Fabricante: PATAGONIAN KAYAKS Modelo: DELTA Datos Estáticos

Fabricante: PATAGONIAN KAYAKS
Modelo: DELTA
Datos Estáticos
Registrados por Peskaenkayak.com Declarados por Fabricante
Eslora: 3,65 mts. Eslora: 3,70 mts.
Manga: 76,00 cms. Manga: 80,00 cms.
Cockpit: N/D N/D
Profundidad de Cockpit: N/D N/D
Peso Total: 30 kgs. Peso Total: 27,50 kgs.
Cantidad Imbornales: 6
Tambuchos Estancos: no posee
Tiempo de desagote: 100 lts / 13 seg. Lts. 7,700 lts. / segundo
Inclinación máxima: single 20° - doble 15° Con palistas de distinta altura y peso

Algunos datos sobre las mediciones:
- El tiempo estimado de desagote (excepto en los casos en los que se mencione
lo contrario) son
tomados sobre la
capacidad máxima de
embarcar agua dentro
del cockpit con los
imbornales tapados,
utilizando un balde
medido a los 10 y 20
litros siempre en base a
múltiplos de 10. Se
verifica la demora en
desagotar
completamente el
cockpit destapando los
imbornales al mismo
tiempo e iniciando el
cronometraje.
Una vez que el kayak
retoma su línea óptima de flotación se detiene el reloj y se toman los resultados.
En todos los casos la medición fue realizada sin palista.
- La profundidad del cockpit se midió desde la base del asiento del palista hasta la
línea de la borda.
- La inclinación máxima (estabilidad primaria) fué medida con palistas de distinto
peso y altura para intentar un promedio válido de acuerdo a características
físicas. No se buscó que el palista realice “equilibrio” sobre el kayak, sino que
desde una posición neutra se incline hacia ambas bandas hasta encontrar el
punto en el cual se pierda la línea y el sujeto no disponga posibilidad de
recuperación.
(para ver el video de la prueba copie el siguiente link: http://www.youtube.com/watch?v=WrtAHN9RYu0 )
Nota:
Esta serie de mediciones fue realizada por un grupo de pescadores en kayak que
se encontraron con la necesidad de evaluar de alguna manera el comportamiento
estático y dinámico de los botes que utilizan a diario.
Es el fruto de dos jornadas completas de pruebas de remo y análisis grupal.
No fuimos objeto de ningún tipo de intervención de fabricantes ni
comercializadores en los mismos (excepto por la provisión de kayaks a someter a
pruebas), consiguiendo de esa manera una total independencia en nuestras
opiniones y comentarios.

Análisis exterior, diseño y ergonomía
El inicio de Patagonian Kayak ya lo tratamos en el informe realizado sobre el
modelo Bravo del fabricante.
Ahora vamos a centrarnos en el “caballito de batalla” de la compañía, el Delta.
Fabricado en polietileno lineal rotomoldeado, originalmente diseñado para ser
navegado por dos palistas de contextura mediana; el Delta se ha ganado a fuerza
de kilómetros recorridos el lugar que ocupa actualmente en el mercado de kayaks
sit on top.
Polivalente al extremo, (no sabemos todavía a través de quién o de cómo se dio
la circunstancia) alguien tuvo la feliz idea de colocar el sit en posición central y
probarlo en single… y descubrió el kayak rotomoldado nacional de mayores
prestaciones para la pesca deportiva y con la mejor relación precio-producto del
mercado. Y no es poco.

Provisto de 6 imbornales de generoso diámetro, en las pruebas de desagote
obtuvo la envidiable marca de 100 litros cada 13 segundos.
Navegado en single nos ofrece una disposición de cubierta amplia, en la que
vamos a poder acondicionar todos y cada uno de los enseres de pesca y bienestar
que decidamos llevar en nuestras salidas.
Cajón detrás del palista, espacio libre para llevar los pies cómodos; lugar para
fondeo y ancla, heladera de tamaño mediano para el verano, bolsa estanca para
ropa seca y de abrigo en el invierno… Todo tiene lugar en cubierta y sin perder el
equilibrio del bote, dado que con un palista en el centro nos otorga la posibilidad
de balancear la carga y estibarla como mejor nos convenga.
Posee 4 anclajes a lo largo de cada banda para hacer los firmes necesarios para
sujetar implementos y cabos elásticos en popa.
De fábrica incluye manijas de transporte delanteras y traseras realizadas en
plástico duro, que al transportarlo nos hacen sentir la falta de algún tipo de
“acolchado” para que no sufran tanto las manos.
No posee asas de transporte laterales, las que deberán solucionarse con algún
brico de los tantos disponibles en www.pescaenkayak.com
Tampoco vienen incluidos en el precio del mismo como accesorios el o los sit o
riñoneras ni el remo, debiendo estos adquirirse por separado.

Es de destacar la fortaleza constructiva del Delta.
A lo largo de cubierta sobre las bandas, presenta una nervadura de aprox. 3 cms.
de ancho; que además de otorgarle rigidez estructural, nos permite agregar
cualquier tipo de atalona o soporte y hacerlo firme mediante tornillería sin
después preocuparnos por filtraciones o desgarros en el material, dado que con
un buen sellador la estanqueidad se mantiene inalterable.
La cantidad de modelos de Delta perforados es incontable, sus dueños una vez
que toman confianza; los van customizando a su preferencia y en todos los casos
con éxito.
No tengo registro de atalonas desgarrados ni de anclajes de fábrica con roturas
por esfuerzos normales.
En proa se ubica el tapón de desagote con perforación para liberar la presión de
aire dentro que se pueda generar.

Al igual que en el modelo Bravo se extraña un firme destinado exclusivamente al
fondeo, al cual se debe hacer directamente del cabo de proa o popa según
convenga.
Las terminaciones de la matriz son inobjetables, así como la gama de colores
disponible para los usuarios.
La posición de remada utilizado en tandem (doble) es correcta, la posición del
reposapiés integrado para ambos palistas es cómoda y los mismos permiten un
buen apoyo de las plantas. De esa forma se puede desarrollar fuerza contra las
mismas sin comprometer la posición ni concentrarse en tenerlos firmes.
En single una persona de talla “corta” deberá correr el sit un par de cms. más
adelante para obtener un buen “grip” en los posapiés, pero sin tener tampoco que
“estirarse” demasiado.
Un detalle a tener muy en cuenta es que la posición central no altera la altura a la
que el palista desarrolla la remada, por lo cual la estabilidad no se encuentra
comprometida.
La generosa eslora nos permite mantener la estabilidad en casi cualquier
situación, permitiendo al palista no estar pensando permanentemente en que
movimiento lo puede llevar a “darse vuelta”.

Siguiendo en la comparativa de tándem contra uso en single debemos destacar
que la disponibilidad de cubierta sufre una merma importante, así como la
capacidad de carga.
Permite en tándem un cajón de popa de pequeñas dimensiones y deja un espacio
de alrededor de 40 cms. entre palista y palista.
He visto realizar remadas largas y pescas muy productivas en dobles donde uno
de los remeros para trasladarse utilizaba una pequeña mochila en la espalda para
ganar espacio.
En cuanto al casco, volvemos a encontrar un diseño ultra probado; asemejándose
en muchos detalles al Ocean Scrambler. Tanto en eslora como en manga, el
agregado de algunos centímetros en eslora y manga proporcional le ha otorgado
un plus de estabilidad contra el probado casco de la fábrica norteamericana.
Un bulbo prominente y una nervadura central de generosas dimensiones,
sumados a una terminación recta en la parte baja de la popa; nos aseguran
remadas constantes sin tener que modificar el track.

Las “líneas de agua” laterales a lo largo del casco rematan los componentes de
estabilidad necesarios. Podemos apreciar más abajo la terminación recta de la
nervadura central que mencionamos en líneas anteriores.
Viéndolo navegar desde popa, el casco genera muy poca turbulencia; lo que nos
deja la impresión de que se le prestó atención al diseño “desde abajo” hacia
arriba ( de obra viva a obra muerta ) y no al revés, lo que nos explica la
performance que entrega este casco en cualquier condición de agua.
Es para destacar el espesor de material otorgado a las paredes del kayak,
transmite fortaleza a cada centímetro.
No se preocupe si se le cae al piso desde el techo del coche, lo máximo que va a
tener que hacer es “sacudirle” el polvo.
Todo a la mano, opciones de bricos incontables, apto para ser navegado en single
y tandem indistintamente y sin perder propiedades marineras; lo único que
extrañamos son unas asas laterales para cerrar un “combo” impecable.

En navegación
Tenemos que hacer un apartado en este ítem para marcar una diferencia.
Por los 180 kgs que fábrica que declara de carga útil entre palistas y estiba (es de
destacar esta actitud que no encontramos en algunas publicidades de otros
fabricantes) debemos analizar las aptitudes de navegación entre utilización en
single, en doble por palistas de talla media y en doble por palistas de talla
grande.
Utilizándolo en single
En las pruebas de velocidad crucero en 500 metros, partiendo desde velocidad
cero, girando en la boya y retornando registró un promedio de 5.330 kms/h, lo
que resulta en 88,845 mts/minuto recorriendo por palada una distancia promedio
de 1,4807 mts.

En la prueba de velocidad máxima sobre 1000 metros con un palista de 75 kilos
de peso aprox. tuvo el mejor registro de la categoría por sobre los 3,50 mts de
eslora obteniendo 7,377 kms/h, 122,95 mts/minuto y distancia por palada de
2,049 metros.
Los números anteriores no tendrían mayor relevancia sino tuviéramos en cuenta
que fueron realizados con una pala stándard Patagonian, contra botes como mi
Dag usado con pala original y X13 usando palas Tsunami.
Es mucha velocidad para un casco de la antigüedad de diseño del Delta y nos
habla a las claras de las capacidades del kayak con un palista que pueda llevarlo
con prestancia y solidez.
El perfil del bote no es definitivamente alto, pero tampoco es un “extra-chato”,
por lo cual requiere dominio para navegarlo cuando nos encontramos con vientos
laterales de mediana a alta intensidad.
Esta situación se soluciona ubicándose el palista unos centímetros más hacia proa
hasta conseguir mantener el rumbo deseado, de esa manera podremos “apuntar”
la proa adonde queramos.
La posición central de paleo es seca, y por la forma de la proa el kayak se
mantiene cortando olas sin dificultades; en el río encontramos que trepa la
primera onda y al caer no “pincha” la segunda, sino que vuelve a “montarse” y
las atraviesa con facilidad.
La estabilidad no se ve
comprometida en ningún
momento, aún con
tiempo inclemente.
No requiere esfuerzos
extra “arrancarlo” desde
velocidad cero y
desarrolla velocidad
crucero con facilidad. Una
vez que obtuvo inercia,
las palas se hunden en el
agua sin sentir
resistencia.
La manga y el perfil
mediano que reviste nos
permiten tanto realizar
una palada de potencia hundiendo el remo, como llevarlo con una cómoda palada
mas lateral apuntada a mantener ritmo y travesías.

Responde a cambios de rumbo súbitos con prestancia y nuestra estabilidad
secundaria no se ve comprometida.
Recomendamos en caso de vuelco estar atentos a la presión que ejerce el cajón
que se le adose en popa, dado que como nos encontramos con un gran espacio
disponible; la mayoría tiende a “sobrecargar” el tambucho y ese peso no es lo
mismo tenerlo “apuntando” hacia arriba y estibado que hacia abajo ejerciendo
resistencia.
Este kayak doble navegado en single nos otorga prestaciones apenas inferiores a
singles diseñados específicamente para la actividad.
En el mar se comportó entregando todo lo que se espera de él. Cruza las
rompientes a la entrada sin problemas y con un mínimo de práctica las salidas
con la ola en la espalda se manejan sin problemas.
Barrenar olas con botes sit on top es más una cuestión de muñeca que otra cosa.
Navegación en tándem
Vamos por el uso en tándem.
Teniendo en cuenta el peso aceptado podemos concluir que con dos palistas que
entre ambos no superen los 160 kilos, el Delta mantiene la navegabilidad y la
capacidad de respuesta sin comprometer la estabilidad primaria ni secundaria.
(ver video de Patagonian Delta en estabilidad primaria con palistas que no superen los 160 kilos
en total) http://www.youtube.com/watch?v=sdHfND-VBJY
(ver video navegando con palistas -75 kgs. http://www.youtube.com/watch?v=mUiL91v0OPg )
Navegarlo en tándem nos permite cansarnos menos y obtener con una buena coordinación
promedios muy interesantes de remada.
Ahora llega la mala nota.
Si va a ser usado al límite de la carga admitida (dos palistas de 90 kilos por ej. o superiores),
el bote se vuelve “nervioso” y hay que tratarlo con muchísima suavidad.
Todas las ventajas de diseño que se le encuentran para navegación single se pierden o
quedan relegadas por los grandes problemas de estabilidad tanto primaria como secundaria
que presenta.
Los giros deben realizarse pensados al detalle, ya que si uno de los palistas se inclina unos
grados demás y el compañero no llega a equiparar ese peso por banda; no tenemos reserva
de estabilidad, nos vamos al agua indefectiblemente.
Con oleaje de medio a grande los tripulantes deberán extremar todas las medidas para no
comprometer la navegación a cada momento.
En la prueba que van a ver en el video de más abajo, se navegaba con un palista de 90 kilos
sentado a popa y otro de 100 kilos sentado a proa… podrán apreciar la línea de flotación
exigida al máximo y la popa hundida al límite.

La sensación de seguridad que nos puede otorgar remar con potencia y velocidad es
absolutamente eso… una sensación, dado que estuvimos en dicha prueba siempre
cuidándonos de no volcar, y eso con un río tranquilo y viento mínimo.
(para ver video de Patagonian Delta con dos palistas de +90 kilos debe cliquear abajo)
http://www.youtube.com/watch?v=tAYf8CXLR_Q
No debemos perder de vista que el Delta es un kayak diseñado para dos personas y el cual
se puede adaptar de manera excelente para ser utilizado solo por un palista.
Respetando los límites y capacidades que el fabricante declara, en navegación nos vamos a
encontrar con un bote que nos va a permitir tanto remadas recreativas como de pesca e
incluso tramos de exigencia sin ponernos en duda en ningún momento.
Es un diseño de casco ultra probado, a quienes navegan en Patagonian Delta se les debe
ofrecer un kayak que represente una gran ventaja comparado con el bote que ya están
usando para que piensen en cambiarlo.
Navegando en single, este 3,75 mts. no tiene contras y le sobra paño en cualquier condición.

Conclusiones
Sin dudarlo, la mejor relación precio-producto que se puede encontrar en el
mercado argentino hoy día.
Diseño probado, amplitud de cubierta, velocidad media-alta, estabilidad superior,
comportamiento en navegación impecable… demasiadas ventajas como para
dejarlas pasar.
Si este bote, con el mismo diseño de casco; modificara su obra muerta para dejar
de ser un tándem y pasar a convertirse en single (con todo el trabajo y cambios
en la matriz que ello implicaría), sería el primer bote de fabricación nacional que
podría competir (un escalón más abajo) con los importados de línea media en
prestaciones y diseño; y arrollándolos en precio.
No creemos que esto pueda llegar a suceder, debería modificarse la estética y
definitivamente “modernizarle” las líneas; pero cuantos usuarios de Delta
adoptarían el nuevo modelo? Y cuantos nuevos usuarios que están buscando su

primer kayak sit on top se volcarían al nuevo diseño? Le dejamos la inquietud a
los fabricantes, nosotros solo somos usuarios.
Al momento de analizar el Delta como opción, me vienen a la mente los dichos de
varios pescadores con horas encima y en especial la de un compañero con amplia
experiencia en navegación.
“Con el Delta me encontré un bote de 7 y hasta 8 puntos en todos los rubros que
priorizamos los pescadores en kayak… para qué me voy a gastar mirando otros si
me ofrece todo lo que necesito?”
Son palabras para no dejarlas pasar. Si tiene la posibilidad, súbase a un Delta.
Ya sea porque quiere más eslora, o más capacidad de carga o sólo navegar más
seguro en cualquier condición y ámbito; este es el bote indicado por precio y
prestaciones.
Para www.pescaenkayak.com Gabriel “ProCaster”.-