que reglamenta el ordenamiento territorial para el desarrollo urbano

Disposiciones Generales
LEY 6 de 2006
QUE REGLAMENTA EL ORDENAMIENTO
TERRITORIAL PARA EL DESARROLLO URBANO
PANAMÁ, febrero 2006
Artículo 1. La presente Ley tiene por objeto establecer el marco regulador del
ordenamiento territorial para el desarrollo urbano, con el fin de procurar el
crecimiento armónico de los centros poblados y de brindar, a sus habitantes,
accesibilidad universal y mejor calidad de vida dentro de su ambiente
geográfico y en todo el territorio nacional.
Artículo 2. El ordenamiento territorial para el desarrollo urbano es la
organización del uso y ocupación del territorio nacional y de los centros
urbanos, mediante el conjunto armónico de acciones y regulaciones, en
función de sus características físicas, ambientales, socioeconómicas,
culturales, administrativas y político-institucionales, con la finalidad de promover
el desarrollo sostenible del país y de mejorar la calidad de vida de la población.
Artículo 3. La formulación de políticas sobre el ordenamiento territorial para el
desarrollo urbano, se fundamentará en el reconocimiento de la función social
y ambiental de la propiedad, en la prevalencia del interés general sobre el
particular, y en la conveniencia de una distribución equitativa de
obligaciones y beneficios, así como en la garantía de la propiedad privada.

MOVILIZACION EN LA CIUDAD
Altos promedios de tiempo de viaje en relación al tamaño
y población de la ciudad de Panamá (70 min. al trabajo)
Más del 20% de los viajes en transporte público realizan al
menos uno o más transbordos. Desde las periferias : 63%.
Los sectores de menores ingresos son los más afectados.
El gasto en transporte con relación a su ingreso es 16%. El
promedio de gasto de la población de la ciudad: 4.6%
Para una ciudad que busca proyectarse como centro
regional de negocios, este escenario implica pérdidas en la
productividad y la competitividad
Proveer un sistema de transporte masivo moderno,
eficiente, seguro y amable con el medio ambiente
El Problema del Transporte Actual
El Área Metropolitana de Panamá (AMP) tiene actualmente
una población aproximada de 1.6 millones de habitantes, que
aumentará a 2.4 millones en 2025.
El parque automotor contiene 420 mil vehículos, los
cuales realizan 2 millones de viajes diarios con un
tiempo promedio de 68.8 minutos.
La movilización de la población está distribuida de la
siguiente manera:
Autobuses
Particulares
50.3%
16.9%
A pie
Taxis
19.9%
12.9%

OBJETIVOS
Promover uso de modos de transporte alternativos al automóvil
Mejorar el acceso a la movilidad sustentable (Metro,
autobuses, transporte colectivo, taxis y aceras para peatones)
Satisfacer necesidades de movilidad mediante el uso más
eficiente e integrado del sistema de transporte masivo con el
transporte existente y uso del suelo a partir de un Plan de
Ordenamiento Urbano
Crear una matriz de opinión favorable al Metro a través de una
nueva cultura de la movilidad, forjando mayor conciencia
urbana
OESTE
Chorrera-Arraiján
331 mil hab
29 mil emp
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
16 mil hab
25 mil emp
Población en AMP - 2009
NORTE
S. Miguelito- Alcalde Díaz
Ancón Este
429 mil hab
28 mil emp.
ESTE Chanis
Tocumen
459 mil hab
69 mil emp
345 mil hab
380 mil emp

OESTE
Chorrera-Arraiján
473 mil hab
56 mil emp
Estudios preliminares
Población en AMP - 2025
NORTE
S. Miguelito- Alcalde Díaz
Ancón Este
28 mil hab
39 mil emp
Dimensionamiento, diseño
conceptual y
especificaciones de
sistemas
Contratación del proyecto
Llave en Mano
cual incluye el diseño de
detalle y ejecución de las
obras civiles, diseño y
fabricación del Material
Rodante y diseño,
fabricación e instalación de
los sistemas
electromecánicos
Inicio de la obra
580 mil hab
44 mil emp.
Desarrollo del Proyecto
ESTE Chanis
Tocumen
652 mil hab
113 mil emp
632 mil hab
555 mil emp
Ejecutados por empresas
locales.
Ejecutado con el apoyo de
un Asesor Integrador,
contratado por BID y CAF,
seleccionado a través
concurso .
Adjudicada al Consorcio
Línea Uno y se firmó
contrato el 25/11/2010.
Otorgada la contratación del
Administrador del Proyecto
(PM) al Consorcio TMB-Ayesa-
Inelectra, con fecha
14/12/2010
Marzo de 2011

Cronograma del Proyecto
ACTIVIDADES 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Estudios
preliminares
Definiciones
básicas
Proyecto
conceptual
Precalificación
Pliegos de
licitación
Licitaciones
Proyecto de
detalle
Construcción
Obras civiles
Fabricación de
equipos
Instalación de
equipos
Pruebas del
sistema
Pre-operación
Operación
Demanda de diseño
(futura)
Características del Proyecto
Demanda inicial (2015) 15.000 phs
Longitud de línea
Numero de
estaciones
Patio y Talleres
Intervalo
mínimo
Material Rodante
40.000 phs
13.7 km. (7.2 km
subterráneos, 5.3 km elevados
y 1.2 km trinchera)
13 (7 subterráneas y 6
elevadas)
1 de 10 Has. aprox.
Electrificación Catenaria 1500 v.
90 segundos
Trenes de 5 vagones (máximo)
Longitud 90 m.
Cantidad inicial: 19 trenes de 3
vagones

Ruta de Línea 1 - Ubicación

Ruta de Línea 1 - Ubicación
ALBROOK
CURUNDU

Ruta de Línea 1 - Ubicación
5 DE MAYO
MARAÑON

Ruta de Línea 1 - Ubicación
SANTO TOMAS

Ruta de Línea 1 - Ubicación
I. DEL CARMEN
VIA ARGENTINA

VIA ARGENTINA
Ruta de Línea 1 - Ubicación
F. DE CORDOBA

F. DE CORDOBA
Ruta de Línea 1 - Ubicación

Ruta de Línea 1 - Ubicación
12 DE OCTUBRE
PUEBLO NUEVO

PUEBLO NUEVO
Ruta de Línea 1 - Ubicación
SAN MIGUELITO

SAN MIGUELITO
Ruta de Línea 1 - Ubicación
PAN DE AZUCAR

PAN DE AZUCAR
Ruta de Línea 1 - Ubicación
LOS ANDES

Estudios Básicos
DESCRIPCION FECHA
Levantamiento topográfico 7 /02/10
Levantamiento catastral 7 /02/10
Estudio Geológico y Geotécnico ( tramo túnel) 12/02/10
Estudio Geológico y Geotécnico ( tramo elevado) 12/02/10
Estudio de demanda futura 30/05/10
Estudio de demanda de transporte público actual 28/01/10
Línea base para estudio de impacto ambiental 26/02/10
Factibilidad de inserción de línea, tramo 3 de Nov.-
Albrook
19/02/10
Análisis Urbanístico 29/01/10
Estudio Geológico y Geotécnico (complementario) 26/02/10
Estudio de Impacto Ambiental (Aprobada Resolución
ANAM)
30/10/10

GERENTE DE
PROYECTO
Consorcios Seleccionados
GERENTE DE
INGENIERIA Y
CONSTRUCCION
Tipo de Construcción y Maquinaria

12 de Octubre
Los Andes
Pan de Azúcar
San Miguelito
4
Pueblo 3 Nuevo
Longitud: 4,740 m
Piloteadora 2.25m
(160 pilotes)
5
2
Tramo Elevado - Viaducto
CONSTRUCCIÓN
DE VIADUCTO
1
REUBICACIÓN DE
SERVICIOS
PILOTES
2
3
4
5
PILAS
CAPITELES
VIGAS
6 ACABADOS
Tramo Elevado - Viaducto
Grua 275 ton.
(4 unidades)
Vigas
30 m. - 140 ton.
(+ 300)

2
4
Hidrofresa
(Excavación de Muros)
5
Tramo Subterráneo - Túnel
3
1
CONSTRUCCIÓN
DE TÚNEL
REUBICACIÓN DE
SERVICIOS
MUROS COLADOS
2
3
4
5
6
EXCAVACIÓN
LOSA BASE
ARRASTRE DE TBM
ACABADOS Y
SUPERFICIE
Tramo Subterráneo - Túnel

RED MAESTRA DEL METRO DE PANAMÁ
METRO DE PANAMÁ
LÍNEA 1
Fase 1: Los Andes - Albrook
14 km
14 estaciones

Tramo Subterráneo - Túnel
Tunnel Boring Machine
(TBM)
Estaciones Elevadas