nº 11 - Cie Automotive

Consolidación
CIE Automotive ha realizado en este último año una
estrategia muy activa de reposicionamiento del Grupo.
Para ello ha desinvertido en actividades consideradas
como no esenciales para su negocio, como es la división
de acero, y ha realizado crecimientos sustanciales
en componentes de automoción y en nuevas actividades
como son los biocombustibles.
En este sentido, durante el ejercicio 2006, el Grupo
ha aumentado su presencia en México con un acuerdo
de joint venture con la mexicana DESC AUTOMOTRIZ,
a la que después se ha incorporado la sociedad
Stamping & Wheels; en Brasil con las adquisiciones de
SADA FORJAS y la joint venture con DURAMETAL; y en
Rumanía con la compra de MATRICON.
Además, CIE Automotive formalizó el pasado mes
de julio la adquisición de BIONOR. Con esta adquisición,
el Grupo entró en el sector de los biocombustibles
y se configuró ya desde el principio como líder español,
ya que dispone de dos plantas productivas operativas
(País Vasco e Italia) y otros tres proyectos en ejecución
(Puerto de Zierbena, Berantevilla y Huelva).
Este proceso no ha terminado todavía, como se
puede observar en las últimas incorporaciones al Grupo
realizadas a comienzos de 2007, y que son recogidas
en este Boletín.
Sin embargo, es el momento de consolidar todo un
crecimiento que ha convertido a CIE Automotive en una
referencia a escala mundial dentro de su especialidad
multitecnológica.
Para ello, es necesario avanzar en nuestro modelo
de gestión, un modelo basado en la permanente innovación,
en la calidad total y en la eficiencia económica.
Sin la suma de esos elementos no podremos seguir
siendo competitivos a escala global.
Debemos ser conscientes de que competimos en el
sector más exigente del mundo y que, si queremos seguir
a la cabeza de esta industria, tenemos que consolidar
lo avanzado y mejorar nuestra gestión de operaciones.
Ignacio Martín,
Consejero Delegado de CIE Automotive
Noticias-News
No. 11 - Primer trimestre 2007
Consolidation
Over the last year CIE Automotive has worked to
implement a very active strategy, designed to reposition
the Group. This involved divesting in activities
considered non-essential for the business, such as the
steel division, together with substantial growth in automotive
components and in new activities, in particular
bio-fuels.
In 2006, the Group increased its business interests
in Mexico through a joint venture agreement with DESC
AUTOMOTRIZ, subsequently joined by Stamping &
Wheels. In Brazil, the Group acquired SADA FORJAS
and entered into a joint venture with DURAMETAL. It
also acquired MATRICON in Rumania.
Another major step was taken last July, when CIE
Automotive bought BIONOR, which immediately made
the Group the heavyweight player in the bio-fuels industry
in Spain, with two factories in operation, one in
the Basque region and the other in Italy, and another
three projects underway at the Port of Ciérvana, Berantevilla
and Huelva.
As the latest Group arrivals in early 2007 (mentioned
elsewhere in this bulletin) make clear, the process
has not finished.
However, it is also evident that now is the time to
consolidate our gains and cement the growth that has
turned CIE into a benchmark business worldwide in its
multi-technology speciality.
To accomplish this, it is necessary to continue to
develop our business management model based on
permanent innovation, total quality and economic efficiency.
Each of these factors is vital to ongoing competitiveness
on the global scale.
We simply cannot afford to forget that we are competing
in the world’s most demanding industry and
that, if we want to stay at the top, we’ve got to consolidate
the advances made to date and improve operational
management.
Ignacio Martín,
CEO, CIE Automotive

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CIE INTEGRA AL GRUPO RECYDE
RECYDE GROUP JOINS CIE
Incorpora nueve plantas
de mecanizado
CIE Automotive ha adqurido el Grupo RECYDE compuesto
por nueve plantas productivas (6 en el País
Vasco/Navarra, 1 en México y 2 en República Checa).
La integración de RECYDE permitirá a CIE Automotive
incrementar y consolidar su capacidad de mecanización
de componentes para dirección, transmisión,
motor, suspensión o freno, además de reforzar su presencia
en los mercados donde ya tiene una implantación
destacada.
RECYDE es un grupo con fuerte tradición industrial
que cuenta con los mejores estándares de calidad y
tecnología, con una unidad de I+D+i propia con 25 ingenieros.
Está compuesta por 460 personas y trabaja para
clientes OEM y Tier 1 destacados como Renault-Nissan,
AP-Kayaba, Delphi y TRW.
CIE Automotive ha firmado un acuerdo para la adquisición
del 51% de la empresa china Sandun ubicada
en la zona industrial de Shanghai (R.P. China).
La empresa se dedica a la fabricación de componentes
de automoción con las tecnologías de inyección
de plástico, termoformado, cobertura de piel y flocado.
La empresa asiática está especializada en módulos
y submontajes para el interior de los vehículos como IP
(Instrument Panel), consola central y puerta. Cuenta
con una plantilla de 240 personas.
Se trata de la segunda implantación de CIE Automotive
en China (ya presente a través de su filial enteramente
participada SCAP (Shanghai CIE Automotive
Parts Co., Ltd) que complementa las tecnologías ya
existentes de estampación, soldadura y montaje de
subconjuntos.
Además, permite al Grupo establecer relaciones de
negocio en el mercado chino con los principales constructores
de vehículos de marca china como son CHERY
y GEELY, así como con otros clientes OEM globales y
proveedores de primer nivel (GM, VW, Audi, Nissan,
Visteon, Magna, etc.).
New arrival contributes nine
machining factories
CIE Automotive has acquired the RECYDE group, together
with its nine factories, six of which are in the
Basque Country and neighbouring Navarra, 1 in Mexico
and 2 in the Czech Republic.
RECYDE’s arrival will enable CIE Automotive to increase
and consolidate its capacity to machine steering,
transmission, engine, suspension and brake components,
as well as strengthening its position in markets
were it already has major business interests.
With a solid record in industry, RECYDE works to the
highest quality and technology standards, boasting its
own R&D unit, employing 25 engineers.
Its 460-strong workforce works for leading OEM and
Tier 1 clients like Renault-Nissan, AP-Kayaba, Delphi
and TRW.
CIE APUESTA POR CHINA CON SANDUN
CIE INCREASES ITS PRESENCE IN CHINA WITH SANDUN
Under a recent agreement, CIE Automotive acquired
51% of Chinese firm Sandun, located in Shanghai’s industrial
zone.
Sandun uses plastic injection, heat forming, leather
covering and flocking technologies to make its range of
automotive components.
A workforce of 240 specializes in modules and subassemblies
for vehicle interiors, including instrument
panels, centre consoles and doors.
This latest move is in fact CIE Automotive’s second
Chinese initiative, coming after the launch of SCAP,
(the Shanghai CIE Automotive Parts Co., Ltd) a 100%
CIE-owned subsidiary. Sandun complements existing
CIE technologies in stamping, welding and subsystem
assembly.
Not only that, it also enables the Group to establish
business relations in the Chinese market with the
country’s leading vehicle makers like CHERY and GEELY,
as well as with other global OEM and Tier 1 customers
such as GM, VW, Audi, Nissan, Visteon and Magna.

CIE GAMEKO AL HABLA
CIE GAMEKO SPEAKING
Entrevista con Alberto
San Martín, Gerente
Pequeño resumen de la historia
de la empresa
La empresa nació el año 1998 con un outsourcing de
Renault para la fabricación del 50% de sus cubos de
rueda. Entonces pertenecíamos al Grupo Gamesa.
En el año 2003 fue adquirida y pasó a formar parte
del Grupo CIE Automotive. En la actualidad la plantilla
está formada por 106 personas.
¿Qué clientes tiene CIE Gameko?
En la actualidad las diferentes plantas de Renault y
ACI en Francia, Eslovenia, Brasil, etc…, la empresa japonesa
NSK desde su planta en el Reino Unido y la empresa
alemana LUK desde su planta en los Estados Unidos.
A partir de 2008 contaremos con un nuevo cliente
Delphi, para la fabricación del Hidraulic Head del Common
Rail.
¿Cuál es el plan de inversiones
y proyectos en CIE Gameko?
Durante los años 2003 y 2004 realizamos inversiones
y proyectos hasta llenar completamente la planta.
Durante este año 2007 se reducen algunos programas
pero por otra parte acometeremos la industrialización
del Hidraulic Head anteriormente mencionado cuyo
SOP será en Febrero 2008.
¿Qué sistema de gestión utiliza
CIE Gameko?
La empresa desde su inicio tiene un sistema de gestión
basado en TQM y adaptado en los 4 últimos años
al modelo europeo EFQM.
Como particularidad propia indicamos en nuestra
Misión que nuestra gestión está además basada en el
pensamiento sistémico del conjunto de la organización
como un único proceso.
¿Con qué estrategia cuenta CIE Gameko
para afrontar el futuro de la automoción?
Nuestra estrategia a nivel de planta está basada en
la excelencia operativa, fabricando productos con el
máximo valor añadido que sumen operaciones de mecanizado
en flujo lo más dificultosas y en mayor número
posible, ofreciendo a nuestros clientes el nivel óptimo
de calidad/servicio y un coste competitivo.
Una estrategia más amplia está relacionada con el
Grupo y con nuestra División de Mecanizado referente
a la internacionalización de las actividades de mecanizado
requerida por el mercado actual.
Pensamos que llevando adecuadamente estas dos
actividades estratégicas podremos dar satisfacción a
nuestros clientes, a nuestros trabajadores, a los accionistas
y a la sociedad en general.
An interview with Manager
Alberto San Martín
Tell us a little about the company
It was founded in 1998 as a Renault outsourcer to
make 50% of its wheel hubs. That was when we were
part of the Gamesa group.
CIE Automotive group acquired it in 2003, and today,
we employ 106 people.
What sort of customers does
CIE Gameko have?
At present, we supply: Reanult and ACI plants in
France, Slovenia, Brazil, etc.; NSK, a Japanese factory
based in UK; and the US factory of the German manufacturer
LUK.
Delphi will become a new customer into 2008 when
we will start machining the Hydraulic Head of the Common
Rail.
Tell us about CIE Gameko’s
investment plans and projects.
In 2003 and 2004 our investments and projects
completely filled the factory.
In 2007 some programs are being reduced, although
we will be working on the industrialization of the
hydraulic head I just mentioned, with SOP in February
2008.
What management system does
CIE Gameko use?
From the beginning, the company has had a TQMbased
management system, which in the last four
years we’ve adapted to the European EFQM model.
Particularly appropriate is our Mission Statement,
stating that our management thinking is to be aligned
with the whole organisation in one unit process.
What is the CIE Gameko strategy
for dealing with future developments
in the automotive industry?
At factory-level, the strategy is based on operational
excellence, and making products with the highest
added value, this being the result of optimizing the
processes flow in a complex machining operation. This
results in being able to offer our customers optimum
quality and service levels at a competitive costs.
A broader Group-related strategy involves our machining
division internationalizing its activities to meet
current market requirements.
We believe that if we implement these two strategic
activities properly, we can satisfy our customers, our
employees, our shareholders and society in general.
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4
AVANZA EN CIE AUTOMETAL TAUBATE
AVANZA AT CIE AUTOMETAL TAUBATE
La clave ha sido la participación
de equipos multidisciplinares
A finales del año 2005 y como consecuencia del viaje
a Japón realizado por un nutrido equipo de directivos
de CIE Automotive para estudiar, observar y aprender
de compañías allí instaladas, se decidió comenzar en
Taubaté con la implantación del programa Avanza.
Inicialmente se realizó el plan de implantación de
“Lean Manufacturing”, seleccionando y formando adecuadamente
a aquellas personas que serían clave en la
implantación. Tenía una clara orientación hacia la
búsqueda de resultados económicos así como a la
potenciación de la responsabilidad y autoridad
del operario a la hora de gestionar sus resultados
operacionales y económicos. Transcurrido el primer
año se dio por finalizada la fase de implantación. El
proceso ya podía considerarse robusto y debía orientarse
a la mejora continua de acuerdo con el concepto
Kaizen.
La clave del éxito ha sido la participación de
equipos multidisciplinares compuestos por personas
de áreas como ingeniería, producción, calidad,
mantenimiento, compras, administrativos etc., y
que han contado con el apoyo
de la gerencia para desarrollar los
diferentes proyectos y consolidar la
implantación mediante la correspondiente
verificación de la eficacia de
las acciones emprendidas. Así, en
materia de “5 S”, los equipos establecieron
una rutina de visitas a las
células de producción para ser auditadas. A final de año
la mejor valorada fue objeto de un acto de reconocimiento,
en el que se organizó una barbacoa de la que
pudieron disfrutar los operarios y sus familiares.
En lo referido a SMED, la implantación de utillajes
de cambio rápido permitió equilibrar la producción de
las diferentes células suministradoras de componentes
de transmisión. También la inversión en nuevo utillaje
llevó aparejadas importantes mejoras ergonómicas en
los puestos y en los tiempos de fabricación, mejorando
considerablemente la producción.
Otras actividades clave desarrolladas han sido la
identificación de los diferentes elementos de la
planta (suelos, áreas de trabajo, piezas etc.) que
facilitan su gestión visual. También cabe destacar
los planes de mantenimiento preventivo revisados semanalmente
y en los que participan los equipos “cuellos
de botella”, o la mejora en el mantenimiento correctivo
con efectivas reducciones de los tiempos de
parada en ocasiones superiores al 40%. El establecimiento
de diversos “Poka Yokes” también han supuesto
una significativa mejoría en la calidad de la producción.
Sin la implicación y participación del personal ninguno
de estos logros hubiera sido posible. La búsqueda
continua de la mejora interna se traslada también a los
suministradores, al objeto de poder presentar mejoras
en calidad, precio y servicio a nuestros clientes.
Participation of multidisciplinary
teams is the key
In late 2005, following a trip to Japan by a large
group of CIE Automotive executives to study, observe
and learn from companies installed there, the decision
was taken to implement the Avanza program at Tabauté.
To begin with, work began on the Lean Manufacturing
plan, and selecting and training key players in the
implementation process. Clearly oriented towards
achieving economic results, the plan was designed
to boost employee responsibility and authority
in the management of their operational and
economic results. A year later, the implementation
phase was judged to be over. With processes considered
to be robust, the concept being to oriented towards
continual improvement in line with the Kaizen concept.
Perhaps the main key to success was the participation
of multi-disciplinary teams, this comprised
people from engineering, production, quality,
maintenance, purchasing and administration, and
with support of management checking of actions taken
on both projects in development and implmented.
In 5S, the teams established a routine of audit visits
to production cells. At the end of
the year, the production cell with the
best audit results was rewarded with
a barbecue organized for cell members
and relatives.
Turning now to SMED, the introduction
of rapid-change tools achieved
a balance in the production of
transmission component supplier cells. The investment
in new tools also brought about major ergonomic improvements
at workstations and in manufacturing times,
enhancing production quite considerably.
Other key activities included identifying the features
of the factory, such as floors, work areas
and parts, facilitating visual management. Also figuring
high on the list of key actions were the preventive
maintenance plans, reviewed weekly, involving the
“bottleneck teams” and improvements in corrective
maintenance with effective reductions of up to 40% on
downtimes. Introducing several Poka Yokes also contributed
to a substantial improvement in production quality.
None of these achievements would have been possible
without the full involvement and participation of
the staff. With a view to presenting our customers with
further improvements in quality, price and service, our
suppliers and customers are also involved in the ongoing
search for internal improvements.

Se busca aumentar la
eficiencia de procesos
DESARROLLO DE FORJA
DEVELOPMENTS IN FORGING
Actualmente se están trabajando diferentes
proyectos de desarrollo asociados al proceso de
forja. Estos se llevan a cabo en colaboración entre las
ingenierías divisionales y la oficina de desarrollo de Berriz.
El objetivo se centra en el aumento de la eficiencia
de procesos existentes y/o el desarrollo
de nuevas tecnologías aplicadas a la forja. Están
abiertos proyectos con ambas finalidades.
En las mejoras de procesos existentes, se actúa,
fundamentalmente, sobre el consumo de materia
prima y el coste asociado a las matrices. En los
desarrollos de nuevas tecnologías, se sustituye el
proceso tradicional de prueba y error, por el modelado
y ensayo virtual por ser éste, más eficiente y
rápido, determinando las distintas variables que intervienen
en el mismo.
Como ejemplos de proyectos
tendentes a reducir el consumo
de materia prima en procesos
existentes, cabe citar el proyecto
de reducción de rebaba en la forja
de cigüeñales. En este caso se ha
procedido a la determinación, mediante
herramientas de simulación
de proceso, de la geometría y posición
óptimas del taco de partida, así
como al rediseño de las matrices de
la operación previa.
Dentro de aquellos proyectos
en los que se pretende reducir el
coste de los herramentales, estaría
el proyecto de aumento de vida
útil de matrices. Para ello, y tras simular el ciclo de trabajo,
se identifican las zonas críticas del útil, que pueden
serlo por desgaste (en cuyo caso se aplicarán recubrimientos,
tratamientos superficiales o se realizarán
inserciones de distintos materiales) o por rotura (en
cuyo caso lo que procede es el rediseño del utillaje). En
la actualidad, se están realizando estudios de este tipo
en las matrices de cigüeñales.
Por otro lado, y en cuanto al desarrollo de nuevos
procesos, están abiertos los proyectos de cerrado
de manguetas, tulipa en dos golpes y de forja con
matriz flotante. El primero de ellos, tiene por finalidad
la determinación de las geometrías de la matriz exterior
y de la preforma en el proceso de forja, a fin de
conseguir el cierre de la mangueta y el correcto llenado
de la matriz. En el segundo se busca introducir el
paso de calibrado en frío en la operación de forja en
semi-caliente. Y, por último, en el tercero se intenta
eliminar por completo la rebaba obtenida tras la operación,
reduciendo por tanto el consumo de materia
prima y eliminando la operación de desbarbado.
Para todo ello, se colabora con distintos centros
tecnológicos, según sus conocimientos en el campo
concreto a desarrollar (simulación, recubrimientos por
láser, criogenizaciones, inserciones cerámicas, etc.).
Looking to improve process
efficiency
Work is currently going ahead on a number of
forging process development projects, on which
divisional engineering units are cooperating with the
development office in Berriz. Projects underway are
essentially designed to increase the efficiency of
existing processes and/or develop new forging
technologies.
To improve existing processes, attention is concentrated
largely on the consumption of raw materials
and costs associated with dies. In developing
new technologies, the traditional process of
trial and error is replaced by quicker, more efficient
modeling and virtual testing, determining the
variables involved.
Projects designed to reduce the consumption of raw
materials in existing processes include
one to reduce the burring or flash
in crankshaft forging. Here process
simulation tools were used to determine
optimum geometry and position
for the original block and the redesign
of preliminary operation dies.
Others launched to reduce the
cost of tools include one that seeks
to increase the useful life of dies. To
that end, after simulating the work
cycle, the critical zones of the tool
are identified. Such zones may be
produced by wear (in which case recoating,
surface treatments or materials
insertion would be required) or
breakage (making tool redesign necessary).
At present, studies of this type are underway
in crankshaft dies.
New process developments now open include
projects on pin closing, two-shot cycle and floating die
forging. The first is designed to determine the geometries
of the outer die and pre-form in the forging
process as a way of closing the pin and filling the die
correctly. The second aims to introduce the cold calibrated
pass into the semi-hot forging operation. And,
finally, the third seeks to eliminate post-operation burr
completely, thereby reducing raw materials consumption
and eliminating the deburring operation.
CIE cooperates with a number of technology centers,
depending on their knowledge of the technical
areas the group wants to develop, which may include
simulation, laser recoating, cryogenizations, ceramic
inserts and so on.
5

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El pasado mes de enero tuvo lugar en el Palacio Kursaal
de San Sebastián una nueva edición de la Reunión
Anual de Directivos en la que fueron presentadas las
líneas fundamentales del Plan Estratégico 2006-2010.
Asistieron alrededor de 70 directivos
del grupo, procedentes
de diferentes plantas y
países en los que el Grupo
está presente.
Las presentaciones corrieron
a cargo del Presidente,
Consejero Delegado y Directores
Generales, y fueron una
excelente ocasión para dar a
conocer dichos planes así como
analizar y debatir los exigentes retos que se plantean
para los años venideros.
La jornada se completó con una conferencia a cargo
de un ponente externo acerca de la importancia de las
personas en las organizaciones, lo que permitió una reflexión
y un debate sobre este asunto, factor clave de
éxito en nuestra Empresa.
CIE EN EL MUNDO
CIE IN THE WORLD
REUNIÓN PLAN ESTRATEGICO
STRATEGIC PLAN MEETING
The latest Annual Management Meeting was held at
the Kursaal Conference Center in San Sebastián in January.
At the meeting the Strategic Plan 2006-2010
guidelines were presented to some 70 managers from
group factories and countries
around the world.
Presented by the Group
Chairman, CEO and General
Managers, the guidelines unveiled
clarified the directions
in the next few years, while
also providing analysis and
discussion of the demanding
challenges facing the group
in the near future.
To conclude the meeting, an external speaker talked
about how important people were in organizations,
giving rise to a debate on the issue, a key factor in our
Company’s success.

CIE ENTRA EN LA
MEXICANA NUGAR
Realiza componentes y
conjuntos estampados
CIE Automotive ha suscrito un contrato para la adquisición
del 100% del capital social del grupo mexicano
NUGAR.
NUGAR es un grupo familiar de gran prestigio y reconocida
excelencia operacional
situado en México DF.
En sus 30 mil m 2 de instalaciones
se realizan componentes
y conjuntos estampados
y de soldadura.
Entre sus clientes destacan
el Grupo Volkswagen,
DaimlerChrysler y General
Motors. Su plantilla es de
800 personas.
Esta operación supone
aumentar la presencia de
CIE Automotive en un mercado
como el NAFTA de más 16 millones de vehículos
donde los constructores están compitiendo fuertemente
por aumentar su cuota de mercado.
CIE REFUERZA BRASIL CON NAKAYONE
CIE REINFORCES BRAZIL WITH NAKAYONE
CIE Automotive ha suscrito un contrato para la adquisición
del 100% del capital social de la empresa brasileña
METALÚRGICA NAKAYONE.
NAKAYONE es una empresa especializada en estampación
de piezas y componentes soldados. Sus instalaciones,
ubicadas cerca de São Paulo, tienen una superficie
de 26 mil metros cuadrados.
Entre sus clientes destacan el Grupo Volkswagen y
Ford.
Esta operación consolida a CIE Automotive como
empresa de referencia en Brasil ya que en automoción,
Brasil es el motor de toda la región suramericana.
Por eso, hay que detentar una posición de fortaleza
que nos diferencia de la competencia.
CIE MOVES INTO NUGAR,
MEXICO
Production of components and
stamped systems
Under a recent agreement, CIE Automotive is to acquire
the entire share capital of Mexican group NUGAR.
NUGAR is a highly prestigious family group based in
Mexico City and acknowledged for its operational excellence.
On its 30,000 square
meters of industrial facilities,
the group’s 800-strong
workforce makes components,
and stamping and
welded systems.
Customers include the
Volkswagen Group, DaimlerChrysler
and General Motors.
Through this operation,
CIE Automotive broadens
its business interests in
NAFTA’s 16-million-plus
vehicle market, where carmakers are competing fiercely
to increase their market shares.
CIE Automotive has signed an agreement to acquire
the entire share capital of Brazilian firm METALÚRGI-
CA NAKAYONE.
NAKAYONE specializes in stamped parts and welded
components. Located in a 26,000-square-metre facility
near Sao Paulo, the firm works for customers like
Volkswagen Group and Ford.
The operation enables CIE Automotive to consolidate
its benchmark position in Brazil, the automotive
industry powerhouse in South America.
This explains the group’s ongoing drive to take and
hold a strong position to set it apart from the competition.
7

ICR
PERSONAL
Diversos cambios han tenido lugar
en el Área Europa. En concreto,
Iñigo Unzaga pasa a dedicarse en
exclusiva a la Dirección de Proyectos
Estratégicos en CIE Automotive
a nivel corporativo mientras que
Aitor Egurrola asume la responsabilidad
de la Tecnología de Aluminio
así como la Gerencia de CIE Inyectametal.
Asimismo Gonzalo Furundarena
pasa a ocupar la Gerencia
de CIE Legazpia y la responsabilidad
de la Tecnología de Forja.
Además, tras la reciente incorporación
del grupo Recyde a CIE
Automotive, Ander Arenaza ha pasado
a ser el nuevo Responsable de
la tecnología de Mecanizado en el
área Europa. En esta misma División,
Rafael Rico es el nuevo Gerente
de CIE Mecauto.
Por otra parte, Daniel Iñarra
asume la Dirección de Compras de
CIE Legazpia, función que compaginará
con la de Coordinador de
Compras de Forja en el área europea.
Finalmente, Javier Boehm asume
la responsabilidad corporativa
en el área de Prevención de Riesgos
Laborales.
STAFF
There have been several changes
in the European Area. To begin
with, Iñigo Unzaga now works exclusively
in corporate-level Strategic
Project Management in CIE
Automotive, whilst Aitor Egurrola
takes over as Head of Aluminium
Technology and CIE Inyectametal.
Gonzalo Furundarena now combines
his position as General Manager
at CIE Legazpia with responsibility
also for Forging Technology.
DOMICILIO SOCIAL/HEAD OFFICE
Iparraguirre, 34-2º dcha.
E-48011 Bilbao (VIZCAYA) SPAIN
Phone +34 94 605 48 35 - Fax +34 94 605 48 37
E-mail: cie@cieautomotive.com
BREVES - FLASHES
After Recyde’s recent arrival as a
CIE Automotive group member, Ander
Arenaza is now Head of Machining
Technology in Europe. In
the same Division, Rafael Rico is
the new General Manager at CIE
Mecauto.
Daniel Iñarra has taken charge
of Purchasing at CIE Legazpia, a
post he’ll combine with his position
as the European Coordinator for
forging purchase activity.
Finally, Javier Boehm takes corporate
responsibility for prevention
of risk in the workplace.
NOVEDADES
CIE GALFOR
CIE Galfor ha sido reconocida
con una mención especial en la categoría
Gran Empresa del prestigioso
premio Applus+ a la Excelencia
en el ámbito de la Euroregión
Atlántica. Este premio reconoce a
las empresas que destacan en la
aplicación de los principios de innovación,
excelencia y competitividad
empresarial en sus procesos de negocio,
según el Modelo Europeo de
Excelencia Empresarial (EFQM).
CIE PLASTY
La planta checa CIE PLASTY, fue
certificada en el mes de diciembre
con la norma OSHAS 18001 de prevención
de riesgos laborales.
Con esta certificación la planta
tiene su modelo de gestión certificado
con las tres normas de Calidad
(ISO TS 16949, ISO 14001 y OSHAS
18001).
CIE GAMEKO & CIE LEGAZPI
CIE Gameko y CIE Legazpia han
sido reconocidas con un Diploma de
Compromiso con la Excelencia por
su trabajo en la mejora de gestión
en base a los principios de la Calidad
Total.
WWW.CIEAUTOMOTIVE.COM
CIE AUTOFORJAS
CIE Autoforjas ha sido recomendada
por Lloyd´s (LRQA) para mantener
el certificado ISO - TS
16949:2002 durante la auditoría de
recertificación celebrada entre los
días 6 y 9 de febrero de 2007.
NEWS
CIE GALFOR
CIE Galfor was recently awarded
a special mention in the Large
Company category of the prestigious
Applus+ prize for Excellence
in the Atlantic Euro-Region. The
award acknowledges firms with
outstanding performances in innovation,
excellence and competitiveness
in its business processes, under
the EFQM European business
excellence model.
CIE PLASTY
In December last year Czech
factory CIE Plasty was OSHAS
18001-certified in the prevention of
risks in the workplace.
This latest award means the factory
has its entire management
model certified under the three
Quality standards ISO TS 16949,
ISO 14001 and OSHAS 18001.
CIE GAMEKO & CIE LEGAZPI
CIE Gameko and CIE Legazpi
have both been awarded a Commitment
to Excellence Diploma in
acknowledgement of their work on
improving management to Total
Quality principles.
CIE AUTOFORJAS
In its latest re-certification audit
held from 6 February to 9 February,
Lloyd’s (LRQA) recommended that
CIE Autoforjas should retain the
ISO – TS 16949:2002 certification.
OFICINAS COMERCIALES/SALES OFFICES
Pol. Okango s/n.
E-48240 BERRIZ (VIZCAYA) SPAIN
Phone +34 94 605 62 00 - Fax +34 94 605 62 48
E-mail: comercial@cieautomotive.com