Transporte Activo Integrado - Paris-Mercosur

DISEÑO PARA EL TRANSPORTE ACTIVO
INTEGRADO DISEÑO PARA EL TRANSPORTE
ACTIVO INTEGRADO DISEÑO PARA EL
TRANSPORTE ACTIVO INTEGRADO DISEÑO
PARA EL TRANSPORTE ACTIVO INTEGRADO
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INTEGRADO DISEÑO PARA EL TRANSPORTE
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TRANSPORTE ACTIVO INTEGRADO DISEÑO
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INTEGRADO DISEÑO PARA EL TRANSPORTE
TIVO INTEGRADO Criterios de Diseño DISEÑO
PARA EL TRANSPORTE ACTIVO
INTEGRADODISEÑO PARA EL TRANSPORTE
ACTIVO INTEGRADO DISEÑO PARA EL
TRANSPORTE ACTIVO INTEGRADO

Algunos Criterios para el Diseño de
infraestructura para ciclistas.
José Ignacio Molina.
Lic. Diseño (PUC) – M. Arch (Pratt, N.Y.)

1. SEGURIDAD

Seguridad vial de los ciclistas en números:
• 100 millones de ciclistas en el mundo. Cifra record histórica
• Accidentes en bici: la segunda causa de trauma grave asociado a actividades de
recreación o deporte
• Estadísticas recientes de USA:
• 900 fallecidos al año
• 23.000 ingresos hospitalarios
• 580.000 ingresos a urgencia
• Costo anual al fisco: US$ 8.000. millones
• Mayoría de las lesiones ocurren en extremidades seguidas por cabeza, cuello y
tórax, pero estas causan la mayoría de las muertes.
• Causa mas común es chocar con objetos estáticos. (*)
• Colisión con vehículos motorizados: 90% de las muertes y 10% de las lesiones
• Viraje a la derecha del vehículo motorizado es la mayor causa de accidentes.
• Transitar por veredas se percibe erróneamente como mas seguro
* Se incluye uso utilitario y recreacional de la bicicleta.
Fuente: Collins, J. “The Trauma of Cycling” Seminars on Roentgenology, Vol 41. No.3

Factores que contribuyen a accidentes de
ciclistas o peatones en Nueva York (*)
• Error o confusión del ciclista
• Error o confusión del conductor
• Alcohol o drogas
• No acatar normas del tránsito
• Hora del día (condiciones de tráfico y luminosidad)
• Lluvia o nieve
• Choque con objetos fijos
• Factores no humanos (falla mecánica, frenos, etc.)
• Fallas de diseño vial
* Fuente: CONASET

Factores que contribuyen a accidentes de
ciclistas o peatones en Nueva York (*)
• Error o confusión del ciclista
• Error o confusión del conductor
• Alcohol o drogas
• No acatar normas del tránsito
• Hora del día (condiciones de tráfico y luminosidad)
• Lluvia o nieve
• Choque con objetos fijos
• Factores no humanos (falla mecánica, frenos, etc.)
• Fallas de diseño vial
* Fuente: CONASET

Factores que contribuyen a accidentes de
ciclistas o peatones en Nueva York (*)
• Error o confusión del ciclista
• Error o confusión del conductor
• Alcohol o drogas
• No acatar normas del tránsito
• Hora del día (condiciones de tráfico y luminosidad)
• Lluvia o nieve
• Choque con objetos fijos
• Factores no humanos (falla mecánica, frenos, etc.)
• Fallas de diseño vial
* Fuente: CONASET

Factores que contribuyen a accidentes de
ciclistas o peatones en Nueva York (*)
• Error o confusión del ciclista
• Error o confusión del conductor
• Alcohol o drogas
• No acatar normas del tránsito
• Hora del día (condiciones de tráfico y luminosidad)
• Lluvia o nieve
• Choque con objetos fijos
• Factores no humanos (falla mecánica, frenos, etc.)
• Fallas de diseño vial
* Fuente: CONASET

Factores que contribuyen a accidentes de
ciclistas o peatones en Nueva York (*)
• Error o confusión del ciclista
• Error o confusión del conductor
• Alcohol o drogas
• No acatar normas del tránsito
• Hora del día (condiciones de tráfico y luminosidad)
• Lluvia o nieve
• Choque con objetos fijos
• Factores no humanos (falla mecánica, frenos, etc.)
• Fallas de diseño vial
* Fuente: CONASET

Factores que contribuyen a accidentes de
ciclistas o peatones en Nueva York (*)
• Error o confusión del ciclista
• Error o confusión del conductor
• Alcohol o drogas
• No acatar normas del tránsito
• Hora del día (condiciones de tráfico y luminosidad)
• Lluvia o nieve
• Choque con objetos fijos
• Factores no humanos (falla mecánica, frenos, etc.)
• Fallas de diseño vial
* Fuente: CONASET

Resumiendo: Factores de diseño de
infraestructura vial que contribuyen a
accidentes en bicicleta
• FACTORES DE INFRAESTRUCTURA
• Fallas de diseño vial (cuales?)
• FACTORES DEL USUARIO
• Error o confusión. (Por que? )
• Choque con objetos fijos (cuales?)

Factores de Infraestructura
Principales causas de accidente en ciclovías
• Choque con Obstáculos fijos
• Condiciones del pavimento
• Materiales en mal estado, hoyos
• Presencia de material suelto, agua o nieve
• Bermas o separadores
• Fallas de Diseño
• Información equívoca o confusa

Factores del Usuario:
Perfil del accidentado grave o fallecido
• Edad: (44+)
• Sexo (Masculino)
• Horario de uso (horas de la tarde)
• Ingesta de alcohol o drogas

Factores del Usuario: Consideraciones
cinemáticas básicas de la bicicleta
- La bicicleta es un móvil mucho más
complejo que un auto.
- Se mantiene en equilibrio dinámico por
un principio llamado de momento
giroscópico (efecto “trompo”)
- El giro requiere una inclinación del móvil
proporcional a su velocidad para
equilibrar la fuerza centrífuga
- Las bicicletas están sujetas a fuertes
fuerzas inerciales al cambiar de velocidad
o dirección.
- El centro de masa es alto, por lo que la
tendencia al volcamiento por colisión
frontal es considerable

Cinemática de la bicicleta.
Fuerzas que actúan en un biciclo
tripulado en movimiento
m : masa del móvil
r : radio de giro
g: aceleración (gravedad)
v : velocidad
Ff : fricción
N : Fuerza (Normal)

Cinemática de la bicicleta.
Relación entre ángulo de inclinación y fuerzas centrífugas

Cinemática de la bicicleta
• Relación entre radio de giro y rotación de manubrio
• Relación entre Radio de giro y ángulo de inclinación

Cinemática de la bicicleta.
La bicicleta tiene modos estables e inestables, dependiendo
de la velocidad, ángulo de giro e inclinación.

Cinemática de la bicicleta.
Relación entre angulación y trayectoria de las
ruedas en un biciclo

Trayectoria de la rueda frontal

Trayectoria del Centro de masa del cuerpo

Seguridad
La seguridad del usuario debiera ser la principal consideración en el
diseño de facilidades para ciclistas. El punto crítico serán siempre las
intersecciones con presencia de vehículos motorizados.

2. COMODIDAD

Segregación para la Integración
Consistente con las diferencias de género en cuanto a aversión al riesgo,
Ciclistas mujeres prefieren usar rutas con máxima separación del tráfico
motorizado. Dotar de este tipo de infraestructura incrementaría la cantidad
de usuarios mujeres, y por añadidura, de niños.

Elasticidad: Rutas directas.
Se propone una continuación de la ciclovía hacia Bilbao que requiere tres
cruces semaforizados en menos de dos cuadras. Resultados a la vista.

Continuidad
La vía termina en nada. La literatura demuestra un aumento de
accidentes en las cercanías de ciclovías.

3. CLARIDAD

Claridad
Definir espacios. En especial en intersecciones es importante reducir
distracciones y concentrar información relevante para usuarios.

Claridad
Definir espacios. En especial en intersecciones es importante reducir
distracciones y concentrar información relevante para usuarios.

Claridad
Definir espacios. En especial en intersecciones es importante reducir
distracciones y concentrar información relevante para usuarios.

Claridad
Definir espacios. En especial en intersecciones es importante reducir
distracciones y concentrar información relevante para usuarios.

Claridad
Definir espacios. En especial en intersecciones es importante reducir
distracciones y concentrar información relevante para usuarios.

Claridad
Definir espacios. En especial en intersecciones es importante reducir
distracciones y concentrar información relevante para usuarios.

Claridad
Definir espacios. En especial en intersecciones es importante reducir
distracciones y concentrar información relevante para usuarios.

Claridad
Definir espacios. En especial en intersecciones es importante reducir
distracciones y concentrar información relevante para usuarios.

Claridad
Definir espacios. En especial en intersecciones es importante reducir
distracciones y concentrar información relevante para usuarios.

Definir bien los espacios
Las vías por parques resuelven el problema a costa de otros usuarios.
La experiencia internacional indica que la calle es el mejor lugar para
ubicar la infraestructura para ciclistas.

Complimiento por parte de usuarios
Educar a los usuarios del espacio público puede tomar tiempo y
recursos, pero es necesario para asegurar que se adopten usos
adecuados.

4. COHERENCIA

Cumplimiento de estándares de diseño
Las facilidades para ciclistas deben ser diseñadas y construidos de
acuerdo a estándares claros y definidos.

Coherencia
Las facilidades para ciclistas deben ser parte de un plan coherente y
estructurado de vías. “Vía Local : no se consideran ciclovías “
(REDEVU)

5. ATRACTIVO

Atracción y rechazo
El ciclista tiene una curva de elasticidad muy sensible. No bastan las
EOD: Para asegurar que una determinada infraestructura sea usada se
debe prestar atención a todo el entorno.

Niños
Niños y mujeres son los grandes ausentes de las ciclovías. Esto revela
el importante rol que juega la percepción de seguridad vial y
ciudadana.

Movilidad urbana: un factor a considerar en la calidad de
vida que las ciudades ofrecen al ciudadano.
Es un factor fuertemente influenciado por variables del
entorno, tanto reales como perceptuales.
La limitación de movilidad (Severance)está asociada a la
disponibilidad de infraestructura y a la percepción de
seguridad vial/social.
Afecta mayormente a niños, personas de la tercera edad,
mujeres, personas con menor poder adquisitivo.