FARMER 400 VARIO 409 • 410 • 411 • 412 - AGCO GmbH

FARMER 400 VARIO
409 • 410 • 411 • 412
La nueva dimensión de la clase media – Farmer 400 Vario

FARMER 400 VARIO –
UN MODELO
DE LA CLASE MEDIA
Sencillo, consecuentemente económico:
El programa actual de tractores Fendt marcha sin ninguna
limitación de serie al 100 % con biodiesel. Esto le aporta a
Ud. seguridad para el futuro a largo plazo y ya considerables
ventajas económicas a corto plazo a partir de 10.000 litros.
Céntimos por litro
100
80
60
40
20
2
Diesel
Biodiesel
Quien trabaja con Vario avanza
Fendt marca de nuevo pautas con el Farmer 400 Vario
en la clase media de 86 a 120 CV.
Para proseguir la larga y exitosa tradición en las
explotaciones agrícolas medianas nuestros clientes
esperan con derecho lo mejor posible de Fendt.
La respuesta de los ingenieros Fendt dice: técnica de
transmisión Vario sin escalonamientos. Los tractores
Vario de la clase superior han escrito historia y entre
tanto trabajan de forma convincente en la práctica. La
base para esta nueva generación de la tecnología
motriz continua variable procede de casi 50.000*
transmisiones Vario. La nueva clase media se
aprovecha ahora de estas experiencias y ofrece una
fiabilidad máxima posible, así como una rentabilidad
general máxima.
Técnica Vario de Fendt: la condición previa óptima
para la capacidad de futuro de su explotación.
* SituaciónFecha: Otoño 2005

Indice
Introducción 2–4
Nuevas respuestas 5
El Variotronic – Su mejor colaborador 6–7
Marchar con el Vario Fendt – tan simple 8–9
como nunca antes 10–11
Estrategias de marcha Vario –
simplemente genial 12–13
Terminal Vario –
Central de mando premiada 14–15
Consola de mandos
para todas las funciones 16–17
Tractor en sección 18–19
Motor – Más fuerza, más técnica 20–21
Caja de cambios – Construcción y función 22–23
Tecnología de chasis futurista 24–25
Sistema hidráulico perfectamente madurado 26
Técnica de cargador frontal 27
Rentabilidad como concepto 28
Servicio y asesoramiento Fendt 29
Datos técnicos 30–31
Potencia máxima (ECER 24)
Farmer 409 Vario 70 kW (95 CV)
Farmer 410 Vario 81 kW (110 CV)
Farmer 411 Vario 87 kW (118 CV)
Farmer 412 Vario 94 kW (128 CV)
3

FARMER 400 VARIO –
EL ÚNICO QUE
MARCA PAUTAS
Reconocimiento mundial por ideas innovadoras:
Como pionero en el sector de las máquinas agrícolas
Fendt ha podido traer a casa ya muchos premios
de alto valor por sus desarrollos agrícolas
innovadores en las últimas décadas. El reconocimiento
internacional de la tecnología Fendt Vario
rompe todos los récords. Hasta el 2001 Fendt ha
obtenido un total de 26 premios Vario de 12 países
y cada año se consiguen más.
Aprovéchese de la fuerza innovadora de la marca
Fendt para la futura seguridad de su explotación.
Sima, Francia
2001
Sima, Francia
1999, 2001
Verona, Italia
1998

Zaragoza, España
1999, 2001, 2003
Agritechnica
1997
**
Agritechnica
1999, 2001
Premio Innovación
2003
Ventajas y utilidades de la moderna
tecnología Vario están demostrados y
confirmados muchas veces por tractoristas,
tests neutrales y estudios
científicos independientes.
El agricultor y empresario autónomo
para terceros Dennerlein confirma
con su Vario un enorme ahorro de
combustible. Un Vario, soportado
científicamente, aporta decisivamente
más potencia y sobrevalor. En
todas las comparaciones el Fendt
Vario fue siempre el más rápido y el
más económico. Y también ante las
roderas es el concepto de mando
Vario es claramente el vencedor del
test.

NUEVA DIMENSIÓN EN EL
PUESTO DE TRABAJO
Ergonomía y funcionalidad son ejemplares en el
Vario 400 y hechas realidad hasta en detalle.
El manejo de las funciones es cómodo e inmediatamente
ejecutable. Así el conductor, relajado,
puede sacar el rendimiento total de su Vario
hasta durante todo un día de trabajo. De esta
forma el confort deviene en un factor económico.
Para el tractorista Fendt cuenta ante todo el
mantenimiento de la capacidad de rendimiento y
de sus condiciones físicas, que son favorecidas
mediante una técnica de mando Fendt inteligente.
¡Seleccione críticamente su puesto de trabajo
para los próximos años!
6
Puesto de trabajo de la clase extra
El asiento de confort Fendt
Original: de serie para más
bienestar y relajación
El asiento de confort Fendt Original
desarrollado recientemente ofrece una
adaptación perfecta a las tallas más
diversas. A ello aportan la prolongación
integrada del respaldo, la regulación
del largo del asiento y la posibilidad
de regular la inclinación del asiento.
Un nuevo confort de suspensión
ofrece el asiento Fendt por la suspensión
neumática con regulación de
peso y amortiguadores, que con 4
escalonamientos puede regularse de
blando hasta duro. El apoyo vertebral
y un recubrimiento de carbón activado
aportan a mantener al tractorista
en perfectas condiciones físicas.

EL VARIOTRONIC –
SU MEJOR COLABORADOR
Bienvenido al mundo del Variotronic. Ud. trabaja
muchas horas con un Vario 400. Por ello tiene
máxima prioridad el confort de manejo y el de
marcha. Con sus tres elementos: joystick, pantalla
y consola de mando, el Variotronic permite no sólo
un confort de trabajo modélico, sino también una
productividad inalcanzable hasta ahora.
El Variotronic ha obtenido muchos precios internacionales.
Esto significa: manejo simplemente
genial no sólo durante la marcha de prueba.
Y además unas ventajas máximas tanto en
rentabilidad como en productividad en la
práctica.
Joystick:
Con una mano todo
bajo control
Terminal en color
Variotronic:
Central de mando
e información
Consola Vario:
Elementos de mando
claramente
agrupados
8
Más visión, genial manejo, máximo confort

1acelerar
3
FENDT FAHREN VARIO – TRABAJAR – SO
EINFACH NUNCA HA WIE SIDO NIE TAN ZUVOR SENCILLO
2frenar
10
Marcha adelante
50
40
30
20
10
0
Marcha atrás
Grado de aceleración
acelerar
C
IV
III
II
I
frenar
C
IV IIIII I
0
C
IV III
Marcha adelante
II I
C
frenar
C
IV III
II I
C
Joystick Vario – con una mano todo bajo control
frenar
Marcha atrás
acelerar
40
30
20
10
0
acelerar
Marcha sin escalonamientos con mando por joystick
El joystick es el elemento de mando central, con el que Ud. gobierna todas las
funciones de marcha con la muñeca.
Marcha adelante
Mueva el joystick hacia adelante, el Vario acelera desde la parada hacia
adelante.
Hacia adelante rápidamente
¿Todavía no es suficientemente rápido? Entonces pulse el joystick todavía un
poco más hacia adelante hasta que haya alcanzado la velocidad deseada.
Más lentamente
Va Ud. demasiado rápido, tire del joystick simplemente hacia atrás y el Vario
400 frena de nuevo por el motor y la transmisión.
Marcha atrás
Tire del joystick hacia atrás, el Vario marcha desde la parada hacia atrás. Más
rápido o más lento hacia atrás, el Vario funciona según la misma lógica como
en la marcha adelante.
Enérgica o sensiblemente
La energía o sensibilidad con la que Ud. quiera acelerar o ralentizar por medio
de la transmisión (caja de cambios/motor) se determina por pulsación con el
pulgar a través de los cuatro escalonamientos de aceleración dados.
Terreno o carretera
En los trabajos sobre el terreno seleccione por pulsación del botón la gama de
marcha I, de 0 km/h a 24 km/h, y en los
trabajos de transporte la gama
de marcha II, de 0 km/h
a 50 km/h (*) hacia
adelante.
(*) donde la legislación lo permita

Adelante/atrás automáticamente
En un abrir y cerrar de ojos: una breve pulsación del joystick a la izquierda
basta y el Vario cambia el sentido de marcha de adelante a atrás o viceversa.
Para ello el Vario ralentiza automáticamente hasta la parada y acelera después
sin tirones, pero eficazmente en el otro sentido. Más aún: el conductor puede
seleccionar libremente, según sus necesidades, la relación entre velocidad
adelante y atrás. Esto reduce considerablemente los frecuentes tiempos de
inversión.
Adicionalmente puede invertirse cómodamente la máquina por medio de un
pulsador en la palanca de regulación del volante.
Tempomat
El Tempomat mantiene constante una velocidad seleccionada con independencia
de las revoluciones del motor (a más de 1300 rpm). Una breve pulsación
del joystick a la derecha es suficiente para ello. Tanto sobre el terreno o en la
carretera, hacia arriba o hacia abajo, bajo tiro pesado o ligero, Ud. deja muy
atrás hasta la caja de cambios bajo carga automatizada en lo que se refiere a
confort y eficacia. Olvídese de los cambios. ¡Disfrute con el trabajo!
Acción de seguridad
Como protección ante maniobras erróneas los ingenieros de Fendt han integrado
una tecla de activación en el reverso del joystick, que ante determinadas
funciones de marcha debe presionarse por razones de seguridad, como por
ejemplo al arrancar de la parada o en el cambio automática de marcha adelante/atrás
con el joystick.
Sea acelerar, o frenar, o marchar adelante o atrás, con la
tecnología de transmisión Vario Ud. trabaja ilimitadamente sin
escalonamiento.
Ud. podrá constatar el que durante un largo día de trabajo con el Fendt Farmer
400 Vario apenas ha tenido que pisar el pedal del embrague ni el del freno.
Todas las funciones son gobernadas cómodamente con el joystick. Un mando
simple y lógico.
Con el Vario nunca se quedará tirado en el trabajo
La transmisión Vario se ha estructurado tan simple y transparente
que hasta ante fallo de la electrónica puede seguir por
mando mecánico. Así el Vario está
dispuesto siempre para marchar.
Funciones automáticas aumentan potencia y eficacia
Inversión rápida
IV III
II I
IV
III
II
I
Activación del Tempomat
Tecla de activación
C
IV III
II I
C
C
1
2
Tempomat 1
Tempomat 2
11
4
5
6

1
2
ESTRATEGIAS DE MARCHA
VARIO SIMPLEMENTE GENIAL
12
50,0 km/h
34,0
40,0
Sin escalonamientos
a 50 km/h
Fendt Vario:
50,0 km/h
5,7
I
Por lo que Ud. rinde más con los caballos del Vario
7,9
6,8
Transmisión continua de la competencia:
Caja de cambios bajo carga:
Motor
Transmisión
Acoplamiento reversible
Paquete cambio bajo carga
Embrague inversor del cambio
Paquete del cambio bajo carga
II
8,2
III
9,8
IV
Seleccione Ud. exactamente
la velocidad que necesite
Fendt Vario – Mejor que la caja de cambios bajo carga
Con la velocidad variable sin escalonamientos Ud. aprovecha las reservas de
potencia, que no son accesibles en las cajas de cambio bajo carga modernas.
Con las cajas de cambio convencionales Ud. queda siempre – precisamente
debido al escalonamiento – una marcha más arriba o más baja. Con el Vario
Ud. moviliza las reservas de potencia ocultas en las gamas intermedias.
Fendt Vario – excelente concepto
En el Fendt Vario hay un auténtico cambio sin escalonamientos. Fendt ha
conseguido con éxito el potencial de la ramificación de potencia.
Los ingenieros de Fendt han ido por delante en su grado de acción. En toda
la gama de velocidades se ofrece una aceleración suave y sin tirones.
La velocidad máxima de 50 km/h (donde la legislación lo permita) puede
alcanzarse y mantenerse con unas revoluciones de motor reducidas a 1700.
Esto significa máxima efectividad en todas las gamas de velocidades.
La transmisión Fendt Vario se ha montado sin paquete de láminas de
embrague y por ello trabaja casi sin desgaste. Este concepto, junto con una
excelente fabricación de la transmisión y un mando adecuado compacto y
fiable, se puede trabajar hasta sin electrónica.
Las cifras producidas y vendidas de los tractores con Vario hablan por sí
solas y demuestran su aceptación entre los agricultores y profesionales.
Pero también en los tests comparativos de revistas especializadas y de
profesionales se muestra siempre de nuevo la fuerza de la transmisión
Vario.

Igual la forma de conducir que Ud. prefiera, gracias a la
tecnología Vario Ud. podrá trabajar a su gusto totalmente personal
de forma sencilla y consecuente.
Estrategia Power para una potencia máxima
Combinación de rendimiento de trabajo máximo
con un consumo de combustible óptimo
p.ej. laboreo del suelo
Gracias al Vario marcha Ud. a cualquier velocidad y podrá trabajar a 1900 rpm
hasta un 9% de más rendimiento
Ejemplo de regulación: Tempomat 7,8 km/h
Regulación carga límite 14%
Premisa de revoluciones
2100 rpm
+10% rendimiento superficial
Estrategia ECO – más efectivo no es posible
Combinación de consumo de combustible mínimo
con rendimiento de trabajo óptimo
p.ej. trabajos de transporte
En los trabajos en la gama de las 1800 rpm economizadoras de combustible se
dispone del 100% de la potencia máxima y al mismo tiempo podrá economizar
hasta el 10% de combustible.
Ejemplo de regulación: Tempomat 50 km/h
Regulación carga límite 14%
Premisa de revoluciones 1800 rpm
-10% consumo de combustible
Estrategias de marcha Vario – Ud. siempre gana
14%
1550 1800
14%
1800 2100
P1
P2
P3
P1
P2
P3
Carga límite ajustada
AUTO
1
2
14 %
7,8
km
h
50,0 km
h
memo
Valor Tempomat ajustado
Gama de revoluciones del
motor al 14% de carga límite
Premisa de
revoluciones
2100 rpm
AUTO
1
2
Carga límite ajustada
14 %
7,8
km
h
50,0 km
h
memo
Valor Tempomat ajustado
Gama de revoluciones del
motor al 14% de carga límite
Premisa de
revoluciones
1800 rpm
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
13
P1
P3
3
P1
P3
4

TERMINAL VARIO
CENTRAL DE MANDOS
PREMIADA
Fendt con el terminal Vario ha definido de nuevo el confort
de mando y control. El concepto es tan convincente,
que Fendt ha conseguido un gran número de distinciones
por su construcción sencilla y lógica. La combinación
consecuente de elementos de ajuste y de mando
en un dispositivo de mando uniforme maravilla a la
mayoría de nuestros clientes. ¡Pregunte Ud. a un tractorista
Vario!
14
51.2 10.2 7.2 6.2
1 2
23%
auto
memo
memo
51.2 10.2 7.2 6.2
1 2
23%
auto
Por pulsación de la tecla F5
se vuelve al menú principal I
Menú principal I
Menú principal II
memo
memo
1
LBS+
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
P1
P3
P1
P3
P2
Por pulsación de la tecla F5
se pasa al menú principal II
P2
Símbolo Función Ajustes
1
LBS+
F1 Libre
F2 Elevador de Altura de elevación, velocidad de
fuerza trasera elevación, velocidad de descenso
F3 Libre
F4 Transmisión Selección del Tempomat
Optimización de la transmisión
F5 Cambio
de menú
Símbolo Función Ajustes
F1 Ordenador
central
Registro específico a 4 golpes
F2 Memorización Memorización de 4 ajustes de
de aperos tractor específicos de aperos
F3 Control Control de aperos
de aperos soportados por BUS
F4 Libre
F5 Cambio
de menú
Cuadro ampliado en el terminal Vario para
su mejor visión
TOP AGRAR 2/2001
... asistido está el tractorista
por el excelente Terminal Vario.
Aquí pueden realizarse todos
los ajustes esenciales (..).
El menú está muy bien visible.

ECU =
Electronic
Control Unit
Bus interno del tractor
ECU
ECU ECU ECU
M
M
80 %
60 %
30 %
P1
P2
P3
60 %
Simple y lógico:
El mando de prensado por el terminal Vario
Ventajas prácticas del mando
de aperos Fendt
• Manejo de aperos en el lugar
óptimo
• Un terminal para todos los
aperos
• Lógica de mando sencilla,
uniforme
• Fácil cambio de aperos
• Actualizable en todo
momento
Terminal Vario
M
2
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
MANDO DE APEROS FENDT –
LA SOLUCIÓN PROFESIONAL
Bus de aperos del tractor
Toma de enchufe
del Bus
ECU
P1
P3
P2
Como primer fabricante de tractores mundial
Fendt integra el sistema BUS agrícola
consecuentemente en la práctica. Cada vez más
aperos pueden gobernarse por medio del
Variotronic. Esto es la prueba más convincente
de la idónea estrategia de Fendt.
15

CONSOLA DE MANDOS
PARA TODAS LAS
FUNCIONES
La regulación electrohidráulica del mecanismo
elevador combina máxima calidad de trabajo
con un confort de manejo ejemplar para descargar
al conductor. Integradas están las funciones
automáticas. La última generación de el EHR-C
está integrado en la diagnosis del tractor.
16
Nuevas pautas para un confort de servicio máximo
Máxima calidad de trabajo con
las combinaciones de aperos
mediante regulación electrónica
y el EHR trasero
Confort de manejo, numerosas posibilidades
de regulación y la disposición
lógica del EHR convencen al conductor
Fendt desde hace muchos años en su
tarea diaria. Sin un control manual
constante se regulan electrónicamente
con precisión el arado o la sembradora,
que se guían exactamente en la
posición seleccionada de trabajo.
Todos los aperos frontales pueden
regularse de forma cómoda y precisa
mediante una válvula de mando. La
regulación de profundidad mediante
regulador giratorio y la elevación rápida
están integradas ergonómicamente
de forma ideal en la consola de mando.
Elevador de fuerza y mando del eje de t. de f.
Eje de t. de f.
conexión/
desconexión
Pulsador de elevación
rápida
Eje de t. de f.
automático
Introducción
rápida
Regulación de
profundidad
Hitch
Control o automatismo del mando
de la tracción total y del bloqueo
del diferencial
Control del elevador de
fuerza frontal/
eje de t. de f. frontal
Mando de el EHR por el
terminal Vario
Por selección del submenú EHR en el
terminal Vario se efectúa el ajuste
preciso. Por medio de los reguladores
giratorios de fino ajuste se regula
la altura de elevación, velocidad de
descenso y la regulación de posición-fuerza
de tiro-mixta de forma
exacta y sin escalonamientos adaptadas
a los trabajos en cuestión. Por
medio de indicaciones de trazos
puede entonces leerse los valores
seleccionados. Así se puede gobernar
de forma sencilla y lógica los elevadores
de fuerza frontal y trasero.
El EHR aporta más rendimiento
y descarga al conductor
La nueva generación EHR-C está
integrada en la diagnosis del tractor,
se controla propiamente por medio
del procesamiento digital de señales
y ofrece seguridad en el trabajo.
La amortiguación de vibraciones integrada
actúa como un amortiguador
controlado electrónicamente. Con
apero trasero montado el conductor
marcha por carretera o en el terreno
tranquilo, rápido y con elevada seguridad
de marcha.
Técnica de ejes de t. de f.
conforme a la práctica
El mando de los ejes de t. de f. se
realiza cómodamente mediante pulsadores
en la consola de mando o también
desde fuera conforme a la práctica
para el eje de t. de f. trasero.
El eje de t. de f. triple
El Vario 400, proyectado consecuentemente
como vehículo sistemático,
dispone de tres velocidades del eje
de t. de f. con 540/750/1000 rpm en
la parte trasera. La transmisión del
eje de t. de f. económica de 750 ofrece
a revoluciones reducidas del
motor un trabajo relajado y ahorra
combustible.
Mando
Suspensión Tempomat
Eje de t. de f. frontal de
540 o 1000
El eje de t. de f. frontal es accionado
directa y especialmente con un favorable
grado de rendimiento por el
cigüeñal del motor.
El automatismo de arranque de
los ejes de t. de f. ahorra costes
mecánicos
El Farmer 400 ofrece un arranque en
dependencia de la carga de los ejes

Preselección de las
velocidades del
eje de t. de f.
de t. de f. Según el consumo de fuerza
de los aperos el arranque es controlado
electrónicamente con gran sensibilidad.
Ventaja: larga duración de los
grupos de los ejes de t. de f. y reducidos
costes mecánicos.
Unidad de mando EHR
trasera y eje de t. de f. trasero
Técnica inteligente del automatismo
de tracción total y del
bloqueo del diferencial
Una nueva pauta en la transmisión de
fuerza presenta Fendt con el inteligente
sistema de tracción total y de blo-
Preselección de las velocidades del eje de t. de f.
Símbolo Función Ventaja práctica
A
A
0
1000
540
540E
Tracción total permanentemente
conectada
Automatismo tracción total
Desconexión de la tracción total
• desde 25° ángulo dirección
• desde 15 km/h
Bloqueo del diferencial permanentemente
conectado 100%
Automatismo bloqueos del
diferencial
• Desconexión desde 15 km/h
• desde 15° ángulo dirección
• al accionar el freno
Tres velocidades del
eje de t. de f.
queo del diferencial, que descarga notablemente
al conductor en la inversión
ante roderas. Pues según el escalonamiento
seleccionado se conectan y
desconectan de nuevo automáticamente
la tracción total y el bloqueo del
diferencial con independencia del
ángulo de la dirección o de la velocidad.
Resultado: óptima transmisión de
la fuerza de tiro con una maniobrabilidad
total.
• Transmisión de fuerza
total
• Alivio del conductor
• Protección del suelo
• Maniobrabilidad total
• Menor desgaste de
neumáticos
• Transmisión de fuerza
total también en situa-
ciones extremas
• Alivio del conductor
• Maniobrabilidad más
fácil
• Mayor transmisión de
fuerza de tiro
• Manejo sencillo y
cómodo del eje
de t. de f.
17

LA DIE CLASE NEUE MITTELKLASSE
MEDIA
Con el Farmer 400 Vario Fendt presenta la
compacta generación Vario en la clase media
de 95 a 128 CV.
Nuevas soluciones técnicas fijan la pauta en
esta clase. Así Fendt ha hecho factible poner a
disposición la técnica de transmisión Vario sin
escalonamientos también para las explotaciones
agrícolas medianas. Para una productividad
máxima se han integrado el sistema de mando
Variotronic, los motores de cuatro cilindros con
técnica de cuatro válvulas y la robusta construcción
de semibastidor.
18
Farmer 400 Vario – Tractor en sección
1 Puente delantero, 50° oblicuidad de la
dirección
2 Suspensión hidroneumática del puente
delantero con regulación de nivel y
2 cilindros, bloqueable
3 Mecanismo elevador frontal
4 Eje de t. de f. frontal
5 Mangueta engranaje planetario
6 Refrigeración del aire de alimentación
(410/412)
7 Refrigeración compacta en
construcción modular
8 Motor Deutz economizador
de energía refrigerado por
agua de 3,8 l con técnica
de 4 válvulas
9 Hidrobomba
10 Hidromotor
11 Grupo planetario
12 Tracción total encapsulada
13 Depósito de combustible
con 165 litros
14 Acumulador de
membrana de nitrógeno
(suspensión)
15 Suspensión de la cabina
mediante alojamientos
Silent, ‘optima estabilización
longitudinal y transversal
16 Frenos de discos para ruedas
traseras
17 Eje planetario
18 Cabina de confort abatible
19 Alumbrado auxiliar
20 Asiento de confort Fendt de suspensión
neumática con apoyo vertebral
mecánico, suspensión longitudinal
y adaptador giratorio mecánico
21 Joystick para marcha sin
escalonamientos
22 Terminal Vario para el mando de las
funciones de marcha y del hidráulico
23 Toma de enchufe Bus (parte trasera)
4
3
6
7
23
1

2
8
5
22
19
14
21
15
12
10
9
13
Innovadora tecnología de tractores de Fendt
20
23
11
16
17
19
18

VOLLE DINÁMICO KRAFT Y ECONÓMICO VORAUS
MIT 4-VENTIL-TECHNIK
Motores de cuatro cilindros con técnica de 4 válvulas
– por primera vez montados por Fendt en
tractores – significan la tecnología más moderna
en la construcción de motores. La combinación
con la transmisión Vario forma una síntesis perfecta,
dado que por la transmisión de marcha sin
escalonamientos el motor High-Tech siempre
puede trabajar en la gama óptima.
Donde otros tienen que meter marchas más
cortas – ya no hay que cambiar, más potencia y
menos consumo para los nuevos Vario Farmer.
Los motores de 4,04 litros forman con su
modernísima técnica de alimentación e
inyección una auténtica unidad Power:
• Excelente fuerza de tiro por el 35% de incremento
del par motor y potencia constante
• 9 CV de potencia extra
• Potente aceleración – de 0 a 50 km/h en
15 seg. (donde la legislación lo permita).
• Extremadamente económico. Consumo óptimo
sólo 204 g/kWh
• Marcha de motor suave y agradable
• Bajos costes de explotación: cambio de aceite
sólo cada 500 horas
• Óptimos valores de los gases de escape,
que cumplen normas futuras
• Alta duración
• Óptima distancia alcanzable
orientativa: depósito de 165 l
20
Combinación perfecta: motor High-Tech de 16 válvulas y transmisión Vario
La combinación de potencia
e inteligencia
Fendt apuesta mundialmente por primera
vez por la combinación de la
técnica de 4 válvulas, boquilla de
inyección de 6 orificios y el altamente
eficaz sistema de inyección (bomba –
tubo – boquilla) a 1400 bar presión
de inyección. Esto aporta notablemente
más potencia, pero menos
consumo y ruido. Dos válvulas de
admisión y otras dos de escape ofrecen
un llenado óptimo de los cilindros
y un cambio más rápido de aceleración
precisamente a elevadas
revoluciones. Un funcionamiento
silencioso del motor ofrecen las bombas
de inyección individual insertadas
en la caja del cigüeñal, el motor
amortiguado elásticamente y las bajas
revoluciones nominales de sólo
2100 rpm.
Tests de aceleración demuestran
la perfecta unidad motriz:
¡De 0 a 90 km/h en sólo
10 segundos!
¿Cómo es esto? Gracias a la ramificación
de potencia el 411 acelera con
todos sus 118 CV. Para ello el motor
trabaja a revoluciones óptimas y
potencia máxima.

Los valores de potencia
del 412 como ejemplo:
• 9 CV de potencia extra
• Par motor máx. 559 Nm
• 35% incremento del
par motor
• Consumo óptimo
económico de
sólo 199 g/kWh
Modernísima instalación de
refrigeración compacta:
La instalación del radiador está
dimensionada para unos valores
de refrigeración y accesibilidad
óptimos:
Nm Par motor Md
560
540
520
500
480
460
Potencia P
440
420
400
g/kWh
220
210
200
Consumo combustible be
kW
94
88
80
75
70
65
60
55
50
45
40
U/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100
• Motor insonorizado
óptimamente
• Motor insonorizado
óptimamente
• Purga de aire cerrada
de la caja del cigüeñal
• Tensor de correa
automático
• Alojamiento elástico
del motor
• Boquillas de inyección de 6
orificios dispuestas centralmente
Compatible
RME total
Motores para los exigentes
• Técnica de cuatro válvulas
• Refrigeración aire
alimentación (410-412)
• Paro eléctrico del motor
• Embrague Visko
• Correa V Poly
Rentabilidad sobresaliente
por su compatibilidad RME
ilimitada
Los tractores Fendt desde el año 1995
son totalmente compatibles RME.
Para la utilización de éster metílico de
colza según DIN EN 14214 (antes DIN
51606) Fendt como fabricante ofrece
de serie una garantía total. Ud. se
aprovecha de las ventajas de costes –
ya que no es necesaria ninguna
modificación ni un seguro adicional.
Ventajas:
• Seguridad de utilización
garantizada
• Garantía de fabricación sin
modificaciones ni seguro
adicional
• De serie para todos los
tractores Fendt desde 1995
21

β= 45°
22
1
2
α= 30°
α= 45°
7
6
8
9
I II
VARIO – La solución para el futuro
VARIO – CONSTRUCCIÓN
Y FUNCIÓN: SIMPLE
Y ROBUSTO
Vario quiere decir: Ud. cambia su velocidad de
marcha de 20 metros por hora hasta 50 km/h
realmente de forma continua variable. No hay
ninguna marcha más. A diferencia de las transmisiones
hidrostáticas puras o de otros conceptos
sin escalonamientos, la transmisión Vario le
ofrece de forma exclusiva un grado de rendimiento
muy elevado – tan alto como con una
caja de cambios bajo carga. El secreto está en la
ramificación de potencia e hidrostatos con una
efectividad hasta ahora inalcanzable.
2
8
1 Amortiguador de torsión
2 Juego planetario
3 Rueda hueca
4 Rueda solar
5 Soporte planetario
6 Hidrobomba
7 Hidromotor
8 Eje sumador
9 Cambio gama de marcha
5
4
3
La ramificación de potencia
es una combinación inteligente de
mecánica e hidrostática. El flujo de
fuerza procedente del motor se divide
en un grupo planetario en un ramal
mecánico y en otro hidrostático. Se
gobierna sólo en el ramal hidráulico.
Ambos flujos de fuerza se reúnen de
nuevo en el eje sumador.
Parte hidráulica de la caja de
cambios
La parte de transmisión hidráulica
consta de una hidrobomba y de un
hidromotor con ángulos extraordinariamente
grandes de 45 grados.
Según la posición de los hidrostatos
sincronizados (bomba y motor) se
influye en la velocidad de marcha sin
escalonamientos.
Parte mecánica de la caja de
cambios
El ramal mecánico comienza igualmente
en el grupo planetario y va por
las uniones mecánicas de engranajes
dentados y el cambio de escalonamientos
de marcha al eje sumador.
750 540 1000
Par motor
Transmisión hidráulica de fuerza
Transmisión mecánica de fuerza
Accionamiento del eje de t. de f.
Tracción total
Vario en el arranque
Al arrancar la fuerza del motor fluye
en gran parte por el ramal hidrostático.
El alto grado de rendimiento en
funcionamiento combinado entre la
parte mecánica e hidrostática se reconoce
en los enormes valores de aceleración.
Cuanta más velocidad
alcanza el vehículo, tanto más se desplaza
el flujo de fuerza sin escalonamientos
hacia el ramal mecánico.
Marcha hacia atrás
El hidromotor se gira simplemente en
el sentido opuesto. Quedan suprimidos
los cambios mecánicos consumidores
de fuerza entre marcha adelante/atrás.
El secreto de la transmisión
Vario de Fendt
Mediante el empleo de hidrostatos de
gran dimensionado puede cubrirse
con solo dos escalones de marcha de
la gama total de velocidad de 0,02
hasta 50 km/h (*). Esto junto con los
exclusivos ángulos de giro de 45 grados
aporta nuevas dimensiones al
grado de rendimiento. Simultáneamente
a este concepto el mando
deviene muy sencillo y en consecuencia
seguro contra fallos.
50 km/h a 1700 rpm ahorra
combustible
Sólo el concepto Vario de Fendt permite
marchar a una velocidad máxima
de 50 km/h (*) con revoluciones
reducidas. Esto significa más confort
y aún más rentabilidad.
(*) donde la legislación lo permita.

Transmisión silenciosa por
alojamiento elástico del bloque
motriz
Alimentación de aceite optimizada para
una larga duración
Todo el bloque motriz del Vario está
alojado totalmente insonorizado sobre
elementos de goma. La carcasa está
optimizada acústicamente. VARIO dispone
de una reserva de aceite de sólo
50 l. Todos los tubos de alimentación
están protegidos óptimamente en el
interior de la carcasa.
Ventajas:
• Construcción sencilla y robusta
• Extraordinario grado de
rendimiento
• Sólo 2 gamas de marcha de
0,02 a 50 km/h (*) gracias a
hidrostatos con 45 grados
ángulo de giro
• Velocidades integradas de
marcha superlenta a partir de
20 m/h
• Silencioso por alojamiento
elástico del bloque motriz
• Exclusivo: 50 km/h (*) sin
aceleración plena
• Trabajos de mantenimiento
sencillos
Hydropumpe
Alojamiento elástico
bloque motriz
Hidromotor
Embrague de tracción
total encapsulado
Eje sumador
Vario – Fiable y robusto
Cambio de gama de
marcha
Grupo planetario
Informe de test* de la revista
agraria independiente de Suiza
y de Austria:
• «De la transmisión quedaron
todos los tractoristas fascinados.»
• «...de hecho todos los tractoristas
confirmaron que sale disparado
como una catapulta.»
• «El 412 tuvo un consumo según
la ISO 8178 de 258 g/kWh. También
esto es un valor muy bueno.»
* die Grüne, nº 5, 20
23

VORSPRUNG ADELANTO POR DURCH LA
FAHRWERKS-
TECNOLOGÍA DE CHASIS
TECHNOLOGIE
Con el Farmer 400 Vario Ud. experimentará lo
que confort y seguridad de marcha, así como a
robustez puede significar en la clase media de
los tractores. Núcleo central del nuevo Farmer:
la construcción futurista de semibastidor de fundición.
Un peso propio bajo con fuerzas de elevación
máximas convencen a los especialistas.
Una nueva dimensión abre Fendt con el sistema
de amortiguación integrado.
Estas soluciones aportan al adelanto exclusivo
por la técnica, que le hace a Ud. avanzar.
50km/h *
24
Dinámico y silencioso:
El 400 Vario en el transporte
con 50 km/h (donde la legislación
lo permita) y 1700 rpm
Chasis de 50 km/h, sistema de suspensión y extraordinaria robustez
Confort de marcha como
en un camión
resulta de la inteligente combinación
de tres sistemas:
1. la suspensión del puente
delantero regulada por nivel
2. la cabina suspendida y
3. la amortiguación de vibraciones.
Farmer 400:
Un velocista de 50 km/h
(donde la legislación lo permita)
Ud. acelera sin tirones a 50 km/h y se
desliza rápidamente a su objetivo con
1700 rpm. El Tempomat aporta un
automatismo de confort.
Madurado concepto de bastidor
fundido
El papel soporte en el Vario lo representa
el nuevo semibastidor fundido.
Aquí hemos dado máxima impor-
tancia a la robustez. Construido robusto
y libre de tensiones, pero sin sobrepeso,
pues el Vario 400 aporta notablemente
menos peso propio sobre el
suelo que otros tractores. Un tractor
con un peso ideal.
Dimensionado para una carga útil de
aprox. 3,8 toneladas (9 tn peso total
autorizado) este Farmer muestra una
potencia y flexibilidad extraordinarias
en todos los trabajos. Al mismo
tiempo este concepto garantiza una
maniobrabilidad óptima.

Otras características
Cargador frontal y elevador de fuerza
frontal se montan directamente en el
bastidor, con lo que no se precisa
ningún bastidor auxiliar.
La suspensión reduce los golpes
y las vibraciones hasta un 60%.
La regulación por nivel ofrece
también ante elevada carga un
alto y permanente confort de
suspensión. Para determinados
trabajos la suspensión del
puente delantero es bloqueable.
La suspensión del puente
delantero
El eje pendular alojado centralmente
en el balancín elástico absorbe las
irregularidades del suelo y las transmite
al balancín elástico. Los pistones
de los dos cilindros y el aceite
impulsado activan los tres colchones
de membrana de nitrógeno, que
amortiguan los golpes.
3
4
2
4
3 4
Amortiguación de vibraciones
en dependencia de la velocidad
La amortiguación de vibraciones
actúa como un amortiguador hidráulico.
Su activación puede realizarse a
través del terminal Vario. Hasta con
pesado apero trasero montado el
conductor marcha por carreteras y
terrenos rápida y seguramente.
El sistema de frenos de alto
rendimiento según el concepto
«life-time»
El sistema de freno a las cuatro ruedas,
prácticamente sin mantenimiento,
ofrece una seguridad de tráfico
ejemplar con 50 km/h. Su base está
formada por un freno de láminas
5
1
2
¿Por qué Ud. rinde más en igual tiempo?
1
integrado con forros sintéticos de
gran resistencia térmica para las
ruedas traseras, así como por un
freno de discos al eje cardan para las
ruedas delanteras. Estas ruedas
delanteras son frenadas, al igual que
cada rueda trasera, por frenos de
discos. En cada maniobra de frenada
los frenos son rociados automáticamente
con aceite nuevo, con lo que el
aumento térmico se reduce al mínimo.
En este sistema no hay pérdidas de
mezcla como sucede en los frenos
que funcionan totalmente bajo aceite.
Esto significa un elevado grado de
rendimiento.
Bastidor y concepto de elasticidad
Todos los elementos de suspensión están
colgados a la construcción del bastidor
(1). Suspensión del puente delantero:
balancín elástico (2), eje pendular (3),
cilindro hidráulico (4), acumulador de
membrana de nitrógeno (5).
Resultado: un trabajo tranquilo y relajado
sin balanceos.
25

SISTEMA HIDRÁULICO
PERFECTAMENTE
MADURADO
El innovador sistema hidráulico Load-Sensing del
Vario 400 representa el nivel máximo respecto a
capacidad de potencia, grado de rendimiento y
flexibilidad en los sistemas hidráulicos. El núcleo
central está formado por una potente bomba de
pistones axiales, que alimenta la dirección, el
elevador de fuerza y hasta 4 unidades de mando
auxiliares con hasta 110 litros de aceite a una
presión de 200 bar. Esto resulta en el hidráulico
trasero una fuerza de elevación de hasta 6568 kp
y delante de 2978 kp.
26
Potente y economizadora de
energía: La bomba de
regulación
La bomba de regulación suministra
siempre el caudal necesario preciso
controlado por presión y caudal. Así
se incrementa el grado de rendimiento.
El caudal de alimentación de máx.
110 l ofrece un comportamiento de
respuesta rápido y unos tiempos de
carrera mínimos hasta a bajas revoluciones
de motor. Cada válvula puede
ajustar de forma muy sensible e individual
mediante regulador de caudal.
Estructura lógica y mando
sencillo
El mando de las hasta 4 válvulas de
doble efecto se realiza fácilmente a
mano a la derecha junto al asiento del
conductor. Cada válvula se ajusta
individualmente mediante reguladores
de caudal entre 16 y 110 l/min.
Las 2 unidades de mando estándar se
gobiernan sin error de intercambio y
sin maniobras con la palanca de cambio
en cruz.
Más visión, genial manejo, máximo confort
Palanca de cambio en cruz
Con sólo una palanca puede gobernarse el
cargador frontal de forma suave y sensible.
Ventajas del hidráulico:
• Por dotación de aceite independiente
es posible un funcionamiento
ecológico del
hidráulico con bioaceite.
• Altas tomas de caudal de
aceite por ejemplo suficiente
para los cilindros hidráulicos
de los volquetes de camiones
• Por el elevado caudal de bombeo
y las unidades de mando
regulables pueden realizarse
varias funciones al mismo
tiempo y con independencia
• Hidráulico trasero de doble
efecto
• Bajos costes de mantenimiento,
largos periodos de servicio
Cambio inversor
Por pulsación del dedo el tractorista puede
seleccionar el nuevo sentido de la marcha
sin que tenga que retirar la mano del
volante o de la palanca de cambio en cruz.
Cargador frontal bajo control
El dimensionado consecuente del
concepto del Vario 400 en los trabajos
con cargador frontal queda evidenciado
por la palanca de cambio
en cruz optimizada ergonómicamente.
Con sólo una palanca puede
gobernarse suave y sensiblemente el
cargador frontal. Las primeras dos
válvulas son proporcionales y controlables
por medio de la palanca en
cruz, en la que está integrado el 3er.
circuito hidráulico (por ejemplo para
los ganchos para pacas, opcional).
Cargador frontal Fendt para
duras condiciones de trabajo
La considerable fuerza de elevación y
los 3,9 m de altura elevación documentan
la capacidad potencial del
cargador frontal Fendt. Sin problemas
Ud. carga remolques de gran
altura sobre cabeza. Todo cargador
frontal ofrece aquí la seguridad de
haber sido desarrollado especialmente
por Fendt y estar adaptado con
toda dedicación a la serie Farmer.

Montaje y desmontaje: rápido y
más fácil no puede ser
El cargador frontal puede montarse y
desmontarse en pocos minutos en
las consolas de fundición. Sin soporte
por delante y sin el hidráulico del
tractor el cargador frontal se monta
gracias al concepto de bastidor sólo
mediante accionamiento de la suspensión
del puente delantero. Esto
aporta al mismo tiempo una seguridad
de trabajo máxima.
Un montaje y desmontaje rápido y
sin herramientas es la condición previa
para que el cargador frontal realmente
también sólo se utilice en los
trabajos de carga con el tractor. Otra
prueba más de la idoneidad
óptima de
cargador frontal
y del Vario son
la óptima visión
libre hacia adelante
y la comodidad de
mantenimiento del
tractor con cargador
frontal.
Ventajas:
• Madurado sistema de suspensión
compuesto de puente
delantero regulado por nivel y
amortiguación del cargador
frontal
• Confort de mando de la clase
extra mediante suave palanca
de cambio en cruz
• Multiacoplamientos hidráulicos
para un acoplamiento
limpio y seguro
• Máxima comodidad de servicio
gracias a la adaptación
perfecta entre el 400 Vario y el
cargador frontal Fendt
Técnica de cargador frontal hecho a medida
MAESTRO DE CARGA SIN
ESCALONAMIENTOS
El 400 Vario deviene por su nuevo y futurista
concepto de mando junto con la técnica de cargador
frontal de nuevo desarrollo en un auténtico
tractor universal. Las ventajas prácticas de la
técnica de cargador Fendt se muestran en el
montaje y desmontaje, maniobrabilidad, estabilidad
y comodidad de mantenimiento. Para el
confort de mando óptimo están las válvulas proporcionales,
la palanca de cambio en cruz, así
como el cambio inversor y la función integrada
del turboembrague.
• Convincente concepto de
seguridad por válvula de
retención de la carga, válvula
de choque, seguro de rotura
de tubos, válvula de frenado
de bajada y válvula de sobrepresión
• Herramientas de cargador
frontal Fendt para una adaptación
óptima y un rendimiento
máximo
• Luna frontal completamente
extensible
más en el catálogo de
palas cargadoras Fendt
27

MADURADA PRODUCTIVIDAD Y
BAJOS COSTES DE EXPLOTACIÓN
POR HORA GRACIAS A VARIO
Quien prefiere la comparación de costes a
los juegos de números, considerará en la
decisión de su inversión en un nuevo tractor
los costes generales y los costes de explotación
por hora o hectárea. Al respecto cuentan
cuatro factores: explotación y amortización,
consumo de combustible y gastos de
mantenimiento, así como el valor de reventa.
Todos estos cuatro criterios dan por
resultado el rentabilidad total de una
inversión.
Amortización,
intereses
36%
28
Mantenimiento, neumáticos
costes de reparaciones
Seguros,
7% estacionamiento
4%
53%
Consumo de combustible
Tests de larga duración y comparaciones de precios lo demuestran:
Con Vario menos consumo de
combustible – más potencia
Más del 40% de los costes generales
en la vida de un tractor van al consumo
de combustible. Determinante en
un trabajo económico es el consumo
del combustible.
Estas comparaciones prácticas
muestran evidentemente que los Varios
con su óptimo consumo de sólo
204 g/KWh, consumen por hectárea/hora
claramente menos
combustible que otros tractores, y
aceleran a la vez más rápidamente.
Esto se rentabiliza, dado que Ud. con
cada hora amortiza el sobreprecio del
tractor.
Bajos costes de mantenimiento
gracias a largos periodos de
servicio y diagnosis integrada
El 400 Vario está proyectado por su
concepto en las características claves
como motor, transmisión, hidráulico
hasta los puntos de lubricación para
largos intervalos de mantenimiento y
reducidas cantidades de cambio de
aceite. El aceite del motor se cambia
cada 500 h y el de la caja de cambios
sólo cada 2000 h.
Profi 4/01:
Positivos son los largos
periodos entre los cambios
de aceite de motor (11 l cada
500 h), del hidráulico
(42 l cada 1000 h) y de la
transmisión (30 l cada 2000 h)
Excelente valor de reventa
Otra ventaja más: Si Ud vende su
Fendt después de muchas horas de
trabajo, se alegrará de su buen valor
de reventa. Pues esto le aportará otro
punto positivo más en su cuenta
general.
La calidad de marca Fendt se
rentabiliza
La rentabilidad total es la ventaja
determinante de su 400 Vario. El inicial
sobreprecio se amortiza con cada
hora de trabajo gracias a su elevado
rendimiento y a sus bajos gastos de
gasóleo.

Asesoramiento: El camino al
Fendt hecho a medida
Los concesionarios Fendt son unos
especialistas competentes, que asesoran
e informan exhaustivamente
sobre tecnología, equipamiento y
rentabilidad general de los tractores
Fendt.
La prueba práctica –
experimente la diferencia
Quien desea experimentar y evaluar
correctamente un Fendt, lo tiene que
haber llevado en la práctica. Los tractores
Fendt gozan de un renombre de
primera clase debido a su ejemplar
confort de marcha y trabajo. Normalmente
una marcha de prueba revela
claramente la gran diferencia entre
Fendt y otros.
Alta calidad de taller y servicio
por FENDIAS
El modernísimo sistema de diagnosis
FENDIAS móvil de los concesionarios
Fendt ofrece más tiempos de trabajo y
menos paradas, ya que así se reduce
la costosa localización de averías.
Los fallos originados se guardan y
pueden requerirse en el chequeo con
ordenador portátil por el concesionario
Fendt móvil. Esta técnica ahorra
dinero y tiempo real.
Servicio de piezas de repuesto
por expedición exprés nocturna
Fendt
La calidad de servicio de primera clase
de cualquier concesionario Fendt comprende
el sistema FENDOS, el catálogo
electrónico de piezas para un pedido
rápido y correcto, y el suministro rápido
de piezas de recambio y accesorios originales
Fendt a un precio económico. Las
piezas de repuesto pedidas hasta la tarde
están disponibles en los concesionarios
Fendt gracias al servicio exprés nocturno
de Fendt a las 7 horas del día siguiente.
Servicio Fendt al máximo nivel
FENDT-SERVICE SERVICIO UND Y
BETREUUNG ASESORAMIENTO
FENDT
El nombre de Fendt se relaciona hoy en día no
sólo con una técnica y calidad futurista, sino
también con un servicio y prestaciones Fendt de
primera clase al tractor y al conductor. Nuestra
divisa es ofrecer un nivel máximo de rentabilidad
general y capacidad competitiva en los
mercados dinámicos. En este sentido figura
nuestro lema: «Le hacemos avanzar».
29

DATOS TÉCNICOS
Medidas
Los datos sobre el volumen de suministro, aspecto, prestaciones,
medidas y pesos, consumo de combustible y costes de
explotación corresponden a los conocimientos presentes en el
momento de la impresión de este prospecto, que podrían variar
hasta la fecha de la compra del tractor. Su concesionario Fendt
le informará gustosamente sobre las posibles modificaciones.
30
2417
4185 (409)
4190 (410-412)
2165 (409)
2260 (410)
2395 (411)
2455 (412)
Posibilidades
de neumáticos
2795 (409)
2845 (410/411)
2875 (412)
Farmer 400 Vario
Motor
Potencia nominal (kW/CV) (ECE R24)
Potencia máxima (kW/CV) (ECE R24)
Potencia nominal (kW/CV) (EG 97/68)
Potencia máxima (kW/CV) (EG 97/68)
Nº cilindros/refrigeración
Sobrecompresión/Regulación del motor
Diámetro/carrera (mm)/Cilindrada (cm 3 )
Revoluciones nominales (rpm)
Revoluciones a potencia máx. (rpm)
Par motor máx. (Nm/revoluciones)
Incremento par motor (%)
Consumo óptimo combustible (g/kWh)
Capacidad del depósito (l)
Intervalos cambio aceite (horas de servicio)
Caja de cambios y ejes t. de f.
Construcción de la caja de cambios
Gamas de marcha: Terreno (marcha adelante/atrás)
Carretera (marcha adelante/atrás)
Velocidad máxima (km/h)
Eje de t. de f. trasero (rpm)
Eje de t. de f. frontal 1) (rpm)
Instalación hidráulica
Construcción
Caudal bomba hidráulica / Presión de trabajo
Presión de trabajo (bar)
Regulación elevador fuerza trasera
Equipamiento válvulas auxiliares máx. (de serie)
Fuerza elevación hidráulica (kN/kp), trasero
Fuerza elevación elevador frontal (kN/kp)
Toma de caudal máx. (l)
Instalación de frenos
Frenos detrás
Frenos delante
Medidas y pesos
Tara según DIN 70020 (kg)
Carga total máx. autorizada (kg) con aperos
Peso/potencia por CV (kg)
Carga (kg) 1) / Carga máx. (kg)
Carga max. soporte de enganche remolque (kg)
Largo total (mm)
Ancho total (mm)
Altura total (mm)
Altura sobre el suelo (mm)
Distancia entre ejes (mm)
Anchos de vía delante con neumáticos de serie (mm)
Anchos de vía detrás con neumáticos de serie (mm)
Radio de giro mín (m)/con freno a la dirección (m)
Equipo eléctrico
Motor de arranque (kW)
Batería (V / Ah)
Alternador
Cabina
Construcción
Climatización
1) opcional, 2) también pueden trabajar con simple efecto
409 410 411 412
delante detrás delante detrás delante detrás delante detrás
Serie 440/65R24 540/65R34 420/70R24 480/70R38 480/65R24 540/65R38 540/65R24 600/65R38
opcional 270/95R32 270/95R48 270/95R32 270/95R48 270/95R32 270/95R48 270/95R32 270/95R48
13.6R24 13.6R38
300/95R46
300/95R46
300/95R46
340/85R24 16.9R34 420/70R24 480/70R38 420/70R24 480/70R38 420/70R24 480/70R38
440/65R24 420/85R34 480/65R24 520/70R34 480/65R24 520/70R34 480/65R24 520/70R34
480/70R34
600/65R34
600/65R34
600/65R34
540/65R34
16.9R24 18.4R38 16.9R24 18.4R38 16.9R24 18.4R38
420/70R24 18.4R34 480/70R24 520/70R38 480/70R24 520/70R38 480/70R24 520/70R38
480/65R24 520/70R34
600/65R34
480/70R38
540/65R24 600/65R38 540/65R24 600/65R38 540/65R24 600/65R38
409
63 / 86
70 3) / 95
68 / 92
74 / 100
2100
1900
421/1450
35
204
165
500
50
75 75 (110
200
64,4/6568
29,2/2978
35
1) ) 75 (110
200
64,4/6568
29,2/2978
35
1) ) 75 (110
200
64,4/6568
29,2/2978
35
1) Sensor de Carga
)
200
EHR, regulación brazos inferiores, amortiguación de vibraciones
4 electroválvulas dw2 (2 dw) / palanca cambio en cruz /
bomba regulación con control del caudal de presión
64,4/6568
29,2/2978
35
5070
8500 (7500 1) )
53
2430 / 3430
2000
4185
2165
2795
470
2417
1820
1800
4,9 / 4,4
Fendt 400 Vario
410
74 / 100
81 3) / 110
78 / 106
84 / 114
2100
1900
482/1450
35
204
165
500
5210
9000 (7500 1) )
47
2290 / 3790
2000
4190
2260
2845
510
2417
1820
1800
4,9 / 4,4
411
81 / 110
87 3) / 118
87 / 118
92 / 125
2100
1900
515/1550
35
204
165
500
Transmisión sin escalonamientos Vario
0,02 – 24 km/h / 0,02 – 17 km/h
0,02 – 50 km/h / 0,02 – 40 km/h
50 50
540/750/1000
540 o 1000
5240
9000 (7500 1) )
44
2260 / 3760
2000
4190
2395
2845
510
2417
1820
1800
4,9 / 4,4
412
88 / 120
94 3) / 128
93 / 126
98 / 133
4/agua / Técnica de cuatro válvulas
Turbocompresor / Refrigeración aire de carga / mecánica
101/126/4038
Frenos de láminas húmedos, integrados
Conexión a la tracción total
3,1
12 / 90
2002 W / 14V / 143 A
2100
1900
560/1550
35
204
165
500
50
5240
9000 (7500 1) )
41
2260 / 3760
2000
4190
2455
2875
530
2417
1820
1800
4,9 / 4,4
Célula seguridad amortiguada, insonorizada, integrada del
conductor, abatible
Sistema de ventilación con ventilador en el techo
Calefacción por agua con ventilador de tres marchas
Lunas frontal, laterales y trasera extensibles
Aire acondicionado (de serie) 1)

Equipos de serie y complementarios Curvas características de motor
■ Equipamiento de serie
❑ Equipamiento adicional (opcional, sobreprecio)
– no es posible
409 410 411 412
Vario Vario Vario Vario
Cabina
Pantalla visualizadora con informador central ■ ■ ■ ■
Mando desde apoyabrazos con joystick ■ ■ ■ ■
Terminal Vario para regulaciones finas, color ■ ■ ■ ■
Variotronic control de implementos ❑ ❑ ❑ ❑
Camera para el terminal Vario ❑ ❑ ❑ ❑
Barra de dirección regulable en altura e inclinación ■ ■ ■ ■
Asiento de confort Fendt, suspensión neumática
con prolongación del respaldo, apoyo lumbar, ■ ■ ■ ■
Equipo de montaje de radio con dos altavoces estéreo ■ ■ ■ ■
Lunas tintadas ■ ■ ■ ■
Trampilla del techo ■ ■ ■ ■
Calefacción por agua caliente con ventilador 3 marchas ■ ■ ■ ■
Sistema ventilación con ventilador en el techo ■ ■ ■ ■
Aire acondicionado ❑ ❑ ❑ ❑
Instalación lavaparabrisas con interruptor cadenciador ■ ■ ■ ■
Instalación limpiaparabrisas y lavaparabrisas detrás ❑ ❑ ❑ ❑
Espejo exterior regulable mecánicamente en anchura ■ ■ ■ ■
Faros de trabajo techo delante Twin-Power ■ ■ ■ ■
Faros de trabajo techo detrás Twin-Power ■ ■ ■ ■
Faros de trabajo delante, columna A y aletas ❑ ❑ ❑ ❑
Motor
Técnica de 4 válvulas ■ ■ ■ ■
Motor alojado elásticamente ■ ■ ■ ■
Turbocompresor ■ ■ ■ ■
Refrigeración del aire de carga ■ ■ ■ ■
Arranque automático en frío ■ ■ ■ ■
Calentador del motor ❑ ❑ ❑ ❑
Freno del motor ❑ ❑ ❑ ❑
Ventilador Visco ■ ■ ■ ■
Caja de cambios
Transmisión Vario sin escalonamientos ■ ■ ■ ■
Tempomat, regulación carga límite ■ ■ ■ ■
50 km/h velocidad máxima ■ ■ ■ ■
Chasis / Seguridad de marcha
Bastidor de fundición ■ ■ ■ ■
Instalación de aire comprimido ❑ ❑ ❑ ❑
Suspensión puente delantero con regulación de nivel ■ ■ ■ ■
Amortiguación de vibraciones EHR-C ■ ■ ■ ■
Tracción total/Bloqueos del diferencial
Tracción total central, sin mantenimiento ■ ■ ■ ■
Cambio de confort tracción total/bloqueo del diferencial ■ ■ ■ ■
Diferencial frontal/trasero con bloqueo láminas al 100% ■ ■ ■ ■
Ejes de t. de f. conectables bajo carga
Trasero: 540/750/1000 rpm ■ ■ ■ ■
Frontal: 540 rpm o 1000 rpm ❑ ❑ ❑ ❑
Cambio de confort eje t. de f., selección electrohidrául. ■ ■ ■ ■
Accionamiento externo eje t. de f. trasero ■ ■ ■ ■
Instalación hidráulica
Bomba de pistones axiales ■ ■ ■ ■
Elevador electrohidráulico de fuerza (EHR-C) ■ ■ ■ ■
Accionamiento externo elevador de fuerza trasero ■ ■ ■ ■
Regulación ajena electrohidráulica detrás ❑ ❑ ❑ ❑
Regulación antiresbalamiento por rádar ❑ ❑ ❑ ❑
Acoplamientos rápidos ■ ■ ■ ■
Palanca de conexión en cruz ■ ■ ■ ■
Elevador de fuerza pulsante ■ ■ ■ ■
Elevador de fuerza frontal
Elevador de fuerza frontal ❑ ❑ ❑ ❑
Carrocería
Enganche automático de remolque detrás ❑ ❑ ❑ ❑
Enganche de remolque Hitch ❑ ❑ ❑ ❑
Enganche pendular de tiro ❑ ❑ ❑ ❑
Contrapesos 870 kg/delanteros ❑ ❑ ❑ ❑
Contrapesos elevador frontal 1270 kg ❑ ❑ ❑ ❑
Neumáticos gemelos delante y detrás ❑ ❑ ❑ ❑
Nm
400
380
360
340
320
300
280
260
kW
70
63
60
55
50
45
40
35
30
25
35
g/kWh
210
200
190
Par motor Md
Potencia P
mkp
40,8
38,8
36,8
34,7
32,7
30,7
28,6
26,6
CV
95
86
81,6
74,8
68,0
61,2
54,4
47,6
40,8
34,0
g/kWh Consumo combustible be
g/CVh
220
161
210
154
200
147
rpm 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100
Nm
460
Par motor Md
mkp
46,9
440
44,9
420
42,9
400
40,8
380
38,8
360
36,8
340
34,7
320
32,7
300
kW
Potencia P
30,7
CV
81
110
74
100
70
95,2
65
88,4
60
81,6
55
74,8
50
68,0
45
61,2
40
54,4
35
47,6
30
g/kWh Consumo combustible be
40,8
g/CVh
210
154
200
147
190
140
rpm
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100
Nm
Par motor Md
mkp
500
51,0
480
49,0
460
46,9
440
44,9
420
42,9
400
40,8
380
38,8
360
36,8
340
kW
Potencia P
34,7
CV
87
118
80
110
75
102,0
70
95,2
65
88,4
60
81,6
55
74,8
50
68,0
45
61,2
40
54,4
Consumo combustible be
47,6
g/CVh
154
147
140
U/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100
Nm
Par motor Md
mkp
560
57,1
540
55,1
520
53,0
500
51,0
480
49,0
460
46,9
440
44,9
420
42,9
400
kW
94
Potencia P
40,8
CV
128
88
120
80
110,0
75
102,0
70
95,2
65
88,4
60
81,6
55
74,8
50
68,0
45
61,2
40
54,4
g/kWh Consumo combustible be
g/CVh
210
154
200
147
190
140
rpm 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100
Farmer 400 Vario
Farmer 409 Vario
35% Incremento
del par motor
6 CV potencia extra
Farmer 410 Vario
35% Incremento
del par motor
9 CV potencia extra
Farmer 411 Vario
35% Incremento
del par motor
8 CV potencia extra
Farmer 412 Vario
35% Incremento
del par motor
8 CV potencia extra
31

QUIEN AVANZA,
LLEVA VARIO
Concesionario:
400V/1.3-E/01-06/0.8-E
AGCO GmbH
Fendt-Marketing
D-87616 Marktoberdorf
Fax 0049 (0) 8342 / 77-220
www.fendt.com