Corrosión - OSINERGMIN Gas Natural
Corrosión - OSINERGMIN Gas Natural
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ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
MECANISMOS DE<br />
CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
Por qué se corroe un metal?
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
PROCESO DE CORROSION<br />
Tres requisitos<br />
Electrolito<br />
Electrodos<br />
Anodo<br />
Cátodo<br />
Paso de electrones
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
PROCESO DE CORROSION<br />
TIPOS DE CELDA GALVANICA<br />
• Celda con electrodos diferentes<br />
•Celdas de concentración<br />
•Celda de aireación diferencial
Electrodos<br />
Anodo<br />
Catodo<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
PROCESO DE CORROSION<br />
Agua<br />
Anodo Electrolito Catodo
Paso de e -<br />
Para completar<br />
El circuito<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
Anodo<br />
(corrosión)<br />
PROCESO DE CORROSION<br />
- +<br />
corriente<br />
Electrolito<br />
(Agua)<br />
Los electrones<br />
Fluyen de ánodo<br />
A cátodo<br />
Catodo<br />
(protegido)
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
PROCESO DE CORROSION<br />
Paso de electrones para<br />
Completar el circuito<br />
Puede ser en el mismo metal<br />
Por contacto fisico entre<br />
diferentes metales
_ _<br />
Flujo de e-<br />
_<br />
2<br />
Las reacciones de oxidación(corrosión) ocurren en el<br />
ánodo<br />
Flujo de e -<br />
_<br />
e ++<br />
2 _<br />
e<br />
Fe<br />
Fe<br />
++<br />
8 _<br />
e<br />
Fe(OH)<br />
Fe(OH)<br />
Fe(OH)<br />
Fe(OH)<br />
Flujo de e -<br />
Fe - 2e Fe ++ (iones ferrosos) Fe ++ + 2OH - Fe(OH) 2 4Fe(OH) 2 + 0 2 + 2H 2O 4Fe(OH) 3<br />
Ionización de hierro por<br />
pérdida de 2e -<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
PROCESO DE CORROSION<br />
OH<br />
OH<br />
Formación de la forma<br />
Inestable: Fe(OH) 2<br />
_<br />
_<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
O 2<br />
H O<br />
2<br />
H O<br />
Fe(OH) 2 se combina con<br />
el oxígeno y forma óxido<br />
2
H<br />
H<br />
+<br />
+<br />
Flujo de e-<br />
Flujo de e- Flujo de e- + + +<br />
e<br />
e<br />
_<br />
_<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
PROCESO DE CORROSION<br />
Reacción de reducción (protección) ocurre en el cátodo<br />
O<br />
2<br />
H +<br />
H +<br />
H +<br />
H +<br />
2H + + 2e H 2 4H + + O 2 + 4e 2H 2O O 2 + 2H 2O + 4e 4OH -<br />
_<br />
e _<br />
e _<br />
e _<br />
e<br />
O 2<br />
H O<br />
2<br />
H O<br />
2<br />
Electrones que llegan al cátodo neutralizan algunos<br />
Iones hidrógeno<br />
_<br />
e _<br />
e _<br />
e _<br />
e
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
FORMAS DE CORROSION
<strong>Corrosión</strong> Uniforme<br />
<strong>Corrosión</strong> Localizada<br />
<strong>Corrosión</strong> Galvánica<br />
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
<strong>Corrosión</strong> Intergranular<br />
<strong>Corrosión</strong>-Exfoliación<br />
<strong>Corrosión</strong> Selectiva<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
<strong>Corrosión</strong> Fenómeno Cracking<br />
<strong>Corrosión</strong> Alta Temperatura<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
<strong>Corrosión</strong> actúa en forma uniforme<br />
(regular) sobre toda la superficie del<br />
metal.
<strong>Corrosión</strong> Uniforme<br />
<strong>Corrosión</strong> Localizada<br />
<strong>Corrosión</strong> Galvánica<br />
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
<strong>Corrosión</strong> Intergranular<br />
<strong>Corrosión</strong>-Exfoliación<br />
<strong>Corrosión</strong> Selectiva<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
<strong>Corrosión</strong> Fenómeno Cracking<br />
<strong>Corrosión</strong> Alta Temperatura<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
Ataque localizado, que se concentra en<br />
zonas muy pequeñas de la superficie.
<strong>Corrosión</strong> Localizada<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
<strong>Corrosión</strong> Picado (Pitting)<br />
Pits profundos<br />
y estrechos<br />
Pits elípticos<br />
Pits poco profundos<br />
Ataque tipo mesa<br />
Pits subsuperficial<br />
Pits subcortante<br />
Ataque grano vertical<br />
Ataque grano horizontal<br />
Puede causar la formación de cavidades o “huecos” en el material. Usualmente se<br />
establece una celda local entre el interior de la cavidad y la superficie externa,<br />
estando en el interior del hueco el ánodo y la superficie se convierte en el cátodo.<br />
Es una forma de corrosión peligrosa debido a la dificultad para su detección,<br />
predicción y mitigación.
<strong>Corrosión</strong> Localizada<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
<strong>Corrosión</strong> Rendijas (Crevice)<br />
Esta forma de corrosión se presenta en zonas de difícil acceso en las cuales existen<br />
pequeños volúmenes de solución cuya renovación no es fácil.<br />
Como ejemplos de este tipo de ataque se pueden citar la corrosión bajo depósitos<br />
en superficies metálicas (suciedad, arena, incrustaciones, etc.) en juntas,<br />
empaquetaduras, en intersticios entre alambres arrollados, debajo de tornillos o<br />
remaches flojos, etc.
<strong>Corrosión</strong> Uniforme<br />
<strong>Corrosión</strong> Localizada<br />
<strong>Corrosión</strong> Galvánica<br />
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
<strong>Corrosión</strong> Intergranular<br />
<strong>Corrosión</strong>-Exfoliación<br />
<strong>Corrosión</strong> Selectiva<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
<strong>Corrosión</strong> Fenómeno Cracking<br />
<strong>Corrosión</strong> Alta Temperatura<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
Se produce cuando dos metales<br />
diferentes están conectados<br />
eléctricamente.
<strong>Corrosión</strong> Uniforme<br />
<strong>Corrosión</strong> Localizada<br />
<strong>Corrosión</strong> Galvánica<br />
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
<strong>Corrosión</strong> Intergranular<br />
<strong>Corrosión</strong>-Exfoliación<br />
<strong>Corrosión</strong> Selectiva<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
<strong>Corrosión</strong> Fenómeno Cracking<br />
<strong>Corrosión</strong> Alta Temperatura<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
Incremento en la velocidad de<br />
deterioro de un metal o aleación<br />
debido al movimiento relativo entre<br />
estos y un fluido corrosivo
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
<strong>Corrosión</strong> - Erosión<br />
Aceleración del ataque corrosivo de un metal, debido al movimiento relativo entre el<br />
medio corrosivo y la superficie del metal. La apariencia de la superficie atacada<br />
presenta ondulaciones, huecos redondos y vallas con un patrón de orientación.<br />
Sistemas susceptibles a corrosión-erosión: sistemas de tuberías, especialmente<br />
codos y tees, válvulas, bombas, propulsores, impulsores, agitadores, tanques<br />
sometidos a agitación, tuberías de intercambiadores de calor, hojas (alabes) de<br />
turbinas, etc.
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
Cavitación<br />
El daño por cavitación es una forma especial de corrosión-erosión, debido a la<br />
formación y el colapso de burbujas de vapor en un líquido cerca de la superficie<br />
metálica, lo cual se presenta en turbinas hidráulicas, impulsores de bombas y en<br />
otras superficies, sobre las cuales se encuentran líquidos a alta velocidad con<br />
cambios de presión.
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
Impingement<br />
El impingement es causado por la turbulencia o flujo de choque (ángulos<br />
rectos). La entrada de burbujas aceleran esta acción así como los sólidos<br />
suspendidos. Este tipo de corrosión se presenta en bombas, válvulas y<br />
orificios, tubos de intercambiadores de calor, codos, tees. Presenta un patrón<br />
de ataque localizado con rasgos direccionales.
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
Desgaste (Fretting)<br />
Se trata de una corrosión localizada que se presenta en el área de contacto entre<br />
materiales bajo carga y sometidos a vibraciones y a deslizamientos. Se forman<br />
picaduras y rayas en el metal, rodeado de productos de corrosión.<br />
Este tipo de corrosión se observa en partes de motores, componentes de<br />
automóviles y partes atornilladas. La corrosión-desgaste es un caso especial de<br />
corrosión-erosión y se presenta principalmente en atmósfera más que en<br />
condiciones acuosas.
<strong>Corrosión</strong> Uniforme<br />
<strong>Corrosión</strong> Localizada<br />
<strong>Corrosión</strong> Galvánica<br />
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
<strong>Corrosión</strong> Intergranular<br />
<strong>Corrosión</strong>-Exfoliación<br />
<strong>Corrosión</strong> Selectiva<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
<strong>Corrosión</strong> Fenómeno Cracking<br />
<strong>Corrosión</strong> Alta Temperatura<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
Ataque preferencial de los límites de<br />
grano o zonas adyacentes o limites del<br />
grano metal
<strong>Corrosión</strong> Uniforme<br />
<strong>Corrosión</strong> Localizada<br />
<strong>Corrosión</strong> Galvánica<br />
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
<strong>Corrosión</strong> Intergranular<br />
<strong>Corrosión</strong>-Exfoliación<br />
<strong>Corrosión</strong> Selectiva<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
<strong>Corrosión</strong> Fenómeno Cracking<br />
<strong>Corrosión</strong> Alta Temperatura<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
<strong>Corrosión</strong> subsuperficial, que se esparce<br />
bajo la superficie pero de apariencia<br />
laminar. Capas completas de material son<br />
corroídas, aspecto escamoso y en<br />
ocasiones ampollado en la superficie.
<strong>Corrosión</strong> Uniforme<br />
<strong>Corrosión</strong> Localizada<br />
<strong>Corrosión</strong> Galvánica<br />
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
<strong>Corrosión</strong> Intergranular<br />
<strong>Corrosión</strong>-Exfoliación<br />
<strong>Corrosión</strong> Selectiva<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
<strong>Corrosión</strong> Fenómeno Cracking<br />
<strong>Corrosión</strong> Alta Temperatura<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
<strong>Corrosión</strong> en la que uno o mas<br />
componentes de la aleación se ataca<br />
preferencialmente.
<strong>Corrosión</strong> Uniforme<br />
<strong>Corrosión</strong> Localizada<br />
<strong>Corrosión</strong> Galvánica<br />
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
<strong>Corrosión</strong> Intergranular<br />
<strong>Corrosión</strong>-Exfoliación<br />
<strong>Corrosión</strong> Selectiva<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
<strong>Corrosión</strong> Fenómeno Cracking<br />
<strong>Corrosión</strong> Alta Temperatura<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
Resultado del efecto combinado entre<br />
corrosión y esfuerzos de tracción.<br />
(Agrietamiento)
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
<strong>Corrosión</strong> Fenómeno Cracking<br />
Fatiga<br />
La fatiga de un material metálico es su tendencia a la fractura cuando<br />
está sometido a esfuerzos cíclicos menores que el nivel de su<br />
resistencia estática a la fractura. La corrosión fatiga es una forma de<br />
corrosión por esfuerzo. La fractura por corrosión-fatiga es<br />
generalmente transgranular y sin ramificaciones que es la característica<br />
del agrietamiento por corrosión bajo tensiones.
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
<strong>Corrosión</strong> Fenómeno Cracking<br />
<strong>Corrosión</strong> bajo tensión SCC<br />
El agrietamiento de un material por efectos de corrosión bajo tensión<br />
(stress corrosion cracking) es un fenómeno que se presenta por acción<br />
simultanea de esfuerzos de tensión y de un medio corrosivo especifico. Es<br />
un ataque localizado, mientras que la superficie general del material no<br />
presenta ninguna traza de corrosión, se han propagado grietas muy finas a<br />
través del material para llegar finalmente a una fractura, sin que el<br />
esfuerzo aplicado haya alcanzado el valor del esfuerzo permitido por el<br />
material sin efectos corrosivos.
<strong>Corrosión</strong> Uniforme<br />
<strong>Corrosión</strong> Localizada<br />
<strong>Corrosión</strong> Galvánica<br />
<strong>Corrosión</strong> Efecto Velocidad<br />
<strong>Corrosión</strong> Intergranular<br />
<strong>Corrosión</strong>-Exfoliación<br />
<strong>Corrosión</strong> Selectiva<br />
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
<strong>Corrosión</strong> Fenómeno Cracking<br />
<strong>Corrosión</strong> Alta Temperatura<br />
FORMAS DE CORROSION<br />
Metales expuestos a gases corrosivos a<br />
temperaturas elevadas pueden<br />
corroserse por acción directa con el gas<br />
en ausencia de cualquier electrolito<br />
líquido.
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
MECANISMOS<br />
DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
CORROSION CO2
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
CORROSION MIC
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
CORROSION H2S
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
EROSION - CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
CORROSION GALVANICA
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
CORROSION POR OXIGENO<br />
Picaduras por oxígeno<br />
Pitting
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
CORROSION BAJO DEPOSITO<br />
Disolución del metal visto desde el interior<br />
de la tubería
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
DAÑOS POR HIDROGENO<br />
Hydrogen Induced Cracking
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS<br />
CORROSION PREFERENCIAL<br />
EN SOLDADURA
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