La distracción de los conductores: un riesgo no percibido
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4 LA DISTRACCIÓN DE LOS CONDUCTORES: UN RIESGO NO PERCIBIDO<br />
Índice<br />
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
Capítulo 1. <strong>La</strong> <strong>distracción</strong> como problema <strong>de</strong> seguridad vial<br />
1.1 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8<br />
1.2 Definición <strong>de</strong> las distracciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9<br />
1.3 Importancia <strong>de</strong> las distracciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
1.4 Clasificación <strong>de</strong> las distracciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11<br />
1.5 Clasificación <strong>de</strong> <strong>los</strong> distractores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
1.6 Consecuencias <strong>de</strong> las distracciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12<br />
1.7 Peligrosidad <strong>de</strong> las distracciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13<br />
1.8 Opinión <strong>de</strong> <strong>los</strong> <strong>conductores</strong> sobre las distracciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16<br />
1.9 Factores facilitadores <strong>de</strong> las distracciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17<br />
1.10 Distracción y velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18<br />
1.11 Estudio <strong>de</strong> las distracciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19<br />
Cuadro 1.1 ¿Qué establece la legislación vigente respecto a las distracciones? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21<br />
Cuadro 1.2 Características más frecuentes <strong>de</strong> <strong>los</strong> acci<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong>bidos a la <strong>distracción</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21<br />
Cuadro 1.3 ¿Se distraen por igual todos <strong>los</strong> <strong>conductores</strong>? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21<br />
Capítulo 2. Distractores tec<strong>no</strong>lógicos<br />
2.1 Introducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22<br />
2.2 El uso <strong>de</strong>l teléfo<strong>no</strong> móvil durante la conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22<br />
2.2.1 Introducción<br />
2.2.2 Uso <strong>de</strong>l teléfo<strong>no</strong> móvil y distracciones<br />
2.2.3 Uso <strong>de</strong>l teléfo<strong>no</strong> móvil y <strong>riesgo</strong> <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>nte<br />
2.2.4 Frecuencia <strong>de</strong> uso <strong>de</strong>l teléfo<strong>no</strong> móvil en la conducción<br />
2.2.5 Tipología <strong>de</strong> <strong>conductores</strong><br />
2.2.6 El teléfo<strong>no</strong> móvil <strong>de</strong> ma<strong>no</strong>s libres<br />
2.3 El uso <strong>de</strong>l navegador <strong>de</strong> conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25<br />
2.3.1 Introducción<br />
2.3.2 Uso <strong>de</strong>l navegador y distracciones<br />
2.3.3 Uso <strong>de</strong>l navegador y <strong>riesgo</strong>s <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>nte<br />
2.3.4 Tipología <strong>de</strong> <strong>conductores</strong><br />
2.3.5 Navegador vs. mapas y pla<strong>no</strong>s