Un buen drenaje alivia la presión de la ingeníeria alpina

¿Los Caminos circundantes
harán regresar el idilio
motañoso a Giswil?
10 Colbond Geosynthetics News 13 - 2002
Pasando el Estadio Oerlikon, la autopista del Sur aparece
y desaparece de las sombras de una serie de túneles
cortados y cubiertos que parecen interminables, luego se
estira a lo largo de una cadena de extendidos lagos que
reflejan los picos rocosos que los rodean. Es la clase de
cosas de que están hechas las postales.
Para la buena gente del pueblo de Giswil, en Suiza, sin
embargo, la paz y la tranquilidad puede que solamente
ahora regresen. Porque este pueblo de apenas 3.500
almas está ubicado en el principal camino arterial entre la
metrópolis de Zurich y la ciudad de Interlaken. Lo
suficientemente conveniente para las decenas de miles de
visitantes que vienen cada invierno a esquiar en las
circundantes pendientes de 6,000 pies, pero algo menos
que una bendición para los propios ciudadanos.
El comienzo de la solución comenzó, sin
embargo, cuando las autoridades del
Cantón de Obwalden recibieron la
aprobación para construir un túnel
circundante de dos kilómetros que
conduce a la autopista nacional N8
alrededor de Giswil. El proyecto, estimado
en alrededor de 121 millones de Francos
Suizos, comenzó en 1997 y está
programado para inaugurarse al tránsito
en el curso del año 2003.
A pesar de que el túnel no está todavía
abierto al público, la maquinaria de
construcción actualmente entra y sale del
portal sur, donde se produjo el primer
corte en febrero de 2000. Por dentro, el
túnel en sí mismo, es un modelo de
ingeniería moderna. Cuando esté
completado, el caparazón interno, con un
diámetro de un poco más de diez metros,
albergará una autopista de doble vía con
un límite de velocidad máximo de
alrededor de 85 kilómetros por hora y una
pendiente de 2,5%. Para llegar allí, los
constructores utilizaron más de
50.000 horas de mano de obra y 180
toneladas de explosivos para minar su
camino a través de las formaciones
areníferas, de tiza y de calcio. Cerca del
portal del norte, las casi verticales capas
de roca sedimentaria producen un flujo de
algunos cientos de litros de agua por
minuto en la vecindad de la entrada al
túnel.