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Transporte Colectivo Moderno
A diferencia del transporte privado, los
viajeros de transporte colectivo tienen
que adaptarse a los horarios y a las rutas
que ofrezca el operador. Usualmente los
viajeros comparten el medio de transporte
y está disponible para el público en general.
Incluye diversos medios como autobuses,
tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos o
ferris. En el transporte interregional también
coexiste el transporte aéreo y el tren de
alta velocidad. Algunos, como los taxis
compartidos, organizan su horario según
la demanda. Otros servicios no se inician
hasta que no se complete el vehículo.
- Transporte Colectivo Universitario:
Sistema de buses verdes con conectividad
a Internet, desde las zonas con alta
concentración de centros de trabajo hacia
las universidades; estos serán financiados
por alianzas con el sector privado. Esto
fomenta la productividad del estudiante y
trabajador, así como promueve compartir
vehículos privados, ya que el estudiante
se desplaza eficientemente sin afectar su
horario de trabajo ni sacrificar el tiempo
de estudio, aunado a ello, resulta atractivo
al estudiante compartir el vehículo de un
vecino o familiar para llegar a su trabajo,
para luego desplazarse a su universidad en
un transporte seguro y tecnológicamente
amigable, para retornar a su casa
nuevamente en alianza con compañeros de
estudios o familiares.
El transporte público actual de ciudad de
Guatemala tiene dos categorías:
Transporte público confinado (rutas)
- Transurbano
- Buses Rojos
- Transmetro (buses articulados en carril
exclusivo)
- Transporte de Rutas Cortas (intermunicipal)
- Transporte Extraurbano - Microbuses
- Transporte Público No Confinado (libre)
- Taxis
- Taxis compartidos
- Moto taxis
Nuestra propuesta de atención a la
problemática actual es:
- Ampliación de ejes de Transmetro y
sustituir los buses articulados actuales
por trolebuses articulados, retomar los
planes y diseños originales que fueron
desviados más por motivos de falta de
diálogo político que técnicos. Esto implica
desarrollar infraestructura funcional para
dar solución integral al problema.5
- Evaluar la implementación de un tren
de superficie en línea de tren Atanasio
Tzul – Centra Norte (zona 12 a zona 17),
con mayor capacidad que los buses
articulados y menor contaminación.
- Reestructuración del transporte regional
o rutas cortas. Promover la licitación de
rutas cortas para que los empresarios
que deseen invertir en el sistema de
transporte compitan para la prestación
del servicio. Se establecerán regulaciones
tales como calidad y mantenimiento
de los buses, respeto de paradas,
capacitación constante de pilotos,
controles electrónicos de velocidad,
seguro para vehículo, pasajeros y
terceros, sistemas de cobro no dinerario,
drásticas sanciones a infractores, entre
otros.
- Teleférico Cerro el Naranjo – Cerro del
Carmen (zona 4 de Mixco a zona 1) y
Teleférico El Limón – Puente de Belice
(zona 18 a zona 1)
- Regular la prestación del servicio de
moto taxis que actualmente existen
clandestinamente, sin medidas de
protección y seguridad.
5 No puede considerarse solución al transporte que vecinos del municipio conurbado de Villa Nueva tengan que
pagar el doble por un transporte “extraurbano” de menos de cinco kilómetros DENTRO de su propio municipio para
llegar a la Central de Mayoreo (CENMA), y de allí pagar nuevamente servicio hacia su destino. (Q 18.00 de ida y
de regreso para una ruta de un trasbordo que hace poco costaba Q 6.00 de ida hasta su destino final y vuelta).
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