Pasión argentina - Juan Carlos Ferrigno, Art in Motion

Entrevista | Juan Carlos Ferrigno. Pintor.
dudé hasta el último momento, pues pensaba que se
burlarían de mi. Allí conocí a Jorge García que es quien
me enseñó todo, uno de los tres del estudio Bergandi y
Cademartori S.A. Dijeron que para no haber estudiado
les gustaba por las proporciones y los volúmenes. Me
propusieron que aprendiera a pintar con pinceles. Me
regalaron un juego de pinceles para que practicara
en casa. Cuando tenía algo decente los iba a ver y
se lo presentaba. Entonces me corregían los errores,
mandándome deberes y así. No tenía habitación pro-
pia así que pintaba en la mesa del comedor.
¿Cómo empezó tu carrera profesional?
Un día necesitaron a alguien que les ayudara en un
trabajo con Letraset. Poco a poco fui haciendo más
trabajitos para ellos como ayudante en el estudio.
Entonces trabajaba vendiendo cacerolas; un equipo
de cocina haciendo demostraciones en las casas.
Bergandi me contrató pagándome el doble que en mi
anterior trabajo y lo acepté con los ojos cerrados. Me
pasaron un montón de secretillos, aprendí todo. Con el
tiempo dos de los tres se fueron a Estados Unidos con
lo que me quedé con Jorge. En 1979, cuando tenía 19
años me encargaron mi primer trabajo solo, una viñeta
para el Gran Premio de Francia de ese año, sin tener
apoyo alguno. Cada día además del trabajo practicaba
en casa para mejorar todavía más. Hacíamos unos
perfiles de coches de F1 perfectos sin aerógrafo, pues
no teníamos dinero para uno. Me encargaron uno del
Williams de Reuterman, para mi estaba bien, pero
cuando lo vio Bergandi empezó a ver pequeños fallos
aquí y allá y me dijo que la mejor solución era romp-
erlo en dos, cosa que hizo. Casi me muero. Me lo tomé
mal. Pero en realidad me di cuenta que el tipo lo hizo
porque no pasaba nada, sólo era un dibujo. Un cacho
cartón pintado. Una demostración que a veces cuesta
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más arreglar una cosa que hacerla de nuevo otra vez.
Esto también me ayudó a asimilar que me tenía que
desprender de lo que pintaba.
¿Cuáles son tus mejores recuerdos en Argentina?
Jugar a la pelota en la calle. Jugué mucho de muy
pequeño. También me encantaba estar potreando
todos los fines de semana, yendo de acá para allá con
mis amigos. Siempre hice los deberes, de chiquito
era el abanderado del colegio, el crío que en séptimo
grado tenía las mejores notas de todo el grupo. Apre-
ndes a estar solo en la calle, sin que te cuide tu mamá,
aprendes a cuidarte solo. Lo pasé bien de crío. Íbamos
al club de Argentinos Juniors, allí jugaba Dieguito.
Con 10 años, él ya jugaba con el equipo. Entonces
ya era de otro planeta, pero lo era gracias a que se
dedicaba como ningún otro. Después de cada partido
se quedaba practicando faltas con el portero y una
barrera de muñecos de madera. Si no hubiera sido
por los millones de falta que tiró a esa edad, mientras
los otros niños estaban ya en casa con sus mamás, él
seguro que no hubiera llegado donde llegó. Nadie le
regaló nada, se lo curró.
Y de grande las coladas en el Autódromo. Teníamos
controlados todos los agujeros. Hay una parte que
por un lado da a una avenida más o menos civilizada,
mientras que por la parte de atrás no iba ni Dios. Como
no éramos los únicos que nos colábamos, había unos
mayores que con pinzas cortaban las vallas, nosotros
íbamos detrás. El secreto era llegar antes del personal
que había contratado para vigilar con lo que más de
una vez nos colábamos de noche en pleno invierno,
¡con el frío que hacía! Era como una aventura con los
amiguetes.
¿Por qué viniste a España?
La dura inflación que había entonces me llevó a cam-
biar de país. Una vez, llamé a una casa de láminas e hice
un encargo antes de comer, como no me daba tiempo
pedí que me las reservaran para esa misma tarde. La
señora de la tienda me respondió que no me podía
mantener el precio pues a lo mejor habría cambiado.
¡En dos horas el precio de unas láminas de dibujo
podía haber cambiado! Por ejemplo, si un paquete
de tabaco el lunes costaba 100, el miércoles podía
estar en 150 y el viernes 200. Eso sí, mi sueldo seguía
siendo el mismo. Era una situación insostenible. Otro
recuerdo bastante duro era el de viajar colgado del
autobús. Como el servicio de transportes era nefasto
los autobuses viajaban llenos, como si fueran latas
de sardinas, hasta el punto que tenías que montarte
colgado de la parte trasera, fuera del propio autobús.
Algo surrealista. Era aquello o volvías a casa andando.
Un día que llovía y viajaba así le empecé a dar vueltas
a la cabeza que tenía que marchar de allí que seguro
habría un sitio mejor que ese.
¿Qué tal tus inicios en nuestro país?
El artista posa junto a una de sus últimas obras. No es un coche de carreras tradicional, es una de las naves de
carreras que aparecen en la saga Star Wars. ¿Adivinan quien compró este cuadro? El mismísimo George Lucas,
el cineasta que creó Star Wars.
Una amiga mía, Gabriela, que trabajaba con nosotros
en Argentina se había casado con un español y se fue a
vivir a Ibiza. Aunque mi primera idea era establecerme
solo en Barcelona, al surgir esto en 1988, opté por ir
con ellos para no estar completamente perdido. Tras
ocho meses de intenso trabajo en Ibiza, un compañero
de trabajo nos la jugó a los dos dejándonos sin nada
de todo lo que habíamos logrado. Así me encontré
con 25.000 pesestas y nada que hacer allí. Decidí irme
a Barcelona a probar suerte, pero tal era el bajón que
tenía que estuve a punto de regresar. De no ser por un
taxista que se me acercó para preguntarme si quería
que me llevara hoy, quizás, estaría en Argentina. Le
conté lo que me había pasado y me llevó por todos ho-
teles pequeños de Barcelona hasta que me encontró
una habitación. Al día siguiente lo empecé a ver todo
menos negro y probé suerte en Solo Moto. Unos días
después me contrataron en Imagen y Comunicación,
un estudio de diseño gráfico e ilustración que estaba
por la zona de Vallcarca. Allí conocí a la Negra, la que
hoy sigue siendo mi actual mujer. Héctor Cademartori
me había preparado una carta de recomendación para
“Mi primera exposición fue en Mónaco, en 1997 donde
vendí 8 de los 15 cuadros que llevé. Después vino lo del
Paddock Club para pintar en los GP de Fórmula 1.”
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