CIUDADES AMABLES - Departamento Nacional de Planeación
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<strong>Departamento</strong> <strong>Nacional</strong> <strong>de</strong> Planeación - DNP-<br />
Bogotá DC mayo 18, 2006<br />
<strong>CIUDADES</strong> <strong>AMABLES</strong><br />
¿Cómo construirlas <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
movilidad urbana sostenible?<br />
Ricardo MONTEZUMA.<br />
Con el apoyo <strong>de</strong> Brenda Pérez<br />
Director Fundación Ciudad Humana<br />
Bogotá - Colombia<br />
rmontezuma@ciudadhumana.org
CONTENIDO; <strong>CIUDADES</strong> <strong>AMABLES</strong><br />
Introducción: ¿Qué es y cómo se construye una<br />
ciudad amable?<br />
1. Dimensiones, sistemas y subsistemas <strong>de</strong> la<br />
movilidad urbana<br />
2. Estrategias para una movilidad urbana<br />
sostenible<br />
Conclusión: Ciudad amable y <strong>de</strong>rechos<br />
fundamentales
Movilidad urbana cotidiana<br />
Introducción
Reflexión<br />
¿Qué es una ciudad amable <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la<br />
movilidad urbana sostenible?<br />
Asentamiento humano que optimiza todos sus<br />
recursos, permite y promueve el <strong>de</strong>splazamiento<br />
seguro, eficiente y sostenible <strong>de</strong> sus habitantes
Reflexión<br />
¿Cómo se construye?<br />
A través <strong>de</strong> articulación y armonización entre<br />
sus dimensiones, sistemas y subsistemas<br />
<strong>de</strong> forma equitativa.
1<br />
Dimensiones, sistemas y<br />
subsistemas <strong>de</strong> movilidad urbana
1.1. Dimensiones <strong>de</strong> movilidad urbana<br />
1.1.1 Social<br />
1.1.2 Económica<br />
1.1.3 Ambiental<br />
1.1.4 Urbanística<br />
1.1.5. Política
1.1.1. Social<br />
Movilidad es un <strong>de</strong>recho<br />
Motorización individual en PVD = Inequidad
1.1.2 Económicos<br />
¿Cuánto cuesta construcción <strong>de</strong> infraestructura?<br />
¿Cuánto cuesta operación <strong>de</strong> infraestructura y vehículos?
1.1.2 Económicos<br />
capacida<br />
d costo<br />
medio <strong>de</strong><br />
transporte<br />
auto<br />
Transmilenio<br />
ciclorruta<br />
calle peatonal<br />
An<strong>de</strong>n (10m)<br />
capacidad personas<br />
3 x 1.500 x<br />
1,33<br />
2 x 120 x 165<br />
1 x 1.800 x 1<br />
10 x 620 x 1<br />
por hora por sentido<br />
5.985<br />
39.600<br />
1.800<br />
6.200<br />
costo promedio total<br />
km<br />
1.295.000.00<br />
0<br />
5.250.000.000<br />
175.000.000<br />
576.000.000<br />
costo<br />
216.374<br />
132.576<br />
97.222<br />
92.903<br />
Fuente: IDU, Transmilenio, STT, 2000
1.1.2 Económicos:<br />
Fuente: IDU, Transmilenio, STT, 2000
1.1.3 Ambientales:<br />
¿Qué impactos ambientales?<br />
• El ruido<br />
• Contaminación aire<br />
• Contaminación agua<br />
• Contaminación suelos<br />
• Desechos<br />
• Acci<strong>de</strong>ntes<br />
• Vibraciones<br />
• Efectos visuales<br />
• Efectos <strong>de</strong> corte
1.1.4 Urbanísticos<br />
• ¿Qué cantidad <strong>de</strong> espacio público consumen las<br />
infraestructuras para moviolidad?<br />
• ¿Qué formas urbanas generan?<br />
• ¿Qué valores promueven?
1.1.4 Urbanísticos<br />
Consumido EP por infraestructura<br />
Ciudad<br />
Consumo<br />
Tokyo 18.9 %<br />
Barcelona 20 %<br />
Londres 21 %<br />
Paris 23 %<br />
Los Angeles 70 %<br />
RATP
1.1.4 Urbanísticos
1.1.4 Urbanísticos
1.1.5 Políticos<br />
• Defen<strong>de</strong>r el interés general sobre el particular<br />
• Defen<strong>de</strong>r lo publico sobre lo privado
1.1.5 Políticos<br />
Optimizar uso<br />
valores escasos<br />
Tiempo<br />
Espacio<br />
No es un problema<br />
<strong>de</strong> oferta y <strong>de</strong>manda<br />
Revista Urbanisme
1.1.5 Políticos
1.2. Sistemas <strong>de</strong> la ciudad<br />
• Ambiental<br />
• Cultural<br />
• Económico y financiero<br />
• Educación<br />
• Información y comunicación<br />
• Justicia y seguridad<br />
• Movilidad, transporte y EP<br />
• Político Administrativo<br />
• Salud y protección social<br />
• Servicios públicos
1.2. Sistemas <strong>de</strong> la ciudad<br />
Estructuración sectores o proyectos<br />
Sectores<br />
Servicios públicos<br />
Proyectos<br />
Vivienda<br />
Educación<br />
Salud<br />
Seguridad<br />
Transporte<br />
Educación<br />
Planeación<br />
Urbanismo<br />
Recreación y <strong>de</strong>porte
1.3. Sistemas y subsistemas <strong>de</strong> la<br />
movilidad
1.3. Sistemas y subsistemas <strong>de</strong> la<br />
movilidad<br />
Subsistemas <strong>de</strong> Movilidad Motorizada<br />
Individual (autos, motos)<br />
• Colectivo<br />
(Público y privado)<br />
• Utilitario (Bienes y mercancías)<br />
No motorizada<br />
• Peatones<br />
• Usuarios bicicleta
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