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TLC Peru Brasil

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Propuesta:<br />

Lineamientos para el Plan Sur, Tercera Línea<br />

Estratégica: Internacionalización de la<br />

economía regional.<br />

Sub-Tema: <strong>TLC</strong> Perú – <strong>Brasil</strong><br />

¿Por qué un <strong>TLC</strong><br />

Perú – <strong>Brasil</strong>?


Perú Per – <strong>Brasil</strong>:<br />

Vecindad no aprovechada<br />

Alberto Ulloa Sotomayor, destacado jurista,<br />

diplomático y ex-canciller de la República, señalaba<br />

en 1941 que el Perú y <strong>Brasil</strong> “se dan la espalda a<br />

través de la mayor parte de sus linderos”<br />

El embajador Juan Miguel Bákula, en su obra “Perú:<br />

Entre la Realidad y la Utopía. 180 años de Política<br />

Exterior”, califica la relación entre el Perú y <strong>Brasil</strong><br />

como una entre dos “vecinos distantes”<br />

El embajador brasileño Luis Souto Maior, señaló que<br />

la amistado peruano-brasileña se mantuvo “en una<br />

actitud de cordial desinterés”, durante todo el siglo<br />

XIX y la mayor parte del siglo XX.


A pesar de la proximidad geográfica, geogr fica, Perú Per y<br />

<strong>Brasil</strong> tienen un escaso intercambio comercial<br />

Perú:<br />

Principales<br />

productos<br />

exportados al<br />

<strong>Brasil</strong><br />

(Millones US$)<br />

Nº<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

8<br />

9<br />

10<br />

TOTAL<br />

Productos<br />

Cátodos de cobre<br />

Minerales de zinc y concentrados<br />

Plata en bruto<br />

Plomo en bruto<br />

Alambre de cobre<br />

Zinc sin alear<br />

Fibras acrílicas o modacrílicas<br />

Aceitunas conservadas<br />

Cobre sin refinar<br />

Estaño en bruto<br />

FOB<br />

2004<br />

73.8<br />

80.4<br />

70.3<br />

24.8<br />

27.2<br />

20.4<br />

5.4<br />

35.2<br />

8.9<br />

349.4<br />

FOB<br />

2005<br />

152.1<br />

101.1<br />

69.9<br />

34.2<br />

30.3<br />

12.2<br />

5.6<br />

4.6<br />

3.9<br />

3.4<br />

458.4


A pesar de la proximidad geográfica, geogr fica, Perú Per y<br />

<strong>Brasil</strong> tienen un escaso intercambio comercial<br />

Perú:<br />

Principales<br />

productos<br />

importados<br />

del <strong>Brasil</strong><br />

(Millones US$)<br />

Nº<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

5<br />

6<br />

7<br />

8<br />

9<br />

10<br />

TOTAL<br />

Productos<br />

Aceite crudo de petróleo<br />

Aparatos emisores de radiodifusión (celular)<br />

Vehículos automóviles transporte de mercancías<br />

Barras de hierro o acero sin alear<br />

Vehículos c/motor 1500


A pesar de la proximidad geográfica, geogr fica, Perú Per y<br />

<strong>Brasil</strong> tienen un escaso intercambio comercial<br />

Balanza<br />

Comercial<br />

Perú –<br />

<strong>Brasil</strong><br />

(Millones US$)<br />

AÑO<br />

2003<br />

2004<br />

2005<br />

Exportación<br />

<strong>Peru</strong>ana<br />

235.2<br />

349.4<br />

458.4<br />

Importación<br />

<strong>Peru</strong>ana<br />

487.8<br />

631.4<br />

932.9<br />

Saldo<br />

-252.6<br />

-282.0<br />

-474.5


Promover un <strong>TLC</strong> Perú Per - <strong>Brasil</strong><br />

¿Por Por qué qu negociar un <strong>TLC</strong> con <strong>Brasil</strong>?<br />

La Interoceánica Sur, la Interoceánica<br />

Centro y la Interoceánica Norte<br />

intensificarán el comercio exterior de Perú y<br />

<strong>Brasil</strong><br />

Tenemos proximidad geográfica<br />

<strong>Brasil</strong> (8ª economía del mundo) puede<br />

constituirse en uno de los principales<br />

compradores de la Macro Región Sur<br />

Si no se hace un <strong>TLC</strong>, las fuerzas del<br />

mercado lo harán, pero de forma<br />

desordenada


Promover un <strong>TLC</strong> Perú Per - <strong>Brasil</strong><br />

¿Cu Cuáles les serían ser an los temas de la negociación?<br />

negociaci n?<br />

Acceso a mercados<br />

Agricultura<br />

Servicios<br />

Inversión<br />

Subsidios “antidumping” y derechos<br />

compensatorios<br />

Política de competencia<br />

Derechos de propiedad intelectual<br />

Solución de diferencias<br />

Compras del sector público


¿Por Por qué qu negociar un <strong>TLC</strong> Perú Per – <strong>Brasil</strong><br />

Porque <strong>Brasil</strong> es la mayor economía econom a de América Am rica Latina y la<br />

8ª potencia mundial<br />

Población:172.4 millones de habitantes. La tasa<br />

promedio de crecimiento de la<br />

población en los últimos 50 años es<br />

2.38%. La población está concentrada<br />

principalmente en Sao Paulo, la<br />

mayor ciudad de Sudamérica y a lo<br />

largo de los 8000 kilómetros de costa<br />

sobre el Océano Atlántico<br />

Economía: <strong>Brasil</strong> es la mayor economía de<br />

América Latina, y una de las más<br />

industrializadas entre los países en<br />

vías de desarrollo. Las empresas<br />

emblemáticas de <strong>Brasil</strong> son Embrear,<br />

la cuarta productora de aviones<br />

civiles del mundo, Minera Vale Do Río<br />

Doce la primera de hierro en el<br />

mundo, y la cervecera Ambev la<br />

quinta en el mundo


¿Por Por qué qu negociar un <strong>TLC</strong> Perú Per – <strong>Brasil</strong><br />

Porque <strong>Brasil</strong> es la mayor economía econom a de América Am rica Latina y la<br />

8ª potencia mundial<br />

Geografía:<br />

- Área: 8 511 965 km 2<br />

- Ocupa alrededor del 43.3% del<br />

territorio sudamericano<br />

- <strong>Brasil</strong> es el mayor país de América<br />

Latina, con una superficie que<br />

supera el área continental de<br />

Estados Unidos<br />

- Alberga gran parte de la amazonía,<br />

la mayor selva tropical del mundo<br />

- Tiene planicies altas en el centro y<br />

fértiles tierras agrícolas en el sur<br />

- <strong>Brasil</strong> limita con todos los países<br />

sudamericanos, con excepción de<br />

Ecuador y Chile


¿Por Por qué qu negociar un <strong>TLC</strong> Perú Per – <strong>Brasil</strong><br />

Porque un <strong>TLC</strong> podría podr a potenciar los beneficios de la Interoceánica<br />

Interoce nica<br />

La vía interoceánica abre claras oportunidades de desarrollo y crecimiento para el futuro del<br />

país<br />

El acceder al mercado brasileño a través de la Interoceánica, es una oportunidad de<br />

crecimiento para muchos sectores claves de la economía del Sur del Perú, sobre todo los<br />

sectores más empobrecidos<br />

Es la solución más “natural” para luchar contra el centralismo existente (Limacentralismo)


La interoceánica interoce nica abre claras oportunidades de desarrollo del Sur<br />

El mercado más próximo para nuestros productos son los Estados fronterizos de Amazonas,<br />

Acre, Rondania y Matto Grosso<br />

Esta área de influencia directa, tiene una población de aproximadamente 6.5 millones de<br />

habitantes, con tendencia a crecer cerca de 10 millones para el año 2020<br />

Según cálculos de PROINVERSIÓN, conservadoramente la demanda de bienes de consumo de<br />

esa área geográfica es superior a los US$ 600 millones por año, y buena parte de ellos<br />

importada de otras zonas de <strong>Brasil</strong> o del exterior


La interoceánica interoce nica abre claras oportunidades de desarrollo del Sur<br />

El desafío para los empresarios del sur es: ¿Qué porcentaje de ese mercado se puede capturar?<br />

Con sólo cubrir el 10% tendríamos un total de exportaciones de US$ 600 millones por año.<br />

Situación que podría aumentar si es que expandimos nuestra oferta exportable a otros estados<br />

de <strong>Brasil</strong><br />

Un Acuerdo Comercial Bilateral (<strong>TLC</strong>) Perú – <strong>Brasil</strong>, podría consolidar el sector exportador del<br />

sur del país.


El Plan Sur debe incluir la suscripción suscripci n de Acuerdos Comerciales<br />

Bilaterales, tendentes al logro de un <strong>TLC</strong> Perú Per – <strong>Brasil</strong><br />

Un Acuerdo Comercial Bilateral Perú – <strong>Brasil</strong> (como el<br />

<strong>TLC</strong>) tendría efectos inmediatos en el Sur:<br />

Potenciaría los beneficios que generará la carretera<br />

Interoceánica Sur<br />

El impacto adicional de <strong>TLC</strong> con <strong>Brasil</strong>, tendría un<br />

impacto claramente positivo, pues los productos del<br />

Sur y los de la zona brasileña son complementarios,<br />

no son sustitutos.<br />

Es decir, lo que produce el Sur del Perú no es<br />

producido por los estados fronterizos de <strong>Brasil</strong>, y<br />

viceversa.<br />

En cambio, por las características de la canasta<br />

exportadora del Sur, el <strong>TLC</strong> con Estados Unidos<br />

tendría una escasa incidencia en el Sur Andino, lo que<br />

no ocurriría con un <strong>TLC</strong> con el <strong>Brasil</strong>.


El Plan Sur debe incluir la suscripción suscripci n de Acuerdos Comerciales<br />

Bilaterales, tendentes al logro de un <strong>TLC</strong> Perú Per – <strong>Brasil</strong><br />

Asimismo, un Acuerdo Comercial Bilateral Perú – <strong>Brasil</strong><br />

(como el <strong>TLC</strong>) permitiría para el Sur del Perú:<br />

Una visión positiva de mediano y largo plazo para el<br />

Sur (mostraría un cambio de actitud hacia el poblador<br />

del Sur, usualmente excluido)<br />

Permitiría un crecimiento del PBI superior al promedio<br />

nacional<br />

Rompería la sensación de aislamiento<br />

Generaría mayores oportunidades de empleo<br />

Facilitaría el comercio exterior<br />

Evitaría prácticas desleales (v.g. contrabando) en el<br />

comercio exterior


La suscripción suscripci n de Acuerdos Comerciales Bilaterales de<br />

Perú Per – <strong>Brasil</strong> deben incluir los siguientes temas:<br />

Facilitación de pasos por la frontera<br />

Transporte aéreo<br />

Sistema de transporte marítimo/terrestre/fluvial<br />

Armonización de políticas regulatorias y de<br />

interconexión (electricidad/gas)<br />

Financiamiento brasileño de proyectos de integración<br />

física<br />

Creación de Hub Regional<br />

Competitividad logística<br />

Financiamiento por parte de <strong>Brasil</strong> de proyectos de<br />

integración en las zonas más pobres del Sur.

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