CLAC-OACI/GrupoAVSEC/FAL/RG/04-NE/16b - Comisión ...

Módulo 1
Curso de Detección de
Pasajeros con Conductas
Sospechosas
(Introducción)

Administración del curso
• Idioma
• Horas, descansos y comidas
• Arreglos para el transporte y alojamiento
2

Administración del curso
• Distribución del edificio, área administrativa,
servicios higiénicos y restauración
• Asistencia y puntualidad
• Preguntas y respuestas en clase
3

Administración del curso
• Material de referencia y folletos
• Certificado de asistencia
• Código vestimentario, actividades sociales y
fotografía de clase
4

Lista de módulos
1. Introducción al curso
2. Medidas de Seguridad preventiva en su
contexto
3. Medidas relativas a la inspección de
pasajeros y a su equipaje de mano.
4. Técnicas de vigilancia y Observación
5

Lista de módulos
5. Técnicas de Detección de Conducta
sospechosa
6. Método inspección de equipaje de
pasajeros y equipaje de mano.
7. Factores Humanos
6

8. Ejercicios
Lista de módulos
9. Actividades de clausura
7

Metodología de la instrucción
• Conferencias
• Discusiones y ejercicios en grupo
• Ayudas audiovisuales
• Visita a un Punto de Inspección de
Seguridad
8

Exámenes
• Examen final de conocimientos
• Cuestionarios y revisiones
• Estudio personal / lecturas necesarias
9

Objetivos del curso
• Identificar el propósito de las medidas de
seguridad para la Inspección de pasajeros y su
equipaje de mano
• Reconocer la naturaleza de la amenaza contra
la aviación civil
10

Objetivos del curso
• Aplicar técnicas de detección de conducta
sospechosa en un pasajero
• Reconocer la importancia de la vigilancia y
observación en la inspección de pasajeros y su
equipaje
11

Objetivos del curso
• Reaccionar adecuadamente a una emergencia
de seguridad ante la presencia de un pasajero
disruptivo o detección articulo o elemento
prohibido o peligrosos.
12

Objetivos del módulo
• Apertura oficial del curso.
• Explicación de los propósitos, la estructura
y la metodología del curso.
• Participación en el ejercicio para
“conocerse unos a otros”.
13

Resumen del módulo
Luego de la apertura del curso, los
participantes se encontrarán en condiciones
de efectuar lo siguiente:
• Describir los objetivos, la estructura y la
metodología del curso; y
• Conocerse mejor unos a otros luego de
participar en el ejercicio grupal
14

Fin del Módulo 1
15

Módulo 2
Medidas de Seguridad
preventiva en su
contexto

Estructura del módulo
Primera parte: Naturaleza de la
amenaza
Segunda parte: Contramedidas de la
industria
2

Objetivos del módulo
• Describir la amenaza contra la seguridad de
la aviación civil
• Identificar los métodos de ataque usados
contra la aviación civil
• Enumerar los tipos de personas que
representan una amenaza para la aviación
civil
3

Objetivos del módulo
• Identificar los términos “amenaza”, “vulnerabilidad” y
“riesgo” en el contexto de seguridad de la aviación
• Enumerar las organizaciones relacionadas con la
seguridad de la aviación
• Explicar las responsabilidades fundamentales de la
autoridad competente del Estado
• Comprender los conceptos de las contramedidas de la
industria
4

Naturaleza de la amenaza

Métodos de ataque
• Sabotaje de una aeronave y de las instalaciones
aeroportuarias
• Secuestro de una aeronave en tierra o en vuelo
• Ataques armados en el aeropuerto
• Ataques contra las instalaciones de los
transportistas aéreos
6

Amenaza
La cuantificación de la posibilidad o
probabilidad de que se produzca un
atentado contra un objetivo específico.
7

Amenaza
Depende de dos factores, a saber:
El intento o deseo de atacar un objetivo
La capacidad de efectuar dicho ataque
8

Evaluación de la amenaza
El cálculo de la probabilidad de que un
ataque sea perpetrado contra un objetivo
durante un período de tiempo específico.
9

Vulnerabilidad
Las características de un objetivo que
pudieran ser explotadas en un ataque, o la
facilidad con que se puede atacar un
objetivo.
10

Evaluación de la vulnerabilidad
El análisis de las características del objetivo
para establecer los puntos débiles que
pudieran ser explotados en diversos ataques,
que indica la probabilidad de que dichos
ataques se produzcan con éxito.
11

Riesgo
La probabilidad de que se produzca
con éxito un ataque contra un objetivo.
12

Componentes del riesgo
RIESGO = AMENAZA x VULNERABILIDAD
13

Evaluación del riesgo
El cálculo de la probabilidad de que
se logre perpetrar un ataque con éxito.
14

• Terroristas
• Criminales
Tipos de infractores
• Personas con problemas sicológicos
• Personas en busca de venganza
15

¿Por qué perpetrar un ataque
contra la aviación civil?
• La reacción de los
gobiernos, las
organizaciones y
compañías atacadas
• La visibilidad generada
por los medios de
comunicación para su
causa
• Riesgo mínimo de
captura
16

Motivación para los terroristas
• Los transportistas aéreos son
frecuentemente transportistas “de bandera”
• Llamar la atención mundial y atraer
publicidad para su causa
• Dirigir el ataque a personas específicas en
una aeronave
• Suscitar el terror en el público en general
• Conseguir la liberación de prisioneros
17

Características de los terroristas
• Operan en grupos pequeños o redes
complejas
• Generalmente son gente entrenada
• Cuentan con recursos
• Sus fines son políticos por naturaleza
18

Características de los criminales
• Ganancia monetaria
• Extorsión
• Razones de índole personal
• Difícil de clasificar
• Impredecibles
19

Contramedidas
de la industria

Contramedidas de la industria
• Legislativas
• Técnicas
• Físicas
21

Contramedidas de la industria
• Inspección de pasajeros
• Inspección del equipaje de mano
• Inspección de pasajeros con “perfiles
sospechosos”
• Equipo detector de explosivos
• Inspección por medio de equipos de rayos X
22

Instrumentos jurídicos
internacionales
• Convenio de Tokio,1963
• Convenio de la Haya,1970
• Convenio de Montreal,1971
• Protocolo complementario del Convenio
de Montreal, 1988
• Convenio sobre la marcación de
explosivos, 1991
23

Medidas técnicas
• Existen 18 Anexos al Convenio sobre
aviación civil internacional
• Normas y Métodos recomendados
internacionales
24

• Anexo 17, Séptima
edición (Enmienda 10)
• 66 Normas
• 19 Métodos
recomendados
Medidas técnicas
• Anexo 17, Octava
edición (Enmienda 11)
• 74 Normas
• 21Métodos
recomendados
25

Contramedidas técnicas
Una Norma se define de la siguiente manera:
“Toda especificación de características físicas,
configuración, material, performance, personal o
procedimiento, cuya aplicación uniforme se
considera necesaria para la seguridad o
regularidad de la navegación aérea
internacional y a la que, de acuerdo con el
Convenio, se ajustarán a los Estados
contratantes.”
26

Contramedidas técnicas
Un Método recomendado se define de la
siguiente manera:
“Toda especificación de características físicas,
configuración, material, de estándares, personal
o procedimiento, cuya aplicación uniforme se
considera conveniente por razones de
seguridad, regularidad o eficiencia de la
navegación aérea internacional y a la cual, de
acuerdo con el Convenio, tratarán de ajustarse
los Estados contratantes.”
27

Contramedidas físicas
• Control de acceso a las zonas de seguridad
restringida (personas/vehículos)
• Inspección de la tripulación y personal de tierra
• Protección de la aeronave
• Protección del aeropuerto y las instalaciones de
navegación aérea
28

Norma 2.1.1 del Anexo 17
“Todo Estado contratante tendrá como su objetivo
primordial la seguridad de los pasajeros, las
tripulaciones, el personal en tierra y el público en
general en todos los asuntos relacionados con la
salvaguardia contra los actos de interferencia
ilícita en la aviación civil.”
29

Norma 2.1.2 del Anexo 17
“Cada Estado contratante creará un organismo
y elaborará y aplicará normas, métodos y
procedimientos para salvaguardar a la aviación
civil contra los actos de interferencia ilícita,
teniendo presente la seguridad, la regularidad y la
eficacia de los vuelos.”
30

Norma 2.2.2 del Anexo 17
“Cada Estado contratante se asegurará de
que las medidas concebidas para salvaguardar
contra actos de interferencia ilícita se apliquen,
en la medida de lo posible, a las operaciones del
interior, basándose en una evaluación de riesgos
de seguridad llevada a cabo por las autoridades
nacionales competentes.”
31

Conferencias sobre aviación
civil regional
Promover la coordinación, la mejor utilización y
el desarrollo ordenado del transporte aéreo
dentro de una región geográfica, y su propósito
incluye áreas como la seguridad.
32

Conferencias sobre aviación
civil regional
Comisión africana de aviación civil
Conferencia europea de aviación civil
Comisión latinoamericana de aviación civil
33

Asociación internacional de
transporte aéreo (IATA)
• Promover el transporte aéreo seguro, regular y
económico
• Brindar un forum para la discusión y consultas sobre
los desafíos de la industria
• Cooperar con la Organización de aviación civil
internacional
• Representar a los transportistas aéreos
34

Consejo internacional de
aeropuertos (ACI)
Mantener y desarrollar un sistema de transporte
aéreo seguro, eficiente y respetuoso del medio
ambiente
• Lograr la cooperación entre todos los segmentos de
la industria aeronáutica y sus usuarios, así como los
gobiernos y organizaciones internacionales
• Influenciar la legislación, los reglamentos, las
normas y prácticas nacionales e internacionales que
representan los intereses y las prioridades de los
aeropuertos
35

Consejo internacional de
aeropuertos (ACI)
• Maximizar la cooperación y ayuda mutua
entre los aeropuertos; y
• Brindar a los miembros los conocimientos, la
asesoría y la asistencia relacionada con la
industria, y fomentar la excelencia
profesional en lo que respecta a la gestión y
las operaciones aeroportuarias.
36

Responsabilidades del Estado
La Norma 3.1.1 del Anexo 17 establece lo siguiente:
“Cada Estado contratante establecerá y aplicará un
programa nacional escrito de seguridad de la aviación
civil para salvaguardar las operaciones de la aviación
civil contra los actos de interferencia ilícita, mediante
normas, métodos y procedimientos que tomen en
cuenta la seguridad, regularidad y eficiencia de los
vuelos.”
37

Responsabilidades del Estado
La Norma 3.1.2 del Anexo 17 establece lo
siguiente:
“Cada Estado contratante designará,
notificando a la OACI, la autoridad competente
dentro de su administración que será
responsable de la preparación, ejecución y
cumplimiento del programa nacional de
seguridad de la aviación civil.”
38

Responsabilidades del Estado
La Norma 3.1.3 del Anexo 17 establece lo siguiente:
“Cada Estado contratante evaluara constantemente
el grado de amenaza para la aviación civil en su
territorio, y establecerá y aplicará políticas y
procedimientos para ajustar en consecuencia los
aspectos pertinentes de su programa nacional de
seguridad de la aviación civil basándose en una
evaluación de riesgo de seguridad de la aviación
realizada por las autoridades nacionales
pertinentes.”
39

Responsabilidades del Estado
La Norma 3.1.4 del Anexo 17 establece lo
siguiente:
“Cada Estado contratante requerirá que la autoridad
competente defina y asigne tareas y coordine las
actividades entre los departamentos, las agencias y
otras organizaciones del Estado, los explotadores
de aeropuertos y aeronaves y otras entidades
involucradas o responsables de la implantación de
los diversos aspectos del programa nacional de
seguridad de la aviación civil.”
40

Responsabilidades del Estado
La Norma 3.1.5 del Anexo 17 establece lo siguiente:
“Cada Estado contratante establecerá un comité
nacional de seguridad de la aviación o arreglos
similares, para coordinar las actividades en materia
de seguridad entre los departamentos, agencias y
otros órganos del Estado, los explotadores de
aeropuertos y de aeronaves y otras entidades
involucradas o responsables de la implantación de
los diversos aspectos del programa nacional de
seguridad de la aviación civil.”
41

Responsabilidades
de la autoridad competente
• Elaborar, aplicar y mantener el PNSAC
• Definir y asignar tareas, coordinar
actividades entre los distintos
departamentos, agencias y otras
organizaciones del Estado, aeropuerto y
explotadores aéreos y cualquier otra entidad
implicada en los diversos aspectos del
PNSAC
42

Responsabilidades
de la autoridad competente
• Efectuar actividades de control, tales como
auditorías de seguridad, pruebas, estudios
e inspecciones
• Mejorar la seguridad de la aviación por
medio de la elaboración y distribución de
prácticas y procedimientos operacionales y
administrativos progresivos
43

Organización de la seguridad
Aplicación del PNSAC
Políticas
Autoridad competente
Vigilancia
Entidades acreditadas
(Explotadores aeroportuarios y aéreos, agentes acreditados y otros)
Medidas de control
de calidad
44

Organización de la seguridad
Programa nacional
de control de
calidad de la
seguridad de la
aviación civil
Programa nacional de
seguridad de la
aviación civil
Entidades acreditadas
Programas de seguridad
Programa nacional
de instrucción en
materia de
seguridad de la
aviación civil
45

Resumen del módulo
• Amenazas contra la aviación civil
• Métodos de ataque utilizados contra la
aviación civil
• Personas que presentan una amenaza
para la aviación civil
46

Resumen del módulo
• Organizaciones de seguridad de la
aviación
• La “autoridad competente”
• Conceptos de las contramedidas de la
industria
47

Fin del Módulo 2
48

Módulo 3
Medidas relativas a la
Inspección de Pasajeros y
a su Equipaje de mano.

Objetivos del módulo
• Explicar los conceptos inspección de
pasajeros
• Identificar los diseños, configuraciones y
tipos de Puestos de Control de seguridad
• Explicar la dotación y funciones del
personal de Inspección
2

Objetivos del módulo
• Comprender la armonización que debe
existir entre seguridad y facilitación
• Identificar el equipamiento de apoyo a
la inspección de los pasajeros y su
equipaje.
3

Definición de “Inspección”
La aplicación de medios técnicos o de
otro tipo destinados a identificar y/o detectar
armas, explosivos u otros artefactos, objetos
o sustancias peligrosas que puedan utilizarse
para cometer un acto de interferencia ilícita.
4

Norma 4.1 del Anexo 17
“Cada Estado contratante adoptará
medidas para evitar que se introduzcan, por
cualquier medio, a bordo de las aeronaves
al servicio de la aviación civil internacional,
armas, explosivos u otros artefactos...
5

Norma 4.1 del Anexo 17 (cont.)
... artículos o sustancias peligrosas que
puedan utilizarse para cometer actos de
interferencia ilícita y cuyo transporte o
tenencia no estén autorizados”.
6

Norma 4.4.1 del Anexo 17
“Cada Estado establecerá medidas para
asegurar que se inspeccione a los
pasajeros de origen de las operaciones de
transporte aéreo comercial y su equipaje de
mano antes de que se embarquen en una
aeronave que salga de una zona de
seguridad restringida.”
7

Mantenimiento de la seguridad
• Capacitación del personal
• Uso de equipos técnicos
• Implementación de procedimientos de
Inspección
8

Instalaciones para Inspección de
Pasajeros
Se debe considerar en el diseño:
• Área amplia para los equipos, el trabajo del
personal y el desplazamiento de pasajeros
• Protección visual
• Letreros informativos al pasajero
• Ordenador de filas
• Equipamiento básico para inspección
• Dotación de personal
• Oficina de atención a usuario
• Sala de revisión separada
9

Emplazamiento de los Puestos de
Inspección de pasajeros
• Inspección descentralizada o en la
puerta de embarque: Consiste en
puestos de inspección distribuidos para
atender una o dos puertas de embarque.
10

Emplazamiento de los Puestos de
Inspección de pasajeros
• Inspección semicentralizada o en el
recinto del Aeropuerto: Se trata de un
puesto de inspección en un sala de
embarque sirve para varias puertas, podría
estar ubicada despues del área principal de
tiendas libres de impuestos.
11

Emplazamiento de los Puestos de
Inspección de pasajeros
• Inspección centralizada: consiste en
puestos de inspección ubicados en la
entrada a la zona de seguridad restringida,
(antes o después del control de
pasaportes) y generalmente antes del área
de tiendas libres de impuesto.
12

Flexibilidad
Categorías de pasajeros que podrían utilizar
el punto de inspección del Personal
• Pasajeros que necesitan asistencia
(Discapacitados).
• Pasajeros registrados con un programa
biométrico.
• Pasajeros que se presentan tarde.
• Menores no acompañados.
13

Diseños de los Puntos de inspección
El concepto del diseño de los puntos de inspección de
pasajeros debería ser igual al de inspección de
equipaje de bodega.
• Nivel 1 con detectores de metal de pórtico
convencionales.
• Nivel 2 con detectores avanzados de metal,
explosivos y sustancia peligrosas.
• Nivel 3 con un registro físico manual completo.
14

DISEÑO

Dotación de Personal y Funciones
Personal con las competencias requeridas
(capacitación), con un Programa de
Certificación de Operadores y que cumpla
los requisitos del PNSAC.
Se debe contar con personal masculino y
femenino, especialmente para la revisión
separada, la que debe ser según el género.
16

Dotación de Personal y Funciones
• Supervisor: Responsable de la gestión del
puesto, procedimientos, toma decisiones.
Realiza la evaluación de riesgo, instruye y
orienta a su personal, se encarga de la
rotación de puestos, atiende a los
usuarios, coordina con organismos de
apoyo.
17

Dotación de Personal y Funciones
• Verificador de Tarjeta de Embarque y
Ordenador de Flujo: Su misión es fundamental.
Evalúa el riesgo de acuerdo a la conducta del
pasajero. Con la observación puede determinar a
quiénes se les somete a una inspección más
acuciosa.
Debe dirigir al pasajero, proporcionarle
información o instruirlo, antes de pasar por el
punto de inspección.
18

Dotación de Personal y Funciones
• Operador de Máquinas de Rayos X:
Responsable de analizar e interpretar las
imágenes que presenta el o los monitores,
detecta las posibles amenazas en los
equipajes de mano a través de la
identificación de artículos, sustancias
peligrosas o elementos prohíbidos, informa
sobre el registro manual, indica el lugar o
la utilización del detector de trazas.
19

Dotación de Personal y Funciones
• Operador del Detector de Metal Manual:
• Se ubica después del detector de metal de
pórtico, inspecciona a los pasajeros que
activan la alarma del detector, a los que
son sometidos a una inspección aleatoria o
aquellos, que de acuerdo al análisis de
conducta, es necesario descartar como
amenaza.
20

Dotación de Personal y Funciones
• Encargado de la Revisión Manual de
Equipaje: Responsable de tomar el
equipaje que es alertado por el operador de
Equipo de Rayos X y someterlo revisión
física en busca del artículo, elemento o
sustancia peligrosa o prohíbida que
transporta.
21

Dotación de Personal y Funciones
• Encargado de la Inspección Separada:
Responsable de las revisiones especiales de
pasajeros en una dependencia separada y
con registro físico cuando hay sospecha o se
trata de personas con discapacidades o
prótesis.
22

Dotación de Personal y Funciones
• Operador de Equipo Detector de
Trazas: Responsable de inspeccionar el
equipo o al pasajero mediante el empleo
de un EDT. Esta inspección se debe
efectuar como resultado de un sospecha o
en forma aleatoria a un porcentaje de
pasajeros y su equipaje.
23

Seguridad y Facilitación
Método Recomendado 3.36 del Anexo 9:
“Los Estados contratantes, en cooperación
con los explotadores de aeronaves y la
administración aeroportuaria, deberían fijar
como objetivo un plazo máximo de 60
minutos en conjunto para completar los
trámites de salida requeridos de todos los
pasajeros respecto a los cuales no sean
necesarios más que los trámites normales,
…..
24

Seguridad y Facilitacion
……calculándose dicho plazo desde el
momento en que el pasajero se presenta
al primer punto de despacho del
aeropuerto (es decir, el mostrador de
presentación y facturación de la línea
aérea, el punto de control de seguridad u
otro punto de control establecido según
los arreglos adoptados en cada
aeropuerto).”
25

Seguridad y Facilitación
Método Recomendado 6.21 del Anexo 9:
“A fin de facilitar la salida de las aeronaves, los
Estados contratantes al examinar a los
pasajeros como medida de seguridad o para los
efectos del control de estupefacientes que sea
apropiado, deberían, en lo posible, utilizar
equipo especializado para llevar a cabo esa
tarea, con miras a reducir en forma sustancial el
número de personas a las cuales se les deba
efectuar un registro por otros medios.”
26

Seguridad y Facilitación
Nota 1.— Debería evitarse el empleo de
técnicas radiológicas para el examen de
pasajeros.
Nota 2.— Cuando haya que realizar un
registro físico minucioso, éste no debería
hacerse a la vista del público. Si no se
dispone de habitaciones especiales, se
pueden utilizar cortinas o biombos adecuados
para este fin.
27

Seguridad y Facilitacion
Para mayor comodidad y facilitación a los pasajeros,
el puesto de Inspección debería cumplir con algunos
requisitos tales como:
• Ser amplio, con espacio para el desplazamiento
cómodo de los pasajeros.
• Disponer de ordenadores de flujo.
• Acceso para discapacitados (Sillas de rueda).
• Extenciones con rodillos antes y después del
Equipo de rayos X.
• Letreros informativos en dos o mas idiomas.
28

Seguridad y Facilitación
Manual de Planificación de Aeropuerto
Capitulo 9.2.14 g) :
• Cada punto de control tiene posibilidades
de causar demoras, y también irrita y
confunde a los pasajeros
• La demora implica el tiempo necesario
para que los funcionarios lleven a cabo
sus procedimientos y también el tiempo
de reacción de los pasajeros.
29

Seguridad y Facilitación
• Este tiempo se aumentará en el caso de
algunos pasajeros, debido a la falta de
comprensión de idiomas, analfabetismo,
confusión, etc.
30

Equipamiento del Punto de
Inspección de Pasajeros y Equipaje
de Mano
Equipamiento Básico:
• Equipo de Rayos X tunel 60x40 cm.
• Detector de metal de pórtico.
• Detector de metal manual.
• Equipo detector de Trazas.
• Mesón de inspección de equipaje.
• Cámaras CCTV, con micrófonos ambientales.
• Comunicación con la Policía.
31

Equipamiento del Punto de
Inspección de Pasajeros y Equipaje
de Mano
Manual de Planificación de Aeropuerto
Capitulo 14.2.2:
• Deben adoptarse disposiciones
adecuadas para la inspección de los
pasajeros y de su equipaje de mano.
• Debe preverse espacio suficiente para
separar los Equipos de rayos X de los
detectores de tipo pórtico con una
distancia mínima de 1 mt.
32

Equipamiento del Punto de
Inspección de Pasajeros y Equipaje
de Mano
• Separar el equipo de seguridad
electromagnético de los demás equipos
del aeropuerto que produzcan campos
eléctricos que puedan afectar el
funcionamiento del equipo de seguridad.
33

Equipamiento del Punto de
Inspección de Pasajeros y Equipaje
de Mano
• Equipo de Rayos X.
• Tunel 60x40 cm.
• Velocidad 2,5 mt. X segundo.
• 35 mm de penetración
34

Equipamiento del Punto de
Inspección de Pasajeros y Equipaje
de Mano
Detector de Metal de Pórtico
• Alto Total 2,2 mt.
• Ancho Total 1 mt.
• Paso interior,80 a 0,90 mt.
• Alarma Sonora
• Led indicador de lugar
35

Equipamiento del Punto de
Inspección de Pasajeros y Equipaje
Detector Metal Manual
de Mano
Diferentes dimensiones y
formas.
Peso promedio 400 Grs.
Alarma Sonora y de Luz.
Energía de baterías.
36

Equipamiento del Punto de
Inspección de Pasajeros y Equipaje
de Mano
Detector de Trazas
Detecta partículas y vapores de explosivos,
drogas y otras sustancias.
37

Resumen del módulo
• Concepto de Inspección de
pasajeros y equipaje mano
• Diseños, de puestos de Inspección
de seguridad
• Dotación de Personal
38

Resumen del módulo
• Seguridad y Facilitación
• Equipos de Seguridad
39

Fin del Módulo 3
40

Módulo 4
Técnicas de Vigilancias y
Observación
1

Objetivos del módulo
• Conocer el Concepto de vigilancia en
seguridad aeroportuaria
• Distinguir el propósito y características
de la vigilancia en la inspección de
pasajeros.
• Conocer el propósito y conceptos de la
observación.
2

Objetivos del módulo
• Identificar técnicas, características y
medios que utiliza la observación.
• Explicar las técnicas para la ejecución de
ejercicios prácticos
3

Definición:
Vigilancia
Es una actividad mediante el cual se
mantiene en observación en una zona
determinada, las personas, medios y su
entorno.
4

Vigilar:
Vigilancia
Seguir mediante la observación,
intencionalmente, el comportamiento
de alguien o de algo.
5

Propósito:
Vigilancia
• Mantener bajo control visual un área
determinada, para detectar conductas
sospechosas de pasajeros o usuarios,
permitiendo prevenir la comisión de actos
de interferencia ilicita.
6

Caracteristicas:
Vigilancia
• Controladora: Se observa, controla y
verifica ciertos actos y acciones.
• Asesora: Aporta información y permite el
logro de un objetivo en la investigación.
7

Caracteristicas:
Vigilancia
• Disuasiva: Inihibe intenciones de la
comisión de delitos.
• Específica: Se realiza por una situación u
objetivo determinado. Si se efectúa en
forma eficaz, entrega información exacta y
fidedigna de personas o hechos.
8

Caracteristicas:
Vigilancia
• Dinámica: Permite actuar inmediatamente
ante la presencia de una situación
sospechosa.
• Flexible: Se adapta a diferentes
situaciones y condiciones de trabajo.
9

Caracteristicas:
Vigilancia
• Requiere de Tiempo: La vigilancia
necesita de tiempo para controlar y
dominar el área a vigilar.
• Requiere de Entrenamiento: Con personal
bien entrenado y motivado el resultado de
la vigilancia es más eficaz.
10

Tipos:
Vigilancia
• Vigilancia Discreta: Es la que se realiza
de tal manera que la persona no se
percata de que está siendo vigilada.
• Vigilancia Abierta: Es la que se realiza de
manera que las personas vean la
presencia de personal de seguridad.
11

Vigilancia
• Vigilancia a través de CCTV: Es la que se
realiza mediante el empleo de cámaras de
Circuito Cerrado de Televisión y es
monitoreado desde un Centro de Control. Es
disuasivo, requiere de personal de seguridad
para reaccionar ante una alerta.
12

Vigilancia
Factores negativos que influyen en la
labor del personal que realiza la
vigilancia:
• La rutina: Se pierde el interés. Se
transforma en repetitiva y poco a poco no
produce el efecto deseado.
• La confianza: Que nunca suceda nada
genera pérdida de interés. Creer que se
tiene todo controlado induce a fallar ante
lo impredecible.
13

Vigilancia
Factores negativos que influyen en la
labor del personal que realiza vigilancia:
• El cansancio: Mucho tiempo en el puesto
genera cansancio, la vigilancia se hace de
malas ganas y en forma indolente.
• La carencia de motivación: La falta de
motivación produce desinterés por el
trabajo generando incapacidad de
detección.
14

Definición:
Observación
La observación es aquella actividad que se
realiza a través de los sentidos en forma
consciente para lograr conocimiento de un
medio ambiente, personas y/o situaciones
determinadas.
15

Propósito:
Observación
•Identificar conductas de personas y
características de cosas.
•Analizar objetos y/o situaciones para
deducir en forma lógica.
•Relacionar e interpretar, ruidos, colores
olores y situaciones para la toma de
decisiones.
16

Concepto:
Observación
• El ser humano en la vida diaria
comúnmente mira, pero no ve.
• En general, se recibe y comprende sólo lo
que interesa o lo que se puede entender
con un mínimo de esfuerzo.
17

Concepto:
Observación
• La habilidad de observar es esencial para
una buena detección de conductas
sospechosas
• Es una destreza que dependerá de la
capacidad innata, experiencia y
adiestramiento que se desarrolle o
adquiera.
g
18

Técnicas:
Observación
• Atención: Es el proceso que nos lleva a la
presencia de un hecho, este factor lleva a
concretar los sentidos, sea esto al ver o escuchar
algo.
La atención puede ser voluntaria, involuntaria o
habitual.
En la atención influye el tamaño del objeto, el
cambio de situación, el interés por el tema, la
condiciones orgánicas, la sugestión
19

Técnicas:
Observación
• Percepción: Inmediatamente después que la
atención ha sido atraída hacia un hecho, la
mente funciona para intentar reconocer ese
hecho. La percepción es un proceso activo
que utiliza información para sugerir y poner a
prueba hipótesis que afectan a la relación de
los individuos con su entorno.
20

Técnicas:
Observación
• Experiencia: Este aspecto es el que
permitirá, en algunos casos con un
mínimo de atención, percibir y observar
más detalles, como también, facilitar la
captación de una serie de actitudes que
para una persona sin experiencia le son
difíciles de identificar.
21

Técnicas :
Observación
• Hacer un fotografía mental de lo
percibido.
• El objeto debe ingresar a través de los
sentidos.
• Utilizar la intuición que es la respuesta
emocional ante el estimulo presentado.
22

Caractéristicas:
Observación
• Sirve de apoyo: la información obtenida
de la observación servirá para aclarar
hechos o situaciones
• Dependiente: esto deriva de la atención y
concentración aplicada en la
observación.
23

Caractéristicas:
Observación
• Es un registro: Llevada a un informe de
detalle de la situación ocurrida quedará
un registro de lo sucedido.
• Es una alerta: Si detecta alguna situación
o actitud sospechosa permite anticiparse
a lo hechos.
24

Medios:
Observación
• Vista: Es considerado el sentido más
preciso, por lo tanto, la vista debe
utilizarse concentrando su atención en
aquellos detalles o rasgos particulares
más representativos, de una persona,
objeto o hecho.
25

Medios:
Observación
• Oído: Es el sentido más objetivo en su
percepción, pero tiene un alto grado de
subjetividad, ya que es muy difícil
determinar dirección y distancia de un
sonido.
26

Medios:
Observación
• Tacto: Este sentido en la mayoría de las
personas está escasamente desarrollado y
debe ser considerado como un medio
limitado y dudoso.
27

Medios:
Observación
• Gusto: El gusto es individual y la
sensación objetiva es reemplazada por la
concepción del gusto que experimenta o
ha experimentado una persona, es un
medio, pero no digno de confianza.
28

Medios:
Observación
• olfato: La sugestión ejerce una fuerte
influencia en la percepción de un olor, ya
que es posible sentir la sensación del olor
sin la presencia de él, no es un medio
confiable.
29

De una personas
Observación
• Sexo Tipo Vestuario
• Estatura Anillos, Joyas
• Edad estimada Tipo Zapatos
• Contextura Cartera
• Color de Piel Maletín
• Color de Pelo Computador
• Color de Ojos
30

Observación
La observación es parte fundamental del
proceso de la memoria.
• Memoria Visual: retiene detalles
relacionado con formas, colores,
personas, etc.
• Memoria Auditiva: registra lo que oye.
• Memoria Motora: registra gestos o
movimiento físicos.
31

Conclusión
Observación
La observación es una actividad
permanente en la inspección de pasajeros.
La capacidad de detección de conductas
sospechosas depende del interés, de la
intución y motivación del personal de
seguridad.
32

Resumen del módulo
• Definición, propósito y características de la
vigilancia.
• Factores negativos de la vigilancia.
• Definicion, propósito y conceptos de
Observación.
33

Resumen del módulo
• Técnicas, características y medios de la
observación.
• Ejercicios de observación y
memorización
34

Fin del Módulo 4
35

Módulo 5
Técnicas de Detección de
Conductas Sospechosas
1

Objetivos del módulo
• Conocer las técnicas de detección de
conducta sospechosa de un pasajero.
• Diferenciar la conducta de un pasajero
de acuerdo a su actitud y
comportamiento.
• Conocer las intenciones de un pasajero
por sus gestos.
2

Objetivos del módulo
• Identificar la importancia de la entrevista y
las manifestaciones no controladas por
parte de un pasajero.
• Explicar el concepto de los prejuicios en la
forma de vestir de un pasajero.
3

De una personas
Observación
• Sexo Tipo Vestuario
• Estatura Anillos, Joyas
• Edad estimada Tipo Zapatos
• Contextura Cartera
• Color de Piel Maletín
• Color de Pelo Computador
• Color de Ojos
4

Tipos de Pasajeros
• Pasajero frecuente: Es aquel que conoce
las reglas o procedimientos de seguridad
aeroportuaria, lo que permite que nuestro
trabajo sea más expedito y eficaz, sin
embargo, este usuario es más exigente,
conoce las capacidades y debilidad del
sistema de inspección.

Tipos de Pasajeros
• Pasajero ocasional: Es aquel que
debemos orientar en el momento de
controlarlo y es mas lento, se puede
mostrar mas nervioso, especialmente, en
el procedimiento de inspección.

Tipos de Pasajeros
Casos especiales:
• Pasajeros con prótesis, en silla de ruedas
o elementos de apoyo.
• Pasajero Deportado (No Admisible).
• Pasajero Detenido y Personas Bajo
Custodia.
• Pasajero Perturbador.
• Pasajero Atrasado.

Detección de conductas sospechosas
Concepto:
En la detección de conductas
sospechosas de pasajeros es donde
adquiere relevancia e importancia la
observación

Detección de conductas sospechosas
Técnicas de detección:
Observar a las personas fijarse en los
detalles
La mirada.
La expresión facial.
La sonrisa.
La postura.
Los gestos .

Detección de conductas sospechosas
La mirada:
• Refleja Actitudes
• Expresa Emociones
• Transmite Emociones

Detección de conductas sospechosas
La mirada:
Existen diferencias culturales respecto del
uso de las miradas, sin embargo, hay que
observar algunos aspectos del pasajero:
• Evita contacto ocular/baja la vista.
• Mirada errática.
• Ojos inquietos.
• Parpadeo excesivo.

Detección de conductas sospechosas
La Expresión facial:
• Alegría
• Sorpresa
• Tristeza
• Miedo
• Ira
• Desprecio

Detección de conductas sospechosas
La Expresión facial:
Hay que observar algunos detalles que pueden
indicarnos alguna anormalidad en el pasajero:
• Enrojece.
• Se pone blanco/palidece (es más peligroso).
• Tiembla claramente.
• Hace muecas en forma constante.

Detección de conductas sospechosas
La sonrisa:
• Animar
• Pacificar
• Placer
• Actitud amigable
• Alegría

Detección de conductas sospechosas
La sonrisa:
En la observación detallada la sonrisa
puede reflejar otros aspectos del pasajero:
• Conducta nerviosa
• Actitud irónica.
• Intención burlesca.
• Demostrar supuesta inocencia

Detección de conductas sospechosas
La postura:
• Acercamiento (Atención o aceptación)
• Retirada (Rechazo o desprecio)
• Expansión (Arrogancia o ira)
• Contracción (Sumisión o tristeza)

Detección de conductas sospechosas
La postura:
Una observación detallada del pasajero la
postura de este nos dará señales de su
conducta:
• No puede tener quietos los pies.
• Cambio inquieto de peso de un pie a otro.
• Cruza los brazos sobre el pecho
(construcción de una barrera).

Detección de conductas sospechosas
La distancia:
• Proximidad: Atemorizador o no entiende.
• Distanciamiento: Temor o rechazo.
• Contacto físico directo: Señal de
cercanía interpersonal o demarca
dominio emocional sobre el otro.

Detección de conductas sospechosas
La distancia
Al momento de entrevistar al pasajero es
fundamental mantener una distancia,
prudente:
• Evita acciones de agresividad.
• Delimita el espacio personal.
• Evita la familiaridad.
• Evita interpretación de confianza

Detección de conductas sospechosas
Los Gestos (Segundo canal de
Comunicación)
• Delatan estados de ánimo, emociones y
sensaciones del pasajero.
• Participa el cuerpo, manos, cabeza y
pies.

Detección de conductas sospechosas
Los gestos
En la observación de un pasajero los gestos
es lo que más aporta antecedentes de
potenciales conductas sospechosas:
• Se frota o toca la nariz reiteradamente.
• Se alisa, se retuerce o cuida el bigote.
• Se tira las orejas en señal de molestia.
• Se cubre los oídos.
• Se peina o alisa el pelo como reflejo nervioso.

Detección de conductas sospechosas
Los gestos
• No puede tener quietos los pies.
• Cambio inquieto de peso de un pie a
otro.
• Manos nerviosas/nerviosismo general.
• Juega con las uñas de los dedos.
• Juega con las joyas.
• No puede dejar de mover los brazos.

Detección de conductas sospechosas
Para tener en cuenta
1
2
4 5
6
3

Detección de conductas sospechosas
La actitud
Es un comportamiento aprendido para
responder (pensar, sentir y actuar) ante una
situación en una forma positiva o negativa.

Detección de conductas sospechosas
La actitud
• La actitud es aprendida.
• La actitud puede tener un objetivo.
• Las actitud puede estar direccionada.
• La actitud puede predecir un conducta.

Detección de conductas sospechosas
Entrevista:
Encuentro establecido de un pasajero
con un inspector en el punto de
inspección, que se realiza con el
propósito de recabar la mayor cantidad
posible de antecedentes e información
acerca de una situación de seguridad.

Detección de conductas sospechosas
Entrevistador:
Deberá actuar en todo momento con
imparcialidad, profesionalismo, sin
discriminar a la persona en razón de su
condición social, cultural o económica;
de sus creencias religiosas, ideas
políticas, por los cargos o rangos que
pudiera detentar en la sociedad.

Detección de conductas sospechosas
En la entrevista:
Ilustradores: Ilustran el lenguaje verbal,
son bastante conscientes, y obedecen a
criterios culturales (indican forma,
tamaño, enfatizan…)

Detección de conductas sospechosas
En la entrevista:
Adaptadores: Actos automáticos
destinados a manejar situaciones de
necesidad corporal, emocional y
relacional, son semi-concientes.

Detección de conductas sospechosas
Manifestaciones físicas no controladas:
• El flujo de transpiración.
• El sonrojo o la palidez de la piel.
• La aceleración o decrecimiento del pulso,
que se puede percibir con la aparición de
venas en el área de la cabeza, el cuello y
la garganta;

Detección de conductas sospechosas
Manifestaciones físicas no controladas:
• La resequedad de la lengua y de la boca,
que a su vez produce un mal aliento.
• La salivación excesiva.
• Los cambios del ritmo de la respiración (en
algunos casos éste decrece o simplemente
se vuelve irregular).

Detección de conductas sospechosas
Los prejuicios:
Prejuicio: es un sentimiento, favorable o
desfavorable, respecto a una persona o,
grupos particulares.

Resumen del módulo
• Definición, propósito y características de la
vigilancia.
• Factores negativos de la vigilancia.
• Definicion, propósito y conceptos de la
Observación.
33

Resumen del módulo
• Técnicas, características y medios de la
observación.
• Importancia de la entrevistas y las
conductas de los pasajeros.
34

Fin del Módulo 5
35

Módulo 6
Métodos de inspección
de pasajero y su equipaje
1

Objetivos del módulo
• Comprender la importancia de aplicar un
procedimiento acucioso en la inspección
de un pasajero.
• Identificar los elementos peligrosos que
pueden portar los pasajeros ocultos o
adosados a su cuerpo.
2

Objetivos del módulo
• Identificar artículos peligroso ocultos en el
equipaje de mano.
• Comprender la importancia del empleo
eficiente del equipamiento de inspección.
• Conocer los elementos que conforman un
dispositivo explosivo improvisado.
3

Norma 4.1 del Anexo 17
“Cada Estado Contratante adoptará
medidas para evitar que se introduzcan, por
cualquier medio, a bordo de las aeronaves al
servicio de la aviación civil internacional,
armas, explosivos u otros artefactos, objetos o
sustancias peligrosas que puedan utilizarse
para cometer un acto de interferencia ilícita y
cuyo transporte o tenencia no estén
autorizados.”
4

Tipos de métodos de inspección
DETECCIÓN DE AMENAZAS:
• Registro manual.
• Sistemas convencionales o de rayos X.
• Sistemas para la detección de explosivos.
• Equipo para la detección de metales.
• Equipo para la detección de trazas
explosivas.
• Tecnología avanzada.
5

Pórtico para la detección de metales
6

Detectores de metales
• Detección de metal.
• Alto índice de “falsa alarma”.
• Pueden tener áreas sin detección.
7

Detector Manual de metales
8

Método de registro manual

Método de registro manual
• Sistemático.
• Exhaustivo.
10

Registro con detector Manual
• Debe pasar a no más de 1 pulgada (2,5
cm) de distancia de la superficie del
cuerpo.
• Se debe utilizar la mayoría de sentidos.
• Interpretación directa.
11

Registro o Inspeccion manual
• Revisión separada por razones de
seguridad o casos especiales.
• Riesgo de agresión.
• Necesita personal bien entrenado.
• Debe respetarse el género.
12

Método de registro manual
• Un examen físico de la indumentaria
exterior (abrigo, chaqueta, corbatas,
etc.) en orden siguiente: parte trasera,
cuello, solapas, hombros, bolsillos
(externamente e internamente) y brazos.
• Un examen físico de cinturones y sus
hebillas.
13

Método de registro manual
• Un examen físico de zapatos y botas, prestando
particular atención a tacones altos y zapatos
elevados, y de ser necesario utilizar un detector
manual de metales o mediante el aparato de
Rayos X.
• Un examen visual para detectar protuberancias
desacostumbradas o sospechosas que deban
examinarse más a fondo.
14

Método de registro manual
• Ciertas partes del cuerpo, especialmente
axilas, pecho, entre piernas, zonas de la
cintura, partes del cuerpo cubiertas con
elementos médicos, prótesis, inmovilizadores
(yeso, vendas, botas ortopédicas), tobillos y
calzado.
15

Método de registro manual
• Verificar que el equipaje corresponda al pasajero y
ubicarlo en la mesa de registro de forma tal que se
pueda abrir, sin interferir en el registro.
• Abrir los bultos y equipaje de mano que generen
sospechas o someterlos a una nueva inspección
de Rayos X o a otro tipo de equipo de detección.
• No devolver el equipaje al pasajero, hasta que
haya sido registrado manualmente.
16

Faja con explosivos
Amenaza
17

Calzado
con
explosivos
18

Amenaza
• Pasajero a bordo del vuelo 253 de
Northwest Airlines intentó detonar
material exlosivo.
19

Peines para el
cabello
Amenaza
20

Arma de fuego en
un envase de
cigarrillos
Amenaza
21

Inspección por medio de rayos X
Con personal entrenado se obtiene certeza y
se detectan potenciales amenazas.
22

Amenaza
Aparato Yousef
23
3

Amenaza
Arma de fuego
teléfono
celular
24
3

Explosivo
Amenaza
Explosivos Líquidos
Crema de Afeitar
Shampoo
Real Real Explosivo
25
4

Amenaza
Pasta de dientes Desodorante
Real Explosivo
Real Explosivo
26
5

Inspección por medio de rayos X
• Mayor certeza.
• Mas expedito.
• Artículos electrónicos.
• Detección de explosivos.
27

Inspección por medio de rayos X
• Tecnología conocida.
• Materiales homogéneos.
• Se puede detectar detonadores
28

Inspección por medio de rayos X
• Requiere personal capacitado y
experimentado.
• Los artículos complejos son difíciles de
interpretar (Explosivos liquidos).
• No más de 20 minutos en monitor.
29

Equipos detectores de explosivos
Portátiles
Equipo detector
de vapores explosivos
De mano
30

Equipos detectores de explosivos
• Detectan partículas de explosivos.
• La mayoría de las unidades son portátiles.
• La unidad portátil manual es olfateador y
otras actúan con trampas.
• Se necesita una menor interpretación de
los resultados.
31

Equipos detectores de explosivos
• No detectan todos los explosivos.
• Son costosos.
• No se encuentran disponibles en todos los
aeropuertos.
• Se requiere personal capacitado para
operar el equipo.
32

Equipos detectores de explosivos
• Necesitan calibración y mantenimiento
frecuentes.
• Requieren un tiempo de prueba.
• Requieren técnicas de prueba.
• Paquetes con múltiples capas.
33

Artefactos explosivos
e
Incendiarios improvisados
34

Detección de Dispositivo Explosivo
• No tocarlo.
• Alertar a la policía.
Improvisado
• Desalojar el punto de inspeccion.
• Avisar al supervisor y a la gerencia.
35

Fuente de
energía
Interruptor
de control
Elementos de un IED
Cableado
Espoleta
INICIADOR
Carga explosiva
Detonador
36

• Militar.
• Comercial.
• Artesanal.
• Combinación.
Carga explosiva
37

38
• Más potentes
• Almacenamiento
prolongado
Explosivos militares
• Bloque, lámina o cartucho
38

• Maleables.
Explosivos militares
• Variedad de colores.
• Fáciles de pintar.
• Posible olor a plástico.
39

Tipos de explosivos militares
DOS TIPOS PRINCIPALES:
• Explosivos plásticos; por ejemplo: PE4,
C4, Semtex.
• Sólidos o en polvo; por ejemplo: TNT.
40

¿Cómo reconocer los explosivos
militares?
• El PE4 es blanco y se asemeja a la masilla.
• El C4 es amarillo y se asemeja a la masilla.
• El Semtex es rojo, anaranjado o negro y se
asemeja a la masilla
• El TNT es un sólido de color naranja.
41

Explosivos comerciales
• Forma de cartuchos.
• Texturas múltiples.
• Colores múltiples.
• Los explosivos basados en nitroglicerina
huelen a masapán.
42

Explosivos artesanales
• Fertilizantes (nitrato de amonio).
• Herbicidas.
• Nitrobenceno.
• Cera.
43

• Azúcar.
Explosivos artesanales
• Aceite combustible.
• Polvo de aluminio.
44

Explosivos artesanales comunes
• Nitrato de amonio/ aceite combustible.
• Nitrato de amonio/ aluminio.
• Nitrato de amonio/ nitrobenceno.
• Nitrato de amonio/ Azúcar.
45

Detonador, cables
46

• Militar
• Comercial
• Artesanal
Detonadores
47

• Eléctricos
• No eléctricos (sencillos)
Tipos de detonador
48

Detonadores eléctricos
• Tubo de aluminio o cobre.
• Apróximadamente 6 mm de diámetro.
• 2.5 - 15 cm de largo.
• Lleno de explosivo de iniciación.
• Cables aislados con plástico en un extremo.
49

Detonadores no eléctricos
• Se parecen a los detonadores eléctricos
PERO
• No tienen cables eléctricos
• Un extremo del tubo se encuentra
abierto para acoger el fusible de
seguridad.
50

Cordón detonante
•Cordón recubierto de plástico o tela
•Lleno de explosivo potente
•Utilizado para unir las cargas en una
detonación simultánea
51

Cordón detonante
• Utilizado como carga explosiva principal.
• Nombres comerciales: Cordtex, Aquaflex,
Geoflex Primacord y muchos otros.
52

Mechas inflamables
• Cordón lleno de pólvora.
• Se quema a razón de 27 a 45 segundos por
pie.
• La capa exterior es de plástico o tela.
• Se usa con detonadores no eléctricos.
53

Sistemas de iniciación
• Eléctricos.
• Mecánicos.
• Químicos.
• De encendido.
• Manuales.
54

Sistemas de iniciación - Funciones
• Activarse a una hora predeterminada.
• Cambiar según las condiciones
ambientales.
• Activarse por medio de la manipulación o
movimiento.
• Activarse por medio de un mando iniciador.
55

Iniciadores utilizados por terroristas
• Calculan el tiempo eléctrica y
mecánicamente.
• Utilizan relojes de pulsera, de pared o
temporizadores.
• Sistema de retardo de horas, días o más.
56

Iniciadores utilizados por terroristas
• El interruptor de tiempo puede activarse
por un interruptor activado a presión.
• El interruptor activado a presión puede
ser activado por un interruptor de tiempo.
57

Artículos incendiarios improvisados
COMPONENTES:
• Material incendiario.
• Encendedores.
• Sistema de iniciación.
58

• Líquidos.
• Napalm.
• Thermite.
Materiales incendiarios
• Mezcla de herbicida y azúcar.
59

Encendedores y sistemas de
• Químicos.
• De encendido.
• Eléctricos.
iniciación
60

Resumen del Módulo
• Metódo de Inspección manual.
• Ocultamiento de artefactos explosivo.
• Equipos para inspección de pasajeros y
su equipaje de mano.
61

Resumen del módulo
• Dispositivo Explosivo Improvisado.
• Componentes de los artefactos
explosivos e incendiarios.
62

Fin del Módulo 6
63

Módulo 7
Factores Humanos
1

Objetivos del módulo
• Conocer el concepto de factor humano
en la seguridad de la aviación civil.
• Comprender la importancia del líder y
el trabajo en equipo en puesto de
inspección de pasajeros.
2

Objetivos del módulo
• Comprender los efectos y
consecuencias de los errores humanos
en la seguridad de la aviación civil .
• Identificar las limitaciones y
capacidades del personal con las
tecnologías involucradas en la
inspección de pasajeros y su equipaje.
3

Factores Humanos
• Tiene que ver con las personas en su
entorno de vida y trabajo; sobre sus
relaciones con otras personas; con las
máquinas; con los procedimientos e
instrucciones; y con el entorno que lo
rodea.
4

CLIMA
AMBIENTAL/
LABORAL
PERSONAS
¿Qué es Factores Humanos?
DISEÑO
DE LAS
MÁQUINAS
INTERACCIÓN
HUMANA
CAPACIDADES
LIMITACIONES
CALIDAD
DEL TRABAJO/
ACTUACIÓN
HUMANA
5

Modelo conceptual de FF.HH.
Software: información, datos, procedimientos, documentos que una
persona usa en su puesto de trabajo.
Entorno: ambiente en el cual las
personas se desenvuelven. Puede ser
físico, social o sicológico y es afectado
por la organización, regulaciones,
políticas, etc.
Hardware: equipos, herramientas
y maquinarias.
Liveware: elementos personales o
relacionados con uno mismo.
Liveware: elementos individuales de
las otras personas con las cuales se
relaciona.
6

El error humano es inevitable y ubicuo,
por lo tanto, es necesario generar
defensas para tolerarlo, generar
competencias para detectarlo, atraparlo
y mitigarlo...
7

ER ORES
R
• Uno comete un error
cuando su acción se
desvía de la intención,
o cuando su intención
es inapropiada.
• Un error es no
intencional.
VIOLACIONES
• Uno comete una violación
cuando intencionalmente se
desvía de las regulaciones,
normas o procedimientos.
• Una violación es intencional y
puede convertir en una rutina o
una norma inapropiada..
8

RE CURSOS
Personas
Equipos
DO CUMENTACION
LEY
NORMATIVA
REGLAMENTOS
Competencias
MI ROL
MISION
Mi proceso y
procedimientos
TRABAJO :
PRODUCTO O SERVICIO
SOL UCIONES.
10

Vigilancia
Atención
Carga de
Trabajo
Detección
y Percepción
Personalidad y
Actitudes
Interés
Desempeño Humano
Motivación
Salud
Perturbación Rítmica
del Cuerpo
Competencia
Sueño
Fatiga
Estrés
11

Componente Cognitivo
La cognición tiene relación con el funcionamiento
de la mente.
Memoria
Lenguaje
Pensamiento
Creencias
Percepción
Atención
12

02 ojos
02 orejas
01 boca
Recuerde.....
Utilizar en ese orden....
13

Trabajo en equipo y equipos de trabajo
14

Trabajo en equipo
• Capacidad para integrar equipos
de trabajo, anteponiendo los
objetivos profesionales por sobre
los intereses personales.
15

Trabajo en equipo
Es el conjunto de personas con
habilidades y experiencias
complementarias, comprometidas con
una meta en común y con una serie
de objetivos específicos en cuanto a
resultados.
16

Algunos beneficios del
trabajo en equipo
• La capacidad de un equipo es mayor que la
suma de las capacidades individuales.
• Los objetivos son alcanzados mas fácilmente.
• Se tiene la capacidad de aprender de las
habilidades y capacidades de los otros
miembros del equipo.
• Cada miembro de un equipo tiene una
importancia especial, ya que cada uno de ellos
posee una parte de la información o
conocimiento que es fundamental para el logro
de los objetivos.
SINERGIA 2 + 3 = 6 17

Armonía – Lo que todos deseamos
• Rotación de puestos.
• Información e instrucciones
claras.
• Respaldo ante un conflicto.
• Motivación constante.
• Mitigación ante discusiones.
• Conocer la capacidades y
limitaciones del personal.
18

Requisitos individuales
para el
trabajo en equipo ….
• Asertividad.
• Actitud positiva, deseo
de colaborar.
• Responsabilidad y
madurez.
• Desempeñar algún rol
de equipo positivo:
Organizar, Animar,
Conectar, etc..
19

Liderazgo
• “El arte de influir sobre la gente
para que trabaje con entusiasmo
en la consecución de objetivos en
pro del bien común”
20

Liderazgo del Supervisor
Debe conocer:
• A los integrantes de su equipo.
• Las normas y procedimientos.
• Funciones que va a desempeñar.
• Destacar en su equipo la importancia
del trabajo a realizar.
21

Jefe, Líder (Supervisor) del
Equipo
22

Supervisor o líder
Debe comprender que tanto él como su personal
esta expuesto a:
• Errores y violaciones a las normas y
procedimiento.
• Disminución del rendimiento humano.
• Problemas de comunicación
habilidad, conocimientos
actitud ; COMPETENCIA
23

Ergonomía
• Los operadores deben poder
leer las pantallas con
facilidad.
• Los operadores deben poder
interpretar las alarmas sin
problemas.
• La organización debe diseñar
un entorno apropiado de
trabajo.
• Los operadores son los que
discriminan la amenaza y
deciden.
24

Entorno operacional
• Tomar en cuenta aspectos físicos del lugar de
trabajo como ruido, aire acondicionado,
iluminación, temperatura y humedad.
• Impartir briefings al equipo de trabajo.
• La duración del turno de trabajo.
• Los equipos deben reportar las ocurrencias de
seguridad en su turno.
• Entrenar - Capacitar a los equipos en cursos
de gestión de los recursos.
25

Detección por rayos x
• Evaluar las competencias
del personal.
• Realizar pruebas de
personalidad.
• Utilizar las imágenes de
entrenamiento (TIP).
26

Herramientas
• Refuerzo de la imagen al
evaluar la amenaza.
• Sistema de rayos X con
Proyección de Imágenes
de Amenazas (TIP).
• Sistemas de Detección
de Trazas de Explosivos
(TEDS).
• Detección de explosivos
líquidos.
28

Herramientas
• Los equipos son una
herramienta y no reemplazan
al personal.
• Los equipos fallan,
dependen de energía
eléctrica, mantenimiento
permanente.
• Se deben conocer las
limitaciones y Capacidades
del equipamiento.
29

Control de calidad
• Auditorías.
• Inspecciones.
• Pruebas.
• Investigación de incidentes.
30

• Tecnológica.
Mitigacion
• Reglamentaria (Normas y
Procedimiento).
• Entrenamiento.
• Supervisión.
31

Resumen del Módulo
• Concepto de factores humanos.
• Competencias y desempeño humano..
• Trabajo en Equipo.
32

Resumen del módulo
• Liderazgo y supervisión.
• Ergonomía y entorno operacional.
• Control de calidad y mitigación
33

Fin del Módulo 7
34

Módulo 8
Ejercicios

Objetivos del módulo
• Establecer la importancia de la
observación.
• Explicar técnica de la memorización y
descripción
• Identificar los aspectos mas importantes
en la observación.
• Incentivar la capacidad de observación
2

Instrucciones
• Los alumnos observaran por 10 segundos las
imágenes.
• Preguntara a cada uno de ellos lo observado
• Mostrara de nuevo la imagen para comparar el
nivel de memorización y desccripción .
• Anotaran en una hoja lo que han observado
3

Ejercicio
4

Ejercicio
5

:
Ejercicio
6

Ejercicio
7

Ejercicio

Ejercicio

Resumen del módulo
• Objetivos de la observación
• Importancia de la memorización
• Capacidad de descripción
• Capacidad de detección.
11

Fin del Módulo 8
12