Resumen del producto (.pdf) - Emseal Joint Systems, Ltd

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Sistema de juntas de expansion para puentes
Una instalación lo logra todo.
Sello primario adherido a las caras
de la junta, resistente al tráfico e
impermeable para juntas de
expansión nuevas y en reparación
El sistema BEJS es una junta de expansión para carreteras y
puentes resistente al tráfico, que rellena las separaciones de
expansión y ofrece un sello primario impermeable. El sistema
está diseñado para soportar condiciones ambientales severas,
con gran capacidad de movimiento, mejor flexibilidad a baja
temperatura y estabilidad a altas temperaturas. El sistema de
anclaje no invasivo de una sola unidad permite realizar
reparaciones e instalaciones rápidas y favorece o reduce los
costos de mantenimiento de las placas de apoyo y las estructuras
de soporte del puente que están sometidas al deterioro.
Usos
El sistema está dirigido al mercado de infraestructuras y
transporte y es ideal para construcciones nuevas o para reparar
juntas de expansión viejas o dañadas en puentes en:
• sustratos de concreto a concreto
• caras de junta reconstruidas
• ángulos metálicos incrustados existentes
• reemplazo duradero de juntas de sello con falla por líquidos
• aplicaciones de juntas enterradas
Descripción del producto
BEJS es una espuma reticular 100% de acrílico impregnada
revestida con silicona, curada en fábrica, precomprimida y
preformada. Se instala sobre adhesivo epoxi colocado en campo
y se inserta una banda de silicona a lo largo de los costados. Se
utiliza silicona Pecora 301 resistente al tráfico gracias a su
excelente resistencia al combustible (ver Fig. 1).
El sistema BEJS posee un adhesivo acrílico con patentes
pendientes, que se coloca sobre el material de base de espuma
reticulada que incorpora microesferas hidrofóbicas. Esto
permite superar el rendimiento de sellado de otros productos
impregnados en acrílico. Es un producto inodoro, de
manipulación limpia, estable a los rayos UV, que no mancha y
presenta flexibilidad a baja temperatura.
El sistema BEJS se desempeña correctamente en
condiciones de impacto térmico (apertura y cierre rápido de la
junta con cambios bruscos de temperatura) donde no se
recomiendan los productos a base de cera o asfalto. La junta
se comprime para “encastrar” a alta temperatura y garantizar
una buena impermeabilización a temperaturas más bajas.
La espuma BEJS se expande y rellena la separación de expansión y completa el sello
impermeable. La imagen permite ver la expansión de una sección de muestra.
Sistema Sistema de de juntas juntas de de expansión expansión para para para puentes puentes puentes BEJS Datos del producto
MAYO DE 2012, Página 1 de 2
BEJS
REDIMENSIONAR, RECONSTRUIR, RESELLAR - El
enfoque de EMSEAL para la reparación de
juntas de expansión para puentes.
REDIMENSIONAR:
La falla de las juntas suele ser el resultado de una capacidad
de movimiento diferente entre la junta de expansión y la
estructura, ya sea debido a la longitud o al rango de
temperaturas que debe soportar en una ubicación geográfica.
Es posible que sea necesario volver a calcular estos factores
para garantizar el uso de una medida adecuada durante la
reparación.
RECONSTRUIR:
El tráfico, los ciclos de congelamiento y descongelamiento,
y la corrosión de las vigas de refuerzo pueden resquebrajar o
deteriorar los bordes de la junta en el asfalto o concreto. Si
quitamos el concreto o el asfalto que ha fallado y lo
reemplazamos por un material de borde de curado rápido y
resistente a los impactos, fabricado por EMSEAL, el borde de
la junta se podrá reparar y reformar para soportar el
movimiento que el SISTEMA BEJS manejará.
RESELLAR:
La instalación del SISTEMA BEJS es rápida, se puede
realizar con un flujo parcial de tráfico, durante el día o la
noche y se puede instalar en una amplia gama de
temperaturas.
La continuidad del sello es fundamental. No solo las
juntas de las superficies con tráfico deben ser
impermeables, sino también aquellas instaladas en
cambios de plano y dirección. Para lograrlo, las juntas en
parapetos o bordillos se deben dimensionar igual que las
juntas de la carretera y el sistema que sella la carretera
debe tener una correcta transición en todos los cambios
de elevación a fin de garantizar la impermeabilidad en todo
el puente.
Las juntas de expansión no son drenajes. Una de las
principales causas del deterioro estructural de los pilotes,
columnas y vigas de los puentes es la filtración de juntas
que se utilizan como drenajes. El agua, mezclada con
sales de deshielo y contaminantes atmosféricos, se dirige
a través de las juntas de expansión y cae directamente en
los elementos estructurales más críticos de los puentes.
La corrosión y la expansión de las vigas de refuerzo, con el
astillado posterior, requieren la costosa reconstrucción de
vigas, pilotes, columnas y muros laterales. A menos que el
sistema de juntas ubicado sobre estos elementos
estructurales y la inclinación del puente permitan drenar
el agua para alejarla de las juntas, hacia un punto de
descarga menos crítico o hacia los drenajes diseñados
para tal fin, el deterioro estructural continuará y será más
acelerado.
EMSEAL JOINT SYSTEMS LTD. 25 Bridle Lane, Westborough, MA USA 01581
EMSEAL, LLC 120 Carrier Drive, Toronto, Ontario, Canada M9W 5R1
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ÁNGULOS DE ACERO
EXISTENTES QUE NO
SE PUEDEN RETIRAR
BEJS
Fig. 1: SISTEMA BEJS en instalaciones típicas - nuevas o reparadas
BANDAS DE SELLADOR DE
SILICONA INYECTADO EN CAMPO
(Silicona suministrada por EMSEAL)
Sistema de juntas de expansión para puentes
SUPERFICIE DE FUELLES DE SILICONA
APLICADOS Y CURADOS EN FÁBRICA
0,5 pulg. (12 mm)
ADHESIVO EPOXI PARA LAS
CARAS DE LA JUNTA
(Epoxi suministrado por EMSEAL)
ESPUMA IMPREGNADA EN
ACRÍLICO MODIFICADO BEJS
Fig. 2: SISTEMA BEJS en ángulos de acero existentes - Reparación
0,5 pulg (12 mm)
CONCRETO DAÑADO EN EL
BORDE POSTERIOR DE LOS
ÁNGULOS COLOCADOS Y
SELLADOS (POR TERCEROS)
Nota: en el caso de las juntas de menos de 1 pulg. (25mm), se entrega un fuelle único, convexo y liso.
Características
Hermético: el fuelle de silicona sin tensión se instala justo por
debajo de la superficie de la plataforma y garantiza su
impermeabilidad. A diferencia de los selladores aplicados en
líquido, los sellos de compresión y la espuma EVA de celdas
cerradas, el SISTEMA BEJS no depende de la adhesión en tensión
y no se calza en la separación de la junta. Por el contrario, el
material viene precomprimido de fábrica, lo cual garantiza que la
energía de compresión siempre esté presionando sobre el sustrato.
Anclaje no invasivo: el sistema no incluye conexiones sólidas de
metal y concreto. El sistema se une a las caras de la junta por
medio de 1) la contrapresión de la espuma; 2) el adhesivo de epoxi
y 3) la banda de sellador de silicona que se inyecta en la cara de la
junta en la unión de los fuelles de silicona y la espuma.
Variación de la medida de la junta: otra de las características del
sistema es la apariencia uniforme de los fuelles y la capacidad de
acomodar las variaciones en las medidas de la junta con los cambios
de medidas.
Transiciones prefabricadas: para garantizar la continuidad del
sello en los cambios de plano, EMSEAL ofrece las terminaciones y
transiciones prefabricadas Universal-90. Estas piezas únicas de
BEJS se pueden girar y unir horizontal o verticalmente para
completar una sección o para realizar una transición a secciones
rectas de BEJS. De esta manera, se elimina la necesidad de realizar
cortes y crear esquinas en el lugar de trabajo y, además, se garantiza
la continuidad del sello gracias a su diseño monolítico. BEJS también
ofrece terminaciones de desvío, una pieza de terminación
preparada en fábrica con un canal de goteo incorporado que dirige
el agua lejos de la estructura del puente. La terminación de
desvío se instala en el borde de la plataforma, con la pieza de giro
descendente en el borde del puente y el canal de goteo
sobresaliendo de la superficie de la losa. Gracias al extremo
acampanado del desvío, que está revestido en silicona, el agua
que corre por la junta se aleja del puente y las placas de apoyo, las
columnas, etc.
*BEJS se fabrica con una superficie de fuelles dobles para anchos de separaciones
nominales de 1 pulg. (25mm) a 4 pulg. (100mm). Los anchos de 1/2 pulg. (12 mm),
5/8 pulg (15 mm) y 3/4 pulg. (20 mm) se fabrican con una superficie de fuelles
únicos convexos.
SUPERFICIE
DE DESGASTE
DE ASFALTO
O CONCRETO
(POR
TERCEROS)
Sistema Sistema Sistema de de de juntas juntas de de expansión expansión BEJS Datos del producto
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Fig. 3: El SISTEMA BEJS en bordes de juntas nuevos o reconstruidos con
material de reborde EMSEAL
LOSA ESTRUCTURAL
DE CONCRETO
(POR TERCEROS)
BANDA DE SILICONA Y REBORDE DE
SILICONA APLICADO EN CAMPO E
INCRUSTADO EN EL COSTADO DEL
SISTEMA BEJS - A AMBOS LADOS
ESPUMA
BEJS
IMPREGNADA
FUELLES DE
SILICONA
APLICADOS Y
CURADOS EN
FÁBRICA
0,5 pulg. (12 mm)
ADHESIVO
EPOXI A AMBOS
LADOS DE LA
CARA DE LA
JUNTA
MATERIAL DE REBORDE
ABSORBENTE DE IMPACTOS
DE EMSEAL
OPTIMIZAR EL ESPACIADO
DE LAS VIGAS DE REFUERZO
Y LA CONFIGURACIÓN PARA
SOPORTAR LOS
TRAVESAÑOS
(POR TERCEROS)
PROFUNDIDAD DE
LAS VIGAS DE
REFUERZO (POR
TERCEROS)
Desempeño
Capacidad de movimiento de +50%, -50% (total 100%) de las
dimensiones nominales del material.
Medidas estándar de 1/2 pulg. (12mm) a 4 pulg. (100mm).
Ofrecemos otras medidas previa revisión de la aplicación: consulte
a EMSEAL.
Composición
A diferencia de la espuma EVA de celdas cerradas, el sistema BEJS
se produce por medio del revestimiento de una espuma celular
impregnada con silicona de grado para autopistas Pecora 301.
La espuma en expansión es espuma de poliuretano celular
impregnada con un acrílico a base de agua con un aditivo
microcelular de alto desempeño.
La cara externa de silicona se aplica en fábrica a la espuma en un
ancho mayor al de la extensión máxima de la junta y se cura antes
de la compresión final.
La aplicación y el curado de la silicona se realizan en un entorno
controlado de fabricación. A diferencia de los selladores líquidos
que se aplican en campo y las instalaciones con cola de rata (o
“backer rod”), no existe movimiento durante la etapa de curado y
así se evita la deformación o el esfuerzo del material.
Al comprimirse, se forma un fuelle en el revestimiento*. Cuando la
junta se mueve, el fuelle simplemente se despliega o se contrae
sin que exista tensión en la línea de unión y prácticamente sin
tensiones en el material de silicona.
La espuma proporciona un soporte flexible al revestimiento de
silicona y permite que el sistema resista cargas transitorias
razonables en un punto.
El SISTEMA BEJS se entrega en secciones envueltas en material
retráctil y formadas con una medida inferior a la de la junta para
facilitar la inserción. Una vez que se retira la envoltura retráctil y el
empaque de aglomerado, el sistema se expande gradualmente.
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