Reciclaje del vehículo - Toyota

Vehículos respetuosos con las
personas y el medio ambiente
Para poder garantizar que los automóviles puedan seguir siendo un modo de transporte compatible
con el desarrollo del siglo XXI, Toyota considera que es fundamental tomar medidas proactivas tendentes
a reducir el impacto medioambiental de los vehículos a lo largo de su vida útil. Así, uno de los
aspectos en el que se centra Toyota es en la fase del reciclaje.
El reciclaje concebido como
un planteamiento global
El reciclaje de los automóviles constituye una contribución
positiva a la reducción de gran parte del impacto medioambiental.
De hecho, la utilización eficaz de los recursos, mediante
el aprovechamiento de los materiales desechados o su
utilización como fuente de energía, disminuye las repercusiones
sobre el medioambiente ya que el desecho de los
residuos en vertederos supone un agotamiento de los recursos
naturales y representa un peligro de contaminación. Para
Toyota, las posibilidades de reciclar están presentes en cada
etapa de la vida del vehículo: en la fase de desarrollo, en la
fase de producción, en la fase de mantenimiento y finalmente,
a la hora de la eliminación final de residuos.
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Situación actual
del reciclaje
Se denomina vehículos fuera de uso a los vehículos creados por
los fabricantes y que los utilizan usuarios hasta agotar su vida útil.
Hoy en día, se recicla entre el 75 y el 80 % de los vehículos fuera
de uso, principalmente, en términos de peso, las partes metálicas,
tanto ferrosas como no ferrosas. Sin embargo, se sigue
desaprovechando entre el 20 y el 25 %, en términos de peso, que
consiste en una mezcla heterogénea de diversos materiales
como resinas, caucho, cristal, materiales textiles, etc. Al llegar al
término de la vida útil del vehículo, las empresas de desguace
retiran en primer lugar el aceite, el motor, la transmisión, los
neumáticos, la batería, el convertidor catalítico así como otras
Fabricantes
Tratamiento de los
vehículos fuera de uso
Proceso de eliminación de los vehículos fuera de uso
Vehículos
Usuarios
Vehículos de
ocasión
Vendedores
Vendedores
de vehículos
de ocasión,
etc.
Usuarios
Vehículos fuera de uso
Empresas
de desguace
Prensa
35 20%
8 a 9 millones de vehículos/año
diagrama estimativo para
Europa
Exportación de
vehículos de
ocasión
Retirada
20 25%
45 55%
Motores, neumáticos, transmisiones, baterías, catalizadores,
aceites y combustibles, CFC, fluorocarburos,
airbags, etc
En octubre del año 2000, la Unión Europea adoptó la
Directiva 2000/53/EC sobre vehículos al final de su vida útil,
proponiéndose así evitar y limitar la producción de desechos
y estimular la reutilización, el reciclado y la recuperación de
los vehículos al final de su vida útil, así como de sus componentes.
La Directiva también fomenta el diseño ecológico, la
utilización de materiales reciclados y la mejora de las prestaciones
desde el punto de vista ambiental de todos los
agentes económicos involucrados en el ciclo de la vida útil de
un vehículo (como las empresas trituradoras, los desguaces).
El objetivo de la Directiva sobre vehículos al final de su vida
útil para la reutilización, la recuperación y los desechos contempla
que:
• un mínimo del 85 % del peso de los vehículos al final de
su vida útil deberá recuperarse para el año 2006, incluyendo
un máximo del 5 % de recuperación energética y que
para el año 2015, se deberá recuperar un 95 % en términos
de peso, incluyendo un máximo del 10 % de recuperación
energética.
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partes que comúnmente se reciclan, o se vuelven a utilizar. A continuación,
los metales ferrosos y no ferrosos, así como la resina
de la carrocería de los vehículos se separan en chatarrerías.
Mientras los metales ferrosos y no ferrosos se reciclan, los residuos
triturados se desechan en vertederos.
Para poder utilizar de forma más eficiente los recursos de la tierra
y reducir el volumen de los residuos que se desechan, las
actividades de reciclado de automóviles debe esforzarse por
reducir el volumen de dichos desechos así como promover su
aprovechamiento y reciclado para alcanzar el objetivo de no
generar ningún residuo.
Empresas fragmentadoras
Residuos
Clasificación
Metales ferrosos y
no ferrosos
Se estima que aproximadamente al año desechan en
vertederos unos 2 millones de toneladas de residuos de
automóvil triturados (diagrama estimativo para Europa)
Metales no
ferrosos
Mazos de
cables
Vidrio
Papel 2
Madera 3
Composición de los residuos triturados (peso en %)
7
Hierro 8
Caucho
7
5
Tela
15
4
Material no
combustible
Material
combustible
Resinas
16
Espuma de
uretano
16
• se prohibe la utilización de sustancias peligrosas en los
vehículos de nueva fabricación como el plomo, el mercurio,
el cadmio y el cromo hexavalente a partir de julio de
2003, excluidas aquellas partes donde sean imprescindibles.
Toyota respalda los requisitos de la Directiva y está trabajando
activamente con sus distribuidores oficiales europeos
para cumplir los retos que establece dicha Directiva. Debido
a su papel fundamental, Toyota también está trabajando en
estrecha colaboración con las empresas de reciclaje y de
fragmentación para desarrollar soluciones mejores y más eficientes
para tratar los vehículos fuera de uso.
Uno de los requisitos de la Directiva es la difusión de estos
temas para ponerlos al alcance de los potenciales compradores
de vehículos.