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r - Universidad Centroamericana "José Simeón Cañas"

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UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA<br />

JOSE SIMEON CAAAS<br />

ESTUDIO DEL FLUJO DE CARGA<br />

UNA APLlCACION DE LAS COMPUTADORAS<br />

lJlGITALES AL ANALlSIS DE SISTEMAS DE PO'Tf:J.¡CIA<br />

TES 15<br />

PREPARADA PARA LA FACULTAD DE INGENIER1A<br />

PARA OPTAR AL GRADO DE<br />

1i\(iEi\II:110 1:L1T:mICIST.I<br />

POR<br />

JORGE ERNESTO ROVIRA MEJIA<br />

SAN SALVADOR. ABRIL 1974<br />

.!


I - '- 1<br />

RECTOR:<br />

UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA<br />

JOSE SIMEON CARAS<br />

DR . LUIS ACHAERANDIO<br />

SECRETARIO GENERAL: LIC. JOSE MARIA GONDRA<br />

DECANO:<br />

SECRETARIO,<br />

FACULTAD DE INGENItRIA<br />

ING. AXEL SODERBERG<br />

ING . NESTOR MARTINEZ


ASESOR DE TESI S<br />

JURADO EXAMI NADOR:<br />

ING. JUAN KIGlJE L IGl.ESIAS C.<br />

IHG. AXEL SODERBERG<br />

ING. JUAN MIGUEL IGl.ESIAS C.<br />

I NG. llALTASAR LLORT


D E DIe A T o R 1 A<br />

A MIS PADRES<br />

A CITA<br />

A MIS HERMANOS<br />

-


.. ... - SOWCIOlf DE u.s Eal"ClClfES "6<br />

" .5 - GDltAAUZACICIf " UN SISTDIA OC B-BllSES ..,<br />

" .6 - R&STlUCCIClfES PAActlCAS DE lAS VAlUAJUS 51<br />

11.7 - ClASIrlCACIlltI OC LOS BUSES SIl<br />

5._ IlSPtcTOS CXl!PUfIlCIC»I"LES DEL PROBLD\Il<br />

..- lIf<br />

5.1 IIlTRODUCCIOlf<br />

5.2 ECUIlCICIlES IEL SISTD!A DE POTDfCU<br />

5.2.1 _ ECUAC IONES DE LA RED<br />

5.2 .2 _ tclJ"CIOHES Di: LOS BUSES<br />

5.2 .3 - Ectl"CIOfiES DEL FLUJO EN LAS LINEAS 62<br />

5.3 - TECIUCAS DE SOLUClOtl<br />

- HETODO ITERATIVO DE GAUSS USANDO Y<br />

BUS ..<br />

sa<br />

- HETODO ITERAT1VO Di: GIlUSS-SElDEL USANDO<br />

Y BUS<br />

HtTODO DE llEVTOtl -RAfHSOtl USAllDO YIlUS<br />

PROCEDIMIENtO DE SOLUCIOH ••<br />

BUSES DE VOLTAJE eatTROLADO es<br />

CASO P#JtTlctILAA<br />

..,<br />

.., ..<br />

llf1'RODUCClOlf<br />

"<br />

tltSClUPCIOlf Da. PIl.OGRNlIl<br />

LIstA DE SIMBOLOS US"OOS<br />

,.- cctlCLUSIOlfES<br />

"<br />

8IBLIOGRIlFIA >O,<br />

ss<br />

ss<br />

70<br />

"<br />

"<br />

"


- 10 _<br />

Para los sistelD


- 211 -<br />

o ,-J..-+--'-7 • (j)<br />

rig. 3.11 - !>RAnCO OC LA RE D ES LA rm. 3 . 3<br />

• . Q)<br />

,.,<br />

,<br />

rig. 3 .5<br />

,<br />

'"


... qu.:<br />

- 29 •<br />

rig. 3.8<br />

por razones t o po 16&ica " In L _114" deben reLaciona.. tod..s -


- 5lf _<br />

Ln este caso no hay "",dio de controlar el 'IoUaje en el bus y por<br />

lo tanto nO podemos especificar Iv21 .<br />

Nuestras nuevas especificaciones son :<br />

" • 1.00<br />

"<br />

" • O<br />

'" • .- antes<br />

Q" • O<br />

De re eoluci6n de ,., ecuaciones se obtendrAn los valores de<br />

Iv 21 • " • '" r Q" .<br />

Si el "alor de Iv21 resulta muy bajo, podemos iniciar nue" ame nte<br />

el cAlculo y r eespeci f i car Iv I con un "alor ro!s ele'lado.<br />

lf.7. - CLASIflCACION DE LOS BUSES<br />

,<br />

Los casos anteriores nos peI1lliten, de eeceree al t ipo de especi-<br />

ficación usada , clasi ficar l os buses en t r es ca tegorías :<br />

BUS TlPO 1<br />

Para este tipo de bus se conoce de antemano POi y QOi y se<br />

especifica P Gi<br />

y 0Gi> de esta manera se COnOCe la potencia<br />

de los buses Pi Y 0i . La solución de las ecuaciones del flujo


- 7" _<br />

Este planteamiento da ·como r esultado un conjunto de ecuaciones<br />

no-lineales simult&neas, dos para cada bus del sistema.<br />

Las potencias real y reactiva Pi y Qi son conocidas y las compo­<br />

nentes real e i magi nar i a del voltaje, Si y fi , son desconocidas para<br />

t odos los buses excepto el bus oscilante. donde el vol taj e es especi_<br />

ficado y ss mantiene fijo. Por lo tanto, hay 2(n-1) ecuaciones a ser _<br />

resueltas para la solución del flujo de carga.<br />

El método de Ncwton-Raphson r equi er e que un conjunto de ecuacio-<br />

nes lineales Sea formado, expresando la relación entre l os cambios en<br />

potencias real y reactiva y los componentes del voltaje de bus como _<br />

sigue ,<br />

; - - aPl ", >e, ", -¡<br />

OP,<br />

, I<br />

'"<br />

aen·1<br />

ar, afn_l<br />

... . . . . . . • . . .<br />

6Pn- l<br />

•<br />

aP n _ 1<br />

(5.22)<br />

r",<br />

H'n_l aP ap<br />

n_ 1<br />

n_ 1<br />

I 6e n _ 1<br />

", ac,,_l af ", n_1<br />

ao, ao, 'Q, 'Q, 'f,<br />

ae ", n_ 1 >e, 3f _<br />

n 1<br />

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />

aQn_l aQn-1 aQn_l aQn-l<br />

llQn_l<br />

, ", aen_l ", af<br />

• •<br />

n_1<br />

l6f n_ 1


'" , ,<br />

"i • 'i • 6"i<br />

k<br />

fi'" • f.' • 6f , i<br />

- 78 -<br />

(5.3")<br />

El proceso es repetido hasta que 6PiX y 6Q.k , para todos los<br />

buses estSn dentro de una tolerancia especificada. La secuencia de<br />

pasos para la soluciÓll del flujo de carga por el método de Ne"tOll-<br />

Raphson es mostrado en la fil!. (S.").<br />

EL HETODO DE NEWTON -RAPHSON TAHBIEN PUEDE SER APLICADO AL PROBLEMA<br />

DEL fLUJO DI: CARGA ctlANOO LAS ECUACIONES SON EXPRESADAS EN COOIUlENA<br />

DefinaIllOS ;<br />

Para cada nodo del sistema.<br />

,<br />

'i • j:/i j 'j<br />

'i • Y·I.* , ,<br />

DAS POLARES<br />

i:1,2, ...• n<br />

n : númerO de nodos del sistema


POI' lo tanto:<br />

entonces:<br />

I. , •<br />

Si*<br />

'.' ,<br />

- 79 -<br />

Separando en p"rte I'"al e illl1lgiIl


alv11<br />

¡ aQ 1<br />

..,<br />

- 81 -<br />

3-1<br />

as o<br />


_ 85 _<br />

6) Encontrar una solución mejorada:<br />

7) Repetir a partir del p


-------<br />

----- - --


0.037047122<br />

ITSP.ACICK 3<br />

0.9525{)1790<br />

- 0.06 56 2280 2<br />

-0.035914679<br />

- 0-. 128644485<br />

0 .036312954<br />

IT.t-:R,ACI01; 4<br />

VOmAJ!S !:N LOS BtT:'.l1:S<br />

ros MAGNI'lUD A"'lULO ( G:lAI:úS)<br />

1 1.02 COO 0 .00<br />

2 0.95476 - 3 . 9 4.<br />

, 0.99311 - 2. 07<br />

, 0 .92348 - 1::. 01<br />

, 1.C4000 2.00<br />

C1


....-....--- - - - - - -<br />

'r<br />

D<br />

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