Fendt 800 Vario

Fendt 800 Vario
819 • 822 • 824 • 826 • 828

El nuevo 800 Vario de Fendt
está equipado con un concepto
de sistema electrónico totalmente
nuevo en el que todas
las funciones están reunidas en
un solo terminal. El 800 Vario
se encuentra disponible en
tres versiones, para adaptarse
a las necesidades concretas de
cada usuario:
Para grandes explotaciones,
que requieren ante todo
potencia de tracción,
resulta adecuada la versión
Power con el
Varioterminal 7".
La versión Profi presenta
un amplio paquete de
equipamiento y, de
manera opcional, puede
incorporar también el
gran Varioterminal
10.4".
Por su parte, la versión
Profi Plus ofrece un
máximo nivel de tecnología,
incorpora el gran
Varioterminal 10.4" con
Variodoc de serie y permite
utilizar otras funciones
importantes,
como el sistema de
autoguiado Varioguide
de Fendt.
El nuevo Fendt 800 Vario:
Cuando las innovaciones surgen de la pasión
Con los nuevos modelos de la serie 800 Vario, Fendt posiciona sus tractores grandes compactos
en la gama de potencia de 200 a 280 CV, con una velocidad máxima de 60 km/h*.
El concepto del vehículo, totalmente nuevo, combina en un solo tractor el carácter compacto
del 820 Vario (que ya ha cosechado numerosos éxitos) con la potencia y la tecnología de
la serie 900 Vario, galardonada con varios premios. Fendt también sienta las nuevas bases
con la cómoda cabina x5, con el sistema electrónico y su manejo totalmente nuevo, y con la
incorporación de la última tecnología de motores AdBlue en la técnica agrícola, que ya hoy
cumple el nivel 3b de la normativa sobre gases de escape (responde al nivel Tier IV interim
de la normativa estadounidense).
Fuerza innovadora en una nueva dimensión. Conozca los nuevos 800 Vario de la casa Fendt.
* donde la legislación nacional lo permita
2

Fendt 819 Vario 200 CV 147 kW
Fendt 822 Vario 220 CV 162 kW
Fendt 824 Vario 240 CV 176 kW
Fendt 826 Vario 260 CV 191 kW
Fendt 828 Vario 280 CV 206 kW
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Potencia máxima según ECE R24
Índice
Presentación 2 - 3
Cómoda cabina con Varioterminal 4 - 5
Concepto de vehículo económico 6 - 7
Tecnología SCR y motor 8 - 9
Tecnología de chasis y confort de conducción 10 - 11
Vista seccional del 800 Vario 12 - 13
Especificaciones técnicas y equipamiento 14 - 15

Cuando las largas jornadas se hacen cortas.
Lo último en comodidad de manejo
Un alto nivel de comodidad durante el trabajo
aumenta la productividad. Esta es la
razón porque la que el 800 Vario ofrece un
puesto de trabajo que ofrece ante todo una
funcionalidad y una ergonomía máximas.
Gracias al concepto de sistema electrónico
completamente nuevo, todas las funciones
automáticas pueden controlarse a través
del sencillo terminal. En la amplia cabina
x5 experimentará una nueva sensación de
espacio, en donde el equipamiento es capaz
de satisfacer las demandas más exigentes.
Una nueva medida para la comodidad de conducción
La cabina x5 de Fendt representa una dimensión orientada
al futuro de lo que significa la comodidad de la conducción
La excelente visibilidad en todas direcciones con
bajas líneas de visión, así como el tintado para las lunas
delantera y laterales, garantizan una posición de trabajo
totalmente relajada. El sistema automático de aire acondicionado,
la suspensión de tres puntos en la cabina y el
manejo sencillo garantizan una agradable sensación en
la silenciosa cabina durante toda la jornada. Un concepto
perfecto para conseguir una condiciones de trabajo
ideales.
4

Fendt Variotronic. Nuevo sistema electrónico
Con el 800 Vario Fendt presenta un nuevo concepto
del sistema electrónico. Tanto el Varioterminal
7" como el gran Varioterminal 10.4" convencen
por su menú fácil de utilizar, con su estructura
plana y su práctica tecnología táctil. Por primera
vez se utiliza la misma lógica de manejo para
reunir en un solo terminal el control del tractor,
el sistema de guiado y la documentación, así
como todas las demás funciones.
5
¿Táctil o botones?
EL nuevo 800 Vario puede equiparse con el Varioterminal 7" o con el gran Varioterminal 10.4".
Los ajustes de menú pueden realizarse a través de la tecnología táctil en ambos terminales, de forma sencilla y cómoda con sólo tocar
la pantalla. Además, ambos terminales están equipados con teclas de navegación y regulador giratorio. Así, puede desplazarse por el
menú a través de los botones o utilizando la tecnología táctil. El manejo del tractor es idéntico en ambos terminales.
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Navegación
Regulador giratorio
Con rmación
Menú principal
Varioterminal 10.4"
El gran Varioterminal 10.4"
permite realizar todos los ajustes
relativos al funcionamiento y al
manejo del tractor y los aperos,
así como los correspondientes a las
cámaras que pueden incorporarse
de forma opcional y a los componentes
VarioDoc y VarioGuide. Si se desea el gran
Varioterminal, que tiene una diagonal de pantalla
de 10,4 pulgadas, puede adquirirse en la versión pro ;
en la versión Pro Plus se incluye de serie.
Varioterminal 7"
Gracias a su diagonal de pantalla de 7 pulgadas, el Varioterminal
7" es el acompañante ideal para el manejo del tractor y del apero.
La guía de menús intuitiva garantiza un manejo sencillo de todas
las funciones. En las versiones Power y Pro el Varioterminal 7" se
incluye de serie.
Documentación Fendt VarioDoc
Fendt VarioDoc es el método que le permitirá documentar todos sus
usos con un enorme ahorro de tiempo, pues podrá administrar, de
forma inalámbrica, los diferentes trabajos desde diferentes chas de
parcelas, así como sincronizar los diferentes datos.
Sistema de autoguiado VarioGuide de Fendt
El sistema de autoguiado recién desarrollado por Fendt y conocido con el
nombre de Varioguide garantiza un nivel máximo de e cacia y potencia
de super cie, al tiempo que mantiene la abilidad y la seguridad durante
el uso y asegura un manejo muy sencillo en el gran Varioterminal 10.4".
Varioterminal 7“ Varioterminal 10.4“
Manejo del tractor ✔ ✔
Control de aperos ✔ ✔
Variotronic TI ✔ ✔
VarioGuide - ✔
VarioDoc - ✔
2 camaras de visión - ✔
Vista de mapa - ✔

100.000
1
7
6
8
Conducir un vario:
un placer rentable
2 5
4
3
7
La experiencia de 100.000 transmisiones Vario
vendidas
Con un total 100.000 transmisiones continuas Vario en
el mercado, Fendt dispone de una excelente referencia
distinta a cualquier otro proveedor del mercado, por
lo que siempre podrá con ar en él. Gracias a su genial
diseño, la transmisión Vario combina a la perfección la
transmisión de potencia hidráulica y mecánica.
Par motor
Transmisión de fuerza hidráulica
Transmisión de fuerza mecánica
Transmisión de la TDF
Doble tracción
Discos de freno
Transmisiones
Vario
1. Amortiguador de torsión
2. Juego de engranajes planetarios
3. Corona
4. Engranaje planetario
5. Portasatélites
6. Bomba hidráulica
7. Motor hidráulico
8. Eje totalizador
Portasatélites
Nuevo sistema de frenado en el eje trasero para un mejor grado de e cacia
Para el eje trasero del 800 Vario se ha desarrollado un sistema de frenado totalmente nuevo. Los discos de frenos
múltiples es totalmente insensible a la suciedad y alcanza valores de retraso óptimos, así como una vida útil muy
larga. Son nuevos los frenos de marcha lenta, innovación que reduce a un mínimo las pérdidas en el eje trasero.
De este modo, a altas velocidades se garantiza un alto grado de e cacia y un consumo reducido de combustible,
algo especialmente importante para los trabajos de transporte.
El concepto de vehículo del 800 Vario está concebido
de forma indiscutible para conseguir un
máximo rendimiento por superficie y una excelente
rentabilidad global. Gracias a la experiencia
de años con la transmisión continua del
Vario, Fendt ha conseguido mejorar una vez
más la productividad a través de la más moderna
tecnología de motores, así como mediante
un nuevo eje trasero y un concepto optimizado
del sistema hidráulico y la toma de fuerza.
Aprovéchese ahora más que nunca de la fuerza
de innovación de Fendt.
La versatilidad es rentable
El 800 Vario es el todopoderoso de entre los tractores
de alta potencia. Así, domina sin problemas
los trabajos pesados del campo o del transporte
y convence por su excelente maniobrabilidad.
Gracias a sus numerosos espacios de acoplamiento,
a la potente hidráulica de trabajo y al amplio
concepto de neumáticos y lastres, el tractor resulta
ideal para los más diversos usos. A partir de
200 CV también es posible incorporar el sistema
de puesto reversible.
6

Velocidad óptima gracias al Vario
El conductor de un Vario alcanza una extraordinaria
eficacia, sobre todo gracias a la adaptación
continua de la velocidad de 20 metros a 60 km/
hora*, con lo que siempre puede seleccionar
la velocidad ideal para su aplicación. En las
cabeceras ahorra tiempo gracias al sistema de
gestión de cabeceras Variotronic TI: A través del
Varioterminal es posible almacenar la maniobra
de giro óptima para cada apero montado,
así como modificar cómodamente los pasos
individuales.
7
Valores de consumo reducidos
Toda la tecnología Vario está concebida para
reducir el consumo. El sistema hidráulico, que
incorpora una moderna bomba con load sensing
con un caudal de hasta 193 l/min, así como las
velocidades económicas de la toma de fuerza,
permite realizar los trabajos a bajas revoluciones
del motor, lo que supone un ahorro en el consumo
de combustible. Además, el TMS controla la
transmisión y el motor de tal modo que el tractor
se utiliza en un nivel óptimo de rentabilidad.
• Transmisión continua a una
velocidad que abarca desde
20 metros a 60 km/h*
• Máximo rendimiento
por superficie gracias a
la velocidad de marcha
adaptada
• Hasta ocho válvulas
electrohidráulicas de
doble efecto
• Salida hidraulica load
sensing opcional
• Máxima capacidad de
elevación:
Delante: 5.030 daN
Detrás: 11.110 daN
• Elevador hidráulico
delantero y trasero EHR,
incl. amortiguación de
vibraciones y función doble
efecto
• Toma de fuerza con manejo
confort (540E/1000 ó
1000/1000E)
• Controles externos para los
elevadores hidráulicos, las
válvulas y la toma de fuerza
trasera
* donde la legislación nacional lo permita

Catalizador
Módulo de
dosi cación
Tecnología SCR para el post-tratamiento de gases de escape
Con la tecnología SCR los gases de escape se someten a un
postratamiento con AdBlue, una solución de urea al 32,5 por ciento,
con la que el óxido de nitrógeno NOx se convierte en nitrógeno y agua
no nocivos. El depósito AdBlue está integrado de forma protegida en el
bastidor del tractor.
Sistema de refrigeración
óptimo
Los refrigeradores, dispuestos
uno detrás de otro y con un suelo
plano garantizan los mejores
valores de refrigeración, así como
un buen acceso para su limpieza.
El ventilador con acoplamiento
Visctronic adapta la velocidad
del ventilador controlada
electrónicamente a los
requisitos del medio que debe
refrigerarse, según cuáles sean
las necesidades. De esta manera
se consigue un bajo nivel de
ruidos, una reducida necesidad
de potencia y un nivel bajo de
contaminación del refrigerador.
Ecología inteligente que se amortiza:
Tecnología de motores SCR de Fendt
Módulo de
bombeo
Depósito AdBlue
Par motor
Potencia
Consumo
En el interior del nuevo 800 Vario se encuentra
también la más moderna tecnología de
motores del sector agrícola. A pesar de la
reducción en las emisiones de nitrógeno y de
partículas, que se consigue gracias a la tecnología
AdBlue, ha sido posible volver a reducir
el consumo de combustible en aprox. un cinco
por ciento, así como disminuir las emisiones
de CO 2 . El potente motor de seis cilindros, con
6,06 litros de cilindrada, entusiasma a todos
los usuarios por su brío y su dinamismo.
1.210 Nm de par motor, 280 CV de potencia
máxima a 1.900 rpm y un consumo especí co de
combustible de 192 g/kWh en el 828 Vario: todo
ello es posible gracias al empleo de las tecnologías
más avanzadas.
Eficiente en combustible y vigoroso
Un uso rentable conlleva ineludiblemente a unos
costes reducidos por hora. El motor Deutz de seis
cilindros, con sistema de inyección de alta presión
Common-Rail, garantiza un consumo altamente
eficaz de combustible. Gracias a la optimización
de los inyectores se consigue una inyección tremendamente
exacta con 2.000 bar de presión.
El excelente comportamiento dinámico es el
resultado, entre otros, del turbocompresor, que
incorpora una válvula de descarga regulada
electrónicamente.
8

Nueva técnica de gases de escape con AdBlue
Con Fendt siempre tomará la delantera en lo que
respecta a las normativas sobre gases de escape
que entrarán en vigor en el futuro. Y es que el
800 Vario de Fendt cumple la normativa sobre
gases de escape del nivel 3b (= Tier IV interim)
incluso un año antes de su entrada en vigor. Como
el postratamiento de gases de escape con la solución
de urea AdBlue no tiene lugar en el proceso
de combustión, éste no se ve afectado negativamente.
De este modo se consigue una alta eficacia
de rendimiento en el motor.
9
Nuevo combustible AdBlue
El depósito AdBlue, que se encuentra en
el bastidor del tractor, se rellena justo al
lado del depósito de combustible. El consumo
de la solución de urea-agua que
se utiliza de forma predeterminada en el
sector de los camiones alcanza hasta un
cinco por ciento del consumo normal de
combustible. AdBlue puede adquirirse
en gasolineras, así como en AGCO Parts.
Óxido de nitrógeno
NOx (g/kWh)
Partículas PM (g/kWh)
• Motor de seis cilindros
con cilindrada de 6,06 l
Potencia máxima de 280 CV
a 1.900 rpm (ECE R24) y
1.210 Nm de par motor
(828 Vario)
• Tecnología AdBlue para un
consumo de combustible lo
más reducido posible y un
máximo respeto al medio
ambiente.
• Cumplimiento del nivel 3b
de la normativa sobre gases
de escape(= Tier IV interim)
• Sistema de inyección de alta
presión Common-Rail con
presiones de inyección de
hasta 2.000 bar
• Ventiladores Visco para
obtener una refrigeración
óptima del motor
• Depósito con 505 litros de
capacidad para poder tener
las jornadas laborales más
largas
• 500 horas de intervalo de
mantenimiento
• Posibilidad de usar
combustible RME
Nivel 1 (2000)
Nivel 2 (2002)
Reducción progresiva de las
emisiones de gases de escape en
Europa y en Norteamérica
Nivel 3A (2006)
Nivel 3B (2011)
800 Vario
Nivel 4 (2014)
9,2 6 4 2 0,4
0,54 0,2 0,2 0,025 0,025

350 mm
Cilindro de resorte
1250 mm
Rapidez y seguridad en marcha gracias a la
tecnología de chasis de Fendt.
Nueva suspensión del eje delantero
para una máxima seguridad a 60 km/h*
La velocidad máxima se ha podido
aumentar a 60 km/h* gracias a la nueva
suspensión del eje delantero con cilindros de
resorte externos, así como gracias al sistema
de frenado reforzado de doble circuito, con
freno cardán integrado.
Control de la estabilidad en la
conducción (FSC)
A partir de los 20 km/h el sistema de control
de estabilidad de Fendt (FSC) bloquea la
compensación entre los lados derecho
e izquierdo, proporcionando así más
precisión en la dirección, una estabilidad de
conducción y una seguridad de frenado que
alcanzan un nivel completamente nuevo.
Si la velocidad de conducción desciende por
debajo de los 15 km/h, la compensación
entre los lados izquierdo y derecho vuelve
a ser posible, lo que permite garantizar
un óptimo contacto con el terreno en todo
momento.
Suspensión de la cabina de tres puntos
Gracias a la suspensión neumática de tres
puntos, la cabina queda completamente
aislada frente a las oscilaciones, con lo que
se minimiza la transmisión de ruidos de
la carrocería a la cabina. El tubo de escape
no tiene conexión alguna con la cabina.
Los elementos de la suspensión neumática
disponen una regulación automática de nivel
que garantiza la homogeneidad del confort.
* donde la legislación nacional lo permita
El nuevo 800 Vario no sólo en el ámbito de
los tractores grandes; también presenta una
clara versatilidad de uso. Con 60 km/h* de
máxima velocidad a un régimen de 1.750 rpm
y ahorrando combustible convence también
durante el transporte. El chasis garantiza una
máxima capacidad de uso, tanto en carretera
como en el campo, con lo que ofrece una
excelente comodidad durante la marcha.
60
Estabilidad durante la conducción y comodidad
de marcha
La base para esta alta estabilidad del chasis y para
las altas reservas de carga útil está en el semibastidor
de fundición, que permite un peso total
máximo de hasta 16 toneladas. Incluso en aperos
montados pesados dispondrá de suficientes reservas
de carga útil de hasta 6 toneladas. Al mismo
tiempo, el sistema de frenado, que apenas necesita
mantenimiento y consta de dos frenos integrados
de múltiples discos detrás para las ruedas
traseras y de un freno de discos múltiples en el eje
10

cardán para las ruedas delanteras, ofrece una alta
seguridad durante la marcha gracias a su excelente
deceleración.
Concepto de suspensión perfectamente
adaptado para un máximo confort durante
la marcha
El concepto global de suspensión permite que el
conductor alcance el máximo confort durante la
marcha, así como una ergonomía óptima. El 800
Vario dispone de serie de una suspensión en el eje
delantero con regulación de altura, así como de
11
una suspensión mecánica de la cabina de tres puntos que
garantizan una excelente sensación durante la marcha.
De manera opcional, el tractor puede equiparse con una
suspensión neumática de la cabina y con la suspensión
activa del asiento, para una comodidad al más alto nivel.
Bloqueo automático de los ejes de dirección
Con el bloqueo opcional automático del eje de la dirección,
el eje de dirección, en remolques con ejes autodireccionales,
es bloqueado automáticamente a partir de una
velocidad definida y cuando se circula marcha atrás.
• 60 km/h* de velocidad
de transporte a bajas
revoluciones del motor
(1.750 rpm)
• EHR con amortiguador
de oscilaciones
• Máximos niveles de
confort y seguridad de
conducción
• Cabina con suspensión
neumática de serie,
máximo confort de
conducción
• Suspensión del eje
delantero con regulación
de nivel, con función de
bloqueo para guiar de
forma exacta los aperos
frontales
• Sistema de frenado de
alta potencia con doble
circuito
• Enganche de bola,
dirección forzada y hasta
cuatro toneladas de
carga de apoyo.
• Capacidad de
intercambio de los
sistemas de enganche
inferior de una serie a
otra
* hasta donde la legislación nacional lo permita

Resumen de las características técnicas
La segunda generación de tractores 800 Vario de Fendt es consecuencia
del desarrollo de la gama más exitosa de tractores de alta
potencia compactos con transmisión continua. Con sus cinco modelos,
ofrece una gama de potencia que va de los 200 CV a los 280 CV
de potencia máxima con un nuevo sistema electrónico.
1. Bastidor de fundición
2. Nuevo eje delantero con suspensión
(bloqueable y sin necesidad de
mantenimiento, +/- 60 mm de recorrido)
con control de estabilidad Fendt (Fendt
Stability Control, FSC)
3. Cilindro de suspensión para el eje
delantero
4. Elevador hidráulico delantero, con
accionamiento externo
5. Toma de fuerza delantera
6. 2 conexiones hidráulicas DE en la parte
delantera
7. Reducción final epicicloidal
8. Motor Deutz de 6,06 litros con técnica de
4 válvulas
9. Paquete de radiadores con control de los
radiadores Visctronic
10. Catalizador SCR
11. Transmisión continua VARIO
12. Motor hidráulico
13. Bomba hidráulica
14. Acoplamiento estanco en el embrague de
doble tracción
15. Freno cardán para el eje delantero
16. Depósito de combustible con capacidad
de 505 litros
17. Eje planetario
18. Freno de múltiples discos húmedos y
de giro lento para las ruedas traseras
19. Elevador hidráulico trasero con
soporte lateral hidráulico
20. Cabina X5 con aire acondicionado
automático integrado y 5,5 m 2 de
superficie de vidrio
21. Suspensión neumática de la cabina
22. Reposabrazos con Variocenter
23. Nuevo Varioterminal con sistema de
autoguiado integrado Varioguide de Fendt
24. Asiento superconfort Evolution de Fendt
con climatización y suspensión activa
25. Asiento del pasajero con cinturón de
seguridad automático
26. Espejo retrovisor ajustable eléctricamente
y calefactable
27. Accionamiento externo en la parte trasera
para el elevador, la toma de fuerza y un
dispositivo de control hidráulico
6
4
5
9
2
3
12

13
10
8
7
1
23
20
22
15
12
16
24
13
14
26
25
11
18
21
17
19
27

Batalla
Longitud total
Anchura total
Altura total
Especi caciones técnicas
Motor
Potencia nominal (kW/CV) (ECE R24)
Potencia máxima (kW/CV) (según ECE R24)
Potencia nominal (kW/CV) (EG 97/68) 5)
Potencia máxima (kW/CV) (CE 97/68)
Número de cilindros / Refrigeración
Perforación de cilindro / Carrera (mm)
Cilindrada (cm 3 )
Régimen nominal (rpm)
Revoluciones a la máxima potencia (rpm)
Par motor máx. (1.450 rpm)
Aumento del par motor (%)
Consumo de combustible óptimo (g/kWh)
Depósito de combustible (l)
AdBlue (l)
Intervalo de cambio del aceite (horas de servicio) 4)
Transmisión y TdF
Tipo de transmisión
Gama de velocidades: Gama I - Campo (avance / retroceso)
Gama II - Carretera (avance/ retroceso)
Velocidad máxima (km/h)
TDF trasera (rpm)
Toma de fuerza trasera (rpm) 1)
Elevador hidráulico
Bomba hidráulica (200 bar) (l/min)
Regulación del elevador hidráulico trasero
Equipamiento máx. de la válvula adicional (serie) Versión Power:
versión Profi:
Versión Profi Plus
Capacidad máx. de elevación elevador trasero en barra de tiro (daN)
Capacidad máx. de elevación del elevador delantero (daN)
Peso del apero / Elevador hidráulico delantero hasta (kg)
Dimensiones y pesos
Peso en vacío según DIN 70020 (kg)
Peso máx. autorizado (kg)
a 40 km/h / 50 km/h (freno de un circuito)
a 40 km/h / 50 km/h (freno de 2 circuitos)
a 60 km/h (freno de 2 circuitos)
Máx. carga de apoyo sobre el enganche con los neumáticos de
serie y a 60 km/h (kg)
Longitud total (mm)
Anchura total (mm)
Altura total (mm)
Distancia respecto al suelo (mm) 2)
Batalla (mm)
Ancho de vía delantero (mm) 2)
Ancho de vía trasero (mm) 2)
Radio mín. del círculo de dirección (m) 6)
Equipamiento eléctrico
Motor de arranque (kW)
Batería (V/Ah)
Alternador trifásico (V/A)
Neumáticos delanteros Neumáticos traseros
540/65 R 30 650/65 R 42
540/65 R 34 650/85 R 38
540/65 R 34 650/75 R 42
600/70 R 30 710/70 R 42
600/70 R 30 800/70 R 38
540/65 R 34 900/60 R 38
819 822 824 826 828
132 / 180
147 / 200
144 / 196
151 / 205
6/Agua
101 / 126
6056
2100
1900
863
37
192
505
32
500
60
109
EHR
11110
5030
3364
9300
14000
16000
14000
2000
5274
2550
3270
513
2900
2000
1970
5,4
4,0
12 / 170
14/2x150
■
❏
❏
❏
❏
❏
147 / 200
162 / 220
159 / 216
166 / 226
6/Agua
101 / 126
6056
2100
1900
955
37
192
505
32
500
1) = opcional, 2) = con neumáticos de serie, 3) = también se pueden utilizar con simple efecto, 4) = se divide en dos al utilizar Biodiesel - RME, 5) = indicación de la potencia principalmente para la homologación,
6) = sin freno de dirección, a 540/65R30
11110
5030
3364
9300
14000
16000
14000
2000
5274
2550
3270
513
2900
2000
1970
5,4
4,0
12 / 170
14/2x150
162 / 220
176 / 240
174 / 237
182 / 248
6/Agua
101 / 126
6056
2100
1900
1040
36
192
505
32
500
Transmisión continua Vario
0,02 a 35 km/h / 0,02 a 20 km/h
0,02 a 60 km/h / 0,02 a 33 km/h
60
60
540E / 1000 o 1000 / 1000E
1000
11110
5030
3364
9300
14000
16000
14000
2000
5274
2550
3270
513
2900
2000
1970
5,4
4,0
12 / 170
14/2x150
176 / 240
191 / 260
188 / 256
195 / 265
6/Agua
101 / 126
6056
2100
1900
1120
35
192
505
32
500
109
109
109
EHR
EHR
4 DE
EHR
3) (3 DE 3) ) electroválvulas
8 DE 4) (3 DE 3) ) electroválvulas / palanca monomando en cruz
8 DE 4) (3 DE 3) ) electroválvulas / palanca monomando en cruz
■
❏
❏
❏
❏
❏
■
❏
❏
❏
❏
❏
60
11110
5030
3364
9450
14000
16000
14000
2000
5274
2550
3270
567
2900
2000
1970
5,4
4,0
12 / 170
14/2x150
❏
■
❏
❏
❏
❏
191 / 260
206 / 280
203 / 276
211 / 287
6/Agua
101 / 126
6056
2100
1900
1210
35
192
505
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60
109
EHR
11110
5030
3364
9450
14000
16000
14000
2000
5274
2550
3270
567
2900
2000
1970
5,4
4,0
12 / 170
14/2x150
❏
■
❏
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❏
❏
14

Equipamiento de serie y opcional
■ = Serie ❑ = Opcional – = no disponible Power Pro Pro Plus
Power Pro Pro Plus
Mandos Vario
Control mediante el joystick (con teclas de memoria Tempomat) ■ – –
Joystick multifunción – ■ ■
Varioterminal 7" para ajustes precisos ■ ■ –
Varioterminal 10.4“ para ajustes finos – ❑ ■
Control de aperos Variotronic para aparatos ISO-BUS y LBS ❑ 1) ■ ■
Variotronic TI - Sistema de gestión de cabeceras – ■ ■
Vario TMS - Sistema de gestión de la transmisión y el motor ■ ■ ■
VarioDoc – ❑ ■
VarioDoc Pro – ❑ ❑
Preparación del sistema de conducción asistida – – ■ 2)
Sistema de autoguiado VarioGuide – – ❑
Bloqueo electrónico de recorrido ■ ■ ■
Cabina
Suspensión neumática de la cabina ❑ ❑ ❑
Puesto reversible ❑ ❑ ❑
Columna de dirección regulable en altura e inclinación ■ ■ ■
Asiento Superconfort, amortig. neumática, suspensión baja frecuencia ■ ■ ■
Asiento superconfort Evolution con climatización ❑ ❑ ❑
Asiento superconfort Evolution con climatización y suspensión activa ❑ ❑ ❑
Asiento del pasajero con cinturón de seguridad automático ■ ■ ■
Asiento confort para el acompañante ❑ ❑ ❑
Preinstalación de radio con dos altavoces estéreos ■ ■ ■
Doble compartimento para la radio con cuatro altavoces ❑ ❑ ❑
Radio reproductor CD y MP3 Blaupunkt sistema de sonido (4 altavoces coax.) ❑ ❑ ❑
Radio reproductor CD y MP3 Blaupunkt con audífono, sistema de sonido ❑ ❑ ❑
Registrador de marchas de fábrica ❑ ❑ ❑
Climatizador automático integrado ■ ■ ■
Filtro de emisiones (Aerosol) ■ ■ ■
Sistema limpia y lavaparabrisas trasero ■ ■ ■
Espejo retrovisor ajustable eléctricamente y calefactable ❑ ■ ■
Espejo retrovisor ajustable mecánicamente ■ – –
Espejo de amplio ángulo ❑ ❑ ❑
Espejo interior ❑ ■ ■
Faros de trabajo, 2x en el techo detrás, 1x en el techo delante ■ ■ ■
Faros de trabajo en columna A, guardabarros trasero ❑ ❑ ❑
Faros de trabajo de xenón columna A, guardabarros trasero, techo delante ❑ ❑ ❑
Luces traseras LED ❑ ❑ ❑
Soporte de aparatos adicionales ❑ ❑ ❑
Nevera climatizada ❑ ❑ ❑
Motor
Prefiltro de combustible ■ ■ ■
Precalefactor (aceite de motor, engranajes e hidráulico) ❑ ❑ ❑
Freno de motor ❑ ❑ ❑
Transmisión
Función de inversión, función stop-and-go ■ ■ ■
Señal acústica cuando se circula marcha atrás ❑ ❑ ❑
Chasis / seguridad de conducción
Sistema de frenado de doble circuito y FSC (Fendt-Stability-Control) – ■ ■
Sistema de frenado de un circuito 1 pedal ■ ❑ ❑
Sistema de frenado de un circuito 2 pedales con freno de dirección ❑ ❑ ❑
Sistema de generación de aire comprimido ■ ■ ■
Bloqueo automático del eje de la dirección del remolque ❑ ❑ ❑
Tracción 4x4/bloqueos del diferencial
Control cómodo de la tracción a las cuatro ruedas/bloqueo diferencial ■ ■ ■
Diferencial delantero/trasero con 100 % de bloqueo de discos ■ ■ ■
Tomas de fuerza con carga conmutable
Trasera: Toma de fuerza de brida 540E/1.000 rpm ■ ■ ■
Trasera: Toma de fuerza de brida 1.000/1.000E rpm ❑ ❑ ❑
Delante: 1.000 rpm ❑ ❑ ❑
Accionamiento externo de la toma de fuerza trasera ■ ■ ■
Sistema hidráulico
Sistema sensor de carga con bomba de pistón axial (109 l/min) ■ ■ ■
152 l/min de caudal ❑ ❑ ❑
193 l/min de caudal ❑ ❑ ❑
Elevador electrohidráulico DE (EHR) con accionamiento externo – ■ ■
Elevador electrohidráulico EW (EHR) con accionamiento externo ■ – –
Estabilización lateral hidráulica del brazo inferior ❑ ❑ ❑
Regulación antideslizamiento por radar ❑ ❑ ❑
Brazo hidráulico superior SK ❑ ❑ ❑
Gancho de retención del brazo inferior cat. 4 ❑ ❑ ❑
Conexión hidráulica externa (sensor de carga) ❑ ❑ ❑
Accionamiento válvula hidrául. palanca monomando en cruz, joystick multif. – ■ ■
Manejo externo del equipo de control hidráulico trasero ■ ■ ■
Acoplamientos palanca DUDK en parte trasera (acoplables bajo presión) ❑ ❑ ❑
15
Elevador hidráulico delantero de una vía, con accionamiento externo ❑ ■ ■
Elevador hidr. delant. confort DE, con regulación posición y accionam. externo
Equipamiento adicional
– ❑ ❑
Enganche automático con mando a distancia, trasero ■ ■ ■
Acoplamiento con cabeza esférica de tracción regulable en altura ❑ ❑ ❑
Acoplamiento con cabeza esférica de tracción, incl. bastidor ❑ ❑ ❑
Dirección forzada (unilateral o bilateral) ❑ ❑ ❑
Enganche "hitch" ❑ ❑ ❑
Barra de tiro basculante ❑ ❑ ❑
Pitón fijo ❑ ❑ ❑
Acoplamiento Duomatik de aire comprimido ❑ ❑ ❑
Lámpara de contornos ❑ ❑ ❑
Identi cación de ancho excesivo ❑ ❑ ❑
Guardabarros oscilante de las ruedas delanteras ■ ■ ■
Neumáticos gemelados, traseros ❑ ❑ ❑
Neumáticos gemelados en la parte delantera ❑ ❑ ❑
Elevación de cargas confort para contrapesos delanteros ■3) ❑3) ❑3) ■ = Serie ❑ = Opcional – = no disponible
Contrapesos delanteros, varios tamaños ❑ ❑ ❑
Pesos de carga en las ruedas traseras ❑ ❑ ❑
Línea de diseño ❑ ❑ ❑
1) = Manejo sólo a través del Varioterminal 2) = incl. ventaja de techo VarioGuide, 3) = no es posible en el elevador hidráulico delantero
Configurador de Fendt en Internet: aquí puede configurar su propio Fendt de acuerdo con sus deseos. Visite la página www.fendt.com.
Espejo de amplio ángulo
En el nuevo espejo exterior de amplio ángulo
también se ven zonas de peligro al torcer,
puesto que se evitan los ángulos muertos.
Asiento confort para el acompañante
El asiento confort para el acompañante ofrece
un generoso espacio con su ciente libertad
para las piernas.
Faros de trabajo
La amplia iluminación ofrece una visibilidad
su ciente, incluso en la oscuridad.
Posibilidades de lastre
El 800 Vario adapta su carga por completo y de
forma modular a las condiciones de conducción
por carretera, sin limitación de la velocidad y sin
necesidad de identi cación de exceso de anchura.
Es posible lastrar 6 veces 300 kg con llantas de
38" o 2 veces 1.000 kg con llantas de 42". Además,
pueden adquirirse pesos frontales de un máximo
de 1.800 kg.

Concesionario:
828V/1.1-Es/10-09/2.5-E
Los mejores
conducen Fendt
Los datos de volumen de suministro, aspecto, rendimiento,
dimensiones y pesos, consumo de combustible y costes de
explotación de los vehículos corresponden a los conocimientos
existentes en el momento de la impresión. Pueden haberse
introducido cambios en el momento de la compra del vehículo.
Su concesionario Fendt estará encantado de informarle de los
cambios que se vayan produciendo.
AGCO Iberia, S.A., Fendt Marketing
28224 Pozuelo de Alarcón
Fax (0) 34 91 352 40 13 • www.fendt.com