sistema de mando y presentación de balizamiento (smp-b)

SISTEMA DE MANDO Y PRESENTACIÓN DE
BALIZAMIENTO (SMP-B)
El Sistema de Mando y Presentación de Balizamiento tiene por objetivo controlar las
ayudas visuales de los aeropuertos. Soporta funciones de mando y presentación sobre las
ayudas y torres de iluminación de plataforma, así como funciones avanzadas de
mantenimiento de ayudas visuales. Asimismo, proporciona un soporte de Supervisión del
Sistema.
El Sistema intercambia información con el Sistema de Información Meteorológica (SIM)
instalado en el mismo Aeropuerto, recibiendo datos del mismo para realizar un control
automatizado de encendido, apagado y cambio de brillo de las ayudas y torres de
iluminación de plataforma.
Exige ser un sistema de alta disponibilidad, entendiendo ésta por el funcionamiento
continuado del mismo y su resistencia ante los posibles fallos. La necesidad de poseer un
control continuo sobre las ayudas visuales del aeropuerto se justifica mediante la
disposición continua de éste para realizar operaciones de aterrizaje y despegue, así como
de los constantes movimientos de aeronaves por plataforma.
La Compañía
El Grupo Aena es un conjunto de empresas dedicado
a la gestión aeroportuaria y a la provisión de servicios
de navegación aérea.
A través de Aena Aeropuertos S.A.(de la que Aena
posee el 100% del capital) gestiona 47 aeropuertos y
2 helipuertos en España y participa directa e
indirectamente en la gestión de otros 28 aeropuertos
en todo el mundo. Es el primer operador aeroportuario del mundo por
número de pasajeros, cerca de 200 millones.
A través del ente público Aena presta servicios de navegación aérea.
Aena es el cuarto proveedor de servicios de navegación aérea en Europa
y participa destacada y activamente en todos los proyectos de la Unión
Europea relacionados con la implantación del Cielo Único
Compañía
AENA
Nombre del producto
SMP-B
Características de la
solución
Tiempo real en
mandos y
señalizaciones
cumpliendo norma
OACI Anexo 14
Comunicaciones
basadas en Red
Ethernet
Beneficios
Funcionamiento
Automático con
conexión a Sistema
Meteorológico
Redundancia en
tiempo real de
comunicaciones,
mandos y
señalizaciones

El Reto
El aeropuerto de Madrid - Barajas es uno de los principales puntos de
entrada de turistas en España. Tras la ampliación, el nuevo Barajas se
consolida como un aeropuerto hub donde las compañías aéreas pueden
aumentar su conectividad entre los mercados hispanoamericano,
nacional y europeo. Madrid-Barajas ha afianzado su posición de
liderazgo entre los principales aeropuertos del mundo situándose en el
quinto puesto entre los aeropuertos europeos por número de pasajeros
AENA Aeropuertos requiere el Suministro e instalación en estado
operativo de un Sistema de Mando y Presentación de Balizamiento para
sustituir al existente que estaba obsoleto y ampliarlo de las dos pistas
iniciales a las 4 pistas actuales. Este nuevo sistema tenía que cumplir
una serie de requisitos, entre los cuales cabe destacar:
El sistema propuesto tiene que permitir la personalización
continua para los requerimientos del Aeropuerto.
Cumplimiento Anexo 14 OACI. Diseño y Operaciones de
Aeródromos.
Las magnitudes de capacidad del sistema son las siguientes:
Posiciones de control: 11
Cámaras de reguladores: 14
Reguladores posibles: 636
Balizas: 19.000
Torres de iluminación de plataforma: 100
Barras de parada mediante SBB (actuales): 22
Avda. de la Industria 24, 28760. Tres Cantos (Madrid)
Tel. [+34] 91 807 39 99 - Fax [+34] 91 803 18 04

La Solución
El sistema se basa en una red Ethernet
en la que se distinguen varios
emplazamientos principales y múltiples
emplazamientos secundarios (cámaras y
demás emplazamientos con reguladores).
En los emplazamientos principales se
sitúan los Puestos de Mando y
Presentación y los PC de Gestión y
Configuración. En los emplazamientos
secundarios se incluyen los PLC de
balizamiento. Estos PLC de balizamiento
son de dos tipos: PLC de cabecera y PLC
de regulador.
Los PLC de cabecera son los encargados
de controlar y centralizar la información y
funciones de los PLC de regulador, los
cuales controlan el regulador específico
que tienen asignado.
Un PC de Información Baliza / Baliza se
encarga de traducir la información
proveniente del Sistema de Información
Baliza / Baliza, e incorporarla a la red a
través de los Switches Fast Ethernet de
los emplazamientos secundarios.
Además un sistema de proyección en
pantalla grande se encarga de visualizar
la información de las consolas de
representación sinóptica como parte del
centro de mantenimiento.
Los Beneficios
Gestión de cesión/recuperación de
mandos entre los usuarios control y
mantenimiento. El usuario Mantenimiento
efectúa la petición/devolución de mandos
sobre ayudas, no siendo necesaria la
intervención del usuario Control en el
pupitre de mando, previa autorización por
voz.
Sinóptico con tres niveles de presentación
predefinidos que facilitan el acceso y
localización de los circuitos.
Los mandos sobre el encendido y control
sobre los brillos de las distintas ayudas
visuales su pueden hacer de forma
MANUAL (por sistema y/o zonas), o bien
AUTÓMATICAMENTE.
El SMP-B, incorpora pseudo-funciones de
automatización. Son las denominadas
CONFIGURACIONES ACTIVAS, que
facilitan al operador la función de
selección de los distintos sistemas de
ayudas visuales.
Además incorpora funciones de
automatización de encendido/apagado y
control de brillos de las distintas ayudas
visuales a partir de las señales recibidas
del Sistema Integrado de Meteorología.
Redundancia en la toma de datos
meteorológicos, debido a la existencia de
dos equipos EGCM desde los que se toman
los datos correspondientes.
Tiempo real en mandos y señalizaciones
cumpliendo norma OACI Anexo 14.
Redundancia en tiempo real de
comunicaciones.