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Esfuerzos en moldes de inyección - Técnica Industrial

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Figura 5.<br />

rio sacrificar <strong>en</strong> parte esta funcionalidad<br />

<strong>en</strong> aras <strong>de</strong> proteger a estos elem<strong>en</strong>tos <strong>de</strong><br />

esfuerzos innecesarios. En estos casos<br />

se impone el montaje <strong>de</strong> separadores<br />

exactam<strong>en</strong>te <strong>en</strong> los puntos don<strong>de</strong> se<br />

sitúan cada una <strong>de</strong> las boquillas y la<br />

<strong>en</strong>trada principal. Estos separadores<br />

<strong>de</strong>b<strong>en</strong> dim<strong>en</strong>sionarse <strong>de</strong> forma que<br />

soport<strong>en</strong> las cargas <strong>de</strong>rivadas <strong>de</strong> la presión<br />

<strong>de</strong> <strong>inyección</strong> con el mínimo contacto<br />

posible con las placas adyac<strong>en</strong>tes.<br />

<strong>Esfuerzos</strong> <strong>en</strong> corre<strong>de</strong>ras<br />

En algunas ocasiones es necesario disponer<br />

<strong>de</strong> corre<strong>de</strong>ras laterales <strong>de</strong>slizantes<br />

para el <strong>de</strong>smol<strong>de</strong>o <strong>de</strong> negativos <strong>en</strong> la<br />

pieza a inyectar (figura 6). Recordando<br />

los conceptos pres<strong>en</strong>tados con anterioridad,<br />

la compon<strong>en</strong>te horizontal <strong>de</strong> la<br />

presión <strong>de</strong> <strong>inyección</strong>, conlleva la aparición<br />

<strong>de</strong> dos fuerzas, una <strong>en</strong> el s<strong>en</strong>tido<br />

Figura 7.<br />

62<br />

FIGURA 5<br />

FIGURA 7<br />

Figura 6.<br />

<strong>de</strong>l <strong>de</strong>slizami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la corre<strong>de</strong>ra, y la<br />

otra perp<strong>en</strong>dicular a ésta. La primera<br />

queda comp<strong>en</strong>sada por las cuñas que<br />

manti<strong>en</strong><strong>en</strong> la corre<strong>de</strong>ra cerrada, con<br />

mejor resultado si éstas no son postizas,<br />

es <strong>de</strong>cir, si es la propia placa hembra la<br />

que abraza la corre<strong>de</strong>ra. La segunda<br />

fuerza ti<strong>en</strong><strong>de</strong> a separar a las regletas<br />

contiguas <strong>de</strong> la corre<strong>de</strong>ra <strong>de</strong> su alojami<strong>en</strong>to,<br />

así como a quebrar las alas <strong>de</strong><br />

<strong>de</strong>slizami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> la propia corre<strong>de</strong>ra.<br />

Las soluciones pasan por un correcto<br />

dim<strong>en</strong>sionado <strong>de</strong>l cuerpo y alas <strong>de</strong> la<br />

corre<strong>de</strong>ra y <strong>de</strong> los tornillos que fijan las<br />

regletas.<br />

<strong>Esfuerzos</strong> <strong>en</strong> conjunto expulsión<br />

Otro <strong>de</strong> los dispositivos a nuestro alcance<br />

para liberar las contrasalidas exist<strong>en</strong>tes<br />

<strong>en</strong> la pieza consiste <strong>en</strong> unas corre<strong>de</strong>ras<br />

<strong>de</strong>slizantes alojadas <strong>en</strong> las placas<br />

Figura 8.<br />

FIGURA 6<br />

expulsoras, también d<strong>en</strong>ominadas patines<br />

(figura 7). El principal inconv<strong>en</strong>i<strong>en</strong>te<br />

<strong>de</strong> estos elem<strong>en</strong>tos consiste <strong>en</strong> que<br />

<strong>de</strong>b<strong>en</strong> ser muy largos <strong>en</strong> relación con su<br />

reducida sección. En los casos <strong>en</strong> los<br />

que sea requerida una carrera <strong>de</strong> expulsión<br />

elevada, podríamos <strong>en</strong>contrarnos<br />

con inesperados pan<strong>de</strong>os, que implicarían<br />

un sobreespesor inaceptable <strong>de</strong> la<br />

pieza <strong>en</strong> las zonas <strong>de</strong> actuación <strong>de</strong> estos<br />

patines.<br />

En principio po<strong>de</strong>mos int<strong>en</strong>tar<br />

aum<strong>en</strong>tar la sección <strong>de</strong>l patín, pero si<br />

esto no es posible, t<strong>en</strong>emos a nuestro<br />

alcance dos posibilida<strong>de</strong>s para eliminar<br />

el problema (figura 8). La primera pasa<br />

por añadir dos piezas que, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong><br />

guiar el cuerpo <strong>de</strong>l patín <strong>en</strong> su recorrido,<br />

reduc<strong>en</strong> la longitud crítica <strong>de</strong>l teórico<br />

pan<strong>de</strong>o. La segunda consiste <strong>en</strong><br />

practicar un alojami<strong>en</strong>to <strong>en</strong> el mol<strong>de</strong>, <strong>de</strong><br />

FIGURA 8<br />

<strong>Técnica</strong> <strong>Industrial</strong> 246 - Septiembre 2002

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