ruedas llantas sistemas accesorios más información en www.mavic ...

AVISO IMPORTANTE RESPECTO A LA MANIPULACIÓN DE LOS RADIOS TRACOMP
El concepto Tracomp de la R-Sys hace solidaria la cabecilla con el radio tubular. Por eso, durante la manipulación de la
cabecilla de un radio tubular el radio entero gira a todo en toda su longitud (cabecilla, tubo, cabeza).
En el concepto Tracomp, las cabezas de los radios se inmovilizan en el interior del cuerpo del buje mediante el casquillo
Tracomp, lo que les permite soportar la compresión, y a la vez impide a los radios el giro libre.
POR ELLO, ANTES DE REALIZAR CUALQUIER OPERACÍÓN O MANIPULACIÓN SOBRE LA CABECILLA UN RADIO
TUBULAR (CENTRADO, SUSTITUCIÓN DE UN RADIO O DE UNA LLANTA), ES IMPRESCINDIBLE RETIRAR EL
CASQUILLO TRACOMP DEL BUJE.
RECONOCER UN RADIO TRACOMP DAÑADO
Herramienta necesaria:
Guantes de seguridad
A causa de su construcción en carbono unidireccional, puede ocurrir, sobre todo tras un choque, que los radios Tracomp de carbono se rompan. Entonces
ya no son capaces de soportar la compresión, pero seguiran aguantando la tracción, debido a la tensión del radio.
En este caso, la rueda no se descentra y la forma del radio sigue sin cambiar, lo que hace difícil detectar que un radio está dañado.
Para localizar un radio dañado, proceda de la siguiente forma:
Vaya apretando con los dedos el
radio Tracomp de carbono en toda su
longitud.
Con los dedos, efectue movimientos de
rotación alrededor del radio Tracomp,
en toda su longitud.
Si se escucha un crujido en cualquier a de ellos, o si el radio es elástico ante la torsión, el radio está roto y debe ser sustituido.
Cuando un radio está roto, resulta imposible centrar la rueda o eliminar el salto, pues la cabeza del radio no gira a la vez que la cabecilla.
28