midget 7 2012.indd - La Nueva Provincia

SUPLEMENTO ESPECIAL DE
AÑO IV / Nº 65 / VIERNES 23 DE DICIEMBRE DE 2011
A LA DISTANCIA. Desde Trelew, Guillermo Motrico rememora sus actuaciones.
A LA FINAL. Julio Piñeiro (foto) disfruta de su gran momento en el certamen.
Sebastián Burgos adelantó el brindis (con gaseosa porque no bebe alcohol) al conseguir su
primera victoria en un campeonato Estival. Bienvenido al club de los ganadores.

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SUPLEMENTO ESPECIAL DE “LA NUEVA PROVINCIA”
Nº 65 / VIERNES 23 DE DICIEMBRE DE 2011
DELANTE DE TODOS
CAMPEONATO ESTIVAL 2011-12 RODOVÍA
SÉPTIMA É FECHA
El inicio del segundo tercio del campeonato
presentará en sim ultáneo un n uevo f actor
a tener muy en cuenta para esta noche. Se
trata de algo que n o escapa a los pr opios
protagonistas, con scientes de este tema
desde hace tiempo.
¿Cuál es la cuestión? El probable cambio en la prestación
del piso a raíz del comienzo del Campeonato Internacional de
Siempre hay una primera vez, y en esta ocasión, le tocó a Diego Acevedo (foto).
El bahiense, que debutó en el Invernal 2010, consiguió el pasado viernes su
primer triunfo en Estivales: sucedió en el quinto repechaje, al imponerse ante,
por ejemplo, Francisco Giambartolomei.
Speedway que, entre el domingo y martes pasados, desarrolló
aproximadamente 90 competencias.
Los chasistas especializados, que son mayoría, o aquellos
que se ponen a punto el auto por sí solos, deberán lidiar con
ciertos interrogantes a medida que transcurra la jornada.
No obstante, por más que el piso se presente diferente al de las
seis fechas llevadas a cabo hasta aquí, sería descabellado evaluar
que los candidatos de siempre pudieran llegar a perder terreno
mundomidget.lanueva.com
REDACCIÓN: Rodríguez 55, Bahía Blanca (8000). Teléfonos (0291) 459-0000 y 459-0049. mundomidget@lanueva.com
EDITOR RESPONSABLE: Gustavo Carlos Astolfi / COORDINACIÓN PERIODÍSTICA: Diego Alejandro Gandini
PRODUCCIÓN PERIODÍSTICA: Mariano Arribas y Juan A. Vivallo / INTERNET: Javier Quintero / DATOS: Eduardo López
PRODUCCIÓN FOTOGRÁFICA: Departamento Fotografía de “LA NUEVA PROVINCIA”
PRODUCCIÓN PUBLICITARIA: Departamento Ventas. Teléfono (0291) 459-0071/72. ventas@lanueva.com
LOS HORARIOS
Los pilotos podrán ingresar
al sector de boxes entre las
18 y las 20. La presentación
de todas las máquinas, con
sus respectivos corredores,
se realizará media hora más
tarde, mientras que la primera
serie clasifi catoria irá desde las
20.45.
acusando el cambio de la pista. Es muy poco probable.
En otr as palabras, a n o descartar que esta n oche se le
encolumnen los astros a Daniel Altamirano, que Diego Andrade
o Claudio Roth repitan, o que, por segunda programación
consecutiva, un nuevo ganador se sume a la lista (la mención
recae en Gastón Pérez).
El an ticipo de lo que promete ser una jornada especial se
verá...
DIARIO
Todos los domingos con la información más completa
y un análisis de lo que sucedió en cada fecha.
RADIO RA RADI DIO
Los lunes, martes y jueves, a partir de las 21.30, por
LU2 AM 840 con la cobertura del torneo.
WEB WE WEB
Estadísticas, resultados, imágenes y videos exclusivos
de la actividad, con actualización permanente.
FACEBOOK
FA FACE CE CEBO BO BOOK OK
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Mundomidget Lnp y dejanos tus inquietudes.
SUPLEMENTO ESPECIAL DE

LAS ENTRADAS
Los valores son los siguientes:
generales, 20 pesos; socios,
10; y menores, 5. El adicional
a platea tiene un costo de 20
pesos (se expenden en una
casilla ubicada debajo de la
propia estructura), y el ingreso
a boxes, 100. Quienes vayan
con vehículo abonarán 10 pesos
por el auto y 20 por el camión.
Las boleterías estarán abiertas a
partir de las 18.
MICROS
La empresa Plaza incorporó
un adicional de regreso desde la
pista. Se sumarán dos unidades
a la habitual (519A). Una tendrá
como destino el barrio Rosendo
López y la restante llegará hasta
la ruta 35 y Sesquicentenario.
CONFIRMADOS POR LO QUE RESTA
Tras las deserciones de Guillermo Belapolsky y José Ibarguren ya hay dos
pilotos que fueron ratificados para lo que resta del Estival. Jorge Vincet (foto)
y Javier Frtiz, quienes estaban participando como suplentes, tendrán su
lugar fijo hasta el final del campeonato 2011-12.
LO QUE PASÓ
BURGOS TUVO SU BAUTISMO
Estaba al caer. Las buenas producciones previas indicaban que Sebastián Burgos
era uno de los fi rmes candidatos a obtener el triunfo. Y el último viernes, en la
6ª fecha, lo concretó. De manera contundente ganó de punta a punta la fi nal en la
que fue escoltado por Claudio Roth y Fernando Caputo.
Las posiciones de la fi nal fueron las siguientes: 1) Sebastián Burgos, 2m 11s 443;
2) Claudio Roth, 2m 12s 305; 3) Fernando Caputo, 2m 14s 268; 4) Luis Vallejos,
2m 15s 346; 5) Emiliano Urretabiscaya, 2m 16s 782; 6) Fernando Bonacci, 2m 18s
055; 7) Néstor Fabio Rossini, 2m 18s 856; 8) Julio Piñeiro, 2m 19s 608; 9) Lucas De
Acharán, 2m 19s 968; 10) Claudio Ullmann, 2m 20s 763; 11) Gastón Pérez, 1 vuelta,
y 12) Claudio Marcos, 1 vuelta.
EL TOQUE DE LA POLÉMICA CA
Diego Andrade y Daniel Altamirano no
se encontraron en la fi nal y
protagonizaron un incidente tras
el cual ambos pilotos quedaron al
margen de la competencia. Las
imágenes mostraron que se trató
de un fuerte toque de carrera,
situación que también entendió el
comisario deportivo Hugo Alvarez.
> OPINIÓN
ESTÁN AL
LÍMITE
HUGO ALVAREZ (*)
La presión está afectando a los
pilotos de adelante y los está
llevando a cometer errores o a ir
al límite, con maniobras que no se
pueden dejar pasar. Los reuní en dos
oportunidades y las respuestas siguen
estando en la pista. Lo que veo mal lo
mando con el informe a la Federación.
Se está corriendo demasiado áspero,
pero son las reglas de juego y debemos
jugarlas. Con esta tendencia, los
protagonistas tienen más riesgos de
pasar a penalidades o ser sancionados.
No puedo dejar pasar más nada. Parece
que se tranquilizan en una fecha, pero a
la siguiente aparecen de nuevo los roces.
Son muy pocos los que corren con la
cabeza, aunque en estos campeonatos se
debe ser pensante. El playoff generó una
presión extra y eso está repercutiendo
en los pilotos. Realizamos dos reuniones
y seguimos con el problema. Incluso,
hablé h personalmente con algunos que se
equivocaron. e Estimo que con la actuación
del d Tribunal de Penas se va a cortar.
Respecto de quienes transitan por
el e sector donde se encuentra tirado
un u cono, venimos tratando ese tema
desde d hace bastante tiempo, pero por
seguridad s no se pueden levantar, no
podemos p poner en riesgo la integridad
física f de una persona.
Mientras el piloto corte camino y no realice
una u superación o toque un auto para ganar
un u lugar, no lo sanciono. No puedo cobrar un
supuesto s
cono, porque no es posible medirlo.
(*) Comisario deportivo.
SUPLEMENTO ESPECIAL DE 3

4
Estuvo casi un a década ausente
de las entrañas de la
categoría. Los rumbos de la
propia actividad lo habí an
alejado, transitando por un
camino diferente. Sin embar go, se sabía
que, tarde o temprano, Gary Lauretta sería
nuevamente responsable de poner un auto
en pista.
Ese momento llegó en la previa de la
presente tempor ada. El chasista en caró
un proyecto junto al equipo d e Gonzalo
Engraf, a quien le construyó una máquina
que busca in tercalarse entre las m ejores
de la actividad.
“La oportuni dad de volver se di o por
Nelson Araya, tío de Gonzalo, con qui en
nos hicimos bastante amigos por el ambiente.
En el torn eo pasad o habí amos
realizado algunos trabajos en el an terior
auto de Gonzalo, n os fuimos metiendo y
cuando lo ven dieron n o m e qued ó otr a
que construir uno nuevo”, señaló.
–¿Te interesaba volver a la categoría?
ACUMULA CUATRO TRIUNFOS
GARY LAURETTA Y SU REGRESO A LA CATEGORÍA
La nueva máquina le permitió a Gonzalo Engraf festejar en cuatro
carreras parciales de la presente temporada. Hasta el momento obtuvo
dos series, un repechaje (con el mejor tiempo del certamen: 1m 23s
694/1000) y una semifi nal. Clasifi có para tres fi nales de las seis jornadas.
–Si empre m e in teresaba regresar, er a
como una materia pendiente. Es un a categoría
difícil y la e xperiencia me marcó
que innovar en algo revolucionario es muy
complicado, ya que se tr ata de una especialidad
atípica por el tema de las pruebas,
que se deben realizar carrera tras carrera.
Todavía no le pude encontrar la vuelta al
Salitral, que no es muy compatible con la
pista. Es un a divisional terriblemente difícil,
competitiva y con un a cantidad de
autos increíble.
–Estuviste casi una década alejado, ¿con
qué te encontraste?
–P ara serte sin cero, el últim o viernes
fue la prim era vez que in gresé a bo xes.
Mirando de afuera noté que en la punta se
mantienen los mismos muchachos de hace
8 o 10 años y más o menos con las mismas
características.
–¿Y en cuanto a cuestiones técnicas?
–Tal vez muy pocas. No noté grandes
cambios. Es más, en aquella época podíamos
utilizar amortiguadores presurizados,
algo que hoy no se puede hacer.
“NACIÓ DE CERO”
La con cepción del Midget de Engraf es
diferente a lo que estaba acostumbrado a
trabajar Gary. Fue un d esarrollo realizado
en su taller y con estilo propio.
“Nació de cero, del plano de dibujo de la
computadora. Arrancamos de nuevo, porque
no me había quedado nada de lo anterior,
cuando en realidad había terminado
toscanos de Medina”, confi ó.
–¿Estás conforme con el rendimiento?
–Sí. Se terminó sobre el inicio del campeonato
y vamos probando cuestiones
pequeñas par a n o per derlo, por que evidentemente
hasta ah ora la m ejor fecha
fue la d el debut, y justo n o la pu de ver
porque estaba en una carrera del Supercar
en La P ampa. Buscamos la car acterística
del piloto. Gonzalo es un tipo que an da
muy pegado al cordón, su estilo de manejo
es así y tratamos de hacerlo traccionar
por ese sector.
AL TOQUE
SUPLEMENTO ESPECIAL DE
–¿En qué nivel del
potencial está el auto
hoy en día?
–Estaremos en 7
y medio, 8 puntos.
No quiero ser muy
pesimista ni muy
optimista. Falta
buscarle la vuelta,
sobre todo en la
largada. Es típico
y una cosa lógica
que si larga bien
se complica en el
tránsito o viceversa.
Lo nuestro, por
ahora, es muy
bueno transitando,
principalmente con
la pista pelada, pero
tenemos un défi cit
de partida todavía
importante.
–¿Estás abierto
a a otros pedidos o
solamente s trabajarás
con c Gonzalo?
–Hoy por hoy, te
diría que estamos
con trabajo en el
taller para tres
o cuatro meses,
porque tenemos que
terminar autos de
las categorías de La
Pampa y Neuquén
y no tendríamos
tiempo de ponernos
a hacer otro auto.
Tendríamos que
construir repuestos,
porque no tenemos
ni una parrilla de
suspensión.
–¿Te costó
concientizarte
nuevamente de
preparar un auto
viernes a viernes?
–No, porque tengo
una mano del equipo
de Gonzalo y yo hago
cosas específi cas.
No me encargo de la
atención integral del
auto. Evidentemente
lo hacen muy bien,
son muy detallistas.
Intervengo en la
puesta a punto,
pero no en el
mantenimiento.

PARA SEGUIR LA FECHA ON LINE
Cada fecha, “Mundo Midget” te presta un servicio
diferente: la actualización de las clasifi caciones
a medida que van transcurriendo las distintas
competencias de la noche. En nuestra página de
Facebook (Mundomidget Lnp) o vía Twitter (@
lanuevaweb) podrás acceder a
la inmediata actualización, emitir
tu opinión o realizar
consultas. No dejes de
seguir todo lo que ocurre
en tiempo real.
SUPLEMENTO ESPECIAL DE
EL FETI VOLVIÓ AL PODIO
Once meses debieron transcurrir para que Fernando Caputo
volviera a subir al podio en una fi nal. Con el tercer puesto conseguido
el último viernes igualó lo realizado en la 10ª programación de la
temporada anterior, que se disputó el pasado 14 de enero.
LA VOZ DEL HINCHA. HOY:
¿QUÉ OPINA DE CÓMO SE ESTÁ CORRIENDO Y DE LAS MANIOBRAS?
“Algunas vienen bravas,
con cierta intencionalidad
en determinados casos. En
general se está corriendo
bien, aunque hay que tener
en cuenta que son las
primeras fechas”.
Hugo
Villa Bordeu
“Están corriendo rápido y
tengo la convicción de que
las maniobras que realizan
no son de mala fe y que
todos, como deportistas que
son, se cuidan y generan un
buen espectáculo”.
Fabián
Punta Alta
“Algunos salen como
locos y pareciera que
quieren ganar a toda
costa y de esta manera
hacen las maniobras que
a veces no son del todo
claras”.
Paola
Pacífi co
“A mí me gustan todas
las maniobras, sean o no
malintencionadas, así
son las carreras. Si sos
buen corredor, tenés que
hacerte cargo y ganarle a
quien sea. Eso de que `me
pegaron’, no vale”.
Daniel
Rosendo López
“Con el cambio de
reglamento, todos apuntan
a entrar en el playoff, por lo
cual aceleran mucho más,
buscando largar desde primera
fi la y así tratar de sumar
mayor cantidad de puntos”.
Mauro
Tiro Federal
“Todos quieren sumar
puntos para clasifi car al
playoff, pero el tema está
complicado. Hay demasiados
golpes y el campeonato es
largo. El espectáculo es lindo,
pero pienso que deben afl ojar
un poco”.
Nora
Amaducci
“Ni hablar que se está
corriendo muy rápido y,
como la pista se deteriora,
los autos patinan y por eso
hay tantos choques”.
Anabel
Centro
“No entiendo mucho
cómo se deben pasar, pero
me parece que lo están
haciendo mal porque se
puede hacer otra maniobra
sin perjudicar al otro
piloto”.
Valeria
Villa Delfi na
A ESCUCHARNOS POR LU2
“Mundo Midget Radio” está
cada vez más cerca tuyo.
Ahora se emite los lunes,
martes y jueves a partir de
las 21.30 por la onda de LU2
Radio Bahía Blanca
AM 840 con la
información más
completa de todo
lo que ocurre en el
certamen Estival.
OPINIONES EN FACEBOOK:
HOY: EL TOQUE ENTRE
ANDRADE Y ALTAMIRANO
“El hueco estaba y Altamirano se metió
como siempre lo hace. Andrade cerró
la trayectoria y pasó lo que pasó. Se ve
claramente que el golpe es de costado y no
de punta”.
Nicolás Stalteri
“Mirando el video se ve claramente que
Altamirano viene pasado y, en el intento de
transformar el toque para que parezca de
carrera, se manda la macana. Fue un error
de cálculo. Igual, no creo que haya sido
con mala intención porque no es una de las
características del Potro”.
Nico Machado
“¿Yo vi mal o al Potro lo sacan para afuera y
por eso se lleva puesto a Andrade? Está más
que claro que el toque fue sin mala intención
y que se vieron perjudicados los dos”.
Iván Metz
“El toque no fue con mala intención ni nada
de eso. La maniobra es parecida a la del año
pasado, cuando estuvieron involucrados
Roth y Andrade. Uno entra a la curva más
rápido que el otro y se produce el accidente
que, a mi entender, es de carrera”.
Ramiro Couste
“Creo que no tendrían que correr tan
a lo loco y sólo pensar en el campeonato
porque esta vez no les pasó nada, pero
podría haber ocurrido algo grave cuando
Andrade cayó arriba de Altamirano. Que
empiecen a pensar más en los otros pilotos
y no en ellos mismos”.
Emi Rodríguez
“No hagan tanta historia porque son
Andrade y Altamirano. Cuando ellos les
pegan a los demás pilotos no pasa nada.
Nadie toca el tema y pasa por toque de
carrera”.
Tere Nieto
“Si hubiera sido un toque de carrera no
habría terminado como terminó, con los
dos pegando contra las gomas. Altamirano
es un sucio y lo demuestra en cada carrera.
¿Por qué los comisarios deportivos no se
ponen los pantalones? Dijeron que iban a
ser duros y son una vergüenza”.
Maxi Colli
5

EL PILOTO. HOY:
SEBASTIÁN BURGOS
EN NÚMEROS
“Tenga el 1 o el 100 en el costad o del auto voy a ser si empre el mismo. Soy así en todo sentido, muy sencillo. Pasé por
muchas cosas en mi vida personal: me junté desde muy chico, me separé, viví en el campo y estuve en situaciones económicas
muy malas. Entonces tengo memoria y no me olvido de los principios y la familia. Pase lo que pase, no cambio”.
Tranquilo, distendido, con la satisfacción de haber alcanzado un sueño que persiguió durante mucho tiempo. Aunque se
trate del personaje de la semana, pese a que consiguió su primer triunfo estival en la categoría más popular de la región
y más allá de que atraviesa un momento deportivo espectacular, Sebastián Burgos no pierde el enfoque. Sabe muy bien dónde está
parado, de dónde viene y cuál es su misión.
El éxito no lo marea. Pudo contener la oleada que genera ganar en el Midget,
razonar respecto de las cir cunstancias y pen sar en lo que ve ndrá en el corto
plazo.
“Gan ar una fi nal era un sueño. El rendimiento del auto fue espectacular en
todo sentido. Fernando (Rodríguez) trabajó mucho, el auto funcionó muy bien y
para la fi nal estaba muy confi ado y tranquilo porque tenía una buena posición
de largada. Ahora lo estam os disfrutando. Estoy m uy contento y en algun as
cosas todavía no caigo”, reconoció.
El arbolito n avideño estará cargado con los m ejores recuerdos. El brin dis
incluirá un agradecimiento por este presente tan especial y un augurio similar
para lo que vendrá.
“Siempre imaginé que mi victoria se daría de rebote o peleándola, pero hacer el
mejor tiempo en la serie, en la semifi nal y ganar de punta a punta la prueba central
participaciones en largadas defi nitivas de fi nales veraniegas acumula
Sebastián Burgos. Antes de su victoria del viernes, el piloto de la máquina Nº 22
había obtenido dos terceros puestos como mejor resultado. Paradójicamente,
ambos fueron en este certamen: en la segunda y quinta fechas.
El pasado viernes fue un día especial en la vida deportiva del piloto bahiense: extendió su tremendo momento deportivo
con su primera victoria en un campeonato Estival de la categoría. Sin embargo, no se marea, tiene en claro cómo es el juego y sus limitaciones.
SUS ELECCIONES
Un sueño:“Ganar la fi nal. Ya lo cumplí”.
Un ídolo: “Diego Andrade”.
Un piloto: “Diego Andrade”.
Un compañero: “Mi hermano”.
Una marca: “Chevrolet”.
Un auto: “Honda Civic”.
El Midget: “Una pasión que mi familia
lleva en la sangre”.
no era lo que pensaba ni de casualidad. Al marcar los mejores registros me sentía hecho, casi no quería correr la fi nal. Es increíble”, señaló.
–Se te notó muy seguro, ¿tiene que ver con el rendimiento del auto o con tus sensaciones?
–Primero es la experiencia que voy adquiriendo sobre la máquina, que me permite ir buscando los límites y hacer lo que quiero. Después,
haber largado varias veces de adelante te permite ir creciendo. Además, el auto se comportó de manera excepcional y en la largada
le sacaba casi un auto entero al segundo antes de llegar a la primera curva y eso es fundamental, ya que tenés un gran porcentaje de
la carrera ganado.
6 SUPLEMENTO ESPECIAL DE
milésimas ba
en semifi nale
051/1000 para
245/1000 que

jó Cheva su propio récord de temporada
s. En la jornada pasada marcó 1m 40s
las seis vueltas, desplazando el 1m 40s
había conseguido en la segunda.
SUPLEMENTO ESPECIAL DE
puntos pu p más que a esta altura de la pasada
temporada te t m acumula el piloto bahiense (93
contra co c 32,25). Ahora fi gura en el cuarto lugar a
16,50 16 1 unidades de Daniel Altamirano.
“ESTOY MUY RELAJADO MENTALMENTE”
Obtener el primer triunfo veraniego es como graduarse dentro de la
especialidad. Así se toma en el ambiente. Burgos consiguió esa meta, pasó
la complicada barrera.
–¿Pudiste demostrar lo que sos como piloto?
–Creo que sí. Trato de escuchar mucho a Diego (Andrade), que me
aconseja permanentemente y es un referente de la categoría. Trato de
usar la cabeza y acelerar todo cuando se puede, pero cuando no es posible
intento llevarme el auto entero para poder seguir tocando la puesta a
punto y no perder tiempo en repararlo. Estoy muy relajado mentalmente.
–¿Creés que en estas seis fechas diste más de lo que el equipo esperaba de
vos?
–Diego siempre me tuvo confi anza. El año pasado me dijo: “Vos, con
un auto de primera, estás adelante de taquito”. Yo no le creía y me le reía
en la cara. Nada es fácil en el Midget y, como está hoy la categoría, andar
bien es muy especial. No siempre gana el que tiene el mejor auto.
–¿Cómo creés que sigue todo?
–Voy a hacer lo mismo que hice desde el principio de este certamen.
Estaré tranquilo y tratando de acelerar todo. Si se da para estar adelante
vamos a pelearla, de lo contrario sumaremos para terminar de la mejor
manera el campeonato.
“NO SOY UN TIPO OPTIMISTA”
–Estás a 3,25 puntos del segundo, ¿te ilusionás con el campeonato?
–El título pasa por tres cosas: primero la experiencia del piloto, pero
no me siento tan capacitado ya que llevo seis años corriendo; segundo la
suerte, que es un factor muy importante ya que los autos son muy parejos
y los que ingresan al playoff son de primera; y tercero el medio mecánico,
que también cuenta. Hoy por hoy no estoy preparado para ir por el 1.
–¿En qué te basás para mantenerte tan tranquilo y con los pies sobre la tierra?
–No soy un tipo optimista. Primero pienso lo malo y después los
benefi cios, a diferencia de mucha gente que me apoya y me rodea. Hasta
que no nacen los pollos no los cuento. Igualmente, es el pensamiento de
cada uno. Miro lo peor en muchas cosas y no sólo en el Midget, sino en la
vida cotidiana.
EL APORTE DEL EQUIPO FR
Sebastián Burgos fue uno de los elegidos para conformar el nuevo
proyecto del FR Competición, que lidera Fernando Rodríguez. De
encargarse de su propio vehículo pasó a delegar la atención integral.
–¿Qué te aportó y qué te quitó esta situación?
–Me aportó más de lo que me quitó. Tengo un auto espectacular, de
punta; la experiencia, el tiempo que le dedican y la tranquilidad de saber
que si se rompe, al viernes siguiente voy a tener otro auto. Creo que no me
quitó nada, ya que fueron todos benefi cios.
–¿Te gusta formar parte de un equipo e ir solamente a correr?
–Sí. Igualmente me gustaba meter mano como hacíamos con Horacio
(Braghero), aunque nos faltaban los medios económicos. Le poníamos mucha
garra porque nos apasiona, aunque llega un momento en el que no podés
competir con los de punta. Eramos dos o tres trabajando y lo cuidábamos
mucho porque no teníamos tiempo para arreglarlo. El motor se rompía y no
contábamos con uno de repuesto, no teníamos elementos y no podíamos ir a
probar. Era otra cosa. No me arrepiento por la experiencia que hice. Gracias a
eso, Diego me vio las ganas y la forma de correr y me eligió.
¿DEJARLO GANAR? NOOOOOO...
–En la segunda fecha Cristian Nápoli te acusó de ser soldadito de Andrade.
¿Creés que a partir de esta victoria sacaste otra chapa?
–No creo. Cuando me plantearon la posibilidad de ingresar al equipo
les pregunté si tenía que levantar y dejarlo ganar a Diego, porque en esas
condiciones no iba a estar en el equipo. Así tuviera que correr gratis hubiera
dicho que no. Pago mi alquiler y hago mi carrera. No voy al roce con ningún
piloto. Si le puedo ganar a Diego mano a mano, como sucedió, lo voy a hacer.
7

8
EL DEBUT SE HIZO ESPERAR
“En el Invernal 2005, al hacer la prueba de suficiencia, largué bien y al salir
de la primera curva pude enderezar el auto, pero al llegar a la curva 3-4 se
calzó, me fui contra las cubiertas y lo rompí, por lo que esa tarde no pude
debutar”, contó Julio Piñeiro.
EL PILOTO
HOY: JULIO PIÑEIRO
Julio li César Cé Piñeiro Piñ i dio di otra muestra de d su crecii
miento en la categoría, al participar en su primera
fi nal. Claro que no se trata de un novato total, ya
que su d ebut se pr odujo en el Invern al 2005 y
realizó una temporada y media (alrededor de 27
–¿Cómo Có l la encaraste? ?
–Con tr anquilidad, ya que lar gando desde cuarta fi la
sabíamos que mucho no podríamos hacer. La idea era sólo
terminarla y sumar puntos que me permitieran largar desde
la primera fi la.
carreras), para después dedicarse al Sport Prototi- –¿Se puede decir que es un comenzar de nuevo?
pos, siempre dentro de la estructura Saldamando. –Las primeras fechas veníamos con mucha mala suerte.
–¿Por qué dejaste?
En una volqué, en la otra rompí en la semi y recién en la
–Com o con mi pad re habí amos compr ado un Sport, quinta pude terminar la semifi nal, aunque no muy adelan-
apuntamos a realizar bien toda la temporada en las zonate, pero sumé. La última fue la mejor de todas.
les y no dos a medias.
–Pero no todo es cuestión de suerte, también suman
–¿Qué te hizo volver?
otros aspectos.
–El año pasado acompañé a Gonzalo Prozorovich como –La suerte es importan te, pero también están los con-
mecánico y, como me encantan los fi erros, me fui entusejos d e Fern ando (Sald amando) qui en, d esde la seri e
siasmando nuevamente. Además, el tr ato con los Sald a- misma, me indicó los lugar es por d onde creía que d ebía
mando nunca se perdió, entonces acordamos construir un transitar y la forma de manejarlo. Siguiendo sus recomen-
auto y volví.
daciones, el auto avanzó y an duvo muy bien. Contar con
–¿Esperabas entrar tan pronto a una fi nal?
una persona con experiencia, les simplifi ca muchísimo las
–Sabí a que con taba con un auto m uy bueno que m e cosas a quienes estamos comenzando.
permitía soñar con ingresar en algún momento a la com- –Las cubiertas nuevas tienen su importancia. ¿Lo ves así?
petencia más importante, pero creía que estaba muy lejos –Las gomas nuevas las uso dos veces por lado. Obviamente
aún a nivel competitivo. In gresar a un a fi nal era total- que cuando las colocás, con los tacos 0 kilómetro, la diferenmente
impensado, ya que estaba lar gando la serie desde cia es marcada. El auto tracciona y avanza todo lo que debe.
segunda fi la y debía remontar desde atrás en la semifi nal. Puse una nueva para la pre y un juego nuevo para la fi nal.
EN FRASES
1 2
–¿Cómo ves el campeonato?
–Está lindo y todos los muchachos tienen
muchas ganas de ingresar al playoff. Creo que
los que están entre los diez son los que siempre
anduvieron en punta, salvo alguna revelación. Hay
algunos que están afuera, pero con posibilidades
de entrar cómodos.
–¿Volverías a correr en las zonales?
–Las ganas siempre están,
aunque es otra cosa, otro tipo de
manejo. Tengo en venta los dos
Sport y si no llego a vender uno,
seguro que iré a correr alguna
competencia.
HISTORIAS DE TALLER
HOY: JUAN LUCAS DE ACHARÁN
Aceite
refrescante
“
Una vez nos olvidamos de poner los cables de bujía
y tuvimos que empujar el auto desde un extremo
de boxes a otro, pero a esa no le des b... porque te
vamos a contar otra mejor todavía”.
Le hicimos caso.
Por excepción y expresa solicitud, “Mundo Midget” le dio
tiempo a Juan Lucas De Acharán para que, en compañía de sus
colaboradores, eligiera qué historia rememorar.
Y valió la pena...
“Sucedió en una tarde de invierno, el año en el que volvía a
correr. Después de la serie vimos que nos habíamos pasado un
poquito en el nivel de aceite. Por el venteo, el motor tiró casi
medio litro al tacho.
“Entonces, los chicos se me acercaron antes de largar la
semifi nal para preguntarme qué hacían con el aceite, y si lo
podían tirar en el piso. `Noooo, ¿cómo lo vas a tirar en el piso?’
les respondí, y al toque vi un envase de gaseosa casi vacío.
Para salir del momento, la pusimos ahí”, detalló.
Se comprende el accionar de Lucas. Para salir del paso,
siempre se encuentran soluciones alternativas. Pero...
“Corrí la semifi nal y anduve bien, pero me bajé cansado.
Necesitaba tomar algo. Miré para el costado y ahí estaba la
Coca, esperándome... (risas). Le entré con confi anza, y cuando
sentí lo caliente me acordé y escupí”, admitió.
–¿Qué gusto tenía?
–(risas). Por lo menos era aceite de buena calidad, se ve que
por eso no me cayó mal (risas).
AL FINAL NO FUE CÁBALA
Aparentemente, Lucas se tomó muy a pecho esa
recomendación de que en la vida se deben probar cosas
nuevas y diferentes a las comunes.
“Lo más triste de todo es que como ese día anduvimos bien
y entramos a la fi nal, los muchachos querían obligarme a tomar
aceite en todas las carreras que siguieron, por cábala”, añadió.
Bueee... Bastante con que probó.
SUPLEMENTO ESPECIAL DE

MIDGET. CAMPEONATO ESTIVAL 2011-12
ASÍ ESTÁN LAS POSICIONES
Po. Nº Piloto Chasis-Motor Pts
1 5 Daniel Altamirano Altamirano-Audi 109,50
2 8 Fernando Bonacci M. Salaberry-Audi 96,25
3 2 Diego Andrade FR-Audi 94
4 22 Sebastián Burgos FR-Audi 93
5 4 Claudio Roth F. Saldamando-Audi 84
6 11 Gastón Pérez G. Pérez-Audi 81,25
7 16 Fernando Caputo F. Saldamando-Audi 79,50
8 3 Cristian Nápoli Nápoli-Audi 63
9 12 Claudio Marcos J. Pérez-Audi 57,25
10 24 Julio C. Monteros F. Saldamando-Audi 55,25
11 15 Emiliano Urretabiscaya E. Urretabiscaya-Fiat 125 54
12 9 Luis Vallejos F. Saldamando-Audi 49,50
13 20 Ramiro Alza M. Salaberry-Audi 48,25
14 35 Néstor F. Rossini F. Saldamando-Audi 47,25
15 6 Marcelo Weimann Pécora-Audi 47
16 25 Walter Renero Renero-Audi 36,50
17 31 Christian Lemos F. Saldamando-Audi 35,75
18 13 Gonzalo Engraf G. Lauretta-Audi 35,75
19 21 Facundo Casarsa F. Casarsa-Audi 33,25
20 14 Matías Yungblut FR-Audi 33,25
21 28 Gustavo Conca O. Villar-Audi 33,25
22 43 Fabián Galante M. Pérez-Audi 28
23 7 José Giambartolomei M. Salaberry-Audi 27,50
24 27 Claudio Ullmann Ullmann-Audi 27,25
25 23 Sebastián Pérez F. Saldamando-Audi 26,50
26 45 Gabriel Schiebelbein FR-Audi 26
27 47 Mariano Pérez M. Pérez-Audi 25,50
28 90 Gonzalo Prozorovich FR-Audi 25
29 56 Marcelo Cecconi FR-Audi 25
30 29 Néstor F. Fuertes Altamirano-Audi 23,25
31 10 Francisco Giambartolomei F. Saldamando-Audi 23,25
32 32 Nicolás Chiápparo Chiápparo-Audi 22,50
33 18 Esteban Mancini Mancini-Audi 21,75
34 33 Roberto Calahorra F. Saldamando-Audi 21,50
35 37 El Ñandú FR-Audi 21,50
36 98 Fabián Papasidero F. Saldamando-Audi 19
37 58 Agustín Klappenbach FR-Audi 18,75
38 105 Julio C. Piñeiro F. Saldamando-Audi 18,50
39 36 Omar Meler M. Salaberry-Audi 18
40 41 Emiliano Nuesch F. Arcusín-Audi 18
41 19 Fabricio Casini F. Saldamando-Audi 16,25
LA TABLA DEL MICROMIDGET
Pto. Piloto Pts.
1 Juan C. Rodríguez 93
2 Facundo Aballe (foto) 82
3 Juan C. Figueredo 79
4 Tomás Pugnaloni 74,50
5 Federico Hidalgo 73,50
6 Agustín López 67,50
7 Yamila Laballén 56,50
8 Ayrton Bonacci 48
9 Agustín Ostertag 43,50
SUPLEMENTO ESPECIAL DE
Pto. Piloto Pts.
10 Tobías Velasco 40,50
11 Francisco Beltrami 38
12 Brenda Bustamante 30
13 Sofía Corradi 25
14 Lucas Andueza 24
15 Valentín Yungblut 22
16 Iñaki Candias 21
17 Kevin Candia 12
18 Emanuel Gómez 10,50
VOLVIÓ A FESTEJAR
Seis fechas debieron transcurrir para que Juan Cruz Rodríguez pudiera
llegar al escalón más alto del podio en el Micromidget. La última vez
que el bicampeón de la categoría ganó una fi nal había sido el 4 de marzo
pasado, en la penúltima jornada del torneo anterior.
Po. Nº Piloto Chasis-Motor Pts
42 59 Diego Balduchi Balduchi-Audi 16,25
43 113 Facundo Osvaldo F. Saldamando-Audi 15,75
44 30 Fabián Colturi FR-Audi 14,75
45 55 Javier Pereyra Schiel-Audi 14,50
46 48 Federico Sánchez FR-Audi 14,25
47 44 Juan A. Ferro Moreno F. Saldamando-Audi 14,25
48 50 Pablo Giordano Braghero-Audi 13,75
49 85 Matías Villarroel Villarroel-Audi 13,25
50 40 Andrés Trillini M. Pérez-Audi 13,25
51 34 Raúl Pochón Pochón-Audi 13
52 39 Lucas De Acharán FR-Audi 12,25
53 52 Gustavo Orozco M. Pérez/F. Arcusín-Audi 12,25
54 107 Damián Sarcou FR-Audi 12,25
55 53 Luciano Torres M. Pérez-Audi 11,50
56 70 Daniel Frit FR/Saldamando-Audi 10,50
57 99 Braian Selles Altamirano-Audi 10,25
58 103 Leiza Grill FR-Audi 10
59 72 Nicolás Rodríguez F. Saldamando-Audi 9,75
60 38 Esteban Ponce Medina CK-Audi 9,25
61 54 Hugo Salaberry FR-Audi 9
62 46 Dino Kusak Altamirano-Audi 9
63 75 Diego Acevedo D. Acevedo-Audi 8,75
64 74 Juan J. Belogini Belogini-Audi 8,50
65 73 Martín Camilli M. De Pablo-Fiat 125 8,50
66 106 Leonardo Hernández Altamirano-Audi 7,75
67 61 Guillermo Fabiani M. Pérez-Audi 7,50
68 84 Marcelo Ullmann Ullmann-Audi 7
69 97 Jéssica López FR-Audi 6,50
70 42 José Ibarguren M. Salaberry-Audi 6,25
71 60 Ariel Bordi M. Pérez-Audi 6
72 96 Gonzalo Joos FR-Audi 6
73 26 Nicolás Palma O. Villar-Audi 5,75
74 65 Ignacio Fernández Pécora-Audi 5,75
75 109 Guillermo Sahagún Altamirano-Audi 5
76 76 Jorge Zinni FR-Audi 4,50
77 82 Jorge Vincet F. Saldamando-Audi 4
78 83 Lucas Grill C. Nicosiano-Audi 4
79 100 Javier Fritz Fritz-Audi 4
80 115 Guillermo Belapolsky Altamirano-Audi 4
81 77 Javier Eleuteri M. Pérez-Audi 3,75
82 104 Adrián Sturtz FR-Audi 0,50
SOFÍA CORRADI
“COMENCÉ MUY BIEN”
S ofía
MICROMIDGET
El bicampeón rompió el malefi cio. Juan Cruz Rodríguez consiguió su
primera victoria de la temporada al imponerse en la 6ª fecha del
Micromidget, que en pista había sido ganada por Federico Hidalgo,
quien fi nalmente fue penalizado por haber largado movido y terminó
en el tercer lugar.
Completó el podio en la segunda colocación Juan Cruz Figueredo. Estos fueron
los resultados registrados:
■ Primera serie: 1) Federico Hidalgo, 2) Agustín Ostertag, 3) Francisco Beltrami, 4)
Tobías Velasco, 5) Yamila Laballén, 6) Kevin Candia, 7) Ayrton Bonacci. Pugnaloni
fue excluido totalmente por toque a Bonacci.
■ Segunda serie: 1) Juan Cruz Rodríguez, 2) Juan Cruz Figueredo, 3) Facundo
Aballe, 4) Lucas Andueza, 5) Iñaki Candias, 6) Valentín Yungblut. No largó Agustín
López tras un toque con Sofía Corradi, quien fue excluida parcialmente.
■ Prefi nal: 1) Yamila Laballén, 2) Agustín López, 3) Iñaki Candias, 4) Valentín
Yungblut, 5) Sofía Corradi, 6) Kevin Candia, 7) Ayrton Bonacci.
Final: 1) Juan Cruz Rodríguez, 2) Juan Cruz Figueredo, 3) Federico
Hidalgo, 4) Agustín López, 5) Francisco Beltrami, 6) Tobías Velasco,
7) Agustín Ostertag, 8) Facundo Aballe, 9) Lucas Andueza, 10) Yamila
Laballén.
Corradi (8 años),
la más pequeña del
Micromidget, está muy contenta
con su desempeño en esta
segunda temporada, en la cual
ganó dos semifi nales.
“Este año lo comencé muy
bien, ya que gané la prefi nal
en la primera fecha. Fue algo
muy lindo por ser mi primera
victoria”, expresó.
“El otro día iba segunda en
la serie, pero cuando Agustín
(López) me quiso pasar, nos
enredamos y nos fuimos contra
las cubiertas”, agregó Sofi .
Manifestó que prefi ere correr de noche, porque considera que es más lindo.
“Me gusta salir a pista para tratar de pasar a los rivales”, declaró.
LA FICHA. Sofía Corradi nació el 11 de marzo de 2003 en nuestra ciudad.
Concurre a la Escuela Nº 63 y pasó a cuarto año.
Apareció el campeón
9

10
1
¿Qué órgano les
permite a los
animales acuáticos
respirar bajo el agua?
–Las branquias. (Correcto).
2
¿Cuál es la capital
de Irlanda?
–Dublin. (Correcto).
3
¿Quién es el
protagonista de la
película Hombres de
Negro?
–Will Smith, y el otro no
me acuerdo. (Correcto).
4Nombre tres
enemigos de
Batman.
–El Guasón, el Pingüino...
Y la chica de verde, ¿cómo
se llama? Hidra, Hiedra...
(Correcto).
5
¿Qué elementos
demarcaban los
límites de la curva en
la pista de Midget antes
de los conos?
–No, no. Me mataste.
(Respuesta: banderitas).
6
¿Qué origen tiene la
marca Audi?
–Es alemana. (Correcto).
7
¿Qué bonos entraron
en circulación a
partir de 2001 en la
provincia de Buenos
Aires?
–Los patacones.
(Correcto).
8
¿Cómo se dice
gracias en
portugués?
–... Pará. Ay, no me
saleeee... Obrigado.
(Correcto).
9
¿Qué arquero
argentino se lució
en los penales frente
a Inglaterra en el
Mundial de Francia
1998?
–Francia ‘98... Roa.
(Correcto).
¿Qué signifi ca la
10 sigla ONG?
–Organización No
Gubernamental. (Correcto).
VOLVIERON UN DÍA
UN CACHO DE CULTURA
HOY: IGNACIO FERNÁNDEZ LARRIBITÉ
Nacho, un fenómeno
Cuando se le comentó la propuesta, la cara de Ignacio Fernández
Larribité pareció decir “en qué problema me metí”. Pese a ello, el
puntaltense enfrentó el grabador y se despachó con un destacadísimo
desempeño. El tipo sabe.
TABLA DE POSICIONES
Pos. Piloto Puntaje
1 Matías Villarroel 13
2 Ignacio Fernández 10,5
3 Agustín Klappenbach 7
4 Gonzalo Engraf 6
5 Nicolás Rodríguez 3,5
6 Jorge Vincet 3
PUNTAJE FINAL: 10,5 ACIERTOS.
Claudio Ullmann (foto) y Lucas De Acharán disputaron su primera fi nal en
la temporada. El mayor de los hermanos había corrido por última vez en la
fecha epilogante del anterior certamen (9º lugar), mientras que Lucas estaba
aguardando desde la 10ª del mismo torneo (8º).
¿Cuánto mide un
11 ángulo agudo?
–Noven... No. El recto mide
noventa, un agudo mide
45... No. Pará. Agudooo...
60 grados, no me acuerdo.
(Medio punto: de 0 a 89).
¿Quiénes estaban
12 enfrentados a los
unitarios después de
1810?
–Federales. (Correcto).
¿Cuál es la
13 continuación de
Charlone?
–Pará, ubicame dónde
está Charlone.
–Yyy... no está muy lejos del
centro, y es paralela a Colón.
–Charloneee... No, me
mataste. (Respuesta: Perú).
¿En qué sílaba
14 se acentúan las
palabras esdrújulas?
–En la segunda. No, en la
primera. No, no me acuerdo
esa. (Respuesta: en la
antepenúltima).
¿Cuál es el
15 símbolo químico
del Nitrógeno?
–La N. (Correcto).
LA ESTADÍSTICA
HOY: CERCA DE LA DECENA
La presente edición del torneo de verano engrosó a 9 la cantidad de temporadas que
contaron con cinco ganadores diferentes en las seis primeras jornadas durante los últimos
35 años. En el cuadro conjunto se muestra el detalle de quienes obtuvieron las fi nales en
esos campeonatos.
Temporada Detalle
2012-11 Diego Andrade (2), Fernando Bonacci, Julio Monteros, Claudio Roth y Sebastián Burgos
2010-11 Martín Saldamando (2), Daniel Altamirano, Claudio Marcos, Cristian Nápoli y Claudio Roth
2006-07 José Giambartolomei (2), Mariano Pérez, Claudio Roth, Diego Andrade y Walter Renero
1997-98 Omar Villar (2), Sergio Urretabiscaya, Sergio Torres, Daniel Altamirano y Fernando Bonacci
1995-96 Daniel Vicente (2), Néstor Zennaro, Sergio Urretabiscaya, Raúl Pochón y Hugo Schaposchnik
1993-94 Sergio Torres (2), Gustavo Zennaro, Hugo Schaposchnik, Fabián Colturi y Daniel Vicente
1990-91 Juan C. Salaberry (2), Néstor F. Rossini, Sergio Urretabiscaya, Hugo Schaposchnik y Fabián Colturi
1986-87 Juan C. Salaberry (2), Omar Villar, Francisco Palma, Néstor F. Rossini y Rubén Lorré
1980-81 Alberto Palma (2), Mario Dell Archiprette, Juan C. Salaberry, Rubén Blanco y Armando Peruggini.
EN ESTAS HUBO SEIS
En el lapso antes mencionado, hubo solamente tres torneos que contaron con seis
ganadores distintos en la misma cantidad de fechas. Los mismos fueron:
■ 2005-06: Mariano Pérez, Marcelo Weimann, Cristian Nápoli, Pablo Lamariano,
Fernando Saldamando y Daniel Altamirano.
■ 1988-89: Hugo Salaberry, Francisco Palma, Néstor Rossini, Juan C. Salaberry, Ramón
Keegan y Fabián Colturi.
■ 1976-77: Alejandro Cirelli, Aldo Montecchiari, Carlos Garabán, Juan J. Estévez, Héctor
Alvarez y Jorge Ivaldi.
Una situación particular se vivió en la 1981-82, ya que si bien no se repitieron
ganadores en las seis fechas iniciales, hubo solamente cinco pilotos que triunfaron
porque la segunda jornada quedó desierta por accidente. En el rubro vencedores se
anotaron Héctor Plano, Alberto Palma, Armando Peruggini, Juan C. Salaberry y Hugo
Salaberry.
COPA MUNDO MIDGET
Daniel Altamirano estiró a dos la diferencia con sus perseguidores al mando de
la Copa Mundo Midget. El Potro, que reúne 8, tiene un nutrido lote a sus espaldas,
integrado por Claudio Marcos, Claudio Roth, Marcelo Weimann y Fernando Bonacci.
El detalle es el siguiente:
Piloto Series Semi. Tot.
Daniel Altamirano 6 2 8
Claudio Marcos 3 3 6
Claudio Roth 3 3 6
Marcelo Weimann 4 2 6
Fernando Bonacci 4 2 6
Diego Andrade 3 2 5
Gastón Pérez 3 2 5
Sebastián Burgos 2 2 4
Fernando Caputo 2 2 4
Cristian Nápoli 2 2 4
Emiliano Urretabiscaya 3 1 4
Gustavo Conca 4 0 4
Gonzalo Engraf 2 1 3
Néstor F. Rossini 2 0 2
Piloto Series Semi. Tot.
Christian Lemos 2 0 2
Claudio Ullmann 2 0 2
Matías Yungblut 2 0 2
Walter Renero 1 0 1
Sebastián Pérez 1 0 1
José Giambartolomei 1 0 1
Nicolás Palma 1 0 1
Javier Pereyra 1 0 1
Gabriel Schiebelbein 1 0 1
Luis Vallejos 1 0 1
Facundo Casarsa 1 0 1
Fabián Galante 1 0 1
Agustín Klappenbach 1 0 1
Julio Monteros 1 0 1
SUPLEMENTO ESPECIAL DE

SUPLEMENTO ESPECIAL DE
LA AANÉCDO
NÉ DOTA
“En Dorrego se nos acercó un muchacho para ayudarnos a empujar. No tenía mucha
idea. Nos dimos cuenta de eso cuando terminó la carrera, metió la mano en el escape
y se quemó todo. Como se decía que, ante estas quemaduras, si te lavás con nafta no te
salen ampollas, lo agarramos a la fuerza, lo o lavamos y terminó agradeciéndonos agradeciéndonos”. .
QUÉ ES DE LA VIDA DE...
GUILLERMO MOTRICO
El Negro y
su candombe
No, n o. An tes d e que se
lo pregunte, el Negro
Rubén Rada no corrió en
Midget.
El que sí lo hizo, y con
pista en la temporada 1985-86, porque el
otro era muy pesado y d e caño grueso. o.
El Medina era otra cosa. El m otor lo haacíamos
en Bahí a y en esa época r ecién én
empezaban a llegar las tapas M aldonado do
aceptable suceso, fue Guillerm o Motrico, para Dodge 1500.
de notable parecido físico con uno de los –¿Lo tomaba como un simple hobbie o iba ba
reyes del candombe.
con ciertas pretensiones?
“Desde mi época como midgista que me –Naaa, solamente íbamos a divertirnos. os.
comparan con él”, reconoció. Y sí. Y si se d aba algún r esultado positivo, o,
Radi cado en Trelew desde hace 15 añ os, mejor. Después de sumar varias carreras as
Motrico se en cuentra ligado a la in dustria e irnos acomodando al auto n uevo, que ue
carnicera, y se mantiene dentro de un plano era muy dócil, en el ‘89 an duvimos bien. n.
automovilístico, al que ingresó de pequeño. Metimos un cambio en el motor, pusimos os
“Compr é un auto que er a del Paisano una tapa en tubada hecha totalmente en
Sarcou en el ver ano del ‘85, cu ando fal- la ciudad, más precisamente en lo de Taataban correrse cuatro o cinco fechas. Ese margo, y r ealizamos buenas carreras duu
era mi sueñ o desde los 12 añ os, cuando rante varias fechas. Aparte, cuando andás ás
le daba una mano a Guillermo Blanco. A bien te das cuenta enseguida, ya que se
propósito, ¿por dónde anda ahora? ¿Sigue te acercan todos... (risas). Una noche saa-
en la comisión?”, consultó.
limos segundos y en otra, terceros.
–Está vinculado, pero en la parte perio- –¿Faltó suerte, medio mecánico o conndística.ducción
para lograr un triunfo?
–Mir á vos. Empecé con él hasta que –U n poquito d e cada cosa. De tod as
dejó de correr, y compré ese auto. De esa maneras, estuvimos cerca de conseguirlo
manera pude presentarme en ese puñado en varias ocasiones.
de fechas par a com enzar a hacer e xpe- –¿Hasta cuándo participó?
riencia. Después m andamos a hacer un –H asta la 1991-92, que d ejamos por
chasis Medina con la i dea de ponerlo en esas cosas de la vida.
LOS EQUIPOS Q
BRIAN SELLES / Nº 99
El expiloto de Motocross tiene respaldo en su incursión por este
nuevo mundo. Fernando Andrade, Javier Selles, Matías Durban y
Santiago De Celis acompañan a Braian en su transición de las dos a
las cuatro ruedas.
LEONARDO HERNÁNDEZ / Nº 106
ES FELIZ CON
UN AUTO DE CARRERA
Motrico va acumulando categorías en su currículum. Transcurrieron tres años desde que
se mudó a Trelew hasta que volvió a competir.
“Primero corrí en Safari 4 cilindros potenciado como 4 o 5 años. Después me compré
un TC Patagónico, el otro auto se lo presté a un muchacho de acá que terminó saliendo
campeón, y después lo vendimos. Ahora estamos en la categoría Gol 1.6, y usamos motores
de (Alejandro) Tito Purretta, con quien tenemos una gran amistad de años”, admitió.
¿Qué seguirá?
Leo y compañía
están disfrutando
de su regreso a
la categoría. Es
que de a poco,
los resultados
positivos van
apareciendo.
Parte de esa
tranquilidad
se nota en el
basquetbolista
Gastón Fernández,
Martín y Diego
Hernández,
quienes además
mencionaron a
Juan Di Milio y el
chasista Elio Pérez
como integrantes
del team.
11

Hugo Salaberry rememora su segundo título con
la edición de “LA NUEVA PROVINCIA” en mano.
Leiza Grill ya se adelantó a la Navidad.
Calahorra hace equilibro en el desfi le inaugural.
12
A REMARLA...
Pese a que habían comenzado el certamen largando desde la primera
fi la de las series, Fabricio Casini (41 en el campeonato), Fabián Colturi (44),
Adrián Trillini (50), Raúl Pochón (51) –foto–, Lucas De Acharán (52) y Esteban
Ponce Medina (60) deben partir desde la segunda línea.
EL CAMPEONATO EN IMÁG
ÁGENES
El Rifi Monteros perdió la rueda trasera izquierda.
Adrián Sturtz termina contra los neumáticos.
> OPINIÓN
OJO CON
EL PISO
MARCELO QUAGLIA. LNP
En el Midget, el tema de
la pista nunca deja de ser
especialmente gravitante. Aun
cuando está en muy buenas
condiciones, y ni hablar de cuando
no lo está.
El piso de la fecha anterior no
fue de los mejores, pese al puntual
e intenso trabajo que se le dedica
–sobre todo– desde el arranque del
Estival.
Pero es cosa ya sabida que con la
tremenda erosión a que es sometida
la superfi cie del circuito con tanto
carrereo y maquinado previo y
posterior, conforme pasan las fechas,
la pista se complica para traccionar.
Y ahora se agrega otro factor: el
Speedway. Porque la experiencia de
los últimos años en compartir el
escenario midgista indica, aunque
pueda parecer exagerado, que el
caucho que dejan las motos incide
notablemente en el desempeño de
la superfi cie de rodaje.
De modo que, a partir de esto (y
encima hubo dos programaciones
motociclísticas seguidas), a tener
en cuenta hoy que esto obligará
a poner especial atención en la
puesta a punto de los chasis,
más allá de las previsiones que
seguramente habrá tomado Daniel
Vicente a la hora de tratar el
material del trazado.
Quien mejor equilibrio en las
suspensiones logre, tanto para
acelerar por afuera como, por sobre
todo, pisar sobre el interno pelado
y hasta brilloso, obtendrá el mayor
rédito. Siempre es así.
Esto, sin olvidar la justeza que hay
que poner al balancear el auto para
las largadas, nunca tanto como en
este ciclo, donde se ha convalidado
penalizar a todo aquel que se
levante exageradamente en el pique.
Hacer que el Midget no se
encabrite, que tenga una salida
fenomenal y que además mantenga
un buen nivel de velocidad en
carrera. Sin dudas, el mayor y más
difícil desafío para los técnicos.
Sólo esperamos, anhelamos
(todos, sin dudas), que las
circunstancias del terreno en
lo sucesivo no nos priven de
solazarnos con los pocos que
gustan y se animan a planchar el
fi errito por afuera.
SUPLEMENTO ESPECIAL DE