso- hizo encallar detrás del
viejísimo Teatro de la Victoria a este bergantín,
conocido como el “Activo”, que desde entonces
perdió su nombre al quedar inactivo, porque la
fuerza del viento y la marejada, lo destrozó y lo
dejó allí inutilizado para siempre.
Esta no fue la excepción,
pues unos años antes, el 6 de
Mayo de 1854, otro bergantíngoleta
nacional, el “Loncomilla”
(en mapuche cabeza de oro)
a las ocho y media de aquella
mañana, quizo saber si en aquel
“Almendral” realmente habían
almendros, pero por curioso,
su quilla quedó montada sob el
casco del vapor “Perú”, el cual
había varado en ese mismo liga,
en el mes de Junio de 1851.
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Una oportunidad memorable fue el temporal
del invierno de 1891, cuando la barca “Amelia”,
de 694 toneladas de registro, que desde el año
1887 figuraba como mercante nacional, en esa
oportunidad esta barca construída totalmente
de madera, fue a dar a la desembocadura del
estero”Jaime”, destrozándose totalmente, es de
ir hoy descansa en el subsuelo de la Av. Francia,
en los inmediaciones de las dependencias de la
“Teletón”.
Cuando la empresa Tribasa, estaba
construyendo los estacionamientos subterráneos
de Bellavista, aparecieron restos de un navío,
que ellos conservaron silenciosamente. ¿Serían
restos de la barca “Capricho” que en el invierno
de 1845, se encontraba al ancla de la bahía,
con un significativo cargamento de madera,
embarcación que fue arrastrada por el viento y
quedó encallada en la playa, entre la Quebrada
de Elías-actual plazuela Ecuador- y la Plaza de
la Victoria, que lleva ese nombre por la Victoria
en la batalla de Yungay , Perú.
Por las características descritas por quien viera
esta pieza -en aquella ocasión- coinciden con lo
planteado y nos dan un mínimo de posibilidades
y un cierto grado de certezas, sin embargo,
nada se pudo hacer, debido a que Monumentos
Nacionales todavía no tenía representación
regional.
Nº 1 | Marzo-Mayo 2012
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Siempre en ese sector del Almendral,
esta vez el 7 de Diciembre de 1855,
sucedió algo inesperado, no era un crudo
invierno , pero a ls 3 de la mañana la barca
chilena “Carolina”’ comenzó a solicitar un
desesperado Socorro, que no pudo recibir,
el viento hizo presa de ella, porque al
haberle faltado amarras fié a dar a la playa
que esta a mingo al callejón del cuartel de
policía, que era la continuación del callejón
del circo, conocido hoy como la calle Arturo
Edwards.
El 23 de octubre de 1836, un furioso
temporal incrustó , nuevamente en el
sector del Almendral que curiosamente
fue plantado con centenares de olivos,
al bergantín-goleta “Cinco de Abril”,
destrozándole totalmente.
Podemos formarnos una idea de lo que
significaba un temporal en el Valparaíso de ayer,
viendo el informe que emanaba de la pluma del
Gobernador de Valparaíso, que era despachado
al Ministerio de Marina, donde decía:
“Causa horror y lástima mirar la playa cubierta
de escombros de tantos naufragios, y lo que no
es menos, destruído el piso y parte de las casas
de la calle que corre desde la “Cruz de Reyes”
a la “Cueva del Chivato” y también parte del
edificio del Arsenal y muchas habitaciones del
Almendral”.
Pasa a pág. 20
RINCONES CON HISTORIA
19

RINCONES CON HISTORIA
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Viene de pág. 19
Dentro de todo lo que yace en el subsuelo
de Valparaíso, existen restos de una nave que
fue el “Matusalén del Pacífico”, como lo llamaba
Vidal Gormáz, asi que la “Dolores” construída
en España en 1632, y que fue apresada por
Cochrane en la bahía de Valparaíso en 1820,
sucumbió el 3 de Junio de 1823.
Bajo el enigmático suelo de la Plaza del orden,
actual Plaza Anibal Pinto, deben haber quedado
los restos del bergantín francés “Eduard Marie”
que también naufragó en el temporal de junio de
1847 frente a la quebrad de Elías.
Decir “Esmeralda” evoca de inmediato
la figura señera de Prat y sus hombres, sin
embargo de esa “Esmeralda” , han hablado
muchas voces autorizadas que han cantado
sus hazañas gloriosas, esta vez hablaremos de
la otra, la más olvidada y no menos gloriosa, la
que un día de 1817, hizo unas bravatas en la
bahía de Valparaíso, pero fue ahuyentada por
la fragata “Lautaro” que no pudo capturarla y
tomar posesión de ella, sin embargo- en 1820esa
gloria iba a corresponderle a Lord Cochrane,
quien la captura en el Callao.
Pero este Valparaíso tiene un imán especial, al
que no puede resistirsele ni siquiera los navíos,
es así que esta vieja Esmeralda, “desarbolada”
y prestando el se servicio de pontón, es decir
como se denomina en todo buque que no
navega y que se destina a depósito de carbón,
pertrechos de Guerra, o al servicio de alguna
Escuadra. En ese estado se encontraba cuando
fue sorprendida por un fuerte temporal de viento,
que al chocar con la fragata “Independencia”
fue a dar a la playa, donde estuvo el primitivo
resguardo.
Una nave con tan rica tradición y portadora
de significativos emblemas, no podía quedar
sepultada en el anonimato. El Gobernador de
Valparaíso don José Ignacio Zenteno, dispuso
que su quilla “fuese embalsamada en arena y
piedras”, y sirviera asi de base para el primer
muelle que tuvo Valparaíso.
Con la velocidad del tiempo y la audacia
creadora de los porteños, se fue ganando espacio
al mar, con lo que la quilla y el resto de muelle
quedó sepultado en el ámbito de la leyenda y el
mito, hasta que llego la ocasión de honrar ese
venerable suelo, fue la ratificación con algo que
iba a transformarse en el eje equidistante de lo
que sería la calle Cochrane, nombre que tomó
la denominada “Calle de Abajo”, cuando aún se
encontraba en vida el Almirante, luego cuando
en 1873 se hubo de erigir el monumento de Lord
Thomas Alexander Cochrane, qué mejor lugar
para levantarlo, sino sobre suelo que escondía
tan valioso trofeo.
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LA JOYA DEL PACIFICO
Eres un arco iris de múltiples colores
tú,Valparaíso, puerto principal,
tus mujeres son blancas margaritas,
son sirenas encantadas de tu mar.
Al mirarte de Playa Ancha, lindo puerto
ahí se ven las naves al salir y al entrar
y el marino canta esta canción
yo sin ti no vivo puerto de mi amor.
Del cerro los Placeres yo me pasé al Barón,
me vine al Cerro Alegre detrás de un amor,
se fue al Cordillera y yo siempre detrás
porteña buena moza no me hagas sufrir más.
De mis primeros años yo quise descubrir
el misterio de tus cerros jugando al volantín
como mariposa que sale de las rosas
corrí por los cerros hasta el último confín
Yo me ausenté de ti, puerto querido
y al regresar de nuevo me puse a contemplar
la joya del Pacífico te llaman los marinos
y yo te llamo encanto con Viña del Mar.
La Plaza de la Victoria es un centro social,
la avenida Pedro Montt, como tú no hay otra
igual
mas yo quisiera cantar con todito el corazón
Torpedera de mi ensueño, Valparaíso de mi
amor.
Nº 1 | Marzo-Mayo 2012
Victor Manuel Acosta
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
VALPARAÍSO ETERNO
Cuando el viento salado
Sople a nuestro favor
Y por tus escaleras
No camine el dolor
Cuando tus ascensores
Se dejen de llorar
Por los que un día zarparon
Con ansias de olvidar
Cuando tu cerro Alegre
Comience a sonreír
Y agite su pañuelo
Al marino feliz
Que regresa a su patria
Tras largo navegar
Entre lágrimas y besos
Entonaré este vals.
Valparaíso eterno
Puerto de mis amores
Prendido a tus balcones
Un día pude ver
Como un ángel borracho
Tus calles dibujo
Y tus noches de luces
Un mago las inventó
Valparaíso vales
No más por tu alegría
Enséñanos un día
Tu ingenua libertad,
No le vendas a nadie
Tu sol del mes de Abril
Y daños tus locuras
De amor para vivir.
Dióscoro Rojas
INSPIRACIÓN PORTEÑA
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MAR Y CERROS
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN
Una ciudad que se debe conocer paso a paso
“
Valparaíso eterno puerto de mis
amores; hundido en tus balcones un
día pude ver; como un ángel borracho
tus calles dibujó; y tu noche de luces un
mago la inventó”. Qué descripción más
acertada hace el poeta y músico popular
Dióscoro Rojas en “Valparaíso Eterno”,
canción que también forma parte de los
numerosos himnos que reflejan cabalmente
el espíritu del puerto.
Este es la ciudad que miles de viajeros
andan buscando. Esta es la ciudad que
quieren descubrir, literalmente, paso a paso.
A cada observado, Valparaíso le muestra un
rostro diferente, marcado por su magia urbanística,
social y cultural que invita
a interpretarlo de la manera que se
quiera.
Son cerros hermanos, ubicados
en el casco patrimonial
sembrados de construcciones
de estilo neoclásico y
victoriano,
poseen atractivos paseos,
miradores y ascensores.
Sus calles han acogido
el arte y la elegancia, poetas
y pintores,
y en cada uno de sus
rincones nos invitan a
un encuentro con
la cultura…
Por esto el puerto principal es uno de
los grandes hitos turísticos de Chile. La
originalidad de sus cerros y el aparente
caos reinante, la hacen ser una ciudad viva,
donde en cada visita se puede encontrar
algo novedoso, sin importar cuántas veces
antes se hayan pisado sus calles.
Dentro de los sitios predilectos están, por
supuesto, los cerros Alegre y Concepción.
Juntos o por separado, son imperdibles en
cualquier ruta turística que pretenda mostrar
parte de lo más auténtico de Valparaíso, con
calles y pasajes de azarosa conformación,
bellos miradores, hermosas casas que
cuentan grandes historias, tiendas y
originales galerías, hosterías, hoteles y
restaurantes. Todo matizado por quienes
los habitan: tradicionales familias porteñas,
jóvenes artistas, estudiantes universitarios
chilenos y extranjeros, ex turistas que se
enamoraron del puerto y que decidieron
convertirse en porteños.
De todo un poco.
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Nº 1 | Marzo-Mayo 2012
PARA MIRAR
Paseo Gervasoni
Ubicado en el Cerro Concepción, su
acceso es desde calle Papudo hasta
Pasaje Templeman, por calle Prat,
subiendo por el ascensor Concepción.
Desde este Paseo se puede apreciar
la bahía y la ciudad en todo su esplendor.
Paseo Atkinson
También está en el Cerro Concepción y su vista
invita a contemplar el borde costero, los cerros y
el plan de la ciudad. Una de sus características
es encontrarse permanentemente con turistas
y visitantes que llegan al lugar
para apreciar la hermosa vista de
Valparaíso junto a su movimiento
Portuario.
Paseo Yugoslavo
Está en el Cerro Alegre, sobre calle
Prat, y se accede a él a través del
ascensor El Peral o por calle Urriola. Su
vista es una de las más privilegiadas,
por estar ubicado precisamente sobre
la Plaza Sotomayor, también se pueden ver las
faenas portuarias, el molo con sus buques de
guerra y el movimiento de naves del puerto.
PARA CONOCER
Casa Museo de Lukas
Está en el paseo Gervasoni y es el lugar
donde se conserva y exhibe la obra de Renzo
Pecchenino “Lukas”, quien fuera un gran
periodista, publicista y dibujante amante de
Valparaíso, que a través de su arte fue capaz
de difundir con exactitud la idiosincrasia del
porteño.
Casa Museo La Sebastiana
Es una de las tres casas del gran poeta chileno
Pablo Neruda. En rigor no está en ninguno
de estos dos cerros, sino que en el
cerro Bellavista. Sin embargo, por su
importancia, no puede quedar fuera
de cualquier visita porque permite
conocer muy de cerca de Neruda y su
obra que está perfectamente retratada
en cada una de sus casas.
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Palacio Baburizza
Este inmueble patrimonial está ubicado en el
paseo Yugoslavo. Fue construido en 1916 y
desde 1971 acoge en sus dependencias el
Museo Municipal de Bellas Artes de Valparaíso,
siendo declarado Monumento Histórico por
el Ministerio de Educación en 1979. En 1997
el museo debió cerrar debido a las malas
condiciones de la construcción, pero el año
pasado fue reabierto en parte.
PARA COMER
Café Turri
Este restaurante es un clásico del Cerro
Concepción, justo donde comienza el
paseo Gervasoni. Posee una amplia carta
con exquisitas preparaciones, donde
destacan, cómo no, los productos del
mar. Punto aparte merece su arquitectura,
pues se trata de una antigua casona muy bien
conservada y con una bella vista a la bahía.
Templeman 147, Cerro Concepción
Restaurante La Colombina
En el paseo Yugoslavo de Cerro Alegre
está este tradicional restaurante porteño,
que abrió sus puertas en 1997. Se
descuelga por una ladera para entregar
una grata vista, donde se puede disfrutar
de una muy bien escogida carta de platos,
junto a la atención de primer nivel.
Paseo Yugoslavo Nº15 / Pasaje Apolo 77-
91. Cerro Alegre
Pasta e Vino Ristorante
Este restaurante debe ser uno de lo más famosos
del Cerro Concepción y de Chile. Es pequeño
y siempre sus mesas están reservadas con
varias semanas de anticipación, gracias al gran
prestigio que han alcanzado con sus pastas,
especialmente la variedad de gnocchi y
raviolis en diversas preparaciones, y la
atención de excelencia que entregan.
Templeman 352, Cerro Concepción
MAR Y CERROS
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PLAZAS Y PARQUES
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Plaza VICTORIA
El lugar que en tiempos de la colonia
y hasta fines del siglo XVIII era
continuación de la playa y servía
de paradero de las carretas que iban
hacia Quillota y Santiago. Más tarde se
convirtió en plaza de toros !! .... Eran
tiempos en que las corridas eran uno de
los espectáculos más populares, hasta
que por ley del Congreso Nacional,
fueron definitivamente prohibidas... De
allí se fue convirtiendo en la plaza pública
que se llamó Orrego, luego cambiaría
su nombre a Victoria, poco después del
triunfo de la batalla de Yungay en 1839.
Posee una hermosa fuente de agua
traída desde Francia, además la adornan
sus dos leones de negro bronce y las
estatuas que simbolizan las estaciones
del año.
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MONUMENTO A LOS
HÉROES DE IQUIQUE
Inaugurado el 21 de Mayo de 1886, en
homenaje a los gloriosos participantes
del Combate Naval de Iquique y Punta
gruesa durante la Guerra del Pacífico
(1879-1883) sirve como cripta a los héroes.
En ella descansan los restos de Arturo
Prat, Serrano, Riquelme y el Marinero
desconocido.
Frente al monumento y mirando
hacia el mar, se ubica el edificio
de la Primera Zona Naval y
Comandancia en Jefe de la
Armada, está inspirado en
la arquitectura francesa
de la época del Reino
de los Luises.
Nº 1 | Marzo-Mayo 2012
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
MONUMENTOS
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PATRIMONIO URBANO
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Fundación Lukas
El desafío
de seguir
preservando
Valparaíso
Indudablemente, unas de las instituciones
precursoras en preservar el legado
patrimonial de Valparaíso es la Fundación
Lukas. El solo hecho de dedicarse a difundir el
legado de un artista como Renzo Pecchenino,
trae aparejada la tarea de mostrar lo más
profundo y cotidiano del puerto: su gente, su
idiosincrasia, sus particularidades.
En esto Lukas fue implacable y consagró gran
parte de su carrera a reflejar lo que ocurría en
los cerros y calles de Valparaíso. Hoy, en la
Casa Museo de Lukas, ubicada en el Paseo
Gervasoni del Cerro Concepción, esta misión
sigue siendo el centro.
Así lo confirma su director ejecutivo, Rafael
Torres, quien explica que el inmueble que
alberga la obra del famoso caricaturista y
cronista porteño, construido en el siglo XIX,
tiene el valor de ubicarse en uno de los cascos
históricos de la ciudad, lo que por supuesto
se relaciona a la perfección con el trabajo de
Lukas, que “está enraizado en la ciudad y en
su patrimonio”,
“Valparaíso sigue siendo una ciudad
cosmopolita, donde sus habitantes se
mezclan con extranjeros, hay diversidad,
tolerancia. Estas características las tiene
desde el siglo XIX y él percibía muy bien esta
forma de vivirla”, agrega Torres acerca de lo
contemporánea que resulta hoy la mirada del
artista de origen italiano.
Si bien aclara que no se sienten pioneros en
ayudar a que Valparaíso fuese visibilizado en
Chile y el mundo gracias a la obra de Lukas
y del mismo museo, tiene conciencia de que
la fundación ha tenido un importante rol en
esta trascendental misión desde su fundación
en 1989 y luego con la recuperación de la
casona, donde no sólo se expone la obra
de este artista, sino que también se ha
constituido en un importante centro cultural
para creadores emergentes.
La Casa Mirador
que alberga la
obra de Renzo
Pecchenino
es una de las
instituciones que
trabaja hace años
por este objetivo
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Nº 1 | Marzo-Mayo 2012
Con la experiencia que
le han dado todos estos
años de intenso trabajo en
la Casa Mirador de Lukas,
Rafael Torres cree que
“los porteños no hemos
sido capaces de valorar
lo que tenemos. Estamos
acostumbrados a esta
ciudad única, mágica,
pero no sabíamos lo que
teníamos hasta que fue declarada Patrimonio
de la Humanidad por la Unesco. Ahí nos
dimos cuenta que había que cuidarla, faltaba
esa conciencia”
Sin embargo, sí reconoce
que poco a poco esto
ha ido cambiando de
la mano de una mayor
preocupación de algunas
instituciones del Estado
y de la empresa privada,
ejemplificándolo con la
próxima apertura del
remodelado Palacio
Cousiño, popularmente
conocido como “La
ratonera”, inmueble de
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
invaluable valor patrimonial que ha sido
recuperado para Valparaíso por el instituto
DuocUC de Valparaíso. A esto se suma la
creciente recuperación de casonas antiguas
en los principales cerros porteños.
“Valparaíso está en un buen pie, pero falta que
el Estado se haga responsable de esta ciudad
porque no es una isla, está en un país. El
Estado de Chile debe hacerse cargo, porque
es la única ciudad de este tipo que tenemos.
Eso significará una dosis de recursos para
la conservación, pero también falta que una
parte de la comunidad sea convencida de que
hay que cuidarla y no destruirla”, recalca.
- ¿Qué desafíos tiene en el presente la
fundación para seguir preservando los
valores de Lukas y Valparaíso?
“Primero seguir amando a Valparaíso como
lo hacía él, dedicándole todo el esfuerzo y
trabajo de quienes hacemos la fundación.
Y segundo, mantener vigente la obra de
Lukas, que muestra como esta ciudad se fue
haciendo única, hay que seguir mostrándole
a las nuevas generaciones como se hacía
esta ciudad”.
PATRIMONIO URBANO
27

MAR Y CERROS
CALETA
PORTALES
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Lugar donde se pueden apreciar las faenas artesanales, típicas
embarcaciones y elementos de los pescadores. Existe allí
un monumento al Pescador, del artista Ricardo Santander,
integrándose al grupo de botes y Bongos Pesqueros, que se
estacionan en la playa del sector. Además posee establecimientos
gastronómicos donde se puede degustar platos marinos con
productos recién extraídos
del mar. Además, cercanas
gaviotas y entusiastas lobos
marinos , que juguetean con
patos y pelícanos, dan al
lugar una nota muy particular
y pintoresca.
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Nº 1 | Marzo-Mayo 2012
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
MAR Y CERROS
29

CRÓNICAS DE GUERRA
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
La Guerra del Pacífico
EL BLOQUEO DE
IQUIQUE
La presente publicación, está basada
principalmente en la trascripción
de diversos documentos, cartas o
boletines de guerra, que fueron escritas
en torno a los sucesos señalados, en la
medida que se fueron desarrollando los
acontecimientos mientras sus autores
se encontraban en la calidad testigos
presenciales o prisioneros de guerra en el
Perú, inspirados por enviarles información
a las autoridades, a sus familiares y
amigos, sus vivencias, y que hoy se
encuentran en los mas variados libros de
historia y publicaciones.
El autor ha conservado las formas de
escritura usadas en la época, sin alterar
su ortografía original.
ROLANDO VARAS
Investigador
COMANDANCIA EN JEFE DE LA ESCUADRA.-
A BORDO DEL BLANCO ENCALADA
Rada de Iquique, Abril 5 de 1879.
Señor:
Acabo de presentarme en estas aguas con la Escuadra de
mi mando, con el objeto de establecer el bloqueo efectivo del
puerto i sus inmediaciones que principia desde luego.
I como es probable que la marcha de los acontecimientos que
mui pronto deben desarrollarse, ya sea por la presencia de
la Escuadra Peruana en estas aguas ó ya por esta causa, me
obligue a emplear elementos militares de las fuerzas de mi
mando, me anticipo a prevenirle a US. para su conocimiento i
para que así lo haga saber a la jente indefensa de la poblacion,
a cuyo efecto señalo el plazo de veinte i cuatro horas que
deberán contarse desde el momento en que reciba US. la
siguiente comunicacion; haciendo responsable a US. pasado
aquel tiempo del resultado de mis operaciones.
Dios Guarde a US.
J. WILLIAMS REBOLLEDO.
Al señor Jefe Político i Militar del puerto de Iquique
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Nº 1 | Marzo-Mayo 2012
BLOQUEO DE IQUIQUE
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Estracto del oficio pasado por la Comandancia jeneral de Marina transcribiendo
el del Comandante en Jefe de la Escuadra Sr. Williams Rebolledo.
Valparaiso. Abril 12 de 1879
COMANDANCIA JENERAL DE MARINA.
El Comandante en Jefe de la Escuadra, fechado en Iquique el 7 del corriente, me dice lo que copio:
Paso a dar cuenta a US. de las operaciones practicadas por la Escuadra de mi mando, desde la fecha de
mi última comunicacion.
El dia 2 se incorporaron a la Escuadra, embarcandose en el buque Insignia, los señores don Rafael
Sotomayor i el Capitan de Fragata Graduado Arturo Prat.
Al dia siguiente recibí los telegramas que me indujeron a estas aguas abandonando Antofagasta a la 1
de la mañana, con los dos blindados i las Corbetas Chacabuco, Esmeralda i O´higgins.
A la altura de cobija encontré a la Corbeta Magallanes que regresaba de su comision.
Durante el dia practiqué con los buques una serie de evoluciones de táctica, con el objeto de adistrarlos
en los movimientos combinados de la Escuadra, terminando estos con un zafarrancho jeneral de
combate disparando bala rasa con carga máxima con los cañones de grueso calibre, i el Sábado a las
2 P.M. me presenté en la bahia de este puerto, sobre la máquina, desde donde envié al Jefe Político del
lugar, las notas que en copia acompaño, comunicandole que desde ese momento bloqueaba el puerto.
Como US. Comprenderá, esta medida ha producido estraordinaria alarma en la poblacion, llegando la
exitacion hasta tal punto que muchos de nuestros nacionales (en número de 200 hasta esta hora) se
han visto obligados a refujiarse en los buques mercantes que existen en la bahia, como la mayoria de
ellos es jente desvalida, ordené se les racionara, i hoi deben partir algunos en el vapor que conduce la
siguiente comunicacion.
En la bahia existen 17 buques de nacionalidad estranjera a los que se ha notificado del bloqueo
señalandoles el plazo de 10 dias para que dejen el puerto.
Como el objeto principal de mi venida a este puerto es provocar a la Escuadra Peruana para presentar
combate. Es mui posible que si las medidas tomadas hasta esta fecha no son bastante a conseguirlo,
empleare otras mas eficaces hasta lograr el objeto que persigo.
El estado sanitario de los equipajes es satisfactorio.
Antes de terminar, me complazco en manifestar a US. que todos los señores jefes, oficiales i
tripulaciones de los buques de la Escuadra, mantienen el espíritu levantado i todos ellos cumplirán con
su deber el dia de la prueba.
Le transcribo a US. para su conocimiento, haciendole presente que no acompaño los documentos a que
se alude en la nota anterior, por creer que el Comandante en Jefe de la Escuadra los habrá mandado a
su Ministerio, como ha sucedido en ocasiones anteriores
Dios guarde a US.
Eulogio Altamirano
Al señor Ministro de Marina
CRÓNICAS DE GUERRA
31

INSPIRACIÓN PORTEÑA
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
I
Valparaíso,
qué disparate eres,
que loco,
puerto loco
que cabeza
con cerros,
desgreñada
no acabas
de peinarte,
nunca
tuviste
tiempo de vestirte,
siempre
te sorprendió
la vida,
te despertó la muerte,
en camisa
en largos calzoncillos,
con flecos de colores,
desnudo,
con un hombre
tatuado en la barriga,
y con sombrero
te agarró el terremoto,
corriste
enloquecido,
te quebraste las uñas,
se movieron
las aguas y las piedras,
las veredas,
el mar,
la noche,
tú dormías en tierra
furiosa
levantó su oleaje
más tempestuoso,
que el vendaval marino,
el polvo te cubría
los ojos,
las llamas
quemaban tus zaptos,
las sólidas casas de los
banqueros
trepitaban
como heridas ballenas
mientras arriba
las casas de los pobres
ODA A
VALPARAÍSO
Pablo Neruda
saltaban al vacío
como aves prisioneras
que probando las alas
se desploman.
II
Pronto,
Valparaíso,
marinero,
te olvidas de las lágrimas
vuelves
a colgar tus moradas
a pintar puertas
verdes,
ventanas amarillas
todo
lo transformas en nave,
eres
la remendada proa
de un pequeño navío,
valeroso
navío.
La tempestad corona
con espumas
tus cordeles que cantan
y la luz del océano
hace temblar camisas y banderas
en tu vacilación indestructible.
Estrella
oscura
eres
de lejos
en la altura de la costa
resplandeces
y pronto entregas
tu encendido fuego, el vaivén
de tus sordos callejones
el desenfado
de tu movimiento,
la claridad
de tu marinería.
III
Aquí termino
esta oda,
oda
Valparaíso
tan pequeña
como una camiseta
desvalida,
colgando
en tus ventanas harapientas,
meciéndowe
en el viento
del océaqno,
impregnándose de todos
los dolores
de tu suelo
recibiendo
el rocío
de los mares, el beso
del ancho mar colérico
que con toda su fuerza
golpéandose en tu piedra
no pudo derribarte,
porque en tu pecho austral
estan tatuadas
la lucha,
la esperanza,
la solidaridad
y la alegría
como anclas
que resisten
las olas
de la tierra
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PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
ESCRIBIERON EN VALPARAÍSO
PABLO NERUDA
Seudónimo de Neftalí Ricardo Reyes
Basoalto ( Parral, Chile, 1904 - Santiago de
Chile, 1973) Poeta chileno.
Comenzó muy pronto a escribir poesía, y
en 1921 publicó La canción de la fiesta, su
primer poema, con el seudónimo de Pablo
Neruda, en homenaje al poeta checo Jan
Neruda, nombre que mantuvo a partir de
entonces y que legalizó en 1946.
Sus primeros estudios en Temuco donde
conoció a Gabriela Mistral. Allí también
comenzó a trabajar en un periódico, hasta
que a los dieciséis años se trasladó a
Santiago, donde publicó sus primeros
poemas en la revista Claridad.
Tras publicar algunos libros de poesía,
en 1924 alcanzó fama internacional con
Veinte poemas de amor y una canción
desesperada, obra que, junto con Tentativa
del hombre infinito, distingue la primera
etapa de su producción poética, señalada
por la transición del modernismo a formas
vanguardistas influidas por el creacionismo
de Vicente Huidobro.
Los problemas económicos indujeron
a Pablo Neruda a emprender, en 1926, la
carrera consular que lo llevó a residir en
Birmania, Ceilán, Java, Singapur y, entre
1934 y 1938, en España, donde se relacionó
con García Lorca, Aleixandre, Gerardo
Diego y otros componentes de la llamada
Generación del 27, y fundó la revista Caballo
Verde para la Poesía.
De regreso en Chile, en 1939 Neruda
ingresó en el Partido Comunista y su obra
experimentó un giro hacia la militancia
política que culminó con la exaltación de los
mitos americanos de su Canto General.
En 1945 fue el primer poeta en ser
galardonado con el Premio Nacional de
Literatura de Chile.
Fue acreedor del premio Nobel de
Literatura en el año 1975. Su publicación
póstuma es la autobiografía “Confieso que
he vivido”
Murio en Santiago de Chile en el año 1973.
Nº 1 | Marzo-Mayo 2012
JOAQUIN EDWARDS BELLO
Proveniente de una rama influyente de la
familia Edwards —hijo de Joaquín Edwards
Garriga, cofundador del Banco Edwards e
hijo de Joaquín Edwards Ossandón y de
Ana Luisa Bello Rozas, nieta de Andrés
Bello. Joaquín Edwards Bello estudió en
The Mackay School y en el Liceo Eduardo
de la Barra de Valparaíso. Para completar
su educación, teniendo en perspectiva
una carrera diplomática, la familia decidió
enviarlo a Europa en 1904. Sin embargo,
Edwards no estuvo dispuesto a seguir una
formación convencional como aquella a la
que su familia lo empujaba.
Su vocación literaria se despertó ya en
sus años escolares. Así, el 17 de marzo
de 1901, junto con Alberto Díaz Rojas y
Cayetano Cruz Coke sacaron el primer
número de la revista La Juventud y al año
siguiente, con Díaz Rojas y Guillermo
Feliú Hurtado publicaron El Pololo, revista
humorística que, según el propio Edwards
Bello, “producía pánico”.
Tristán Tzara lo nombra presidente DADA
en la Proclamación Universal de Presidentes
en el Salón de los Independientes (París).
En 1954 fue elegido miembro de la
Academia Chilena de la Lengua.
Víctima de una hemiplejía, que lo tuvo
postrado en sus últimos años, se suicidó el
19 de febrero de 1968 con el revólver que le
regaló su padre antes de morir.
Premios y distinciones
Premio Atenea 1932 (Universidad de
Concepción) por Valparaíso, la ciudad del
viento.
Premio Marcial Martínez 1934 (Universidad
de Chile) por Criollos en París.
Premio Nacional de Literatura 1943.
Premio Nacional de Periodismo 1959.
Hijo Ilustre de Valparaíso (1958).
INSPIRACIÓN PORTEÑA
33

PERSONAJES HISTÓRICOS
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Thomas Alexander Cochrane
Marino de Mil batallas
Thomas Alexander nació en Annsfield,
Escocia, en diciembre de 1775.
Inició su carrera naval embarcándose
a los 17 años como guardiamarina, y en 1795
fue nombrado tercer teniente de la marina
norteamericana, donde sirvió hasta 1798.
En Chile, se distinguió por su participación en
la lucha por la Independencia, comandando la
primera Escuadra Nacional. Luego, viajó a Brasil
y Grecia, donde alcanzó altas distinciones.
Casado con Lady Catalina Corbett, murió en
1860. Sus restos reposan en la Abadía de
Westminster.
Toda su experiencia naval se basa en su valor
e intrepidez, persiguiendo a corsarios y naves
enemigas en el Mediterráneo, por ejemplo, y en
cumplimiento de su cometido, logró capturar 50
naves, 122 cañones y tomar 524 prisioneros,
esto solo pena el año 1800
Chile y la Primera Escuadra
Tras las victorias de los revolucionarios en
Chacabuco y Maipú, Chile tenía por objetivo
militar la eliminación del poderío realista que
se había hecho fuerte en el Perú. Para lograrlo,
había que contar con una marina capaz de llevar
la guerra hasta el Virreinato. La creación de una
fuerza naval no resultaba fácil puesto que se
carecía de los elementos materiales y humanos:
no se contaba con tripulaciones preparadas y la
capacidad de los astilleros chilenos no permitía
la construcción de embarcaciones militares.
Fue así como en 1817, Thomas Cochrane
fue contratado para que prestara sus servicios
en Chile. El acuerdo le garantizaba al marino
la jefatura de la Escuadra, con el sueldo y las
regalías correspondientes al grado de Almirante
inglés, y la integración a la fuerza naval que
comandaría de una fragata a vapor
Concluidos los preparativos, en enero
de 1819, una división de la Escuadra
-comandada por Cochrane, y compuesta por
cuatro embarcaciones- zarpó rumbo a Callao,
dispuesta a batirse con las naves españolas.
Aquel puerto contaba con una respetable fuerza
naval y con los cañones de su fortificación,
El Real Felipe. La niebla le impidió realizar el
ataque proyectado, por lo que decidió retirarse,
imponiendo un bloqueo con algunas naves que
quedaron al mando de Manuel Blanco Encalada.
Campañas en el Pacífico
Cochrane zarpó entonces rumbo al norte del
Perú. El 29 de marzo desembarcó en Huacho
y dos días después se apoderó de Huara. A
inicios del mes siguiente, se apoderó de Supe,
dirigiéndose posteriormente hacia Huarmey y
luego a Paita, puerto que ocupó militarmente.
Retornó a Callao, donde comprobó que el
bloqueo aún se mantenía y zarpó de regreso
hacia Valparaíso.
En septiembre, Cochrane inició su segunda
campaña. Esta vez, capturó un navío en
Coquimbo e intentó un nuevo ataque sobre
Callao, con los mismos resultados que el anterior.
Luego, partió en busca de la fragata Perla, en
cuya persecución llegó hasta las inmediaciones
de Guayaquil. No logró su objetivo, puesto que
aquella nave se internó por el río Guayas.
La toma de Valdivia
Desde Guayaquil, Cochrane zarpó hacia
el Sur con la intención de apoderarse de
Valdivia. Este ataque imponía un alto grado
de planificación, debido a la existencia de un
complejo sistema defensivo que controlaba la
entrada a la plaza por el río del mismo nombre.
La ciudad era custodiada por el fuerte de San
Carlos, los castillos de Corral, Niebla y Mancera,
y varias baterías más. Sin embargo, estas
fortificaciones no fueron capaces de resistir el
ataque de las fuerzas de infantería que iban a
bordo de las embarcaciones, y la ciudad fue
finalmente ocupada el 4 de febrero de 1820,
privándose a las fuerzas españolas de una
segura base de operaciones que controlaban
desde 1812.
34 Nº 1 | Marzo-Mayo 2012

PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
Bernardo O’Higgins Riquelme
Político, militar y prócer
Nació el 20 de agosto de 1778 en
Chillán Viejo. Hijo ilegítimo de
Ambrosio O’Higgins, de origen
irlandés, gobernador al servicio de España
en Chile y virrey de Perú. Su madre fue
María Isabel Riquelme y Meza. Sus padres
nunca contrajeron matrimonio, pero ello no
implicó que el progenitor se desentendiera
de su vástago. Él mismo dispuso que fuera
puesto bajo el cuidado del comerciante
portugués, Juan Albano Pereira. En 1782,
fue llevado a Talca a casa del comerciante.
En 1788, Ambrosio O’Higgins fue
nombrado Gobernador de Chile y queriendo
darle a su hijo una buena educación, lo
envió al Colegio de Naturales en Chillán y
luego a aristocrático Colegio de San Carlos
en Lima. Cursó estudios en Gran Bretaña y
España. El 3 de abril de 1800 se embarca en
la fragata “Confianza” para regresar a Chile,
pero ésta es capturada por un buque inglés,
debiendo regresar a su puerto de origen. En
Cádiz permanece dos años más.
Al recibir la noticia de la muerte de su padre
en Lima, el 18 de marzo de 1801, regresa a
Chile el 6 de septiembre de 1802. Su padre
al morir testó a su favor la Hacienda de Las
Canteras de 16.689 cuadras y más de 4.000
cabezas de ganado. A esta propiedad dedicó
los siguientes años.
Tomó parte en la revolución de 1810, por
la cual se estableció una Junta de Gobierno
en Santiago sustituyendo al gobernador
general español. Cuando en 1811 se reunió
el primer Congreso Nacional chileno, es
elegido diputado. En 1813 es nombrado
general del Ejército por la segunda Junta de
Gobierno nacional.
En 1814, en Rancagua, fue derrotado por
tropas realistas, financiadas por el virrey
de Perú para que Chile volviera al dominio
español.
Escapa con la mayoría de sus
seguidores y cruza los Andes hasta el actual
territorio argentino. Los combatientes por
Nº 1 | Marzo-Mayo 2012
la independencia chilena
fueron vencidos por los
ejércitos realistas, y el
territorio chileno se mantuvo
durante los tres años
siguientes bajo dominio
español.
Se unió al general José
de San Martín, con quien
regresó para derrotar a los
realistas en la batalla de
Chacabuco el 12 de febrero
de 1817. Ese mismo mes,
fue nombrado director
supremo de Chile, y en
febrero de 1818 formuló la
Declaración de independencia chilena en
Talca. Gobernó autoritariamente durante
seis años. Se hizo impopular por su relación
con las Provincias Unidas del Río de la
Plata. Abdicó en el año 1823 y se trasladó
al Perú arribando a El Callao el 28 de julio
de 1823.
Falleció el 24 de octubre de 1842 en
Lima.
El 11 de enero de 1869, Chile repatria
sus restos cuando las corbetas de guerra
“O’Higgins”, “Esmeralda” y “Chacabuco”
recalan a Valparaíso, al mando del
Vicealmirante Manuel Blanco Encalada,
trayendo sus restos
desde el puerto
de El Callao, para
ser sepultados
en el Cementerio
General. En 1979
fueron trasladados
al Altar de la
Patria donde su
urna permanece
cubierta por la
bandera nacional
y alumbrado por la
llama de libertad.
“De estas
cuatro tablas
depende el
destino de
América”.
PERSONAJES HISTÓRICOS
35

MAR Y CERROS
PUERTO • HISTORIA Y CULTURA
MUELLE PRAT
Situado frente a la Estación Puerto, se
llega a él desde la Plaza Sotomayor. se
caracteriza por las Torres de la Estación
ya Superintendencia de Aduanas, que forman
unan puerta de entrada. Desde el muelle el
turista puede apreciar la actividad portuaria, de
atraque, carga y estiba de las grandes naves,
además de disfrutar de paseos en lancha por
la bahía. También se encuentra en el lugar
una Galería Artesanal que ofrece variados
productos artesanales típicos de la región.
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