Aplicación de un sistema de información geoestadística para la ...

Cabe aclarar que, evidentemente, los resultados de campo han permitido una mayor
aproximación a la realidad del fenómeno aquí planteado, proporcionando hasta ahora
cantidades más reducidas en cuanto a la prioridad alta, que las obtenidas con las técnicas de
gabinete ya expuestas. Durante los últimos meses de 2002 se realizó una depuración de la
información dándole diferentes valores a los parámetros utilizados inicialmente. La finalidad
consiste en que el trabajo de gabinete sea totalmente comparable con el levantamiento
realizado en campo.
Conclusiones y recomendaciones.
Los resultados hasta ahora obtenidos indican el enorme potencial que representa tanto la
metodología de análisis espacial como el uso de la tecnología SIG para la evaluación de los
factores ambientales asociados con la localización de los puentes, los cuales se están
aplicando en la programación de las inspecciones directas. A su vez, este trabajo funcionará
como base para las autoridades de conservación de puentes de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes de México, a fin de que en las inspecciones de campo se
incluya el parámetro de degradación por corrosión y el efecto del medio ambiente para con la
estructura.
La discriminación de puentes por corrosión realizada en este trabajo no es definitiva,
obteniéndose éstos avances con base en los criterios producto de la experiencia en campo y
con los datos que a la fecha se poseen. En la actualidad se están mejorando las bases de
datos de agresividad ambiental y se cotejan con los resultados obtenidos en otros proyectos
similares como el de MICAT (Mapa Iberoamericano de Corrosividad Atmosférica). Además
se está gestionando la obtención de otras bases de datos geoestadísticos del INEGI para
incluir parámetros más exactos sobre contaminantes medidos en las ciudades más
importantes de México, y así ubicar con mayor exactitud las zonas donde se presenten las
concentraciones críticas de CO2, que propician la aceleración del proceso de corrosión por
carbonatación en las estructuras de concreto.
Agradecimientos.
Los autores agradecen a las Direcciones Generales de Servicios Técnicos y de
Conservación de Carreteras por el apoyo brindado para la realización de este proyecto a
nivel Nacional, así como por haber autorizado la divulgación de esta información.
Referencias
Andrade, C., Alonso, M.C., y Gonzalez, J.A., (1990). “An initial effort to use the corrosion rate
measurements for estimating rebar durability,” en Corrosion Rates of Steel in Concrete,
ASTM STP 1065, eds. N.S. Berke, V. Chaker, y D. Whiting, (Philadelphia, USA: ASTM,
1990), pp. 29-37.
Enkerlin, E. et. al. Ciencia Ambiental y Desarrollo Sostenible. Thompson editores; 1ª. Ed.
México, 1997.