el tractor que estabas esperando. nuevos agrotron ttv 410 / 420 / 430
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NO EXISTE NINGÚN MOTORMÁS MODERNO Y ECONÓMICO.Gracias a los modernos motores DEUTZ, los<strong>nuevos</strong> <strong>tractor</strong>es Agrotron TTV <strong>410</strong> / <strong>420</strong> / <strong>430</strong>ahorran combustible desde la primera hora defuncionamiento. Además, ofrecen par <strong>el</strong>evadoen un amplio intervalo de revoluciones y consiguenlos 50 km / h a bajo número de vu<strong>el</strong>tasde motor.DEUTZ Common Rail (DCR), cuatro válvulaspor cilindro, recirculación de gases de escape(AGRex), turbocompresor con intercooler,sistema de inyección <strong>el</strong>ectrónica de alta presión,filtro de combustible. Se trata solo de“LOS MOTORES DEUTZSON ECONÓMICOS YDINÁMICOS.”das por aceite motor en lugar de gasoil y a larediseñada cámara de combustión, los motoresde la serie 2012 suministran de manerauniforme potencia constante incluso en lostrabajos de tracción más pesados. Asimismo,<strong>el</strong> sistema de inyección <strong>el</strong>ectrónica conpresión máxima de 1.600 bar permite unarápida capacidad de reacción y alto incrementode par incluso a bajas vu<strong>el</strong>tas.Con potencias de motor de 114 CV / 84 kW(TTV <strong>410</strong>), 124 CV / 91 kW (TTV <strong>420</strong>) y134 CV / 98,5 kW (TTV <strong>430</strong>), los <strong>nuevos</strong>Agrotron TTV son <strong>tractor</strong>es polivalentes,idóneos para un gran número de aplicaciones.Todos los motores disponende cuatro válvulas por cilindro <strong>que</strong> seencargan de alimentar y liberar correctament<strong>el</strong>as cámaras de combustión.Para <strong>el</strong>lo, las cámaras se ubicansimétricamente y los inyectores de 6 orificiospueden colocarse verticalmente y en posicióncentral en la culata. El resultado: combustiónoptimizada, rápida capacidad de reacción in-algunas características de los motores turbodies<strong>el</strong> de 4 cilindros de los <strong>nuevos</strong> AgrotronTTV <strong>410</strong> / <strong>420</strong> / <strong>430</strong>. Gracias al moderno sistemacon dos bombas de inyección lubricadependientementede la carga y facilidad deconducción sin igual.Una particularidad de estos motores es suinnovador sistema de refrigeración compuestopor un ventilador, <strong>que</strong> proporciona una capacidadde refrigeración constante en todaslas situaciones de trabajo y puede regularsey controlarse de forma int<strong>el</strong>igente. Dos discosde transmisión controlan <strong>el</strong> movimientod<strong>el</strong> ventilador d<strong>el</strong> motor y pueden activarseo desactivarse en cualquier momento. Unode los discos está conectado directamenteal motor a través de un embrague viscoso. Elsegundo, está conectado hidráulicamente porun sistema independiente. Ambos se controlan<strong>el</strong>ectrónicamente y conectan <strong>el</strong> ventiladorsolamente cuando las condiciones de carga ytemperatura así lo requieren. Por consiguiente,se garantiza la plena capacidad de refrigeracióncontinua al mismo tiempo <strong>que</strong> se evita<strong>el</strong> consumo de energía innecesario derivadod<strong>el</strong> funcionamiento d<strong>el</strong> ventilador. Asimismo,se reduce también la emisión de ruidos.7
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