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informe final diseño monitoreo frente derrames de hidrocarburos

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1.9.2 Fugas <strong>de</strong> HidrocarburosASESORÍA SAGMONITOREO FRENTE DERRAMES DE HIDROCARBUROSLas fugas <strong>de</strong> <strong>hidrocarburos</strong> correspon<strong>de</strong>n a la salida o escape <strong>de</strong> un líquido ogas, causadas por algunos efectos <strong>de</strong> la corrosión a la estructura metálica <strong>de</strong>ductos y/o estanques. También existen algunos factores internos o externosque provocan las fugas, tales como laminaciones, grietas, fisuras, golpes o<strong>de</strong>fectos <strong>de</strong> fabricación, entre otros (PEMEX, 1999).Uno <strong>de</strong> los problemas más recurrentes, y que acompaña frecuentemente aotros tipos <strong>de</strong> contaminaciones <strong>de</strong> suelos, está relacionado con las fugasindustriales <strong>de</strong> <strong>hidrocarburos</strong>. Este problema se extien<strong>de</strong>, en medida no<strong>de</strong>spreciable, a <strong>de</strong>pósitos auxiliares y establecimientos <strong>de</strong> distribución <strong>de</strong><strong>hidrocarburos</strong>. Las fugas <strong>de</strong> los <strong>hidrocarburos</strong> pue<strong>de</strong>n aparecer durante laproducción, manipulación, almacenamiento y transporte. (ÁLVAREZ-CAMPANA,2001).De todas estas fugas las que se consi<strong>de</strong>ran más peligrosas son aquellas quepermanecen ocultas, no siendo <strong>de</strong>scubiertas hasta que se produce lacontaminación <strong>de</strong> pozos, ríos, etc. Su <strong>de</strong>tección previa es consecuentementedifícil y costosa. Un análisis retrospectivo ha mostrado cómo las causas másfrecuentes son las fugas a largo plazo y ocasionales, en los lugares <strong>de</strong> envaseo bombeo <strong>de</strong> las cisternas o tanques. A<strong>de</strong>más, es preciso <strong>de</strong>stacar las fugas entransportes (acci<strong>de</strong>ntes), aeropuertos (fugas <strong>de</strong> combustible durante elarranque <strong>de</strong> los aviones), aguas <strong>de</strong> refrigeración, residuos <strong>de</strong> industriapetroquímica, etc. (ÁLVAREZ-CAMPANA, 2001).El crecimiento industrial <strong>de</strong> nuestro país ha traído consigo un mayor impactoambiental y representa una eventual fuente fija <strong>de</strong> contaminación. La mayoría<strong>de</strong> las industrias generan residuos en su ciclo <strong>de</strong> producción, los cuales sin una<strong>de</strong>cuado manejo y/o tratamiento pue<strong>de</strong>n generar, en algunos casos, sitioscontaminados y/o pasivos ambientales. En el caso <strong>de</strong> la Quinta Región existeuna serie <strong>de</strong> sitios que han sido estudiados, cualitativa o cuantitativamente enalguna medida, para <strong>de</strong>terminar el grado <strong>de</strong> contaminación y el respectivoriesgo para la salud humana o <strong>de</strong> los ecosistemas. Entre los sitios estudiadosse encuentran la Planta “La Patagua”, sitio minero ubicado en la comuna <strong>de</strong>Catemú; Depósito <strong>de</strong> Sentinas, en la ciudad portuaria <strong>de</strong> San Antonio; Estación<strong>de</strong> Servicio “ESSO”, en la ciudad <strong>de</strong> Quillota y el Verte<strong>de</strong>ro <strong>de</strong> Quilpué.Por otra parte, existen fuentes móviles <strong>de</strong> contaminación, específicamentecausada por el <strong>de</strong>rrame <strong>de</strong> <strong>hidrocarburos</strong> asociada al transporte <strong>de</strong>combustibles y productos refinados por: (1) vía marítima con posibilidad <strong>de</strong><strong><strong>de</strong>rrames</strong> y fugas <strong>de</strong>s<strong>de</strong> buques estanques, operaciones <strong>de</strong> trasvasije enpuerto; y (2) vías terrestres a través <strong>de</strong> ductos (tuberías) <strong>de</strong> <strong>hidrocarburos</strong>líquidos y gaseosos, transporte por ferrocarril y carretera mediante lautilización <strong>de</strong> camiones estanques.18

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