Ajuste de carburadores (carburación). Hecho en una ... - ADACH.cl

1 - Colocamos el pasador de la aguja cónica en la 3ª ranura.
2 – Apretamos los tornillos de aire a tope y los aflojamos 2,25 vueltas.
NOTA: Estos son los datos para la Suzuki GS500. Si tu moto es otra podrás
encontrar estos datos en cualquier libro de taller o incluso llamando al fabricante
Punto 3:
Una vez hecho esto montamos todo de nuevo y limpiamos bien las bujías ya que
nos basaremos en su coloración para ajustar el cichlé de alta.
Arrancamos la moto, dejándola al ralentí hasta que está no necesite del estárter y
las piezas queden bien lubricadas.
Una vez alcanzada al temperatura óptima de funcionamiento acelerar hasta el
régimen de rpm más alto posible y mantenerlo durante un espacio mínimo de
tiempo y parar la moto de golpe.
Comprobamos el color de las bujías:
Si la coloración es negra (C) y aterciopelada es que hay exceso de carburante y
tendremos que disminuir el paso del chiclé de alta (también puede ser por culpa del
tornillo de aire, pero al dejar este con el reglaje que marca el fabricante nos
quitamos la duda)
Si la coloración es muy clara (A), casi blanca, es que hay falta de carburante y
tendremos que aumentar el paso del chiclé principal.
Si la coloración es color café con leche (B) es que la mezcla carburante-comburente
es la perfecta por tanto lo dejaremos como esté.
En mi moto encontré la coloración correcta con el chiclé con el paso original, como
marcaba el fabricante.
Punto 4:
Los regímenes medios son los más complicados de reglar, no obstante si la aguja
está colocada en la 3ª ranura, a poco bien que esté el chiclé de baja no hará falta
tocarla. No obstante veremos como se regla: