tomo II las jarcias_1cara - Modelismonaval.com

The Royal Yacht Caroline 1749. Juan Molinas 2011THE ROYAL YACHT CAROLINE.APUNTES SOBRE LA ARBOLADURA Y LAS JARCIAS.(SEGÚN EL “ANATOMY OF THE SHIP”)TOMO II.- LAS JARCIAS.POR: Joan Molinas i Andreu. 2011.www.modelismonaval.com1 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan MolinasALGUNAS NOTAS PRELIMINARES:1.- El modelo corresponde al kit de Pannart que lleva el nombre de “ROYAL CAROLINE”.2.- Todas las maniobras analizadas, están basadas en su gran mayoría del libro “Anatomy of the ship Royal Yacht Caroline 1749” de los autores SergioBellabarba & Giorgio Osculati.3.- También he tomado referencias de maniobras muy concretas del libro “Historic ship Models” de Wolfram zu Mondfeld y del libro “Rigging Period ShipModels” de Lennarth Petersson.4.- En el kit no hay más referencias a las jarcias que las que indica su plano vélico, pero que son muy básicas y en muchos casos maniobran de maneradistinta a las otras consultadas.5.- No hay ninguna pretensión en esta monografía más que aquella que me sirva a mi para realizar mi modelo lo más real y completo posible. No hay, porsupuesto ningún ánimo de enseñar a nadie, sino solamente el de compartir unos apuntes, cuya mayor virtud sea tal vez, la de estar escritos en castellano.6.- Es por eso que los gráficos que figuran aquí, excepto unos pocos realizados con Autocad, están dibujados a mano alzada y sobre papeles reciclados.Cuando los hice, no había mayor pretensión que me aclararan las maniobras y puntos de trinca.7.- Esta dividido en siete grandes capítulos:1. Las jarcias del bauprés.2. Las jarcias de la verga de cebadera.3. Las jarcias del palo del trinquete.4. Las jarcias del palo mayor.5. las jarcias del palo de mesana.6. Las velas de estays.7. Las arañas.www.modelismonaval.com2 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas1.- LA JARCIA DEL BAUPRES.1.1 La jarcia fija.1.2 La jarcia de labor.1.3 La motonería.www.modelismonaval.com3 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas1.1,- LA JARCIA FIJA DEL BAUPRES.1.1.1.- La trinca (bowsprit gammomning)1.1.2.- El barbiquejo o estay del bauprés (bobstay)1.1.3.- Los mostachos u obenques del bauprés (bowsprit shrouds)1.1.4.- Los puños del trinquete (bumkin shrouds).1.1.4.1 Arboladura.1.1.4.2 Obenques de los puños (bumkin shrouds)1.1.5.- Los estays.1.1.6.- Los marchapiés (foot rope).www.modelismonaval.com4 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas1.1,1.- LA TRINCA.1.1.1.- La trinca (bowsprit gammomning)Def. “Ligadura que se da a un palo, o a cualquier otra cosa, con un cabo,una cuerda, un cable, una cadena, etc., para sujetarlo o asegurarlo de losbalances de la nave.”• Elemento que abraza el bauprés mediante un grueso cabo quepasa por una groera situada en la roda. Y se cierra sobre símismo abrazando todo el conjunto. Debe quedar vertical y noperpendicular al bauprés. El espesor de este cabo no debería sermenor de Ø 0,50.• A tener en cuenta que el cabo se va montando sobre sí mismo,empezando por la parte izquierda de su apoyo en el bauprés juntoa los tojinos y entra a la groera por su parte derecha.www.modelismonaval.com5 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas1.1,2.- EL BARBIQUEJO.1.1.2.- El barbiquejo o estay del bauprés (bobstay)Def- “Cabo o cadena que sujeta el bauprés al tajamar o a la roda”• El barbiquejo es un estay que sujeta el bauprés.• Pasa por una groera redonda en el tajamar y se guarne a unavigota,• Se maniobra mediante un acollador a otra vigota engarzada en elbauprés.• El cabo rodeando a éste, se apoya en unos tojinos.• El acollador se cierra sobre sí mismo en su centro ajustando elcabo.• Tanto la zona que abraza la groera como la que abraza al bauprésdeben ir aforradas.www.modelismonaval.com6 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas1.1,3.-LOS MOSTACHOS.1.1.3.- Los mostachos u obenques del bauprés (bowsprit shrouds)Def. “Cada uno de los cabos gruesos con que se asegura el bauprés auna y otra banda.”• Los mostachos llevan dos vigotas a ambos extremos,unidas mediante un acollador.• La inferior se trinca a un cáncamo con anilla, sito en las cintasde proa.• La superior se une al bauprés mediante el obenque (omostacho).• Otra manera de trincar el obenque al bauprés es formandouna gaza con el mismo cabo y pasándolo por ella.www.modelismonaval.com7 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas1.1.4.-LOS PUÑOS DEL TRINQUETE.1.1.4.- Los puños del trinquete (bumkin shrouds).1.1.4.1 Arboladura.Los puños del trinquete son dos pequeños botalones, uno a cada amura yque van anclados firmemente en el casco.1.1.4.2 Obenques de los puños (bumkin shrouds)• En cada costado hay dos obenques, que yo he denominadosuperior e inferior.• El primero es un solo cabo que trincando en el penol de uno delos puños del trinquete, pasa por una groera en la roda y pasandoal otro costado trinca en el penol del otro puño.• Los segundos están cada uno en cada costado. Nacen en elmismo penol donde nace el superior y trincan en una anillaanclada en la roda.• No puedo dejar de mencionar que el Mondfeld remata estosobenques mediante la maniobra de sendos motones, cercanos alos penoles.www.modelismonaval.com8 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas1.1.5.- LOS ESTAYS,1.1.5.- Los estays.Def. “Cabo que sujeta la cabeza de un mástil al pie del más inmediato,para impedir que caiga hacia la popa.”Solo como referencia, ya que se analizan en el trinquete y porque feneceno pasan por el bauprés los relaciono• El estay de galope (Royal Stay) ó del mastelerillo.• El estay de mastelero.• El falso estay de mastelero.• El estay de trinquete (Fore stay).• El falso estay de trinquete.• El estay del palo mayor (main stay).Su esquema general es:www.modelismonaval.com9 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas1.1.6.-LOS MARCHAPIES.1.1.6.1.- Los marchapíés. (foot ropes).Def. “Cabo pendiente a lo largo de las vergas, que sirve para sostener a lamarinería que trabaja en ellas.”Los marchapiés son un elemento no descrito en el kit.Afectan solamente al botalón, empezando en el penol del mismo, justo acontinuación de la trinca del estay 268 y acabando donde empieza elbauprés.Son dos cabos, uno mirando a babor y el otro a estribor, con nudos cadapequeños tramos para dar cierta estabilidad a la marinería.Me queda la duda si deberían estar unidos para evitar desplazamientoshorizontales excesivos.1.1.6.2.- El pasamanos.Además de estos marchapiés, hay que con un cabo a modo depasamanos que tiene tres puntos de apoyo:• El primero y punto de arranque es una anilla anclada a la bitacentral de la cubierta de proa.• El segundo es otra anilla anclada en el tamborete que soporta eltorrotito.• El tercero es un cabo que trincado al anterior sube hastaencontrarse con el estay de trinquete 248.• Como los marchapiés, aquí también hay que poner unos nudoscada ciertos tramos.www.modelismonaval.com10 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas1.2.-LA JARCIA DE LABOR DEL PALOBAUPRES.No hay jarcia de labor propiamente dicha en el bauprés, salvo lacorrespondiente a la verga de cebadera, que estudio a continuación.www.modelismonaval.com11 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas1.3.- LA MOTONERIA DEL PALO BAUPRES.Dado que en este palo arrancan los estays, la motonería se analizará conellos, pero se puede ver en conjunto en esta lámina.www.modelismonaval.com12 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.-LA JARCIA DE LA VERGA DE CEBADERA.2.1 La jarcia fija.2.2 La jarcia de labor.2.3 La jarcia de labor de la vela cebadera.www.modelismonaval.com13 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.1-LA JARCIA FIJA DE LA VERGA DE CEBADERA.2.1.1.- Los marchapíés. (foot ropes).2.1.2.- El racamento (parrels).2.1.3.- El frenuelo.www.modelismonaval.com14 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.1.1.-LOS MARCHAPIES.2.1.1.- Los marchapíés. (foot ropes).Def. “Cabo pendiente a lo largo de las vergas, que sirve para sostener a lamarinería que trabaja en ellas.”• Los marchapiés son un elemento no descrito en el kit.• Cada marchapié se compone de dos cabos: el de la zona debabor y el de la zona de estribor.• Nace en el tojino del penol de la verga y fenece en el otro tojinoque hay al final de las jimelgas de la verga al otro lado del palo.• Por tanto ambos marchapiés se cruzarán en el punto medio.• Tomando como medida L la que hay entre ambos tojinos, semarca L/3 como punto donde se pone el soporte, consistente enun cabo más fino que trincado en la verga abraza al marchapié,procurando que quede lo más vertical posible.• Hay dos soportes en cada lado.www.modelismonaval.com15 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.1.2.- EL RACAMENTO.2.1.2.- El racamento (parrels).Def. “Guarnimiento, especie de anillo que sujeta las vergas a sus palos omasteleros respectivos, para que puedan correr fácilmente a lo largo deellos.”• Es el elemento de soporte de la verga• Que mediante dos gazas pasadas por la verga, se soporta en elbauprés.• Se trata de un cabo totalmente acolchado.www.modelismonaval.com16 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.1.3.- EL FRENUELO.Def. No aparece este término en el Diccionario de la Real Academia de laLengua. Lo más parecido es “frenillo” que se define como “…Cabo orebenque para diversos usos…” si bien hay que decir que frenillo es laprimera acepción de “barbiquejo”.• Es un cabo que no aparece en el Anatomy sino que está sacadode un libro de modalismo naval. Yo no lo pondré pero lo dejo aquícomo curiosidad.• Lleva dos gruardacabos a cada extremo; uno se engancha en uncáncamo en el tamborete (o en el bauprés si no hay tamborete,caso del Anatomy) y el otro se hace firme en el racamento.• Su finalidad es que no se zafe la cebadera.www.modelismonaval.com17 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.2.- LA JARCIA DE LABOR DE LA VERGA DE CEBADERA.2.2.1.- Esquema general.2.2.2.- Los Amantillos (lifts).2.2.3.- Las brazas (braces).www.modelismonaval.com18 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.2.1- ESQUEMA GENERAL.2.2.1 Esquema general.En la verga de cebadera hay tres grupos de maniobras: los Amantillos,las Brazas y las Escotas.Hay diferencias entre el kit y el Anatomy, en cuanto al número demaniobras y su maniobrabilidad.• Según los planos del kit: solo hay dos elementos a contemplar:ooLos amantillos ylas brazas• Los planos del Anatomy nos indican más maniobra que lo anterior:oooLos amantillos: Hay dos grupos de amantillos:Las brazas: Hay dos grupos de brazas:Las escotas: son las llamadas escotas de amura.Es importante tener en cuenta que en los penoles de esta verga vanhasta cuatro cabos, a saber:• El amantillo 112.• El marchapié.• La braza 114.• La braza 114 bis.www.modelismonaval.com19 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.2.2- LOS AMANTILLOS.2.2.2.1.- Los Amantillos (lifts).Def. “Cada uno de los dos cabos que sirven para embicar y mantenerhorizontal una verga cruzada.”Hay dos grupos de amantillos (ambos llevan el número 112 en elAnatomy, si bien al segundo grupo le he llamado 112-bis):2.2.2.2.- Las maniobras.• Grupo primero #112 :oooDel punto final del bauprés se coloca un motón anclado auna anilla.En el penol de la verga se coloca otro.Del primero nace el cabo que, yendo hasta el otro motón,guarne al primero y de allí, el chicote muere en elcabillero que hay junto al pescante de gata, donde trincala cabilla proel.• Grupo segundo #112 bis:o Empieza con un cabo trincado a la verga,aproximadamente a 2/3 del centro.o Deja el cabo bastante largo y va en dirección al bauprés,a la altura del agarre del estay del trinquete.o A 1/3 desde el bauprés, hay una vigota que hace lamaniobra mediante un acollador con una segunda vigotatrincada al bauprés mediante un cabo.De hecho, este segundo grupo de amantillos tienen más el aspecto deobenques que de amantillos por sus características: vigotas, acollador,etc, salvo que las vergas no tienen, evidentemente, obenques.www.modelismonaval.com20 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.2.3.- LAS BRAZAS.2.2.3.- Las brazas.Def. “Cabo que laborea por el penol de las vergas y sirve paramantenerlas fijas y hacerlas girar en un plano horizontal.”Hay dos grupos de brazas:• El primero, (cabo 114)o nace trincado al estay de trinquete a la mitad de ladistancia.o Se dirige al penol de la verga, donde guarne un motón.o Vuelve al punto anterior, donde habrá un cuadernal, unpoco por encima de donde ha nacido el cabo.o Guarniendo este cuadernal, se dirige a la parte bajadelantera de la cofa del trinquete, donde habrá un motónque lo recibe.o Pasa hasta la parte de atrás de la cofa donde habrá otromotón.o De ahí baja hasta cubierta al cabillero del campanarioen las cabillas de posición 4 para la braza de babor y laposición 11 para la braza de estribor• El segundo grupo que he llamado 114 bis:o nacen en el mismo penol de la verga que los amantillos ylas otras brazas.o Van hacia el penol del botalón, donde, a media distanciales espera un motón que está trincado al penol delbotalón.o De ahí el chicote, guarne el motón, vuelve hacia lacubierta,o trincando en la segunda bita proel de la cubierta de proa.www.modelismonaval.com22 de 282

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The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.3.- LA JARCIA DE LABOR DE LA VELA DE CEBADERA.2.3.1.- Las escotas.2.3.2.- Los palanquines.2.3.3.- Los brioles.2.3.4.- Esquema general sin la vela.2.3.5.- Esquema general con la vela.www.modelismonaval.com24 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.3.1.- LAS ESCOTAS.2.3.1.1.- Las escotas.Def. “Cabo que sirve para cazar las velas.”Las escotas: son las llamadas escotas de amura. Maniobran la vela decebadera de la siguiente manera: Son el nº 115 según el Anatomy.2.3.1.2.- La maniobra-.• El puño de escota de la vela se guarne un motón.• De la amura correspondiente a una distancia aproximada de½ de la longitud de la cubierta de proa, y trincada a una anillacon cáncamo, nace la escota.• La anilla va cogida a una placa de anclaje.• Guarne el motón antes mencionado.• Vuelve paralelo hasta trincarse en la bita popel de su costadoen la cubierta de proa.www.modelismonaval.com25 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.3.2.- LOS PALANQUINES.2.3.2.1.- Los Palanquines (cluelines).Def “Cada uno de los cabos que sirven para cargar los puños de las velasmayores, llevándolos a la cruz de sus respectivas vergas.”Son dos, uno (por costado) y llevan el nº 116 en el Anatomy.2.3.2.2.- La maniobra.Es la siguiente:• El esquema general es el que figura en el punto 2.3.5 (esquemageneral con vela).• .En el punto medio (aprox) de la verga y mediante una lazadanace el Palanquín.• El cabo va hasta el puño de escota de la vela donde guarne unmotón. Este se une mediante una lazada al chicote del motón dela escota.• Vuelve hasta la verga donde le espera un segundo motón.• Y de ahí baja hasta la bita frontal de la cubierta de proa, máslateral, donde fenece.www.modelismonaval.com26 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.3.3.- LOS BRIOLES.2.3.3.1.- Los brioles (leech lines).Def. “Cada uno de los cabos que sirven para cargar las relingas de lasvelas de cruz, cerrándolas y apagándolas para facilitar la operación deaferrarlas.”Llevan el número 117 en el Anatomy.2.3.3.2.- La maniobra.La maniobra es la siguiente:• En el punto medio de la relinga del pujamen se hace ungarrucho.• Se trinca ahí un cabo.• En la verga de cebadera, al final de las jimelgas, se trincan dosmotones (uno a cada costado).• El cabo, -briol- guarne el motón.• Se reenvía a la bita nº 3 de la cubierta de proa.www.modelismonaval.com27 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.3.4.- LA JARCIA SIN LA VELA.La jarcia preparada para ser montada sin velamen.www.modelismonaval.com28 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas2.3.5.- LA JARCIA CON LA VELA.La jarcia preparada para ser montada con velamen.www.modelismonaval.com29 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.- LA JARCIA DEL PALO DE TRINQUETE.3.1.- La jarcia fija.3.2.- La jarcia de labor.www.modelismonaval.com30 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.- LA JARCIA FIJA DEL PALO DETRINQUETE.3.1.1.- Los estays.3.1.2.- Los obenques.3.1.3.- Los obenquillos.3.1.4.- Los contraestays (burdas).www.modelismonaval.com31 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.1.- LOS ESTAYS.3.1.1.0.- Esquema general de todos los estays.3.1.1.1.- Esquema general.3.1.1.2.- El estay trinquete.3.1.1.3..- El contra estay de mastelero.3.1.1.4.- El estay de mastelero3.1.1.5.-. El estay de mastelerillo o de galope3.1.1.6.-. El estay de foque.www.modelismonaval.com32 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.1.0.- ESQUEMA GENERAL DE TODOS LOS ESTAYS DELBARCO.Como cuestión previa me parece oportuno poner aquí el diagrama detodos los estays de este barco. Tanto los del bauprés como los de lospalos mayor y mesana.www.modelismonaval.com33 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.1.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS ESTAYS.En el estudio de los estays puede verse la diversidad deinformación, a veces contradictoria en función a la fuente a la queacudamos.En este caso, hay las siguientes:• El plano vélico del kit.• El Anatomy.• El Mondfeld.Como se puede comprobar, la diversidad de información esnotoria, por lo que decido basarme en los del Anatomy.La característica más importante de estos estays es que salvo losde Mayor y de Trinquete, todos los demás guarnecen sendos motonesque reenvían los estays a cornamusas ó apóstoles de la cubierta deproa. El estay de foque es algo especial como podremos ver cuando seestudie su maniobra.El croquis siguiente contempla todos los estays de proa y susreenvíos a la cubierta de proa o al bauprés.Sus números de referencia y sus nombres son:1. 248 de trinquete (Fore stay)..2. 348 de mayor (main stay).3. 257 contra-estay de mastelero (o falso estay) (foretopmast preventer stay)4. 258 estay de mastelero (fore topmast stay).5. 268 estay de mastelerillo o de galope (fore topgallantstay).6. 267 estay de foque (fore topgallant preventer stay).También se hace referencia en el croquis siguiente a los cabos259 y 269 que son las retenidas del contrafoque y del foquerespectivamente.www.modelismonaval.com34 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.1.2.- EL ESTAY DE TRINQUETE (FORE STAY).Este estay, junto con el de Mayor es uno de los cabos de mayor grosor detoda la jarcia. Nace en le cofa del palo trinquete. En el Anatomy lleva elnúmero #248.Su maniobra es muy sencilla:• Nace en la cofa del trinquete abrazando el palo cerrandomediante un barrilete y pasando por encima de los obenques,• Baja hacia el bauprés, adonde llega con una vigota triangular.• En el bauprés se confecciona el collar, que es un cabo queabraza al bauprés, apoyándose en unos tojinos y a una segundavigota triangular.• Ambas vigotas se unen mediante un acollador.www.modelismonaval.com35 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.1.3.- EL CONTRA ESTAY DE MASTELERO (STAYSAILSTAY).Lleva el número 257 del Anatomy. También se llama “falso estay”La maniobra es la siguiente:• Nace en la cruceta del trinquete por encima de los obenques.• Va por debajo del estay de contrafoque 258.• Se trinca con un barrilete.• Guarne un motón trincado en el bauprés mediante un aro pasanteapoyado en unos tojinos. (En este mismo aro pasante habrá ungancho para trincar el puño de amura del contrafoque).• Fenece en la cornamusa de babor del jardín de proa.www.modelismonaval.com36 de 282

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The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.1.4.- EL ESTAY DE MASTELERO (STAY).Lleva el número 258 del Anatomy.La maniobra es la siguiente:• Nace en la cruceta del trinquete por encima de los obenques.• Va por encima del estay 257.• Se trinca con un barrilete.• Guarne un motón trincado en el bauprés mediante un aro pasanteapoyado en unos tojinos. (En este mismo aro pasante habrá ungancho para trincar el puño de amura del contrafoque).• Fenece en la cornamusa de estribor del jardín de proa.VER LOS GRAFICOS DEL PUNTO 3.1.1.3www.modelismonaval.com38 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.1.5.- EL ESTAY DE GALOPE (FORE TOPGALLANT STAY).3.1.1.5.1.- El estay de galope.Def. Es el estay más alto de todos, que sirve para sujetar la cabeza de losmastelerillos.Es el cabo nº 268 según el Anatomy3.1.1.5.2.- Maniobra.La maniobra es la siguiente:• Nace en el tope del mastelerillo justo debajo de la perilla,mediante un seno alrededor del mismo apoyándose sobre dostojinos –uno a babor y otro a estribor-.• En el penol del botalón se trinca un motón.• El estay guarne este motón que lo reenvía a una cornamusa deestribor sita en el jardín de proa.www.modelismonaval.com39 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.1.6.- EL ESTAY DE FOQUE (STAYSAIL STAY O FORETOPGALLANT PREVENTER STAY).Es el cabo nº 267 según el Anatomy (staysail stay) Yo he denominado267-bis a la segunda zona.Es un cabo algo complejo, pero que tiene dos zonas perfectamentedelimitadas:• La que va desde el botalón hasta la mesa de guarnición pasandopor el palo.• La que va desde el botalón hasta el jardín de proa. Su objeto estensar el estay hacia cubierta contrarrestando la tensión del cabosuperior. Está en el grupo de las retenidas.Análisis de la primera zona. Cabo nº 267 (staysail stay).La maniobra es la siguiente:1) trabajos previos: ya explicado en la arboladura, hay que poner unaro pasante (traveller) alrededor del botalón. En este aro pasantese habrá puesto:a. un gancho para sujetar el puño de amura de la vela defoque.b. Un gancho cerrado en forma de herradura para sujetar elcabo 267-bis.c. Un motón para guarnir el el cabo 269 (cargadera delfoque).2) Maniobra:a. el estay nace en un cabo trincado al aro pasante.b. Sube hasta la cajera de roldanas que hay en cada ladodel mastelero, debajo de la cruceta.c. Pasa por la roldana superior izquierda mirando desdeproa y desde ahí se dirige a la segunda mesa deguarnición de estribor (la que tiene una sola vigota).d. Fenece en una vigota que se une a la de la mesa deguarnición mediante un acollador.Análisis de la segunda zona. Cabo 267-bis (jib outhaul).La maniobra es la siguiente:1) trabajos previos: ya explicado en la arboladura, hay que poneruna anilla en el tamborete que une el bauprés al botalón.2) Maniobra:a. El cabo 267-bis nace trincado al gancho cerrado queestá en el aro pasante.b. Pasa por una roldana situada cerca el penol del botalón.c. Se reenvía hacia el tamborete, pero antes hace unanueva maniobra entre dos motones:i. El cabo fenece en un motón de violín.ii. Este hace maniobra con un motón simple dotadode anilla, que se trinca a la anilla del tamborete.d. El cabo de la maniobra va hasta el apóstol de estribordel jardín de proa, donde se trinca y fenece.www.modelismonaval.com40 de 282

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The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.2.- LOS OBENQUES (SHROUDS).3.1.2.1.- Esquema general.3.1.2.2.- Los obenques del palo de trinquete.www.modelismonaval.com43 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.2.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS OBENQUES.Def. “Cada uno de los cabos gruesos que sujetan la cabeza de un palo ode un mastelero a la mesa de guarnición o a la cofa correspondiente.”Cantidad: para cada palo hay una cantidad de obenques (la misma paracada costado):• Palo de trinquete: cinco (5).• Palo mayor: siete (7).• Palo de trinquete: cuatro (4).Situación: todos van desde las vigotas situadas en el bordocorrespondiente hasta la cabeza del macho del palo correspondiente.Agrupación: los obenques 1 y 2 son un solo cabo que pasa por el palo yse une mediante una gaza antes de volver a bajar hasta la vigota.Los 3 y 4 lo mismo.Y así consecutivamente todos los obenques.En el caso de obenques impares, el último obenque puede ponerseuniéndolo al del otro costado formando uno solo.Colocación: hay que ir alternando los de babor con los de estribor.www.modelismonaval.com44 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.2.2.- LOS OBENQUES DEL PALO DE TRINQUETE.3.1.2.2.1.- Esquema general.En este palo hay cinco (5) obenques agrupados en dos grupos: elproel formado por dos obenques y el popel formado por tres (3)obenques.El espacio dejado entre ambos grupos sirve para colocar el pescantemóvil, que puede colocarse en ambos bordos. Para ello hay unsoporte sobre la regala que señala su situación exacta.De todas maneras, lo que mandan son las vigotas en la mesa deguarnición. Como orientación diré que si la distancia entre obenqueses “x”, la del espacio para el pescante es “2x”. Es como si “faltara” unavigota.www.modelismonaval.com45 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.2.2.2.- Trincas en el palo.1. Los obenques se montan en un solo cabo de la siguientemanera:a. Los 1 y 3 de babor.b. Los 1 y 3 de estribor.c. Los 2 y 4 de babor.d. Los 2 y 4 de estribor.2. Al haber un número impar de obenques, con el nº 5, lo quese hace es unir el de babor con el de estribor mediantesendas gazas y pasando el seno por el palo.3. Para trincar correctamente los obenques a la cabeza delmacho del palo, entre la cofa y el tamborete, hay que tener encuenta lo siguiente:• Hay que colocarlos antes de colocar el tamborete.• Montar el conjunto 1-3 de babor.• Montar el conjunto 1-3 de estribor.• Montar el conjunto 2.4 de babor.• Montar el conjunto 2.4 de estribor.• Montar el obenque 5.4. El obenque 1 (el más proel) debe bajar paralelo al palo ya quelos demás se adaptarán al ángulo y a la distancia de separaciónentre las vigotas.No conviene colocar el tamborete hasta haber colocado los estaysy las burdas ya que van por encima de los obenques y ahora es másfácil su colocación.www.modelismonaval.com46 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.2.2.3.-.Las vigotas (deadeyes).En primer lugar hay que montar las cinco vigotas de la mesa deguarnición.• Una vez hechos los agujeros en la mesa, se coloca elpasador metálico a través del agujero ya con la vigotaengarzada.• Se coloca la pieza que sujetará al pasador al casco, elcadenote (Chain plate).• Conviene poner un cabo provisional para poder ver lainclinación del obenque, ya que el cadenote deberá llevar lamisma inclinación que el obenque.En segundo lugar hay que montar las que rematan el obenque. Elsistema es muy conocido por todos, tanto su montaje como la manerade mantener la distancia del acollador. Aconsejo consultar el Mondfeldpara los pequeños detalles. En los hilos de modalismo también sesugieren distintas maneras de colocarlas.Hay un detalle a tener en cuenta y es que los chicotes de losobenques deben mirar hacia proa.Las vigotas de este modelo son las de 7 mm y queda a elección decada uno el que sean de color negro o se queden en el color de lamadera.En cuanto a los acolladores (lanyards) poco hay que decir ya que seconoce perfectamente su funcionamiento.www.modelismonaval.com47 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.2.2.4.- Los cabilleros.En los obenques, encima del segundo flechaste, debe colocarse uncabillero que, en este caso, tendrá cuatro cabillas.El cabillero es una pieza de madera que tiene unos rebajes en suparte posterior y en forma de semicírculo, para dejar pasar losobenques, a los que se une mediante lazadas.En el centro de cada espacio entre obenques y en el centrolongitudinal del cabillero, se colocarán las cabillas, que en este casoson cuatro.El cabillero queda sujeto mediante sendas lazadas realizadas en cadaobenque.3.1.2.2.5.- Las cornamusas y los aros pasantes.En cada obenque y por encima del cabillero se colocará unacornamusa que tiene el soporte en forma curvada para poder recibirbien el obenque.Se trinca con pequeños cabos al obenque.Como complemento pueden colocarse unos pequeños aros pasantes(pasacabos) por encima de las cornamusas, para recoger mejor elcabo y trincarlo con más facilidad a la cornamusa. El aro lleva la parteinterior metálica y el conjunto es de cabo.www.modelismonaval.com48 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.2.2.6.- Las arraigadas (futtock shrouds).Def. ”Cabos o cadenas para seguridad de las obencaduras (conjunto delos obenques) de los masteleros.”En realidad, las arraigadas son los cabos que sujetan a las vigotas, quesituadas en la cofa, se guarnen con los obenquillos a través deacolladores que forman la maniobra con otro juego de vigotas.Hay tantas arraigadas como vigotas hay en la cofa.Los elementos que forman el conjunto son:• Las arraigadas propiamente dichas.• Los guardajarcias (futtock stave).• Los tensores (catharpins).• Los flechastesHay tantas arraigadas como vigotas hay en la cofa.www.modelismonaval.com49 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.2.2.6.1.- Las arraigadas propiamente dichas.• La arraigada tiene en su extremo superior una gaza conun gancho.• Este gancho se engancha al agujero del cadenotecorrespondiente.• Fenecen en el guardajarcias, donde forman un senoentre éste y el obenque trincando sobre éste mediantevarios cabos de trinca.3.1.2.2.6.2.- Los guardajarcias.• A la altura aproximada del final de las cacholas, se colocaun guardajarcias, que puede ser un redondo metálico,totalmente aforrado.• Se trincan sobre los obenques.3.1.2.2.6.3.- Los tensores.Los tensores (o catharpins) son unos cabos que colocadoshorizontalmente, van de la arraigada de un costado a la correspondientedel otro, Van trincados al guardajarcias y tensan todo el conjunto.En cada extremo se forma una gaza, donde se trinca el cabo deamarre y tensa el cabo.Deben ser más cortos que la distancia entre los dos guardajarciaspara dar un poco de espacio al cabo de amarre.3.1.2.2.6.4.- Los flechastes.Hay que colocar unos flechastes en las arraigadas.Todos los senos de los cabos que rodean al palo, también vanaforrados.3.1.2.2.8.- Los flechastes.Def. “Cada uno de los cordeles horizontales que, ligados a los obenques,como a medio metro de distancia entre sí y en toda la extensión de jarciasmayores y de gavia, sirven de escalones a la marinería para subir aejecutar las maniobras en lo alto de los palos.”Para realizar los flechastes hay que tener en cuenta los siguientes puntos:1. Decidir si se quieren hacer en hilo color negro o crudo.2. Mantener siempre la misma distancia entre ellos. Hay variossistemas para conseguirlo, pero yo utilizo el de poner una maderadel ancho que deseo para la separación entre cada flechaste,sujeta con pinzas en cada extremo y así se hacen los nudosencima de ella.3. Los nudos:a. Para los nudos de los extremos de cada flechaste he vistomuchas opiniones. Un nudo muy conocido y apropiado esel As de Guia que no abulta demasiado.b. Para los nudos con los obenques, se emplean losBallestrinques.4. Otro punto muy importante del punto de vista estético es si sequiere dar ó no, curvatura al flechaste. Es más real darle un pocode curvatura, pero estéticamente y de mi punto de vista, el ver unflechaste curvo al lado de otro tensado queda feo. Se tome ladecisión que se tome, al menos que sean todos iguales.3.1.2.2.7.- Aforrados.Se aforra en su longitud total el obenque proel. El resto se aforrasolamente a lo largo de ⅓ de su longitud superior.www.modelismonaval.com50 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan MolinasNudo As de Guía.Nudo Ballestrinque.www.modelismonaval.com51 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.3.- LOS OBENQUILLOS.3.1.3.1.- Los obenquillos en el mastelero.3.1.3.2.- Los obenquillos en el mastelerillo.www.modelismonaval.com52 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.3.1.- LOS OBENQUILLOS DEL MASTELERO EN EL PALOTRINQUETE (FORE-TOPMAST SHROUDS).3.1.3.1.1.- Esquema general.En este palo hay cuatro (4) obenquillos. El primero más proelestá en la vertical del mastelero y los demás se van abriendo haciapopa.Igual que los obenques, un extremo trinca en el palo abrazándoloy el otro guarne una vigota (en este caso de 5 mm).En la cofa, se encuentran las vigotas que se soportan con lasarraigadas de los obenques, y se unen a ellas mediante sendosacolladores.Todo lo anterior es válido para el palo mayor y de mesana.3.1.3.1.2.- Trincas en el palo.Son las mismas que las de los obenques.3.1.3.1.3.- Las vigotas.Hay cuatro y son de 5 mm.3.1.3.1.4.- Las cornamusas.Hay dos cabos que trincan en las cornamusas de estos obenquillos.www.modelismonaval.com53 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.3.1.5.- Las arraigadas.Las arraigadas de los obenquillos no son otros que los obenquillosdel mastelerillo, que, al no tener vigotas, traspasan la cruceta portres sitios (son 3 los obenquillos) y trincan en el guardajarcias que sehabrá colocado3.1.3.1.6.- Aforrados.EL guardajarcias va totalmente aforrado.3.1.3.1.7.- Los flechastes.Son los mismos que los de los obenques.www.modelismonaval.com54 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.3.2.- LOS OBENQUILLOS DE LOS MASTELERILLOS ENEL PALO DE TRINQUETE (FORE TOPGALLANTSHROUDS).3.1.3.2.1.- Esquema general.En este palo hay tres (3) obenquillos. El primero más proel estáen la vertical del mastelero y los demás se van abriendo hacia popa.3.1.3.2.2.- Trincas en el palo.Se aferran al mastelerillo en donde se han situado los tojinos quesoportan al estay 268 y al contraestay BT2.Se colocan por debajo de los anteriores cabos.Pasan por sendas groeras en los extremos de la cruceta y bajanhasta encontrarse con los obenquillos del mastelero, formando lasarraigadas de éstos.No tienen flechastes.www.modelismonaval.com55 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.4.- LOS CONTRAESTAYS EN EL PALO DETRINQUETE.3.1.4.1.- Los contraestays altos.3.1.4.2.- Los contraestays bajos.NOTA: En el plano vélico del Anatomy parece que figura unasola maniobra en la mesa de guarnición, pero no heencontrado confirmación de ello ni en el Mondfeld ni en elPetersson. En ambos cada contraestay tiene su propiamaniobra. Y el plano vélico de Mantua, indica las dosmaniobras que explico a continuación. Me parece máscoherente y por ello me decido por esta solución.www.modelismonaval.com56 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.4.1- LOS CONTRAESTAYS ALTOS EN EL PALO DETRINQUETE.3.1.4.1.1.- Los contraestays altos.Hay dos: uno a babor y otro a estribor. Los he denominado BT2 (“burdatrinquete “).3.1.4.1.2.- La maniobra.La maniobra es la siguiente:• Nace en los tojinos altos del mastelerillo.• Su gaza queda por debajo del estay 268.• Bajan hasta cada costado, hasta la mesa de guarnición pequeñaa popa de la tronera 1.• Allí se pone una pieza de soporte con anilla.• La maniobra final es:o El contraestay acaba trincando un cuadernal.o Mediante un acollador y otro cuadernal sujeto congancho a la pieza de soporte, se hace la maniobra.o El chicote fenece en la cabilla interior en la posición 1 delcabillero de tres cabillas.www.modelismonaval.com57 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.1.4.2- LOS CONTRAESTAYS BAJOS EN EL PALO DETRINQUETE.3.1.4.2.1.- Los contraestays bajos.Hay dos: uno a babor y otro a estribor. Los he denominado BT1 (“burdatrinquete “).3.1.2.2.- La maniobra.La maniobra es la siguiente:• Nace en la testa del mastelero mediante una gaza colocada porencima de los obenques y por debajo de los estays nº 257 y 258.• Bajan hasta cada costado, hasta la mesa de guarnición pequeñaa popa de la tronera 1.• Allí se pone una maniobra de vigotas con cadenote, igual que losobenques, pero con una vigota más pequeña.www.modelismonaval.com58 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.- LA JARCIA DE LABOR.3.2.1.- Las drizas.3.2.2.- Los amantillos.3.2.3.- Las brazas.3.2.4.- Los palanquines.3.2.5.- Los brioles.3.2.6.- Las bolinas.3.2.7.- Los apagapenoles.3.2.8.- Las amuras.3.2.9.- Las fajas de rizos.,NOTA PREVIA: La numeración de los cabos siempre tiene tres (3)dígitos y sigue el siguiente criterio:• el primer dígito indica el palo (1, bauprés; 2, trinquete; 3,mayor; y 4, mesana).• El segundo dígito indica la verga ó vela en la quemaniobra (1, verga baja; 2 verga gavia; y 3 verga dejuanete).• El tercer dígito indica la maniobra (1, driza; 2 amantillo; 3racamento; 4, braza; 5, escota; 6, palanquín; 7, briol; 8apagapenol, 9, bolina y 0, amura.Así,por ejemplo el 221 será la driza de mastelero de trinquete.www.modelismonaval.com59 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan MolinasConjunto de cabos de labor en la vela de trinquete.Conjunto de cabos de labor en las velas de gavia y juanete de trinquete.www.modelismonaval.com60 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.1- LAS DRIZAS DEL PALO DE TRINQUETE.3.2.1.1 Esquema general.3.2.1.2 La driza de la verga de trinquete.3.2.1.3 La driza de la verga de velacho3.2.1.4 La driza de la verga de juanete.3.2.1.5 Las drizas de las velas de cuchillo.www.modelismonaval.com61 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.1.1- ESQUEMA GENERAL DE LAS DRIZAS DEL PALO DETRINQUETE.3.2.1.1 Esquema general.Def. “Cuerda o cabo con que se izan y arrían las vergas, y también el quesirve para izar los picos cangrejos, las velas de cuchillo y las banderas ogallardetes.”Son para cada verga:• La de la verga de trinquete (#211).• La de la verga de gavia de trinquete (#221).• La de la verga de juanete (#231).www.modelismonaval.com62 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.1.2.- LAS DRIZAS DE LA VERGA DE TRINQUETE.3.2.1.2.1- La driza de la verga de trinquete.Lleva el nº 211 según el Anatomy.3.2.1.2.2.- La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• A la pieza anclada a modo de soporte en el palo (una a cadacostado) se le pasa una soga gruesa (dos o tres pasadas)cerrándose sobre sí misma.• De ella se trinca un motón que sobresalga por debajo de la cofa(uno a babor y otro a estribor).• Del centro de la verga se trinca (hacia arriba) un motón.• La driza (que en realidad es un solo cabo) nace en cubierta, pasapor el motón de un costado, guarne el motón de la verga, sube aguarnir el motón del otro costado y vuelve a bajar a cubierta por ellado contrario que por donde ha subido.• Antes de llegar a cubierta se forma la maniobra de la contradriza,formada por un cuadernal que la guarne, pasando a uncuadernal de tres ojos que está anclado en la cubierta(posiciones 1 y 7).• Finalmente la driza se trinca en la cornamusa correspondiente.www.modelismonaval.com63 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.1.3.- LAS DRIZAS DE LA VERGA DE GAVIA(VELACHO) DE TRINQUETE.3.2.1.3.1 La driza de la verga de gavia (velacho).Lleva el nº 221 según el anatomy.3.2.1.3.2.- La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• En el centro de la verga se aferra un cuadernal de dos ojos.• De la cruceta del palo se aferra a cada costado un motón.• De la parte proel de la cruceta se trincan dos cabos.• El de babor guarne en cuadernal por su lado y sube hacia estriborpara guarnir el motón de ese costado.• El de estribor hace la misma maniobra, pero al revés.• De ambos motones bajan hasta cubierta, hasta las bitas sobre latapa de regala en posiciones 6 de cada costado.www.modelismonaval.com64 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.1.4.- LAS DRIZAS DE LA VERGA DE JUANETE DETRINQUETE.3.2.1.3.1 La driza de la verga de juanete.Lleva el nº 231 según el Anatomy.3.2.1.3.2 La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• Es la misma que la especificada en los dos palos anteriores.• La driza se dirige a la cofa del mastelero, donde fenece en unmotón• Un motón anclado en la cofa, guarne la driza y la reenvía acubierta.• Trinca a pié de palo en la posición 5, mediante motón ycornamusa.www.modelismonaval.com65 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.1.5.- LAS DRIZAS DE LAS VELAS DE CUCHILLO DELTRINQUETE.Las llamadas velas de cuchillo, en este caso, velas de estays tambiéntienen todos los cabos para sus maniobras.Se analizan en el capítulo correspondiente.www.modelismonaval.com66 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.2.- LOS AMANTILLOS DEL PALO DE TRINQUETE.3.2.2.1 Esquema general.3.2.2.2 Los amantillos de la verga de trinquete.3.2.2.3 Los amantillos de la verga de velacho3.2.2.4 Los amantillos de la verga de juanete.www.modelismonaval.com67 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.2.1- ESQUEMA GENERAL DE LOS AMANTILLOS DELPALO TRINQUETE.3.2.2.1 Esquema general.Def. “Cada uno de los dos cabos que sirven para embicar y mantenerhorizontal una verga cruzada.”Según el Anatomy llevan los números 212, 222 y 232 en cada una de lasvergas.Los amantillos nacen todos en los penoles de las vergas, se dirigen haciael palo y allí mediante motones son reenviados a los puntos de trinca.www.modelismonaval.com68 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.2.2- LOS AMANTILLOS DE LA VERGA DE TRINQUETE.3.2.2.2.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 212. Hay la de babor y la de estribor.3.2.2.2.2 Maniobra• En el penol de la verga, y sujeto por un tojino y mediante una gazase pone un cabo.• A corta distancia se coloca un motón simple que guarne el caboanterior.• En la cofa del palo, en su zona posterior se colocan (a cada lado)sendos motones simples.• El amantillo nace de este motón, bajando hasta el del penol de laverga.• Vuelve a subir hasta el motón de la cofa, lo guarne y• Baja hasta la bita colocada sobre la regala y que lleva la posición4.www.modelismonaval.com69 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.2.3.- LOS AMANTILLOS DE LA VERGA DE GAVIA.3.2.2.3.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 222. Hay la de babor y la de estribor.3.2.2.3.2 Maniobra• En el penol de la verga, y sujeto por un tojino y mediante unagaza se pone un cabo.• A corta distancia se coloca un motón simple que guarne el caboanterior.• En la cruceta del palo, abrazándolo se colocan (a cada lado)sendos motones simples, apoyándose en unas almohadas.• El amantillo nace de este motón, bajando hasta el del penol de laverga.• Vuelve a subir hasta el motón de la cruceta, lo guarne y• Baja hasta la bita colocada sobre la regala y que lleva la posición5.www.modelismonaval.com70 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.2.4.- LOS AMANTILLOS DE LA VERGA DE JUANETE.3.2.2.4.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 232. Hay la de babor y la de estribor.3.2.2.4.2 Maniobra• En el penol de la verga, y sujeto por un tojino y mediante unagaza nace eñ amantillo.• En los tojinos del palo (que también reciben el estay y elcontraestay), abrazándolo se colocan (a cada lado) sendosmotones simples, apoyándose en los tojinos.• El amantillo guarne este motón y baja hasta la cofa del palo.• Allí se coloca una cornamusa en el obenquillo popel.• El amantillo fenece en esta cornamusa.www.modelismonaval.com71 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.3.- LAS BRAZAS DEL PALO DE TRINQUETE.3.2.3.1 Esquema general.3.2.3.2 Las brazas de la verga de trinquete.3.2.3.3 Las brazas de la verga de velacho3.2.3.4 Las brazas de la verga de juanete.www.modelismonaval.com72 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.3.1- ESQUEMA GENERAL DE LAS BRAZAS DEL PALOTRINQUETE.3.2.3.1 Esquema general.Def. “Cabo que laborea por el penol de las vergas y sirve paramantenerlas fijas y hacerlas girar en un plano horizontal.”Según el Anatomy llevan los números 214, 224 y 234 en cada una de lasvergas.La característica principal de estas brazas es la apoyarse en el palo mayory en sus estays.La solución adoptada es la de Petersson que coincide casi al 100% con elAnatomy. En los planos de éste, hay pequeños detalles que no seaprecian.www.modelismonaval.com73 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.3.2- LAS BRAZAS DE LA VERGA DE TRINQUETE.3.2.3.2.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 214. Hay la de babor y la de estribor.3.2.3.2.2 Maniobra• En el estay de mayor, a pié de la cofa del palo mayor nacen lasbrazas, justo donde acaba el aforrado del estay, una hacia cadacostado.• El cabo se dirige hacia el penol de la verga de trinquete, dondeguarne un motón que está trincado en el penol, y apoyado en eltojino.• Un poco más debajo de donde se ha iniciado la braza, sobre elestay de mayor, se trinca un cabo que abrazando al mismomediante un Ballestrinque, guarne un motón a cada costado.• La braza que baja desde el penol de la verga, guarne el motón delestay y de ahí se dirige hasta cubierta.• Pasa por la roldana del cabillero que hay a pié del palo mayor yse trinca en la cabilla en posición 2 para la de babor y en laposición 7 para la de estribor.www.modelismonaval.com74 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.3.3- LAS BRAZAS DE LA VERGA DE GAVIA.3.2.3.3.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 224. Hay la de babor y la de estribor.3.2.3.3.2 Maniobra• En el estay de mayor, en el mismo sitio donde han nacido lasbrazas de la verga de trinquete, nacen las de gavia.• El cabo se dirige hacia el penol de la verga de gavia, dondeguarne un motón que está trincado en el penol, y apoyado en eltojino.• Un poco más debajo de donde se han puesto los motones de lasbrazas de la verga de trinquete y sobre el estay de mayor, setrinca un cabo que abrazando al mismo mediante unBallestrinque, guarne un motón a cada costado.• La braza que baja desde el penol de la verga, guarne el motón delestay y de ahí se dirige hasta cubierta.• Van hasta el cabillero que hay en el campanario y se trinca en lacabilla en posición 5 para la de babor y en la posición 8 para la deestribor, pasando antes por sendos motones de retorno.www.modelismonaval.com75 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.3.4- LAS BRAZAS DE LA VERGA DE JUANETE.3.2.3.4.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 234. Hay la de babor y la de estribor.3.2.3.4.2 Maniobra• En el estay de mastelero, en el palo mayor y en el lugar donde seacaba el aforrado, nacen las de juanete, con un cabo hacia cadacostado• El cabo se dirige hacia el penol de la verga de juanete, dondeguarne un motón que está trincado en el penol, y apoyado en eltojino.• Un poco más debajo y sobre el estay de mastelero, se trinca uncabo que abrazando al mismo mediante un Ballestrinque, guarneun motón a cada costado.• La braza que baja desde el penol de la verga, guarne el motón delestay y de ahí se dirige hasta la parte inferior y posterior de la cofadel trinquete .• Van hasta el cabillero que hay en el campanario y se trinca en lacabilla en posición 4 para la de babor y en la posición 9 para la deestribor, pasando antes por sendos motones de retorno.www.modelismonaval.com76 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.4.- LOS PALANQUINES EN EL PALOTRINQUETE (FORE MAST CLUELINES).3.2.4.1 Esquema general.3.2.4.2 Los palanquines de la vela de trinquete.3.2.4.3 Los palanquines de la vela de gavia de trinquete.3.2.4.4 Los palanquines de la vela de juanete de trinquete.www.modelismonaval.com77 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.4.1- ESQUEMA GENERAL DE LOS PALANQUINES EN ELPALO TRINQUETE (CLUELINES).3.2.4.1 Esquema general.Def. “Cada uno de los cabos que sirven para cargar los puños de las velasmayores, llevándolos a la cruz de sus vergas respectivas.”Según el Anatomy llevan los números 216, 226 y 236 en cada una de lasvergas.Estos cabos se corresponden a las velas aunque se apoyan en las vergas.www.modelismonaval.com78 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.4.2- LOS PALANQUINES EN LA VELA DE TRINQUETE.3.2.4.2.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 216. Hay el de babor y el de estribor.3.2.4.2.2 Maniobra.• En el punto donde finalizan las jimelgas de la verga, se trinca uncabo que formará el palanquín.• Baja hasta el puño de escota de la vela.• En este puño se encuentra con la escota y la amura de la vela.• El motón del palanquín se afianza encima del chicote del motónde la escota, según el detalle 2.• El cabo lo guarne y vuelve hasta la verga, donde le espera otromotón, que está colocado aprox. a 2/3 de la distancia que hayentre el centro y el final de la jimelga.• El palanquín vuelve hacia el cabillero de trinquete y guarne unmotón de retorno situado en cubierta y trinca finalmente en lacabilla en posición 6 para la de babor y en la posición 7 para la deestribor.www.modelismonaval.com79 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.4.3- LOS PALANQUINES EN LA VELA DE GAVIA.3.2.4.3.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 226. Hay el de babor y el de estribor.3.2.4.3.2 Maniobra.• En el punto donde finalizan las jimelgas de la verga, se trinca uncabo que formará el palanquín.• Baja hasta el puño de escota de la vela.• En este puño se encuentra con la escota y la amura de la vela.• El motón del palanquín se afianza encima del chicote del motónde la escota, según el detalle 2.• El cabo lo guarne y vuelve hasta la verga, donde le espera otromotón, que está colocado aprox. a 2/3 de la distancia que hayentre el centro y el final de la jimelga.• Finalmente el palanquín trinca en la cabilla del cabillero situadoen los obenques, en posición 3. Es posible pasarlo antes por unaro pasante situado por encima de la cornamusa.www.modelismonaval.com80 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.4.4- LOS PALANQUINES EN LA VELA DE JUANETE.3.2.4.4.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 236. Hay el de babor y el de estribor.3.2.4.4.2 Maniobra.• En el puño de escota de la vela se trinca un cabo que será elpalanquín.• El cabo va hasta la verga, donde le espera un motón, que estácolocado aprox. a 2/3 de la distancia que hay entre el centro y elfinal de la jimelga.• Finalmente el palanquín trinca en la cabilla del cabillero situadoen los obenques, en posición 4 (el croquis no refleja la posiciónexacta). Es posible pasarlo antes por un aro pasante situado porencima de la cornamusa.www.modelismonaval.com81 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.5.- LOS BRIOLES DEL PALO DE TRINQUETE (FOREMAST BUNT LINES).3.2.5.1.- Esquema general.3.2.5.2.- De la vela de trinquete.3.2.5.3.- De la vela de gavia ó de velacho.3.2.5.4.- De la vela de juanete.www.modelismonaval.com82 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.5.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS BRIOLES EN ELPALO DE TRINQUETE.Def. “Cada uno de los cabos que sirven para cargar las relingas de lasvelas de cruz, cerrándolas y apagándolas para facilitar la operación deaferrarlas.”En este palo del trinquete, solo llevan brioles las dos velas bajas, ésto es,la de trinquete y la de gavia. La vela de juanete no lleva brioles.La primera lleva dos brioles por costado y la segunda solo uno.Llevan los números 217 y 227 según el Anatomy.www.modelismonaval.com83 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.5.2- LOS BRIOLES DE LA VELA DE TRINQUETE.3.2.5.2.1.- De la vela de trinquete.• Llevan el nº 217 en el Anatomy.• Van por la zona proel de la vela.• Hay dos en cada costado de la misma que he denominado 217.1y 217.2.3.2.5.2.2.- La maniobra.La maniobra es la siguiente:• En la verga se anclan dos motones, uno al final de lasjimelgas y otro a una distancia cercana al centro de la vergaen ese costado.• Los dos brioles arrancan del pujamen (borde inferior) de lavela en sendos garnuchos.• Cada uno va a cada motón de la verga.• De la parte inferior de la cofa, cuelgan cuatro cuadernales(dos a cada costado) y colocados dos a proa y dos a popa.• Los dos brioles guarnecen cada cuadernal proel y pasan alpopel.• De ahí bajan hasta otro cuadernal anclado en cubierta, frenteal cabillero del campanario.• De ahí se agarran a las cabillas en posición 6 y 7respectivamente..www.modelismonaval.com84 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.5.2.3.- Maniobra alternativa.Al bajar los dos brioles hasta el cuadernal de retorno, me encuentro conque tengo dos cabos para una sola cabilla. Así que pienso que sería mejorconvertir los dos cabos en uno solo, uniéndolos a la salida del cuadernalde la cofa. Aproximadamente a ¾ de la longitud entre este cuadernal y lacubierta. Así llegaría a ésta un solo cabo, guarnería un motón e iría a lacabilla.www.modelismonaval.com85 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.5.3.- LOS BRIOLES DE LA VELA DE GAVIA DELTRINQUETE.3.2.5.3.1.- De la vela de gavia de trinquete.Llevan el nº 227 en el Anatomy. Van por la zona proel de la vela. Hay unoen cada costado de la misma.3.2.5.3.2.- La maniobra.La maniobra es la siguiente:• En la verga se ancla un motón, al final de las jimelgas.• El briol arranca del pujamen (borde inferior) de la vela en ungarrucho.• Va al motón de la verga.• De ahí se trinca a las cabilla de posición 1 del cabillero delos obenques del trinquete.www.modelismonaval.com86 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.6.- LAS BOLINAS DEL PALO DE TRINQUETE(FORE MAST BOW LINES).3.2.6.1.- Esquema general.3.2.6.2.- De la vela de trinquete.3.2.6.3.- De la vela de gavia.3.2.6.4.- De la vela de juanete.www.modelismonaval.com87 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.6.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS BOLINAS EN ELPALO DE TRINQUETE.Def. “Cabo con que se hala hacia proa la relinga de barlovento de unavela para que reciba mejor el viento.”Llevan los números 219, 229 y 239 según el Anatomy.Estos cabos tienen tres puntos importantes:• Nacen en los garruchos relingas de las velas.• Se apoyan en motones de retorno en el bauprés y botalón.• Tienen sus puntos de trinca en cubierta.www.modelismonaval.com88 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.6.2.- LAS BOLINAS DE LA VELA DE TRINQUETE.Llevan los números 219 según el Anatomy. Hay una a babor y otra aestribor.La maniobra es:• En la parte baja de la relinga de la vela de trinquete, se hacen dosgarruchos.• Del superior se aferra un cabo que formará la bolina.• Del inferior se aferra otro más corto que se trinca con el primero.• El cabo baja hasta el bauprés donde guarne un motón.• Este lo reenvía hasta la bita en posición 3 de la cubierta de proa sies la bolina de babor y a la bita en posición 4 si es la de estribor.www.modelismonaval.com89 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.6.3.- LAS BOLINAS DE LA VELA DE GAVIA.Llevan los números 229 según el Anatomy. Hay una a babor y otra aestribor.La maniobra es:• En la parte baja de la relinga de la vela de trinquete, se hacen tresgarruchos.• Del superior se aferra un cabo que formará la bolina.• De los dos inferiores se aferran otros más cortos que se trincancon el primero.• El cabo baja hasta encontrar un cuadernal en el estay demastelero (colocado hacia arriba) que recoge la bolina de babor yla de estribor.• Ambas bajan hasta encontrar sendos motones en el baupprés(que podría ser otro cuadernal)• Este lo reenvía hasta la bita en posición 3 de la cubierta de proa sies la bolina de babor y a la bita en posición 4 si es la de estribor.NOTA: Son las mismas donde trincan las de la vela de trinquete, porlo que sorprende que en una misma bita haya dos cabos distintos.www.modelismonaval.com90 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.6.4.- LAS BOLINAS DE LA VELA DE JUANETE.Llevan los números 239 según el Anatomy. Hay una a babor y otra aestribor.La maniobra es:• En la parte baja de la relinga de la vela de trinquete, se hacen dosgarruchos.• Del inferior se aferra un cabo que formará la bolina.• Del superior se aferra otro más corto que se trinca con el primero.• El cabo baja hasta encontrar un pasacabos (según el Anatomy) óun cuadernal en el estay de mastelerillo (colocado hacia arriba)que recoge la bolina de babor y la de estribor.• Ambas bajan hasta encontrar sendos motones en el botalón (quepodría ser otro cuadernal)• Este lo reenvía hasta la cabilla que hay en el cabillero de doscabillas junto alpescante en posición 2.www.modelismonaval.com91 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.7.- LOS APAGAPENOLES EN EL PALO DETRINQUETE (FORE MAST LEECH LINES).3.2.7.1.- Esquema general.3.2.7.2.- De la vela de trinquete.3.2.7.3.- De la vela de gavia.3.2.7.4.- De la vela de juanete.www.modelismonaval.com92 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.7.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS APAGAPENOLES ENEL PALO DE TRINQUETE.3.2.7.1.1.- Esquema general.Def. “Cada uno de los cabos que, hechos firmes en las relingas de caídade las velas de cruz, sirven para cerrarlas o cargarlas, o quitarles el vientohacia el penol.”En este palo llevan los números 218 y 228, ya que solo afectan a las velasde trinquete y de gavia. La de juanete no lleva apagapenoles.Las maniobras son las mismas para este palo y para el mayor, por lo queel gráfico lleva también los números del palo mayor.www.modelismonaval.com93 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.7.2.- LOS APAGAPENOLES DE LA VELA DETRINQUETE.3.2.7.2.1.- Los apagapenoles de la vela de trinquete.Llevan el número 218 según el Anatomy.3.2.7.2.2.- Maniobra:La maniobra es la siguiente:• En cada puño de escota de la vela se aferra un cabo que formarála Ostaga del apagapenol (se llama Ostaga a la parte del caboque va hasta el motón).• Sube hasta guarnir un motón que se ha trincado en la verga detrinquete, aprox. a la mitad de la longitud de la verga.• Fenece aferrando otro motón..• De la cruceta del palo, se aferra un tercer motón (para cadacostado). Este motón puede aferrarse directamente a la cruceta, obien rodear el palo mediante una gaza y apoyarse en unaalmohada.• De este motón nace un cabo que es el apagapenol.• Guarne el motón donde ha fenecido la Ostaga.• Sube hasta guarnir el motón de la cruceta.• Baja hasta la cofa del palo.• Ahí podemos poner una pieza de anclaje con una anilla y trincarel cabo, y formar una aduja.• Otra solución sería desde esa anilla llevar el chicote hasta otraanilla o gancho colocado en la barandilla de la cofa y formar ahí laaduja.www.modelismonaval.com94 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.7.3.- LOS APAGAPENOLES DE LA VELA DE GAVIA.3.2.7.3.1.- Los apagapenoles de la vela de GaviaLlevan el número 228 según el Anatomy.3.2.7.3.2.- Maniobra:La maniobra es la siguiente:• En cada puño de escota de la vela se aferra un cabo .• Sube hasta guarnir un motón que se ha trincado en la verga detrinquete, aprox. a la mitad de la longitud de la verga.• De la cruceta del palo, se aferra un segundo motón (para cadacostado). Este motón puede aferrarse directamente a la cruceta, obien rodear el palo mediante una gaza y apoyarse en unaalmohada..• Baja hasta la cabilla en el cabillero de obenques, en la posición 1.www.modelismonaval.com95 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.8.- LAS AMURAS EN EL PALO DETRINQUETE (FORE MAST TACK LINES).3.2.8.1.- Esquema general.3.2.8.2.- De la vela de trinquete.www.modelismonaval.com96 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.8.1- ESQUEMA GENERAL DE LAS AMURAS EN ELPALO DE TRINQUETE.3.2.8.1.- Esquema general.Def. “Cabo que hay en cada uno de los puños bajos de las velas mayoresde cruz y en el bajo de proa de todas las de cuchillo, para llevarlos haciaproa y afirmarlos.”En este palo solo afecta a la vela baja, esto es, la de trinquete y seapoya en los puños de trinquete para su maniobra.Un punto interesante en esta maniobra es la manera de aferrar loscabos que van hasta el puño de escota, que son: la amura, la escota y elpalanquín. Cada uno de ellos se apoya en otro y forman una solamaniobra a tener en cuenta en el momento de realizar el modelo.www.modelismonaval.com97 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.8.1.- LAS AMURAS DE LA VELA DE TRINQUETE.Esquema general.Lleva el número 210 en el Anatomy. Hay una a babor y otra a estribor.Maniobra.La maniobra es la siguiente:• La amura 210 nace en el puño de escota de la vela, mediante unnudo de botón.• Va hasta el penol del puño del trinquete correspondiente dondese ha trincado un motón.• Que la reenvía a la bita 2 para la de babor y la 5 para la deestribor, donde trincan y forman la aduja.• En el puño de escota encontramos a la escota y al palanquínque forman una maniobra entre los tres cabos, como he reflejadoen el dibujo 2.NOTA: solo tiene cabo de amura esta vela. Ni lade Gavia ni la de Juanete lo tienen.www.modelismonaval.com98 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan MolinasEsta es la maniobra que une los tres cabos que acuden hasta elpuño de escota de la vela: la amura, la escota y el palanquín. Primero sepasa el cabo de la amura con el nudo de botón, A este cabo se trinca laescota y por último se trinca el palanquín encima de ambas. Al tirar delcabo de la amura, el nudo de botón los aprisiona sobre el puño de escotadejándolos fijos.www.modelismonaval.com99 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.9.- LAS FAJAS DE RIZOS EN EL PALO DETRINQUETE (REEF TACK LINES).3.2.9.1.- Esquema general.3.2.9.2.- De la vela de gavia.www.modelismonaval.com100 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.9.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS FAJAS DE RIZOS ENEL PALO DE TRINQUETE (REEF TACK LINES).3.2.9.1.- Esquema general.De las tres velas que tiene este palo, según el Anatomy, solo lleva faja derizos la vela de Gavia. Aunque en el plano vélico, la vela de trinquetetiene dibujados los rizos, no se ve ningún cabo.Llevan el número 220 según el Anatomy.Es una maniobra que tiene dos partes:• El cabo que une el garrucho del pujamen de la vela con el motónsuperior.• El cabo que guarne ese motón y mediante otro de reenvío vahasta una cornamusa en los obenques.www.modelismonaval.com101 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.9.2.- LAS FAJAS DE RIZOS DE LA VELA DE GAVIA ENEL PALO DE TRINQUETE.3.2.9.2.1.- La faja de rizos.Def. “Cada uno de los pedazos de cabo blanco o cajeta, de dos pernadas,que pasando por los ollaos abiertos en línea horizontal en las velas de losbuques, sirven como de envergues para la parte de aquellas que se dejaorientada, y de tomadores para la que se recoge o aferra, siempre que porcualquier motivo conviene disminuir su superficie.”Llevan el número 220 según el Anatomy.3.2.9.2.2.- La maniobra.La maniobra se divide en dos partes.1. La que va desde el garrucho hasta un motón.a. Del garrucho que hay al final de la faja de rizos, en elpujamen de la vela, se trinca un cabo.b. Se pasa por una roldana situada en el penol de la vergade juanete.c. Se lleva hasta aferrar un motón a una distanciaaproximada de la mitad de la longitud de la verga.2. La que desde el tamborete hasta cubierta.a. Del tamborete de la testa del mastelero, se trinca un caboque haciendo una o dos pasadas a su alrededor deja unchicote a cada costado. Todo este cabo irá aforrado.b. A este chicote se le aferra otro cabo que baja hastaguarnir el motón del punto c.c. En la cruceta del palo hay que trincar otro motón querecibirá el cabo anterior.d. El cabo guarne este motón y baja hasta la cornamusaque en posición 1 está en el obenque de trinquete proel,donde fenece.www.modelismonaval.com102 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.10.- LAS ESCOTAS DE LAS VELAS EN EL PALO DETRINQUETE3.2.10.1.- Esquema general.3.2.10.2.- De la vela de trinquete.3.2.10.3.- De la vela de Gavia de trinquete.3.2.10.4.- De la vela de Juanete de trinquete.www.modelismonaval.com103 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.10.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS ESCOTAS EN ELPALO DE TRINQUETEDef.” Cabo que sirve para cazar las velas.”Afectan a las tres velas de esta palo, esto es:• Vela de trinquete.• Vela de Gavia de trinquete.• Vela de Juanete de trinquete.Según el Anatomy, llevan los siguientes números:• Vela de trinquete # 215• Vela de Gavia de trinquete. # 225• Vela de Juanete de trinquete. # 235www.modelismonaval.com104 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.10.2.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE TRINQUETE3.2.10.2.1.- Esquema general.Esta escota se encuentra también con el nombre de “escota de amura”.Lleva el número 215 en el Anatomy.3.2.10.2.2.- Maniobra.• Nace en el puño de escota de la vela de trinquete en unaaferrada que une tres maniobras:o La de la escota 215.o La de la amura 210.o La del palanquín 216.• En ese puño se trinca un motón.• En la cinta superior del casco, por debajo de la tercera tronera, secoloca una pequeña pletina metálica con una anilla.• En ella nace la escota 215.• Se dirige hacia el motón en el puño de escota de la vela.• Lo guarne y vuelve hacia popa, entrando en la cubierta por unagroera (no queda claro si debe llevar ó no roldana interior) situadaentre la tercera y cuarta troneras (a su altura).• La trinca en el interior se hace llevando la escota hacia proa hastaencontrar la cornamusa situada junto a la escalera de subida a lacubierta de proa, donde fenece.www.modelismonaval.com105 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.10.2.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE GAVIA DETRINQUETE3.2.10.2.1.- Esquema general.Estas escotas no figuran en el plano vélico del Anatomy ni en los del kit(en éstos no figura ningún plano vélico).Llevan el número 225.3.2.10.2.2.- Maniobra.Sin embargo sí figuran en el plano de los cabos en cubierta, trincando enel cabillero donde se trincarán también las escotas de la vela de juanetede trinquete.Debe suponerse por tanto, que la maniobra sería la misma que la de lavela de juanete de trinquetewww.modelismonaval.com106 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3.2.10.3.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE JUANETE DETRINQUETE3.2.10.3.1.- Esquema general.Lleva el número 235 en el Anatomy y maniobra la vela alta de juanete.3.2.10.3.2.- Maniobra.• En el puño de escota se trinca un cabo que formará la escota.• Guarne un motón situado en el penol de la verga de gavia deltrinquete.• Va a la cruceta del palo donde le espera otro motón.• De ahí baja hasta cubierta, al cabillero de proa en las cabillas 3 y10.• Cabe la posibilidad de colocar motones de retorno anclados en lacubierta mediante las piezas de anclaje del kit.www.modelismonaval.com107 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.- LAS JARCIAS DEL PALO MAYOR.4.1.- La jarcia fija.4.2.- La jarcia de labor.www.modelismonaval.com108 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.- LA JARCIA FIJA.4.1.1.- Los estays.4.1.2.- Los obenques.4.1.3.- Los obenquillos.4.1.4.- las burdas.www.modelismonaval.com109 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.1.- LOS ESTAYS.4.1.1.1.- Esquema general.4.1.1.2.- El estay de Mayor.4.1.1.3..-El estay de Mastelero de mayor.4.1.1.4.- El falso estay del Mastelero de mayor.4.1.1.5.- El estay de Mastelerillo de mayor.www.modelismonaval.com110 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.1.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS ESTAYS DEL PALOMAYOR.Los estays en el palo mayor son cuatro:1. El estay de mayor, Número 348 en el Anatomy.2. El estay de mastelero. Número 358 en el Anatomy.3. El falso estay de mastelero. Número 357 en el Anatomy.4. El estay de mastelerillo. Número 378 en el Anatomy.www.modelismonaval.com111 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.1.2.- EL ESTAY DE MAYOR.El estay de mayor es un cabo que une el palo mayor con el bauprés.Lleva el número 348 según el Anatomy.Sus características son:• Nace en la cofa del palo mayor, mediante una gaza que lo abrazay se cierra sobre sí mismo mediante un barrilete.• Pasa por el palo de trinquete por su costado de babor.• Fenece con una vigota triangular que se une con otra vigotamediante un acollador.• Esta última abraza el bauprés formando el collar y se apoya enunos tojinos, pasando por la roda a través de una groera.www.modelismonaval.com112 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.1.3.- EL ESTAY DE MASTELERO DE MAYOR.El estay de mastelero de mayor es un cabo que une el palo mayor con elpalo trinquete.Lleva el número 358 según el Anatomy.Sus características son:• Se tesa mediante motones.• Nace trincado en la cofa del palo mayor, abrazándolo ysujetándose con un barrilete.• Monta por encima del falso estay de mastelero (nº 357) quenace en el mismo sitio.• Baja hasta la cofa del palo trinquete donde guarne un motón.• Este motón está trincado al estay de trinquete (nº 248).• Baja hasta cubierta, donde guarne un motón de retorno en laposición 5 y fenece en la correspondiente cornamusa.www.modelismonaval.com113 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.1.4.- EL FALSO ESTAY DE MASTELERO DE MAYOR.El falso estay de mastelero de mayor es un cabo que une el palo mayorcon el palo trinquete. Es el cabo por donde corre la vela de estay.Lleva el número 357 según el Anatomy.Sus características son:• Se tesa mediante motones.• Nace trincado en la cofa del palo mayor, abrazándolo ysujetándose con un barrilete.• Monta por debajo del estay de mastelero (nº 358) que nace en elmismo sitio.• Baja hasta por debajo de la cofa del palo trinquete donde guarneun motón.• Este motón está trincado al un cabo que rodea el palo variasveces..• Baja hasta cubierta, donde guarne un motón de retorno en laposición 3 y fenece en la correspondiente cornamusa.www.modelismonaval.com114 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.1.5.- EL ESTAY DE MASTELERILLO DE MAYOR.El estay de mastelerillo de mayor es un cabo que une el mastelerillo delpalo mayor con el palo trinquete.Lleva el número 378 según el Anatomy.Sus características son:• Se tesa mediante motones.• Nace trincado en el mastelerillo del palo mayor, abrazándolo yapoyándose con tojinos.• Baja hasta la cruceta del palo trinquete donde guarne un motón.• Este motón está trincado al un cabo que rodea el palo variasveces..• Baja hasta cubierta, donde guarne un motón de retorno en laposición 6 y fenece en la correspondiente cornamusa.www.modelismonaval.com115 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.2.- LOS OBENQUES DEL PALO MAYOR.4.1.2.1.- Esquema general.4.1.2.2.- Los obenques..www.modelismonaval.com116 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.2.1- ESQUEMA GENERAL DE LOS OBENQUES DELPALO MAYOR.4.1.2.1.- Esquema general.Es el mismo esquema que el detallado para el palo de trinquete,salvo que en este palo mayor, hay siete (7) obenques, en lugar decinco. Todos a la misma distancia. Lo demás es igual.www.modelismonaval.com117 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.2.2- LOS OBENQUES DEL PALO MAYOR.4.1.2.2.1- Las trincas en el palo.2 – 33 – 54 – 7Idem que el palo de trinquete.4.1.2.2.2.-.Las vigotas.Idem que el palo de trinquete.4.1.2.2.3.- Los cabilleros.Idem que el palo de trinquete.4.1.2.2.4.- Las cornamusas y los aros pasantes.Idem que el palo de trinquete.4.1.2.2.5.- Los flechastes.Idem que el palo de trinquete.4.1.2.2.6.- Las arraigadas.Idem que el palo de trinquete.Además hay que tener en cuenta lo siguiente: hay siete obenquesy cuatro arraigadas. El orden para colocarlas, según elAnatomy, es el del dibujo, en el que se ve que la arraigada de lavigota 1 (la proel) va hasta el obenque 1 (el proel).La arraigada de la vigota 2 va hasta el obenque 2.La arraigada de la vigota 3 va hasta el obenque 4.La arraigada de la vigota 4 va hasta el obenque 6.También sería factible ponerlas:1 – 1www.modelismonaval.com118 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.3.- LOS OBENQUILLOS (TOPMAST SHROUDS).4.1.3.1.- Los obenquillos del mastelero.4.1.3.2.- Los obenquillos del mastelerillo.www.modelismonaval.com119 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.3.1.- LOS OBENQUILLOS DEL MASTELERO EN EL PALODE MAYOR (MAIN -TOPMAST SHROUDS).Todo lo dicho para el palo de trinquete es válido para este palo.4.1.3.1.1.- Trincas en el palo.Son las mismas que las de los obenques.4.1.3.1.2.- Las vigotas.Hay cuatro y son de 5 mm.4.1.3.1.3.- Las cornamusas.Hay dos cabos que trincan en las cornamusas de estosobenquillos.4.1.3.1.4.- Las arraigadas.Las arraigadas de los obenquillos no son otros que losobenquillos del mastelerillo, que, al no tener vigotas, traspasan lacruceta por tres sitios (son 3 los obenquillos) y trincan en elguardajarcias que se habrá colocado4.1.3.1.5.- Aforrados.El guardajarcias va totalmente aforrado.4.1.3.1.6.- Los flechastes.Son los mismos que los de los obenqueswww.modelismonaval.com120 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.3.2.- LOS OBENQUILLOS DELMASTELERILLO DEL PALO MAYOR (MAIN -TOPGALLANT SHROUDS).4.1.3.2.1.- Esquema general.Salvo los números de los estays que van a los mastelerillos, toda lamaniobra de los obenquillos son iguales a los descritos para el palo detrinquete.www.modelismonaval.com121 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.4.- LOS CONTRAESTAYS DEL PALO DE MAYOR(MAIN BACKSTAYS).4.1.4.1.- Esquema general.4.1.4.2.- El contraestay proel del mastelero.4.1.4.3.- El contraestay popel del mastelero.4.1.4.4.- El contraestay de mastelerillo.www.modelismonaval.com122 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.4.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS CONTRAESTAYS DELPALO DE MAYOR (MAIN BACKSTAYS).Def. “Cabo grueso que ayuda al estay a sostener el palo, llamándolohacia popa.” También se denominan “burdas”.4.1.4.1.1.- Esquema general.En este palo hay tres contraestays por banda: dos que se trincan en elmastelero y el que trinca en el mastelerillo.Yo los he llamado:• BM1 al del mastelerillo.• BM2 al alto del mastelero.• BM3 al bajo del mastelero.Al ser dobles, es decir, que van a babor y a estribor, la trinca en latesta del palo puede hacerse como los obenques, con un solo cabo yaferrando a la salida del palo.www.modelismonaval.com123 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.4.3.- EL CONTRAESTAY PROEL DEL MASTELERO ENEL PALO DE MAYOR (MAIN BACKSTAYS).Lo denomino BM3.4.1.4.3.1.- La trinca en el palo.Este contraestay bajo BM3 trinca en la testa del mastelero, porencima de los obenques y por debajo de los estays 357 y 358. Ytambién por debajo del contraestay popel BM2.4.1.4.3.2.- La maniobra.• El contraestay lleva hasta la mesa de guarnición de losobenques del mayor.• Trinca una vigota• Mediante un acollador se forma la maniobra con la otravigota que está trincada en la mesa.www.modelismonaval.com124 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.4.2.- EL CONTRAESTAY POPEL MASTELERO DEL PALODE MAYOR (MAIN BACKSTAYS).4.1.4.2.1.- La trinca en el palo.Este contraestay alto trinca en la testa del mastelero, por encimade los obenques y por debajo de los estays 357 y 358. Y tambiénpor encima del contraestay bajo.4.1.4.2.2.- La trinca en cubierta.Este cabo baja hasta la mesa de guarnición que tiene dosvigotas, a popa de la mesa de guarnición del palo mayor. Allímediante otra vigota y un acollador realiza la maniobra con lavigota proel.www.modelismonaval.com125 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.1.4.4.- EL CONTRAESTAY DEL MASTELERILLO DELPALO DE MAYOR (MAIN BACKSTAYS)..Al no encontrar su nomenclatura en el Anatomy, le he llamadoBM1 (“burda mayor 1”)Hay uno a babor y otro a estribor.4.1.4.1.4.1.- La trinca en el palo.Este contraestay BM1 trinca en el mastelerillo, en el mismo sitiodonde se trinca al estay, apoyado en tojinos y por debajo delestay 378.4.1.4.1.4.2.- La maniobra.EL contraestay baja hasta la mesa de guarnición de dos vigotasque está más a popa que la mesa de guarnición de los obenquesde mayor.A una distancia corta, por debajo de las vigotas de los obenques,se guarne una vigota pequeña de 5 mm.Mediante un acollador se maniobra a otra que estará trincada enla mesa, en la posición más popel.Esta última, se mantiene fija mediante cadenote anclado alcostado.www.modelismonaval.com126 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.- LA JARCIA DE LABOR.4.2.1.-Las drizas.4.2.2.- Los amantillos.4.2.3.- Las brazas.4.2.4.- Los palanquines.4.2.5.- Los brioles.4.2.6.- Las bolinas.4.2.7.- Los apagapenoles.4.2.8.- Las amuras.4.2.9.- Las fajas de rizos.4.2.10.- Las escotas.www.modelismonaval.com127 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.1- LAS DRIZAS DEL PALO MAYOR (MAIN MASTHAYLARDS).4.2.1.1 Esquema general.4.2.1.2 La driza de la verga de mayor.4.2.1.3 La driza de la verga de gavia4.2.1.4 La driza de la verga de juanete.www.modelismonaval.com128 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.1.1- ESQUEMA GENERAL DE LAS DRIZAS DEL PALOMAYOR.4.2.1.1 Esquema general.Def. “Cuerda o cabo con que se izan y arrían las vergas, y también el quesirve para izar los picos cangrejos, las velas de cuchillo y las banderas ogallardetes.”Son para cada verga:• La de la verga de mayor #311.• La de la verga de gavia de mayor #321.• La de la verga de juanete #331.A pesar de las diversas opciones analizadas tanto en el kit, como elMondfeld, como el Petersson, me he decidido por las solucionesapuntadas por el Anatomy.www.modelismonaval.com129 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.1.2- LAS DRIZAS DE LA VERGA MAYOR.4.2.1.2.1 Las drizas.Hay dos drizas, una a babor y otra a estribor. Según el Anatomy llevanel número 311.4.2.1.2.2.- Maniobra.La maniobra es la siguiente:• A la pieza anclada a modo de soporte en el palo (una a cadacostado) se le pasa una soga gruesa (dos o tres pasadas)cerrándose sobre sí misma.• De ella se trinca un motón que sobresalga por debajo de la cofa(uno a babor y otro a estribor).• Del centro de la verga se trinca (hacia arriba) un motón.• La driza (que en realidad es un solo cabo) nace en cubierta, pasapor el motón de un costado, guarne el motón de la verga, sube aguarnir el motón del otro costado y vuelve a bajar a cubierta por ellado contrario que por donde ha subido.• Antes de llegar a cubierta se forma la maniobra de la contradriza,formada por un cuadernal que la guarne, pasando a uncuadernal de tres ojos que está anclado en la cubierta(posiciones 1 y 7).• Finalmente la driza se trinca en la cornamusa correspondiente.www.modelismonaval.com130 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.1.3- LAS DRIZAS DE LA VERGA DE GAVIA DE MAYOR.4.2.1.3.1 Las drizas.Hay dos drizas, una a babor y otra a estribor. Según el Anatomy llevanel número 321.4.2.1.3.2.- Maniobra.La maniobra es la siguiente:• En el centro de la verga se aferra un cuadernal de dos ojos.• De la cruceta del palo se aferra a cada costado un motón.• De la parte proel de la cruceta se trincan dos cabos.• El de babor guarne en cuadernal por su lado y sube hacia estriborpara guarnir el motón de ese costado.• El de estribor hace la misma maniobra, pero al revés.• De ambos motones bajan hasta cubierta, hasta las bitas sobre latapa de regala en posiciones de cada costado.www.modelismonaval.com131 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.1.4- LA DRIZA DE LA VERGA DE JUANETE DEMAYOR.4.2.1.4.1 La driza.Hay una sola driza. Según el Anatomy lleva el número 331.4.2.1.4.2.- Maniobra.La maniobra es la siguiente:• En el centro de la verga se aferra un cabo que formará la Ostagade la driza.• Se pasa por la roldana que hay en el mastelerillo junto a la perilla.• Baja por popa y trinca un cuadernal de dos ojos.• En la cofa del palo, se coloca una pieza de anclaje con unaanilla.• En ella se agarra un motón con un gancho y que por el otro ladotiene un cabo que le nace que formará la contra-driza.• La driza guarne el cuadernal y baja hasta cubierta.• Guarne un motón de retorno y fenece en la cornamusacorrespondiente y que está en posición 6.www.modelismonaval.com132 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.2.- LOS AMANTILLOS DEL PALO MAYOR (MAINMAST LIFTS).4.2.2.1 Esquema general.4.2.2.2 Los amantillos de la verga de mayor.4.2.2.3 Los amantillos de la verga de gavia4.2.2.4 Los amantillos de la verga de juanete.www.modelismonaval.com133 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.2.1- ESQUEMA GENERAL DE LOS AMANTILLOS DELPALO MAYOR.4.2.2.1 Esquema general.Def. “Cada uno de los dos cabos que sirven para embicar y mantenerhorizontal una verga cruzada.”Según el Anatomy llevan los números 312, 322 y 332 en cada una de lasvergas.Las maniobras son las mismas que para el palo trinquete.Fenecen en los siguientes puntos:• La de mayor 312 en cubierta.• La de gavia 322 en cabillero de obenques de mayor.• La de juanete 332 en cornamusa obenquillos.www.modelismonaval.com134 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.2.2- LOS AMANTILLOS DE LA VERGA DE MAYOR.4.2.2.2.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 312. Hay la de babor y la de estribor.4.2.2.2.2 Maniobra• En el penol de la verga, y sujeto por un tojino y mediante unagaza se pone un cabo.• A corta distancia se coloca un motón simple que guarne el caboanterior.• En la cofa del palo, en su zona posterior se colocan (a cada lado)sendos motones simples.• El amantillo nace de este motón, bajando hasta el del penol de laverga.• Vuelve a subir hasta el motón de la cofa, lo guarne y• Bajan hasta cubierta a pié de palo, donde guarnen sendosmotones de retorno en posiciones 3 y 5 y fenecen en lascornamusas.www.modelismonaval.com135 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.2.3- LOS AMANTILLOS DE LA VERGA DE GAVIA DEMAYOR.4.2.2.3.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 322. Hay la de babor y la de estribor.4.2.2.3.2 Maniobra• En el penol de la verga, y sujeto por un tojino y mediante unagaza se pone un cabo.• A corta distancia se coloca un motón simple que guarne el caboanterior.• En la cruceta del palo, abrazándolo se colocan (a cada lado)sendos motones simples, apoyándose en unas almohadas.• El amantillo nace de este motón, bajando hasta el del penol de laverga.• Vuelve a subir hasta el motón de la cruceta, lo guarne y• Baja hasta la cornamusa colocada sobre el obenque del costadocorrespondiente y que lleva la posición 2.• Se puede poner un aro pasante por encima de la cornamusa paraacercar más el cabo al obenque.www.modelismonaval.com136 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.2.4.- LOS AMANTILLOS DE LA VERGA DE JUANETEDE MAYOR.4.2.2.4.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 332. Hay la de babor y la de estribor.El dibujo que enseño es el del trinquete ya que la maniobra es idéntica,salvo el número del Amantillo.4.2.2.4.2 Maniobra• En el penol de la verga, y sujeto por un tojino y mediante unagaza nace eñ amantillo.• En los tojinos del palo (que también reciben el estay y elcontraestay), abrazándolo se colocan (a cada lado) sendosmotones simples, apoyándose en los tojinos.• El amantillo guarne este motón y baja hasta la cofa del palo.• Allí se coloca una cornamusa en el obenquillo popel.• El amantillo fenece en esta cornamusa.www.modelismonaval.com137 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.3.- LAS BRAZAS DE LAS VERGAS EN EL PALO MAYOR(MAIN MAST BRACES).4.2.3.1.- Esquema general.4.2.3.2.- Las brazas de la verga de Mayor4.2.3.3.- Las brazas de la verga de Gavia de Mayor.4.2.3.3.- Las brazas de la verga de Juanete de Mayor.www.modelismonaval.com138 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.3.- ESQUEMA GENERAL DE LAS BRAZAS DE LASVERGAS EN EL PALO MAYOR.Def.” Cabo que laborea por el penol de las vergas y sirve paramantenerlas fijas y hacerlas girar en un plano.”Según el Anatomy llevan los número 314, 324 y 334.Hay tres vergas en este palo:a. La de Mayor.b. La de Gavia de Mayor.c. La de Juanete de Mayor.www.modelismonaval.com139 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.3.2.- LAS BRAZAS DE LA VERGA MAYOR.4.2.3.2.1.- Las brazas de la verga de Mayor.Según el Anatomy llevan el nº 3144.2.3.2.2.- La maniobra• De cada penol de la verga se trinca un motón, no a topede verga, sino con un poco de cabo como a 1/5 de ladistancia, a modo de Ostaga.• De la aleta correspondiente nace la braza.• En la aleta se coloca una pequeña placa de anclajemetálica (una en cada costado).• En ella se coloca un cáncamo y una anilla.• Se trinca un cabo que es la braza.• La braza sube hasta guarnecer el motón del penol.• Baja hasta una groera situada un poco más a proa que lacornamusa que hay dentro de la cubierta, en la regala,junto al último cabillero.• La braza, entra por la groera y se trinca en la cornamusaantedicha.• La groera se puede ornamentar a juego con el resto delcasco.www.modelismonaval.com140 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.3.3.- LAS BRAZAS DE LA VERGA DE GAVIA MAYOR.4.2.3.3.1.- La verga de gavia de mayor.Según el Anatomy, tiene el número 324.4.2.3.3.2.- La maniobra.• De cada penol de la verga se trinca un motón al igual que la brazade Mayor antes descrita.• Del palo de Mesana, justo debajo de las cacholas, se rodea elpalo con un cabo grueso un par de veces, al que le habré trincadomediante lazadas:o Dos cabos que son el nacimiento de la braza de babor yola de estribor.Sendos motones que recibirán las dos brazas cuandovuelvan de los motones de los penoles.• Las dos brazas trincan sendas cornamusas colocadashorizontalmente en el mamparo de los camarotes, en la cubiertade popa. El Anatomy no indica nada, pero podría haber sendosmotones de retorno debajo de ellas.www.modelismonaval.com141 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.3.4.- LAS BRAZAS DE LA VERGA DE JUANETEMAYOR.4.2.3.4.1.- Las brazas.Llevan el número 334 según el Anatomy.4.2.3.4.2.- La maniobra.• De cada penol de la verga se trinca un motón al igual quela braza de Mayor antes descrita.• Del palo de Mesana, justo debajo de la cofa del mastelero,se rodea el palo con un cabo grueso un par de veces,igual que habré hecho con las brazas de la Gavia.• Las dos brazas se trincan en el cabillero lateral que estásituado junto al mamparo de los camarotes, en la cabillaen posición #2.• Pongo un detalle de cómo veo la trinca en el palo, aunquecreo que sería mejor que los motones (que ejerceránfuerza hacia abajo) trinquen en el cabo superior, y que lasdos brazas trinquen el inferior, así se compensan lasfuerzas y los cabos no se moverían a lo largo del palo.(También podría ponerse un tojino).www.modelismonaval.com142 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.4.- LOS PALANQUINES EN EL PALO DE MAYOR(MAIN MAST CLUELINES).4.2.4.1 Esquema general.4.2.4.2 Los palanquines de la vela de mayor.4.2.4.3 Los palanquines de la vela de gavia mayor4.2.4.4 Los palanquines de la vela de juanete mayor.www.modelismonaval.com143 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.4.1- ESQUEMA GENERAL DE LOS PALANQUINES EN ELPALO MAYOR.4.2.4.1 Esquema general.Def. “Cada uno de los cabos que sirven para cargar los puños de las velasmayores, llevándolos a la cruz de sus vergas respectivas..”Según el Anatomy llevan los números 316, 326 y 336 en cada una de lasvelas.Estos cabos se corresponden a las velas de Mayor, de Gavia Mayor y deJuanete Mayor, respectivamente, aunque parte de la maniobra tambiénse apoya en las vergas.www.modelismonaval.com144 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.4.2- LOS PALANQUINES EN LA VELA DE MAYOR.4.2.4.2.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 316. Hay el de babor y el de estribor.4.2.4.2.2 Maniobra.• En el punto donde finalizan las jimelgas de la verga, se trinca uncabo que formará el palanquín.• Baja hasta el puño de escota de la vela.• En este puño se encuentra con la escota y la amura de la vela.• El motón del palanquín se afianza encima del chicote del motónde la escota, según el detalle 2.• El cabo lo guarne y vuelve hasta la verga, donde le espera otromotón, que está colocado aprox. a 2/3 de la distancia que hayentre el centro y el final de la jimelga.• El palanquín vuelve hacia el cabillero del palo mayor y guarneun motón de retorno situado en cubierta y trinca finalmente en lacabilla en posición 4 para la de babor y en la posición 5 para la deestribor.www.modelismonaval.com145 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.4.3- LOS PALANQUINES EN LA VELA DE GAVIAMAYOR.4.2.4.3.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 326. Hay el de babor y el de estribor.4.2.4.3.2 Maniobra.• En el punto donde finalizan las jimelgas de la verga, se trinca uncabo que formará el palanquín.• Baja hasta el puño de escota de la vela.• En este puño se encuentra con la escota y la amura de la vela.• El motón del palanquín se afianza encima del chicote del motónde la escota, según el detalle 2.• El cabo lo guarne y vuelve hasta la verga, donde le espera otromotón, que está colocado aprox. a 2/3 de la distancia que hayentre el centro y el final de la jimelga.• Finalmente el palanquín trinca en la cabilla del cabillero situadoen los obenques, en posición 2. Es posible pasarlo antes por unaro pasante situado por encima de la cornamusa.www.modelismonaval.com146 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.4.4- LOS PALANQUINES EN LA VERGA DE JUANETEMAYOR.4.2.4.4.1 Esquema general.Según el Anatomy llevan el número 336. Hay el de babor y el de estribor.4.2.4.4.2 Maniobra.• En el puño de escota de la vela se trinca un cabo que será elpalanquín. (Recordar la manera de aferrarlo con la escota).• El cabo va hasta la verga, donde le espera un motón, que estácolocado aprox. a 2/3 de la distancia que hay entre el centro y elfinal de la jimelga.• Finalmente el palanquín trinca en la cornamusa situada en losobenques, en posición 3. Es posible pasarlo antes por un aropasante situado por encima de la cornamusa.www.modelismonaval.com147 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.5.- LOS BRIOLES DEL PALO MAYOR (MAIN MASTBUNT LINES).4.2.5.1.- Esquema general.4.2.5.2.- De la vela de Mayor.4.2.5.3.- De la vela de Gavia de mayor.4.2.5.4.- De la vela de Juanete de mayor.www.modelismonaval.com148 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.5.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS BRIOLES EN ELPALO MAYOR.Def. “Cada uno de los cabos que sirven para cargar las relingas de lasvelas de cruz, cerrándolas y apagándolas para facilitar la operación deaferrarlas.”En este palo de Mayor, solo llevan brioles las dos velas bajas, ésto es, lade Mayor y la de Gavia de mayor. La vela de juanete no lleva brioles.La primera lleva dos brioles por costado y la segunda solo uno.Llevan los números 317 y 327 según el Anatomy.www.modelismonaval.com149 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.5.2- LOS BRIOLES DE LA VELA DE MAYOR.4.2.5.2.1.- Brioles de la vela de Mayor.• Llevan el nº 317 en el Anatomy.• Van por la zona proel de la vela.• Hay dos en cada costado de la misma que he denominado 317.1y 317.2 (en total habrá cuatro cabos subiendo desde el pujamen)o Para ello, a media altura hacia cubierta, a fin de darespacio a la maniobra, podemos hacer una gazaentre los dos cabos y aferrarles un tercer cabo quebajaría solo al punto de trinca.o Sería el cabo 317.4.2.5.2.2..- La maniobra.La maniobra es la siguiente:• En la verga se anclan dos motones, uno al final de lasjimelgas y otro a una distancia cercana al centro de la vergaen ese costado.• Los dos brioles arrancan del pujamen (borde inferior) de lavela en sendos garnuchos.• Cada uno va a cada motón de la verga.• De la parte inferior de la cofa, cuelgan cuatro cuadernales(dos a cada costado) y colocados dos a proa y dos a popa.• Los dos brioles guarnecen cada cuadernal proel y pasan alpopel.• El Anatomy no especifica la trinca de estos brioles 317.o Un sitio podría ser la mesa de guarnición de Mayor.o Colocando una pieza de anclaje con anilla en laparte interior de la mesa.o Allí se trinca un motón con gancho.ooEl briol lo guarne.Fenece en la cornamusa en posición 4 de losobenques.• Hay que tener en cuenta que al bajar dos cabos a cubierta, el317.1 y el 317.2 necesitaríamos dos puntos de trinca, si noqueremos trincarlos en el mismo punto.oSe me ha ocurrido pensar que se puede transformarestos dos cabos en uno solo.www.modelismonaval.com150 de 282

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The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.5.3.- LOS BRIOLES DE LA VELA DE GAVIA DE MAYOR.4.2.5.3.1.- De la vela de gavia de mayor.Llevan el nº 327 en el Anatomy. Van por la zona proel de la vela. Hay unoen cada costado de la misma.4.2.5.3.2.- La maniobra.La maniobra es la siguiente:• En la verga se ancla un motón, al final de las jimelgas.• El briol arranca del pujamen (borde inferior) de la vela en ungarrucho.• Va al motón de la verga pasando por proa de la vela.• Sube hasta guarnir el motón que cuelga de la cruceta.• Baja por popa de la vela.• De ahí se trinca a la cornamusa de posición 5 de losobenques del trinquete.www.modelismonaval.com152 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.6.- LAS BOLINAS DE LAS VELAS EN EL PALOMAYOR (MAIN MAST BOW LINES).4.2.6.1.- Esquema general.4.2.6.2.- De la vela de Mayor.4.2.6.3.- De la vela de Gavia de mayor.4.2.6.4.- De la vela de Juanete de mayor.www.modelismonaval.com153 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.6.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS BOLINAS DE LASVELAS DEL PALO MAYOR.Def. “Cabo con que se hala hacia proa la relinga de barlovento de unavela para que reciba mejor el viento.”Llevan los números 319, 329 y 339 según el Anatomy.Estos cabos tienen tres puntos importantes:• Nacen en los garruchos relingas de las velas.• Se apoyan en el palo de trinquete.• Tienen sus puntos de trinca en cubierta.www.modelismonaval.com154 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.6.2.- LAS BOLINAS DE LA VELA DE MAYOR.Llevan los números 319 según el Anatomy. Hay una a babor y otra aestribor.La maniobra es:• En la parte baja de la relinga de la vela de mayor, se hacen tresgarruchos.• Del superior se aferra un cabo (que formará la primera brida) conun nudo As de Guía.• Dejando una gran gaza trinca en el garrucho intermedio.• Del inferior se trinca un nuevo cabo (que formará la segundabrida).• Sube formando otra gaza más amplia que la primera y se trinca enla del cabo superior.• Por último se trinca un nuevo cabo que es que irá hasta el palo detrinquete.• Al tesar todo el conjunto debe quedar proporcionado.• En el palo trinquete le espera un motón (uno para cada costado)que la reenvía a cubierta.• En la zona intermedia del semicírculo formado por los motones deretorno, entre éstos y el palo, se colocan dos nuevas cornamusas(a 45º) donde fenece.www.modelismonaval.com155 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.6.3.- LAS BOLINAS DE LA VELA DE GAVIA DEMAYOR.Llevan los números 329 según el Anatomy. Hay una a babor y otra aestribor.La maniobra es:• En la parte baja de la relinga de la vela de mayor, se hacen tresgarruchos.• Del superior se aferra un cabo (brida) con un nudo As de Guía.• Dejando una gran gaza trinca en el garrucho intermedio.• Del inferior se trinca un nuevo cabo (brida).• Sube formando otra gaza más amplia que la primera y se trinca enla del cabo superior.• Por último se trinca un nuevo cabo que es que irá hasta el palo detrinquete.• Al tesar todo el conjunto debe quedar proporcionado.• En la parte inferior de la cofa del palo trinquete le espera unmotón (uno para cada costado) que la reenvía a cubierta.• Va hasta las cabillas de posición 1 y 12 del cabillero del palo deltrinquete donde fenecen.www.modelismonaval.com156 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.6.4.- LAS BOLINAS DE LA VELA DE JUANETEMAYOR.Llevan los números 339 según el Anatomy. Hay una a babor y otra aestribor.La maniobra es:• En la parte baja de la relinga de la vela de mayor, se hacen tresgarruchos.• Del superior se aferra un cabo (brida) con un nudo As de Guía.• Dejando una gran gaza trinca en el garrucho intermedio.• Del inferior se trinca un nuevo cabo (brida).• Sube formando otra gaza más amplia que la primera y se trinca enla del cabo superior.• Por último se trinca un nuevo cabo que es que irá hasta el palo detrinquete.• Al tesar todo el conjunto debe quedar proporcionado.• En la parte inferior de la cruceta del mastelero del palo trinquete leespera un motón (uno para cada costado) que la reenvía a la cofadel palo.• Va hasta la cornamusa trincada en el obenquillo de posición 3donde fenecen.www.modelismonaval.com157 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.7.- LOS APAGAPENOLES EN EL PALO DE MAYOR(MAIN MAST LEECH LINES).4.2.7.1.- Esquema general.4.2.7.2.- De la vela de mayor.4.2.7.3.- De la vela de gavia de mayor.www.modelismonaval.com158 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.7.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS APAGAPENOLES ENEL PALO DE MAYOR.Def. “Cada uno de los cabos que, hechos firmes en las relingas de caídade las velas de cruz, sirven para cerrarlas o cargarlas, o quitarles el vientohacia el penol.”En este palo llevan los números 318 y 328, ya que solo afectan a las velasde mayor y de gavia mayor. La de juanete no lleva apagapenoles.Las maniobras son las mismas para este palo y para el trinquete, por loque el gráfico lleva también los números del palo mayor.www.modelismonaval.com159 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.7.2.- LOS APAGAPENOLES DE LA VELA DE MAYOR.4.2.7.2.1.- Los apagapenoles de la vela de mayor.Llevan el número 318 según el Anatomy.4.2.7.2.2.- Maniobra:La maniobra es la misma que la del trinquete salvo el punto de trinca:• En cada puño de escota de la vela se aferra un cabo que formarála Ostaga del apagapenol (se llama Ostaga a la parte del caboque va hasta el motón).• Sube hasta guarnir un motón que se ha trincado en la verga demayor, aprox. a la mitad de la longitud de la verga.• Fenece aferrando otro motón.• De la cruceta del palo, se aferra un tercer motón (para cadacostado). Este motón puede aferrarse directamente a la cruceta, obien rodear el palo mediante una gaza y apoyarse en unaalmohada.• De este motón nace un cabo que es el apagapenol.• Guarne el motón donde ha fenecido la Ostaga.• Sube hasta guarnir el motón de la cruceta.• Baja hasta la cofa del palo.• Ahí podemos poner una pieza de anclaje con una anilla y trincarel cabo, y formar una aduja.• Otra solución sería desde esa anilla llevar el chicote hasta otraanilla o gancho colocado en la barandilla de la cofa y formar ahí laaduja.www.modelismonaval.com160 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.7.3.- LOS APAGAPENOLES DE LA VELA DE GAVIA DEMAYOR.4.2.7.3.1.- Los apagapenoles de la vela de mayor.Llevan el número 328 según el Anatomy.4.2.7.3.2.- Maniobra:La maniobra es la misma que la del trinquete salvo el punto de trinca:• En cada puño de escota de la vela se aferra un cabo.• Sube hasta guarnir un motón que se ha trincado en la verga demayor, aprox. a la mitad de la longitud de la verga.• De la cruceta del palo, se aferra un segundo motón (para cadacostado). Este motón puede aferrarse directamente a la cruceta, obien rodear el palo mediante una gaza y apoyarse en unaalmohada..• Baja hasta la cornamusa popel en el cabillero de obenques, en laposición 7 (el gráfico no la representa, es la del trinquete).www.modelismonaval.com161 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.8.- LAS AMURAS (O RETENIDAS) EN EL PALO DEMAYOR (MAIN MAST TACKS).4.2.8.1.- Esquema general.4.2.8.2.- De la vela de mayor.www.modelismonaval.com162 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.8.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS AMURAS (ORETENIDAS) EN EL PALO DE MAYOR.Def.” Cabo que hay en cada uno de los puños bajos de las velas mayoresde cruz y en el bajo de proa de todas las de cuchillo, para llevarlos haciaproa y afirmarlos.”Llevan el número 310 según el Anatomy. Solo afectan a la vela mayor.www.modelismonaval.com163 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.8.2.- LAS AMURAS DE LA VELA DE MAYOR.En el puño de escota de la vela mayor se unen tres maniobras:• La amura o retenida (#310).• El palanquín (#316).• La escota (#315).La maniobra general es el siguiente:El cabo “nace” haciendo un “nudo de botón” (ver el detalle en el palo deltrinquete), pasa por dentro del puño de escota. Baja hasta encontrar unagroera al efecto (entre la primera y segunda tronera), pasando al interiorde la cubierta.En cuanto a la forma de la groera puede ser rectangular o redonda. Sesupone decoradas a juego con el resto del casco.Pero no he encontrado ningún detalle que me indique adónde trincar elcabo. Tengo tres opciones:• Trincar una cornamusa.• Trincar en un abitón dotado de una roldana interior.• Trincar en una cabilla de uno de los cabilleros de costado.Dado que está situado entre dos cañones, parece que el abitón podríamolestar la maniobra de los mismos y la cornamusa puede que no tanto.Hay que tener en cuenta que entre la tercera y cuarta troneras tendré elmismo problema ya que ahí debo trincar la escota de amura #215.Por tanto trinco la amura 310 en la cabilla en posición 5, del cabillero decada costado.www.modelismonaval.com164 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan MolinasUn posible diseño del abitón podría ser:Como recordatorio de lo analizado para el palo del trinquete, en el puño deescota, se encuentran tres maniobras:• La de la amura.• La del palanquín.• La de la escota.La manera como se unen estas maniobras es:www.modelismonaval.com165 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.9.- LAS FAJAS DE RIZOS EN EL PALO MAYOR(REEF TACK LINES).4.2.9.1.- Esquema general.4.2.9.2.- De la vela de gavia.www.modelismonaval.com166 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.9.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS FAJAS DE RIZOS ENEL PALO MAYOR.Def. “Cada uno de los pedazos de cabo blanco o cajeta, de dos pernadas,que pasando por los ollaos abiertos en línea horizontal en las velas de losbuques, sirven como de envergues para la parte de aquellas que se dejaorientada, y de tomadores para la que se recoge o aferra, siempre que porcualquier motivo conviene disminuir su superficie.”De las tres velas que tiene este palo, según el Anatomy, solo lleva faja derizos la vela de Gavia. Aunque en el plano vélico, la vela de mayor tienedibujados los rizos, no se ve ningún cabo.Llevan el número 320 según el Anatomy.Es una maniobra que tiene dos partes:• El cabo que une el garrucho del pujamen de la vela con el motónsuperior.• El cabo que guarne ese motón y mediante otro de reenvío vahasta una cornamusa en los obenques.www.modelismonaval.com167 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.9.2.- LAS FAJAS DE RIZOS DE LA VELA DE GAVIA ENEL PALO MAYOR.4.2.9.2.1.- La faja de rizos.Llevan el número 320 según el Anatomy.4.2.9.2.2.- La maniobra.La maniobra se divide en dos partes.3. La que va desde el garrucho hasta un motón.a. Del garrucho que hay al final de la faja de rizos, en elpujamen de la vela, se trinca un cabo.b. Se pasa por una roldana situada en el penol de la vergade juanete.c. Se lleva hasta aferrar un motón a una distanciaaproximada de la mitad de la longitud de la verga.4. La que desde el tamborete hasta cubierta.a. Del tamborete de la testa del mastelero, se trinca un caboque haciendo una o dos pasadas a su alrededor deja unchicote a cada costado. Todo este cabo irá aforrado.b. A este chicote se le aferra otro cabo que baja hastaguarnir el motón del punto c.c. En la cruceta del palo hay que trincar otro motón querecibirá el cabo anterior.d. El cabo guarne este motón y baja hasta la cornamusaque en posición 1 está en el obenque de mayor proel,donde fenece.e. El dibujo que se adjunta corresponde al del palo deltrinquete que tiene la misma maniobra, por lo que solocambia el número del cabo (220 por 320)www.modelismonaval.com168 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.10.- LAS ESCOTAS DE LAS VELAS EN EL PALO DEMAYOR.4.2.10.1.- Esquema general.4.2.10.2.- De la vela de Mayor.4.2.10.3.- De la vela de Gavia de mayor.4.2.10.4.- De la vela de Juanete de mayor.www.modelismonaval.com169 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.10.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS ESCOTAS EN ELPALO DE MAYORDef.” Cabo que sirve para cazar las velas.”Afectan a las tres velas de este palo, esto es:• Vela de Mayor.• Vela de Gavia de mayor.• Vela de Juanete de mayor.Según el Anatomy, llevan los siguientes números:• Vela de Mayor # 315• Vela de Gavia de mayor. # 325• Vela de Juanete de mayor. # 335www.modelismonaval.com170 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.10.2.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE MAYOR.4.2.10.2.1.- Esquema general.Esta escota se encuentra también con el nombre de “escota de amura”.Lleva el número 315 en el Anatomy.4.2.10.2.2.- Maniobra.• Nace en el puño de escota de la vela de trinquete en unaaferrada que une tres maniobras:o La de la escota 315.o La de la amura 310.o La del palanquín 316.• En ese puño se trinca un motón.• En la cinta superior del casco, por debajo y delante de la ventanadel camarote, se coloca una pequeña pletina metálica con unaanilla.• En ella nace la escota 315.• Se dirige hacia el motón en el puño de escota de la vela.• Lo guarne y vuelve hacia popa, entrando en la cubierta por unagroera (no queda claro si debe llevar ó no roldana interior) situadapor encima de la ventana del camarote.• La trinca en el interior se hace mediante llevando el cabo hasta unabitón situado en el costado.www.modelismonaval.com171 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.10.2.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE GAVIA DEMAYOR.4.2.10.2.1.- Esquema general.Llevan el número 325.4.2.10.2.2.- Maniobra.• Nace en el puño de escota de la vela.• Guarne un motón que hay en el penol de la verga.• Vuelve hacia el palo, donde, guarne otro motón colgado de laverga.• Baja hasta cubierta donde le espera(n) las cabillas 1 y 8 delcabillero.www.modelismonaval.com172 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4.2.10.3.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE JUANETE DEMAYOR.4.2.10.3.1.- Esquema general.Lleva el número 335 en el Anatomy y maniobra la vela alta de juanete.4.2.10.3.2.- Maniobra.• En el puño de escota se trinca un cabo que formará la escota.• Guarne un motón situado en el penol de la verga de gavia deltrinquete.• Va a la cruceta del palo donde le espera otro motón.• De ahí baja hasta cubierta, al cabillero de proa en las cabillas 3 y6.• Cabe la posibilidad de colocar motones de retorno anclados enla cubierta mediante las piezas de anclaje del kit.www.modelismonaval.com173 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.- LA JARCIA DEL PALO DE MESANA.5.1.- La jarcia fija.5.2.- La jarcia de labor.www.modelismonaval.com174 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.1.- LA JARCIA FIJA DEL PALO DEMESANA.5.1.1.- Los obenques.5.1.2.- Los obenquillos.www.modelismonaval.com175 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.1.1.- LOS OBENQUES DEL PALO DE MESANA(MIZZEN MAST SHROUDS).5.1.1.1.- Esquema general.Es el mismo esquema que el detallado para el palo de trinquete, salvoque en este palo mesana hay cuatro (4) obenques, en lugar de cinco.Todos a la misma distancia. Lo demás es igual.5.1.1.2.- Las trincas en el palo.Idem que el palo de trinquete.5.1.1.3.-.Las vigotas.Idem que el palo de trinquete.5.1.1.4.- Los cabilleros.Idem que el palo de trinquete.5.1.1.5.- Las cornamusas.Idem que el palo de trinquete.5.1.1.6.- Los flechastes.Idem que el palo de trinquete.5.1.1.7.- Las arraigadas.Idem que el palo de trinquete. Al ser el mismo número de arraigadasque de obenques, no hay ningún problema.www.modelismonaval.com176 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.1.2.- LOS OBENQUILLOS DEL PALO DE MESANA(MIZZEN TOPMAST SHROUDS).5.1.2.1.- Los obenquillos del mastelero.5.1.2.2.- Los obenquillos del mastelerillo.www.modelismonaval.com177 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.1.2.1.- LOS OBENQUILLOS DEL MASTELERO EN EL PALODE MESANA (MIZZEN-TOPMAST SHROUDS).Todo lo dicho para el palo de trinquete es válido para este palo.5.1.2.1.1.- Trincas en el palo.Son las mismas que las de los obenques.5.1.2.1.2.- Las vigotas.Hay cuatro y son de 5 mm.5.1.2.1.3.- Las cornamusas.Hay dos cabos que trincan en las cornamusas de estosobenquillos.5.1.2.1.4.- Las arraigadas.Las arraigadas de los obenquillos no son otros que losobenquillos del mastelerillo, que, al no tener vigotas, traspasan lacruceta por tres sitios (son 3 los obenquillos) y trincan en elguardajarcias que se habrá colocado5.1.2.1.5.- Aforrados.El guardajarcias va totalmente aforrado.5.1.2.1.6.- Los flechastes.Son los mismos que los de los obenqueswww.modelismonaval.com178 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.1.2.2.- LOS OBENQUILLOS DELMASTELERILLO DEL PALO MESANA (MIZZEN-TOPPGALLANT SHROUDS).5.1.2.2.1.- Esquema general.Salvo los números de los estays que van a los mastelerillos, toda lamaniobra de los obenquillos son iguales a los descritos para el palo detrinquete.www.modelismonaval.com179 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.1.3.- LOS CONTRAESTAYS DEL PALO DE MESANA(MIZZEN BACKSTAYS).5.1.3.1.- Esquema general.5.1.3.2.- El contraestay de mastelero.5.1.3.3.- El contraestay de mastelerillo.www.modelismonaval.com180 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.1.3.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS CONTRAESTAYSDEL PALO DE MESANA (MIZZEN BACKSTAYS).Def. “Cabo grueso que ayuda al estay a sostener el palo, llamándolohacia popa.” También se denominan “burdas”.Esquema general.En este palo hay dos contraestays por banda: uno que se trinca en elmastelero y el que trinca en el mastelerillo.Yo los he llamado:• Bm1 al del mastelerillo.• Bm2 al del mastelero...www.modelismonaval.com181 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.1.3.1.- EL CONTRAESTAY DE MASTELERO DEL PALODE MESANA (MIZZEN TOPMAST BACKSTAYS).5.1.3.1.1.- La trinca en el palo.Este contraestay trinca en la testa del mastelero, por encimade los obenques y por debajo del estay 458.5.1.3.1.2.- La trinca en cubierta.Este cabo baja hasta la mesa de guarnición de los obenquesde mesana, que tiene una vigota, a popa de la mesa deguarnición del palo mayor. Allí mediante otra vigota y unacollador realiza la maniobra con la vigota proel.www.modelismonaval.com182 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.1.3.2.- EL CONTRAESTAY DE MASTELERILLO DELPALO DE MESANA (MIZZEN TOPGALLANTBACKSTAYS).5.1.3.2.1.- La trinca en el palo.Este contraestay trinca en el mastelerillo, en el mismo sitiodonde se trinca al estay, apoyado en tojinos y por debajo delestay 478.5.1.3.2.2.- La trinca en cubierta.Este cabo baja hasta el costado. A popa de la mesa deguarnición de los obenques del trinquete, hay que colocar unaanilla clavada en el casco, donde se aferra el contraestay.Creo que se puede hacer de dos maneras:• Mediante un gancho colocado en la gaza delcontraestay.• Trincando directamente el cabo a la anillawww.modelismonaval.com183 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.- LA JARCIA DE LABOR DEL PALO DEMESANA.5.2.1.- Las drizas.5.2.2.- Los amantillos.5.2.3.- Las brazas.5.2.4.- Los palanquines.5.2.5.- Los brioles.5.2.6.- Las bolinas.5.2.7.- Los apagapenoles.5.2.8.- Las amura.5.2.9.- Las candalizas.5.2.10.- Las escotas.5.2.11.- Las Fajas de Rizos.5.2.12.- Las Ostas.www.modelismonaval.com184 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.1.- LAS DRIZAS EN EL PALO DE MESANA (MIZZENMAST HALLYARDS).5.2.1.1 Esquema general..5.2.1.2 La driza de la verga de mesana.5.2.1.3 La driza de la verga de sobremesana o de gavia.5.2.1.4 La driza de la verga de perico.5.2.1.5 La driza de la verga de la vela cangrejawww.modelismonaval.com185 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.2.- ESQUEMA GENERAL DE LAS DRIZAS DELPALO DE MESANA (HALLYARDS).NOTA PRELIMINAR: como ya he comentado en la Parte Primeradedicada a la Arboladura, existen discrepancias acerca de este palo,según acudamos a los planos de kit de Pannart ó a la Anatomy. En losprimeros, este palo solo tiene Macho y Mastelero, mientras que en lossegundos, tiene además el Mastelerillo. En consecuencia tambiéncambia el número de vergas, que en el primer caso son la de la Cangreja,la de Mesana y la de Gavia. En el segundo caso, hay que añadir la dePerico.Esquema general.Def. “Cuerda o cabo con que se izan y arrían las vergas, y también el quesirve para izar los picos cangrejos, las velas de cuchillo y las banderas ogallardetes.”Son cuatro, una para cada verga:• La de la verga de cangreja (#411).• La de la verga de mesana (#421).• La de la verga de sobremesana o de gavia (#431).• La de la verga de perico (#481).www.modelismonaval.com186 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.1.2.- LA DRIZA DE LA VERGA DE MESANA.5.2.1.2.1 Las drizas de la verga de mesana.Hay dos: la de babor y la de estribor. Llevan el nº 411 según el Anatomy.5.2.1.2.2 La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• Es la misma que la especificada en los dos palos anteriores.o Del las dos piezas de soporte que se han colocado en elpalo, se afianzan sendos cabos.o De cada uno de ellos se trinca un motón.o En el centro de la verga se trinca otro motón.o La driza guarne los tres motones en una sola maniobra.• Cada una de las drizas baja a cada lado del palo, posiciones 1 y9, hasta sendas maniobras de contradrizas, mediante uncuadernal de tres ojos y otro de dos, anclado éste en cubierta,que las reenvían a sendas cornamusas.www.modelismonaval.com187 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.1.3.- LA DRIZA DE LA VERGA DE GAVIA DE MESANA.5.2.1.3.1 La driza de la verga de sobremesana o de gavia.Lleva el nº 421 según el Anatomy.5.2.1.3.2 La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• Es la misma que la especificada en los dos palos anteriores.• Cada una de las drizas se dirige a la mesa de guarnicióncorrespondiente de su costado.• La driza se remata con un motón (o un cuadernal), sobre el quese guarnirá la contradriza.• En la mesa de guarnición se coloca una pieza de anclaje de lasvienen con el kit, con una argolla en un punto popel de la misma yentre el casco y la vigota.• En ella se ancla un motón con gancho, que se guarne con lacontradriza, que es reenviada al interior del casco, donde• Se trinca en una cornamusa horizontal.www.modelismonaval.com188 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.1.4.- LA DRIZA DE LA VERGA DE PERICO.5.2.1.4.1 La driza de la verga de perico.Lleva el nº 431 según el Anatomy.5.2.1.4.2 La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• Es la misma que la especificada en los dos palos anteriores.• La driza se dirige a la cofa del mastelero, donde fenece en unmotón• Un motón anclado en la cofa, guarne la driza y la reenvía acubierta.• Trinca a pié de palo en la posición 5, mediante motón ycornamusa.www.modelismonaval.com189 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.1.5.- LA DRIZA DE LA VERGA DE LA VELA CANGREJA.5.2.5.1 La driza de la verga de la vela cangreja.Lleva el nº 481 según el Anatomy.5.2.5.2 La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• En la testa del macho del palo de mesana se coloca una pieza desoporte para un cabo que rodeándolo forma una lazada en dos otres vueltas. (es la misma pieza que soporta las drizas de la vergade mesana).• De esta lazada se cuelga un cabo que formará la ostaga de ladriza, hasta por debajo de la cofa, a la altura del final de lascacholas. Este cabo se colgará por estribor y guarne uncuadernal.• En la verga se trinca un motón, que formando maniobra con elcuadernal, reenvía la driza hasta cubierta, donde le espera unmotón de reenvío, en la posición 3 y de ahí fenece en unacornamusa.www.modelismonaval.com190 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.2- LOS AMANTILLOS DEL PALO DE MESANA.5.2.2.1 Esquema general.5.2.2.2 Los amantillos de la verga de mesana.5.2.2.3 Los amantillos de la verga de sobremesana.5.2.2.4 Los amantillos de la verga de perico.5.2.2.5 El amantillo de la verga de la vela cangreja.www.modelismonaval.com191 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.2.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS AMANTILLOS DELPALO DE MESANA.Def. “Cada uno de los dos cabos que sirven para embicar y mantenerhorizontal una verga cruzada.”Son cuatro, uno (por costado) para cada verga, excepto para la verga decangreja que solo tiene uno:• La de la verga de cangreja……………. (#482).• La de la verga de mesana ……………..(#412).• La de la verga de sobremesana ………(#422).• La de la verga de perico ……………….(#432).www.modelismonaval.com192 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.2- LOS AMANTILLOS DE LA VERGA DE MESANA.5.2.2.1 Los amantillos de la verga de mesana.Llevan el nº 412 según el Anatomy. Hay uno a babor y otro a estribor.5.2.2.2 La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• En el tamborete se aferra un cabo con dos pasadas alrededor.• En cada extremo se trinca un motón.• De este motón nace el amantillo 412.• Guarne el motón del penol de la verga que está sobre el motónfijo (s/Anantomy).• Vuelve hacia el primer motón, lo guarne y• Baja hasta cubierta.• Trincan a pié de palo, en las posiciones 2 y 8, mediante motón ycornamusa.www.modelismonaval.com193 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.2.3.- LOS AMANTILLOS DE LA VERGA DESOBREMESANA.5.2.2.3.1.- Los amantillos de la verga de sobremesana.Lleva el nº 422 según el anatomy.5.2.2.3.2.- La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• Es la misma maniobra que para los otros palos.• Trincan en el cabillero lateral junto a la cabina, en la cabilla proel.• Ver lámina AMA3.• Del penol de la verga y mediante una gaza, nace el amantillo,sube hasta el motón, lo guarne y se reenvía hasta trincar unacornamusa situada en el obenquillo central.www.modelismonaval.com194 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.2.4.- LOS AMANTILLOS DE LA VERGA DE PERICO.5.2.2.4.1 Los amantillos de la verga de perico.Lleva el nº 432 según el Anatomy.5.2.2.4.2 La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• De la parte superior del mastelerillo y apoyándose en un tojino, setrincan dos chicotes, a de babor y a estribor que guarnen sendosmotones.• Del penol de la verga y mediante una gaza, nace el amantillo,sube hasta el motón, lo guarne y se reenvía hasta trincar unacornamusa situada en el obenquillo central.www.modelismonaval.com195 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.2.5.- LOS AMANTILLOS DE LA VERGA DE CANGREJA.5.2.2.5.1 El amantillo de la verga de la vela cangreja.Lleva el nº 482 según el Anatomy.5.2.2.5.2 La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• En la parte superior de la testa del macho del palo de mesana secoloca un cabo que rodeándolo forma una lazada en dos vueltas.De esta lazada se trinca un motón.• En la parte inferior de la testa, se hace la misma operacióntrincando otro motón.• En el penol de la verga se trinca el amantillo, que guarniendo elmotón superior, vuelve hacia la verga donde guarne un motón deviolín y de ahí guarne el motón inferior, el cual reenvía la drizahasta pié de palo, donde le espera un motón de reenvío, en laposición 7 (según el croquis adjunto) y de ahí fenece en unacornamusa.• El motón de violín tiene un cabo que nace en la verga, lo guarney vuelve a la verga formando un triángulo entre él y la verga.www.modelismonaval.com196 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.3- LAS BRAZAS EN EL PALO DE MESANA.5.2.3.1 Esquema general.5.2.3.2 Las brazas de la verga de Mesana.5.2.3.3 Las brazas de la verga de Sobremesana.5.2.3.4 Las brazas de la verga de Perico.www.modelismonaval.com197 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.3.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS BRAZAS DEL PALODE MESANA.Def. “Cabo que laborea por el penol de las vergas y sirve paramantenerlas fijas y hacerlas girar en un plano horizontal.”Son tres, una para cada verga:• La de la verga de mesana (#414).• La de la verga de sobremesana (#424).• La de la verga de perico (#434).www.modelismonaval.com198 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.3.2.- LAS BRAZAS DE LA VERGA DE MESANA.5.2.3.2.1 Las brazas de la verga de Mesana.Llevan el nº 414 según el Anatomy.5.2.3.2.2 La maniobra.• La braza nace trincada al Obenque popel del palo Mayorcontrario a su costado. Es decir, la braza de babor trinca en elObenque de estribor y viceversa.• La braza va hasta la verga, donde guarne un motón, situado aL/3.• Este motón la reenvía nuevamente al obenque, donde hay otromotón trincado al mismo en un punto inferior al anterior.• De ahí baja hasta la cabilla en posición 8 del cabillero de losobenques del palo mayor.www.modelismonaval.com199 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.3.3.- LAS BRAZAS DE LA VERGA DE SOBREMESANA.5.2.3.3.1 Las brazas de la verga de Sobremesana.Según el Anatomy llevan el nº 424. Hay una a babor y otra a estribor.5.2.3.3.2 La maniobra.• Ambas brazas nacen en un mismo sitio: en la verga de cangreja.• Va hacia un motón situado en el penol de la verga.• Lo reenvía a un cuadernal situado en la verga de cangreja (querecibe a ambas brazas). Los cuadernales quedan cogidospasando por dentro de un tojino que impide su desplazamiento.• Ambas bajan hasta sendas cornamusas situadas en la parteinterior del espejo de popa, en las posiciones 2 y 5.www.modelismonaval.com200 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.3.4.- LAS BRAZAS DE LA VERGA DE PERICO.5.2.3.4.1 Las brazas de la verga de Perico.Llevan el nº 434 según el Anatomy. Hay una a babor y otra a estribor.5.2.3.4.2 La maniobra.• Las brazas nacen en la verga de cangreja.• En el mismo punto para la de babor y la de estribor.• Se trincan sendos motones en cada penol.• Las brazas guarnen estos motones.• Bajan hasta otros cuadernales situados en la verga de cangreja.Estos cuadernales se trincan dentro de un tojino cerrado queimpide su desplazamiento.• Ambas bajan hasta sendas cornamusas situadas en la parteinterior del espejo de popa, en las posiciones 1 y 6.www.modelismonaval.com201 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.4- LOS PALANQUINES EN EL PALO DE MESANA.5.2.4.1 Esquema general.5.2.4.2 Los palanquines de la vela de mesana. .5.2.4.3 Los palanquines de la vela de sobremesana5.2.4.4 Los palanquines de la vela de perico5.2.4.5 Los palanquines de la vela de la vela cangreja.www.modelismonaval.com202 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.4.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS PALANQUINES ENEL PALO DE MESANA.5.2.4.1 Esquema general.De “Cada uno de los cabos que sirven para cargar los puños de lasvelas mayores, llevándolos a la cruz de sus respectivas vergas.”Son dos, uno (por costado) para la vela de sobremesana y la de perico:• La de la verga de sobremesana (#426).• La de la verga de perico (#436).www.modelismonaval.com203 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.4.2.- LOS PALANQUINES DE LA VELA DESOBREMESANA.5.2.4.2.1 Los palanquines de la vela de sobremesana.Llevan el nº 426 según el anatomy.5.2.4.2.2 La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• Nace trincado a la verga de sobremesana, aprox. al final de lasjimelgas.• El palanquín baja hasta guarnir el motón del puño de escota.• Sube nuevamente hasta la verga, donde guarne un motóntrincado a la misma, más al interior del punto de inicio.• Baja hasta el cabillero de obenques de mesana, donde fenece enla cabilla en posición 2.www.modelismonaval.com204 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.4.3.- LOS PALANQUINES DE LA VELA DE PERICO.5.2.4.3.1.- Los palanquines de la vela de perico.Llevan el nº 436 según el Anatomy.5.2.4.3.2.- La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• Nacen en el puño de escota de la vela.• Suben hasta encontrar y guarnir un motón situado en la verga deperico.• Bajan hasta la cofa del palo donde trincan un motón.• De este motón se trinca otro cabo que maniobra con otro motónanclado en la cruceta.• Trinca en el cabillero de los obenques, en la cabilla popel, en laposición 3.www.modelismonaval.com205 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.5- LOS BRIOLES EN EL PALO DE MESANA(MIZZEN MAST BUNTLINES).5.2.5.1 Esquema general.5.2.5.2 Los brioles de la vela de sobremesana.www.modelismonaval.com206 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.5.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS BRIOLES EN EL PALODE MESANA.5.2.5.1 Esquema general.Def. “Cada uno de los cabos que sirven para cargar las relingas de lasvelas de cruz, cerrándolas y apagándolas para facilitar la operación deaferrarlas.”Solo hay uno (por costado) para la vela de sobremesana.• La de la verga de sobremesana (#427).• No hay vela de mesana.• La vela de perico no lleva brioles.• La vela cangreja tampoco lleva brioles.www.modelismonaval.com207 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.5.2.- LOS BRIOLES DE LA VELA DE SOBREMESANA.5.2.5.2.1 Los brioles de la vela de sobremesana.Lleva el nº 427 según el anatomy.5.2.5.2.2 La maniobra.Su maniobra es la siguiente:• De le relinga de la vela se aferra un cabo, en su garrucho.• Sube hasta guarnir el motón que se ha trincado de la verga desobremesana.• Del palo mastelero se trincan dos motones: uno a cada costado,apoyados en una almohada.• El briol guarne su motón pertinente y baja hasta los obenques detrinquete, donde fenece aferrado a la cornamusa colocada en laposición 2.www.modelismonaval.com208 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.6- LAS BOLINAS DEL PALO DE MESANA.5.2.6.1 Esquema general.5.2.6.2 Las bolinas de la vela de Sobremesana.5.2.6.3 Las bolinas de la vela de Perico.www.modelismonaval.com209 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.6.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS BOLINAS EN ELPALO DE MESANA.5.2.6.1 Esquema general.Def. · “Cabo con que se hala hacia proa la relinga de barlovento de unavela para que reciba mejor el viento.”Son dos, una para cada verga menos la de mesana:• La de la verga de sobremesana (#429).• La de la verga de perico (#439).www.modelismonaval.com210 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.6.2.- LAS BOLINAS DE LA VELA DE SOBREMESANA.5.2.6.2.1 Las bolinas de la verga de SobremesanaLleva el número 429 según el Anatomy.5.2.6.2.2 La maniobraSu maniobra es la siguiente:• La bolina nace en la baluma de la vela, aproximadamente ala mitad de la misma.• Va hacia proa y recoge dos chicotes que nacen también en labaluma y se unen a la bolina.• Guarnece un motón colocado en el obenque popel del palomayor.• De ahí se reenvían a la cabilla de posición nº2 que estásituada en el cabillero de los obenques.www.modelismonaval.com211 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.6.3.- LAS BOLINAS DE LA VELA DE PERICO.5.2.6.3.1 Las bolinas de la vela de Perico.Llevan el número 439 según el Anatomy.5.2.6.3.2 La maniobra.• La bolina nace en la baluma de la vela, aproximadamente ala mitad de la misma.• Va hacia proa y recoge un chicote que nace también en labaluma y se une a la bolina.• Guarnece un cuadernal colocado en la cruceta del palomayor, para recoger la de babor y la de estribor.• De ahí se reenvían a la cabilla de posición nº3 (de cadacostado) que está situada en el cabillero de los obenques.www.modelismonaval.com212 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.7.- LOS APAGAPENOLES EN EL PALO DEMESANA.5.2.7.1 Esquema general.5.2.7.2 Los apagapenoles de la vela de Sobremesanawww.modelismonaval.com213 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.7.1.- ESQUEMA GENERAL DE LOS APAGAPENOLES ENEL PALO DE MESANA.5.2.7.1 Esquema general.Def. · “Cabo que hecho firme en las esquinas u otro paraje de las orillas delas velas cuadras, sirve para cargarlas y cerrarlas; o quitarles el vientohacia el penol de la verga.”Solo hay una: La de la verga de sobremesana (#428).www.modelismonaval.com214 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.7.2.- LOS APAGAPENOLES DE LA VELA DESOBREMESANA.5.2.7.2.1 Los apagapenoles de la verga de SobremesanaLlevan el número 428 según el Anatomy.5.2.7.2.2 La maniobraSu maniobra es la siguiente:• El apagapenol (uno a cada costado) nace en un garruchosituado en la relinga de la vela.• Guarne un motón colocado en la verga aprox. a L/3• De ahí se reenvía a otro motón que está trincado en lacruceta que lo reenvía a la cofa de mesana.• Ahí se colocan sendos anclajes con anilla, -de los que proveeel kit-, a los cuales se trincan ambos cabos, mediante un nudoAs de Guia, por ejemplo.• La aduja del cabo podría colgarse de la barandilla medianteun pequeño gancho.www.modelismonaval.com215 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.8.- LAS AMURAS DEL PALO DE MESANA.5.2.8.1 Esquema general.5.2.8.2 Las amuras de la verga de Cangreja.www.modelismonaval.com216 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.8.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS AMURAS EN ELPALO DE MESANA.5.2.8.1 Esquema general.Def. · “Cabo que hay en cada uno de los puños bajos de las velasmayores de cruz y en el bajo de proa de todas las de cuchillo, parallevarlos hacia proa y afirmarlos.”Solo hay una:• La de la verga de cangrejawww.modelismonaval.com217 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.8.2.- LAS AMURAS DE LA VERGA DE CANGREJA.5.2.8.2.1 Las amuras de la verga de Cangreja• Lleva el número 480 según el Anatomy.5.2.8.2.2 La maniobraSu maniobra es la siguiente:• Del penol inferior de la verga se coloca un tope metálico conuna anilla anclada.• De esta anilla se trincan dos cabos que harán de Ostaga de lasdos amuras.• Esta ostaga guarne un motón a una cierta distancia de la verga.• Se trinca un cabo en el Obenque popel del palo mayor.• Un poco más abajo se trinca un motón.• Este cabo guarne el motón de la verga, que volviendo al delobenque, lo guarne.• Reenvía el cabo a una cabilla (la más popel) del cabillero de losobenques.www.modelismonaval.com218 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.8.3.- LA AMURA DE LA VELA CANGREJA.5.2.8.3.1 La amura de la vela Cangreja• Según el Anatomy no lleva número. Yo la he bautizado como elcabo 490.5.2.8.3.2 La maniobraSu maniobra es la siguiente:• Del puño de amura se trinca un cabo.• El cabo va a una cabilla del cabillero del palo de mesana en laposición 6.www.modelismonaval.com219 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.9.- LAS CANDALIZAS EN EL PALO DE MESANA(MIZZEN MAST BRAILS).5.2.9.1 Esquema general.5.2.9.2 Las candalizas de la vela de Cangrejawww.modelismonaval.com220 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.9.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS CANDALIZAS EN ELPALO DE MESANA.5.2.10.1 Esquema general.Def. · “Cada uno de los cabos que hacen en los cangrejos oficio debrioles.” En inglés llevan el nombre de “brails”.Hay cuatro en la vela de cangreja:• Las de la verga de cangreja (#486), que he denominado: 486.0,486.1, 486.2 y 486.3.www.modelismonaval.com221 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.9.2.- LAS CANDALIZAS DE LA VELA CANGREJA.5.2.9.2.1 Las candalizas de la vela de Cangreja.Según el Anatomy llevan el nº 486, pero al ser cuatro cabos, les hedenominado 486.0, 486.1, 486.2 y 486.3.Hay unas a babor y otras a estribor.5.2.9.2.2 La maniobra.Su maniobra es la siguiente:Candaliza 486.1: es la más alta de las cuatro y tomando el punto de labaluma situado aproximadamente a ¼ de su longitud, dirige su cabo haciaun motón trincado en la verga de mesana y de ahí baja hasta la cubiertade popa. Trinca en la cabilla en posición 1 proel del cabillero lateral.Candaliza 486.2: nace en el centro aproximado de la baluma, , dirige sucabo hacia un motón trincado en el obenque más popel, más o menos asu altura, baja paralelo al mismo hasta encontrar una cornamusa atada almismo obenque.Candaliza 486.3: es la más baja de las cuatro y tomando el punto de labaluma situado aproximadamente a ¾ de su longitud, dirige su cabo haciaun motón trincado en la verga de mesana en la zona más proel de la velay de ahí baja hasta la cubierta de popa. Trinca en la cornamusa que hayen el costado junto al cabillero.Candaliza 486.0: este cabo más que una candaliza, es una maniobraentre las anteriores. Primero hay un cabo que une la 486.2 y la 486.3 conuna longitud superior a la distancia que separa ambos cabos. De estecabo nace uno que guarnece un motón trincado a la verga en suposición más popel y baja hasta la cubierta de popa. . Trinca en la cabillaen posición 3 del cabillero lateral.www.modelismonaval.com222 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinaswww.modelismonaval.com223 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.10.- LAS ESCOTAS DE LAS VELAS EN EL PALO DEMESANA.5.2.10.1.- Esquema general.5.2.10.2.- De la vela de sobremesana.5.2.10.3.- De la vela de perico.5.2.10.4.- De la vela de cangreja.www.modelismonaval.com224 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.10.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS ESCOTAS EN ELPALO DE MESANADef.” Cabo que sirve para cazar las velas.”Afectan a tres de las cuatro velas de este palo, esto es:• Vela de sobremesana.• Vela de perico.• Vela de cangreja.Según el Anatomy, llevan los siguientes números:• Vela de sobremesana # 425• Vela de perico # 435• Vela de cangreja # 485www.modelismonaval.com225 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.10.2.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE SOBREMESANA.5.2.10.2.1.- Escotas de la vela de sobremesana.Llevan el número 425 en el Anatomy.5.2.10.2.2.- Maniobra.La maniobra es como sigue:• Se trinca un cabo en el puño de escota de la vela.• En el penol de la verga se aferra un motón.• En la zona final de las jimelgas, se aferra otro motón.• La escota se lleva desde el pulo de escota hasta el motón delpenol al que guarne.• Guarne el siguiente motón cercano al palo.• Baja hasta cubierta y fenece en el cabillero de palo.www.modelismonaval.com226 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.10.3.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE PERICO.5.2.10.3.1.- Esquema general.Lleva el número 335 en el Anatomy y maniobra la vela alta de juanete.5.2.10.3.2.- Maniobra.• En el puño de escota se trinca un cabo que formará la escota.• Guarne un motón situado en el penol de la verga de gavia deltrinquete.• Va a la cruceta del palo donde le espera otro motón.• Este motón está trincado a un cabo que abraza la testa del mástily se apoya en una almohada.• De ahí baja hasta cubierta, al cabillero de palo.www.modelismonaval.com227 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.10.4.- LA ESCOTA DE LA VELA CANGREJA.5.2.10.4.1.- Esquema general.Lleva el número 485 en el Anatomy y maniobra la vela cangreja.5.2.10.4.2.- Maniobra.• En el puño de escota se trinca un cabo y un cuadernal.• En cubierta se coloca una pieza de anclaje y se trinca en ella uncuadernal con gancho.• De éste, nace la escota 485 que sube a guarnir al cuadernal delpuño de escota y hace la maniobra.• Fenece en la cornamusa en posición 3 del espejo de popainterior.www.modelismonaval.com228 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.11.- LAS FAJAS DE RIZOS DE LAS VELAS EN ELPALO DE MESANA (MIZZEN MAST REEF TACKLE).5.2.11.1.- Esquema general.5.2.11.2.- De la vela de sobremesana.www.modelismonaval.com229 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.11.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS FAJAS DE RIZOS DELAS VELAS EN EL PALO DE MESANA.Solo lleva faja de rizos la vela de sobremesana.Lleva el número 420 según el Anatomy.www.modelismonaval.com230 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.11.2.- LA FAJA DE RIZOS DE LA VELA DESOBREMESANA.5.2.12.1.- La faja de rizos.Def. “Cada uno de los pedazos de cabo blanco o cajeta, de dos pernadas,que pasando por los ollaos abiertos en línea horizontal en las velas de losbuques, sirven como de envergues para la parte de aquellas que se dejaorientada, y de tomadores para la que se recoge o aferra, siempre que porcualquier motivo conviene disminuir su superficie.”Lleva el número 420 según el Anatomy.5.2.12.2.2.- La maniobra.La maniobra tiene dos zonas muy diferenciadas y es como sigue:• En el tamborete se aferra un cabo con dos o tres vueltas, dejandoun chicote a cada lado que será el cabo de maniobra.• En la testa del mástil se aferran dos cabos (uno a cada costado)formando una gaza, y en él se trinca un motón.• En el garrucho del grátil de la vela, se aferra un cabo que subehasta el penol de la verga de sobremesana y lo atraviesa por laroldana que hay.• El cabo sube hasta trincar un motón, que es que recibe el primercabo que viene del tamborete y luego forma maniobra con elsegundo motón• Una vez guarnido este motón el cabo se reenvía a la cabilla proeldel cabillero de los obenques de mesana.www.modelismonaval.com231 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas5.2.12.- LAS OSTAS DEL PALO DE MESANA.5.2.12.1 Esquema general.Def. · “Cabos o aparejos que mantienen firmes los picos cangrejos en losbalances o cuando van orientadas sus velas, y que sirven también paraguiarlos cuando se izan o arrían.”Solo hay una:• La de la verga de cangreja (#484).5.2.12.2 Las ostas de la verga de Cangreja nº 484.Su maniobra es la siguiente:• Del penol de la verga de cangreja se trincan dos cabos: uno ababor y otro a estribor.• Aproximadamente a 2/3 de su longitud, guarne un motón,formando una ostaga de la osta.• De este motón nace la maniobra que con otro motón anclado encubierta casi junto al casco, reenvía la osta a la última cabillapopel del cabillero lateral donde trinca el cabo.www.modelismonaval.com232 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.- LAS VELAS DE ESTAY.6.1.- Vela de estay de mastelero mayor.6.2.- Vela de estay de mastelerillo mayor.6.3.- Vela de estay de mesana.6.4.- Vela de mastelero de mesana.www.modelismonaval.com233 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.1.- LA VELA DE ESTAY DE MASTELEROMAYOR.6.1.1.- Esquema general.6.1.2.- La Driza.6.1.3.- La cargadera.6.1.4.- Las escotas.6.1.5.- La amura.6.1.6.- Cabos sin la vela.www.modelismonaval.com234 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.1.1.- ESQUEMA GENERAL DE LA VELA DE ESTAYDE MASTELERO MAYOR.• Esta vela está ubicada entre el palo mayor y el palo trinquete.• Corre a través del Contra estay de mastelero de mayor.• Nace en el puño de driza de la vela que va hasta el palo mayormediante la driza.• El puño de amura va hasta el palo trinquete, donde trinca juntocon la cargadera.• Las escotas, una por costado.• Tiene por tanto, los siguientes cabos:o Driza (cabo 351).o Escotas (cabos 355).o Amura (cabo 350).o Cargadera (cabo 359).El gráfico siguiente enseña las diversas maniobras de los cabosimplicados, sobre todo los estays 357 y 358, y su manera de trincarse alos palos ó a otros cabos:www.modelismonaval.com235 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinaswww.modelismonaval.com236 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.1.2.- LA DRIZA DE LA VELA DE ESTAY DEMASTELERO MAYOR.6.1.2.- La Driza.Lleva el número 351 en el Anatomy.6.1.2.2.- La maniobra:• Esta vela está ubicada entre el palo mayor y el palo trinquete.• Nace en el puño de driza de la vela.• Pasa por la roldana superior izquierda de la cajera de roldanassituada en la cabeza del mastelero del palo mayor.• Baja hasta cubierta a pié del palo mayor para trincar en el motónde retorno en posición 4 y fenece en la cornamusacorrespondiente.www.modelismonaval.com237 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.1.3.- LA CARGADERA DE LA VELA DE ESTAY DEMASTELERO MAYOR.6.1.3.1.- La Cargadera.Lleva el número 359 en el Anatomy.6.1.3.2.- La maniobra.• Nace en el puño de driza de la vela.• Pasa por un aro que está trincado en un cabo que rodea el palotrinquete (y que también soporta un motón y otro aro para laamura).• Baja hasta encontrar la cornamusa en posición nº 4 del obenquede trinquete.www.modelismonaval.com238 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.1.4.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE ESTAY DEMASTELERO MAYOR.6.1.4.1.- Las escotas.Llevan el número 355 en el Anatomy.6.1.4.2.- La maniobra.• Nacen en el puño de escota de la vela.• Hay una a babor y otra a estribor.• Nacen trincadas en el cabillero de soporte del bote auxiliar en laposición que se señala.• Sube a guarnir un motón que está trincado al puño de escota.• Baja hasta encontrar la cabilla en posición nº 2 del obenque demayor.www.modelismonaval.com239 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.1.5.- LA AMURA DE LA VELA DE ESTAY DEMASTELERO MAYOR.6.1.5.1.- La amura.Llevan el número 350 en el Anatomy.6.1.5.2.- La maniobra.• Nace en el puño de amura de la vela.• Pasa por un aro que está trincado en un cabo que rodea el palotrinquete (y que también soporta un motón y otro aro para lacaradera).• Baja hasta encontrar la cabilla en posición nº 9 del cabillero demayor.www.modelismonaval.com240 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.1.6.- CABOS SIN LA VELA DE ESTAY DEMASTELERO MAYOR.Al realizar el modelo en invernada, es decir, sin las velas hay que decidirsi se quieren poner los cabos de las maniobras de las mismas. En el casode estas velas son:• La driza.• La cargadera.• La amura.• Las escotas.La solución que he adoptado consiste en rematar todos estos cabos conunos ganchos a modo de grilletes y trincarlos en un solo punto. Este puntolo he imaginado como un aro aforrado que esta trincado al estay.Esta solución es valida para casi todas las velas de estay, al tener casitodas los mismos cabos.www.modelismonaval.com241 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.2.- LA VELA DE ESTAY DEL MASTELERILLOMAYOR.6.2.1.- Esquema general.6.2.2.- La driza.6.2.3.- La cargadera.6.2.4.- Las escotas.6.2.5.- La amura.6.2.6.- Cabos sin la vela.www.modelismonaval.com242 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.2.1.- ESQUEMA GENERAL DE LA VELA DE ESTAYDE MASTELERILLO MAYOR.6.2.1.- Esquema general.• Esta vela está ubicada entre los mastelerillos del palo mayor y delpalo trinquete.• Corre a través del estay de mastelerillo de mayor.• Nace en el puño de driza de la vela que va hasta el palo mayormediante la driza.• El puño de amura va hasta el palo trinquete, donde trinca juntocon la cargadera.• Las escotas, una por costado.• Tiene por tanto, los siguientes cabos:o Driza (cabo 371).o Escotas (cabos 375).o Amura (cabo 370).o Cargadera (cabo 379).www.modelismonaval.com243 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.2.2.- LA DRIZA DE LA VELA DE ESTAY DEMASTELERILLO MAYOR.6.2.2.1.- La Driza.Lleva el número 371 en el Anatomy.6.2.2.2.- La maniobra.• Esta vela está ubicada entre el palo mayor y el palo trinquete.• Nace en el puño de driza de la vela.• Pasa por la roldana situada en la cabeza del mastelerillo del palomayor.• Baja por popa hasta encontrar una anilla colocada en la cofamayor.www.modelismonaval.com244 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.2.3.- LA CARGADERA DE LA VELA DE ESTAY DEMASTELERILLO MAYOR.6.2.3.1.- La Cargadera.Lleva el número 379 en el Anatomy.6.2.3.2.- La maniobra.• Nace en el puño de driza de la vela.• Pasa por un aro que está trincado en un cabo que rodea el palotrinquete (y que también soporta un motón y otro aro para laamura).• Baja hasta encontrar la cornamusa en posición nº 5 del obenquede babor del trinquete.www.modelismonaval.com245 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.2.4.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE ESTAY DEMASTELERILLO MAYOR.6.2.4.1.- Las escotas.Llevan el número 375 en el Anatomy.6.2.4.2.- La maniobra.• Nacen en el puño de escota de la vela.• Hay una a babor y otra a estribor.• Nacen trincadas en el cabillero de soporte del bote auxiliar en laposición que se señala.• Sube a guarnir un motón que está trincado al puño de escota.• Baja hasta encontrar la cabilla en posición nº 1 del obenque demayor.www.modelismonaval.com246 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.2.5.- LA AMURA DE LA VELA DE ESTAY DEMASTELERILLO MAYOR.6.2.5.1.- La amura.Lleva el número 370 en el Anatomy.6.2.5.2.- La maniobra.• Nace en el puño de amura de la vela.• Pasa por un aro que está trincado en un cabo que rodea el palotrinquete (y que también soporta un motón y otro aro para lacargadera).• Baja hasta encontrar la cabilla en posición nº 4 del cabillero demayor.www.modelismonaval.com247 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.3.- LA VELA DE ESTAY DE MESANA.6.3.1.- Esquema general.6.3.2.- La Driza.6.3.3.- La cargadera.6.3.4.- Las escotas.6.3.5.- La amura.6.3.6.- Cabos sin la vela.www.modelismonaval.com248 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.3.1.- ESQUEMA GENERAL DE LA VELA DE ESTAYDE MESANA.6.3.1.- Esquema general.• Esta vela está ubicada entre el palo mesana y el palo mayor.• Corre a través del estay de mesana.• Nace en el puño de driza de la vela que va hasta el palo mesanamediante la driza.• El puño de amura va hasta el palo mayor, donde trinca junto conla cargadera.• Las escotas, una por costado.• Tiene por tanto, los siguientes cabos:o Driza (cabo 441).o Escotas (cabos 445).o Amura (cabo 440).o Cargadera (cabo 449).www.modelismonaval.com249 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.3.2.- LA DRIZA DE LA VELA DE ESTAY DEMESANA.6.3.2.1.- La Driza.Lleva el número 351 en el Anatomy.6.3.2.2.- La maniobra.• Esta vela está ubicada entre el palo mayor y el palo mesana.• Nace en el puño de driza de la vela.• Pasa por un moton trincado en el travesaño central de la cofadel palo mesana.• Baja hasta cubierta y guarne un moton de retorno en la posición4 (consultar el plano de cabos a cubierta)• Fenece trincando la cornamusa correspondiente.www.modelismonaval.com250 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.3.3.- LA CARGADERA DE LA VELA DE ESTAY DEMESANA.6.3.3.1.- La Cargadera.Lleva el número 449 en el Anatomy.6.3.3.2.- Maniobra.• Nace en el puño de driza de la vela.• Pasa por un aro que está trincado en un cabo que rodea el palotrinquete (y que también soporta un motón y otro aro para laamura).• Baja hasta encontrar la cabilla en posición nº 2 de la barandillaque cierra la cubierta superior.www.modelismonaval.com251 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.3.4.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE ESTAY DEMESANA.6.3.4.1.- Las escotas.Llevan el número 445 en el Anatomy.6.3.4.2.- La maniobra.• Nacen en el puño de escota de la vela.• Hay una a babor y otra a estribor.• Nacen trincadas en el cabillero de cada costado en posición 4.• Sube a guarnir un motón que está trincado al puño de escota.• Baja hasta encontrar la bita en posición 2 colocada encima de laregala.www.modelismonaval.com252 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.3.5.- LA AMURA DE LA VELA DE ESTAY DEMESANA.6.3.5.1.- La amura.Lleva el número 420 en el Anatomy.6.3.5.2.- La maniobra.• Nace en el puño de amura de la vela.• Pasa por un aro que está trincado en un cabo que rodea el palotrinquete (y que también soporta un motón y otro aro para lacargadera).• Baja hasta encontrar la cornamusa en posición nº 2 de losobenques de mayor.www.modelismonaval.com253 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.4.- LA VELA DE ESTAY DE MASTELERO DE MESANA.6.4.1.- Esquema general.6.4.2.- La Driza.6.4.3.- La cargadera.6.4.4.- Las escotas.6.4.5.- La amura.6.4.6.- Cabos sin la vela.www.modelismonaval.com254 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.4.1.- ESQUEMA GENERAL DE LA VELA DE ESTAYDE MASTELERO DE MESANA.6.4.1.- Esquema general.• Esta vela está ubicada entre el palo mesana y el palo mayor.• Corre a través del estay de mastelero de mesana.• Nace en el puño de driza de la vela que va hasta el palo mesanamediante la driza.• El puño de amura va hasta el palo mayor, donde trinca junto conla cargadera.• Las escotas, una por costado.• Tiene por tanto, los siguientes cabos:o Driza (cabo 451).o Escotas (cabos 455).o Amura (cabo 450).o Cargadera (cabo 459).www.modelismonaval.com255 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.4.2.- LA DRIZA DE LA VELA DE ESTAY DEMASTELERO DE MESANA.6.4.2.1.- La Driza.Lleva el número 451 en el Anatomy.6.4.2.2.- La maniobra.• Esta vela está ubicada entre el palo mayor y el palo mesana.• Nace en el puño de driza de la vela.• Pasa por un moton trincado en el travesaño central de la crucetadel palo mesana.• Baja hasta cubierta y guarne un moton de retorno en la posición6 (consultar el plano de cabos a cubierta)• Fenece trincando la cornamusa correspondiente.www.modelismonaval.com256 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.4.3.- LA CARGADERA DE LA VELA DE ESTAY DEMASTELERO DE MESANA.6.4.3.1.- La Cargadera.Lleva el número 459 en el Anatomy.6.4.3.2.- La maniobra.• Nace en el puño de driza de la vela.• Pasa por un aro que está trincado en un cabo que rodea el palotrinquete (y que también soporta un motón y otro aro para laamura).• Baja hasta encontrar la cabilla en posición nº 1 de la barandillaque cierra la cubierta superior.www.modelismonaval.com257 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.4.4.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE ESTAY DEMASTELERO DE MESANA.6.4.4.1.- Las escotas.Llevan el número 455 en el Anatomy.6.4.4.2.- La maniobra.• Nacen en el puño de escota de la vela.• Hay una a babor y otra a estribor.• Nacen trincadas en el cabillero de cada costado en posición 3.• Sube a guarnir un motón que está trincado al puño de escota.• Baja hasta encontrar la cornamusa en posición 1 de losobenques de mesana, donde fenece.www.modelismonaval.com258 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.4.5.- LA AMURA DE LA VELA DE ESTAY DEMASTELERO DE MESANA.6.4.5.1.- La amura.Lleva el número 450 en el Anatomy.6.4.5.2.- La maniobra.• Nace en el puño de amura de la vela.• Pasa por un aro que está trincado en un cabo que rodea el palotrinquete (y que también soporta un motón y otro aro para lacargadera).• Baja hasta encontrar la cornamusa en posición nº 2 de losobenques de mayor del costado de estribor.www.modelismonaval.com259 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.5.- LA VELA DE FOQUE.6.5.1.- Esquema general.6.5.2.- La driza.6.5.3.- La cargadera.6.5.4.- Las escotas.6.5.5.- La amura.www.modelismonaval.com260 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.5.1.- ESQUEMA GENERAL DE LA VELA DE FOQUE.Def. “Vela triangular que se orienta y amura sobre el bauprés y porantonomasia la mayor y principal de ellas, que es la que se enverga en unnervio (estay) que baja desde la encapilladura del velacho a la cabeza delbotalón de aquel nombre.”• Esta vela está ubicada entre el palo trinquete y el palo bauprés.• Se enverga en el estay de foque 267.• Corre a través del estay de foque.• Nace en el puño de driza de la vela que va hasta el palo trinquetemediante la driza.• El puño de amura va hasta el palo bauprés, donde trinca juntocon la cargadera.• La cargadera va desde el puño de driza hasta el de amura y deahí hasta una cornamusa situada en el costado de estribor delbauprés.• Las escotas, una por costado.• Tiene por tanto, los siguientes cabos:o Driza (cabo 261).o Escotas (cabos 255).o Cargadera (cabo 269).www.modelismonaval.com261 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.5.2.- LA DRIZA DE LA VELA DE FOQUE.6.5.2.1 La driza.Lleva el nº 261 en el Anatomy.6.5.2.2 La maniobra.La maniobra de la driza es la siguiente:• Nace en el puño de driza de la vela, trincando un cabo en elgarrucho de este puño.• Sube hasta la caja de roldanas situada en la cabeza delmastelero del trinquete.• Maniobra en la roldana inferior de estribor.• Baja hasta cubierta al cabillero de proa del palo y fenece en lacabilla de posición 11.www.modelismonaval.com262 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.5.3.- LA CARGADERA DE LA VELA DE FOQUE.6.5.3.1 La cargadera.Lleva el nº 269 en el Anatomy.6.5.3.2 La maniobra.La maniobra de la driza es la siguiente:• Nace en el puño de driza de la vela, trincando un cabo en elgarrucho de este puño. También puede hacerse trincandodirectamente en el cabo de la driza.• Baja hasta el bauprés al aro pasante (explicado en el punto3.1.1.6 cuando se analizó el estay 267).• En este aro pasante se trinca un cuadernal de dos ojos.• La cargadera guarne este cuadernal y• Vuelve hacia popa y fenece en la cornamusa situada en elcostado de estribor del bauprés.www.modelismonaval.com263 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.5.4.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DE FOQUE.6.5.4.1 La cargadera.Llevan el nº 265 en el Anatomy. Hay una a babor y otra a estribor.6.5.4.2 La maniobra.La maniobra de las escotas es la siguiente:• Nace en el puño de escota de la vela, trincando un cabo en elgarrucho de este puño.o Puede trincarse un cabo para cada escota, oo Haciendo la maniobra con un solo cabo con dos chicotes,uno para cada escota.• En cada chicote se trinca un motón simple.• Un chicote se trinca en la bita nº 2 situada en la cubierta de proa,tanto a babor como a estribor.• El otro chicote, una vez guarnido el motón, vuelve hacia popa ytrinca en la cabilla 1 (la de babor) y la 12 (la de estribor).www.modelismonaval.com264 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.5.5.- LA AMURA DE LA VELA DE FOQUE.6.5.5.1 La amura.No existe como tal un cabo de amura sino que se utiliza el Garrucho delpuño de amura.6.5.5.2 La maniobra.La maniobra de la amura es la siguiente:• En el aro pasante que hay en el bauprés, hay un gancho quepivota en él.• En él se engancha el garrucho de la vela.• Se puede cerrar con un pequeño cabo para que no se salga lavela.www.modelismonaval.com265 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.6.- LA VELA DE CONTRAFOQUE.6.6.1.- Esquema general.6.6.2.- La Driza.6.6.3.- La cargadera.6.6.4.- Las escotas.6.6.5.- La amura.www.modelismonaval.com266 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.6.1.- ESQUEMA GENERAL DE LA VELA DECONTRAFOQUE.Def. “Foque, más pequeño y de lona más gruesa que el principal, que seenverga y orienta más adentro que él, o sea por su cara de popa.”• Esta vela está ubicada entre el palo trinquete y el palo bauprés,a popa de la vela de foque.• Se enverga en el estay de contrafoque 257.• Nace en el puño de driza de la vela que va hasta el palo trinquetemediante la driza.• El puño de amura va hasta el palo bauprés, donde trinca juntocon la cargadera.• La cargadera va desde el puño de driza hasta el de amura• Las escotas, una por costado.• Tiene por tanto, los siguientes cabos:o Driza (cabo 251).o Escotas (cabos 255).o Cargadera (cabo 259).www.modelismonaval.com267 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.6.2.-LA DRIZA DE LA VELA DE CONTRAFOQUE.6.6.2.1 La driza.Lleva el número 251 en el Anatomy.6.6.2.2 La maniobra.La maniobra es la siguiente:• Nace en el puño de driza de la vela, trincando un cabo en elgarrucho de este puño.• Sube hasta la caja de roldanas situada en la cabeza delmastelero del trinquete.• Maniobra en la roldana inferior de babor.• Baja hasta cubierta al cabillero de proa del palo y fenece en lacabilla de posición 2.www.modelismonaval.com268 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.6.3.- LA CARGADERA DE LA VELA DECONTRAFOQUE.6.6.3.1 La cargadera.Lleva el nº 259 en el Anatomy.6.6.3.2 La maniobra.La maniobra de la driza es la siguiente:• Nace en el puño de driza de la vela, trincando un cabo en elgarrucho de este puño. También puede hacerse trincandodirectamente en el cabo de la driza.• Baja hasta el bauprés al aro pasante (explicado en el punto3.1.1.3 cuando se analizó el estay 257).• En este aro pasante se trinca un cuadernal de dos ojos.• La cargadera guarne este cuadernal y• Vuelve hacia popa y fenece en la cornamusa situada en elcostado de babor del bauprés.www.modelismonaval.com269 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.6.4.- LAS ESCOTAS DE LA VELA DECONTRAFOQUE.6.6.4.1 La cargadera.Llevan el nº 255 en el Anatomy. Hay una a babor y otra a estribor.6.6.4.2 La maniobra.La maniobra de las escotas es la siguiente:• Nace en el puño de escota de la vela, trincando un cabo en elgarrucho de este puño.o Puede trincarse un cabo para cada escota, oo Haciendo la maniobra con un solo cabo con dos chicotes,uno para cada escota.• En cada chicote se trinca un motón simple.• Un chicote se trinca en la bita nº 3 situada en la cubierta de proa,tanto a babor como a estribor.• El otro chicote, una vez guarnido el motón, vuelve hacia popa ytrinca en la cabilla 5 (la de babor) y la 8 (la de estribor).www.modelismonaval.com270 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6.6.5.- LA AMURA DE LA VELA DE CONTRAFOQUE.6.6.5.1 La amura.No existe como tal un cabo de amura sino que se utiliza el Garrucho delpuño de amura.6.6.5.2 La maniobra.La maniobra de la amura es la siguiente:• En el aro pasante que hay en el bauprés, hay un gancho quepivota en él.• En él se engancha el garrucho de la vela.• Se puede cerrar con un pequeño cabo para que no se salga lavela.www.modelismonaval.com271 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas7.- LAS ARAÑAS (CROWSFEET).7.1.- Esquema general de las arañas.7.2.- La araña del palo de trinquete.7.3.- La araña del palo mayor.7.4.- La araña del palo mesana.www.modelismonaval.com272 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas7.1.- ESQUEMA GENERAL DE LAS ARAÑAS.Def.” Conjunto de cabos delgados que desde un punto común se separanpara afianzarse convenientemente al arco de la cofa, pasando por losagujeros de una telera (palo con una fila de agujeros, que sirve paramantener separados los cabos de la araña).”Los cabos que van desde la telera hasta la cofa siempre lo hacenen un número impar. Generalmente son siete (7) ó nueve (9), en cuyocaso, la telera tiene tres (3) ó cuatro (4) agujeros pasantesrespectivamente.Del Anatomy puede deducirse que son siete en los tres palostrinquete, mayor y mesana.Las partes integrantes de una araña son:• El cabo (único) que formará la araña.• La telera (pieza de 3 ó 4 agujeros que recoge y distribuye el cabodesde y hacia la cofa).• Los motones y su maniobra de trinca.El sistema constructivo es el siguiente:• Se hacen los taladros en la parte proel de la cofa.• Siempre se hace uno en el centro y luego tres a cada lado a lolargo del arco de la cofa.• Se empieza trincando el cabo en la gaza superior de la telera y selleva hasta el taladro central en la cofa entrando por encima ysaliendo por debajo hacia un lado (aquí a estribor) .• Se lleva hasta el taladro justo al lado del central.• Se pasa por debajo de la cofa hasta el taladro contiguo.• Se baja hasta la telera en el tercer agujero.www.modelismonaval.com273 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas• Y así consecutivamente hasta pasar por el agujero extremo delarco y cierra sobre si mismo con una gaza y una pequeña piezade madera como soporte justo debajo del taladro.• En el extremo bajo de la telera, maniobran dos motones quetensan el conjunto y trincan sobre el estay que habrá justo debajode la araña.• NOTA: el dibujo que he puesto con los 7 y 9 cabos no es mío, lotomé “prestado” de algún sitio sin poderme acordar ahora dedónde ni quien es el autor. Desde aquí mis disculpas por ello.www.modelismonaval.com274 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinaswww.modelismonaval.com275 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas7.2.- LA ARAÑA DEL PALO DE TRINQUETE.La maniobra es la descrita en el Esquema general y trinca sobre el Estayde Trinquete que lleva el número 248 en el Anatomy.www.modelismonaval.com276 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas7.3.- LA ARAÑA DEL PALO MAYOR.La maniobra es la descrita en el Esquema general y trinca sobre el Estayde mayor que lleva el número 348 en el Anatomy.www.modelismonaval.com277 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas7.4.- LA ARAÑA DEL PALO DE MESANA.La maniobra es la descrita en el Esquema general y trinca sobre el Estayde Mesana que lleva el número 448 en el Anatomy.www.modelismonaval.com278 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan MolinasINDICEPAG.1 la jarcia del bauprés 31,1 la jarcia fija 41,1,1 la trinca 51,1,2 el barbiquejo 61,1,3 los mostachos 71.1.4 puños del trinquete 81.1.5 los estays 91.1.6 los marchapiés 101.2la jarcia delabor 111.3 la motonería 122 la jarcia de la verga de cebadera 132,1 la jarcia fija 142,1,1 los marchapiés 152,1,2 el racamento 162,1,3 el frenuelo 172,2la jarcia delabor 182,2,1 esquema general 192,2,2 los amantillos 202,2,3 las brazas 222,3 la jarcia de labor de la vela de cebadera 242,3,1 las escotas 252,3,2 los palanquines 262,3,3 los brioles 272,3,4 esquema general sin la vela 282,3,5 esquema general con la vela 293 la jarcia del palo de trinquete 303,1 la jarcia fija 313,1,1 los estays 323,1,1,0 esquema general de todos los estays 333,1,1,1 esquema general 343,1,1,2 el estay de trinquete 353,1,1,3 el contra estay de mastelero 363,1,1,4 el estay de mastelero. 383,1,1,5 el estay de mastelerillo o de galope. 393,23,1,1,6 el estay de foque 403,1,2 los obenques 433,1,2,1 esquema general 443,1,2,2 obenques del trinquete 453,1,3 los obenquillos 523,1,3,1 obenquillos del mastelero 533,1,3,2 del mastelerillo 553,1,4 los contraestays 563,1,4,1 alto del trinquete 573,1,4,2 bajo del trinquete 58la jarcia delabor 593,2,1 las drizas 613,2,1,1 esquema general 623,2,1,2 Las drizas de la verga de trinquete 633,2,1,3 Las drizas de la verga de gavia 643,2,1,4 La driza de la verga de Juanete 653,2,1,5 Las Drizas de las Velas de cuchillo (o foques). 663,2,2 los amantillos 673,2,2,1 esquema general 683,2,2,2 Los Amantillos de la verga de trinquete 693,2,2,3 Los Amantillos de la verga de Gavia 703,2,2,4 Los Amantillos de la verga de Juanete 713,2,3 las brazas 723,2,3,1 esquema general 733,2,3,2 Las Brazas de la verga de trinquete 743,2,3,3 Las Brazas de la verga de gavia 753,2,3,4 Las Brazas de la verga de Juanete 763,2,4 los palanquines 773,2,4,1 esquema general 783,2,4,2 Los Palanquines de la vela de trinquete 793,2,4,3 Los Palanquines de la vela de Gavia 803,2,4,4 Los Palanquines de la vela de Juanete 813,2,5 los brioles 823,2,5,1 esquema general 833,2,5,2 Los Brioles de la vela de trinquete 843,2,5,3 Los Brioles de la vela de Gavia 86www.modelismonaval.com279 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas3,2,6 las bolinas 873,2,6,1 esquema general 883,2,6,2 Las Bolinas de la vela de trinquete 893,2,6,3 Las Bolinas de la vela de gavia 903,2,6,4 Las Bolinas de la vela de juanete 913,2,7 los apagapenoles 923,2,7,1 esquema general 933,2,7,2 Los apagapenoles de la vela de trinquete 943,2,7,3 Los apagapenoles de la vela de Gavia 953,2,8 las amuras 963,2,8,1 esquema general 973,2,8,2 las amuras de la vela de trinquete 983,2,9 la faja de rizos 1003,2,9,1 esquema general 1013,2,9,2 la faja de rizos de la vela de gavia del triqnuete 1023,2,10 las escotas 1033,2,10,1 esquema general 1043,2,10,2 escotas vela trinquete 1053,2,10,3 escotas vela gavia trinquete 1063,2,10,4 escotas vela juanete trinquete 1074 la jarcia del palo de Mayor 1084,1 la jarcia fija 1094,1,1 los estays 1104,1,1,1 esquema general 1114,1,1,2 estay de mayor 1124,1,1,3 estay de mastelero mayor 1134,1,1,4 falso estay de mastelero mayor 1144,1,1,5 estay mastelerillo mayor 1154,1,2 los obenques 1164,1,2,1 esquema general 1174,1,2,2 obenques del mayor 1184,1,3 los obenquillos 1194,1,3,1 del mastelero 1204,1,3,2 del mastelerillo 1214,1,4 los contraestays 1224,1,4,1 esquema general 1234,1,4,2 contraestay proel de mastelero 1244,24,1,4,3 contraestay popel de mastelero 1254,1,4,4 contraestay de mastelerillo 126la jarcia delabor 1274,2,1 las drizas 1284,2,1,1 esquema general 1294,2,1,2 Las drizas de la verga de mayor 1304,2,1,3 Las drizas de la verga de gavia 1314,2,1,4 La driza de la verga de Juanete 1324,2,2 los amantillos 1334,2,2,1 esquema general 1344,2,2,2 Los Amantillos de la verga de Mayor 1354,2,2,3 Los Amantillos de la verga de Gavia 1364,2,2,4 Los Amantillos de la verga de Juanete 1374,2,3 las brazas 1384,2,3,1 esquema general 1394,2,3,2 Las Brazas de la verga de Mayor 1404,2,3,3 Las Brazas de la verga de gavia 1414,2,3,4 Las Brazas de la verga de Juanete 1424,2,4 los palanquines 1434,2,4,1 esquema general 1444,2,4,2 Los Palanquines de la vela de Mayor 1454,2,4,3 Los Palanquines de la vela de Gavia 1464,2,4,4 Los Palanquines de la vela de Juanete 1474,2,5 los brioles 1484,2,5,1 esquema general 1494,2,5,2 Los Brioles de la vela de Mayor 1504,2,5,3 Los Brioles de la vela de Gavia 1524,2,6 las bolinas 1534,2,6,1 esquema general 1544,2,6,2 Las Bolinas de la vela de Mayor 1554,2,6,3 Las Bolinas de la vela de gavia 1564,2,6,4 Las Bolinas de la vela de juanete 1574,2,7 los apagapenoles 1584,2,7,1 esquema general 1594,2,7,2 Los apagapenoles de la vela de Mayor 1604,2,7,3 Los apagapenoles de la vela de Gavia 161www.modelismonaval.com280 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas4,2,8 las amuras 1624,2,8,1 esquema general 1634,2,8,2 las amuras de la vela de mayor 1644,2,9 la faja de rizos 1664,2,9,1 esquema general 1674,2,9,2 la faja de rizos de la verga de gavia de Mayor 1684,2,10 las escotas 1694,2,10,1 esquema general 1704,2,10,2 escotas vela mayor 1714,2,10,3 escotas vela gavia mayor 1724,2,10,4 escotas vela juanete mayor 1735 la jarcia del palo de mesana 1745,1 la jarcia fija 1755,1,1 los obenques 1765,1,2 los obenquillos 1775,1,2,1 del mastelero 1785,1,2,2 del mastelerillo 1795,1,3 los contraestays 1805,1,3,1 esquema general 1815.1.3.2 de Mastelero de mesana 1825,1,3,3 de mastelerillo de masana 1835,2la jarcia delabor 1845,2,1 las drizas 1855,2,1,1 esquema general 1865,2,1,2 La driza de la verga de mesana 1875,2,1,3 Las drizas de la verga de sobremesana 1885,2,1,4 La driza de la verga de perico 1895,2,1,5 La driza de la verga de cangreja 1905,2,2 los amantillos 1915,2,2,1 esquema general 1925,2,2,2 Los Amantillos de la verga de mesana 1935,2,2,3 Los Amantillos de la verga de sobremesana 1945,2,2,4 Los Amantillos de la verga de perico 1955,2,2,5 Los Amantillos de la verga de cangreja 1965,2,3 las brazas 1975,2,3,1 esquema general 1985,2,3,2 Las Brazas de la verga de Mesana 1995,2,3,3 Las Brazas de la verga de sobremesana 2005,2,3,4 Las Brazas de la verga de perico 2015,2,4 los palanquines 2025,2,4,1 esquema general 2035,2,4,2 Los Palanquines de la vela de sobremesana 2045,2,4,3 Los Palanquines de la vela de Perico 2055,2,5 los brioles 2065,2,5,1 esquema general 2075,2,5,2 Los Brioles de la vela de sobremesana 2085,2,6 las bolinas 2095,2,6,1 esquema general 2105,2,6,2 Las Bolinas de la vela de sobremesana 2115,2,6,3 Las Bolinas de la vela de Perico 2125,2,7 los apagapenoles 2135,2,7,1 esquema general 2145,2,7,2 Los apagapenoles de la vela de sobremesana 2155,2,8 las amuras 2165,2,8,1 las amuras de la vela de sobremesana 2175,2,8,2 las amuras de la verga de cangreja 2185.2.8.3 la amura de la vela cangreja 2195,2,9 las candalizas 2205,2,9,1 esquema general 2215,2,9,2 las candalizas de la vela de cangreja 2225,2,10 las escotas 2245,2,10,1 esquema general 2255,2,10,2 escotas vela cangreja 2265,2,10,3 escotas vela gavia sobremesana 2275,2,10,4 escotas vela perico 2285.2.11 las fajas de rizos 2295.2.11.1 esquema general 2305,2,11,2 de la vela de sobremesana 2315,2,12 Las ostas 2326 Las velas de estay 2336,1 de estay de mastelero mayor 2346,1,1 esquema general 2356,1,2 driza 2376,1,3 cargadera 238www.modelismonaval.com281 de 282

The Royal Yacht Caroline 1749. Copyright©2011 Juan Molinas6,1,4 escotas 2396,1,5 amura 2406,1,6 cabos sin la vela 2416,2 de estay de mastelerillo mayor 2426,2,1 esquema general 2436,2,2 driza 2446,2,3 cargadera 2456,2,4 escotas 2466,2,5 amura 2476,3 de estay de mesana 2486,3,1 esquema general 2496,3,2 driza 2506,3,3 cargadera 2516,3,4 escotas 2526,3,5 amura 2536,4 de estay de mastelero mesana 2546,4,1 esquema general 2556,4,2 driza 2566,4,3 cargadera 2576,4,4 escotas 2586,4,5 amura 2596,5 la vela de foque 2606,5,1 esquema general 2616,5,2 driza 2626,5,3 cargadera 2636,5,4 escotas 2646,5,5 amura 2656,6 la vela del contrafoque 2666,6,1 esquema general 2676,6,2 driza 2686,6,3 cargadera 2696,6,4 escotas 2706,6,5 amura 2717 Las arañas 2727,1 esquema general 2737,2 la araña del palo de trinquete 2767,3 la araña del palo mayor 2777,4 la araña del palo de mesana 278www.modelismonaval.com282 de 282