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CONEXIONES NEUMATICASEl cilindro neumático que efectúa el movimientolineal, está alimentado a través delcanal marcado con P y RA - Entrada de alimentación directaB - Salidas de alimentaciónC - Canal para cables eléctricosD - Conducto para la distribución del aireSensoresPara más información solicite catálogo GIMAPICK o el manual demantenimientoCIRCUITO NEUMÁTICOPosibles inconvenientes que se suelen presentar en el circuitoneumático:1) Variaciones de la presión y puntas de consumo de aire.2) Maniobras bruscas en el arranque en vacío.3) Corte imprevisto de la presión de alimentación.4) Regulación de la velocidad de la mordaza.Correcciones para resolver estos inconvenientes:1) Aplicar un depósito externo (A).2) Utilizar una válvula de arranque progresivo (B).3) Utilizar válvulas antirretorno pilotadas (C).4) Utilizar reguladores de caudal (D).Ejemplo de circuitoPara más información solicite el manual de mantenimientoB-36NEUMATICA - AUTOMATIZACIONwww.tecnautomat.comBILBAOTel. 94 470 12 51*TERRASSATel. 93 788 65 00MADRIDTel. 91 433 51 00LEVANTETel. 609 716 671GIJONTel. 98 531 61 71ANDALUCIATel. 699 48 75 81
UNIDAD NEUMÁTICA DE TRANSLACIÓN LINEAL, L40Paso para el cablede los sensoresGuíaCadenaportacabley tuboDistribución del aire comprimidosobre el carroAmortiguador hidraúlicoUnidad de parada intermedia regulableGIMATIC L40 es un carro autoportante con guías de recirculación debolas, integrado. Construido de perfil de aluminio extrusionado, anodizadoduro con dos ejes de acero tratado, insertados sobre elmismo.La especial configuración del perfil y los ejes insertados le confierenuna gran rigidez y resistencia a la flexión. Está disponible en unúnico diámetro 40 mm. con recorridos estándar de 300, 500, 1000,1500, 2000 mm. Esta accionado por un cilindro sin vástago, con laposibilidad de paradas mecánicas intermedias, sobre amortiguadorhidráulico regulable y programable. Además está dotado de cadenaportacable y tubo, caja de bornas para el conexionado eléctrico yneumático, todo recogido en el interior de la misma unidad, incluidoel dispositivo de paro, consiguiendo así un diseño extremadamentelimpio y elegante. Por otra parte la distribución del aire comprimidoutilizado para la aplicación está integrado en el carro. Es modular deforma que se pueden acoplar dos ejes sin necesidad de ningunaplaca de adaptación. La unidad L40 está preparada para ajustar laprecarga sobre la guía con la eliminación del posible juego, toda vezque por su uso, después de muchas maniobras se haya producidoalgún desgaste. Es intercambiable con el sistema GIMAPICK.Referencia L40-0300 L40-0500 L40-0800 L40-1000 L40-1500 L40-2000FluidoAire comprimido filtrado (5÷40 μm), lubricado o no lubricadoPresión de trabajo bar 2 ÷ 8Temperatura de trabajo ºC 5 ÷ 60Fuerza de empuje a 6 bar N 350Recorrido mm 300 500 800 1000 1500 2000Consumo de aire por ciclo cm 3 435 686 1060 1314 1943 2571Tolerancia máx. repetitividad mm ± 0,02 ± 0,02 ± 0,02 ± 0,02 ± 0,02 ± 0,02Peso Kg 10,4 13,2 17 19,8 26,6 33,4NEUMATICA - AUTOMATIZACIONwww.tecnautomat.comBILBAOTel. 94 470 12 51*TERRASSATel. 93 788 65 00MADRIDTel. 91 433 51 00LEVANTETel. 609 716 671GIJONTel. 98 531 61 71ANDALUCIATel. 699 48 75 81B-37
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