Catálogo Válvula de Fundición Norma ANSI | PDF - Ivalsa

VÁLVULAS INDUSTRIALES
Catálogo Técnico
de
EUROVALVULAS
ANSI
EUROVALVULAS

EUROVALVULAS
VALVULAS INDUSTRIALES
Fabricante internacional que, siguiendo estrictamente los estándares de la Norma ANSI, abarca una completa
gama de productos para la industria en general.
Un esmerado control de la calidad y del proceso de producción, permite a nuestros productos alcanzar un alto
nivel de calidad a los precios más competitivos del mercado.
Asimismo, teniendo como distribuidor exclusivo a Ivalsa (Ibérica de Válvulas S.A.), se dispone de la más extensa
red de distribución y logística del mercado español, lo que unido a grandes stocks, nos permite el suministro
inmediato y adecuado a nuestros clientes, incluso en el mercado internacional.
Especialistas en tratamientos de agua y construcción, nuestros clientes se encuentran también en sectores como
el petroquímico, gas y todo tipo de plantas industriales.
Todos nuestros productos son suministrados con certificados de calidad 3.1.
Los sistemas de calidad de IVALSA y sus fábricas están sometidos a certificación ISO 9000.
Todos nuestros productos se fabrican bajo certificación CE.

EUROVALVULAS
Compuerta
Globo
INDICE GENERAL DE
código denominación
AA-04 Compuerta Estándar Fundida
AA-04
AA-04
AB-05
AB-05
AB-05
página
6/7
Eurovalvula 150 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”
Ref.: ECA - 160209
Compuerta Estándar Fundida 8/9
Eurovalvula 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”
Ref.: ECA - 160209
Compuerta Estándar Fundida 10/11
Eurovalvula 600 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”
Ref.: ECA - 160209
Globo Estándar Fundida 12/13
Eurovalvula 150 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”
Ref.: EGA - 180209
Globo Estándar Fundida 14/15
Eurovalvula 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”
Ref.: EGA - 180209
Globo Estándar Fundida 16/17
Eurovalvula 600 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”
Ref.: EGA - 180209

EUROVALVULAS ANSI
Bola flotante Retención
código denominación
AC-04 Retención Estándar Fundida
AC-04
AC-04
AD-01
Eurovalvula 150 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”
Ref.: ERA - 180209
VALVULAS INDUSTRIALES
página
18/19
Retención Estándar Fundida 20/21
Eurovalvula 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”
Ref.: ERA - 180209
Retención Estándar Fundida 22/23
Eurovalvula 600 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”
Ref.: ERA - 180209
Bola Flotante Estándar Fundida 24/25
Eurovalvula 150 LBS (dos piezas) 1/2’’ A 8”
Ref.: EBF - 180209

EUROVALVULAS
EUROVALVULA 150 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”
AA-04
ESTANDAR FUNDIDA
M
L(RF )
DN
H (abierto)
6
7 8
9
11
12
13
L (BW)
L (RTJ)
M
H (abierto)
1
2
3
4
5
10
14
15
16
17
18
19
20
21
Válvula
de Compuerta
Item
API 600 - BS 1414
IVALSA se reserva el derecho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.
Ref.: ECA 160209
COMPONENTES Y MATERIALES
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316
1 Tornillo de fijación ASTM A193 B7
ASTM A193 B7
2 Tuerca del volante Acero carbono
Acero carbono
3 Volante
Hierro dúctil
Hierro dúctil
4 Tuerca del Yugo
Acero carbono
Acero carbono
5 Tuerca del husillo ASTM A439 D2
ASTM A439 D2
6 Engrasador
Acero carbono
Acero carbono
7 Tapa
ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8
8 Tuerca de la Tapa ASTM A194 2H
ASTM A149 8
9 Tornillería de la Tapa ASTM A193 B7
ASTM A193 B8
10 Brida prensaestopas ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8
11 Espárrago “Eyebolt”
ASTM A36
SS 304
12 Tuerca “Eyebolt”
ASTM A194 2H
ASTM A194 8
13 Tornillo “Eyebolt” ASTM A193 B7
ASTM A193 B8
14 Casquillo
ASTM A182 F6A ASTM A 182 F304
15 Empaquetadura
Grafito
Grafito
16 Cierre del husillo ASTM A182 F6A ASTM A351 CF8
17 Husillo
ASTM A182 F6A ASTM A182 F304
18 Asientos
TRIM 1 TRIM5 TRIM8
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A351 CF8
19 Cuña o compuerta
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL ASTM A351 CF8
20 Junta cuerpo-tapa Hierro maleable de 304 + grafito 304 + grafito
21 Cuerpo
ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8
Diseño
Distancia entre caras
Extremos Bridas
Extremos Soldar
By-Pass y Drenaje
Pruebas
Construcción
Materiales
Internos
Otros
6
ASTM A193 B7
Acero carbono
Hierro dúctil
Acero carbono
ASTM A439 D2
Acero carbono
ASTM A351 CF8M
ASTM A149 8M
ASTM A193 B8M
ASTM A351 CF8M
SS 316
ASTM A194 8M
ASTM A193 B8M
ASTM A182 F316
Grafito
ASTM A351 CF8M
ASTM A182 F316
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
316 + grafito
ASTM A351 CF8M
ANSI B16.34 & API-600 / BS-1414
ANSI B16.10
2" - 24" Acc/ANSI B16.5, >24" Acc/ANSI B16.47 / MSS SP-44
ANSI B16.25
MSS SP-45
API-598, API-6D / ANSI B16.34
• O.S & Y. Husillo Ascendente
• Cuña sólida flexible, cuña partida, otras…
• Asientos roscados, soldados o integrales
• Asientos Metálicos o Insertos Blandos
• Tapa Atornillada
• Tapa Extendida
• 10" yugo de dos piezas
• Operación Manual y Motorizada
• Otros requisitos bajo demanda
Acc/ANSI B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
13% Cr, stellite, 304,304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,
AISI-904L,CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascendente,
by pass…. Todo tipo de actuadores y todo tipo de pintura-recubrimientos
superficiales

CARACTERISTICAS TECNICAS
Tapa
VALVULAS INDUSTRIALES
El diseño de la tapa es elíptico para válvulas de clase 150 libras, y circular para ratings más grandes. En todos los casos, el grosor de la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría de condiciones severas según la
conexión de la tapa acorde a ASME B16.34. La conexión cuerpo-tapa es de cara plana para válvulas de la clase 150 libras, y macho-hembra para ratings más grandes. A petición, pueden ser proveídas otras conexiones
tales como RTJ o sello de presión. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME para instrumentación, drenaje y/o propósitos de medición.
El mecanizado de la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido de la cuña sea perpendicular a la línea del paso y para evitar problemas de funcionamiento. El asiento de la tuerca del vástago
debe ser paralelo a la conexión de la tapa. La caja de empaquetadura debe ser mecanizada extremadamente lisa, para proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación de demasiada fuerza en los pernos. Para los usos
especiales, se puede proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes de Belleville para mejorar durabilidad y la fiabilidad del sello del prensaestopas.
Cuña
Válvulas de compuerta NPS 2” y mayores son de diseño de cuña flexible. Las superficies de cierre pueden ser revestido o no, dependiendo de los requisitos del cliente. Fabricaciones especiales, por ejemplo CUÑA
PARTIDA o CIERRES BLANDOS se puede hacer para usos especiales. Las superficies de sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar un esfuerzo de torsión duradero, pequeño, y ninguna fuga.
Asientos
Los asientos para válvulas de acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie de sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más grandes, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para válvulas de acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones
están disponibles bajo petición. Las superficies de asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. Se toma atención especial con el hilo de rosca del anillo del asiento para evitar los agarrotamientos.
Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia de la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.
Cuerpo
El cuerpo de válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, dependiendo de los requisitos del cliente. En todo caso, para los diferentes grados de presión-temperatura según ANSI B16.34, API 600, o API 602,
se satisface estrictamente el mínimo grueso de pared. Las válvulas de compuerta son bidireccionales y se pueden instalar en la posición vertical y horizontal. Los cuerpos de la clase 150 se diseñan con las secciones
elípticas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones de la tensión. La clase 300 y cuerpos más grandes tienen secciones circulares para hacer tensiones mínimas, bajo condiciones de
trabajo severas. Los asientos de cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir fugas entre el anillo del asiento y el cuerpo. La superficie de asiento debe ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado
afilado en el cierre del asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta del cierre y del intercambio con las piezas de repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar deformaciones en los extremos del cuerpo,
y que la brida de la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante el funcionamiento y durante la prueba. Las caras de bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a125-250
AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos de medición. Las dimensiones de bridas satisfacen
con ASME B16.5, ASME B16.47 y SP44 de MSS. Otros tipos del reborde se pueden producir bajo petición.
Prensaestopa
La brida del prensa estopas y el casquillo empujan los anillos de la empaquetadura para conseguir el sello de la caja de relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular
en el embalaje.
Husillo
El vástago se hace del acero forjado una sola pieza. El diámetro del vástago cumple con API 600. La conexión de la cuña es tipo de T, y se ha diseñado para satisfacer con API -591 en una prueba de fuerza. La culata
en T se diseña correctamente para permitir que la cuña se adapte al vástago en cualquier posición de montaje (vertical u horizontal) y para que la cara trasera del cierre del asiento se mecaniza cuidadosamente para
proporcionar tirantez en la línea presurizada de la tubería de la válvula abierta completamente. Por esta razón el final superficial del cierre de la empaquetadura debe ser bastante liso. El mecanizado de los hilos de rosca
es según ACME, lo bastante liso para obtener un par de torsión de funcionamiento bajo.
La tuerca del vástago se hace de diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste, o de aluminio. Dependiendo del tamaño y de la clase de válvulas sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en
ambos lados de la tuerca del vástago, para hacer el par de torsión mínimo durante la operación.
Cierre trasero
Todas nuestras válvulas tienen el diseño del asiento trasero según API 600. Las válvulas de acero al carbón se construyen con asientos sustituibles de 13% Cr. Para las válvulas de acero inoxidable, el asiento trasero se
mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie de revestimiento es posible bajo petición.
Yugo
El yugo se fija entre la tapa y el volante, dependiendo del tamaño de la válvula. La brida de conexión entre yugo y tapa se debe mecanizar cuidadosamente para asegurar que el recorrido de la cuña sea perpendicular a
la línea del paso, para evitar problemas de funcionamiento. Se proporciona una cavidad en la tapa para asegurar la alineación perfecta con la tuerca del vástago.
C L A S E 1 5 0
Ø DN
L
L L H M Peso Peso
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)
2”
50
216
178
191
409
200
17
20
2 1/2”
60
241
190
203
472
200
26
30
3”
80
283
203
216
532
250
29
36
4”
100
305
229
241
612
250
46
53
5”
125
381
254
267
710
300
66
71
6”
150
403
267
279
806
300
77
85
8”
200
419
292
305
990
350
116
136
10”
250
457
330
343
1.186
450
202
220
12”
300
502
356
368
1.405
500
294
323
14”
350
572
381
394
1.615
460
350
387
16”
400
610
406
419
1.811
460
506
553
18”
450
660
432
445
1.986
460
575
660
20”
500
711
457
470
2.210
610
720
810
24”
600
813
508
521
2.698
610
1.130
1.250
7
(Dimensiones en mm)

EUROVALVULAS
EUROVALVULA 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”
AA-04
ESTANDAR FUNDIDA
M
L(RF )
DN
H (abierto)
6
7 8
9
11
12
13
L (BW)
L (RTJ)
1
2
3
4
5
10
14
15
16
17
18
19
20
21
Válvula
de Compuerta
Item
API 600 - BS 1414
IVALSA se reserva el derecho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.
Ref.: ECA 160209
COMPONENTES Y MATERIALES
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316
1 Tornillo de fijación ASTM A193 B7
ASTM A193 B7
2 Tuerca del volante Acero carbono
Acero carbono
3 Volante
Hierro dúctil
Hierro dúctil
4 Tuerca del Yugo
Acero carbono
Acero carbono
5 Tuerca del husillo ASTM A439 D2
ASTM A439 D2
6 Engrasador
Acero carbono
Acero carbono
7 Tapa
ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8
8 Tuerca de la Tapa ASTM A194 2H
ASTM A149 8
9 Tornillería de la Tapa ASTM A193 B7
ASTM A193 B8
10 Brida prensaestopas ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8
11 Espárrago “Eyebolt”
ASTM A36
SS 304
12 Tuerca “Eyebolt”
ASTM A194 2H
ASTM A194 8
13 Tornillo “Eyebolt” ASTM A193 B7
ASTM A193 B8
14 Casquillo
ASTM A182 F6A ASTM A 182 F304
15 Empaquetadura
Grafito
Grafito
16 Cierre del husillo ASTM A182 F6A ASTM A351 CF8
17 Husillo
ASTM A182 F6A ASTM A182 F304
18 Asientos
TRIM 1 TRIM5 TRIM8
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A351 CF8
19 Cuña o compuerta
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL ASTM A351 CF8
20 Junta cuerpo-tapa Hierro maleable de 304 + grafito 304 + grafito
21 Cuerpo
ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8
Diseño
Distancia entre caras
Extremos Bridas
Extremos Soldar
By-Pass y Drenaje
Pruebas
Construcción
M
H (abierto)
Materiales
Internos
Otros
8
ASTM A193 B7
Acero carbono
Hierro dúctil
Acero carbono
ASTM A439 D2
Acero carbono
ASTM A351 CF8M
ASTM A149 8M
ASTM A193 B8M
ASTM A351 CF8M
SS 316
ASTM A194 8M
ASTM A193 B8M
ASTM A182 F316
Grafito
ASTM A351 CF8M
ASTM A182 F316
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
316 + grafito
ASTM A351 CF8M
ANSI B16.34 & API-600 / BS-1414
ANSI B16.10
2" - 24" Acc/ANSI B16.5, >24" Acc/ANSI B16.47 / MSS SP-44
ANSI B16.25
MSS SP-45
API-598, API-6D / ANSI B16.34
• O.S & Y. Husillo Ascendente
• Cuña sólida flexible, cuña partida, otras…
• Asientos roscados, soldados o integrales
• Asientos Metálicos o Insertos Blandos
• Tapa Atornillada
• Tapa Extendida
• 10" yugo de dos piezas
• Operación Manual y Motorizada
• Otros requisitos bajo demanda
Acc/ANSI B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
13% Cr, stellite, 304,304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,
AISI-904L,CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascendente,
by pass…. Todo tipo de actuadores y todo tipo de pintura-recubrimientos
superficiales

CARACTERISTICAS TECNICAS
Tapa
VALVULAS INDUSTRIALES
El diseño de la tapa es elíptico para válvulas de clase 150 libras, y circular para ratings más grandes. En todos los casos, el grosor de la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría de condiciones severas según la
conexión de la tapa acorde a ASME B16.34. La conexión cuerpo-tapa es de cara plana para válvulas de la clase 150 libras, y macho-hembra para ratings más grandes. A petición, pueden ser proveídas otras conexiones
tales como RTJ o sello de presión. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME para instrumentación, drenaje y/o propósitos de medición.
El mecanizado de la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido de la cuña sea perpendicular a la línea del paso y para evitar problemas de funcionamiento. El asiento de la tuerca del vástago
debe ser paralelo a la conexión de la tapa. La caja de empaquetadura debe ser mecanizada extremadamente lisa, para proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación de demasiada fuerza en los pernos. Para los usos
especiales, se puede proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes de Belleville para mejorar durabilidad y la fiabilidad del sello del prensaestopas.
Cuña
Válvulas de compuerta NPS 2” y mayores son de diseño de cuña flexible. Las superficies de cierre pueden ser revestido o no, dependiendo de los requisitos del cliente. Fabricaciones especiales, por ejemplo CUÑA
PARTIDA o CIERRES BLANDOS se puede hacer para usos especiales. Las superficies de sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar un esfuerzo de torsión duradero, pequeño, y ninguna fuga.
Asientos
Los asientos para válvulas de acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie de sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más grandes, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para válvulas de acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones
están disponibles bajo petición. Las superficies de asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. Se toma atención especial con el hilo de rosca del anillo del asiento para evitar los agarrotamientos.
Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia de la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.
Cuerpo
El cuerpo de válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, dependiendo de los requisitos del cliente. En todo caso, para los diferentes grados de presión-temperatura según ANSI B16.34, API 600, o API 602,
se satisface estrictamente el mínimo grueso de pared. Las válvulas de compuerta son bidireccionales y se pueden instalar en la posición vertical y horizontal. Los cuerpos de la clase 150 se diseñan con las secciones
elípticas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones de la tensión. La clase 300 y cuerpos más grandes tienen secciones circulares para hacer tensiones mínimas, bajo condiciones de
trabajo severas. Los asientos de cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir fugas entre el anillo del asiento y el cuerpo. La superficie de asiento debe ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado
afilado en el cierre del asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta del cierre y del intercambio con las piezas de repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar deformaciones en los extremos del cuerpo,
y que la brida de la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante el funcionamiento y durante la prueba. Las caras de bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a125-250
AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos de medición. Las dimensiones de bridas satisfacen
con ASME B16.5, ASME B16.47 y SP44 de MSS. Otros tipos del reborde se pueden producir bajo petición.
Prensaestopa
La brida del prensa estopas y el casquillo empujan los anillos de la empaquetadura para conseguir el sello de la caja de relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular
en el embalaje.
Husillo
El vástago se hace del acero forjado una sola pieza. El diámetro del vástago cumple con API 600. La conexión de la cuña es tipo de T, y se ha diseñado para satisfacer con API -591 en una prueba de fuerza. La culata
en T se diseña correctamente para permitir que la cuña se adapte al vástago en cualquier posición de montaje (vertical u horizontal) y para que la cara trasera del cierre del asiento se mecaniza cuidadosamente para
proporcionar tirantez en la línea presurizada de la tubería de la válvula abierta completamente. Por esta razón el final superficial del cierre de la empaquetadura debe ser bastante liso. El mecanizado de los hilos de rosca
es según ACME, lo bastante liso para obtener un par de torsión de funcionamiento bajo.
La tuerca del vástago se hace de diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste, o de aluminio. Dependiendo del tamaño y de la clase de válvulas sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en
ambos lados de la tuerca del vástago, para hacer el par de torsión mínimo durante la operación.
Cierre trasero
Todas nuestras válvulas tienen el diseño del asiento trasero según API 600. Las válvulas de acero al carbón se construyen con asientos sustituibles de 13% Cr. Para las válvulas de acero inoxidable, el asiento trasero se
mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie de revestimiento es posible bajo petición.
Yugo
El yugo se fija entre la tapa y el volante, dependiendo del tamaño de la válvula. La brida de conexión entre yugo y tapa se debe mecanizar cuidadosamente para asegurar que el recorrido de la cuña sea perpendicular a
la línea del paso, para evitar problemas de funcionamiento. Se proporciona una cavidad en la tapa para asegurar la alineación perfecta con la tuerca del vástago.
C L A S E 3 0 0
Ø DN
L
L L H M Peso Peso
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)
2”
50
216
216
232
400
200
26
30
2 1/2”
65
241
241
257
477
250
34
39
3”
80
283
283
298
543
250
47
55
4”
100
305
305
321
650
300
68
83
5”
125
381
381
397
770
300
77
92
6”
150
403
403
419
880
350
115
137
8”
200
419
419
435
1.037
450
195
240
10”
250
457
457
473
1.275
500
271
333
12”
300
502
502
518
1.438
560
432
536
14”
350
762
762
778
1.650
460
595
669
16”
400
838
838
854
1.840
460
848
1.010
18”
450
914
914
930
2.030
610
1.025
1.205
20”
500
991
991
1.010
2.240
610
1.460
1.720
24”
600
1.143
1.143
1.165
2.900
610
2.294
2.800
9
(Dimensiones en mm)

EUROVALVULAS
EUROVALVULA 600 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ a 24”
AA-04
ESTANDAR FUNDIDA
M
L(RF )
DN
6
H (abierto)
7 8
9
11
12
13
L (BW)
L (RTJ)
1
2
3
4
5
10
14
15
16
17
18
19
20
21
Válvula
de Compuerta
Item
API 600 - BS 1414
IVALSA se reserva el derecho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.
Ref.: ECA 160209
COMPONENTES Y MATERIALES
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316
1 Tornillo de fijación ASTM A193 B7
ASTM A193 B7
2 Tuerca del volante Acero carbono
Acero carbono
3 Volante
Hierro dúctil
Hierro dúctil
4 Tuerca del Yugo
Acero carbono
Acero carbono
5 Tuerca del husillo ASTM A439 D2
ASTM A439 D2
6 Engrasador
Acero carbono
Acero carbono
7 Tapa
ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8
8 Tuerca de la Tapa ASTM A194 2H
ASTM A149 8
9 Tornillería de la Tapa ASTM A193 B7
ASTM A193 B8
10 Brida prensaestopas ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8
11 Espárrago “Eyebolt”
ASTM A36
SS 304
12 Tuerca “Eyebolt”
ASTM A194 2H
ASTM A194 8
13 Tornillo “Eyebolt” ASTM A193 B7
ASTM A193 B8
14 Casquillo
ASTM A182 F6A ASTM A 182 F304
15 Empaquetadura
Grafito
Grafito
16 Cierre del husillo ASTM A182 F6A ASTM A351 CF8
17 Husillo
ASTM A182 F6A ASTM A182 F304
18 Asientos
TRIM 1 TRIM5 TRIM8
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A351 CF8
19 Cuña o compuerta
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL ASTM A351 CF8
20 Junta cuerpo-tapa Hierro maleable de 304 + grafito 304 + grafito
21 Cuerpo
ASTM A216 WCB ASTM A351 CF8
Diseño
Distancia entre caras
Extremos Bridas
Extremos Soldar
By-Pass y Drenaje
Pruebas
Construcción
M
H (abierto)
Materiales
Internos
Otros
10
ASTM A193 B7
Acero carbono
Hierro dúctil
Acero carbono
ASTM A439 D2
Acero carbono
ASTM A351 CF8M
ASTM A149 8M
ASTM A193 B8M
ASTM A351 CF8M
SS 316
ASTM A194 8M
ASTM A193 B8M
ASTM A182 F316
Grafito
ASTM A351 CF8M
ASTM A182 F316
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
316 + grafito
ASTM A351 CF8M
ANSI B16.34 & API-600 / BS-1414
ANSI B16.10
2" - 24" Acc/ANSI B16.5, >24" Acc/ANSI B16.47 / MSS SP-44
ANSI B16.25
MSS SP-45
API-598, API-6D / ANSI B16.34
• O.S & Y. Husillo Ascendente
• Cuña sólida flexible, cuña partida, otras…
• Asientos roscados, soldados o integrales
• Asientos Metálicos o Insertos Blandos
• Tapa Atornillada
• Tapa Extendida
• 10" yugo de dos piezas
• Operación Manual y Motorizada
• Otros requisitos bajo demanda
Acc/ANSI B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
13% Cr, stellite, 304,304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,
AISI-904L,CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascendente,
by pass…. Todo tipo de actuadores y todo tipo de pintura-recubrimientos
superficiales

CARACTERISTICAS TECNICAS
Tapa
VALVULAS INDUSTRIALES
El diseño de la tapa es elíptico para válvulas de clase 150 libras, y circular para ratings más grandes. En todos los casos, el grosor de la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría de condiciones severas según la
conexión de la tapa acorde a ASME B16.34. La conexión cuerpo-tapa es de cara plana para válvulas de la clase 150 libras, y macho-hembra para ratings más grandes. A petición, pueden ser proveídas otras conexiones
tales como RTJ o sello de presión. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME para instrumentación, drenaje y/o propósitos de medición.
El mecanizado de la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido de la cuña sea perpendicular a la línea del paso y para evitar problemas de funcionamiento. El asiento de la tuerca del vástago
debe ser paralelo a la conexión de la tapa. La caja de empaquetadura debe ser mecanizada extremadamente lisa, para proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación de demasiada fuerza en los pernos. Para los usos
especiales, se puede proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes de Belleville para mejorar durabilidad y la fiabilidad del sello del prensaestopas.
Cuña
Válvulas de compuerta NPS 2” y mayores son de diseño de cuña flexible. Las superficies de cierre pueden ser revestido o no, dependiendo de los requisitos del cliente. Fabricaciones especiales, por ejemplo CUÑA
PARTIDA o CIERRES BLANDOS se puede hacer para usos especiales. Las superficies de sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar un esfuerzo de torsión duradero, pequeño, y ninguna fuga.
Asientos
Los asientos para válvulas de acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie de sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más grandes, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para válvulas de acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones
están disponibles bajo petición. Las superficies de asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. Se toma atención especial con el hilo de rosca del anillo del asiento para evitar los agarrotamientos.
Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia de la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.
Cuerpo
El cuerpo de válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, dependiendo de los requisitos del cliente. En todo caso, para los diferentes grados de presión-temperatura según ANSI B16.34, API 600, o API 602,
se satisface estrictamente el mínimo grueso de pared. Las válvulas de compuerta son bidireccionales y se pueden instalar en la posición vertical y horizontal. Los cuerpos de la clase 150 se diseñan con las secciones
elípticas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones de la tensión. La clase 300 y cuerpos más grandes tienen secciones circulares para hacer tensiones mínimas, bajo condiciones de
trabajo severas. Los asientos de cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir fugas entre el anillo del asiento y el cuerpo. La superficie de asiento debe ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado
afilado en el cierre del asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta del cierre y del intercambio con las piezas de repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar deformaciones en los extremos del cuerpo,
y que la brida de la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante el funcionamiento y durante la prueba. Las caras de bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a125-250
AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos de medición. Las dimensiones de bridas satisfacen
con ASME B16.5, ASME B16.47 y SP44 de MSS. Otros tipos del reborde se pueden producir bajo petición.
Prensaestopa
La brida del prensa estopas y el casquillo empujan los anillos de la empaquetadura para conseguir el sello de la caja de relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular
en el embalaje.
Husillo
El vástago se hace del acero forjado una sola pieza. El diámetro del vástago cumple con API 600. La conexión de la cuña es tipo de T, y se ha diseñado para satisfacer con API -591 en una prueba de fuerza. La culata
en T se diseña correctamente para permitir que la cuña se adapte al vástago en cualquier posición de montaje (vertical u horizontal) y para que la cara trasera del cierre del asiento se mecaniza cuidadosamente para
proporcionar tirantez en la línea presurizada de la tubería de la válvula abierta completamente. Por esta razón el final superficial del cierre de la empaquetadura debe ser bastante liso. El mecanizado de los hilos de rosca
es según ACME, lo bastante liso para obtener un par de torsión de funcionamiento bajo.
La tuerca del vástago se hace de diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste, o de aluminio. Dependiendo del tamaño y de la clase de válvulas sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en
ambos lados de la tuerca del vástago, para hacer el par de torsión mínimo durante la operación.
Cierre trasero
Todas nuestras válvulas tienen el diseño del asiento trasero según API 600. Las válvulas de acero al carbón se construyen con asientos sustituibles de 13% Cr. Para las válvulas de acero inoxidable, el asiento trasero se
mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie de revestimiento es posible bajo petición.
Yugo
El yugo se fija entre la tapa y el volante, dependiendo del tamaño de la válvula. La brida de conexión entre yugo y tapa se debe mecanizar cuidadosamente para asegurar que el recorrido de la cuña sea perpendicular a
la línea del paso, para evitar problemas de funcionamiento. Se proporciona una cavidad en la tapa para asegurar la alineación perfecta con la tuerca del vástago.
C L A S E 6 0 0
Ø DN
L
L L H M Peso Peso
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (RF)
2”
50
292
292
295
474
250
35
41
2 1/2”
65
330
330
333
553
250
50
58
3”
80
356
356
359
593
300
68
88
4”
100
432
432
435
713
350
104
131
6”
150
559
559
562
970
500
208
253
8”
200
660
660
664
1.122
560
328
413
10”
250
787
787
791
1.330
720
496
623
12”
300
838
838
841
1.519
610
637
784
14”
350
889
889
892
1.730
610
1.120
1.288
16”
400
991
991
994
1.835
610
1.448
1.820
18”
450
1.092
1.092
1.095
2.290
610
1.828
2.150
20”
500
1.194
1.194
1.200
2.510
760
2.201
2.540
24”
600
1.397
1.397
1.407
3.022
760
3.360
4.080
(Dimensiones en mm)
11

EUROVALVULAS
EUROVALVULA 150 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”
AB-05
ESTANDAR FUNDIDA
M
L(RF )
DN
H (abierto)
6
8
13
14
L (BW)
L (RTJ)
1
2
3
4
5
7
10
9
11
16
15
17
12
18
19
Item
Válvula
de Globo
BS 1873
IVALSA se reserva el derecho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.
Ref.: EGA-180209
COMPONENTES Y MATERIALES
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316
1 Tuerca del volante
2 Volante
3 Tuerca del husillo
4 Tuerca “Eyebolt”
5 Brida prensaestopas
6 Casquillo
7 Tornillo “Eyebolt”
8 Espárrago “Eyebolt”
9 Empaquetadura
10 Tapa
11 Cierre del husillo
12 Junta cuerpo-tapa
13 Tornillería de la tapa
14 Tuercas de la tapa
15 Tuerca del disco
16 Husillo
17 Disco
18 Anillo del asiento
19 Cuerpo
Diseño
Distancia entre caras
Extremos Bridas
Extremos Soldar
By-Pass y Drenaje
Pruebas
Construcción
M
H (abierto)
Materiales
Internos
Otros
12
Acero carbono
Hierro dúctil
ASTM A439 D2
ASTM A194 2H
ASTM A216 WCB
ASTM A182 F6A
ASTM A193 B7
ASTM A36
Grafito
ASTM A216 WCB
ASTM A182 F6A
SS 304 + Grafito
ASTM A193 B7
ASTM A194 2H
ASTM A216 WCB
ASTM A182 F6A
TRIM 1 TRIM5 TRIM8
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL
ASTM A216 WCB
Acero carbono
Hierro dúctil
ASTM A439 D2
ASTM A194 8
ASTM A351 CF8
ASTM A182 F304
ASTM A193 B8
SS 304
Grafito
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
304 + Grafito
ASTM A193 B8
ASTM A194 8
ASTM A351 CF8
ASTM A182 F304
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
Acero carbono
Hierro dúctil
ASTM A439 D2
ASTM A194 8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A182 F316
ASTM A193 B8M
SS 316
Grafito
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
316 + Grafito
ASTM A193 B8M
ASTM A194 8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A182 F316
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
ANSI B16.34 & BS-1873
ANSI B16.10
2" - 12" Acc/ANSI B16.5
ANSI B16.25
MSS SP-45
API-598, API-6D or BS-16.34
• O.S & Y. Husillo Ascendente
• Obturador tipo disco, otros bajo demanda
• Asientos roscados, soldados o integrales
• Asientos Metálicos o Insertos Blandos
• Tapa Atornillada
• Tapa Extendida
• Operación Manual y Motorizada
• Otros requisitos bajo demanda
Acc/ANSI B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
13% Cr, stellite, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,
AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascendente,
by pass…. Todo tipo de actuadores y todo tipo de pintura-recubrimientos
superficiales

CARACTERISTICAS TECNICAS
Tapa
VALVULAS INDUSTRIALES
El diseño de la tapa es circular para todos los grados. En todos los casos, el grosor de la brida de la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría de condiciones severas según la conexión de la tapa acorde a ASME B16.34. La
conexión al cuerpo es generalmente macho -hembra para válvulas hasta clase 900. Para clases 1500 y 2500 es preferible el diseño del sello de presión. A petición, otras conexiones tales como sello de RTJ pueden ser proveídas.
Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para instrumentación, drenaje y/o propósitos de medición. El mecanizado de la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido del disco sea
perpendicular a la línea del paso, para evitar problemas de funcionamiento. El asiento de la tuerca del vástago debe ser paralelo a la conexión de la tapa. La caja de empaquetadura debe ser mecanizada extremadamente lisa, para
proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación de demasiada fuerza en los pernos.Para los usos especiales, se puede proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes de Belleville para mejorar
durabilidad y la fiabilidad del sello del prensaestopas.
Disco
Los anillos del disco cierran firmemente en el asiento de la válvula. El disco se diseña para girar libremente sobre el vástago para evitar la fricción contra el anillo del asiento mientras que se cierra y evita daños en el cierre. La
superficie de cierre del obturador es por lo menos 13% Cr, integral o revestido. El obturador funciona generalmente en contrapresión. Para válvulas grandes, o grados grandes, para alcanzar un par de torsión más pequeño
en línea, el diseño se cambia para conseguir que el obturador se presente en paralelo a la línea depresión. En estos casos la apertura se consigue en dos pasos. En primer lugar, la presión se iguala en ambos lados del
obturador, y en segundo la válvula se abre. Para las tuberías con mucha turbulencia, o para las válvulas en posición vertical, el obturador se guía en el anillo del asiento. Fabricaciones especiales del obturador, por ejemplo,
parabólico o porcentual, o asientos blando, se pueden fabricar apetición. Las superficies de sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar par de torsión pequeño, larga vida útil, y ninguna fuga.
Prensaestopa
La brida del prensa estopas y el casquillo empujan los anillos de la empaquetadura para conseguir el sello de la caja de relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular
en el embalaje.
Asientos
Los asientos para válvulas de acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie de sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más grandes, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para las válvulas inoxidables del acero se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones
están disponibles bajo petición. Las superficies de asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. La atención especial se debe tomar con el hilo de rosca del anillo del asiento para evitar de
agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia de la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.
Cuerpo
El cuerpo de válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, dependiendo de los requisitos del cliente. En todo caso, para los diferentes grados de presión-temperatura según ANSI B16.34, BS 1873, se satisface
estrictamente el mínimo grueso de pared. Las válvulas de globo son unidireccionales y se pueden instalar en la posición vertical y horizontal. Todas las válvulas tienen secciones circulares para conseguir tensiones
mínimas bajo condiciones de trabajo severas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones de la tensión. Los asientos de cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir
las fugas entre el anillo del asiento y el cuerpo. La superficie de asiento debe ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado afilado en el cierre del asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta del cierre y del
intercambio con las piezas de repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar deformaciones en los extremos del cuerpo, y que la brida de la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante
el funcionamiento y durante la prueba. Las caras de bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan
según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos de medición. Las dimensiones de bridas satisfacen con ASME B16.5. Otros tipos de bridas se pueden producir bajo petición.
Husillo
El vástago se hace del acero forjado una sola pieza. El diámetro del vástago cumple con la conexión de BS-1873. El husillo es tipo de T. La culata en T se diseña correctamente para permitir que el obturador se adapte al
vástago en cualquier posición que monte (vertical u horizontal). En algunos casos una arandela está montada para ayudar al obturador adaptarse al vástago. La conexión del vástago se diseña para prevenir que el vástago
sea desunido del obturador usando una tuerca y una arandela partida. El asiento trasero se mecaniza cuidadosamente para proporcionar tirantez en la línea presurizada de la tubería de la válvula abierta completamente. Por
esta razón el final superficial del cierre de la empaquetadura debe ser bastante liso. El mecanizado de los hilos de rosca es según ACME, lo bastante liso para obtener un par de torsión de funcionamiento bajo.
Cierre trasero
Todas nuestras válvulas tienen el diseño del asiento trasero según BS 1873. Las válvulas de acero al carbón se construyen con asientos sustituibles de 13% Cr. Para las válvulas de acero inoxidable, el asiento trasero
se mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie de revestimiento es posible bajo petición.
Tuerca del husillo
La tuerca del vástago se hace de diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste o de aluminio. Dependiendo del tamaño y de la clase de la válvula sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en
ambos lados de la tuerca del vástago, para hacer el par de torsión mínimo durante la operación.
C L A S E 1 5 0
Ø D
L
L L H M Peso Peso
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)
2”
50
203
203
216
373
200
19
22
2 1/2”
65
216
216
229
390
250
25
29
3”
80
241
241
254
421
250
34
42
4”
100
292
292
305
515
300
49
64
5”
125
356
356
368
538
300
65
77
6”
150
406
406
419
567
350
82
105
8”
200
495
495
508
626
400
131
154
10”
250
622
622
635
712
450
249
288
12”
300
698
698
711
990
610
430
507
14”
350
787
787
800
610
610
16”
400
914
914
927
720
880
18”
450
977
977
720
1.150
20”
500
977
977
720
1.650
24”
600
1.295
1.295
850
2.200
13
(Dimensiones en mm)

EUROVALVULAS
EUROVALVULA 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”
AB-05
ESTANDAR FUNDIDA
W
L(RF )
DN
H (abierto)
6
8
13
14
L (BW)
L (RTJ)
1
2
3
4
5
7
10
9
11
16
15
17
12
18
19
Item
Válvula
de Globo
BS 1873
IVALSA se reserva el derecho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.
Ref.: EGA-180209
COMPONENTES Y MATERIALES
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316
1 Tuerca del volante
2 Volante
3 Tuerca del husillo
4 Tuerca “Eyebolt”
5 Brida prensaestopas
6 Casquillo
7 Tornillo “Eyebolt”
8 Espárrago “Eyebolt”
9 Empaquetadura
10 Tapa
11 Cierre del husillo
12 Junta cuerpo-tapa
13 Tornillería de la tapa
14 Tuercas de la tapa
15 Tuerca del disco
16 Husillo
17 Disco
18 Anillo del asiento
19 Cuerpo
Diseño
Distancia entre caras
Extremos Bridas
Extremos Soldar
By-Pass y Drenaje
Pruebas
Construcción
M
H (abierto)
Materiales
Internos
Otros
14
Acero carbono
Hierro dúctil
ASTM A439 D2
ASTM A194 2H
ASTM A216 WCB
ASTM A182 F6A
ASTM A193 B7
ASTM A36
Grafito
ASTM A216 WCB
ASTM A182 F6A
SS 304 + Grafito
ASTM A193 B7
ASTM A194 2H
ASTM A216 WCB
ASTM A182 F6A
TRIM 1 TRIM5 TRIM8
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL
ASTM A216 WCB
Acero carbono
Hierro dúctil
ASTM A439 D2
ASTM A194 8
ASTM A351 CF8
ASTM A182 F304
ASTM A193 B8
SS 304
Grafito
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
304 + Grafito
ASTM A193 B8
ASTM A194 8
ASTM A351 CF8
ASTM A182 F304
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
Acero carbono
Hierro dúctil
ASTM A439 D2
ASTM A194 8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A182 F316
ASTM A193 B8M
SS 316
Grafito
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
316 + Grafito
ASTM A193 B8M
ASTM A194 8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A182 F316
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
ANSI B16.34 & BS-1873
ANSI B16.10
2" - 12" Acc/ANSI B16.5
ANSI B16.25
MSS SP-45
API-598, API-6D or BS-16.34
• O.S & Y. Husillo Ascendente
• Obturador tipo disco, otros bajo demanda
• Asientos roscados, soldados o integrales
• Asientos Metálicos o Insertos Blandos
• Tapa Atornillada
• Tapa Extendida
• Operación Manual y Motorizada
• Otros requisitos bajo demanda
Acc/ANSI B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
13% Cr, stellite, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,
AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascendente,
by pass…. Todo tipo de actuadores y todo tipo de pintura-recubrimientos
superficiales

CARACTERISTICAS TECNICAS
Tapa
VALVULAS INDUSTRIALES
El diseño de la tapa es circular para todos los grados. En todos los casos, el grosor de la brida de la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría de condiciones severas según la conexión de la tapa acorde a ASME B16.34. La
conexión al cuerpo es generalmente macho -hembra para válvulas hasta clase 900. Para clases 1500 y 2500 es preferible el diseño del sello de presión. A petición, otras conexiones tales como sello de RTJ pueden ser proveídas.
Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para instrumentación, drenaje y/o propósitos de medición. El mecanizado de la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido del disco sea
perpendicular a la línea del paso, para evitar problemas de funcionamiento. El asiento de la tuerca del vástago debe ser paralelo a la conexión de la tapa. La caja de empaquetadura debe ser mecanizada extremadamente lisa, para
proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación de demasiada fuerza en los pernos.Para los usos especiales, se puede proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes de Belleville para mejorar
durabilidad y la fiabilidad del sello del prensaestopas.
Disco
Los anillos del disco cierran firmemente en el asiento de la válvula. El disco se diseña para girar libremente sobre el vástago para evitar la fricción contra el anillo del asiento mientras que se cierra y evita daños en el cierre. La
superficie de cierre del obturador es por lo menos 13% Cr, integral o revestido. El obturador funciona generalmente en contrapresión. Para válvulas grandes, o grados grandes, para alcanzar un par de torsión más pequeño
en línea, el diseño se cambia para conseguir que el obturador se presente en paralelo a la línea depresión. En estos casos la apertura se consigue en dos pasos. En primer lugar, la presión se iguala en ambos lados del
obturador, y en segundo la válvula se abre. Para las tuberías con mucha turbulencia, o para las válvulas en posición vertical, el obturador se guía en el anillo del asiento. Fabricaciones especiales del obturador, por ejemplo,
parabólico o porcentual, o asientos blando, se pueden fabricar apetición. Las superficies de sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar par de torsión pequeño, larga vida útil, y ninguna fuga.
Prensaestopa
La brida del prensa estopas y el casquillo empujan los anillos de la empaquetadura para conseguir el sello de la caja de relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular
en el embalaje.
Asientos
Los asientos para válvulas de acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie de sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más grandes, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para las válvulas inoxidables del acero se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones
están disponibles bajo petición. Las superficies de asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. La atención especial se debe tomar con el hilo de rosca del anillo del asiento para evitar de
agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia de la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.
Cuerpo
El cuerpo de válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, dependiendo de los requisitos del cliente. En todo caso, para los diferentes grados de presión-temperatura según ANSI B16.34, BS 1873, se satisface
estrictamente el mínimo grueso de pared. Las válvulas de globo son unidireccionales y se pueden instalar en la posición vertical y horizontal. Todas las válvulas tienen secciones circulares para conseguir tensiones
mínimas bajo condiciones de trabajo severas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones de la tensión. Los asientos de cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir
las fugas entre el anillo del asiento y el cuerpo. La superficie de asiento debe ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado afilado en el cierre del asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta del cierre y del
intercambio con las piezas de repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar deformaciones en los extremos del cuerpo, y que la brida de la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante
el funcionamiento y durante la prueba. Las caras de bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan
según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos de medición. Las dimensiones de bridas satisfacen con ASME B16.5. Otros tipos de bridas se pueden producir bajo petición.
Husillo
El vástago se hace del acero forjado una sola pieza. El diámetro del vástago cumple con la conexión de BS-1873. El husillo es tipo de T. La culata en T se diseña correctamente para permitir que el obturador se adapte al
vástago en cualquier posición que monte (vertical u horizontal). En algunos casos una arandela está montada para ayudar al obturador adaptarse al vástago. La conexión del vástago se diseña para prevenir que el vástago
sea desunido del obturador usando una tuerca y una arandela partida. El asiento trasero se mecaniza cuidadosamente para proporcionar tirantez en la línea presurizada de la tubería de la válvula abierta completamente. Por
esta razón el final superficial del cierre de la empaquetadura debe ser bastante liso. El mecanizado de los hilos de rosca es según ACME, lo bastante liso para obtener un par de torsión de funcionamiento bajo.
Cierre trasero
Todas nuestras válvulas tienen el diseño del asiento trasero según BS 1873. Las válvulas de acero al carbón se construyen con asientos sustituibles de 13% Cr. Para las válvulas de acero inoxidable, el asiento trasero
se mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie de revestimiento es posible bajo petición.
Tuerca del husillo
La tuerca del vástago se hace de diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste o de aluminio. Dependiendo del tamaño y de la clase de la válvula sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en
ambos lados de la tuerca del vástago, para hacer el par de torsión mínimo durante la operación.
C L A S E 3 0 0
Ø D
L
L L H M Peso Peso
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)
2”
50
267
267
283
398
200
26
31
2 1/2”
65
292
292
308
436
250
28
43
3”
80
318
318
333
462
250
44
57
4”
100
356
356
371
560
350
68
86
5”
125
400
400
416
620
400
110
130
6”
150
444
444
460
694
450
138
168
8”
200
559
559
575
982
560
228
280
10”
250
622
622
638
1.130
864
329
385
12”
300
711
711
727
1.049
460*
618
724
14”
350
838
838
610
876
16”
400
863
863
610
1.200
18”
450
977
977
610
1.600
20”
500
1.016
1.016
720
2.100
24”
600
1.346
1.346
720
3.150
15
(Dimensiones en mm)

EUROVALVULAS
EUROVALVULA 600 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”
AB-05
ESTANDAR FUNDIDA
ØW
L(RF )
DN
H (abierto)
6
8
13
14
L (BW)
L (RTJ)
1
2
3
4
5
7
10
9
11
16
15
17
12
18
19
Item
Válvula
de Globo
BS 1873
IVALSA se reserva el derecho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.
Ref.: EGA-180209
COMPONENTES Y MATERIALES
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316
1 Tuerca del volante
2 Volante
3 Tuerca del husillo
4 Tuerca “Eyebolt”
5 Brida prensaestopas
6 Casquillo
7 Tornillo “Eyebolt”
8 Espárrago “Eyebolt”
9 Empaquetadura
10 Tapa
11 Cierre del husillo
12 Junta cuerpo-tapa
13 Tornillería de la tapa
14 Tuercas de la tapa
15 Tuerca del disco
16 Husillo
17 Disco
18 Anillo del asiento
19 Cuerpo
Diseño
Distancia entre caras
Extremos Bridas
Extremos Soldar
By-Pass y Drenaje
Pruebas
Construcción
M
H (abierto)
Materiales
Internos
Otros
16
Acero carbono
Hierro dúctil
ASTM A439 D2
ASTM A194 2H
ASTM A216 WCB
ASTM A182 F6A
ASTM A193 B7
ASTM A36
Grafito
ASTM A216 WCB
ASTM A182 F6A
SS 304 + Grafito
ASTM A193 B7
ASTM A194 2H
ASTM A216 WCB
ASTM A182 F6A
TRIM 1 TRIM5 TRIM8
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL
ASTM A216 WCB
Acero carbono
Hierro dúctil
ASTM A439 D2
ASTM A194 8
ASTM A351 CF8
ASTM A182 F304
ASTM A193 B8
SS 304
Grafito
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
304 + Grafito
ASTM A193 B8
ASTM A194 8
ASTM A351 CF8
ASTM A182 F304
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
Acero carbono
Hierro dúctil
ASTM A439 D2
ASTM A194 8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A182 F316
ASTM A193 B8M
SS 316
Grafito
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
316 + Grafito
ASTM A193 B8M
ASTM A194 8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A182 F316
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
ANSI B16.34 & BS-1873
ANSI B16.10
2" - 12" Acc/ANSI B16.5
ANSI B16.25
MSS SP-45
API-598, API-6D or BS-16.34
• O.S & Y. Husillo Ascendente
• Obturador tipo disco, otros bajo demanda
• Asientos roscados, soldados o integrales
• Asientos Metálicos o Insertos Blandos
• Tapa Atornillada
• Tapa Extendida
• Operación Manual y Motorizada
• Otros requisitos bajo demanda
Acc/ANSI B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
13% Cr, stellite, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,
AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
Encamisadas, Servicios Criogénicos, Servicios HF, Husillo no ascendente,
by pass…. Todo tipo de actuadores y todo tipo de pintura-recubrimientos
superficiales

CARACTERISTICAS TECNICAS
Tapa
VALVULAS INDUSTRIALES
El diseño de la tapa es circular para todos los grados. En todos los casos, el grosor de la brida de la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría de condiciones severas según la conexión de la tapa acorde a ASME B16.34. La
conexión al cuerpo es generalmente macho -hembra para válvulas hasta clase 900. Para clases 1500 y 2500 es preferible el diseño del sello de presión. A petición, otras conexiones tales como sello de RTJ pueden ser proveídas.
Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para instrumentación, drenaje y/o propósitos de medición. El mecanizado de la tapa se comprueba cuidadosamente para asegurar que el recorrido del disco sea
perpendicular a la línea del paso, para evitar problemas de funcionamiento. El asiento de la tuerca del vástago debe ser paralelo a la conexión de la tapa. La caja de empaquetadura debe ser mecanizada extremadamente lisa, para
proporcionar tirantez perfecta sin la aplicación de demasiada fuerza en los pernos.Para los usos especiales, se puede proporcionar la empaquetadura con acabado “Live-Loading”, usando los resortes de Belleville para mejorar
durabilidad y la fiabilidad del sello del prensaestopas.
Disco
Los anillos del disco cierran firmemente en el asiento de la válvula. El disco se diseña para girar libremente sobre el vástago para evitar la fricción contra el anillo del asiento mientras que se cierra y evita daños en el cierre. La
superficie de cierre del obturador es por lo menos 13% Cr, integral o revestido. El obturador funciona generalmente en contrapresión. Para válvulas grandes, o grados grandes, para alcanzar un par de torsión más pequeño
en línea, el diseño se cambia para conseguir que el obturador se presente en paralelo a la línea depresión. En estos casos la apertura se consigue en dos pasos. En primer lugar, la presión se iguala en ambos lados del
obturador, y en segundo la válvula se abre. Para las tuberías con mucha turbulencia, o para las válvulas en posición vertical, el obturador se guía en el anillo del asiento. Fabricaciones especiales del obturador, por ejemplo,
parabólico o porcentual, o asientos blando, se pueden fabricar apetición. Las superficies de sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar par de torsión pequeño, larga vida útil, y ninguna fuga.
Prensaestopa
La brida del prensa estopas y el casquillo empujan los anillos de la empaquetadura para conseguir el sello de la caja de relleno y el vástago. El casquillo es tipo hombro para prevenir fuerza excesiva sobre ella empaquetadura.
La brida prensa estopas se diseña con bastante resistencia al trabajo sobre las condiciones más severas. La brida prensaestopas y el casquillo son autoajustables el uno al otro, asegurando la presión perpendicular
en el embalaje.
Asientos
Los asientos para válvulas de acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie de sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más grandes, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para las válvulas inoxidables del acero se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones
están disponibles bajo petición. Las superficies de asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. La atención especial se debe tomar con el hilo de rosca del anillo del asiento para evitar de
agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia de la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.
Cuerpo
El cuerpo de válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, dependiendo de los requisitos del cliente. En todo caso, para los diferentes grados de presión-temperatura según ANSI B16.34, BS 1873, se satisface
estrictamente el mínimo grueso de pared. Las válvulas de globo son unidireccionales y se pueden instalar en la posición vertical y horizontal. Todas las válvulas tienen secciones circulares para conseguir tensiones
mínimas bajo condiciones de trabajo severas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones de la tensión. Los asientos de cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir
las fugas entre el anillo del asiento y el cuerpo. La superficie de asiento debe ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado afilado en el cierre del asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta del cierre y del
intercambio con las piezas de repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar deformaciones en los extremos del cuerpo, y que la brida de la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante
el funcionamiento y durante la prueba. Las caras de bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan
según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos de medición. Las dimensiones de bridas satisfacen con ASME B16.5. Otros tipos de bridas se pueden producir bajo petición.
Husillo
El vástago se hace del acero forjado una sola pieza. El diámetro del vástago cumple con la conexión de BS-1873. El husillo es tipo de T. La culata en T se diseña correctamente para permitir que el obturador se adapte al
vástago en cualquier posición que monte (vertical u horizontal). En algunos casos una arandela está montada para ayudar al obturador adaptarse al vástago. La conexión del vástago se diseña para prevenir que el vástago
sea desunido del obturador usando una tuerca y una arandela partida. El asiento trasero se mecaniza cuidadosamente para proporcionar tirantez en la línea presurizada de la tubería de la válvula abierta completamente. Por
esta razón el final superficial del cierre de la empaquetadura debe ser bastante liso. El mecanizado de los hilos de rosca es según ACME, lo bastante liso para obtener un par de torsión de funcionamiento bajo.
Cierre trasero
Todas nuestras válvulas tienen el diseño del asiento trasero según BS 1873. Las válvulas de acero al carbón se construyen con asientos sustituibles de 13% Cr. Para las válvulas de acero inoxidable, el asiento trasero
se mecaniza directamente en el cuerpo. La superficie de revestimiento es posible bajo petición.
Tuerca del husillo
La tuerca del vástago se hace de diversos materiales tales como ASTM A439 D2, bronce Ni-Resiste o de aluminio. Dependiendo del tamaño y de la clase de la válvula sobre lo que ruedan los cojinetes se ajustan en
ambos lados de la tuerca del vástago, para hacer el par de torsión mínimo durante la operación.
C L A S E 6 0 0
Ø D
L
L L H M Peso Peso
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)
2”
50
292
292
295
425
250
33
39
2 1/2”
65
330
330
330
502
300
48
58
3”
80
356
356
359
521
350
61
73
4”
100
432
432
435
620
450
95
120
6”
150
559
559
562
886
720
261
327
8”
200
660
660
664
932
460*
385
482
10”
250
787
787
791
1.040
610*
588
700
12”
300
838
838
840
1.280
760*
795
900
(Dimensiones en mm)
17

EUROVALVULAS
EUROVALVULA 150 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”
1
2
AC-04
9
8
3
13
ESTANDAR FUNDIDA
L(RF )
12
DN
11
H
10
4
7
6
5
Válvula
de Retención
Item
Diseño
Distancia entre caras
Extremos Bridas
API 6D - BS 1868
IVALSA se reserva el derecho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.
Ref.: ERA - 180209
COMPONENTES Y MATERIALES
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316
1 Tuerca de sujeción
2 Tapa
3 Junta cuerpo-tapa
4 Brazo oscilante
5 Tuerca del brazo
6 Eje del brazo
7 Yugo
8 Tornillería de la tapa
9 Tuercas de la tapa
10 Tuercas del yugo
11 Disco
12 Asientos
13 Cuerpo
Extremos Soldar
By-Pass y Drenaje
Pruebas
Construcción
18
Materiales
Internos
Otros
ASTM A181
ASTM A216 WCB
SS 304 Sheet + grafito
ASTM A216 WCB
ASTM A193 B7
ASTM A276 410
ASTM A216 WCB
ASTM A193 B7
ASTM A194 2H
ASTM A194 2H
TRIM 1 TRIM5 TRIM8
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL
ASTM A216 WCB
ASTM A181
ASTM A351 CF8
SS 304 Sheet + grafito
ASTM A216 CF8
ASTM A193 B8
ASTM A276 410
ASTM A351 CF8
ASTM A193 B8
ASTM A194 8
ASTM A194 8
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
ASTM A181
ASTM A351 CF8M
SS 316 + grafito
ASTM A216 CF8M
ASTM A193 B8M
ASTM A276 410
ASTM A351 CF8M
ASTM A193 B8M
ASTM A194 8M
ASTM A194 8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
ANSI B16.34 & API 6D o BS-1868
ANSI B16.10
de 2" a 24" Acc/ANSI B16.5, mayores de 24" Acc/ANSI B16.47
o MSS SP-44 o bajo requerimiento
ANSI B16.25
MSS SP-45
API-598, API-6D o BS-16.34
• Clapeta tipo oscilante
• Asientos roscados, soldados o integrales
• Tapa atornillada
• Otros requisitos bajo demanda
Acc/ANSI B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
13% Cr, stellite, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,
AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
Servicios Criogénicos, Servicios HF, todo tipo de pintura
recubrimientos superficiales
L (BW) L (RTJ)

CARACTERISTICAS TECNICAS
Tapa
VALVULAS INDUSTRIALES
El diseño de la tapa es circular para todos los grados. En todos los casos, el grosor de la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría de condiciones severas según la conexión de la tapa acorde a ASME B16.34. La unión
cuerpo-tapa es generalmente de diseño macho-hembra hasta la clase 900. Para las clases 1500 y 2500, el diseño del sello de presión es preferible. A petición otras conexiones tales como sello de RTJ pueden ser proveídas.
Las cajas auxiliares de la conexión son acordes a ASME B16.34 para instrumentación, drenaje y/o propósitos de medición.
Disco
Los anillos del disco cierran firmemente en el asiento de la válvula. El disco se diseña para girar libremente sobre el brazo para evitar la superficie de sellado del disco, es por lo menos 13% Cr, integral o revestido. Válvulas
especiales, tales como con contrapeso y las “damped” se fabrican a demanda. Las superficies de sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar vida útil prolongada, par de torsión pequeño, y ninguna fuga.
Asientos
Los asientos para válvulas de acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie de sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más grandes, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para las válvulas de acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones
están disponibles bajo petición. Las superficies de asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. La atención especial se debe tomar con el hilo de rosca del anillo del asiento para evitar de
agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia de la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.
Cuerpo
El cuerpo de válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, dependiendo de los requisitos del cliente. En todo caso, para los diferentes grados de presión-temperatura según ANSI B16.34, BS 1873 o BS5 1868,
se satisface estrictamente el mínimo grueso de pared. Las válvulas de retención son unidireccionales y se pueden instalar en la posición vertical y horizontal. Todas las válvulas tienen secciones circulares para conseguir
tensiones mínimas bajo condiciones de trabajo severas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones de la tensión. Los asientos de cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente
para prevenir la fuga entre el anillo del asiento y el cuerpo. La superficie de asiento debe ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado del cierre del asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta del sellado y del
intercambio con las piezas de repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar deformaciones en los extremos del cuerpo, y que la brida de la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante
el funcionamiento y durante la prueba. Las caras de bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan
según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos de medición. Las dimensiones de bridas satisfacen con ASME B16.5. Otros tipos de bridas se pueden producir bajo petición.
C L A S E 1 5 0
Ø D
L
L L M Peso Peso
(BW) (RF) (RTJ) (KG.) (BW) (KG.) (RF)
2”
50
203
203
216
150
13
17
2 1/2”
65
216
216
229
168
17
21
3”
80
241
241
254
180
24
29
4”
100
292
292
305
210
36
42
5”
125
330
330
343
230
57
69
6”
150
356
356
368
275
62
74
8”
200
495
495
508
340
96
108
10”
250
622
622
635
355
158
177
12”
300
698
698
711
410
238
282
14”
350
787
787
800
475
324
372
16”
400
864
864
876
552
483
570
18”
450
978
978
991
600
548
665
20”
500
978
978
991
660
782
900
24”
600
1.295
1.295
1.308
740
1.150
1.359
(Dimensiones en mm)
19

EUROVALVULAS
EUROVALVULA 300 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”
1
2
AC-04
9
8
3
13
ESTANDAR FUNDIDA
L(RF )
12
DN
11
H
10
4
7
6
5
Válvula
de Retención
Item
Diseño
Distancia entre caras
Extremos Bridas
API 6D - BS 1868
IVALSA se reserva el derecho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.
Ref.: ERA - 180209
COMPONENTES Y MATERIALES
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316
1 Tuerca de sujeción
2 Tapa
3 Junta cuerpo-tapa
4 Brazo oscilante
5 Tuerca del brazo
6 Eje del brazo
7 Yugo
8 Tornillería de la tapa
9 Tuercas de la tapa
10 Tuercas del yugo
11 Disco
12 Asientos
13 Cuerpo
Extremos Soldar
By-Pass y Drenaje
Pruebas
Construcción
20
Materiales
Internos
Otros
ASTM A181
ASTM A216 WCB
SS 304 Sheet + grafito
ASTM A216 WCB
ASTM A193 B7
ASTM A276 410
ASTM A216 WCB
ASTM A193 B7
ASTM A194 2H
ASTM A194 2H
TRIM 1 TRIM5 TRIM8
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL
ASTM A216 WCB
ASTM A181
ASTM A351 CF8
SS 304 Sheet + grafito
ASTM A216 CF8
ASTM A193 B8
ASTM A276 410
ASTM A351 CF8
ASTM A193 B8
ASTM A194 8
ASTM A194 8
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
ASTM A181
ASTM A351 CF8M
SS 316 + grafito
ASTM A216 CF8M
ASTM A193 B8M
ASTM A276 410
ASTM A351 CF8M
ASTM A193 B8M
ASTM A194 8M
ASTM A194 8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
ANSI B16.34 & API 6D o BS-1868
ANSI B16.10
de 2" a 24" Acc/ANSI B16.5, mayores de 24" Acc/ANSI B16.47
o MSS SP-44 o bajo requerimiento
ANSI B16.25
MSS SP-45
API-598, API-6D o BS-16.34
• Clapeta tipo oscilante
• Asientos roscados, soldados o integrales
• Tapa atornillada
• Otros requisitos bajo demanda
Acc/ANSI B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
13% Cr, stellite, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,
AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
Servicios Criogénicos, Servicios HF, todo tipo de pintura
recubrimientos superficiales
L (BW) L (RTJ)

CARACTERISTICAS TECNICAS
Tapa
VALVULAS INDUSTRIALES
El diseño de la tapa es circular para todos los grados. En todos los casos, el grosor de la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría de condiciones severas según la conexión de la tapa acorde a ASME B16.34. La unión
cuerpo-tapa es generalmente de diseño macho-hembra hasta la clase 900. Para las clases 1500 y 2500, el diseño del sello de presión es preferible. A petición otras conexiones tales como sello de RTJ pueden ser proveídas.
Las cajas auxiliares de la conexión son acordes a ASME B16.34 para instrumentación, drenaje y/o propósitos de medición.
Disco
Los anillos del disco cierran firmemente en el asiento de la válvula. El disco se diseña para girar libremente sobre el brazo para evitar la superficie de sellado del disco, es por lo menos 13% Cr, integral o revestido. Válvulas
especiales, tales como con contrapeso y las “damped” se fabrican a demanda. Las superficies de sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar vida útil prolongada, par de torsión pequeño, y ninguna fuga.
Asientos
Los asientos para válvulas de acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie de sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más grandes, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para las válvulas de acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones
están disponibles bajo petición. Las superficies de asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. La atención especial se debe tomar con el hilo de rosca del anillo del asiento para evitar de
agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia de la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.
Cuerpo
El cuerpo de válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, dependiendo de los requisitos del cliente. En todo caso, para los diferentes grados de presión-temperatura según ANSI B16.34, BS 1873 o BS5 1868,
se satisface estrictamente el mínimo grueso de pared. Las válvulas de retención son unidireccionales y se pueden instalar en la posición vertical y horizontal. Todas las válvulas tienen secciones circulares para conseguir
tensiones mínimas bajo condiciones de trabajo severas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones de la tensión. Los asientos de cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente
para prevenir la fuga entre el anillo del asiento y el cuerpo. La superficie de asiento debe ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado del cierre del asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta del sellado y del
intercambio con las piezas de repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar deformaciones en los extremos del cuerpo, y que la brida de la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante
el funcionamiento y durante la prueba. Las caras de bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan
según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos de medición. Las dimensiones de bridas satisfacen con ASME B16.5. Otros tipos de bridas se pueden producir bajo petición.
C L A S E 3 0 0
Ø DN
L
L L H Peso Peso
(BW) (RF) (RTJ) (KG.) (BW) (KG.) (RF)
2”
50
267
267
283
180
16
21
2 1/2”
65
292
292
308
185
24
32
3”
80
318
318
333
210
35
43
4”
100
356
356
371
270
44
61
5”
125
400
400
416
345
61
84
6”
150
444
444
460
360
105
131
8”
200
533
533
549
370
167
213
10”
250
622
622
638
385
272
384
12”
300
711
711
727
440
375
448
14”
350
838
838
854
520
560
680
16”
400
864
864
879
654
710
840
18”
450
978
978
994
690
828
1.025
20”
500
1.016
1.016
1.036
714
1.070
1.320
24”
600
1.346
1.346
1.368
714
1.568
1.960
(Dimensiones en mm)
21

EUROVALVULAS
EUROVALVULA 600 LBS (BOLTED BONNET) 2’’ A 24”
1
2
AC-04
9
8
3
13
ESTANDAR FUNDIDA
L(RF )
12
DN
11
H
10
4
7
6
5
Válvula
de Retención
Item
Diseño
Distancia entre caras
Extremos Bridas
API 6D - BS 1868
IVALSA se reserva el derecho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.
Ref.: ERA - 180209
COMPONENTES Y MATERIALES
Nombre WCB Trim 1/5/8 CF8 /304 CF8M/316
1 Tuerca de sujeción
2 Tapa
3 Junta cuerpo-tapa
4 Brazo oscilante
5 Tuerca del brazo
6 Eje del brazo
7 Yugo
8 Tornillería de la tapa
9 Tuercas de la tapa
10 Tuercas del yugo
11 Disco
12 Asientos
13 Cuerpo
Extremos Soldar
By-Pass y Drenaje
Pruebas
Construcción
Materiales
L (BW)
22
Internos
Otros
ASTM A181
ASTM A216 WCB
SS 304 Sheet + grafito
ASTM A216 WCB
ASTM A193 B7
ASTM A276 410
ASTM A216 WCB
ASTM A193 B7
ASTM A194 2H
ASTM A194 2H
TRIM 1 TRIM5 TRIM8
ASTM A216 WCB + 13% CR ASTM A216 WCB + STL ASTM A216 WCB + 13% CR
A105 + 13% CR A105 + STL A105 + STL
ASTM A216 WCB
ASTM A181
ASTM A351 CF8
SS 304 Sheet + grafito
ASTM A216 CF8
ASTM A193 B8
ASTM A276 410
ASTM A351 CF8
ASTM A193 B8
ASTM A194 8
ASTM A194 8
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8
ASTM A181
ASTM A351 CF8M
SS 316 + grafito
ASTM A216 CF8M
ASTM A193 B8M
ASTM A276 410
ASTM A351 CF8M
ASTM A193 B8M
ASTM A194 8M
ASTM A194 8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
ASTM A351 CF8M
ANSI B16.34 & API 6D o BS-1868
ANSI B16.10
de 2" a 24" Acc/ANSI B16.5, mayores de 24" Acc/ANSI B16.47
o MSS SP-44 o bajo requerimiento
ANSI B16.25
MSS SP-45
API-598, API-6D o BS-16.34
• Clapeta tipo oscilante
• Asientos roscados, soldados o integrales
• Tapa atornillada
• Otros requisitos bajo demanda
Acc/ANSI B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5, C12, LCB,
LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce, 4A, 6A, AISI-904L,
CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
13% Cr, stellite, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A, 6A,
AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
Servicios Criogénicos, Servicios HF, todo tipo de pintura
recubrimientos superficiales
L (RTJ)

CARACTERISTICAS TECNICAS
Tapa
VALVULAS INDUSTRIALES
El diseño de la tapa es circular para todos los grados. En todos los casos, el grosor de la tapa se diseña para trabajar bajo la mayoría de condiciones severas según la conexión de la tapa acorde a ASME B16.34. La unión
cuerpo-tapa es generalmente de diseño macho-hembra hasta la clase 900. Para las clases 1500 y 2500, el diseño del sello de presión es preferible. A petición otras conexiones tales como sello de RTJ pueden ser proveídas.
Las cajas auxiliares de la conexión son acordes a ASME B16.34 para instrumentación, drenaje y/o propósitos de medición.
Disco
Los anillos del disco cierran firmemente en el asiento de la válvula. El disco se diseña para girar libremente sobre el brazo para evitar la superficie de sellado del disco, es por lo menos 13% Cr, integral o revestido. Válvulas
especiales, tales como con contrapeso y las “damped” se fabrican a demanda. Las superficies de sellado se mecanizan cuidadosamente para alcanzar vida útil prolongada, par de torsión pequeño, y ninguna fuga.
Asientos
Los asientos para válvulas de acero al carbono se fabrican en acero forjado. Se suelda la superficie de sellado con autógena con el material requerido por el cliente. Los asientos roscados sustituibles se utilizan para
NPS10” y válvulas más pequeñas, para NPS12” y más grandes, se utiliza el diseño soldado con autógena. Para las válvulas de acero inoxidable se utiliza el asiento generalmente integral, revestido, o no. Otras construcciones
están disponibles bajo petición. Las superficies de asiento se mecanizan cuidadosamente para proporcionar tirantez. La atención especial se debe tomar con el hilo de rosca del anillo del asiento para evitar de
agarrotamientos. Se toman cuidados especiales para proporcionar la diferencia de la dureza entre el asiento y la cuña según API 600. Por esta razón, los asientos son sometidos a tratamiento térmico.
Cuerpo
El cuerpo de válvula es fabricado en acero fundido, o acero forjado, dependiendo de los requisitos del cliente. En todo caso, para los diferentes grados de presión-temperatura según ANSI B16.34, BS 1873 o BS5 1868,
se satisface estrictamente el mínimo grueso de pared. Las válvulas de retención son unidireccionales y se pueden instalar en la posición vertical y horizontal. Todas las válvulas tienen secciones circulares para conseguir
tensiones mínimas bajo condiciones de trabajo severas. Estas secciones se calculan cuidadosamente para prevenir concentraciones de la tensión. Los asientos de cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente
para prevenir la fuga entre el anillo del asiento y el cuerpo. La superficie de asiento debe ser 1.6 AARH por lo menos. El mecanizado del cierre del asiento se controla para asegurar la capacidad perfecta del sellado y del
intercambio con las piezas de repuesto. Se toma especial cuidado para asegurar deformaciones en los extremos del cuerpo, y que la brida de la tapa sea paralela y perpendicular para evitar problemas en línea durante
el funcionamiento y durante la prueba. Las caras de bridas son espirales, mecanizadas estándar “smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan
según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos de medición. Las dimensiones de bridas satisfacen con ASME B16.5. Otros tipos de bridas se pueden producir bajo petición.
C L A S E 6 0 0
Ø DN
L
L L H Peso Peso
(BW) (RF) (RTJ) (KG.) (BW) (KG.) (RF)
2”
50
292
292
295
197
28
36
2 1/2”
65
330
330
333
207
40
49
3”
80
356
356
359
231
57
68
4”
100
432
432
435
281
83
111
5”
125
508
508
511
320
120
170
6”
150
559
559
562
362
191
230
8”
200
660
660
664
437
361
416
10”
250
787
787
791
490
543
673
12”
300
838
838
841
528
760
875
14”
350
889
889
892
572
773
944
16”
400
991
991
994
660
1.015
1.220
18”
450
1.092
1.092
1.095
720
1.350
1.620
20”
500
1.194
1.194
1.200
746
1.750
2.120
24”
600
1.397
1.397
1.407
960
2.520
3.100
(Dimensiones en mm)
23

EUROVALVULAS
EUROVALVULA 150 LBS (dos piezas) 1/2’’ A 8”
17
AD-01
ESTANDAR FUNDIDA
16 15 14 13 8 12 11
18
L
10
9
7
6
5
4
3
2
1
DN
Válvula de Bola
Flotante
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
W
18
API 6D - API - 608 o BS 5351
IVALSA se reserva el derecho a realizar modificaciones en el diseño sin previo aviso.
Ref.: EBF - 180209
COMPONENTES Y MATERIALES
Nombre Acero al carbono CF8
CF8M
Cuerpo
ASTM A216 WCB
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8M
Empaquetadura
PTFE or PTFE + GRAFITO
PTFE or PTFE + GRAFITO PTFE or PTFE + GRAFITO
Arandela del eje
PTFE
PTFE
PTFE
Casquillo ASTM A182 F6A ASTM A182 F304 ASTM A182 F316 ASTM A182 F304
ASTM A182 F316
Brida prensaestopas
ASTM A216 WCB
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8M
Tornillo prensaestopas
ASTM A193 B7
ASTM A193 B8
ASTM A193 B8M
Limitador de posición
Acero carbono
Acero inoxidable
Acero inoxidable
Dispositivo antiestático
Acero carbono
Acero inoxidable
Acero inoxidable
Palanca
Acero carbono
Acero carbono
Acero carbono
Tuerca de la palanca
Acero carbono
Acero carbono
Acero carbono
Arandela del husillo
PTFE
PTFE
PTFE
Husillo
ASTM A182 F6A ASTM A182 F304 ASTM A182 F316 ASTM A182 F304
ASTM A182 F316
Bola
ASTM A182 F6A ASTM A182 F304 ASTM A182 F316 ASTM A182 F304
ASTM A182 F316
Asientos
PTFE or PTFE or Nylon
PTFE or PTFE or Nylon PTFE or PTFE or Nylon
Junta cuerpo - tapa
PTFE or PTFE + GRAFITO
PTFE or PTFE + GRAFITO PTFE or PTFE + GRAFITO
Tuerca del cuerpo
ASTM A194 2H
ASTM A194 8
ASTM A194 8M
Tornillo del cuerpo
ASTM A193 B7
ASTM A193 B8
ASTM A193 B8M
Tapa o cierre
ASTM A216 WCB
ASTM A351 CF8
ASTM A351 CF8M
H
24
Diseño
Distancia entre caras
Extremos Bridas
Extremos Soldar
By-Pass y Drenaje
Pruebas
Construcción
Materiales
Internos
Otros
ANSI B16.34 & API-6D & API-608 o BS5351
ANSI B16.10
ANSI B16.5
ANSI B16.25
MSS SP-45
API-598, API-6D
• Indicador de posición abierto / cerrado
• Dispositivo de bloqueo
• Husillo anti-explosión.
• Dispositivo anti-estático
• Diseño seguro al fuego (Fire Safe)
• Cavidad del cuerpo con autodescarga.
• Paso total o reducido.
Acc/ANSI B16.34 DI, WCB, WCC, WC1, WC6, WC9, C5,
C12, LCB, LCC, CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, Bronce,
4A, 6A, AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
13% Cr, 304, 304L, 316, 316L, 321, bronce, monel, 4A,
6A, AISI-904L, CK3MCUN, Duplex, Superduplex…
Asientos balndos (PTFE, Viton, Nylon) y Metal-Metal.

CARACTERISTICAS TECNICAS
Cuerpo y extremos
Diseño seguro al fuego
VALVULAS INDUSTRIALES
El cuerpo de válvula es fabricado en acero fundido, o en acero forjado, dependiendo de los requisitos del cliente. En todo casos, se satisfacen la relación presión-temperatura según ANSI B16.34, y el mínimo grosor de pared
aplicables. Las válvulas de bola son bidireccionales y se pueden instalar en la posición vertical y horizontal. Las secciones son esféricas para conseguir tensiones mínimas bajo la mayoría de condiciones de trabajo severas.
Los anillos de los asientos de cierre se mecanizan y se examinan cuidadosamente para prevenir fugas entre el anillo del asiento y el cuerpo. La superficie de asiento debe ser 1.6 AARH por lo menos. Se toma especial cuidado
para asegurarse que el extremo del cuerpo no se deforma, y que la brida de la tapa sea paralela y perpendicular a prevenir problemas en línea y durante pruebas. Las caras de bridas son espirales, mecanizadas estándar
“smooth finish” a 125-250 AARH. Otros revestimientos están disponibles bajo petición. Conexiones auxiliares se proporcionan según ASME B16.34 para la instrumentación, drenaje o propósitos de medición. Las dimensiones
de bridas satisfacen con ASME B16.5, ASME B16.47 y SP 44 de MSS. Otros tipos del reborde se pueden producir bajo petición.
Cierre elástico de bola flotante
Este diseño proporciona flexibilidad al anillo del asiento. Cuando la presión en la línea es baja, la bola empuja, pero no muy fuertemente contra el anillo del asiento. Pues el anillo del asiento es flexible puede adaptarse a la
bola, aumentando el área de sellado, así que el cierre mejora con la presión baja. Cuando la presión en la línea aumenta la bola se empuja fuertemente contra el anillo del asiento. El anillo del asiento se deforma elásticamente
y la superficie de cierre crece al máximo. Cuando la presión disminuye otra vez el anillo del asiento recupera su forma otra vez.
Dispositivo antiestático
Generalmente los sellos y las juntas se hacen de materiales no conductores tales como PTFE. En estos casos la continuidad eléctrica es proporcionada por un sistema de la bola y de resortes. El resorte empuja la bola en el
vástago contra el cuerpo, manteniendo el contacto del cuerpo, extremo, bola, y vástago, y evitando las chispas debido a la electricidad estática.
Husillo anti-explosión
El extremo de vástago es tipo de culata en T, a fin de evitar ser expulsada hacia fuera por un aumento inesperado de la presión en la línea. Esto hace necesario para posicionar una junta en el sello del vástago para evitar la
fricción con el cuerpo. Esta junta también ayuda a que la empaquetadura se apriete en la válvula. Para husillos largos una cubierta en el cuerpo proporciona capacidad anti-expulsión. En este caso se calcula la tornillería
adecuada para resistir aumentos de la presión.
El diseño seguro al fuego según diversos estándares se aplica en las válvulas. Se satisfacen API 607, API 6FA, BS 6755. Se diseñan juntas resistentes al fuego y cierres metal-metal. Típicamente, se emplean juntas de grafito,
o el metal + el grafito. En este diseño, la estanqueidad es asegurada por un sistema de doble elastómero y juntas resistentes al fuego. En caso de que el fuego dañe el elastómero, las juntas desaparecerán o resultarán dañadas
seriamente. Las juntas seguras comenzarán a trabajar y prevendrá fugas. Los sistemas del asiento también se diseñan para tener un asiento metal-metal secundario. Según los asientos de elastómero sean dañados, actuará
el sellado metal-metal secundario.
Empaquetadura
La empaquetadura es construida generalmente por anillos de material elastómero o de grafito. Se utilizan los anillos típicamente de forma de V, no obstante anillos de sección rectangular pueden también ser utilizados.
La presión en los anillos es proporcionada por la brida prensaestopas y el casquillo. En estos casos, está disponible el sistema “Live-Loading” para la caja de la empaquetadura. La empaquetadura se puede también diseñar
con juntas O-Ring.
Diseño Block and Bleed
El diseño “Double Block and Bleed” cierra la entrada y salida al mismo tiempo. En esta posición, la cavidad del cuerpo puede ser venteada mediante la válvula de purga.
Cavidad del cuerpo con autodescarga
Los resortes de los asientos hacen que siempre estén en contacto con la bola. En caso de aumento de la presión en el compartimiento del cuerpo debido, por ejemplo, a la expansión térmica, la presión excederá la carga del
resorte y retrocederá el asiento, descargando la presión en la tubería.
C L A S E 1 5 0
Ø DN
L
L L H W Peso Peso
(BW) (RF) (RTJ) (Abierto) (KG.) (BW) (KG.) (RF)
1/2”
12
140
108
119
59
130
2
2,3
3/4”
20
152
117
130
63
130
2,5
3
1”
25
165
127
140
75
160
3,8
4,5
1 1/2”
40
190
165
178
95
230
5,8
7
2”
50
216
178
191
153
230
12
15
2 1/2”
65
241
191
203
165
400
17
20
3”
80
283
203
216
195
400
21
25
4”
100
305
229
241
213
600
36
40
6”
150
457
394
406
272
850
93
97
8”
200
521
457
470
342
1.100
154
160
(Dimensiones en mm)
25