r - Universidad Centroamericana "José Simeón Cañas"
r - Universidad Centroamericana "José Simeón Cañas"
r - Universidad Centroamericana "José Simeón Cañas"
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA<br />
JOSE SIMEON CAAAS<br />
ESTUDIO DEL FLUJO DE CARGA<br />
UNA APLlCACION DE LAS COMPUTADORAS<br />
lJlGITALES AL ANALlSIS DE SISTEMAS DE PO'Tf:J.¡CIA<br />
TES 15<br />
PREPARADA PARA LA FACULTAD DE INGENIER1A<br />
PARA OPTAR AL GRADO DE<br />
1i\(iEi\II:110 1:L1T:mICIST.I<br />
POR<br />
JORGE ERNESTO ROVIRA MEJIA<br />
SAN SALVADOR. ABRIL 1974<br />
.!
I - '- 1<br />
RECTOR:<br />
UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA<br />
JOSE SIMEON CARAS<br />
DR . LUIS ACHAERANDIO<br />
SECRETARIO GENERAL: LIC. JOSE MARIA GONDRA<br />
DECANO:<br />
SECRETARIO,<br />
FACULTAD DE INGENItRIA<br />
ING. AXEL SODERBERG<br />
ING . NESTOR MARTINEZ
ASESOR DE TESI S<br />
JURADO EXAMI NADOR:<br />
ING. JUAN KIGlJE L IGl.ESIAS C.<br />
IHG. AXEL SODERBERG<br />
ING. JUAN MIGUEL IGl.ESIAS C.<br />
I NG. llALTASAR LLORT
D E DIe A T o R 1 A<br />
A MIS PADRES<br />
A CITA<br />
A MIS HERMANOS<br />
-
.. ... - SOWCIOlf DE u.s Eal"ClClfES "6<br />
" .5 - GDltAAUZACICIf " UN SISTDIA OC B-BllSES ..,<br />
" .6 - R&STlUCCIClfES PAActlCAS DE lAS VAlUAJUS 51<br />
11.7 - ClASIrlCACIlltI OC LOS BUSES SIl<br />
5._ IlSPtcTOS CXl!PUfIlCIC»I"LES DEL PROBLD\Il<br />
..- lIf<br />
5.1 IIlTRODUCCIOlf<br />
5.2 ECUIlCICIlES IEL SISTD!A DE POTDfCU<br />
5.2.1 _ ECUAC IONES DE LA RED<br />
5.2 .2 _ tclJ"CIOHES Di: LOS BUSES<br />
5.2 .3 - Ectl"CIOfiES DEL FLUJO EN LAS LINEAS 62<br />
5.3 - TECIUCAS DE SOLUClOtl<br />
- HETODO ITERATIVO DE GAUSS USANDO Y<br />
BUS ..<br />
sa<br />
- HETODO ITERAT1VO Di: GIlUSS-SElDEL USANDO<br />
Y BUS<br />
HtTODO DE llEVTOtl -RAfHSOtl USAllDO YIlUS<br />
PROCEDIMIENtO DE SOLUCIOH ••<br />
BUSES DE VOLTAJE eatTROLADO es<br />
CASO P#JtTlctILAA<br />
..,<br />
.., ..<br />
llf1'RODUCClOlf<br />
"<br />
tltSClUPCIOlf Da. PIl.OGRNlIl<br />
LIstA DE SIMBOLOS US"OOS<br />
,.- cctlCLUSIOlfES<br />
"<br />
8IBLIOGRIlFIA >O,<br />
ss<br />
ss<br />
70<br />
"<br />
"<br />
"
- 10 _<br />
Para los sistelD
- 211 -<br />
o ,-J..-+--'-7 • (j)<br />
rig. 3.11 - !>RAnCO OC LA RE D ES LA rm. 3 . 3<br />
• . Q)<br />
,.,<br />
,<br />
rig. 3 .5<br />
,<br />
'"
... qu.:<br />
- 29 •<br />
rig. 3.8<br />
por razones t o po 16&ica " In L _114" deben reLaciona.. tod..s -
- 5lf _<br />
Ln este caso no hay "",dio de controlar el 'IoUaje en el bus y por<br />
lo tanto nO podemos especificar Iv21 .<br />
Nuestras nuevas especificaciones son :<br />
" • 1.00<br />
"<br />
" • O<br />
'" • .- antes<br />
Q" • O<br />
De re eoluci6n de ,., ecuaciones se obtendrAn los valores de<br />
Iv 21 • " • '" r Q" .<br />
Si el "alor de Iv21 resulta muy bajo, podemos iniciar nue" ame nte<br />
el cAlculo y r eespeci f i car Iv I con un "alor ro!s ele'lado.<br />
lf.7. - CLASIflCACION DE LOS BUSES<br />
,<br />
Los casos anteriores nos peI1lliten, de eeceree al t ipo de especi-<br />
ficación usada , clasi ficar l os buses en t r es ca tegorías :<br />
BUS TlPO 1<br />
Para este tipo de bus se conoce de antemano POi y QOi y se<br />
especifica P Gi<br />
y 0Gi> de esta manera se COnOCe la potencia<br />
de los buses Pi Y 0i . La solución de las ecuaciones del flujo
- 7" _<br />
Este planteamiento da ·como r esultado un conjunto de ecuaciones<br />
no-lineales simult&neas, dos para cada bus del sistema.<br />
Las potencias real y reactiva Pi y Qi son conocidas y las compo<br />
nentes real e i magi nar i a del voltaje, Si y fi , son desconocidas para<br />
t odos los buses excepto el bus oscilante. donde el vol taj e es especi_<br />
ficado y ss mantiene fijo. Por lo tanto, hay 2(n-1) ecuaciones a ser _<br />
resueltas para la solución del flujo de carga.<br />
El método de Ncwton-Raphson r equi er e que un conjunto de ecuacio-<br />
nes lineales Sea formado, expresando la relación entre l os cambios en<br />
potencias real y reactiva y los componentes del voltaje de bus como _<br />
sigue ,<br />
; - - aPl ", >e, ", -¡<br />
OP,<br />
, I<br />
'"<br />
aen·1<br />
ar, afn_l<br />
... . . . . . . • . . .<br />
6Pn- l<br />
•<br />
aP n _ 1<br />
(5.22)<br />
r",<br />
H'n_l aP ap<br />
n_ 1<br />
n_ 1<br />
I 6e n _ 1<br />
", ac,,_l af ", n_1<br />
ao, ao, 'Q, 'Q, 'f,<br />
ae ", n_ 1 >e, 3f _<br />
n 1<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
aQn_l aQn-1 aQn_l aQn-l<br />
llQn_l<br />
, ", aen_l ", af<br />
• •<br />
n_1<br />
l6f n_ 1
'" , ,<br />
"i • 'i • 6"i<br />
k<br />
fi'" • f.' • 6f , i<br />
- 78 -<br />
(5.3")<br />
El proceso es repetido hasta que 6PiX y 6Q.k , para todos los<br />
buses estSn dentro de una tolerancia especificada. La secuencia de<br />
pasos para la soluciÓll del flujo de carga por el método de Ne"tOll-<br />
Raphson es mostrado en la fil!. (S.").<br />
EL HETODO DE NEWTON -RAPHSON TAHBIEN PUEDE SER APLICADO AL PROBLEMA<br />
DEL fLUJO DI: CARGA ctlANOO LAS ECUACIONES SON EXPRESADAS EN COOIUlENA<br />
DefinaIllOS ;<br />
Para cada nodo del sistema.<br />
,<br />
'i • j:/i j 'j<br />
'i • Y·I.* , ,<br />
DAS POLARES<br />
i:1,2, ...• n<br />
n : númerO de nodos del sistema
POI' lo tanto:<br />
entonces:<br />
I. , •<br />
Si*<br />
'.' ,<br />
- 79 -<br />
Separando en p"rte I'"al e illl1lgiIl
alv11<br />
¡ aQ 1<br />
..,<br />
- 81 -<br />
3-1<br />
as o<br />
•
_ 85 _<br />
6) Encontrar una solución mejorada:<br />
7) Repetir a partir del p
-------<br />
----- - --
0.037047122<br />
ITSP.ACICK 3<br />
0.9525{)1790<br />
- 0.06 56 2280 2<br />
-0.035914679<br />
- 0-. 128644485<br />
0 .036312954<br />
IT.t-:R,ACI01; 4<br />
VOmAJ!S !:N LOS BtT:'.l1:S<br />
ros MAGNI'lUD A"'lULO ( G:lAI:úS)<br />
1 1.02 COO 0 .00<br />
2 0.95476 - 3 . 9 4.<br />
, 0.99311 - 2. 07<br />
, 0 .92348 - 1::. 01<br />
, 1.C4000 2.00<br />
C1
....-....--- - - - - - -<br />
'r<br />
D<br />
'.m