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1. Infraestructura exclusiva para ciclistas Son carriles exclusivos los que están destinados únicamente a la circulación de bicicletas. Pueden estar separadas del resto de vehículos únicamente por marcas en el pavimento (ciclocarriles), o bien valiéndose de algún tipo de confinamiento físico que evita que los automóviles los invadan (ciclovías). 7 CAPÍTULO El Reglamento de Tránsito Metropolitano establece que el ciclista circulará preferentemente por las vías destinadas para ello (Art. 30 fr. VIII). Ciclovía. Ciclocarril. Colima, Colima. Coyoacán, México D.F. Playa del Carmen Q.Roo. Copenhagen, Dinamarca. Cantón, China. Av. Reforma, México D.F. INFRAESTRUCTURA PARA CICLISTAS EN LA CIUDAD DE MÉXICO 99
CICLOVÍAS Las ciclovías o —podríamos decir— carriles confinados para bicicletas, cuando se ubiquen en avenidas y calles, deben localizarse en el extremo derecho, ser unidireccionales e ir en el mismo sentido de circulación que todos los vehículos. Sólo cuando se ubican en camellones con escasas intersecciones, áreas verdes, derechos de vía, cauces o zonas federales puede ser correcto que sean bidireccionales. El mayor riesgo de conflicto está siempre frente a ti, no atrás. Cuando rebases a otro ciclista en este tipo de vías, es importante que lo hagas siempre del lado izquierdo. El otro ciclista debe pegarse a la derecha cuando se dé cuenta que va a ser sobrepasado. Usa el timbre o la voz para avisar amablemente tu intención de rebasar. NO TE CONFÍES DE LA SEGURIDAD APARENTE DE UNA CICLOVÍA • Considera que las ciclovías tienen el inconveniente de colocarte fuera de la visión que comúnmente tienen los automovilistas. • Al darte una falsa idea de que el camino es sólo tuyo, es fácil que olvides que el espacio en la calle debe negociarse siempre y caigas en intolerancia o faltas de prevención respecto a otros usuarios (peatones, otros ciclistas y automovilistas). Sobre todo en intersecciones, infinidad de accidentes suceden justo por la mala combinación de ciclista con exceso de confianza y automovilista con mala visibilidad. • Recuerda que no puedes salir fácilmente de una ciclovía, por lo cual aumenta sensiblemente el riesgo de colisión con peatones, perros o un obstáculo sobre la vía. Circula en función del ancho efectivo de la ciclovía, la densidad del flujo de usuarios en la calle y la visibilidad. Casi ningún peatón voltea al lado contrario al flujo de automóviles antes de lanzarse a la aventura de cruzar. Por eso ni es común ni es útil una ciclovía bidireccional en avenidas y calles. En las ciclovías se aplican básicamente las mismas reglas que se recomienda seguir en ciclocarriles, excepto que el ciclista no puede, generalmente, salir del carril, o bien el automovilista no espera que lo haga. En este caso el ciclista debe extremar sus precauciones en las intersecciones. 100 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
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