Todas Las Alternativas. C Gas Plus. - Cummins Westport

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Una alternativa limpia y potente. Cummins Westport es una empresa conjunta que provee motores a gas natural de alto desempeño de 5,9 a 8,9 litros al mercado global. Los motores son fabricados por Cummins, con un soporte de post-venta proporcionado a través de la red global de distribuidores y concesionarios de Cummins. El potente motor C Gas Plus de 8,3 litros de Cummins Westport cuenta con la más alta relación potencia / peso de su clase y se ofrece en muchos de los autobuses y camiones más selectos del mundo. Tomando como base el robusto y confiable diseño de los motores diesel de Cummins, el motor C Gas Plus de Cummins Westport es un motor para vehículos de gas natural de 8,3 litros, de seis cilindros, de ignición por chispa y mezcla pobre (Lean-Burn Spark-Ignited, LBSI) que proporciona de 187 a 209 kW (de 250 a 280 HP) con emisiones ultrabajas. Provee un torque excelente, una alta eficiencia del combustible y un desempeño confiable, sólido, con excelentes calificaciones tanto para aplicaciones en autobuses urbanos como en camiones recolectores de residuos y de desempeño medio. El C Gas Plus es conocido por un fácil mantenimiento e intervalo de servicio más prolongado con extrema confiabilidad y durabilidad. Los intervalos de servicio son similares a los del motor diésel básico. Desde que se introdujo en el año 2001, más de 5.500 de estos motores a gas natural de combustión limpia han alimentado el parque automotor, los camiones de desempeño medio y los vehículos recolectores de residuos en ciudades alrededor del mundo. El módulo de control electrónico (Electronic Control Module, ECM) del C Gas Plus permite que el desempeño del motor se adapte para ajustarse a la misión del vehículo, con regulador de velocidad en ruta y control de velocidad crucero, así como un sistema de protección del motor y autodiagnóstico completo. Especificaciones. El C Gas Plus combina estas ventajas de desempeño y emisiones ultrabajas -por medio de un catalizador certificadopara las normas Euro III y IV. Se caracteriza por su diseño LBSI, de mezcla pobre y encendido por chispa. Las curvas mostradas representan las capacidades del desempeño total del motor obtenidas y corregidas de acuerdo con las normas de Cummins. Las condiciones estándar son: Presión barométrica 29,36 in Hg (99,14 kPa), (500 pies [152 m] de altitud, 77 °F [25 °C] de temperatura de aire de entrada). El desempeño real puede variar con distintas condiciones ambientales. Rangos de Potencia del C Gas Plus Mod e l o Potencia To r q u e Velocidad del m o t o r nominal m á x i m o gobernada CAMIÓN Y AUTOBÚS CGe 280 30 209 (280) a 2.400 1.152 (850) a 1.400 2.400 rpm CGe 250 31 187 (250) a 2.400 895 (660) a 1.400 2.400 rpm CAMIÓN CGe 250 30 187 (250) a 2.400 1.017 (750) a 1.400 2.400 rpm Especificaciones del C Gas Plus Potencia nominal 187-209 kW 250-280 hp Torque máximo 895-1152 N•m 660-850 libras-pie Velocidad gobernada 2400 rpm Torque de acople al embrague 556 N•m 410 libras-pie Cantidad de cilindros 6 Diámetro y carrera Desplazamiento del motor 114 mm x 135 mm 8,3 l Relación de compresión 10:1 Ciclos de funcionamiento 4 Capacidad del sistema de aceite Capacidad de refrigerante 23,9 l 10,1 l Longitud 1.128 mm 44,4 pulg. Ancho 815 mm 32,1 pulg. Altura 1.222 mm 48,1 pulg. Peso neto con accesorios 603 kg 1.330 lb estándar, en seco Emisiones Euro III / IV Tipo de combustible GNC/GNL Número de metano 65 o superior Para obtener más información, comuníquese con su distribuidor local de Cummins o un representante de Cummins Westport, o visite cumminswestport.com.
Capacidad de combustible. El C Gas Plus puede funcionar con gas natural líquido o comprimido (GNL, GNC). Con su simple composición química de una molécula de carbono y cuatro moléculas de hidrógeno (CH 4 ), el gas natural es una opción de combustible de combustión limpia y bajo contenido de carbono. El C Gas Plus también puede funcionar con hasta 100 % de biometano, un gas natural renovable hecho con biogas o gas residual que ha sido mejorado a la calidad del gas comercial de tubería o del gas vehicular NGV. El combustible de biometano es neutro con respecto al dióxido de carbono (CO 2 ) y, cuando se lo utiliza como combustible, reduce la emisión de gases tóxicos de los vehículos hasta en un 90 %. Características y beneficios. ■ Motor a gas natural construido en fábrica: construido en la misma línea de ensamble que los motores Cummins diésel. El C Gas Plus comparte muchos de los componentes y partes con los diésel Serie C de Cummins. ■ Regulación de aire / combustible: sistema de control electrónico de circuito cerrado de Cummins basado en el ECM CM556 de Cummins que mantiene un funcionamiento eficiente utilizando sensores para monitorear y controlar distintos parámetros del motor, contrapresión del escape, temperatura del múltiple de admisión, presión de entrada del combustible, detección de pistoneo, proporción aire / combustible y flujo masivo de combustible. Turbocompresor de descarga con control electrónico. ■ Sistema de admisión de aire: el refrigerante de aire comprimido se utiliza para reducir las emisiones mediante la disminución de las temperaturas del aire del múltiple de admisión. ■ Sistema accesorio de transmisión por correa: sistema accesorio de transmisión por correa en poly V de serpentina de tensión automática para la bomba de agua, cubo del ventilador montado sobre el motor y la mayoría de los alternadores. Compresor de aire con impulsión por engranaje con provisión para bomba hidráulica con impulsión por engranaje. ■ Catalizador: requerido para todos los modelos. El motor está certificado conforme a las normas Euro III y Euro IV. ■ Tratamiento posterior libre de mantenimiento: el catalizador de oxidación del C Gas Plus está armado como un silenciador y no requiere mantenimiento. No se requiere la reducción selectiva de catalizador (Selective Catalytic Reduction, SCR). ■ Cigüeñal: ocho cojinetes y cordones de contrapeso forjados en acero de gran resistencia a la tracción, tratados por inducción, totalmente equilibrados, para una durabilidad sobresaliente. ■ Bloque de cilindros: el bloque totalmente reforzado con nervaduras para mayor rigidez y resistencia. El diseño provee una durabilidad superior a cojinetes y anillos de pistón. ■ Tolerancia del combustible: diseñado para vehículos de gas natural comprimido (GNC) o licuado (GNL). Su amplia tolerancia a combustible, hasta un número de metano 65, incrementa su nivel de disponibilidad para operar en diferentes regiones del mundo. ■ Sistema de encendido de gran energía: ECM controlado para un mejor desempeño e intervalos de reparación más prolongados, mayor durabilidad de las bujías y bobinas, además de autodiagnósticos. Descarga múltiple de chispa (Multiple Spark Discharge, MSD) para un ralentí y una vida útil de la bujía sin inconvenientes. Tecnología de bobina de encendido directo para un desempeño confiable. ■ Filtro de aceite: el filtro de aceite Fleetguard ® con combinación de flujo pleno y derivación mejora el filtrado a la vez que minimiza los costos de reemplazo y desecho. ■ Pistones: para una mayor vida útil de los pistones y aros, se funde un inserto de Ni-Resist en el pistón de aluminio y soporta al aro del pistón superior. Tecnología "Plus" comprobada para maximizar la ecuación. La tecnología “Plus” de C Gas Plus cuenta con un ECM altamente eficaz para controlar su sistema de combustible, los sensores de motor y el sistema de encendido de alto voltaje. Los beneficios de la tecnología adicional “Plus” incluyen aceleración electrónica total, parámetros del motor programables, control de velocidad crucero, regulador de velocidad en ruta, control de velocidad de ralentí y apagado del motor, bloqueo del acelerador, sistema de protección de motor y más. También cuenta con enlaces de datos modernos y con capacidad de interfaz con Cummins INSITE y con las herramientas de diagnóstico del servicio de QuickCheck para una solución rápida de problemas. Su vida útil hasta la reconstrucción es la misma que la del motor diésel. Sistema de control electrónico “Plus” Mezclador Carga Aire / combustible de aire enfriado Válvula de control "Wastegate" del turbo Válvula de control de flujo Sensor de masa de combustible Válvula de seguridad Regulador de presión Combustible gaseoso Modulo de control electrónico del motor Módulo de encendido Adaptador bobina/bujía Acelerador electrónico sin gobernador Actuador turbo Posición del acelerador Posición del motor Presión y temperatura del aire de admisión Presión de turbo Presión y temperatura del combustible Temperatura del refrigerante Oxígeno de banda ancha Presión y temperatura del aceite de motor Contrapresión de escape Sensor de detonación Diagnósticos basado en PC
Page 1: Todas Las Alternativas. C Gas Plus.
Page 5 and 6: Curvas de potencia y torque del C G

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