calidad y calidez: Excelencia al precio justo - Juan Carlos Alcaide

monográfico
la curva de Lorenz o mediante
el coeficiente o índice de
gini, todos los análisis de la
estructura de las sociedades
europeas indican una mayor
concentración de la riqueza
en manos del reducido grupo
de personas que forman las
clases altas, al mismo tiempo
que se produce una progresiva,
pero por ahora no detenible,
reducción de la clase
media y su transformación en
una potencial clase de masas
proletarizada.
La que hasta hace pocos años
se conocía como la “nueva
economía” y su hija predilecta,
la globalización, han
generado un nuevo equilibrio
económico mundial con la
prepotente presencia de los
países emergentes (en especial
china, rusia, India y Brasil)
que han cambiado las reglas
de juego vigentes durante
tantas décadas al utilizar el
precio bajo para penetrar, de
forma masiva, los mercados
mundiales, creando otra percepción
del verdadero valor
de los productos y, al mismo
tiempo, provocando modificaciones
profundas en los países
que hasta ese momento mantenían
la hegemonía económica
mundial.
muy posiblemente, quienes
mejor han estudiado este
fenómeno son los italianos
Massimo gaggi y Edoardo narduzzi
(El fin de la clase media,
editorial Lengua de trapo)
quienes, como resultado de un
análisis muy riguroso, sólidamente
documentado con una
perspectiva amplia, plantean
el surgimiento de “un
universo infra-ideologizado,
18 revista apd febrero 2013
decidido a procurarse bienes
y servicios en el proveedor
mundial que ofrezca las
condiciones más ventajosas”.
Para los autores, la “clase de
masas” que sustituirá a la
actual clase media se caracterizará
por estar integrada por
consumidores poco exigentes,
desprovistos de los referentes
culturales y sociales vigentes
hasta hace pocos años,
despolitizada y sin ideología,
que atribuye poca importancia
a los tradicionales agentes de
socialización.
este proceso evolutivo de las
sociedades desarrolladas ha
sido realimentado y consolidado
por la crisis actual, que ha
obligado a una gran parte de
los países a implantar nuevos
criterios de consumo abandonando
las sendas del consumismo
a ultranza para adoptar
una visión muy distinta respecto
al gasto y al consumo.
Difusión del low cost
el modelo de negocio del low
cost se difundió muy rápidamente
antes de la actual
crisis, comenzando por la gran
distribución alimentaria con
ejemplos bien conocidos: Dia,
lidl, Plus Super Descuento,
Aldi, Zero, Netto, mass, Super
Vea, y otros. posteriormente
contagió el sector de las líneas
aéreas, con marcas igualmente
conocidas: Air europa, easyjet,
ryanAir, Spanair, Vueling,
y muchas más nacionales y
extranjeras. muy posiblemente,
este último fue el sector de
negocios que popularizó las ya
famosas dos palabras: low cost.
Sin lugar a dudas, la crisis ha
constituido el mejor caldo de
cultivo para estas empresas,
pero no se puede afirmar que
exista una relación causa-efecto
entre crisis y este fenómeno.
con crisis o sin crisis, el
low cost es ya parte integral de
nuestras estructuras económicas
y nada indica que desaparecerá
a corto plazo; muy
por el contrario, es de esperar
que crezca y se difunda a más
sectores como resultado del
vaticinado “final de la clase
media”, para responder a los
criterios y expectativas de
compra de la creciente “clase
de masas”.
Evolución posible
del modelo
¿Hacia dónde podemos prever
que evolucionará el low cost?
existen indicios válidos que
nos inducen a afirmar que se
convertirá en lo que podríamos
definir como “low cost
amable”. Lejos está en el
tiempo el enfoque “espartano”
con que inició la primera
línea aérea estadounidense
cien por cien low cost: people
Air, que aparentemente adoptó
el sistema de las líneas
de autobuses interurbanos
(nada de reservas, billetes
comprados en el aeropuerto,
servicios a bordo inexistentes...).
Hoy en día, las empresas,
siempre manteniendo su
modelo de bajo coste-bajos
precios, comienzan a introducir
servicios añadidos
para hacer más placentera la
experiencia de los clientes.
Un ejemplo significativo de
esta orientación lo es Vueling
que, contando con el apoyo
de Iberia, ha ido incorporando
más y más servicios en sus
vuelos; por ejemplo:
• Es una de las pocas aerolíneas
de bajo coste en europa
que realiza asignación de
asientos.