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contrario que los demás participantes. En la recta
principal la estela es fundamental, ya en el primer
paso por meta Alicenric había perdido el contacto
con el grupo y los T0 se ponían a la altura de Maport.
En la segunda, Ali ya había perdido tres segundos al
llegar a la primera curva, sin los rebufos y con T100,
tenía todas las papeletas de quedarse atrás, no así
Maport, que apostando por ir más ligero, aguantaba
el tirón.
Cuatro vueltas del inicio y Siepen impone su ritmo,
es una o dos decimas por vuelta más rápido que Vany
y abre un hueco.
Buenos estirones gracias a unas trazadas perfectas,
pero que muchas veces eran reducidos en la
recta principal, cuando Vany buscaba el rebufo y
enganchaba la estela del Lotus Exige del aragonés.
Mientras, Maport seguía sufriendo por no perder
el contacto y se mantenía con vida pasadas nueve
vueltas del inicio. Alicenric ya no tenía contacto
visual desde hace mucho y se le presentaba una
carrera en solitario hasta la bandera a cuadros.
18
Una vuelta después, en la diez, vendría el punto de
inflexión de la carrera, los tres de cabeza salen de la
última curva, Siepen primero, seguido de Maport
que va seco y a pesar de abrirse hasta el infinito en la
trazada, se mantiene en segundo puesto, detrás Vany
intenta cobijarse detrás del alerón de su compañero.
Todos ellos en la parte derecha de la recta, con
Siepen intentando zafarse, pero cuando Maport se
mete al carril de box, ocurre algo espectacular, Vany
no corrige y se va contra las protecciones, dibujando
un trompo espectacular, del que Siepen fue testigo
desde el retrovisor y Maport mientras deceleraba
para entrar a repostar.
Alicenric recupera la tercera plaza pero en la vuelta
trece es su turno de entrar y no es solo rebasado
por Maport, sino que además, su compañero de
equipo está pisándole los talones, hasta que ocurrió
lo inevitable, Siepen deja con una vuelta perdida a