INFORME DE DDH ALERTA ARGENTINA - Maristella Svampa
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Cabe recordar que fue Aníbal Fernández –cuando era ministro de Producción del<br />
entonces presidente Duhalde– quien le convalidó a TBA su contrato de concesión y<br />
le amplió los subsidios.<br />
Contrariamente a los dichos y supuestos del gobierno nacional, el defensor del<br />
Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, responsabilizó a la empresa Trenes de<br />
Buenos Aires (TBA) por los graves episodios de violencia registrados el 1 de<br />
noviembre en la estación ferroviaria de Haedo, al señalar que fueron consecuencia<br />
de "flagrantes violaciones a los derechos humanos que padecen millones de<br />
usuarios diariamente". El ombudsman recordó que en julio de 2005 promovió una<br />
acción judicial (la cuarta presentación ante la justicia) contra las empresas<br />
concesionarias del transporte ferroviario de pasajeros del área metropolitana "por<br />
prestar un servicio público en pésimas condiciones, con grandes desidias en el<br />
mantenimiento, que incluso en algunos casos acarrea un grave riesgo para la vida<br />
de las personas".<br />
Gobiernos y empresarios: La empresa privada concesionaria de ferrocarriles<br />
Transportes de Buenos Aires (TBA), donde el Grupo PlazaCirigliano es el principal<br />
accionista (controlado por los hermanos Claudio y Mario Cirigliano), tiene en<br />
concesión a los exferrocarriles Sarmiento y Mitre, además de ser propietarios de<br />
las líneas de colectivos 61, 62, 104, 133, 141 y 129, entre otras. Bajo el control de<br />
Plaza, los hermanos Cirigliano reclutaron a varias empresas colegas y armaron la<br />
compañía Cometrans para participar en las privatizaciones ferroviarias. Tras el<br />
reparto de las concesiones que había ganado con el grupo Roggio, Cometrans se<br />
quedó con el manejo de los ferrocarriles Mitre y Sarmiento y una participación en<br />
los subtes. Además de los trenes, el grupo Cirigliano explota los ex talleres<br />
militares de San Martín e integra el consorcio operador del Metro de Río de<br />
Janeiro.<br />
A partir de 1983, el desguace del ferrocarril se intenta primero con Alfonsín de la<br />
mano de Terragno y, luego Menem, con toda la iconografía peronista y el embuste