Ed Digital 672 baja

Comercio exteriorintegradas a la zona portuaria,en donde se autoriza eldesarrollo de actividades yservicios de valor agregado,complementarios o conexos alas mercancías, sin cambiar lanaturaleza del bien. La actualnormativa peruana permiteque en dicha ZAL se prestenservicios de almacenamiento,embalaje, reembalaje,precintado, empaquetado,rotulado, pesaje, control decalidad, fraccionamiento olotización y redistribución.No obstante se encuentranprohibidos los servicios demaquila y el ensamblaje.Por su parte, el Antepuertodel Puerto del Callao (AP) seráuna zona de estacionamientopara los vehículos detransporte de carga, queaparentemente contaría conun sistema de cintas paragestionar los movimientosde entrada y salida de dichosvehículos hacia y desde losterminales del Puerto delCallao y la futura ZAL. Además,se ofrecerían servicios diversostanto a los vehículos detransporte de carga como a losconductores de los mismos, através del Truck Center.Hasta la fecha, el personalde ProInversión ha sostenidoreuniones con los diversosgremios empresariales, en loscuales ha expuesto en quéconsiste el proyecto y a su vezse ha mostrado permeable alos comentarios que se le hanhecho llegar, siempre en elmarco del encargo recibidopor parte del Ministerio deTransportes y Comunicaciones(MTC).La Cámara de Comerciode Lima, a través del Institutode Investigación y Desarrollode Comercio Exterior(Idexcam), luego de analizarla información brindadapor ProInversión, que estádisponible al público, haformulado observacionesy propuestas de mejora alproyecto, con el fin de buscaruna implementación exitosa.Estas son:1. El proyecto estáChinaTailandiaSingapurMalasiaFuente: ProInversiónorientado a la construccióne implementación conjuntade una Zona de ActividadesLogísticas (ZAL) y unantepuerto del Puerto delCallao (AP), con la finalidad dereducir los costos logísticosy de transporte asociados alcomercio exterior, así comoreducir la congestión en lasinmediaciones del puerto,originada por los vehículos decarga en espera a su ingreso alobjetivos distintos pero queson indivisibles, restaría laoportunidad de participaciónde postores que pudieran estarinteresados en desarrollar unou otro componente de maneraindividual, sea la ZAL o elantepuerto con el Truck Center.En tal sentido consideramosque se debería someter aconcurso el proyecto con laposibilidad de desarrollarsecomo dos sub-componentesEl proyecto de lazona de actividadeslogísticas yel antepuerto delcallao tiene entre susobjetivos, reducir loscostos logísticos y detransporte asociadosal comercio exteriorterminal portuario.Sobre el particular, elIdexcam considera quepresentar el proyecto condos componentes conen forma independiente, y asílograr la mejor implementaciónde cada uno de ellos.2. Conforme se puedeapreciar en la modalidad de laEL PUERTO DEL CALLAO ES EL PRINCIPAL PUERTO DEL PAÍS EN TRÁFICO Y ALMACENAJECoreaVietnamBruneiJapónAustraliaNueva ZelandaMéxicoCanadáEE. UU.Puertodel callaoChileCentro AméricaComunidadandinaMercosurUniónEuropeaEFTA126 Años - Cámara de Comercio empresas & negocios 19