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Revista informativa de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>. Número 2. Mayo 2012<br />
mazo<br />
Trabajamos respetando el medio ambiente<br />
Canal Historia nos visita<br />
Salud: Higiene postural al volante y en la oficina<br />
Tomás Balada. Un rockero en la oficina<br />
Dos generaciones de conductores cara a cara<br />
Economía: Cómo ahorrar en todos tus seguros
EDITORIAL<br />
Cuestión de confianza<br />
Confianza es la palabra clave para que una organización goce de éxito o sea un fracaso. Si hemos llegado a ser referencia<br />
en el mundo del transporte, es porque los clientes nos demuestran año tras año que confían en nuestros servicios. De<br />
la misma manera, si esa determinación o seguridad de realizar un trabajo de calidad no naciera en cada uno de los traba-<br />
jadores del <strong>Grupo</strong>, sería imposible obtener ese aliento indispensable que nos brindan los clientes en cada viaje.<br />
Y en eso debemos ser diferentes al resto. Nosotros nos esforzamos por ofrecer un plus de dedicación y arraigo incluso<br />
en situaciones como la actual, donde la negatividad se palpa en el ambiente, motivado por una crisis que sigue destro-<br />
zando empleos y donde la luz al final del túnel parece lejana.<br />
Sinceramente, cada vez es más difícil ofrecer esa garantía de confianza en un sector al que continuamente le sitúan<br />
obstáculos en su travesía. El principal y que más nos atañe, es la continua escalada del precio del gasóleo. Prácticamen-<br />
te todas las semanas vemos en los informativos como este carburante marca récords históricos en su precio. Todo esto,<br />
junto con la subida de impuestos y la caída de las importaciones hacen que el panorama no sea muy alentador.<br />
Aun así, estamos adaptando nuestra empresa a este nuevo orden mundial, e intentamos salir mejor parados que otros<br />
muchos, que se han visto obligados a abandonar ante las dificultades que presenta actualmente el transporte. Todos<br />
los que formamos parte de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> nos esforzamos por conseguir una compañía más productiva y así, cada día, nos<br />
planteamos nuevos retos que requieren ajustes constantes y una optimización de los recursos para devolver la confian-<br />
za que depositan en nosotros los clientes.<br />
Estamos convencidos de que, poco a poco, nos iremos acercando al final de este episodio tan negativo para la economía<br />
y que conseguiremos los objetivos que nos venimos marcando. Para ello habrá que ser imaginativo y creativo para ofre-<br />
cer soluciones a las exigencias y las expectativas de los clientes.<br />
Y es que la confianza no se regala, sino que es sinónimo de trabajo en equipo y de esfuerzo.<br />
José Ramón <strong>Mazo</strong><br />
Director General de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>
Noticias<br />
Cursos de conducción de Iveco y Renault<br />
4Manuel Pinero junto a uno de los grupos de<br />
conductores que realizaron el curso de Iveco.<br />
Manuel Pinero Díaz, instructor de Iveco, ofreció un curso de conducción<br />
a los chóferes que trabajarán con los nuevos modelos de<br />
la marca italiana. Los conductores aprendieron a utilizar correctamente<br />
todos los sistemas del vehículo, como son:<br />
- Uso correcto del cambio de velocidades dentro de unas revolu-<br />
ciones adecuadas como es el par motor.<br />
- La utilización correcta del cruise-control, memorizando un ki-<br />
lómetro por hora por debajo de la velocidad de corte de limita-<br />
dor y utilizarlo la mayor cantidad de tiempo posible.<br />
- La utilización de los frenos auxiliares, freno motor e intarder.<br />
Por parte de Renault nos visitó su formador para España y Portugal,<br />
Vítor Pinheiro, el cual ofreció un curso sobre conducción<br />
racional. Los objetivos según Vítor eran “transmitir a los participantes<br />
conocimientos específicos del vehículo con el sentido de<br />
obtener del mismo las mejores prestaciones, potenciando velocidades<br />
medias más elevadas, al mismo tiempo que se pretendía<br />
disminuir el consumo de combustible.<br />
Ambos instructores ofrecieron clases tanto teóricas como prácticas<br />
en las instalaciones de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> en Alzira.<br />
Tercer tunel de lavado<br />
Hace unas semanas finalizaron las obras de cons-<br />
trucción del nuevo tunel de lavado de camiones.<br />
Con éste ya son 3 los túneles que disponemos en<br />
Alzira para garantizar la limpieza y la higiene de<br />
todos nuestros vehículos.<br />
En todos ellos utilizamos productos de última ge-<br />
neración, totalmente biodegradables que limpian<br />
y desinfectan los vehículos tanto interna como<br />
externamente.<br />
Este nuevo tunel de lavado permitirá agilizar el<br />
trabajo de mantenimiento de toda nuestra flota.<br />
4Algunos de los trabajadores que asistieron al<br />
curso de Renault<br />
Ampliación del<br />
parking de motos<br />
Como todos sabéis, desde el 1 de marzo, sólo<br />
se permite estacionar los coches particula-<br />
res dentro de nuestras instalaciones a los<br />
conductores de internacional. Para fomentar<br />
el uso de las bicicletas y las motocicletas, se<br />
ha ampliado el parking destinado a estos ve-<br />
hículos. Tened en cuenta que por cada coche<br />
se pueden aparcar 3 motos. También son re-<br />
comendables porque contaminan menos y<br />
porque descongestionan el tráfico. Además,<br />
si venís en moto o en bici tenéis parking ase-<br />
gurado.<br />
Nuevas unidades Renault<br />
Dentro de nuestro política de renovación de cabezas tractoras, el<br />
pasado mes de enero llegaron a nuestra base las primeras unidades<br />
de la marca francesa. Los modelos Magnum y Premium son los que<br />
ya se pueden ver circulando por toda Europa con la nueva rotulación<br />
de <strong>Mazo</strong>.<br />
Campaña de seguridad laboral<br />
Catálogo <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> 2012<br />
En el mes de febrero iniciamos una campaña de concienciación<br />
sobre el uso del chaleco reflectante en nuestras instalaciones de<br />
Alzira. Se colgaron diferentes carteles informativos por la base avi-<br />
sando de la obligatoriedad de la utilización del chaleco de visibili-<br />
dad en aquellas zonas donde existe tráfico de vehículos. El resulta-<br />
do ha sido totalmente satisfactorio y ahora todos los trabajadores<br />
y visitantes lucen esta prenda de seguridad que permite reducir el<br />
riesgo de atropello.<br />
Gracias a todos por respetar las normas de seguridad en el tra-<br />
bajo.<br />
Con el fin de dotar de las mejores herramien-<br />
tas a nuestros comerciales a la hora de ofrecer<br />
nuestros servicios de transporte, acabamos de<br />
editar un catálogo de 16 páginas en el que, de<br />
una manera muy visual y atractiva, los clien-<br />
tes potenciales puedan descubrir cuáles son<br />
nuestros servicios de transporte y cómo desa-<br />
rrollamos nuestra actividad. Se incluyen apar-<br />
tados para conocer nuestra flota, instalacio-<br />
nes, nuestro transporte multimodal y nuestras<br />
acciones de sostenibilidad.
Respetamos<br />
nuestro entorno<br />
Esta foto está tomada desde el paraje natural de la Murta en Alzira. Y es que no hace falta irse muy lejos para encontrar las<br />
maravillas que nos ofrece la naturaleza. Desde <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> queremos que las generaciones venideras sigan gozando de estas<br />
fantásticas vistas, y por eso, ponemos todo nuestro empeño en realizar un transporte más ecológico.<br />
La contaminación del medio ambiente constituye uno de los problemas más críticos en el mundo y es por ello que ha surgido la necesidad de la toma<br />
de conciencia y la búsqueda de alternativas para su solución. En este sentido, <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> ha venido implantando buenas prácticas ambientales,<br />
reduciendo los efectos adversos derivados de la actividad y protegiendo nuestro entorno medioambiental.<br />
Flota<br />
La primera y principal tiene que ver con<br />
nuestra flota de camiones. Desde hace décadas,<br />
en <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>, decidimos que nuestros<br />
camiones debían estar dotados de la última<br />
tecnología y cumplir las normativas europeas<br />
de medio ambiente. Es por eso, que incorporamos<br />
una política de renovación de nuestro<br />
parque móvil, por la cual, la antigüedad<br />
máxima de nuestras tractoras no supera los<br />
3 años y en el caso de los semirremolques no<br />
puede ser superior a 6. Esto permite moderar<br />
el impacto de las emisiones de gas por kilómetro<br />
recorrido hasta niveles que superan<br />
las exigencias de las regulaciones europeas<br />
en materia de medio ambiente. Además, los<br />
semirremolques frigoríficos cuentan con<br />
motores eléctricos cuyas emisiones contaminantes<br />
se ven reducidas considerablemente<br />
durante las detenciones prolongadas.<br />
¿Qué acciones de sostenibilidad realizamos?<br />
Conducción sostenible<br />
Quisimos ir más allá y apostamos por reducir<br />
más aún la factura energética y el correspondiente<br />
impacto sobre la naturaleza. Nuestros<br />
esfuerzos se centraron en dos pilares: Formación<br />
de los conductores y desarrollo de<br />
aplicaciones informáticas para la recogida y<br />
análisis de datos en los viajes, con el objetivo<br />
de reducir nuestro consumo de carburante.<br />
Todos los conductores de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> participan<br />
en acciones formativas encaminadas<br />
a realizar una conducción eficiente. Se les<br />
informa sobre los mejores estilos de conducción,<br />
la utilización racional de las cajas<br />
de cambios automatizadas y el cálculo de<br />
las medias de consumo de combustible. Las<br />
diferentes marcas de vehículos con las que<br />
trabajamos, desplazan a sus instructores<br />
a nuestras instalaciones, con el fin de que<br />
nuestros conductores saquen el mayor partido<br />
a cada unidad. Podemos afirmar por tanto<br />
que, nuestros conductores están sobradamente<br />
preparados y además, concienciados<br />
con la responsabilidad que ellos tienen dentro<br />
de la cadena del cuidado del medio ambiente.<br />
Otro eslabón importante lo encontramos en<br />
la aplicación de la tecnología para el control<br />
de consumo de energía. Nuestros vehículos<br />
cuentan con un ordenador de a bordo que recoge<br />
indicadores como: porcentaje de tiempo<br />
de conducción en cruise control (velocidad<br />
constante), tiempos de conducción por<br />
encima, por debajo y dentro de la franja de<br />
ahorro, porcentaje de tiempo de conducción<br />
en marcha por inercia y porcentaje de tiempo<br />
al ralentí. Eso supone que, por ejemplo, si un<br />
camión se encuentra parado en un semáforo<br />
y el conductor comienza a dar acelerones injustificados,<br />
salta una alarma en la central de<br />
datos indicando que se está produciendo una<br />
conducción no eficiente.<br />
Todo ello permite reducir considerablemente<br />
nuestras emisiones de CO 2 a la atmósfera.<br />
Transporte Intermodal<br />
Tren<br />
Fuimos de los primeros en utilizar el Eurotunnel para cruzar el canal de la<br />
Mancha y también fuimos pioneros en la utilización de la conexión ferroviaria<br />
que une Francia con el Benelux, a través de la empresa Lorry-Rail. Con este<br />
tipo de transporte conseguimos :<br />
- Emitir 5 veces menos CO 2<br />
- Acortamos distancias al recorrer menos kilómetros<br />
- Contribuimos a la descongestión de las carreteras.<br />
Precisamente, en el mes de marzo recibimos la visita del Jefe de Ventas de<br />
Lorry-Rail en España , Miguel De Sanjuan, el cual, nos hizo entrega de un certificado<br />
con la cantidad de CO 2 que hemos dejado de emitir gracias a este tipo<br />
de transporte durante el año 2011. La cifra ascendía a 788.900kg. El señor<br />
De Sanjuan nos comentó que ya está en cirulación unos trenes de cerca de<br />
800 metros de longitud con el que pretenden ampliar su oferta en esta línea.<br />
Desde Eurotunnel también nos facilitaron un certificado en el que se puede<br />
comprobar que durante 2011 dejamos de emitir 529.000kg de CO 2 al utilizar<br />
esta vía de comunicación.<br />
Barco<br />
Durante el año 2011 hicimos más de 27.000 viajes en barco a través de las<br />
distintas conexiones tanto nacionales como internacionales. Así, son destacables<br />
los tráficos marítimos a las Islas Canarias y Baleares y también las<br />
conexiones en ambos sentidos entre España-Inglaterra, España-Italia y España-Marruecos.<br />
Instalaciones<br />
A la hora de diseñar el edificio de nuestra sede central en Alzira, se tuvo en cuenta la importancia del aprovechamiento de la luz natural para iluminar<br />
todos y cada uno de los departamentos. Por ello, se construyó un edificio acristalado que permite un ahorro energético considerable ya que el<br />
promedio de horas de sol en Alzira es de aproximadamente 2660, lo que equivale a unos 300 días al año. Eso significa que durante el horario de<br />
oficinas, es prácticamente innecesaria la utilización de la energía eléctrica como fuente de iluminación.<br />
Sede central de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> en Alzira donde se ha instalado en fase<br />
de prueba la tecnología LED.<br />
El Director Comercial de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>, Francisco <strong>Mazo</strong> recibe de<br />
manos de Miguel De Sanjuan el certificado que acredita la cantidad<br />
de CO 2 que dejamos de emitir en 2011 gracias a la intermodalidad<br />
En el año 2010 nuestro esfuerzo fue recompensado con un premio otorgado<br />
por ASDA al transportista europeo más concienciado con el medio ambiente.<br />
En 2011 volvimos a ser finalistas en la misma categoría. Esto nos<br />
motiva a seguir superándonos y a continuar tomando decisiones que nos<br />
permitan ofrecer un servicio de transporte que no esté reñido con la sostenibilidad<br />
Actualmente y con asesoramiento de la empresa Indilight Group, estamos<br />
realizando unas pruebas con la tecnología de iluminación LED en muchos de<br />
nuestros espacios, con el fin de lograr un mayor ahorro energético y ser consumidores<br />
de una energía más limpia.<br />
Ventajas del sistema LED:<br />
- No contienen tungsteno como las bombillas convencionales, ni mercurio<br />
como la iluminación fluorescente,<br />
- No incorporan metales pesados<br />
- Son reciclables<br />
- Cumplen con la normativa europea de sustancias contaminantes RoHS.<br />
Estas medidas servirán para aportar nuestro granito de arena en mejorar el<br />
uso de los recursos de los que disponemos. Nuestra intención es, además de<br />
ahorrar en consumo energético, rebajar las emisiones de CO y la utilización de<br />
2<br />
productos tan nocivos como el Mercurio y Tungsteno.<br />
En cuanto a los residuos y aceites, unos gestores autorizados se encargan de<br />
su recogida y reciclaje tal y como marca la ley.
Silencio!! Grabando!!<br />
Compartimos una jornada de grabación con un equipo de televisión de Canal Historia. Rodaron<br />
unas secuencias en nuestra sede de Alzira para el programa “El viajero del tiempo”que<br />
se emitirá en mayo. Su presentador es Maldo, antiguo reportero de Caiga Quien Caiga.<br />
Ana Aparicio, redactora encargada de este reportaje, nos comenta<br />
que decidieron incluir en el programa este vehículo de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong><br />
por su gran valor histórico y porque contaban con un testimonio de<br />
excepción dentro del mundo del transporte como era el de Antonio,<br />
ya que él les podría narrar en primera persona la evolución de los camiones<br />
de mercancías desde sus inicios hasta hoy.<br />
La entrevista resultó muy entretenida y se realizó tanto en el interior<br />
del camión como en el exterior. Más tarde se incorporó a la grabación<br />
Juan Inigo Ros, experto en vehículos clásicos y que valoró el estado<br />
actual del camión. Juan destacó que el Austin se conservaba en muy<br />
buenas condiciones e hizo hincapié en la importancia de la conservación<br />
de las piezas originales.<br />
Maldo y Antonio <strong>Mazo</strong> trataron varios temas relacionados con los<br />
cambios que han venido sufriendo los camiones desde los años 40<br />
hasta hoy. El ex-colaborador de CQC, se mostró admirado por la colección<br />
de coches y camiones antiguos que conserva el señor <strong>Mazo</strong>,<br />
y comentó que, su gran ilusión es disponer de un modelo similar a los<br />
que allí había para poder circular por las calles de Madrid. De hecho,<br />
le pidió a Antonio que le diera una vuelta con un Cadillac de los años<br />
60 del que quedó maravillado, pero al final no pudo cumplir su deseo<br />
porque debían cumplir un ajustado plan de rodaje.<br />
Silencio!! Grabando!!!. Ese era el grito que pronunciaba el realizador al<br />
iniciar la grabación del video de una parte de la historia de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>.<br />
Y es que un equipo compuesto por 5 personas (presentador, cámara,<br />
realizador, productora y redactora ), realizó un pequeño reportaje sobre<br />
el camión Austin (1949) que todavía conserva Antonio <strong>Mazo</strong> Martínez y<br />
con el que aprendió a conducir a los 16 años. Ese video será parte de un<br />
nuevo espacio televisivo que emitirá Canal Historia.<br />
La directora del programa, María Andrés, nos cuenta en qué consistirá<br />
este espacio, cuya emisión está prevista para el mes de mayo. “De la<br />
mano de Maldo vamos a hacer memoria y a abrir el baúl de los recuerdos.<br />
Con él buscaremos objetos que hoy en día han evolucionado enormemente<br />
o bien han desaparecido, pero que sin duda conocieron bien<br />
nuestros padres, abuelos, bisabuelos o tatarabuelos”. María añade, “vamos<br />
a encontrar y descubrir todo tipo de objetos curiosos de nuestra<br />
vida cotidiana que tengan un recorrido histórico . Bien sea una de las primeras<br />
televisiones en B/N, un teléfono de pared, una máquina de coser,<br />
juguetes de hojalata, una moto o un camión antiguo”.<br />
Muchos de vosotros recordaréis a Maldo por su trabajo como reportero<br />
de “Caiga Quien Caiga” en la temporada en la que lo dirigía Manel Fuentes.<br />
Sin embargo y pese a su juventud, tiene una dilatada experiencia<br />
profesional y entre sus trabajos hay que destacar sus apariciones en el<br />
programa de ETB “Vaya semanita” y su labor como presentador en distintos<br />
espacios de la cadena musical MTV.<br />
Izquierda: Maldo junto al Cadillac perteneciente a la<br />
colección de Antonio <strong>Mazo</strong>.<br />
Derecha: Agachado a la izquierda de la foto<br />
aparece Maldo en su época de CQC.<br />
Televisión<br />
La grabación duró cerca de 3 horas y ahora el reportaje se encuentra en<br />
la fase de edición. Según nos comentan desde la productora valenciana,<br />
dentro del mismo programa se incluirán varios videos que hablarán de<br />
otro tipo de vehículos. Así podremos ver un Citroën C8 familiar de 1974<br />
que cuenta con una matrícula muy particular : V-0000-P. Otra joya de la<br />
automoción que contemplaremos es un coche de carreras Riley Racer<br />
Sport Special que corrió las 24 horas de Le Mans en la década de los 30<br />
a una media de 185km/h. Sin duda lo más curioso de este coche es que<br />
embraga al revés, es decir, primero se pone la marcha y luego se activa<br />
el embrague. Por último aparecerán una Vespa de 1968 y un Ford T de<br />
1926.<br />
En cuanto nos confirmen la fecha exacta de emisión os la comunicaremos<br />
a través de los tablones de anuncios de las cafeterías y por correo<br />
electrónico.<br />
Reportaje en la revista inmotion<br />
La revista Inmotion de MAN Truck & Bus incluirá en las páginas de su próximo número un<br />
extenso reportaje sobre nuestra compañía. Esta publicación de carácter internacional , se<br />
edita en 15 idiomas y tiene una tirada de 160.000 ejemplares distribuidos en 80 países.<br />
Tres personas de la edición española junto a D.José Fernández (Jefe de Ventas de la delegación<br />
en Valencia de MAN Truck & Bus Iberia) estuvieron en Alzira para entrevistar a José<br />
Ramón <strong>Mazo</strong>, Director General de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>.<br />
En la conversación que mantuvieron Miryam Torrecilla (Marketing & Comunicación de<br />
Man) y Daniel Gallego (Periodista) con José Ramón, se trataron temas de actualidad relacionados<br />
con <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>, haciendo especial hincapié en la importancia de la reducción<br />
de consumo de las unidades tractoras para contrarrestar las continuas subidas de precio<br />
de los carburantes. Destaca la revista que <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> adquirió 47 unidades de los nuevos<br />
modelos TGX de la marca alemana por las mejoras en su fiabilidad y consumo.<br />
Podrás verlo en:<br />
Arriba: Portada de la revista inmotion y un<br />
momento de la sesión fotográfica.<br />
Izquierda: Dos fragmentos del reportaje<br />
interior de la revista..<br />
Prensa
Posición incorrecta 1. Encogido<br />
Posición incorrecta 2. Estirado<br />
Posición incorrecta 3. Con una sola mano<br />
Aprende a cuidar<br />
tu espalda en el<br />
trabajo<br />
Que la mayoría de conductores no se ajustan correctamente el reposacabezas es ya un clásico que podemos leer y escuchar habitualmente en<br />
los medios. Lo que no suena con tanta frecuencia es que muchas personas gradúan mal todo su asiento, incluyendo el respaldo y la distancia<br />
hasta los mandos.<br />
En estas circunstancias, el conductor fuerza su posición al volante, se cansa más, hace más difícil su capacidad de maniobra, se expone a graves<br />
lesiones e incluso durante una colisión puede llegar a impedir el correcto funcionamiento del airbag.<br />
A continuación se muestran las tres posiciones incorrectas al volante más frecuentes según el Club Alemán del Automóvil (ADAC):<br />
En esta postura el conductor no tiene margen de movimientos, por lo que se incrementa su<br />
fatiga a la vez que se dificulta la capacidad de maniobra del vehículo. Por otra parte, el conductor<br />
queda en una posición demasiado cercana al airbag.<br />
Se invalida el funcionamiento de parte del respaldo y del reposacabezas. En caso de colisión,<br />
el conductor puede sufrir desde un latigazo cervical hasta un desnucamiento. Los brazos estirados<br />
impiden realizar maniobras rápidas con el volante.<br />
Se reduce el margen de maniobra de todo el volante a un solo punto, ya sea el superior o el<br />
inferior. De esta manera, cualquier actuación repentina sobre el volante carecerá de la precisión<br />
que seguramente necesite el conductor.<br />
Posición correcta<br />
Por contra, la posición correcta al volante según la institución alemana sería algo así como lo que muestra la siguiente imagen:<br />
La distancia y altura del asiento (1) deben permitir el fácil acceso a los mandos y la correcta visualización<br />
de la información que percibirá el conductor, cuyos ojos han de quedar a media altura del parabrisas.<br />
La parte anterior del asiento estará algo por detrás de las corvas y a una altura que no presione la<br />
zona posterior de las piernas.<br />
El respaldo (2) debe colocarse tan vertical como sea posible, quedando la espalda totalmente asentada<br />
sobre él.<br />
La posición del volante (3) debe ser alta, permitiendo que el conductor sitúe sus muñecas en la parte<br />
alta sin que sus hombros se separen de la parte alta del respaldo.<br />
El reposacabezas (4), contrariamente a lo que evoca su nombre, no sirve para echarse una cabezada,<br />
por lo que deberá situarse a una mínima distancia del conductor y siempre haciendo coincidir el punto<br />
más alto de la cabeza con el punto más alto de este dispositivo de seguridad.<br />
Consejos en la oficina<br />
Al trabajar muchas horas sentado, son muchas las malas posturas que se adoptan y que influyen<br />
o desencadenan lesiones. Os ofrecemos algunos consejos para prevenir dolores o problemas<br />
de salud:<br />
• Los pies deben estar apoyados en el suelo o en un reposapies<br />
• Mantener las rodillas al mismo nivel o más altas que las caderas<br />
• El respaldo de la silla debe respetar siempre el arco lumbar<br />
• La pantalla del ordenador debe situarse a 45 centímetros de distancia de los ojos<br />
• El teclado se situará en una posición baja para no levantar los hombros<br />
• Las muñecas y los antebrazos deben estar rectos y alineados con el teclado, con el<br />
codo flexionado a 90º.<br />
• Si usa prolongadamente el ratón, alterne cada cierto tiempo la mano con la que lo<br />
maneja.<br />
Teniendo precaución y cuidando nuestras posturas y movimientos a lo largo del día podemos<br />
evitar lesiones en la espalda, una de las principales dolencias que padece la población.<br />
Tecma : Nueva clínica para recibir asistencia<br />
médica en caso de accidente de trabajo<br />
A partir del 1 marzo tras la entrada de Suministros <strong>Mazo</strong> S.L.U y Transportes <strong>Mazo</strong> Hermanos S.A.U a la Mutua de Accidentes de Trabajo UMIVALE<br />
se abren las puertas de Clínica Tecma para atender a todos los trabajadores de las citadas empresas para recibir asistencia médica en caso de accidente<br />
de trabajo en sus instalaciones. Este cambio supone un progreso en la calidad del servicio y la integración de la Asistencia Sanitaria en un único<br />
centro dotado de la última tecnología en medicina y de las más modernas instalaciones. Hemos contactado con su Gerente, Sergio Ruiz de Llanza,<br />
para que nos presente los servicios que ofrecen.<br />
“Desde clínica Tecma nos preocupamos de dar un servicio integral a la empresa, cuidando su bien más preciado, sus trabajadores, dando un servicio<br />
ágil y de calidad, poniendo a su servicio profesionales de primer nivel con la última tecnología”, afirma Sergio y añade “nos preocupamos de acortar<br />
los periodos de recuperación del accidentado, contando para ello con grandes profesionales y la mejor tecnología, evitando desplazamientos innecesarios<br />
y retrasos tanto en el diagnóstico como en la recuperación. Sabemos como ayudar y asesorar a empresas y trabajadores, como actuar en caso<br />
de Accidente Laboral, cubriendo también las Contingencias Comunes (accidente no laboral)”.<br />
Servicios de Clínica Tecma para la empresa:<br />
-Área Asistencial.<br />
-Área de Rehabilitación: ultrasonidos, corrientes, piscina de hidroterapia, magnetoterapia, etc.<br />
-Servicio de Diagnóstico por la Imagen: radiología convencional, ecógrafo, densitómetro, ortopantomógrafo y resonancia magnética abierta.<br />
-Circuito de reconocimientos global: control visión, audiometría,analítica, pruebas de esfuerzo, electrocardiograma.<br />
-Especialistas: fisioterapeuta, traumatólogo, podólogo, cardiología, pediatría, ginecología, dermatología, oftalmología, etc.<br />
-Gestión del absentismo laboral.<br />
Ventajas para trabajadores de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong><br />
Sergio nos comenta que todos los trabajadores de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> (incluidos los que no pertenecen a UMIVALE), pueden aprovecharse de precios<br />
ventajosos. Así, nos informa que todos disponen de tratamiento de fisioterapia a 20€ la sesión. En cuanto a las visitas a especialistas (pediatra,<br />
ginocóloga, traumatólogo, dermatólogo, otorrino, alergóloga, podólogo, psicóloga y tratamiento para sobrepeso y obesidad), el precio para los<br />
trabajadores será de 30€.
“La música me ayuda a tener la capacidad de no<br />
cerrarme con una idea y ver siempre varios caminos<br />
o soluciones ”<br />
Tomás Balada<br />
Un rockero en la oficina<br />
Nació en Valencia hace 33 años. Se diplomó en empresariales y<br />
posteriormente se trasladó a Inglaterra donde trabajó para Ford<br />
Europa. A la vuelta estudió ADE (Administración y Dirección de<br />
Empresas) y realizó un Máster en Control de Gestión y Finanzas.<br />
- ¿Cuando te incorporas a la empresa y qué función desempeñas?.<br />
Me incorporo en febrero de 2006. Necesitaban una persona de apoyo y que<br />
supervisara todo el área de la gestión. Soy lo que se llama un controller.<br />
-¿Y qué es exactamente un controller?<br />
Un controller es responsable de controlar internamente la gestión económica<br />
y financiera de una empresa. Su misión es evitar que se produzcan desviaciones<br />
respecto a los objetivos marcados por la dirección y, si aparecen,<br />
proponer medidas correctoras. Intentamos adelantarnos a lo que va a pasar,<br />
para cuando está pasando, avisar, y ayudar a corregir.<br />
Ocupas un cargo en el que hay que saber trabajar bajo una presión continua,<br />
para adaptar los presupuestos según las circunstancias. ¿Cómo se reacciona<br />
ante un episodio como una catástrofe natural como las heladas en los cítricos?.<br />
Ante una catástrofe natural, capacidad de reacción no tienes mucha en el<br />
sentido de que tu puedes variar tus tráficos y tienes capacidad para hacerlo,<br />
pero el cliente que está trabajando con un transportista, lo normal es que no<br />
te aumente a ti el volumen por una catástrofe natural. Yo creo que sería injusto<br />
para el otro transportista y eso <strong>Mazo</strong> tampoco lo va a hacer. Por eso digo<br />
que en estos casos es muy difícil reaccionar. Tu puedes decidir si es mejor<br />
que el camión retorne de vacío o se quede esperando una carga. Mi trabajo<br />
consiste en saber cuánto te va a costar y qué es mejor hacer.<br />
“Hoy en día el gasoil te puede destrozar<br />
una cuenta de resultados”<br />
¿Cuál es el mayor handicap a la hora de realizar la previsión de un presupuesto?<br />
Sin duda el gasoil. Hoy en día el gasoil tiene una repercusión que te<br />
puede destrozar una cuenta de resultados, y tiene dos problemas.<br />
El primer problema es que tu eres precio-aceptante. Eso implica<br />
que tu no decides el mercado. Tu eres un consumidor más, aunque<br />
tengas mucho volumen. El segundo problema es que tiene un peso<br />
grandísimo sobre el presupuesto, porque el carburante puede llegar<br />
a suponer hasta el 30-35% de tu coste y un cambio en el precio<br />
del 10% te arrastra tres puntos y medio del margen. Dicho en otras<br />
palabras, si tu antes ganabas 1€ de cada 100, si el coste del gasoil<br />
son 35€ de esos 100, sólo con que te suban un 10%, eso suponen<br />
3.5€, que te los restan directo de esos 1€. Y nosotros no podemos<br />
repercutir esa subida en el precio que le cobramos al cliente.<br />
¿Qué repercusiones tiene la actual crisis económica en el mundo del<br />
transporte?.<br />
Donde más se resiente es en la demanda interna, la nacional. Se ha<br />
notado mucho en precio y tipo de mercancía. La gente ahora consume<br />
patatas que es mucho más barato. Al mismo tiempo, si la demanda<br />
nacional está muerta, la importación también lo está. El retorno<br />
que hay ahora básicamente es la patata. El problema surge porque<br />
no hay tanta demanda en España. Lo que hay es mucho transportista,<br />
y entonces el precio está muy por debajo de lo que estaba en<br />
años anteriores e incluso el año pasado. Actualmente te encuentras<br />
con que, la situación de Europa no es mala, porque exportas a un<br />
precio razonable, que tampoco es que sea un gran precio, y te traes<br />
perdiendo dinero. Esa es la situación de crisis.<br />
¿Qué posición ocupa <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> en volumen de trabajo dentro del<br />
transporte Nacional e Internacional?.<br />
<strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> es una de las 10 primeras flotas frigoríficas de España.<br />
Por volumen de negocio está entre las 10 primeras y por volumen<br />
de vehículos también. Fácilmente podemos decir<br />
que estamos en el Top 10 de empresas de frigoríficos<br />
en España.<br />
Después de 6 años en la compañía, ¿qué cambios<br />
has apreciado desde tu incorporación?.<br />
He visto varios. Una muy importante y muy difícil<br />
es el relevo generacional. Es difícil tanto para<br />
unos como para otros. Asumir la responsabilidad<br />
de todo tiene una complicación porque todo lleva<br />
un factor experiencia, y el delegar la responsabilidad<br />
es igual de difícil o más.<br />
Otro cambio lo encontramos en la gestión del<br />
tráfico, que era un cambio básico y primordial.<br />
Ese cambio era la unificación del pensar de tráfico.<br />
Antes había dos departamentos, con dos<br />
identidades diferentes, que trabajaban independientes<br />
(Transportes <strong>Mazo</strong> y Trans Frigo<br />
Canarias). Una de las primeras decisiones que<br />
he visto tomar fue “derribar” ese muro comunicativo<br />
y juntar los dos departamentos. Eso que<br />
parece una tontería o un simple cambio físico, ha<br />
conllevado que hoy por hoy, estén cruzando semirremolques<br />
y tractoras para usos de cada una<br />
de las líneas de negocio. La comunicación entre<br />
las empresas del <strong>Grupo</strong> ha sido esencial para una<br />
mejor gestión de la flota.<br />
El último cambio y el más reciente es la nueva<br />
ERP (nuevo sistema informático). Antes, cada<br />
departamento trabajaba con una herramienta<br />
informática independiente y ahora se han unificado<br />
para compartir la información de manera<br />
más rápida y fluida, aunque aún falta mucho trabajo<br />
por hacer.<br />
“Me compré mi primer<br />
instrumento a escondidas.<br />
Al ver lo importante que<br />
era la música para mí, mis<br />
padres me apoyaron”<br />
En cuanto a tus hobbies, tengo entendido que te<br />
gusta bastante la música.<br />
Me gusta la música desde pequeño. A los 15 años<br />
me compré mi primer instrumento musical,un<br />
bajo. Lo hice a escondidas porque mis padres no<br />
se creían mucho eso de la música. Pero cuando<br />
vieron que me lo tomaba en serio y que pasaba<br />
horas ensayando cambiaron de parecer. La música<br />
que más me gustaba en ese momento era el<br />
Heavy Metal. Formé un grupo con unos amigos<br />
llamado Novoz. Ese grupo en Valencia llegó a tener<br />
bastantes seguidores y eso hizo que, gente<br />
que tocaba, supiese que yo también lo hacía y ahí<br />
nace el germen del grupo donde estoy ahora.<br />
El grupo que mencionas se llama “Llegando a<br />
Normandía”. Cuéntanos un poco qué tipo de música<br />
hacéis.<br />
El estilo es bastante diferente a lo que tocaba<br />
antes. Ahora somos una banda de Rock. El tipo o<br />
estilo de música nace de la visión de Micky (guitarrista),<br />
y yo digamos que pongo la parte más<br />
rockera, más dura. Lo que está claro es que mucha<br />
de la temática gira en torno al amor.<br />
Ahora voy con la típica pregunta. ¿Por qué ese<br />
nombre para el grupo?. ¿De dónde viene?<br />
Había un chico en el CEU que tenía que hacer un<br />
trabajo en la universidad consistente en grabar a<br />
un grupo de música en directo. Nosotros fuimos<br />
al estudio y nos costó una eternidad grabar los<br />
temas. Era como una guerra contra los medios<br />
técnicos. Al final, después de todos los problemas,<br />
el chico dijo: “Macho, esto ha sido como el<br />
desembarco de Normandía, pero al final hemos<br />
llegado, ¿eh?”. Escuchamos esa frase y nos sonó<br />
fenomenal. Nos pareció que “Llegando a Normandía”<br />
tenía buena sonoridad, nos gustaba, y<br />
además tenía mucha simbología porque todas<br />
las cosas en la vida, lo que te cuestan de hacer,<br />
tiene mucho más valor que una vez hecho, porque<br />
sólo tu sabes lo que te han costado.<br />
¿Tenéis algún disco editado?.<br />
En mayo saldrá a la luz nuestro primer disco ya<br />
registrado y se podrá comprar en tiendas de discos<br />
y grandes superficies como El Corte Inglés,<br />
Media Markt, etc.<br />
Volvemos al terreno económico. En un grupo que<br />
acaba de comenzar, como se consigue financiación<br />
para costear un estudio de grabación?.<br />
Nosotros para autofinanciarnos tenemos dos<br />
formatos de trabajo. Por un lado está el grupo<br />
“Llegando a Normandía”y por otro lado somos<br />
como una orquesta pero sin serlo. En determinados<br />
eventos nos piden que pongamos la parte<br />
musical y lo que hacemos es tocar nuestros<br />
temas y el resto del repertorio son versiones de<br />
Pop-Rock nacional. Ahí es donde conseguimos<br />
gran parte de nuestros recursos económicos.<br />
El problema lo encontramos cuando tenemos<br />
que actuar en algún pub o bar. Nosotros sí que<br />
cobramos por actuar, pero los dueños entienden<br />
que no hay que pagar por tener música en directo.<br />
Sabemos que no estamos al nivel de un artista<br />
o grupo ya consagrado. Pertenecemos a otro<br />
nivel, pero llevamos nuestro equipo de luces y un<br />
trabajo estudiado que se debería compensar.<br />
Algunas de vuestras canciones fueron seleccionadas<br />
para promocionar diferentes campañas<br />
publicitarias. ¿Cómo surgió?<br />
La canción “en el 46” fue seleccionada por Ron<br />
Legendario y sonó en su web durante toda la<br />
campaña de 2009. Esa canción habla de Cuba<br />
y ellos creyeron que representaba muy bien la<br />
imagen que querían dar a conocer.<br />
El otro tema escogido fue “Santa Eulalia” y sirvió<br />
de promoción para un festival llamado Arenal<br />
Sound en el que se llegaron a vender más de<br />
40.000 entradas.<br />
¿Esa creatividad que te aporta la música se puede<br />
trasladar a tu trabajo?<br />
Por supuesto. De hecho creo que son ventanas o<br />
puertas que se comunican. Yo creo que la música<br />
me ayuda a que, cuando hago las cosas, tengo<br />
la capacidad de no cerrarme con una idea y ver<br />
siempre varios caminos o soluciones. En tema de<br />
presupuestos, desviaciones, etc. podría ser muy<br />
sistemático y pensar: esto se ha ido un 10% y ha<br />
sido por esta razón. Pero en el transporte, eso<br />
nunca es así. Todo está comunicado y tienes que<br />
tener la capacidad de ver la jugada y pensar qué<br />
puede ocurrir. Ahí es donde influye el tema de la<br />
creatividad. Hay que ser generalista. En un presupuesto<br />
y más en el mundo del transporte no<br />
se puede ser detallista porque una cosa como el<br />
gasoil te cambia tanto una cuenta de resultado.<br />
“Estoy componiendo una<br />
nana porque me han comentado<br />
que es bueno que<br />
los bebés escuchen música<br />
en el vientre de su madre”<br />
Entremos en el plano personal. Hace unos meses<br />
te dieron una noticia que seguramente te cambiará<br />
la vida.<br />
Esa noticia la recibo un día que venía de ensayar y<br />
pensando en las canciones que tenía que componer<br />
el fin de semana, y cuando llegué a casa Cris<br />
me dijo: “estamos embarazados”. El primer cambio<br />
en mi vida ha sido que ahora estoy componiendo<br />
una nana porque me han comentado que<br />
es bueno que los bebés escuchen música ya en el<br />
vientre de su madre. Es una gran alegría. Por parte<br />
de Cris sus padres ya tienen nietos, pero por mi<br />
parte va a ser el primer nieto de la familia, así que<br />
imagina la felicidad que ello supone.<br />
Precisamente la futura mamá, Cristina, también<br />
trabaja en las oficinas de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> en el departamento<br />
de contabilidad. ¿Cómo se lleva eso de<br />
trabajar con tu pareja?.<br />
Trabajamos en el mismo sitio pero no tengo relación<br />
laboral directa o diaria con ella. Cuando<br />
necesito una cosa se lo pido y ya está. Es incluso<br />
divertido. Piensa que nosotros nos conocimos<br />
aquí.
Y en casa, ¿Quién lleva las cuentas?<br />
(Se ríe). Esto es muy divertido. Pues las cuentas las llevamos los dos. Yo por deformación profesional<br />
hago previsiones de mi economía doméstica y ella hace las suyas. Tenemos los dos el ordenador<br />
con el Excel y a la hora de comparar las previsiones vienen los problemas. Ella me dice:<br />
“eso no puede ser, ¿cómo nos va a costar eso?. Eso vale mucho más”. (se ríe). Pero finalmente,<br />
siempre llegamos a un acuerdo.<br />
Ya para finalizar, ¿te comprometes a que cuando seáis un grupo famoso, vendréis a nuestra sede<br />
a realizar un concierto para todos los trabajadores de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> en exclusiva?<br />
(Ríe)Yo por mi encantado. Ya lo llevo intentando. Doy mi palabra que si llegamos lejos en el mundo<br />
de la música haremos uno de nuestros conciertos aquí .<br />
DONDE ESCUCHARLES<br />
Lo más rápido es a través de myspace.<br />
www.myspace.com/llegandoanormandia<br />
No hace falta registrarse, simplemente<br />
entrar y ya se pueden escuchar sus temas.<br />
Si tienes cuenta en Spotify o Itunes, les<br />
puedes escuchar y comprar su música.<br />
También disponen de perfil en Facebook,<br />
Twitter y Blog.<br />
En youtube se pueden encontrar sus temas<br />
y videoclips.<br />
Próximos conciertos:<br />
- 18 de mayo en la sala Murray en Valencia<br />
- 25 de mayo en Madrid.<br />
www.llegandoanormandia.com<br />
@vidaennormandia<br />
Concurso de fotografía<br />
Gran acogida en este primer concurso. Han participado 25 personas con más de 150 fotografías.<br />
En el sorteo realizado el 23 de abril entre todas las fotos recibidas los agraciados han sido:<br />
- Premio reloj caballero Cauni para CESAR ESPARCIA (Ex-conductor de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>).<br />
- Premio reloj caballero Cauni para ISMAEL RUIZ (Enganche en Fuerteventura).<br />
- Premio vajilla 30 piezas para RAFA SOLER (Conductor <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>)<br />
Además de estos premios, algunos de nuestros mejores mejores proveedores han querido obsequiar a todos los participantes con varios<br />
regalos como gorras, llaveros y camisetas. Les agradecemos sinceramente su colaboración.<br />
Hemos recibido fotos tanto de trabajadores como de personas ajenas a la empresa, pero que sienten admiración por ella. Ha participado gente de Las Islas Canarias,<br />
Murcia, Cádiz, Santander, Luxemburgo... y por supuesto de la Comunidad Valenciana. Las fotos son de todo tipo, desde las tomadas recientemente donde se<br />
aprecia ya el logo nuevo, hasta instantáneas con gran valor histórico y sentimental para la empresa. En algunas de ellas podemos observar a algunos trabajadores<br />
que ya no están entre nosotros y a los que seguimos teniendo presentes. En otras vemos como algunos, ya desde niños, pertenecían al grupo humano que gira en<br />
torno a la compañía y años después han pasado a formar parte de su plantilla. Es el caso de Esteban Juan al que vemos de niño junto al MAN 118 (el del jersey rojo)<br />
y hoy en día es conductor de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>. Todas y cada una de ellas tienen su historia y esperamos poder ir contándolas en futuros números.<br />
Os dejamos con una pequeña muestra de las que hemos recibido y agradecemos la participación de todos aquellos que nos han hecho llegar estas imágenes. Si<br />
tenéis alguna foto que creéis que tiene una historia detrás curiosa o pensáis que merece la pena compartir con todos , enviadla a tonimazo@grupomazo.com<br />
o traedla directamente a su departamento.<br />
Fotografía
Unidos por la carretera<br />
Conversamos con el conductor más joven de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> y con uno de los recién jubilados y<br />
que ha estado 26 años al volante de un camión de nuestra compañía.<br />
4Uno hizo su primer viaje<br />
en <strong>Mazo</strong> cuando el otro<br />
comenzaba a andar.<br />
4Uno pertenece a la era<br />
digital y el otro a la analógica.<br />
4Uno utilizó el cambio<br />
manual en el camión y el<br />
otro no lo hará.<br />
4Uno conoció una Europa<br />
con pasos fronterizos y<br />
el otro no encontrará ninguna<br />
barrera para cruzar<br />
la Europa Comunitaria.<br />
4A ambos les une el ser<br />
parte de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>.<br />
SERGIO ARENAS<br />
ENRIQUE CAMACHO<br />
Edad: 28 años<br />
Estado Civil: Casado<br />
Hijos: 2. Un niño y una niña<br />
Tiempo en <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>: 1 mes<br />
Kms. recorridos: 15.000<br />
Edad: 65 años<br />
Estado Civil: Casado<br />
Hijos: 2 hijas<br />
Tiempo en <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>: 26 años<br />
Kms. recorridos: 4.527.000
ENRIQUE CAMACHO<br />
Practicamente has pasado toda una vida al volante.¿Sabes<br />
cuántos kilómetros habrás hecho al volante del camión?<br />
Pues en todos esos años le puedes poner unos 4.000 kilómetros a la<br />
semana.<br />
Eso son más de 4 millones de kilómetros y equivale a más de 100<br />
vueltas al mundo.<br />
¿100 vueltas al mundo?. Madre mía. Ya tengo algo que contar a mis nietos.<br />
Después de tantos viajes y kilómetros, ¿le quedan ganas de viajar?.<br />
Sinceramente, viajes de placer con mi mujer sí. Sin embargo, con el camión<br />
ya no tenía tantas ganas de viajar porque el sistema de trabajo ha<br />
cambiado de hace unos años hasta ahora. El problema es que muchas<br />
veces no hay retornos y eso nos obliga a empalmar viajes para no hacer<br />
muchos kilómetros de vacío. Pese a todo eso, he de decir, que a mi me ha<br />
encantado trabajar de conductor toda la vida.<br />
¿Cómo llegó a <strong>Mazo</strong> hace 26 años?<br />
Lo recuerdo perfectamente, no lo olvidaré en la vida. Yo trabajaba como<br />
repartidor de butano. Después de la pantanada del 82 me empeñé porque<br />
lo perdí prácticamente todo en aquella inundación. Tuve que hacerme<br />
la casa nueva, los muebles, etc. No me daba para llegar a fin de mes y<br />
un primo mío que trabajaba en <strong>Mazo</strong> habló con el Señor Antonio para ver<br />
si podía entrar como conductor. Hice dos viajes con un chico que trabajaba<br />
aquí y al tercer viaje el Señor Antonio me dijo: “ahí tienes tu camión.<br />
Ya puedes empezar”.<br />
¿Recuerda el destino y la carga de su primer viaje?<br />
Como si fuera ayer. Cargué naranjas en la Cooperativa de Benimodo para<br />
Alemania. Iba con un Pegaso 310 ,lo llamábamos “Bocanegra”.<br />
¿Qué tal fue la experiencia de ese primer viaje?<br />
Pues estaba intranquilo porque era una aventura el irme solo a mi primer<br />
viaje. Era una época que íbamos sin teléfono. Llegábamos a la frontera<br />
de Alemania y te daban los destinos del retorno. Yo descargué las naranjas<br />
en un Edeka (cadena de supermercados alemana) y traje madera<br />
a Massamagrell. Iba con una lona. Hice esa misma ruta durante casi un<br />
año. Traíamos mucha madera para la zona de Valencia. Posteriormente<br />
el “tio Antonio” (Sr.Antonio <strong>Mazo</strong>) me dio un frigo.<br />
¿Tuviste algún problema en ese viaje?<br />
Ni en ese viaje ni nunca. En <strong>Mazo</strong> no he tenido problemas en la vida.<br />
¿Qué ruta era la que más te gustaba hacer?<br />
(Categóricamente) Alemania. Entonces teníamos un cliente muy importante<br />
que se llamaba Bocchi. Trabajaba para una cadena de supermercados<br />
llamada Rewe. Hacíamos muchísimos viajes a Alemania. Conocía el país<br />
al dedillo. No me hacía falta el mapa para nada. Era un destino al que me<br />
adapté a la perfección.<br />
¿Qué consejos le darías a un conductor nuevo como Sergio, que acaba<br />
de entrar a la empresa como conductor y que ha llegado de su<br />
primer viaje?.<br />
Antes le podías aconsejar sobre puntos fronterizos o rutas más cómodas,<br />
pero hoy ha cambiado todo tanto que no sé que le podría aconsejar.<br />
Ahora dispone de GPS y de muchas más ventajas. Lo que sí le puedo decir<br />
es que tenga mucha paciencia en el sentido de que va a estar mucho<br />
tiempo fuera de casa. Que sepa que no podrá hacer muchos planes. Tendrá<br />
que adaptar su vida al trabajo.<br />
¿Cuéntenos su último viaje?<br />
Fui a Berlín cargado de naranjas. Allí cargué pizzas para Francia. Y en<br />
Francia cargué patatas para España.<br />
¿Y cuando baja del camión por última vez, qué sintió?<br />
No me lo creo. Es más, devolví el teléfono de empresa y al día siguiente,<br />
cuando me desperté a las 7 de la mañana, lo primero que hice fue echar<br />
mano al bolsillo para buscarlo. Es un cambio tremendo. La primera semana<br />
que estás en casa lo notas mucho, todavía llevas el chip del trabajo.<br />
“<br />
Este trabajo engancha,<br />
engancha mucho<br />
“<br />
Esa semana yo estaba como esperando la llamada de Toni o Amalia (del Departamento<br />
de Exportación) para que me dijeran a qué hora tenía que irme de viaje. Ahora<br />
parece que ya me he acostumbrado.<br />
¿Cómo es su día a día de jubilado?<br />
Pues tomo café, voy a llevar al colegio a mi nieto. Vuelvo a casa y mi mujer me manda<br />
alguna tarea. Por la tarde voy un rato al campo. Lo que sí que tengo claro es que voy<br />
a disfrutar de todo lo que no he disfrutado de la familia. Yo tengo dos hijas y cuando<br />
empecé con el camión, una tenía 1 año y la otra 4. Yo no he disfrutado al 100% de<br />
mis hijos. Y ahora me voy a vengar con mis nietos. Ese es el consejo que le daría yo al<br />
chico que comienza ahora su vida de camionero. Le diría que se mentalice que para<br />
él, el domingo, será el día que llegue a casa a hacer el descanso. Si se obsesiona en<br />
pasar el fin de semana en casa, irá amargado. Tiene que ser consciente del trabajo<br />
que va a realizar. Que disfrute al máximo el tiempo que estará en casa.<br />
Supongo que al ver ahora un camión por la carretera le vendrán muchos recuerdos<br />
a la mente.<br />
Por supuesto. El otro día me crucé con varios camiones y la verdad es que sí que te<br />
vienen cosas a la cabeza. Ten en cuenta que este trabajo engancha, engancha mucho.<br />
Es un trabajo que físicamente no es muy pesado y mentalmente tienes que ser<br />
consciente de las limitaciones que vas a tener para estar en casa. Si eso lo llevas<br />
bien, no es pesado.<br />
¿ Querías añadir alguna cosa más ?.<br />
Sí. Que he trabajado muy a gusto. Estoy contento por todo… Evidentemente siempre<br />
tienes algún problema puntual, pero eso te pasa en cualquier trabajo, te enfadas en<br />
ocasiones porque no puedes llegar a tiempo al cliente o discutes con algún departamento...,<br />
pero por lo demás yo he estado encantado de trabajar aquí. De hecho, si<br />
duras tanto tiempo en una empresa es porque estás muy cómodo.<br />
Junto a Enrique, otros 3 trabajadores de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> se han jubilado recientemente.<br />
A todos ellos les deseamos lo mejor en esta nueva etapa de su vida que ahora<br />
comienzan.<br />
-MIGUEL ANGEL ECHANDI CASAÑAS (Delegado en Tenerife)<br />
-SALVADOR CASTELLANO CABEZA (conductor)<br />
-JOSÉ SORIANO PUIG (conductor)<br />
Cuando Enrique se subió por primera vez a<br />
un camión de <strong>Mazo</strong> tú todavía eras un niño. Dabas<br />
tus primeros pasos ya que comenzabas a<br />
andar. ¿Te imaginabas que en un futuro serías<br />
camionero?. ¿Qué querías ser de pequeño?<br />
Como muchos otros niños, yo de pequeño quería<br />
ser futbolista porque siempre me ha gustado jugar<br />
a fútbol. Sin embargo, hasta ahora había trabajado<br />
en la construcción y ahora empiezo con ilusión<br />
esta nueva etapa profesional como conductor aquí<br />
en <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>.<br />
Acabas de llegar de tu tercer viaje al volante de<br />
un camión de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>. ¿Cómo ha sido la experiencia?.<br />
Estaba un poco nervioso porque son los primeros<br />
viajes de largo recorrido que realizaba. Al ir de doble<br />
conductor, tengo el apoyo de mi cuñado ,Sergio<br />
Vila, que es el que me aconseja y por eso tengo mayor<br />
seguridad en la conducción.<br />
Cual fue tu primera ruta y qué camión llevabas?.<br />
Fuimos a Bristol (Inglaterra), cargados de naranjas.<br />
El camión que tenemos asignado es un Man de los<br />
nuevos, concretamente el TGX. La ida la hicimos a<br />
través del Eurotunnel y la vuelta con barco.<br />
Pues para empezar algo complicado, porque lo<br />
de conducir por la izquierda ¿cómo lo has llevado?.<br />
Al principio es muy raro porque parece que la gente<br />
que venga de frente lo haga en contra dirección,<br />
pero te habitúas rápido. La mayor complicación es<br />
en las rotondas porque al tener que hacer el giro<br />
por la izquierda a veces no vemos bien porque llevamos<br />
el volante al revés que los ingleses y eso te<br />
dificulta la visión de la maniobra.<br />
“<br />
Empiezo con ilusión esta nueva<br />
etapa profesional<br />
“<br />
¿Te gusta viajar? ¿En qué países habías estado<br />
anteriormente?<br />
Sí, me gusta viajar pero hasta ahora sólo había podido<br />
conocer Francia. Justo ahora acabamos de llegar<br />
de Alemania y he cruzado media Europa en un solo<br />
viaje. He estado en Francia, Bélgica y Alemania del<br />
tirón.<br />
¿Algún destino que te gustaría conocer?<br />
Pues no sé. Italia es un país al que siempre me hubiera<br />
gustado ir. Roma, Venecia, etc. son destinos que<br />
me atraen.<br />
¿Qué es lo que más te ha llamado la atención de<br />
tus primeros viajes con el camión por el extranjero?<br />
Lo que más me ha llamado la atención es el contraste<br />
de los paisajes. Aquí en Valencia no estamos acostumbrados<br />
a ver tantas montañas nevadas. Cuando<br />
estuve en Austria me quedé maravillado de la cantidad<br />
de nieve que tenían sus picos. Rodeamos Suiza y<br />
realmente era un paisaje espectacular.<br />
¿Y lo más complicado en estos primeros viajes?<br />
Al principio es complicado realizar las maniobras para<br />
situar el camión en los muelles de carga y descarga<br />
pero con las instrucciones que me da mi cuñado lo<br />
voy superando y cogiendo confianza. Como todo en<br />
esta vida es una cuestión de práctica.<br />
¿Y qué tal con los idiomas?<br />
(Se ríe). Español y valenciano y luego el idioma universal<br />
que son las señas. La verdad es que creía que<br />
iba a ser más complicado el tema de la comunicación<br />
pero a través de las señas o bien mediante números<br />
o escribiendo en algún papel, al final siempre te entienden.<br />
SERGIO ARENAS<br />
¿Conocías <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong>?.<br />
Sí claro. Mi cuñado lleva trabajando aquí muchos<br />
años y aparte lo conocía porque es inevitable cruzarte<br />
con alguna de sus unidades y porque sé que es<br />
una de las empresas de transporte más importantes<br />
de España.<br />
Una ventaja de ser tan joven es que te puedes<br />
adaptar rápidamente a los cambios tecnológicos.<br />
¿Cómo llevas el tema de la tecnología en el<br />
camión?<br />
La verdad es que no he encontrado ninguna dificultad<br />
a la hora de manejar ninguno de los dispositivos<br />
que llevamos. El manejo del Qualcomm es básicamente<br />
como el de cualquier móvil de los de hoy en<br />
día.<br />
Camacho comenta que debes estar mentalizado<br />
para pasar muchos fines de semana fuera de<br />
casa. ¿Crees que tu juventud puede ser un problema<br />
para asumir este handicap?.<br />
Como dice él, hay que estar mentalizado, pero por<br />
supuesto que es duro estar lejos de la familia y sobre<br />
todo ahora que tengo hijos pequeños. Ten en cuenta<br />
que están en plena infancia. Uno tiene 5 años y el<br />
otro 3 meses. Pero sé en qué tipo de trabajo estoy y<br />
eso es parte del oficio. Confío en tener paciencia para<br />
adaptarme a las exigencias de esta profesión.<br />
Él ha estado 26 años en la empresa y ha recorrido<br />
más de 4millones de kilómetros.¿ Crees que podrás<br />
superar esta marca?<br />
Ufff!. Son muchos, no lo sé. A mí el trabajo me gusta<br />
mucho pero tienen que pasar muchos años para que<br />
pueda superar ese récord. De momento voy paso a<br />
paso y dentro de 26 años ya hablamos.
¿ TE SIENTES<br />
PROTEGIDO CON<br />
TU SEGURO?<br />
Los trabajadores de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> y allegados pueden beneficiarse de<br />
un 10% de descuento en el precio actual de todos sus seguros<br />
Hemos quedado con Maciste Argente, Presidente de APROCOSE ( Asociación Profesional de Corredores de Seguros) y socio administrador de<br />
Argente Gestión de Riesgos, para tratar un tema que en estos tiempos seguramente interesa a todo el mundo: cómo ahorrar en todos nuestros<br />
seguros evitando riesgos. Hoy en día, existe una competencia feroz en el campo de la contratación de cualquier tipo de póliza. Internet<br />
se ha convertido en el punto de encuentro de ofertas y descuentos de todo tipo, en el cual, se llegan a ofrecer hasta seguros a 2x1. Queremos<br />
conocer cúales son sus riesgos.<br />
Maciste, ¿Qué consejos<br />
le darías a una persona<br />
que contrata su seguro<br />
por internet?<br />
Es lógico que se dejen<br />
guiar por el precio pero tienen<br />
que comprobar lo que<br />
les va a cubrir el seguro. No<br />
existe un contacto directo<br />
con el corredor y esto es<br />
de suma importancia ya<br />
que una parte importante de nuestro cometido consiste justamente<br />
en eso, en asesorar tanto antes de contratar el seguro como durante<br />
el periodo de vigencia del mismo y sobre todo en la asistencia en el siniestro.<br />
Para que se entienda mejor cuanto indico, planteo una sencilla<br />
pregunta. ¿solicitaría un diagnóstico y un tratamiento médico por internet?.<br />
Pero ahora la gente suele no querer intermediarios para ahorrarse<br />
dinero.<br />
La gente se equivoca al pensar que un corredor de seguros encarece<br />
el precio de la póliza. El corredor conoce perfectamente el mercado y<br />
por lo tanto sabe con exactitud lo que se oferta por internet y por otros<br />
canales como bancaseguros, por lo que la prima que facilitará será muy<br />
similar a la de estos canales, pero con la enorme ventaja de tener un<br />
asesoramiento profesional añadido sin costo adicional.<br />
¿Entonces por qué existe esa creencia de que un corredor de seguro<br />
encarece el producto ofrecido?.<br />
Todo es cuestión de marketing y publicidad. Cada uno es libre de venden<br />
su producto de la mejor manera posible y estas compañías han<br />
apostado por centrar su mensaje en que es precisamente el corredor<br />
el que encarece el precio del seguro. Si lo pensamos bien, es lógico que<br />
lancen ese mensaje, ya que al ser mayoritaria la cuota de mercado de<br />
los mediadores de seguros profesionales, es a ellos a los que quieren<br />
quitar un trozo del mercado.<br />
¿Quieres decir por tanto que un corredor de seguros también puede<br />
competir en precio con internet?.<br />
Por supuesto. Estoy tan convencido de ello que me comprometo a rebajar<br />
un 10% el precio del seguro del coche, vivienda, de vida, etc.<br />
de todo aquel trabajador de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> (incluido sus familiares o<br />
amigos) que nos traigan sus pólizas. Estoy seguro que en muchos casos<br />
podré rebajar su actual precio, pero, si no es así, sólo por el hecho<br />
de haberse molestado en traer los datos de sus pólizas, les compensaré<br />
con 25€ y además les obsequiaremos con un chaleco de visibilidad<br />
homologado.<br />
¿Qué beneficios puedes ofrecer tú a los trabajadores y allegados de <strong>Grupo</strong><br />
<strong>Mazo</strong> que no pueda ofrecer una contratación por internet?.<br />
La contratación al mejor precio y con las mejores compañías con total garantía<br />
de asistencia y además con la enorme ventaja de poder contar con un asesoramiento<br />
profesional de primer nivel. Durante los 30 años que llevamos actuando<br />
como corredores ha quedado de manifiesto nuestro buen hacer y nuestro<br />
compromiso en defensa de los intereses de nuestros clientes.<br />
¿ Con qué compañías trabajáis?.<br />
Trabajamos con muchas compañías. Nuestro prestigio profesional nos permite<br />
acceder a la totalidad de entidades del mercado en las mejores condiciones<br />
ya que son precisamente las entidades aseguradoras las que tienen un especial<br />
interés en colaborar con nosotros.<br />
A modo de ejemplo citaré las siguientes: Axa, Mapfre, Allianz, Generali, Caser,<br />
Nationale Suisse, Arag, Sanitas, Adeslas, Mutua Madrileña, Aviva, Mutualidad<br />
de Levante, Reale, etc..<br />
¿Qué aspectos a tener en cuenta destacarías a la hora de contratar un<br />
seguro?.<br />
Lo más importante cuando se contrata un seguro es precisamente determinar<br />
que el mismo cubra exactamente lo que se desea cubrir. Para que se me<br />
entienda mejor seguidamente pongo algunos ejemplos que creo ilustrarán<br />
mejor mis palabras:<br />
- ¿Para qué quiero una cobertura de vehículo de sustitución si tengo más de un<br />
vehículo y siempre tengo servicio aunque uno de ellos esté averiado?.<br />
- ¿Es suficiente con contratar un seguro de retirada de carnet con cobertura únicamente<br />
cuando desempeño mi actividad como profesional del transporte?.<br />
- ¿Si estoy pagando préstamos (vivienda, coche, etc.) qué tipo de seguro de vida<br />
necesito?.<br />
- ¿Es posible contratar en un seguro de hogar los daños estéticos como consecuencia<br />
de un siniestro?.<br />
- ¿Cubre mi seguro de hogar los atracos fuera de la vivienda?.<br />
- ¿Cuál es el límite para joyas de mi seguro de hogar?.<br />
- ¿Cubre mi seguro de hogar la plaza de garaje y el trastero?.<br />
- ¿Es posible contratar un seguro que me facilite asistencia jurídica cuando tenga<br />
algún problema tanto como cabeza de familia como por mi actividad como profesional<br />
del transporte?.<br />
Como punto final de esta entrevista les añado la última pregunta para que cada<br />
cual se la conteste: ¿No es mejor contratar un seguro con la intermediación<br />
profesional de un corredor dado el mismo o similar nivel de prima?.<br />
Para más información sobre como conseguir el<br />
descuento en tu póliza, acude al Departamento de<br />
Seguros de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> o llama al 96.240.40.11<br />
Cazados<br />
área de servicio<br />
Recordad que este es vuestro espacio. Podéis enviar vuestras propuestas a tonimazo@grupomazo.com o bien<br />
acudir directamente a su departamento ubicado junto al aula de formación.<br />
Animaladas<br />
Menuda sorpresita se llevaron estos dos conductores cuando intentaban subir a su camión. En la foto<br />
de la izquierda, nos cuenta Rafa Soler que tuvo que esperar un buen rato hasta que este grupo de<br />
patos decidió apartarse de la puerta de su tractora ya que al parecer no iban en son de paz. La de la<br />
derecha pertenece a Javi Minguez y en este caso los “animalitos” simplemente estaban curioseando<br />
cerca del semirremolque. La que no lo tenía tan claro era su mujer, Chelo Cabañes, que prefirió resguardarse<br />
en una cabina de Trans-Frigo Canarias para ver “las vacas desde la barrera”.<br />
Nuestro Paparazzi ya está a pleno rendimiento<br />
y nos ha enviado varias fotos “robadas” de<br />
gran valor documental. Dos momentazos en<br />
los que podemos ver la cabezadita que se dan<br />
algunos para reponer fuerzas, y otras dos en<br />
las que nuestro paparazzi ha sido descubierto<br />
y recibe varios saludos.<br />
Habrá que perfeccionar el camuflaje.
Un ninot de falla muy especial Todos con Sandra<br />
Congelados<br />
Como es tradición todos los meses de marzo, Alzira vivió<br />
su semana fallera con gran intensidad. Las 35 comisiones<br />
alcireñas plantaron sus monumentos y entre todos ellos<br />
encontramos una grata sorpresa. Concretamente en la<br />
falla infantil de la comisión de J.Pau, se podía contemplar<br />
un ninot que representaba a uno de los camiones de <strong>Grupo</strong><br />
<strong>Mazo</strong>.<br />
Bajo el lema “Alzira Vella”, el artista Enrique Oliver elaboró<br />
un precioso conjunto artístico que fue recompensado con<br />
el 1 er premio de la 1ª sección de las fallas infantiles de Alzira<br />
2012. Además el jurado le otorgó también el premio de<br />
“Ingeni i Gràcia”.<br />
En la escena en la que aparece el camión de <strong>Mazo</strong>, se hablaba de las empresas más representativas<br />
de la industria local. Y así , podíamos ver un “Grefusito” encima del semirremolque del camión y a un<br />
jugador del desaparecido equipo de balonmano<br />
del Avidesa apoyado en uno de los helados que<br />
fabricaba la marca de D. Luís Suñer.<br />
Lástima que no pudimos indultar a nuestro camión<br />
de cartón piedra y fue pasto de las llamas<br />
en la noche de San José.<br />
Desde <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> queremos transmitir la más<br />
sincera enhorabuena a toda la comisión por el<br />
gran trabajo representado en este monumento<br />
fallero y por su merecido primer premio.<br />
Si bien ahora ya vamos en mangas de camisa, hace unos meses sufrimos una de<br />
las olas de frío siberiano más duras que se recuerda. En estas fotos que nos envían<br />
Paco Caballero, Rafa Soler y Pepi Pérez podemos comprobar la crudeza del invierno<br />
en plena carretera. En una de ellas se aprecia a la mascota de Rafa en primera<br />
fila contemplando la cantidad de nieve acumulada en el arcén. En otra instantánea<br />
vemos a Pepi concentrada en la conducción y de fondo se aprecian las montañas<br />
totalmente blancas. La foto de Paco Caballero es la del semirremolque con el logo<br />
nuevo y está tomada en la estación de servicio de Reims (Francia) a -15ºC.<br />
Demos, por fin, la bienvenida a la primavera.<br />
foto: Diari de Sollana<br />
Reciclando tapones de plástico podemos ayudar a Sandra<br />
Hace unos días Pepi Pérez, conductora de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> nos contó la historia de una niña que necesita un tratamiento muy costoso para intentar<br />
mejorar su salud. Sandra es una preciosa niña de 3 años natural de Sollana (Valencia), que padece una enfermedad no estudiada llamada<br />
SÍNDROME DE LARSEN y que afecta a 1 de cada 100.000 nacimientos. Se trata de una anomalía genética rara, caracterizada por la luxación<br />
congénita de numerosas articulaciones, hipermobilidad articular y características faciales distintivas (puente nasal plano, hipertelorismo y<br />
frente prominente). Pueden tener también problemas respiratorios.<br />
Nuestra compañera Pepi nos comentó que la manera de ayudar es muy sencilla. Simplemente basta con recoger el mayor número de tapones<br />
de plástico posibles, que serán entregados a una empresa de reciclaje y ésta los canjeará por dinero para cubrir los gastos del tratamiento médico<br />
de Sandra en la Clínica Ruber de Madrid. Vamos a colocar distintos puntos de recogida en nuestras oficinas con el fin de que todos podamos<br />
aportar nuestro granito de arena para mejorar en lo posible la calidad de vida de Sandra. Adicionalmente, los padres de Sandra han abierto una<br />
cuenta bancaria para que todo aquel que quiera pueda ingresar su donativo.<br />
COMO AYUDAR<br />
1- Deposita los tapones de plástico duro en los puntos de recogida. Valen tapones<br />
de botellas de resfresco, de detergentes, botellas de agua, de tetrabricks, de aceite,<br />
de garrafas...<br />
2- Corre la voz sobre la campaña de recogida de tapones. Coméntalo a familiares,<br />
vecinos, gente de otras empresas etc.<br />
3- Ingresa tu donativo en:<br />
Gracias por vuestra colaboración<br />
Rural caja: 30821023515608840715
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+ un chaleco reflectante<br />
homologado<br />
INFORMACIÓN: Acude al Departamento de Seguros de <strong>Grupo</strong> <strong>Mazo</strong> o llama al 96.240.40.11